Categoria: Velocidade

Calor e Vento juntaram-se às grelhas do Group 1 no Estoril. Ricardo Pereira e Paulo Vieira dividem vitórias nas corridas.

O pelotão de Group 1 Portugal chegou ao Autódromo do Estoril deparando-se com um dia de temperaturas mais amenas comparando com o dia anterior. As 40 equipas ainda presentes tinham pela sua frente dois desafios de 20 minutos. Conforme a hora da corrida se aproximava os nervos no Paddock subiam a olhos vistos. Na hora do semáforo verde, os cintos ajustados, os capacetes apertados e os pilotos prontos para mais um desafio daquele que é o espetáculo do Group 1 Portugal.

Na Corrida 1 Francisco Freitas estreou-se a vencer na categoria H81-2000 após uma prova bem disputada entre este, Rui Azevedo e Paulo Vieira. No entanto Paulo Vieira foi declarado vencedor, pois o piloto de Lisboa aquando das verificações técnicas pós-corrida acusava uns quilos a menos do permitido pelo regulamento. Paulo Vieira completou o pódio da categoria. Azar de uns, sorte de outros, Nuno Breda, quarto a cruzar a meta terminou no terceiro lugar conseguindo finalmente transformar o seu excelente andamento num pódio, depois do azar de Jarama onde perdeu o pódio na última volta.

A prova não foi só Escort, já que André C. Pinheiro triunfa plenamente na categoria H81-Max, intrometendo-se ainda na luta dos Ford Escorts e deixando Guilherme dal Maso sem argumentos para discutir a categoria. António Fresco completou o pódio da categoria. Em H81-1600 a vitória sorriu a Vasco Ferreira, que levou a melhor sobre Manuel M. Breyner e Rafael C. Pinto. Estes, disputaram uma luta bastante acesa, com várias trocas de posição durante toda a corrida recebendo a bandeirada de xadrez com uma diferença de apenas 4 décimos de segundo. O belo Alfa Romeo Giulia de João Miguel Ribeiro triunfou nos H71-1600 levando a melhor sobre o estreante Paulo Lima em BMW 1600Ti que sentiu problemas na embraiagem e Luis Sousa Costa, vencedor dos H71-1300 mas que na ultima volta acabou por ter um erro e perder muitas posições.

António Veiga Lopes, em Ford Escort RS2000, não teve mãos a medir com o endiabrado Danel Rolo no seu Datsun 100A, estes dois experientes pilotos venceram as suas categorias. O primeiro em H75-2000 e o segundo a triunfar entre os 1052. Francisco Cardoso no seu pequeno Peugeot 104ZS subiu ao segundo lugar do pódio acompanhado por Manuel Ferrão em Autobianchi A112 Abarth, que muito se divertiu a trocar de posições com os Production Cup. Quem triunfou nesta categoria dedicada a Datsun 1200, foi Pedro Reis que dominou a primeira prova. Assim a luta mais interessante esteve entre Rui Castro, que subiu ao lugar intermédio do pódio da categoria e João Posser, depois de uma luta onde também esteve envolvido confessando-se bastante satisfeito com a sua luta e mais um podium.

O relógio aproximava-se das 17h45 quando o diretor de corrida deu ordem de apagar o semáforo e os 40 carros que compõe a grelha de Group 1 aceleraram no Autódromo do Estoril pela última vez no fim de semana, enfrentando o desafio da Corrida 2.

Na Production Cup, Tomás Pinto Abreu partiu de forma eximia e desde cedo construiu uma forte liderança sobre Paulo Costa que lutou afincadamente com João Posser e Rui Castro. Desta vez, foi Paulo Costa que conseguiu ganhar uma pequena vantagem pela segunda posição com João Posser a conquistar a terceira posição por 0.2 decimas de segundo sobre Rui Castro. Isto ao fim de 20 minutos de corrida em constantes trocas de posições. Daniel Rolo, em Datsun 100A mostrou que não é o tamanho que importa e com o seu pequeno carro nipónico demonstrou a sua mestria atrás do volante e travou uma brilhante luta com o vencedor da H81-MAX, Piero dal Maso, recebendo a bandeira de xadrez num excelente sétimo lugar, seguido por Francisco Cardoso no seu ultra-rotativo Peugeot 104ZS e Manuel Ferrão que aproveitou este fim de semana para tirar o seu Autobianchi A112 Abarth da garagem e juntar-se à festa que é o Group 1. O vencedor dos H71-1300, H71-1600 e H75-2000 receberam a bandeirada de xadrez de forma seguida ocupando as 12ª, 13ª e 14ª posições. Desta forma Luís S. Costa trouxe o seu Datsun 1200 “Full “Group 1 desde Vila Real até ao Estoril para se divertir e disputar curva após curva com António Veiga Lopes em Ford Escort RS2000 e João Miguel Ribeiro em Alfa Romeo Giulia ocupando excelentes classificações finais.

Os H81-1600 deram espetáculo nas curvas do Circuito do Estoril, os VW Golf MKI GTI mostraram-se mais competitivos que nunca. Manuel C. Menezes mostrou um andamento muito forte todo o fim de semana. O piloto assistido pela RP Motorsport venceu a categoria seguido da batalha épica entre Rafael C. Pinto e Madalena Mayer Gaspar que devido a um problema mecânico no dia anterior foi obrigada a partir de último. No entanto a experiente piloto de Cascais mostrou toda a sua mestria ao volante do seu pocket rocket alemão e recuperou até ao décimo lugar sendo o Rafael C. Pinto a sua maior oposição. O piloto apoiado pela Squadra aguentou de forma exemplar Madalena nos seus espelhos, conseguindo terminar a corrida num excelente nono lugar.

O líder da classificação categoria H81-2000, Ricardo Pereira mostrou todo o seu talento atrás do belíssimo Ford Escort RS2000, liderando a categoria e todo o pelotão da primeira à última volta. Quem protagonizou um espetáculo de ultrapassagens, ataques e defesas foram Rui Azevedo e Paulo Vieira. Os dois pilotos do norte levaram os Ford Escort RS2000 ao limite curva após curva. No final o piloto da CAR-Trofa levou a melhor sobre o piloto de Matosinhos. Rui Azevedo subiu assim ao lugar intermédio do pódio com Paulo Vieira no terceiro posto em foto finish!

A acompanhar Piero dal Maso no pódio da H81-MAX ficou José Fresco em Ford Capri MKIII. O experiente piloto ainda andou na luta com o vencedor, mas um pequeno erro fez com que a distância que o piloto do Porsche 924 Turbo abriu fosse demasiado grande para diminuir. Já Ernesto Vieira completou este pódio repleto de potentes carros, o piloto do Jaguar XJS V12 completou assim a sua terceira prova, mantendo-se na liderança da categoria.

Para Francisco Pinto Abreu, responsável do Group 1 : “ Foi um fim de semana incrível. Com emoção do início ao fim. É deveras espetacular ver uma grelha com 40 carros para duas corridas e ainda termos perspectivas de crescer ainda mais. Agora vamos para “férias de verão” com uma pausa de alguns meses que servirá para recarregar energias e quem sabe motivar mais pilotos a juntarem-se a nós na visita a Jerez de la Frontera!”

O Group 1 Portugal retoma a sua atividade em Jerez La Frontera a 06 e 07 de Novembro para o já clássico evento Jerez La Leyenda.

José Correia e Gabriela Correia disputaram no último fim de semana a segunda ronda dos Supercars Endurance, que teve como palco o Autódromo do Estoril. Uma jornada onde a equipa alcançou um duplo pódio na classe GT4 Bronze e deu continuidade ao trabalho de adaptação a esta nova realidade.

No sábado, problemas eletrónicos no Mercedes AMG GT4 impediram a dupla de alinhar nas duas sessões de Treinos Cronometrados. Um dissabor que colocaria a equipa a partir do último lugar da grelha nas duas corridas de domingo, concluídas na sétima e décima  posições da geral, que se traduziram por dois terceiros lugares na classe GT4 Bronze.

Para José Correia, à luz do contexto, este foi um evento positivo. “Estou satisfeito, pois melhorámos bastante na nossa adaptação ao carro e isso reflete-se nos tempos conseguidos. Obviamente que partir de trás acabou por nos condicionar em termos de resultados na geral. No entanto, este é acima de tudo um ano de aprendizagem e evolução e, nesse sentido, cumprimos os objetivos traçados para esta ronda.”

Um prisma reforçado por Gabriela Correia, que somente no domingo teve oportunidade de estar ao volante do Mercedes AMG GT4. “Foi desafiante ir para as corridas sem qualquer volta dada. Ao mesmo tempo, são situações como esta que nos colocam perante cenários que nos obrigam a evoluir ainda mais”, começou por afirmar. “Senti-me bem ao volante e melhorei em vários aspetos, em particular, na leitura dos pontos de travagem, o que me permitiu baixar os tempos ao cronómetro. Partir mais de trás acabou por ser também um bom desafio, pois envolvi-me em algumas disputas em pista e realizei várias ultrapassagens, o que foi positivo. Quanto mais rodamos, mais fácil e natural tudo se torna e sinto que demos um importante passo em frente já para a próxima jornada.”

Num olhar sobre a época até aqui, José Correia afirma: “Este é um campeonato em que há uma dinâmica coletiva maior face à montanha. Desde logo porque funcionamos em dupla e com trocas de piloto. Por isso, tudo o que fizermos em pista é apenas parte do trabalho. E acho que, em termos competitivos, está a ser uma grande e benéfica aprendizagem para toda a equipa.”

O Supercars Endurance entra agora na pausa veranil e regressa em outubro, dias 16 e 17, para a jornada que tem como casa o Autódromo Internacional do Algarve.

Devido à situação atual da pandemia da COVID 19 e à sua variante Delta, a organização da GT3 Cup decidiu adiar a terceira ronda da época (16/17 julho), agendada para o Autódromo Internacional do Algarve, na sequência das restrições a que ficou exposta para realizar o evento.

“Muito embora mesmo depois do promotor das 24 Horas Creventic, que era o evento principal do fim de semana de corridas no Autódromo de Portimão, anunciar o adiamento da sua prova, nós mantivemos a GT3 Cup no programa, que seria complementada com a Fórmula 4 Espanha. Contudo, ao longo dos últimos dias fomos sendo confrontados com constantes limitações de diversa ordem, levando-nos a concluir que não estavam reunidos os pressupostos mínimos, quer para os pilotos, seus acompanhantes e respetivas equipas, quer para o próprio ‘staff’ da organização do troféu, para que o nosso habitual programa pudesse ser cumprido”, explica José Monroy, CEO da P21 Motorsport, promotora da GT3 Cup, acrescentando:

“Não foi uma decisão fácil optar pelo adiamento da prova, mas, face ao exposto e depois de ouvir a opinião dos pilotos da GT3 Cup, concluímos que esta é a melhor solução. Já estamos a estudar alternativas, tanto a nível de local como de datas pós-Verão, para dar continuidade a este projeto desportivo”.

O calendário da GT3 Cup prevê, agora, a realização da próxima jornada nos dias 25 e 26 de setembro, no Autódromo do Estoril.

O piloto da JT59 Racing Team/Bompiso teve um fim-de-semana em grande ao somar uma vitória «à geral» e duas na categoria TCR na segunda ronda do SuperCar Endurance Series realizada no passado fim-de-semana no Autódromo do Estoril.

Aos comandos do Cupra TCR Daniel Teixeira esteve simplesmente imparável ao longo dos dois dias da competição da Race Ready no traçado dos arredores de Lisboa, vincando desde os treinos cronometrados a sua firme intenção de «levar para casa» a vitória.

“No sábado consegui fazer a «pole-position» para a corrida 1, para na qualificação 2 ficar a 32 centésimas de segundo da «pole». O que nos deixava antever que tínhamos ritmo e que estaríamos na luta pela vitória. Muito embora o nosso carro fosse o terceiro com pior velocidade de ponta na reta”, conta o piloto transmontano. Mas Daniel Teixeira sabia de antemão que a sua tarefa não seria fácil, pois como recorda, já sabia “que esta pista favorecia os carros de três volumes e isso ficou comprovado pelas velocidades de ponta registadas”, mas mesmo assim conseguiu ”encontrar um bom ritmo e compensar isso no resto da pista”.

As provas eram um outro desafio. Mas tudo acabou por correr de feição “O dia de domingo foi quase perfeito. Na primeira corrida fizemos o pleno. Fiz a volta mais rápida à geral, venci à geral e, logicamente, nos TCR”, destaca o piloto da JT59 Racing Team/Bompiso, salientando que “não foi uma corrida fácil. Foi uma prova, sobretudo na primeira parte, muito disputada, não só com os TCR, mas também com os GT4. Apanhei mesmo um susto, ao começar a sobreaquecer os travões, por andar na luta com os carros da frente. Isto porque, devido à diferença de potência, acabei por ser ultrapassado por dois GT4. Tive de gerir um bocado durante algumas voltas, para voltar a arrefecer tudo e ter os travões nas condições mais ou menos perfeitas”.

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Felizmente, depois na segunda parte da corrida, o piloto do Cupra TCR da JT59 racing Team/Bompiso conseguiu “imprimir um ritmo muito forte, ultrapassar em pista os adversários e, a partir do momento em que cheguei ao primeiro lugar, gerir o avano e os pneus e vencer com mérito!”.

O segundo confronto do dia permitiu ao piloto do Cupra TCR repetir a “dose” e assinar mais uma exibição ao mais alto nível. Como o próprio explica “dei tudo na segunda corrida e, mais uma vez, fiz a volta mais rápida à geral, o que não deixou dúvidas quanto à nossa rapidez”, conta Daniel Teixeira, que mais uma vez optou “por gerir os pneus. O Gustavo (Moura) também estava com um andamento muito forte e ambos acabamos por abrir um fosso considerável para os restantes. Infelizmente depois o «Safety-Car» acabou por nos retirar essa vantagem. De qualquer forma a gestão dos pneus foi a acertada. O que me permitiu, após a paragem na box, fazer um segundo turno muito rápido, onde registei a volta mais rápida da corrida e assumir a liderança, conseguindo abrir uma vantagem para o Hyundai e depois gerir”, salienta o piloto transmontano.

Porém Daniel Teixeira não conseguiria repetir o triunfo absoluto, porque desta vez o carro não deixou, como explica: “A cerca de três voltas do fim, comecei a sentir um problema técnico no Cupra e tive que baixar um bocado o ritmo, sendo ultrapassado na última volta pelo Mercedes GT4”, mas rematando um fim-de-semana de sonho com um 2º lugar à geral e novo triunfo entre os TCR.

“Não vencemos à geral, que seria sempre bom terminar o mais à frente possível. Faltou-nos esse pormenor para ser um fim-de-semana perfeito. Mas ganhamos entre os TCR, que era o mais importante. O que nos deixa na liderança do campeonato, após esta jornada, e bastante motivados”, salienta o piloto do JT59 Racing Team/Bompiso. O piloto transmontano também não esquece a sua equipa: “Fizeram um grande trabalho ao longo de todo o fim-de-semana. Conseguiram encontrar um melhor acerto para o carro e depois o meu trabalho foi o mais fácil”.

Daniel Teixeira não deixa de agradecer também à Race Ready, pela forma como montou uma competição como a SuperCars Endurance Series. “Quero dar os parabéns ao Diogo Ferrão e ao Paulo Ferreira, extensíveis a todo o conjunto de pessoas que com eles trabalham, na organização deste campeonato, porque têm sido de facto de um profissionalismo notável ao longo de todo o evento”, sublinhou. O piloto da JT59 Racing Team/Bompiso acentua a tónica da validade do conceito que residiu à criação do campeonato: “Se dúvidas havia que esta fórmula – juntando GT4 e TCR – era o caminho e uma forma de sucesso, acho que neste momento não existem nenhumas. Jarama deu-nos duas grandes corridas. E agora o Estoril voltou a ser palco de duas corridas emocionantes, com muita luta em pista, sempre saudável e justa, que proporcionou um grande espetáculo a quem teve a oportunidade de assistir, com várias ultrapassagens e tempos sempre muito parecidos”.

Daniel Teixeira remata elogiando a Race Ready pela sua preocupação “em não beneficiar qualquer tipo de carro, sejam um GT4 ou TCR, mas sim ter um andamento justo e um tratamento equilibrado para toda a gente. Isso não se vê muito hoje em dia”.

Garantindo o terceiro lugar na Corrida 2 do E-Prix de Nova Iorque, António Félix da Costa  ascendeu ao segundo lugar do Campeonato de Pilotos.

Nova corrida no domingo nas ruas de Nova Iorque e novo pódio para a DS Automobiles e a sua parceira TECHEETAH. Depois do segundo lugar alcançado por Jean-Éric Vergne na jornada da véspera, António Félix da Costa terminou na terceira posição a 11.ª ronda do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E. Este resultado mantém intactas as pretensões do piloto português na corrida à renovação do título de campeão, ascendendo ao segundo lugar do ‘ranking’ de Pilotos, tendo apenas cinco pontos a separá-lo do atual líder do campeonato.

Partindo do sétimo lugar da grelha de partida, no entanto, a tarefa não se afigurou fácil para o campeão em título, prova em que se destacou o momento em que António Félix da Costa ativou o seu “Attack Mode”, elevando o seu DS E-TENSE FE21 ao top-3. “Um pódio nos EUA é um fantástico resultado! Esta é a melhor forma de concluir o fim de semana. Para além disso, regressei ao segundo lugar do campeonato”, sorri o piloto da DS TECHEETAH. “A luta continua e vai ser muito renhida até ao final da época. Agradeço aos meus engenheiros e mecânicos pelo maravilhoso trabalho de equipa! Tivemos um dia complicado ontem, mas trabalhámos muito para esta performance de hoje.”

Uma opinião partilhada por Mark Preston, Diretor de Equipa da DS TECHEETAH. “Estamos muito contentes por terminar o fim de semana com um pódio para o António, resultado que nos permite manter a dinâmica em véspera das últimas jornadas. Conquistar pontos em todos os fins de semana será a chave para o sucesso neste campeonato. Quer o António, quer o JEV, cumpriram com o que lhes foi pedido. A batalha vai ser difícil, mas estamos prontos para esse desafio.”

Em vésperas da reta final da presente temporada, a DS TECHEETAH ocupa o segundo lugar do Campeonato de Equipas. Estão agendadas duas corridas em Londres, nos dias 24 e 25 de julho, para um campeonato que terminará em Berlim, nos dias 14 e 15 de agosto.

A dupla Stephen Pattrick/Romain Monti, no Mercedes AMG da Bullitt Racing, triunfou “in extremis”, na tarde deste domingo, na segunda corrida da segunda jornada da SuperCars Series, no Autódromo do Estoril, ao chegar à vitória na última volta, quando ultrapassou Daniel Teixeira, no CUPRA TCR da JT59 Racing Team, para cortar a linha de meta com 0.754s de vantagem. Teixeira concluiu esta ronda em beleza, ao garantir mais um triunfo na classe TCR, depois de ter ganho, à geral e na classe, a corrida da manhã.

Viveram-se emoções fortes aos longo dos 45 minutos desta segunda corrida, que desde a partida teve a dupla Luís Cidade/Gustavo Moura (P&B Racing, Hyundai Elantra N TCR) na frente, perdendo essa posição já depois de feita a troca de pilotos obrigatória. A entrada do safety car em pista, depois do Ginetta G50 da Tockwith Motorsport de Jeema Moore e Paulo Sousa ficar parado na pista com problemas de motor, ao juntar, durante quase duas voltas, todos os pilotos, acabou por ser determinante para o futuro desenrolar da prova, como reconheceu Romain Monti no final:

“Estava longe de imaginar esta vitória, especialmente depois de termos partido do fim da grelha de partida, por não termos feito a segunda qualificação, devido a problemas no turbo do Mercedes. A verdade é que foi uma sorte a entrada do safety car, ‘ajudando-nos’ a recuperar e o meu colega também teve um bom desempenho. De resto, o carro esteve perfeito, graças ao trabalho da equipa”, disse o piloto das Bullit Racing.

Monti, que fez o segundo turno de condução, tirou o “rebuçado” da boca de Daniel Teixeira mesmo na última volta…

“Foi pena não repetir a vitória à geral, mas o meu objetivo era vencer o TCR e concretizei-o. Saio daqui na liderança do campeonato, o que me deixa radiante. Houve luta e emoção, sendo justo endereçar os parabéns aos meus adversários: Gustavo Moura, Jorge Silva, Pedro Silva e ainda ao Manuel Sousa”, declarou o piloto da JT59 Racing Team, sem dúvida a figura do fim se semana da SuperCars Racing Series no Estoril.

Luís Cidade e Gustavo Moura terminaram no terceiro lugar do pódio absoluto e segundos do TCR. “Não foi um fim de semana fácil, pois o BOP (balance of performance) do Hyundai Elantra recebeu um reajustamento, o que significou mais 30 quilos de peso. E se na primeira corrida tivemos problemas com um amortecedor, agora não deu para ser melhor do que segundo. Os adversários foram mais fortes. Só nos restam continuar a trabalhar…”, desabafo de Gustavo Moura. Quem esteve de novo em bom plano foi a dupla do Audi RS3 LMS da Veloso Motorsport constituída por Jorge Silva e Pedro Silva, terceiros da classe TCR e quartos da classificação absoluta. Na segunda metade da corrida, Pedro travou um animado despique com António Coimbra, no Mercedes AMG da Sports & You, mas este último, vencedor da classe GT4 Bronze, não acabou muito satisfeito…

“Levei um toque de traseira do Audi na parabólica interior e fiz um ‘pião’, necessitando de fazer inversão de marcha. Enfim, a minha corrida ficou estragada aí, pois até estava a travar uma luta gira com o McLaren”. Apesar de tudo, o “sprint” final deste piloto ainda lhe permitiu ganhar uma posição ao carro da dupla espanhola da SMC Motorsport, segunda classificado final na classe GT4 Pro.

Pedro Marques, no Porsche 911 Cup da Moby Motorsport, acabou como triunfador da classe GTC, enquanto Manuel Sousa e Luís Silva, no CUPRA TCR do Grupo TDS, que na primeira corrida subida ao pódio na sua classe (TCR), concluiu esta segunda na frente da dupla José Correia/Gabriela Correia, no Mercedes AMG da JC Group Racing Team. A jovem Gabriela, largando do último lugar, até começou bem a prova, mas um ‘pião’ acabaria por condicionar o resultado final.

Corrida 2

1º, Bullitt Racing, Romain Monti/Stephen Pattrick (Mercedes AMG/GT4 PRO), 45.02.011

2º, JT59 Racing Team, Daniel Teixeira (CUPRA TCR/TCR), + 0.754

      3º, P&B Racing, Gustavo Moura/Luís Cidade (Hyundai Elantra N TCR/TCR), + 6.448

4º, Veloso Motorsport, Pedro Silva/Jorge Silva (Audi RS 3 LMS/TCR), + 32.769

5º, Sport & You, Luís Silva/António Coimbra (Mercedes AMG/GT4 BRONZE), + 47.043

6º, SMC Motorsport, Gonzalo de Andrés/Guillermo Aso (McLaren 570S/GT4 PRO), + 52.894

7º, Moby Motorsport, Pedro Marques (Porsche 911 Cup/GTC), + 1.00.773

8º, PROGT, Andrius Zemaitis (Porsche 981 Cayman/GT4 BRONZE), + 1.07.721

9º, Grupo TDS, Manuel Sousa/Luís Silva (CUPRA TCR), + 1 volta

10º, JC Group Racing Team, Gabriela Correia/José Correia (Mercedes AMG/GT4 BRONZE), + 1 volta

A próxima jornada (3ª) da Supercars Endurance Series terá como palco o Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, a 16 e 17 de outubro próximo.

Daniel Teixeira (JT59 Racing Team, CUPRA TCR) foi o grande triunfador da primeira corrida de 45 minutos da segunda jornada da SuperCars Endurence Series, na manhã deste domingo, no Autódromo do Estoril, ao bater por mais de 6 segundos a dupla Jorge Silva/Pedro Silva (Audi RS 3 LMS), numa manhã em que os veículos da classe TCR se superiorizaram aos GT4 na classificação absoluta, à semelhança do sucedido na qualificação.

“Desde a qualificação que sentia ter carro para ganhar, ainda que com os outros TCR próximos. No arranque, devido à diferença de potência, perdi para ao GT4 e ao andar muito próximo deles sobreaqueci os travões. Tive que levantar um pouco o pé, para poder atacar na segunda metade da corrida. A partir do momento que passei para a frente, limitei-me a gerir a vantagem. Mas não foi uma corrida fácil”, explicava Daniel Teixeira, que dominou claramente entre os TCR e se o Hyundai Elantra N de Gustavo Moura e Luís Cidade ainda chegou a andar na luta, na segunda parte da corrida seria forçado a desistir, na sequência da quebra do amortecedor traseiro direito. Mas nessa mesma classe a dupla Jorge Silva/Pedro Silva, no Audi RS 3 LMS da Veloso Motorsport, revelou-se uma agradável surpresa e nunca deu muita folga a Teixeira.

“Na mudança de piloto consegui sair bem, mas o Hyundai Elantra fez um ‘pião’ à minha frente e fez-me perder algum tempo, sendo ultrapassado pelo Daniel Teixeira. Depois, consegui manter o ritmo e alcançar, no final, um resultado muito bom”, contava Paulo Silva.

Quem não esperaria começar o dia no Estoril com uma vitória na classe GT4 Pro foi a dupla espanhola da SMC Motorsport, terceira classificada absoluta. “Claro que estou muito contente com este triunfo. No início atrasámo-nos, e éramos sextos absolutos, mas a entrada do safety-car ajudou-nos, em duas voltas, a reduzir a diferença. E quando assumi o comando do carro adotei um ritmo forte que nos permitiu ganhar. Não esperava, sinceramente…”, confidenciava Gonzalo de Andrés.

Vencedor da classe GT4 Bronze, a dupla António Coimbra/Luís Silva, no Mercedes AMG da Sports & You, aspirava a algo mais, em termos absolutos, depois de ter liderado praticamente metade da corrida, na frente do Mercedes AMG da Bullitt Racing. “Ainda não consegui perceber o que se passou, pois desde que o António [Coimbra] me entregou o carro, numa altura em que estaríamos no primeiro lugar absoluto, e saí para a pista, apenas foi ultrapassado por um carro…”, lamentava Luís Silva.

Mesmo sem ter oportunidade de fazer os treinos, devido a problemas elétricos no Mercedes AMG da JC Group Racing Team, a dupla José Correia/Gabriela Correia saiu do último lugar da grelha e apenas parou na sétima posição e no último lugar do pódio da classe GT4 Bronze, atrás do lituano Andrius Zemaitis (PROGT, Porsche 981 Cayman).

O Ginetta G50 da Tockwith Motorsport guiado por Paulo Sousa e Gemma Moore, apesar de alguns percalços no início (um pião que o levou até à gravilha), acabou por vencer a classe GTC, destacado de Pedro Marques (Moby Motorsport, Porsche 911 Cup), que se debateu com problemas, enquanto Francisco Gonçalves viu o Lotus Exige da 888_Motorsport deixar, pura e simplesmente, de funcionar na curva 1, motivando a entrada do safety car.

De referir que o Porsche 981 Cayman da Garagem João Gomes, da classe GT4 Pro, entregue à dupla João Silva/Nicolas Pino, acabou por arrumar as malas e seguir para casa, já que na sequência de um pequeno incêndio no sistema de escape, uma parte da cablagem ficou bastante danificada, tornando infrutíferos os esforços da equipa, que ainda esteve a tentar solucionar o problema até à madrugada de domingo.

Corrida 1

1º, JT59 Racing Team, Daniel Teixeira (CUPRA TCR/TCR), 45:41.740

2º, Veloso Motorsport, Jorge Silva/Pedro Silva (Audi RS 3 LMS/TCR), + 6.960

3º, SMC Motorsport, Guillermo Aso/Gonzalo de Andrés (McLaren 570S/GT4 PRO), + 13.785

4º, Sport & You, António Coimbra/Luís Silva (Mercedes AMG/GT4 BRONZE), + 21.234

5º, PROGT, Andrius Zemaitis (Porsche 981 Cayman/GT4 BRONZE), + 33.837

6º, Bullitt Racing, Stephen Pattrick/Romain Monti (Mercedes AMG/GT4 PRO), + 38.337

7º, JC Group Racing Team, José Correia/Gabriela Correia (Mercedes AMG/GT4 BRONZE), + 44.078

8º, Tockwith Motorsport, Paulo Sousa/Gemma Moore (Ginetta G50/GTC), + 1.09.03

9º, Grupo TDS, Manuel Sousa/Luís Silva (CUPRA TCR), + 2 voltas

10º, º, Moby Motorsport, Pedro Marques (Porsche 911 Cup/GTC), + 2 voltas

A estreia em território nacional, no próximo fim de semana (10/11 julho), da SuperCars Endurance, a nova série ibérica que esta época junta na mesma grelha carros das categorias GT4 e TCR, reúne um conjunto de ingredientes que deixa antever duas corridas de elevado nível competitivo no Autódromo do Estoril.

Há pouco mais de um mês, em Jarama, no arranque da temporada, a boa adesão de equipas internacionais e de portuguesas foi uma realidade que se traduziu em interessantes despiques, com emoção e incerteza à mistura, para as duas provas de 45 minutos terminarem com triunfos repartidos, em termos de classificação absoluta. Agora, perante a esmagadora maioria dos mesmos protagonistas, a que se juntam alguns estreantes, está prometido um espetáculo de qualidade.

Uma das ausências de vulto será o Ginetta G55 da equipa britânica Tockwith Motorsport, devido ao falecimento de um familiar de Marmaduke Hall, um dos pilotos titulares e que fazendo dupla com o jovem chileno Nicolas Pino vencera a corrida 2 na pista madrilena. Contudo, a presença no Estoril deste último, de apenas 16 anos e que oriundo da F.4 britânica guiou pela primeira vez um GT revelando-se muito rápido, está assegurada através da Garagem João Gomes, num Porsche 981 Cayman e ao lado de João Silva, que dá o “salto” da Fórmula Ford para debutar nesta categoria.

O McLaren 570S da SMC Motorsport de Gonzalo De Andrés e Guillermo Aso, que na jornada espanhola, devido a problemas elétricos, teve um desempenho algo modesto, será o cabeça de cartaz na classe GT4 PRO, na qual vai medir forças com o Mercedes AMG da Bullitt Racing, de Stephen Pattrick e Romain Monti. Em Jarama, os estragos no carro germânico resultantes de um despiste nos treinos forçaram a dupla da equipa britânica sediada em Marbella a seguir mais cedo para casa. É nesta classe que alinha a já referida dupla Nicolas Pino/João Silva, no Porsche 981 Cayman da Garagem João Gomes, atendendo a que o sul-americano é piloto silver, aguardando-se com expetativa o seu desempenho.

Sendo uma das mais concorridas, é na classe GT4 Bronze que a dupla António Coimbra/Luís Silva, no Mercedes AMG da Sports & You, vai defender a sua liderança da SuperCars Endurance, face a Francisco Carvalho/Jorge Rodrigues (Lema Racing, Porsche 981 Cayman), havendo que contar ainda com o lituano Andrius Zemaitis (PROGT, Porsche 981 Cayman) e a dupla José Correia/Gabriela Correia, no Mercedes AMG da JC Group Racing Team.

Dupla triunfadora em Jarama, Jemma Moore e Aubrey Hall, no Ginetta G50 da Tockwith Motorsport, chegam ao Estoril apostados em confirmar o seu favoritismo na classe GTC, que além de Francisco Gonçalves, no Lotus Exige da 888_ Motorsport, contará também com Pedro Marques. O piloto da Moby Motorsport estreia-se nesta competição e o seu Porsche 991 GT3 Cup vai receber um BOP (balance of performance) especial. “Vamos fazer a prova de fogo no Estoril, mas acredito que um BOP estudado internacionalmente permitirá que o Porsche do Pedro tenha uma performance similar à dos restantes GTC”, refere Diogo Ferrão, da Race Ready.

O maior número de novidades surge na classe TCR, a começar pelo líder Gustavo Moura, vencedor de ambas as corridas madrilenas face a Daniel Teixeira (JT59 Racing Team, CUPRA TCR) e que no Estoril partilhará a condução do Hyundai Elantra com Luís Cidade, o campeão nacional júnior de TT e já esta época participante na Kia Ceed GT Cup. Há ainda a registar mais três “reforços” entre os TCR, com as estreias de Manuel Sousa, no CUPRA TCR da Moby Motorsport, e ainda as duplas dos Audi RS 3 LMS: Pedro Silva/Daniela Marques, da Vettra Motorsport, e Jorge Silva/Pedro Silva, da Veloso Motorsport.

Depois dos excelentes resultados na ronda inaugural da Supercars Endurance, em Jarama, o piloto transmontano quer repetir a “dose” no Estoril, neste fim-de-semana que se avizinha. Os pódios são objetivo primário, mas a mira estará apontada para as vitórias.

Depois de mais uma vitória e um pódio na Montanha, o JT59 Racing Team / Bompiso regressa aos palcos da velocidade, integrado na nova e competitiva competição internacional, a Supercars Endurance, cabendo a Daniel Teixeira estar na baquet do Cupra TCR para mais um fim-de-semana intenso, desta feita no Autódromo Fernanda Pires da Silva, no Estoril, onde decorrerá a segunda jornada da competição.

Esta nova jornada dupla é encarada pelo piloto com “muita vontade de estar na luta pela primazia. Será um fim-de-semana que espero ser difícil, começando longo pelo muito calor que irá fazer sentir, ao que tudo indica. Já em Jarama o desgaste dos pneus foi um problema muito complicado de gerir, e aqui no Estoril penso que voltará a ser um problema. No nosso caso – carros TCR – sendo carros de tração dianteira acabam por ter um desgaste muito prematuro dos pneus da frente, e ainda para em corridas tão longas, de 45 minutos cada”.

Daniel Teixeira destaca que isso releva muito “a necessidade de fazermos uma gestão muito cuidadosa do andamento. Não nos permitindo fazer uma corrida completa num ritmo máximo”, considerando o piloto que “no Estoril a dificuldade vai aumentar. Antevejo um fim-de-semana com uma competição muito cerrada. Felizmente estão inscritos mais TCR (6 carros). E assim também tem mais piada!”.

O piloto sente-se “muito motivado. Depois do andamento e dos resultados em Jarama, onde conseguimos sempre estar entre os três primeiros, não só dos TCR, mas também à geral. O que acabou por ser uma surpresa. Não contávamos andar tão à frente, nomeadamente face aos GT4”, considerando que tal feito demonstra que temos qualidade e velocidade para lutar pelas vitórias. Esse será o objetivo mais uma vez aqui no Estoril, sobretudo entre os TCR. No entanto temos a consciência de que o Circuito do Estoril favorece os TCR de três volumes, nomeadamente o Audi RS3 LMS e o Hyundai Elantra N, ainda para mais sendo este último um carro de última geração. Terá obviamente que ser apontado como favorito. Mas acredito que iremos conseguir dar luta e até ao final da corrida tudo faremos para vencer!”.

Daniel Teixeira não quis deixar de apresentar o seu lamento por “infelizmente, ao que tudo indica, voltarmos a ter um evento sem público. O que na minha opinião é bastante negativo, na medida em que considero que é parte integrante deste desporto, e como tal é uma pena que não possamos ter público nas bancadas. Ainda para mais num autódromo como o do Estoril, com as condições que tem e com a capacidade de espetadores que possui é de lamentar que não possamos ter público”, formulando o desejo de que “possamos ter de volta os adeptos que tanto vibram com as corridas e que tanto acabam por nos motivar a nós pilotos”.