Categoria: Velocidade

António Félix da Costa terminou no 6º lugar a primeira corrida do E-Prix de Puebla, tendo, com isso, ascendido ao segundo lugar do Campeonato de Pilotos.

A oitava corrida da Temporada 7 do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E realizou-se no Autódromo Miguel E. Abed, em Puebla, México, no que foi uma estreia desde o lançamento da disciplina. Ontem (sábado), por ocasião do primeiro dos dois confrontos do presente fim de semana, os pilotos da equipa DS TECHEETAH alcançaram resultados muito diferentes. Depois da vitória no Mónaco, António Félix da Costa voltou a marcar pontos, ao terminar a Corrida 1 no sexto lugar. Quanto a Jean-Éric Vergne, foi atingido com o azar, já que numa altura em que lutava por um lugar no pódio, viu-se empurrado contra o muro por um concorrente, à saída da zona dedicada ao Attack Mode.

Autor de uma excelente recuperação do 11º até ao sexto lugar, António Félix da Costa mostrou-se satisfeito no final. O Campeão em título regressou ao segundo lugar do campeonato, a apenas dois pontos do líder. “Fizemos uma operação muito boa”, confidenciou o piloto português. “Fazer parte do Grupo 1 na Qualificação nunca é fácil, mas conseguimos manter-nos no sexto lugar. No final alcançámos um resultado decente, ainda que pudéssemos ter feito melhor, não fossem alguns erros da minha parte. A boa notícia é que temos uma segunda oportunidade, sendo que estou confiante porque o ritmo adotado nesta primeira corrida foi ótimo.”

A partida da que será a nona prova do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula E 2020-2021 está agendada às 22h00 (hora em Portugal Continental), tendo transmissão direta nos canais Eurosport 1 e Eleven Sports (início do programa meia hora antes).

O holandês Tom Coronel (Audi RS 3 LMS) venceu em casa, na tarde deste sábado, a primeira corrida da terceira jornada do TCR Ibérico, no circuito de Zandvoort, depois de aguardar pelo momento certo para desferir o seu ataque, primeiro ao seu colega de equipa Nicolas Baert e a seguir ao então líder Jack Young, de quem cortou a linha de chegada com 1.817s de vantagem.

Young, autor da “pole position”, esteve no primeiro lugar mais de metade das 13 voltas, na sequência de um bom arranque, ao contrário de Coronel e, mais ainda, do argentino Franco Girolami, que caiu de terceiro para oitavo. Na terceira volta, com uma ultrapassagem algo temerária, Coronel apoderou-se do segundo lugar de Nicolas Baert, ainda que depois tivesse sido superado por Dusan Borkovic, embora por pouco tempo.

Cada vez mais próximo do líder Young, o veterano piloto holandês pressionou o jovem britânico durante várias voltas até consumar a ultrapassagem e, progressivamente, afastar-se para garantir um triunfo tranquilo. Young, por seu turno, dispunha de uma vantagem confortável em relação ao terceiro, Borkovic.

O dinamarquês Niels Langeveld acabou por seu o melhor piloto da Hyundai, pois se de início o marroquino Mehdi Bennani, campeão em título, graças a uma excelente partida desde o décimo lugar da grelha, ainda rodou na quinta posição, a partir da terceira volta começava a atrasar-se, acabando no 12º lugar final. Ao invés, o argentino Franco Girolami (3º na grelha de partida) foi autor de uma boa recuperação até ao “top 5”, para terminar na frente de Nicolas Baert. Este, a partir do momento, aquando da ultrapassagem de Coronel, em que se viu obrigado a ir à areia da escapatória, perdendo ainda uma posição para Borkovic, não resistiu aos ataques tanto de Langeveld como de Girolami. Jimmy Clairet, um dos “heróis” da jornada anterior, em Le Castellet (França), esteve mais discreto, embora tivesse rodado sempre no “top 10”, para terminar na sétima posição.

Corrida 1

1º, Tom Coronel, Comtoyou Racing, Audi RS 3 LMS TCR, 13 voltas

2º, Jack Young, Brutal Fish Racing Team, Honda Civic Type R FK7 TCR, + 1.817s

3º, Dusan Borkovic, Comtoyou Racing, Audi RS 3 LMS TCR, + 8.047

4º, Niels Langeveld, Sébastien Loeb RAcing, Hyundai Elantra N TCR, + 8.333

5º, Franco Girolami, PSS Racing Team, Honda Civic Type R FK7 TCR, + 9.383

Campeonato

1º Mikael Azcona, 143 pontos; 2º, Tom Coronel, 132; 3º, Franco Girolami, 114; 4º, Jimmy Clairet, 108; 5º, Mehdi Bennani, 105; 6ºs, Jack Young e Nicolas Baert, 92; 8º, Niels Langeveld, 89; 9º, Dusan Borkovic, 86; 10º, Felice Jelmini, 83. 

Uma ultracompetitiva grelha de vinte e oito dos melhores carros de GT da atualidade, representando oito marcas, participarão neste evento de três dias da Sprint Cup. Esta prova em Zandvoort antecede a dupla jornada de testes (22/23 de junho), para as 24h de SPA que se disputarão no final de julho.

A batalha na Sprint Cup entra num fase crucial nesta visita a Zandvoort para as duas corridas de 60 minutos. A segunda prova deste formato mais curto vem no seguimento da corrida de abertura de Magny-Cours, onde Ramos e Chaves foram os vencedores da Pro-AM. Das paisagens do interior de França, passamos agora para a costa do mar do Norte numa visita ao hist´rico circuito de Zandvoort e os seus 4,3km.

O Verão está à porta, mas as condições atmosféricas em Zandvoort são conhecidas pela imprevisibilidade. De qualquer forma é um circuito em que as condições mudam muito rapidamente, pois ligeiros chuviscos que podem humedecer a pista, também são rapidamente anulados pelos raios de sol que a secam. Este é um desafio suplementar aos pilotos que devem adicionar estas variantes na gestão de ambas as corridas, acrescido do total desconhecimento do circuito, pois tanto Miguel Ramos, como Henrique Chaves e nem sequer a equipa, alguma vez estiveram em Zandvoort.

“É importante referir que nem eu, nem o Henrique, nem a equipa conhecemos o circuito. Tenho noção que é muito importante para nós fazermos um bom fim de semana em Zandvoort, pois duas semanas mais tarde temos Misano e assim passamos para a segunda parte da Sprint Cup. Arrancamos muito bem em França com a vitória na Pro-AM e por isso estamos confiantes que temos condições para lutar sempre pela vitória”, comentou Miguel Ramos na antevisão da corrida a disputar em Zandvoort este fim de semana.

A Fanatec GT World Challenge pode ser seguida ao vivo no YouTube  ou através da APP Oficial para IOS e/ou Android, disponível na App Store ou Google Play.

• Sábado dia 19 de junho
• 08:00 – 08:20 Qualifying 1
• 12:30 – 13:30 Race 1 (60′, Rolling Start)
• Domingo dia 20 de junho
• 08:00 – 08:20 Qualifying 2
• 13:30 – 14:30 Race 2 (60′, Rolling Start)

A segunda jornada da GT3 Cup, este próximo fim de semana, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, vai ter lotação quase esgotada em termos de participantes, já que estão inscritos nada menos que 18 Porsche 997, mais cinco em relação ao arranque, em abril, deste novo troféu monomarca.

O aumento do número de inscritos reflete o sucesso da competição promovida pela P21 Motorsport, na qual há a registar a chegada de mais um patrocinador, a Quinta da Pacheca, e com a particularidade de também fazer alinhar um carro com as suas cores.

“Já era expectável, mesmo antes da prova de Braga, que o número de pilotos interessados em correr na GT3 Cup iria aumentar, só que não houve tempo para preparar os carros e depois dessa primeira jornada a procura aumentou. E é com agrado que vamos receber agora 18 inscritos e apenas não ‘esgotamos’ os 20 carros adquiridos à Porsche GT Cup da Argentina, porque quatro deles não vinham totalmente prontos a correr e ainda há mais por concluir. Mas tudo indica que na terceira jornada da GT3 Cup, no mês de julho e de novo na pista de Portimão, teremos os 20 Porsche na grelha de partida”, explica José Monroy, manager da P21 Motorsport, confessando-se radiante com a evolução da GT3 Cup:

“Sempre considerei que era possível chegarmos a este número de participantes, atendendo à forma como a GT3 Cup foi delineada, mas claro que nada estava garantido, apesar de ser um projeto novo e diferente no panorama das corridas de velocidade em Portugal. Como nunca gostei de colocar as expetativas muito altas em tudo aquilo que faço, hoje sinto-me duplamente feliz ao ouvir os comentários dos pilotos, quer dos que correm quer dos que testaram o carro. As suas palavras enchem-nos de alegria e representam uma grande motivação, mas também um acréscimo de responsabilidade, em termos de futuro, para a equipa da P21 Motorsport”.

O consagrado e veterano Mário Silva (PRO) é a grande novidade na jornada de Portimão, a que se juntam também os estreantes João Parreira (GD), Alfredo Barros (AM) e ainda as duplas Francisco Cruz/Paulo Gonçalves (AM), Rui Mirita/Hugo Guimarães (GD), Miguel Caetano/João Posser (GD) e Hélder Moura/José Rocha (PRO/AM).

“Juntamente com o consagrado Mário Silva, damos as boas-vindas a um conjunto alargado de novos pilotos, uns com mais e outros com menos experiência, mas o importante é que, não tenho dúvidas, vão acrescentar, cada um à sua maneira, valor e competitividade à GT3 Cup”, acrescentou Monroy.

Gustavo Moura e o Hyundai Elantra N TCR foram as principais estrelas da jornada de abertura da SuperCars Endurance, no circuito espanhol de Jarama, ao somarem uma vitória e um quinto lugar na estreia do carro adquirido à Hyundai Motorsport. Tais resultados permitiram ao primeiro privado a correr com o novíssimo Elantra assumir a liderança do campeonato nascido da união de esforços entre a GT4 South European Series e o TCR Ibérico Endurance Series.

O piloto de Paços de Ferreira não poderia sentir-se mais satisfeito e fazer um balanço positivo, no cômputo geral das duas corridas que abriram a temporada, nas quais ficou a conhecer melhor a nova “máquina” do construtor coreano.

“O Hyundai, pelas suas características, vai ser ainda melhor no Estoril, em julho próximo. A geometria do carro foi desenhada para aquele tipo de circuitos, para além de eu conhecer muito bem o seu traçado, coisa que não sucedia em Jarama. Portanto, creio ter razões para estar otimista em relação ao futuro”, salienta Gustavo Moura que regressou a casa com ânimo redobrado para as restantes três provas da época.Esta primeira jornada dupla foi encarada como de aprendizagem, face à novidade que representava a estreia do Hyundai Elantra N TCR, mas sem perder de vista a oportunidade de conquistar bons resultados.

“Aprendemos mais na segunda corrida do que na primeira, pois se nesta ainda era tudo novo, para a segunda decidimos não mudar nada no carro, para percebermos uma série de detalhes, constatando, por exemplo, que os calços de travão não aguentam duas corridas de 45 minutos. Se fizéssemos o que a Hyundai recomendou, talvez fosse tudo diferente. Contudo, importa sublinhar que o objetivo para a segunda corrida não era vencer, mas sim levar cada componente ao limite, para nas próximas provas, já com um conhecimento mais profundo, podermos tirar partido de todo o potencial do Elantra”.

Moura não deixa de enaltecer o trabalho desenvolvido por todos os que têm estado na sua retaguarda e revela-se muito satisfeito com a aposta no Hyundai Elantra N TCR, a mais recente “arma” da marca coreana para as corridas da classe TCR.

“Sem dúvida que este Hyundai foi uma boa escolha, pois é excelente, tal como também são a equipa P&B Racing e o Miguel Freitas, o engenheiro que me acompanha há várias épocas. Eu sou apenas uma peça da engrenagem, porque sem um bom carro, uma boa equipa e um bom engenheiro de dados, nenhum piloto faria milagres…”

O piloto transmontano rubricou duas fantásticas exibições na dupla jornada de arranque da Supercars Endurance, conquistando um pódio absoluto e dois pódios entre os TCR.

Foi muito positivo o arranque da nova “aventura” do JT59 Racing Team / Bompiso na velocidade. A direção da equipa optou por apostar na Supercars Endurance, com esta nova competição internacional a justificar a escolha, ao apresentar em Jarama, nesta jornada inaugural, um plantel rico em quantidade e em qualidade.

Coube a Daniel Teixeira a tarefa de defender as cores da equipa a solo neste primeiro embate e o piloto voltou a ostentar todos os seus pergaminhos: é veloz, é aguerrido e tem um sentido estratégico de corrida ao mais alto nível. Como tal, foi com normalidade que levou o Cupra TCR Daniel Teixeira ao 3º tempo da geral (2.º entre os TCR) em ambas as sessões de qualificação, na estreia no desafiante Circuito de Jarama.

Depois, na corrida inaugural, esteve sempre no combate pelas posições de topo e viria a terminar na 3ª posição da geral e como 2º entre os TCR, resultado que o deixou “satisfeito. Podíamos ainda ter feito melhor, mas foi uma corrida intensa, bem disputada e com um resultado que é muito positivo, neste arranque de temporada”.

Na segunda corrida, Daniel Teixeira “abriu o livro” e dominou a seu belo prazer a luta entre os TCR. Mas, quando se preparava para uma vitória clara, o pior aconteceu: “É incrível, mas, quase a terminar, faltou-me combustível para acabar a corrida. Até metemos mais quantidade que na primeira corrida, embora tivesse terminado com uma boa reserva e não compreendo o que se passou agora. Podia ter ganho entre os TCR, mas, enfim, isto faz parte das corridas!”, com o piloto transmontano a salientar que ”saímos de Jarama muito satisfeitos, não só pelos excelentes resultados mas por termos demonstrado que, mesmo perante adversários com carros mais recentes, somos competitivos, temos andamento e vamos lutar pelas vitórias e pelo campeonato!”.

Com a segunda prova do Supercars Endurance marcada para o Autódromo do Estoril, a 12 e 13 de julho, o JT59 Racing Team / Bompiso volta já a apontar a mira para o campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Em menos de uma semana, a equipa técnica tem de rever e preparar o Cupra TCR para que Joaquim Teixeira possa estar ao mais alto nível na Rampa da Penha Paisagem Protegida, que vai decorrer já a 12 e 13 de junho, em Guimarães.

A dupla Nicolas Pino/Marmaduke Hall, no Ginetta G55 da Tockwith Motorsport, triunfou, na tarde deste domingo, na segunda corrida da jornada de abertura da SuperCars Endurance, no circuito espanhol de Jarama, cortando a linha de chegada com uma vantagem superior a meio minuto em relação à dupla portuguesa António Coimbra/Luís Silva (Mercedes AMG), vencedora da classe GT4 bronze.

Desta vez, e ao contrário do que sucedera na corrida da manhã, os GT acabaram por ditar a sua lei e nem por uma única vez um carro TCR esteve no comando. Gustavo Moura (Hyundai Elantra N TCR) chegou a ocupar a segunda posição, mas foi perdendo gás, sendo que a sorte não quis nada com Daniel Teixeira (CUPRA TCR), ao ficar sem gasolina… na última volta, quando liderava entre os TCR e parecia ter assegurado um lugar no “top 5” final, para ser, no final, apenas 12º. “É incrível, mas faltou-me combustível para acabar a corrida. Até metemos mais quantidade que na primeira corrida, embora tivesse terminado com uma boa reserva e não compreendo o que se passou agora. Podia ter ganho entre os TCR, mas, enfim, isto faz parte das corridas…”, afirmou, desalentado, o piloto da JT59 Racing Team. Moura, mesmo não isento de problemas, acabou por beneficiar do contratempo do seu rival. “Fiquei sem travões e também tive problemas ao nível da gestão dos pneus. É um carro novo a estamos a evoluir, mas aprendi mais na primeira corrida do que nesta…”, referiu o piloto da GC24 Motorsport, cujo quinto lugar final acabou por deixá-lo satisfeito, até porque garantiu a primazia entre os TCR.

O maior destaque, à parte da dupla vencedora, que teve no chileno Nicolas Pino o seu maior protagonista, pelo ritmo imposto no seu turno de condução… rumo ao primeiro lugar, foi da dupla Coimbra/Silva. O primeiro, como não fizera a qualificação de sábado, por motivos particulares, largou da última posição da grelha, mas no momento da troca de pilotos entregou o Mercedes AMG da Sports & You a Luís Silva no segundo lugar da geral e primeiro da classe GT4 bronze. “Entrei um pouco lento, mas depois recebi indicações via rádio para andar mais rápido e com um carro fantástico consegui gerir a corrida para alcançarmos o objetivo. Tudo impecável”, disse Luís Silva.

O McLaren 570S da SMC Motorsport começou muito bem, com Gonzalo de Andrés, que partiu da ‘pole’, a impor um ritmo muito forte e a liderar, mas depois da troca de piloto, Guillermo Aso não conseguiu manter aquela posição. “Consegui, com um ‘stint’ rápido, 13 a 14 segundos de vantagem, mas depois o meu colega de equipa fez um ‘pião’ e acabámos no quarto lugar final. Foi o resultado possível…”, comentava De Andrés.

Mais uma vez, Nico Abella (Peugeot 308 Racing Cup) esteve insuperável, conseguindo, graças a uma grande regularidade e a um andamento muito forte, terminar no terceiro lugar da geral. “Isto só prova que com este carro é possível conseguir bons resultados e espero que nas próximas corridas tenhamos mais pilotos com os Peugeot”, comentava o “patrão” e piloto da Chefosport.

A dupla Jorge Rodrigues/Francisco Carvalho (Porsche 981 Cayman MR) acabou no segundo lugar da GT4 bronze, depois de uma boa prova, enquanto a dupla José Correia/Gabriela Correia, no Mercedes AMG da JC Group Racing Team, ainda a adaptar-se ao carro, concluiu a corrida no “top 10”.

Gustavo Moura (Hyundai Elantra N TCR) assinou uma estreia de sonho com o seu novo carro, ao vencer, de forma categórica, na manhã deste domingo, a primeira corrida da jornada de abertura da SuperCars Endurance, no circuito espanhol de Jarama, batendo o Mercedes AMG da dupla António Coimbra/Luís Silva por uma margem de 8.615 segundos.

Os pilotos portugueses estiveram em plano de evidência, ao monopolizarem os lugares do pódio, depois de uma prova em que os TCR rodaram uma boa parte dela na frente, sendo de destacar ainda o excelente desempenho de Daniel Teixeira (CUPRA TCR), que só alinhou na corrida devido ao desportivismo do veterano espanhol Paco Gastañaga, já que este cedeu a ventoinha do radiador do seu CUPRA TCR, prescindindo, por isso, de alinhar na corrida de 45 minutos. Teixeira foi brilhante e rodou quase sempre em segundo, atrás de Moura, e apenas cedeu aquele lugar a António Coimbra quando se viu forçado a baixar o ritmo, pois o pneu dianteiro esquerdo começa a desfazer-se, causando uma forte vibração no CUPRA. “Foi pena perder o segundo lugar, é verdade, mas a minha guerra era mais o TCR….”, confessou o piloto do JT59 Racing Team.

Lá na frente, Moura assumiu o comando no arranque, superando Nicolas Pino (Ginetta G55), mas ao fim de meia dúzia de voltas o piloto chileno chegava ao primeiro lugar. Contudo, o português da GC24 Motorsport, que corre ‘a solo’, não se intimidou e quando a equipa Tockwith Motorsport trocou de piloto voltou à liderança, a qual manteve até receber a bandeira xadrez.

“Sofri um pouco na parte final com o desgaste dos pneus, pois tinha o dianteiro esquerdo quase a descolar. Tive que levantar o pé e gerir muito bem a vantagem que tinha para o adversário mais direto. Foi ótimo vencer e estou imensamente feliz com isso”, palavras de Gustavo Moura.

O terceiro lugar ficou decidido na última das 25 voltas e surge como corolário das dificuldades de Daniel Teixeira face ao desgaste de pneus do seu CUPRA TCR na segunda metade da corrida. E depois de receber o Mercedes AMG da Sports & You das mãos do seu colega Luís Silva na sexta posição, António Coimbra imprimiu um ritmo muito forte e aproveitou todas as oportunidades que se lhe depararam, como assinalou, no final: “Tivemos sorte e azar, porque quando eu saí entrou o Safety Car, mas ainda deu para ganhar a categoria GT4 Bronze. Faltaram mais uma ou duas voltas para, talvez, a nossa equipa ganhar à geral. De qualquer modo, fizemos uma corrida tranquila e em bom ritmo, mas sem arriscar”.

Face ao domínio dos pilotos portugueses, a dupla Marmaduke Hall/Nicolas Pino, da Tockwith Motorsport, na quarta posição, com o Ginetta G55, terminou como melhor estrangeira e vencedor da classe GT4 Pro, deixando os terceiros, Gonzalo de Andres/Guillermo Arjol, a uma grande diferença, já que o McLaren 570S voltou a não estar isento de problemas.

Nico Abella, o piloto e “patrão” da equipa Chefosport, esteve simplesmente intocável na classe RC, ao volante de um Peugeot 308 Racing Cup, conquistando um magnífico quinto lugar, deixando para trás adversários com carros bastante mais potentes. A dupla Jorge Rodrigues/Francisco Carvalho (Porsche 981 Cayman MR), no sexto lugar, terminou como segunda da classe GT4 Bronze, com menos de um segundo de vantagem sobre o lituano Andrius Zemaitis (Porsche 981 Cayman MR).

O estreante Francisco Gonçalves (Lotus Exige) foi segundo classificado na classe GTC, cujos vencedores foram Jemma Moore e Aubrey Hall, no Ginetta G50 da Tockwith Motorsport. A equipa da JC Group Racing Team não teve a sorte pelo seu lado, já que José Correia teve uma saída de pista e o Mercedes AMG ficou enterrado na gravilha, perdendo aí várias voltas, ainda antes de entregar o volante à sua filha Gabriela.

Debaixo de um sol esplendoroso, cerca de 1.000 espectadores divididos pelas várias bancadas e zonas reservadas no pião, assistiram aos mais 30 carros do Iberian Historic Endurance que regressaram a Jarama este fim de semana. Uma grelha invejável enfrentou as varias subida e descida do traçado madrileno.

Ao volante do seu recém-adquirido Ford GT40, os conhecidos pilotos Espanhóis Jordi Puig e Fernando Navarrete fizeram uma prova irrepreensível e dominaram totalmente a prova. Assim a atenção do publico foi para a luta seguinte onde 3 carros, o Merlyn de Carlos Barbot e os Porsche de Pedro Bastos Rezende e Jesus Fuster/Alfredo Martinez, tiveram uma fantástica luta até ao final, com constantes trocas de posição. A luta destacava-se pela intensidade, mas também pelo respeito entre carros e Pilotos e só foi interrompida com um problema mecânico no carro Espanhol. Finalmente Pedro Bastos Rezende consegue terminar a prova com 7 decimas de vantagem sobre o piloto portuense e conquistando a primeira posição na categoria H-1976.

Em Gentleman Driver Spirit, Luis Gama Rocha e Diogo Gama Rocha mostraram que o resultado de Portimão não foi fortuito. Ao volante de um Ford Cortina Lotus, esta dupla familiar teve um soberba performance vencendo a prova, deixando o Porsche 911 SWB de Nuno Nunes a 39 segundos. Conseguindo também um podium nesta categoria, que contava com 7 equipas que inscreveram Turismos pre-1965 até 2000cc e até 1300cc Pre-1976, tivemos os Catalães Carlos Beltran e Pablo Tarrero ao volante de um Porsche 911 SWB. Excelente resultado após praticamente 2 anos de paragem.

Em H-1971, o podio foi franco espanhol, com o francês Alexis Raoux a subir ao lugar mais alto, já o Madrileno Antonio Gutierrez terminou no degrau intermédio e Alfonso Garcia e Ildefonso Garcia fecharam os três primeiros. Todos estes levarão os seus Porsche 911 2.5 ST aos limites nas constantes subidas e descidas do traçado madrileno. Em H-1976, secundaram Pedro Bastos Rezende, os Alfacinhas Carlos Brizido e João Pina Cardoso que na segunda parte conseguiram levar a melhor sobre o regressado Eduardo Davila todos em Porsche 911 3.0RS.

Já se aproximava o final do dia quando a segunda corrida recebeu ordem de partida para uma nova corrida de 50 minutos do Iberian Historic Endurance. Ao melhor espírito de endurance esta segunda prova contou com algumas desistências que motivaram a entrada do Safety car. Quem ultrapassou todos esses problemas foi a equipa do Ford GT40 que assim garantiu a dobradinha na prova com um dos carros mais memoráveis e mítico do automobilismo.

Se o vencedor foi o mesmo, pouco mais foi igual. Na Gentleman Driver Spirit, desta vez venceu a persistência de Nuno Nunes em Porsche 911 SWB, seguidos por novo Porsche 911 SWB conduzido pelos espanhóis Carlos Beltran e Pablo Tarrero. Em terceiro, o Datsun 1200 Ibérico de Guillermo Velasco e Francisco Freitas, ultrapassou todos obstáculos para conquistar mais um pódio. Nos H-1971, o Porsche 2,5 ST de Antonio Gutierrez superou o segundo lugar da primeira corrida e obteve a vitória na categoria, seguido do distinto Lotus Elan +2 de Filipe Matias. A terminar o podium desta categoria dedicada a carros com homologação até 1971 temos a familia Alfonso e Ildefonso Garcia em Porsche 2,5 ST.

Os três primeiros a cruzar a linha de chegada em H-1976 tinham a marca do seu veiculo em comum. Foram 3 Porsche a saborearem o espumante Torrens Moliner, Carlos Brizido e João Pina Cardoso atravessaram a fronteira e venceram a categoria após uma penalização a Pedro Bastos Rezende por incumprimento da janela de Pitlane. Estes foram seguidos por Eduardo Davila que utilizou toda a sua experiência e conhecimento do traçado, para mesmo com um carro em dificuldades finalizar em segundo. Já Vasco Nina conquistou a terceira posição por apenas 3 decimas de segundo após grande luta com Bruno Duarte e Filipe Jesus.

Na classificação mais importante do Historic Endurance, o Index Performance Cuervo y Sobriños, que coloca um index em cada veículo, em função da idade e cilindrada do motor, Pedro Moryion e José Carvalhosa venceram em Porsche 356. No segundo lugar ficou Luis e Diogo Gama Rocha em Ford Cortina Lotus que receberam um fabuloso Relógio da marca patrocinadora da competição. Na terceira posição ficou o Datsun 1200 Iberico de Guillermo Velasco / Francisco Freitas. O próximo encontro do Iberian Historic Endurance está marcado para SPA, onde se correm as 3 Horas de SPA nos próximos dias 25/26 de Junho.

A SuperCars Endurance tem início este fim de semana, no circuito madrileno de Jarama, com uma lista de inscritos em que se destaca a forte presença de equipas internacionais (19), com destaque para as portuguesas, numa competição ibérica resultante da união de esforços entre a GT4 South European Series e o TCR Ibérico Endurance Series, com os patrocínios da GC24 e da Gupe.

Face ao nível do conjunto de carros e de pilotos em pista, estão reunidos os ingredientes para um campeonato competitivo e emocionante. Para garantir o equilíbrio entre os GT4 e os GTC, os promotores decidiram a introdução de um BoP (balance of performance), o que permitirá nivelar os andamentos nesta primeira jornada da época, com duas corridas (45 minutos) no domingo.

Campeão do TCR Ibérico em 2020, o madrileno Gonzalo de Andrés, que faz dupla com Guillermo Aso, ao volante de um McLaren 570S GT4 da SMC Motorsport, será um dos fortes candidatos à discussão da vitória na classe GT4 Pro. A dupla franco-britânica da Bullit Racing, Stephen Pattrick/Romain Monti (Mercedes AMG), e da britânica Tockkwith Motorsport, Marmaduke Hall/Nicolas Pino, no Ginetta G55, também entram nessa “guerra”.

Mas é na classe GT4 Bronze que os pilotos portugueses se destacam num previsível duelo Mercedes-Porsche. A Sports & You inscreve a dupla António Coimbra/Luís Silva (Mercedes AMG), cuja experiência internacional pode marcar a diferença, face aos estreantes José Correia/Gabriela Correia (Mercedes AMG), mas a lista engloba ainda Andrius Zemaitis (Porsche 981 Cayman MR), vencedor do GT4 South no atípico ano de 2020, a dupla da eslovaca Lema Racing, Francisco Carvalho/Jorge Rodrigues (Porsche 981 Cayman MR), Piero dal Maso/Nuno Nunes (Porsche 981 Cayman MR) e o espanhol Mario Moreno (KTM XBOW).

Na classe GTC, Pedro Marques (Porsche 911.1 Cup), da Moby Motorsport, Francisco Gonçalves (Lotus Exige), da 888_Motorsport, e a dupla da britânica da Tockwith Motorsport, Jemma Moore/Aubrey Hall, no Ginetta G50, serão os protagonistas.

É na classe TCR que surge a grande novidade, com a estreia do novo Hyundai Elantra por parte de um privado: Gustavo Moura. O piloto da GC24 Motorsport, que vai correr a solo, não deixa, por isso, de ser o favorito número ao primeiro lugar do pódio com a “máquina” adquirida à Hyundai Motorsport. Nessa discussão vai ter como rivais as duplas da JT59 Racing Team, Daniel Teixeira/Joaquim Santos (CUPRA TCR), e da Mobycar, Manuel Sousa/Luís Silva (CUPRA TCR), além dos espanhóis Alejandro Cutillas (Peugeot 308 TCR) e Paco Gastañaga (CUPRA TCR). Por último, não faltarão ainda dois 308 da Peugeot Racing Cup entregues a pilotos das equipas espanholas Chefosport e SMC Motorsport.