Categoria: Velocidade

Miguel Cristóvão, na companhia dos seus colegas de equipa, venceu este sábado a terceira ronda da temporada deste ano das Ultimate Cup Series, realizada em Magny-Cours, estendendo a sua liderança no Campeonato de Pilotos.

O piloto de Cascais e a sua equipa tinham um intenso desafio pela frente, uma vez que para além da oposição, tinham de lidar com uma corrida realizada maioritariamente à noite, uma vez que a prova de quatro horas teve o seu início às 17h40 e o Sol pôr-se-ia às 18h54, o que deixava quase três horas de prova disputadas na obscuridade do traçado situado no centro de França.

No entanto, o dia começou bem para Miguel Cristóvão, Julian Wagg e Alessandro Ghiretti que conquistaram da parte da manhã a pole-position para a corrida do final da tarde, elevando as expetactivas do trio do Ligier JS P3 número oitenta e oito da Team Virage. O piloto português voltou a ser o responsável pelo primeiro turno de condução e, depois de um bom arranque, começou a cavar uma vantagem para os seus perseguidores que ultrapassou os doze segundos, quando estavam cumpridas vinte e quatro voltas.

No entanto, uma situação de Safety-Car acabaria por anular o esforço de Miguel Cristóvão, decidindo a equipa chamá-lo à boxe para realizar uma primeira paragem. Numa estratégia diferente da dos seus rivais, o piloto de Cascais passou a adoptar um ritmo intenso, no que foi seguido pelos seus colegas de equipa, acabando o trio do carro oitenta e oito por cruzar a linha no primeiro lugar com uma volta de vantagem para o segundo, vencendo pela segunda vez este ano em três corridas.

“Fomos competitivos ao longo de todo o fim-de-semana e sabíamos que poderíamos vencer, mas as condicionantes de uma prova tão longa e disputada à noite poderiam jogar contra nós. Imprimimos um ritmo forte desde o início para podermos estar ao abrigo de qualquer contrariedade e o Safety-Car no meu turno mostrou que tudo podia acontecer. Contudo, a equipa reagiu muito bem, mudando a estratégia e, depois, com um ritmo forte, conseguimos colocar-nos ao abrigo de problemas e vencer confortavelmente”, afirmou o português.

Com o resultado de Magny-Cours, Miguel Cristóvão estenderam a sua liderança no Campeonato de Pilotos das Ultimate Cup Series, quando metade da temporada está realizada, deixando o português confiante para as restantes corridas, duas delas realizadas em Portugal. “Com esta vitória temos uma vantagem mais alargada no comando do campeonato precisamente quando estamos na viragem da época. Os nossos adversários não nos vão dar facilidades, mas temos mostrado um nível competitivo muito elevado, o que nos deixa optimistas na luta pelo título. Para além disso, vamos terminar o campeonato no nosso país, o que me deixa ainda mais entusiasmado”, concluiu o português.

A próxima prova da Ultimate Cup Series disputa-se também em Navarra, Espanha, nos próximos dias 13 – 15 de Novembro.

CALENDÁRIO 2020
3 a 6 de Setembro  – Dijon – França
24 a 27 de Setembro  – Magny-Cours – França
15 a 18 de Outubro – Magny-Cours – França
12 a 15 de Novembro  – Navarra – Espanha
26 a 29 de Novembro – Algarve – Portugal
10 a 13 de Dezembro – Estoril – Portugal

Perfeita a estratégia da dupla Portuguesa do McLaren, que ajudou a desenhar em Spa-Francorchamps a sua segunda vitória da temporada deste ano do International GT Open. Vão para o último evento deste ano no comando do Campeonato de Pilotos.

A estratégia que se começou a desenhar na Race 1 de sábado, foi semelhante à da anterior visita a Monza. Na ultima volta perderam o 3º lugar e desse modo limparam handicap para a corrida desta tarde, mas felizmente o resultado hoje foi diferente, pois conseguiram a vitória. Na corrida desta tarde um bom arranque de Chaves permitiu subir de 3º para 2º e começar desde logo a atacar o Ferrari de April que tinha feito a Pole, enquanto por outro lado se foi afastando do Aston Martin de Eastwood. No entanto as diferenças entre os três carros andava sempre entre 1seg e 0,5seg, ou seja tudo se manteve inalterado até à troca de pilotos, que ocorreu ao mesmo tempo para os três primeiros.

Na segunda metade da corrida, Ramos entrou na frente, sendo de inicio pressionado pelo Aston Martin conduzido na altura por Yoluc que nas primeiras voltas ainda chegou a pressionar bastante, mas a meio do turno o piloto Português conseguiu uma ligeira vantagem, que permitiu começar a gerir a corrida da melhor forma. Na ultima volta o Aston ainda foi ultrapassado pelo Bentley de Crestani que fez uma recuperação extraordinária durante esta segunda metade da corrida.

No global foi uma fantástica vitória para os Portugueses, tal como comentou Miguel Ramos, “A nossa estratégia resultou em pleno. No sábado limpamos handicap para hoje podermos estar mais competitivos. São assim as regras, tendo que nos habituar e jogar com elas. Ainda por cima estávamos com mais 20kg de lastro e tínhamos de fazer uma corrida muito inteligente. O Henrique estava com bom ritmo e manteve o April sempre sobre pressão e isso foi muito importante para estarmos próximos na altura do Pit-Stop. Quando entrei para o meu stint, apanhei pista livre à frente e estávamos no primeiro lugar, ainda que o Yoluc no Aston me tivesse tentado pressionar, ao que consegui responder e restabelecer a diferença. No final da corrida o Fabrizio no Bentley ainda conseguiu passar o Yoluc, mas todos sabíamos que ele estava com uma penalização de 15seg e por isso iria cair bastante na classificação. Contudo, nem se chegou a aproximar de nós e com isso ganhamos na pista que é sempre o mais bonito de acontecer. Por fim, deixo uma palavra em especial a um amigo, dedicando esta vitória ao pai do Fabrizio Crestani que está no Hospital e daqui lhe envio um forte abraço desejando uma rápida recuperação”.

Já Henrique Chaves afirmou que “hoje queríamos mesmo vencer! Por um lado, porque considerávamos que tínhamos ritmo para isso e, por outro, era importante para o campeonato. Arranquei bem e ganhei uma posição e, depois, sabia que se mantivesse o primeiro classificado por perto, o Miguel ficaria no comando e foi o que aconteceu. O Miguel esteve muito bem no seu turno, levando o carro até ao triunfo. Foi uma prova em que todos nós maximizámos o nosso potencial e isso foi determinante para o triunfo”

A próxima e ultima prova do GT Open 2010 terá lugar em Barcelona (Espanha) entre 30 de Outubro e 1 de Novembro e a dupla Portuguesa Miguel Ramos e Henrique Chaves mantêm a liderança com os mesmos 8 pontos de vantagem para a dupla do Ferrari, Louis Prette – Vincent April que tinham na chegada à Bélgica.

O Iberian Historic Endurance apresentou-se na máxima força no Estoril Classics 2020. Um evento com lotação esgotada, com 44 equipas e pilotos de sete nacionalidades diferentes a marcarem presença e a garantirem muita animação na discussão de cada metro do exigente traçado do Estoril ao longo de todo o fim de semana.
 
Depois de dois dias de contacto com a pista, divididos entre sessões de treinos e de qualificação, este domingo reservou aos pilotos uma corrida com 50 minutos de duração. Antes, um momento que marcou o fim de semana. Um minuto de silêncio em memória de um dos grandes nomes do automobilismo português, Nicha Cabral, a que a corrida do Iberian Historic Endurance deste fim de semana prestou homenagem e de Laura Salvo, navegadora espanhola que infelizmente viria a falecer este fim de semana no Rallye Vidreiro, prova do Campeonato Português de Ralis.
 
Após este momento, chegava a altura pela qual todos aguardavam, a corrida, com uma partida lançada que deu um colorido harmónico ao Autódromo do Estoril, com as diferentes sonoridades a anunciarem a variedade de viaturas presentes na discussão ao cronómetro.

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Uma comitiva comandada pelo Ford GT40 do francês Olivier Tancogne, liderança que sofreu a pressão logo de início do Merlyn MK4 de Carlos Barbot/Pedro Matos, que ainda passou por momentos pela frente da corrida. Um trio que juntava ainda o Chevrolet Grand Sport dos holandeses Michiel Campagne/Allard Kalff. Um início ao rubro, com o pelotão a seguir bastante junto e com andamentos muito próximos, o que propiciava a tentativa de ultrapassagens. O que acabou por acontecer e logo com a troca de líder, com o Chevrolet Grand Sport de Michiel Campagne/Allard Kalff a superar o Ford GT40 de Olivier Tancogne, enquanto o Jaguar E Type de Rhea Sautter/Andrew Newall iniciava uma acesa disputa pelo terceiro lugar com o Merlyn MK4 de Carlos Barbot/Pedro Matos. Logo atrás, o dinamarquês Lars Rolner, em Porsche 911 3.0RS, tentava aproveitar uma aberta dos pilotos, sendo seguido de perto pelo Porsche 911 3.0RS de Pedro Bastos Resende, que acabaria por parar pouco depois nas boxes com problemas mecânicos. Um começo de corrida apaixonante, numa altura em que o Ford GT40 de Olivier Tancogne estava já novamente no comando.

Com o decorrer dos minutos, a tensão aumentava, e o toque entre o Merlyn MK4 e o Jaguar E Type na discussão do terceiro posto foi o melhor exemplo disso, com o carro de Carlos Barbot/Pedro Matos a sair de pista, mas sem consequências de maior. Pouco depois, numa situação de bandeiras amarelas, a maioria dos pilotos aproveitava para fazer a paragem nas boxes para troca de pilotos. Com o regresso ao traçado, as disputas voltaram a fazer-se sentir, no que foi uma constante até ao final.

Com um andamento sempre forte, e com um carro que nunca deu problemas, o francês Olivier Tancogne foi o primeiro a cortar a linha de meta, vencendo os H-GTP. No pódio, o piloto foi acompanhado pela dupla Michiel Campagne/Allard Kalff, os segundos mais rápidos do dia e da categoria, ao volante do seu Chevrolet Grand Sport. Carlos Barbot/Pedro Matos fecharam o pódio dos H-GTP com o seu Merlyn MK4, depois de uma corrida em que se apresentaram em grande plano. Foram os melhores representantes nacionais e os terceiros a ver a bandeira de xadrez este domingo.

Nos H-76, a vitória sorriu a Lars Rolner, que impôs um excelente ritmo com o seu Porsche 911 3.0 RS, seguido da sua mulher Annette Rolner, ambos em Porsche 911 3.0RS. A terceira posição ficou nas mãos da dupla Ricardo Pereira/Carlos Dias Pedro, que alinhou num Ford Escort RS 2000.

Já nos H-65 foi o francês Xavier Tancogne a alcançar o triunfo, com o seu AC Cobra Daytona. Uma corrida em que o Jaguar E Type de Rhea Sautter/Andrew Newall, que teve um início competitivo, terminou no segundo posto. A terceira posição da categoria foi para o Ford Mustang Shelby 350GT de Frans Van Maarschall a poucos segundos do Jaguar, sendo o primeiro do pelotão dos Ford Mustang.

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Duplo vencedor do fim de semana, o alemão Christian Oldendorff levou para casa o troféu dos H-71 e do Index de Performance, piloto que se apresentou ao volante de um Alfa Romeo GTAm, lugar dramaticamente conquistado na reta da meta e já nos últimos metros da corrida, ultrapassando o português Domingos Sousa Coutinho que vinha a liderar a categoria no seu espetacular BMW 2800 CS. O terceiro da H-71 foi para o Porsche 2.5 ST do trio Piero Dal Maso/José Carvalhosa/Nuno Nunes, que fechavam o pódio desta disputada categoria.
 
Na categoria Gentleman Driver Spirit depois do Ford Anglia do espanhol António Castro ter dominado no início corrida, o triunfo acabou por sorrir ao Datsun 1200 pilotado pela dupla ibérica Francisco Freitas/Guillermo Velasco, com pai e filho Tomás Pinto de Abreu/Francisco Pinto de Abreu, também em Datsun, a conseguirem ser os segundos. António Castro teve, então, que se contentar com o terceiro lugar .

Este foi um fim de semana em pleno, que superou as expectativas, conforme Diogo Ferrão, responsável da Race Ready, afirmou: “Estamos muito satisfeitos pela festa que foi o Iberian Historic Endurance. Numa altura como aquela que vivemos, termos um grelha com 44 carros em pista foi fantástico. Foi um enorme desafio, mas com a ajuda e cooperação de todos os envolvidos foi possível criar as condições necessárias para um evento desta dimensão. Prestámos também homenagem a um dos grandes nomes do desporto automóvel nacional, Nicha Cabral, o que nos deixa muito felizes. O cartaz do Estoril Classics 2020 fechou com uma grande corrida este domingo do Iberian Historic Endurance, à qual todos puderam assistir por Live Stream, uma iniciativa com grande adesão e que esperamos repetir no futuro. Face ao contexto atual, não podíamos pedir mais.”

O Templo da Velocidade, ou para ser correto o “Autodromo Nazionale di Monza”, é um dos palcos mais especiais para a GT Sport. Tem feito sempre parte do Calendário anual e foi aliás a prova de arranque do GT Open no já longínquo ano de 2006.

Como sempre, Monza é sinónimo de corridas fantásticas e excelentes batalhas, ainda mais agora que a luta pelo título começa a aquecer e na qual tudo está em aberto. No topo da classificação a luta não podia estar mais excitante com 3 duplas representando três diferentes marcas em luta direta pelo título.

Miguel Ramos e Henrique Chaves lideram com 65 pontos, dupla esta que conseguiu a primeira vitória da temporada, na ultima corrida no Red Bull Ring e têm mostrado grande consistência. A sete pontos de diferença vem a dupla Louis Prette – Vincent Abril, que já têm duas vitórias no palmarés e não querem perder a oportunidade de brilhar em Monza, eles que são os melhores representantes da Ferrari, nesta prova a jogar em casa com o 488 da AF Corse. Os outros fortes candidatos e que estão apenas com menos um ponto são, Salih Yoluç – Charlie Eastwood, no Aston Martin, que chegam a Monza muito motivados pela excelente vitória na classe GTE Am, nas 24h Le Mans que se disputaram no passado fim de semana.

A histórica pista italiana foi palco do primeiro triunfo de Henrique Chaves no exigente mundo dos GT, no seu ano de estreia na categoria, e no próximo fim-de-semana poderá ser igualmente o cenário de um momento especial. “O Miguel faz anos no sábado e está, actualmente, empatado com o Andrea Montermini como os pilotos mais vitoriosos no International GT Open. Seria uma forma fantástico podermos vencer a primeira corrida para podermos celebrar tudo isto e ele tornar-se no piloto mais vitorioso de sempre. Estamos confiantes, temos vindo a mostrar competitividade e acredito que poderemos estar uma vez mais na luta pelos triunfos e pelos lugares do pódio”, afirmou o português.

Para Miguel Ramos e à partida para Monza, “Na ultima prova no Red Bull Ring, conseguimos a primeira vitória da temporada e isso foi evidentemente muito importante para todos nós como equipa. Contudo o mais reconfortante é sentir que temos sido os mais consistentes durante a época e esse pormenor é o que mais interessa num Campeonato de regularidade como e o GT Open. Agora que se inicia a segunda metade da temporada é muito importante mantermos o foco no nosso objetivo. Tanto eu como o Henrique sabemos muito bem o que temos de fazer e estamos convencidos que a estrutura do Teo nos vai disponibilizar uma vez mais um excelente McLaren 720s. Monza é um circuito de velocidade pura, no qual já venci por três vezes no GT Open e com três carros diferentes. Estou muito confiante para mais uma etapa do GT Open e esperançado em continuarmos na luta por este Campeonato”.

Como habitualmente a Euroformula Open acompanha o GT Open em todos os eventos, enriquecendo assim o programa. Adicionalmente para este evento, a GT Cup Europe, a MAXX Formula e o TCR Europe, ajudarão ao espetáculo.

O programa oficial da ronda de Monza do International GT Open tem o seu início na sexta-feira com as sessões de treinos-livres. No sábado será realizada a primeira qualificação (9h45) e a primeira corrida(14h30), de setenta minutos. No domingo, serão disputas mais uma qualificação (9h05) e uma corrida (14h05). Ambas as provas podem ser seguidas em directo através do YouTube da competição. A segunda corrida pode ser seguida ainda em directo na Sport TV5.

A equipa vencedora do ano passado, a Tockwith Motorsport, vai regressar ao GT4 South em 2020 com seu Ginetta G50 GT4, partilhado por Aubrey Hall e Jemma Moore, na categoria GTC Cup. A GTC Cup é uma categoria para GT4 homologados com mais de 8 anos, como o Ginetta G50, o Aston Martin Vantage, o Maserati Grand Turismo ou o Porsche 911 GT4.

Curiosamente, os dois pilotos são irmãos dos campeões de GTC do ano passado, Marmaduke Hall e Edward Moore. Uma menção especial para Jemma Moore, de 17 anos, provavelmente a mais jovem piloto feminina nas corridas de GT. A Tockwith espera poder inscrever um segundo Ginetta G50 GT4, mas não será confirmado até que seja encontrado um segundo piloto.

Depois de uma primeira temporada fantástica, será interessante ver se a equipa Britânica, cuja segunda sede é em Espanha, consegue repetir o elevado desempenho de 2019.

Simon Moore, chefe de equipe da Tockwith Motorsports, referiu que “o ano passado foi um bom ano para nós no campeonato, vencendo a classe GTC e tendo algumas lutas excelentes com outros G50 espanhóis ao longo do ano. Estamos felizes em voltar ao GT4 South, aproveitando a experiência do ano passado para lutar por mais vitórias e alcançar um bom resultado geral. ”

Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, acrescentou que “a Tockwith Motorsports está connosco desde o início e é uma presença marcante no paddock. A sua experiência em Le Mans e um enorme conhecimento do Ginetta G50, fazem deles uma equipe fantástica e um forte adversário. Quero agradecer à Tockwith pela confiança que depositaram em nós e espero que encontrem um segundo piloto para o lugar que têm disponível no segundo carro.”

A competição promovida pela Race Ready, será praticamente uma competição de inverno, com início em Jerez de La Frontera nos dias 17 e 18 de outubro, seguido do Circuito de Jarama, nos dias 31 de outubro e 1 de novembro. Depois, o campeonato segue para Portugal no Autódromo do Estoril nos dias 5 e 6 de dezembro e no último fim de semana será realizado no Autódromo Internacional do Algarve, nos dias 23 e 24 de janeiro de 2021, com o GT Winter Series.

 Xavier Lázaro, Guilherme Morgado, Noah Monteiro, Rodrigo Testa, Jesse Doorgeest, Rodrigo Ferreira, Hugo Marreiros e Sérgio Carvalho venceram a terceira prova do Campeonato de Portugal de Karting KIA 2020, disputada este fim de semana no Kartódromo Internacional do Algarve, em Portimão, sob a organização da ACDME.
 
A terceira jornada do Campeonato de Portugal de Karting KIA contou com 67 participantes e, em todas as categorias, assistiram-se a duelos bem interessantes pelas vitórias, mas também pelos lugares de acesso ao pódio e outras posições de relevo. A categoria X30, que contou com 22 participantes, voltou a proporcionar corridas bem intensas, assim como a Juvenil, em que o desfecho quanto ao vencedor foi sempre imprevisível.
 
Na categoria Iniciação, Frederico Correia foi o mais rápido na sessão de treinos cronometrados e venceu as duas mangas de qualificação. Na Pré-Final, triunfou Xavier Lázaro, assim como na Final, somando a segunda vitória consecutiva. Francisco Correia e Guilherme Santos terminaram nos lugares do pódio, enquanto Francisco Iglésias, Martim Gomes, Duarte Vaz e Lourenço Antunes fecharam o top-7, respetivamente.
 
Na categoria Cadete 4T, Lourenço Rocha começou por ser o mais rápido na sessão de treinos cronometrados, Martim Meneses impôs-se na primeira manga de qualificação e Guilherme Morgado triunfou na segunda. Na Pré-Final, Guilherme Morgado voltou a vencer, assim como na Final, onde Tomás Fernandes foi segundo classificado e Lourenço Rocha completou o pódio. Francisco Oliveira e Martim Meneses, encerraram, por esta ordem, o top-5.

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Rodrigo Vilaça foi o mais rápido na sessão de treinos cronometrados, enquanto Rodrigo Seabra venceu a primeira manga de qualificação e Pedro Cachada triunfou na segunda.
Na Pré-Final, venceu Noah Monteiro, bem como na Final, tirando o melhor proveito de arrancar da pole-position para liderar de princípio a fim, festejando assim mais uma vitória, numa corrida em que teve como principal opositor Rodrigo Seabra. Gustavo da Silva completou o pódio, Pedro Cachada assegurou o quarto lugar e Rodrigo Vilaça fechou o top-5, fazendo uma notável recuperação desde o 12.º lugar.
 
Na categoria Júnior, Duarte Pinto Coelho foi o mais rápido na sessão de treinos cronometrados e venceu as duas mangas de qualificação. Na Pré-Final, o piloto de Lisboa voltou a impor-se e na Final encetou mais um intenso duelo com Rodrigo Testa, piloto que viria a ver a bandeira xadrez na primeira posição. Duarte Pinto Coelho foi assim segundo classificado, Diogo Martins completou o pódio, enquanto Diogo Castro e o sul-coreano Kim Junho encerraram, por esta ordem, o top-5.
 
Luís Alves foi o mais rápido na sessão de treinos cronometrados da categoria X30 e venceu a primeira manga de qualificação, enquanto que na segunda triunfou Miguel Silva. Na Pré-Final, impôs-se Jesse Doorgeest, piloto holandês que viria a bater toda a concorrência na Final, com Miguel Silva e Luís Leão a garantirem as terceira e quarta posições, enquanto Frederico Peters e Luís Alves fecharam, respetivamente, o top-5, num pelotão com 22 concorrentes.
 
Na categoria X30 Super Shifter, Ricardo Borges foi o mais rápido na sessão de treinos cronometrados, mas depois foi Rodrigo Ferreira quem venceu as duas mangas de qualificação à geral e na Sénior, triunfando Hugo Marreiros na Master e Sérgio Carvalho na Gentleman. Na Pré-Final, Rodrigo Ferreira voltou a impor-se, assim como na Final, venceu à geral e na Sénior. Hugo Marreiros foi segundo classificado à geral e venceu entre os Masters, enquanto Sérgio Carvalho triunfou na classe Gentleman.
 
A quarta prova está agendada para 17 e 18 de outubro e será disputada no Kartódromo Internacional de Braga.
 
Todas as classificações em: http://cpkarting.pt/resultados/

A marca nipónica vai ter o seu carro número 7 na frente da grelha de partida para a 88ª edição das 24 Horas de Le Mans e procura o terceiro triunfo consecutivo no Circuito de la Sarthe. Filipe Albuquerque sai na frente do pelotão dos LMP2.

Foi o nipónico Kamui Kobayashi que estabeleceu a melhor marca. Aos comandos do Toyota TS050 que aprtilha com Mike Conway e José María López, rodou em 3.15’267s, sendo a terceira vez que alcança este feito. O piloto japonês mostrava-se “muito feliz por estar oura vez na pole. A equipa fez um trabalho fantástico e o carro estava perfeito. Na segunda tentativa, dei tudo para alcançar o recorde da pista mas, já no terceiro e ultimo setor, o tráfego impediu-me de chegar lá”.

A sua marca foi 0,555 segundos mais lesta do que a estabelecida pelo Rebbellion nº 1 que provocou uma pequena surpresa ao garantir um lugar na primeira linha da grelha, relegando o Toyota nº 8 para o terceiro lugar na sessão reservada à “Hyperpole”.

Filipe Albuquerque liderou qualificação entre os LMP2

Já o português Filipe Albuquerque, acompanhado por Phil Hanson e Paul di Resta colocou o Oreca da equipa United Autosports na frente da grelha dos LMP2. Sempre muito rápido, Albuquerque está a demonstrar que quer dar seguimento à senda vitoriosa desta temporada.

Apesar da posição na grelha não ser propriamente significativa para 24h de corrida, a realidade é que todos os pilotos querem sair na frente: “O nosso Oreca está com um excelente andamento, por isso se tudo correr dentro da normalidade vamos estar na luta. Temos os objectivos muito bem definidos: lutar pela pela vitória. Estamos na liderança do campeonato, queremos ser campeões e por isso não podemos ser modestos nas ambições mesmo que a prova em causa seja as 24h de Le Mans. Vamos dar o nosso melhor”, concluiu Albuquerque .

Por sua vez António Félix da Costa ficou “à porta” de poder disputar a “Hyper Pole” mas, nos últimos segundos da qualificação, viu-se relegado para o 7º lugar, fora dos seis primeiros que avançariam para a discussão final. O piloto português campeão de Fórmula E está em Le Mans integrado na equipa JOTA, aos comandos de um Oreca 07 – Gibson que partilha com Anthony Davindson e Ricardo Gonzales.

A edição 2020 da prova francesa arranca amanhã, sábado pelas 13.30h e terá transmissão integral no Eurosport. Todos os resultados podem ser consultados em: http://fiawec.alkamelsystems.com/.