Após o título no GT Open 2020, Miguel Ramos e Henrique Chaves continuam juntos em 2021, mas agora numa competição organizada pela SRO Motorsport Group, a FANATEC GT World Challenge Europe, num Lamborghini Huracan GT3 da Barwell Motorsport.
Depois da vitória alcançada no International GT Open em 2020, Miguel Ramos e Henrique Chaves participarão este ano na Fanatec GT World Challenge, sendo que ambos terão o reforço do Suiço – Adrian Amstutz, para as corridas de Endurance. Miguel Ramos refere que “conheço muito bem a Barwell Motorsport, equipa na qual em 2019 garantimos o título AM na Endurance Cup e tal como nessa altura, também este ano teremos connosco o Adrian Amstutz. Antevejo uma temporada muito competitiva, como aliás têm sido todas, mas acredito bastante no potencial da Barwell, assim como no Henrique e no Adrian, para lutarmos pelo Campeonato”.
Depois de um longo defeso, Henrique Chaves está ansioso por regressar à competição e às lutas em pista. “Mal posso esperar por colocar as mãos no ‘Lambo’! Gosto de corridas, de pilotar e de procurar o máximo do potencial do carro e da minha pilotagem. Gosto do circuito de Monza, é uma pista que exige grande precisão e onde já obtive bons resultados e é um excelente palco para a minha estreia nesta competição. É um ambiente novo, com um pelotão gigantesco e muito forte, mas creio que temos bons argumentos“, afirmou o jovem de vinte e quatro anos.
A Fanatec GT World Challenge Powered by AWS é uma competição organizada pela SRO Motorsports Group na qual alguns dos mais renomeados construtores competem em vários Continentes através dos vários programas desportivos. A temporada que se avizinha será a maior até á data com corridas de sprint e endurance eventos a terem lugar na Europa, Estados Unidos, Ásia e Austrália. O calendário deste ano terá 10 provas, 5 Sprint Races e 5 Endurance Races, seguindo o principio da competição de ter igual numero de provas de longa distância e de curto formato. Esta competição foi criada à volta do sucesso das “24 Hours of Spa”, que é reconhecida como uma das principais eventos do desporto motorizado.
Skoda Octavia 2 litros turbo e caixa DSG com paddle shift mostrou-se muito competitivo e fiável. Potência de 300 CV e chassis similar ao do Audi RS3 LMS TCR são garantes de grande competitividade na divisão Touring Cup.
O Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV divide-se em três divisões altamente competitivas: a GT Cup, a GT Light e a Touring Cup. Esta última tem reunido interesse de vários pilotos e equipas e acaba de receber reforço de peso graças à equipa Monteiros Competição. A formação liderada por Paulo Monteiro trouxe até Portugal uma mão cheia de unidades do Skoda Octavia preparada debaixo da regulamentação TCR e que fizeram parte da Octavia Cup na República Checa.
Tecnicamente, o Skoda Octavia está equipado com um chassis idêntico ao do Audi RS3 LMS TCR, um motor de 4 cilindros com 2.0 litros sobrealimentado que debita 300 CV, acoplado a uma caixa de dupla embraiagem DSG de competição (semelhante à dos modelos CUPRA TCR) com comandos por patilhas no volante. Este envelope técnico provou, nos testes já efetuados no Autódromo do Estoril e no Autódromo Internacional do Algarve, ser deveras competitivo nas mãos de diversos pilotos. A maioria ficou agradada com as performances do carro e com a sua fiabilidade que se traduz, naturalmente, num menor custo de manutenção.
As quatro unidades que já estão em Portugal, vão receber reforço de mais modelos, formando uma esquadra que aumentará de forma clara a competitividade da divisão Touring Cup do Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV. A formação Monteiros Competição, sediada no Porto, disponibiliza os Skoda Octavia para a divisão Touring Cup do Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV numa ótica de aluguer com valores muito convidativos numa relação peço/competitividade de elevado calibre.
O muito interesse que o Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV continua a materializar-se com confirmações em catadupa, provando que a competição de topo da velocidade nacional será um enorme sucesso.
Fábio Mota e Bruno Pires vão participar no Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV ao volante de um
Porsche 997 GT3 Cup assistido pela equipa G2B Motorsport. Tendo uma amizade desde a infância, Fábio Mota e Bruno
Pires vieram de origens diferentes.
O piloto de Vila Nova de Gaia passou por várias competições internacionais de monolugares, turismos e GT, regressando a Portugal com este projeto. Já Bruno Pires esteve ligado ao universo dos clássicos, aproveitando a experiência do ano passado para estar mais confortável ao volante do Porsche 911 GT3 Cup. Mais uma dupla de pilotos de qualidade que vêm dar cor e competitividade ao Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV.
A um mês do semáforo verde é agora apresentado oficialmente o horário da festa que será o Algarve Welcome Spring 2021. Com um total de 6 competições a percorrerem em ritmo de corrida as mudanças de elevações do circuito algarvio. Em 2021, a visita é ainda mais especial, pois as equipas irão assumir as boxes do circuito, logo após a Formula 1, que tem o seu Grande Premio na mesma pista no fim-de-semana anterior.
Em parceria com a CRM Motorsport, a Race Ready organiza o fim-de-semana e levará a Portimão 4 competições. “Após a longa pausa de Inverno de 6 meses, é com muito entusiasmo que voltamos ao AIA para a abertura da nossa época desportiva. Com 4 campeonatos, 3 grelhas próprias e esperando mais de 100 clássicos inscritos” declara com satisfação Diogo Ferrão, responsável máximo da Race Ready.
Já o Iberian Historic Endurance retornará para o seu nono ano com grelhas repletas de belíssimos exemplares de veículos históricos em 2 corridas de 50 min. A exemplo do ano passado, o Group 1 e Trofeu Mighty Mini partilham a grelha algarvia para dois desafios de semi-endurance de 40 minutos. O horário será composto por apenas 2 dias intensos em pista, sendo que Francisco Pinto Abreu, responsável pelo Group 1 Portugal e Trofeu Mini realça “Ao fazer o horário, tivemos uma atenção especial com as equipas do Group 1 e Trofeu Mini, com um horário feito à medida, de forma a que só precisem de chegar ao circuito Sábado durante a tarde.”
No entanto, a grande novidade do fim-de-semana é a estreia da Carrera Los 80’s, competição Espanhola reservada a receber os veículos da época de Ouro da categoria de Turismo com a regulamentação de Group 2 e Group A. Segundo Diogo Ferrão :“Ao longo dos últimos anos, estes carros têm vindo a ganhar um interesse extra. Assim em 2020, iniciamos em Espanha esta competição. Com o mesmo espírito dos 3 C “No Cheating, No Crashing, No complaining” e com um formato de corrida semelhante com o do Historic Endurance que possibilita 2 pilotos dividirem as duas provas, queremos oferecer às equipas e no futuro ao público, uma competição onde estes fantásticos automóveis possam participar, com um espírito similar ao que temos hoje no Iberian Historic Endurance.”
A Carrera los 80’s inclui no seu programa, 2 corridas de 40 minutos ao longo do traçado mais a sul de Portugal, o qual os pilotos e as suas fantásticas máquinas irão experienciar pela primeira vez um dos circuitos mais desafiantes do mundo.
Contas feitas, uma dúzia de carros, todos da categoria GT Cup, estão comprometidos com a competição, tendo ao volante pilotos de nomeada com uma mescla de juventude e experiência que vai sublinhar com traço de qualidade o regresso do Campeonato de Portugal de Velocidade às pistas nacionais.
A superioridade da Porsche nesta lista destaca-se com Paulo Pinheiro, Pedro Marreiros e Francisco Mora a escolherem
o 991 GT3 Cup 4.0. Optaram pelos Porsche 991 GT3 Cup 3.8 o jovem Mariano Pires, Diogo Almeida e o francês Jean-Roch
Piat. Finalmente, com os Porsche 997 GT3 Cup estarão presentes Gonçalo Manahu, Manuel Castro e o aguerrido Fábio
Mota.
Para dar luta aos competitivos 911 GT3 Cup, os irmãos Luís e Diogo Rocha e o veloz polaco Zdenek Chovanec, vão usar dois Ferrari 458 Challenge. Assegurando diferenciação à competição, Nuno Baptista vai trazer ao Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport Tv o divertido e impressionante Mitjet Supertourisme. Para lá deste lote de pilotos da categoria GT Cup, estão também confirmados Ricardo Gomes, Pedro e Jorge Silva que integram a categoria Touring Cup. Há ainda muitos pilotos e equipas, nacionais e internacionais, que estão a ultimar os detalhes dos seus programas para, a breve prazo, confirmarem a sua presença.
Os promotores da competição e a FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting) esperam uma grelha de partida recheada de emblemáticos automóveis, dando ao Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport Tv o brilho e a competitividade do passado. Um passado recente onde as lutas pelas vitórias eram emocionantes e as grelhas de partida longas e competitivas. Foi exatamente esse o objetivo da Extensive Blue e da FPAK ao assumirem o projeto do Open de Velocidade lançado pela ANPAC (Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos) em 2019, transformá-lo na principal competição oficial da velocidade em Portugal e dar-lhe a dignidade que merece.
O Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport Tv irá disputar provas no Autódromo Internacional do Algarve, no Circuito de Vila Real e Autódromo do Estoril. Um calendário equilibrado e ajustado ao momento que se vive no país, sendo esta mais uma das razões para o enorme interesse gerado até ao momento pelo Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport Tv.
A Hyundai Motor anunciou uma parceria com a Forze
Hydrogen Racing, uma equipa de estudantes que projeta, desenvolve e compete com
automóveis de corrida Fuel Cell, para a promoção da mobilidade com este tipo de
propulsão.
Em 2021, a Forze terminará a primeira iteração do Forze IX.
Em 2022, a equipa irá concluir o desenvolvimento do veículo. Após ficar
concluído, espera-se que seja o veículo, Fuel Cell, de competição mais rápido
do mundo e uma verdadeira revolução nas corridas sustentáveis. O Forze IX terá
uma velocidade máxima de 300 km/h e uma aceleração dos 0 aos100 km/h em menos
de três segundos. Pesando 1.500 kg, o Forze IX contará com dois sistemas Fuel
Cell com uma potência total de 240 kW e um acumulador com uma potência máxima
de 600 kW, e tração integral.
A Forze é uma equipa empolgante, composta por algumas das mentes jovens mais brilhantes e com um pedigree comprovado na hora de levar a mobilidade Fuel Cell para a pista de corrida”, afirmou Tyrone Johnson, Diretor de Desenvolvimento de Veículos do Hyundai Motor Europe Technical Center. “A Hyundai está muito satisfeita por embarcar nesta parceria com a Forze. Tirando proveito da nossa liderança na mobilidade Fuel Cell e da ambição da Forze de levar o hidrogénio para um patamar superior, em conjunto iremos alargar os limites do que é possível no desenvolvimento de corridas livres de emissões”.
A equipa da Forze Motorsport é formada por mais de 60
estudantes da Technische Universiteit Delft (Delft University of Technology),
na Holanda, com uma ampla variedade de experiências educacionais. Estes alunos
trabalham um ano em tempo integral ou parcial com o intuito de ganharem
experiência na equipa da Forze, mais concretamente, no campo da tecnologia Fuel
Cell.
Já a Hyundai contribui com as suas décadas de experiência e liderança na inovação e desenvolvimento de veículos Fuel Cell (FCEV). O FCEV de segunda geração da marca sul coreana, o Hyundai NEXO, recebeu recentemente a cobiçada classificação máxima de cinco estrelas da Green NCAP.
A Equipa Alpine Endurance apresentou, hoje, o novo carro com que irá participar no Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) da FIA, com uma prova disputada em Portugal: as 8 Horas de Portimão, a 13 de junho.
Já aprovado pela Federação Internacional do Automóvel (FIA) como Alpine A480, o protótipo é construído com base num chassis desenvolvido pela Oreca e motorizado por um V8 de 4,5 litros fornecido pela Gibson Technology. É ainda equipado com pneus da Michelin, de acordo com os regulamentos estabelecidos para a classe de Hipercarros.
Aos comandos do A480 estarão os experientes Nicolas Lapierre, André Negrão e Matthieu Vaxiviere, pilotos que estarão em Portugal, por ocasião das 8 Horas de Portimão, a 13 de junho. A equipa será gerida por Philipe Sinault, Chefe de Equipa, como tem sido desde 2014 e que resultou em inúmeros sucessos na classe LMP2. O responsável realçou que “A história da Alpine foi alicerçada em desafios. Desde 2013 que, passo a passo, temos provado ser capazes de defender as cores da Alpine ao mais alto nível. Este novo desafio é parte integrante deste ´mindset´, desta atitude. A confiança que a Alpine depositou em nós para enfrentar este projeto só pode ser motivo de grande orgulho. Estamos a enfrentar este novo desafio com humildade e um profundo desejo de ser bem-sucedidos, numa altura em que o mundo das provas de resistência está num ponto de viragem na sua história. Estamos determinados a enfrentar com tenacidade este excitante e incrivelmente motivador desafio para, mais uma vez, colocar a Alpine no panteão francês e internacional do desporto automóvel.”
during a private tests session for the 2021 FIA World Endurance Championship season on the Motorland, Ciudad del Motor de Aragón, from February 12 to 15 in Alcaniz, Spain – Photo François Flamand / DPPI
during a private tests session for the 2021 FIA World Endurance Championship season on the Motorland, Ciudad del Motor de Aragón, from February 12 to 15 in Alcaniz, Spain – Photo François Flamand / DPPI
during a private tests session for the 2021 FIA World Endurance Championship season on the Motorland, Ciudad del Motor de Aragón, from February 12 to 15 in Alcaniz, Spain – Photo François Flamand / DPPI
36 Lapierre Nicolas (fra), Negrao André (bra), Vaxivière Matthieu (fra), Alpine Elf Matmut, Alpine A480, atmosphere during a private tests session for the 2021 FIA World Endurance Championship season on the Motorland, Ciudad del Motor de Aragón, from February 12 to 15 in Alcaniz, Spain – Photo Florent Gooden / DPPI
A Alpine tem um palmarés invejável nas provas de resistência e agora enfrenta o desafio de entrar na categoria de topo da Campeonato do Mundo de Resistência e das míticas 24H de Le Mans de 2021. Como o desafio assumido na Fórmula 1, o novo projeto ligado às corridas de resistência, espelha as ambições de uma marca, nascida na competição, pela competição. Para Laurent Rossi, CEO da Alpine: “O desporto automóvel e a Alpine são indissociáveis. Desde o nosso regresso às provas de resistência, em 2013, esta aventura resultou em vitórias marcantes e muito emocionantes para a Alpine. Depois de oito anos tão bem-sucedidos, chegou a altura de nos juntarmos à categoria rainha o que, para todos os efeitos, representará um novo começo. As evoluções nos regulamentos deram-nos a possibilidade de exprimirmos, na plenitude, a nossa paixão, os nossos conhecimentos técnicos e a nossa experiência na criação de uma estrutura eficaz e eficiente. A entrega será total em cada uma das provas, sempre com o objetivo de fazer brilhar, ao mais alto nível do desporto automóvel, as cores da Alpine.”
CALENDÁRIO DE 2021
26-27 abril: Prologue Spa-Francorchamps (Bélgica) 1º maio: Total 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica)
13 de junho: 8 Horas de Portimão (Portugal) 18 de julho: 6 Horas de Monza (Itália) 21-22 de agosto: 24 Horas de Le Mans (França) 26 de setembro: 6 Horas de Fuji (Japão) 20 de novembro: 8 Horas do Bahrein (Bahrein)
A reconhecida equipa nacional, que conta com um palmarés invejável nos ralis e velocidade, esteve no passado sábado no Autódromo do Estoril a preparar a sua incursão pela nova competição ibérica SUPERCARS Endurance.
A Sports & You conta já com um Mercedes AMG GT4, podendo ainda adquirir um segundo carro. Após o teste positivo do sábado, a equipa ainda está a ultimar as duplas de pilotos e espera poder revelar a constituição da equipa brevemente.
A competição que conta com cinco rondas em circuitos de Portugal e Espanha, une esta época os campeonatos GT4 e TCR, criando grelhas fantásticas com alguns dos melhores carros de competição da atualidade.
Considerada a grande festa da disciplina, a Taça de Portugal de Karting de 2020, realizou-se este fim de semana. Um adiamento que valeu bem a pena, pois a emblemática competição foi disputada por 62 participantes, distribuídos por seis categorias. Xavier Lázaro, David Luís, Gustavo da Silva, Duarte Pinto Coelho, Tomás Caixeirinho, Ricardo Borges, Vasco Lázaro e Diogo Teixeira venceram a Taça de Portugal de Karting 2020, disputada este fim de semana no Kartódromo Internacional do Algarve, sob a organização do AIA.
A categoria X30 (Sénior) foi a mais concorrida com 21 pilotos e, naturalmente, uma das mais interessantes de seguir na Taça de Portugal de Karting 2020. Na Final, disputada em 12 voltas, Tomás Caixeirinho voltou a partir da pole-position e esteve sempre na liderança até ser o primeiro a ver a bandeira xadrez, conquistando de forma categórica a edição 2020 da Taça de Portugal de Karting. Gabriel Caçoilo e Mariana Machado completaram o pódio, sendo os principais opositores de Caixeirinho, assim como Frederico Peters que acabou por terminar no quarto lugar. Luís Caetano, também com um andamento muito forte, fechou o top-5, na frente de Miguel Silva – que rubricou a volta mais rápida em 59,385s – de Santiago Ribeiro, de Jesse Doorgeest e dos ‘rookies’ Diogo Martins e João Miguel Oliveira, que, respetivamente, encerraram o top-10.
Na Final da categoria X30 Super Shifter, disputada em 11 voltas, Ricardo Borges arrancou da pole-position e voltou a impor um ritmo muito forte e constante até à bandeira xadrez – rubricando a volta mais rápida em 56,899s – o que lhe permitiu conquistar a sua primeira Taça de Portugal de Karting, à geral e na Sénior, na espetacular categoria cujos karts estão equipados com potentes motores de 175cc e caixa de velocidades. Rodrigo Ferreira – bicampeão nacional da especialidade – foi um honroso segundo classificado à geral e na Sénior e Rodrigo Lessa – que fez a sua estreia na X30 Super Shifter – conseguiu, com mérito, completar o pódio à geral e na Sénior.
Elias Barros – tio de Rodrigo Lessa – cruzou a meta no quarto lugar, mas uma penalização relegou-o para o sexto posto (3.º na Master), tendo assim Vasco Lázaro sido o quarto classificado à geral e o vencedor da Taça de Portugal na classe Master, na frente de André Serafim (2.º Master). Kevin Saraiva rodou na quarta posição, mas à passagem da terceira volta caiu para a 11.ª posição. Contudo, sem baixar os braços, ainda conseguiu recuperar até ao sétimo lugar da geral (4.º na Sénior). Diogo Teixeira foi 8.º à geral e venceu a Taça de Portugal na classe Gentleman, seguindo-se Bruno Frota – 4.º Master –, Paulo Martins – 2.º Gentleman –, enquanto Hugo Marreiros foi forçado a abandonar à passagem da quinta volta devido a problemas mecânicos.
Na categoria Júnior, Duarte Pinto Coelho largou da pole-position e foi alternando a liderança com Santiago Alves até à passagem da quinta volta, altura em que Alves foi forçado a abandonar. A partir daí, Duarte Pinto Coelho dominou até final (com a volta mais rápida em 1m01,975s), garantindo a tão ambicionada ‘dobradinha’, já que também se tinha sagrado campeão nacional. Pedro Cachada, com um andamento forte, garantiu a segunda posição e Francisco Costa assegurou o terceiro lugar, tendo Frederico Pinto Coelho e José Almeida fechado o top-5. Diogo Castro viu a bandeira xadrez na terceira posição, mas uma penalização relegou-o para o sexto lugar, numa corrida em que Miguel Santos foi sétimo classificado, na frente de Francisco Macedo. Rodrigo Vilaça teve problemas na volta de lançamento, ainda tentou correr atrás do prejuízo, mas viria a abandonar com problemas no seu kart à passagem da terceira volta.
Na Final, disputada em 11 voltas, Gustavo da Silva largou da pole-position e, de novo com um forte andamento, dominou a corrida até à amostragem da bandeira xadrez, com a volta mais rápida em 1m08,245s. O piloto de Cascais conquistou assim a Taça de Portugal de Karting 2020, sendo o seu primeiro grande título na disciplina, na qual se estreou há três anos. Martim Marques enfrentou alguns contratempos, mas, ainda assim, garantiu o lugar intermédio do pódio, contando primeiro com a oposição de Gabriela Teixeira – que na última volta caiu para o 12.º posto – e depois com a boa réplica de Romeu Mello, que nos derradeiros instantes caiu para o quarto lugar, tendo o espanhol Manuel Gayoso sido o terceiro classificado.
O ‘rookie’ Gustavo da Cunha fechou o top-5, na frente de João Barros, enquanto o também estreante Xavier Lázaro assegurou um positivo sétimo lugar, atendendo que há poucos meses ainda alinhava na categoria Iniciação, onde se sagrou campeão nacional. Afonso Lopes foi 8.º classificado, na frente de João Maria Pereira, Tomás Lobo e Beatriz Costa.
Na Final da categoria Cadete 4T, disputada em 8 voltas, David Luís arrancou da pole-position e, tal como na Pré-Final, teve em Lourenço Rocha o seu principal opositor. O piloto de Braga conseguiu ser novamente o primeiro a ver a bandeira xadrez e conquistou a edição 2020 da Taça de Portugal de Karting, sendo o seu primeiro grande título na disciplina onde se iniciou há três anos. Lourenço Rocha garantiu um meritório segundo lugar, enquanto Guilherme Morgado – sem o andamento a que nos tem habituado – e a ‘rookie’ Leonor Rocha terminaram nas terceira e quarta posições, respetivamente.
Na Final da categoria Iniciação, disputada em 5 voltas, Xavier Lázaro a largou da pole-position e esteve sempre na liderança até ver a bandeira xadrez – com a volta mais rápida em 1m49,316s –, conquistando assim a tão ambicionada ‘dobradinha’, já que em 2020 também se sagrou campeão nacional. Martim Gomes garantiu a segunda posição e a luta pelo terceiro lugar foi interessante de seguir, tendo Francisco Iglésias levado a melhor sobre Lourenço Antunes.
A Fórmula 1 tem o prazer de anunciar o regresso da FORMULA 1 HEINEKEN GRANDE PRÉMIO DE PORTUGAL, em Portimão, entre os dias 30 de Abril e 2 de Maio, como parte das 23 provas do calendário da FIA do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2021.
Em outubro de 2020, Portimão entrou no calendário da Formula 1 pela primeira vez, com o regresso a Portugal após 24 anos de ausência. O circuito contou com uma emocionante corrida que levou Lewis Hamilton ao topo do pódio, ao lado de Valtteri Bottas e Max Verstappen. Durante o fim-de-semana do Grande Prémio, na temporada passada, cerca de 27.000 fãs puderam desfrutar dos grandes momentos de ação em pista.
A organização está a trabalhar em estreita colaboração com o promotor e o Governo português relativamente à presença de espectadores também este ano. A prioridade é a segurança de todos, tendo provado na temporada passada que é possível realizar corridas com segurança, em plena pandemia. Será tomada uma decisão pelas autoridades sobre a presença de espectadores nas próximas semanas.
Para Stefano Domenicali, presidente e CEO da Formula 1 é enorme “o entusiasmo que sentimos por anunciar que a Formula 1 voltará a correr em Portimão, após o enorme sucesso da corrida no ano passado. Queremos agradecer ao Promotor e ao Governo Português pelo árduo trabalho e dedicação para o regresso da prova a Portugal. Estamos confiantes e animados com a temporada de 2021, pois conseguimos demonstrar o ano passado que é possível realizar 17 corridas em segurança e promover juntos dos nossos milhões de seguidores, corridas emocionantes mesmo em momentos difíceis. Esperamos poder receber novamente este ano, espectadores em Portimão de forma segura e estamos a trabalhar com o promotor nos detalhes desse plano”.
Para completar o fim-de-semana juntam-se como corridas de suporte o Campeonato Internacional GT Open que regressa ao circuito algarvio, após a sua última corrida em Portimão, em 2013 e que vem acompanhado do Euroformula Open, que irá realizar a sua estreia no algarve. Para fechar um programa de corridas em grande, temos também a primeira corrida da temporada do Campeonato de Portugal de Velocidade by Sport TV, a única competição portuguesa no Grande Prémio de Formula 1.
