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Categoria: Velocidade

  • Gonzalo de Andrés e Evgeniy Leonov na “roleta” do título em Jerez

    Gonzalo De Andrés (SMC Junior Motorsport/Peugeot 308) e Evgeniy Leonov (Volcano Motorsport/CUPRA) vão decidir, no próximo domingo, no circuito andaluz de Jerez de La Frontera, quem será o campeão do TCR Ibérico 2020.

    O madrileno da Peugeot chega à terceira e última jornada da época com uma confortável vantagem de 14 pontos face ao piloto russo que esta época já se sagrou campeão espanhol de resistência da classe TCR. Mas essa diferença pontual não o deixará mais relaxado, como confessou:

    “Não olho para a classificação nem penso na minha vantagem, porque nas corridas até ao baixar da bandeira xadrez nunca se sabe o que pode ocorrer. Conheço bem e gosto muito do traçado de Jerez, que me trás boas recordações a nível de resultados. Claro que o Leonov será o meu principal adversário na discussão do TCR Ibérico, mas sei que o italiano Nicola Baldan também está inscrito e, portanto, com ele a concorrência aumenta. Contudo, o meu objetivo é vencer as duas corridas e assegurar a conquista do campeonato”, disse o piloto madrileno da SMC Junior Motorsport.

    Quanto a Evgeniy Leonov, este reconhece que a recente conquista do título de campeão espanhol de resistência, com o CUPRA da Volcano Motorsport, veio reforçar a sua confiança e motivação para discutir o primeiro lugar final no TCR Ibérico: “Adoro a pista de Jerez e acredito que poderei ser competitivo, a um nível superior ao verificado em Jarama, quando o Gonzalo venceu as duas corridas. Sinto-me muito confiante e acredito que poderei ganhar o título ibérico. Oxalá haja uma boa luta nas duas corridas…”

    Para além do duelo pelo título absoluto em jogo nesta jornada de encerramento da época, há ainda outra decisão em aberto: o campeão da classe DSG, que tem como candidatos os dois pilotos da equipa italiana Elite Motorsport, Nicola Baldan e Rodrigo Almeida, ambos com os VW Golf GTI.

    Em termos gerais, aguardam-se com expetativa os desempenhos de Baldan, campeão do TCR Itália em 2017, que poderá intrometer-se no duelo entre De Andrés e Leonov, e ainda de dois jovens promissores, ambos oriundos do karting e com apenas 16 anos. Isidro Callejas, vice-campeão da Clio Cup Espanha, cuja estreia no TCR Ibérico vai ser feita ao volante do Peugeot 308 da equipa Chefo Sport, terá como rival o já referido Rodrigo Almeida, português residente em Moçambique que corre com licença deste país e tem disputado esta época algumas provas do TCR DSG Europe Endurance com um VW Golf GTI da Elite Motorsport. O dia de sábado está reservado a duas sessões de treinos livres, com a qualificação agendada para a manhã de domingo (09H00/09h20). A corrida 1 (20 minutos) tem início às 11h00 e a corrida 2 (20 minutos) arranca pelas 14h25.

  • Luís Alegria no Estoril para lutar pelo título

    Tendo dominado por completo a prova anterior que teve lugar na pista de Portimão,  reservada ao Campeonato Portugal de Clássicos 1300, Luís Alegria vai estar presente já este fim de semana no autódromo do Estoril, onde vai lutar pelo titulo, embora tenha plena consciência das dificuldades com que irá deparar.

    Assim para esta prova, Luís Alegria começou por nos dizer “ a prova do próximo fim de semana vai ser um grande desafio para mim a todos os níveis, exigindo muito foco e muita entrega, porque gostava de  ser Campeão. Antes de mais espero que o meu carro esteja perfeito e me permita fazer duas excelentes corridas, sempre a lutar pela vitória, sempre concentrado e sem cometer erros. Depois se conseguir vencer as duas corridas, cumprirei os objetivos. Vvamos lá ver como irá tudo correr”, disse-nos o piloto antiquário do Porto.

    Luís Alegria e o seu Datsun 1200 vão fazer as verificações técnicas e administrativas na 5ª feira à tarde, com treinos no dia de 6ª feira e com corridas no sábado e domingo.

  • José Correia quer terminar época com vitória no Estoril Racing Festival

    José Correia e a JC Group Racing Team rumam no próximo fim de semana ao Circuito do Estoril, para a quarta e última prova do Open de Portugal de Velocidade by Michelin. Piloto de Braga aposta numa vitória no fecho da temporada.

    Numa época que já se sagrou campeão nacional de Montanha, José Correia vai tentar terminar o ano de forma positiva também no Open de Portugal de Velocidade, que ruma este fim de semana ao Circuito do Estoril. Será a oportunidade para o piloto do Nissan GT-R Nismo GT3 tentar chegar à vitória entre os GT e ainda tentar alcançar o título da categoria.

    “Enquanto houver hipóteses matemáticas, vamos lutar até ao último metro da última corrida”, referiu o piloto bracarense. “Foi uma época onde tivemos alguns azares, caso contrário poderíamos chegar ao Estoril na frente dos GT. Gosto desta pista e vamos dar o nosso máximo nas três corridas, para tentar ganhar e esperar o resultado dos nossos concorrentes diretos”, afirmou José Correia.

    O programa do Open no Estoril Racing Festival contempla três corridas, duas de Sprint (20 minutos cada) no sábado, e uma de Resistência (40 minutos) no domingo.

  • Jalcar Motorsport com foco no fecho da época no Estoril

    A Jalcar Motorsport está a ultimar os preparativos para a última jornada do Campeonato Portugal Legend´s, que irá ter lugar neste fim de semana no autódromo do Estoril, no qual vai ter em pista o Renault Clio de Paulo Ferraz e o Fiat Punto de Manuel Araújo.

    Sobre o que o espera o piloto advogado de Vila Nova de Gaia que tripualará o Renault Clio, este começou por nos dizer “ como é de domínio público, continuamos a trabalhar na evolução do carro, dentro daquilo que esperamos tem corrido bem, há sempre algo a pagar pela juventude do projecto, mas a verdade é que não me posso queixar muito. Para já o importante é poder terminar as duas corridas, de preferência sem problemas técnicos. Depois dar o meu máximo, sem cometer erros, e estar o mais concentrado possível, esperando como é lógico poder divertir-me o mais possível, e assim conseguir bons resultados nestas duas corridas “, completou assim Paulo Ferraz.

    Por seu lado, Manuel Araújo diz que está “ansioso por entrar em pista, pois em Portimão não pude participar com problemas de saúde. Agora está tudo em ordem, vou para lutar pela vitória entre os Feup 2, sabendo de antemão que não vai ser fácil, pois os meus principais adversários vão estar presentes e com isso prevejo lutas muito renhidas em pista, mas isso é importante, eu gosto, pois de certeza que me vou divertir e muito. Espero que o carro corresponda ao que vai ser exigido do mesmo, para assim poder andar bem na sessão de treinos , largar o melhor possível na grelha de partida, para  poder fazer dois bons resultados, esperando assim poder atingir os objectivos pretendidos”, afirmou o piloto do Punto.

    Já Rui Leite, um dos responsáveis pela Jalcar Motorsport disse-nos que “ desta feita temos o regresso ao Campeonato do Manuel Araújo, que em Portimão por motivos de saúde não pode estar presente. Assim Manuel Araújo vai estar presente com o Fiat Punto, assim como o Renault Clio de Paulo Ferraz, que como toda a gente sabe continua a evoluir”.

    Sobre o que espera do fim de semana, o responsável almeja “ antes de mais que os nossos dois carros consigam terminar as duas corridas, sem problemas e bem classificados. Depois na sessão de treinos consigamos que os nossos pilotos possam dar o seu melhor para assim poderem partir duma boa posição na grelha de partida”, conclui Rui Leite.

    A Jalcar Motorsport irá fazer as verificações técnicas e documentais na 5ª feira à tarde, tendo treinos no dia de 6ª feira e as duas corridas no sábado e domingo.

  • Miguel Cristóvão sagra-se Campeão

    Miguel Cristóvão sagrou-se Campeão das Ultimate Cup Series, ao terminar em segundo a corrida realizada em Paul Ricard, a derradeira da temporada.

    Depois de uma qualificação marcada por problemas eléctricos, o português, na companhia de Julian Wagg e Julien Falchero (que substituiu este fim-de-semana Alessandro Ghiretti), arrancava do nono posto da grelha de partida, o que não estava de acordo com as suas aspirações, que passava por selar o título deste ano com mais um pódio.
     
    A posição na grelha de partida, porém, não atemorizou Miguel Cristóvão que rapidamente começou a recuperar posições, terminando a primeira volta no quinto posto. A sua recuperação não se ficou por aqui, tendo continuado a ganhar lugares com um ritmo rápido e consistente. Com uma boa estratégia de corrida para as quatro horas de prova, o português realizou um longo turno de condução de mais de uma hora e meia, o que lhe permitiu entregar o Ligier JS P3 número oitenta e oito da Team Virage a Julien Wagg no segundo posto.

    O piloto suíço continuou a rodar num ritmo forte, o que permitiu que, depois, Julien Falchero pudesse atacar o líder nos momentos finais da prova. No final das quatro horas de prova, o Ligier número oitenta e oito via a bandeira de xadrez no segundo posto a apenas três segundos dos vencedores, depois de ter chegado a estar a mais de trinta. A excelente prestação do trio onde pontifica Miguel Cristóvão acabou por selar o Campeonato de Pilotos deste ano das Ultimate Cup Series, o que permite ao português sagrar-se Campeão em dois anos consecutivos, ainda que em competições distintas (em 2019 foi Campeão das GT4 South European Series).
     
    “Foi uma corrida dura! Arrancámos muito de trás, mas com um bom ritmo e consistência, consegui ir recuperando com algum cuidado nas ultrapassagens, dado que o mais importante era o campeonato e não queríamos arriscar. Subimos até segundo e, depois, os meus colegas de equipa estiveram também muito bem e foi por muito pouco que não conseguíamos a vitória. Mas o mais importante estava garantido, o título”, afirmou com satisfação Miguel Cristóvão.

    Este foi um desfecho para o qual o piloto português trabalhou desde o início da temporada num ano que, como todos sabemos, apresentou desafios inesperados. “Foi uma época muito exigente! Todos nós na equipa tivemos de ter muitos cuidados para evitarmos ser infectados com o novo coronavírus e, para além disso, tive de preparar-me muito bem fisicamente, uma vez que estes carros, os LMP3, são muito exigentes. Mostrámos desde a primeira prova muita competitividade frente a pilotos muito fortes e este resultado é o reconhecimento de todo o trabalho desenvolvido. Foi um ano fantástico para o automobilismo português e é um orgulho muito grande poder ter contribuído. Agora é tempo de celebrar aquele que é o título mais importante da minha carreira”, Concluiu Miguel Cristóvão.

  • Fórmula E: Felix da Costa e DS Techeetah testaram com êxito no arranque da nova temporada

    Os testes oficiais para a Temporada 7 do Campeonato do Mundo de Fórmula E da FIA, realizados de 28 de novembro a 1 de dezembro no Circuito Ricardo Tormo, em Valência, Espanha, foram muito animadores para a equipa DS TECHEETAH.

    Esta primeira sessão do ano permitiu que pilotos e equipa verificassem a relevância da estratégia definida e testassem todo o software, bem como o hardware, em situações reais de competição. Ao contrário dos traçados urbanos em que normalmente se realizam as corridas de Fórmula E, Valência é uma pista com características de um circuito tradicional, pelo que poderá ser menos fácil comparar os desempenhos registados com as das formações adversárias. Mas a equipa pôde proporcionar aos seus engenheiros e pilotos as melhores ferramentas com vista à nova temporada.

    No rescaldo das sessões, António Félix da Costa, Campeão FIA de Fórmula E 2019/2020, afirmou que “foram três dias de testes muito bons. Avaliámos um amplo leque de programas, de soluções que queríamos testar, e chegámos a algumas boas conclusões sobre alguns deles, algo muito importante pois irão ajudar-nos durante a nova época. Estivemos muito competitivos, tendo em conta que recorremos à mecânica da Temporada 6. Vamos agora desligar um pouco, desejar a todos um Feliz Natal e um Feliz Ano Novo e aguardar por um 2021 que desejo seja bem melhor e mais saudável para todos. Vemo-nos em Santiago para as duas primeiras corridas da época.”

    VALENCIA CIRCUIT RICARDO TORMO, SPAIN – NOVEMBER 29: Antonio Felix da Costa (PRT) DS Techeetah, DS E-Tense FE20 leads Jean-Eric Vergne (FRA) DS Techeetah, DS E-Tense FE20 during the Pre-Season Testing at Valencia Circuit Ricardo Tormo on Sunday November 29, 2020 in Valencia, Spain. (Photo by Andrew Ferraro / LAT Images)

    Já Jean-Éric Vergne, seu companheiro de equipa, realçou que “fizemos um bom teste aqui em Valência e estou muito feliz com o trabalho alcançado. Tínhamos um plano bastante rigoroso e conseguimos encontrar algumas soluções realmente interessantes, que nos irão ajudar a colocar-nos em destaque na nova temporada. Sinto-me mais confiante à entrada desta época no que estava há um ano, e – literalmente – mal posso esperar por começar a correr, não vejo a hora de chegar a Santiago. Mas, antes de mais, iremos ter uma pausa de férias, já que a equipa realmente merecia algum tempo livre, pois trabalharam o ano todo sem parar.”

    A nova temporada tem arranque marcado para os dias 16 e 17 de janeiro de 2021. Será uma dupla ronda em Santiago do Chile, mas o calendário ainda está dependente da aprovação final por parte do Conselho Mundial da FIA.

  • Fórmula E: DS Techeetah preparada para lutar pelo Tri

    A DS Automobiles e a sua parceira TECHEETAH fizeram a pré-apresentação da sua participação na temporada de 2021 da Fórmula E.

    Num estúdio parisiense, perto da sede da DS Automobiles em Versalhes, a equipa reafirmou o compromisso para com a Fórmula E, desta vez tendo como objetivo tornarem-se nos primeiros Campeões do Mundo de Fórmula E, naquela que será a Temporada 7 – a primeira com o estatuto de Campeonato do Mundo FIA.

    Depois de uma Temporada 6 repleta de recordes, com uma dupla vitória consecutiva nos campeonatos de Pilotos e Equipas, a formação DS TECHEETAH tem estado ocupada em garantir a continuidade desses sucessos. No evento foi anunciado que a equipa iniciará a época com monolugar DS E-TENSE FE20 vencedor do campeonato, numa das opções propostas pela organização como resultado da pandemia de COVID-19.

    Campeão em título desta modalidade, o português António Felix da Costa assume a ambição de dar. continuidade à sua senda vitoriosa: “ter conquistado o meu primeiro título na Fórmula E deu-me muito mais alento para ganhar de novo. O JEV e eu, bem como todos os restantes e valorosos pilotos de Fórmula E, vamos viver bastantes batalhas épicas na nova temporada, isso é certo, pelo que mal posso esperar. Partimos em busca do primeiro título de Campeões do Mundo e faremos tudo o que estiver ao nosso alcance para lá chegar. Eu sempre disse que os carros que parecem rápidos são mesmo rápidos, pelo que basta olhar para a decoração deste ano. É algo que ninguém gostaria de ver refletido nos seus espelhos retrovisores! Mal posso esperar para mostrar todo o que estamos a trabalhar; não será já em Valência, mas fique de olho em Santiago, onde vamos entrar em força.”

    O próximo passo para a DS TECHEETAH será a sessão de testes oficiais de Fórmula E que se irão realizar em Valência (Espanha) entre os dias 28 de novembro e 1 de dezembro, antes do transporte dos monolugares para Santiago do Chile, para aquela que será a primeira corrida da Temporada 7, que se correrá no dia 16 de janeiro de 2021.

  • TCR Ibérico termina época em Jerez de La Frontera

    Na sequência da situação de emergência pandémica que se vive no nosso país e de todos os constrangimentos daí resultantes, o promotor do TCR Ibérico 2020 decidiu cancelar a jornada de encerramento agendada para o Estoril, a 5 e 6 de dezembro próximo.

    Deste modo, a última jornada da época desta competição internacional TCR passa a realizar-se no fim de semana de 12 e 13 do mesmo mês de dezembro, mas na pista espanhola andaluza de Jerez de La Frontera.

    “Logicamente que esta não é a situação que tínhamos idealizado e ambicionávamos, mas num ano tão atípico, que até obrigou tanto a Fórmula 1 como o WRC ou o MotoGP a seguir por outros caminhos, impunha-se salvaguardar o número de provas e, paralelamente, os interesses e investimentos dos nossos parceiros, equipas e pilotos. Acredito que 2021 a ‘família TCR’ vai continuar forte e unida!…”, palavras de Paulo Ferreira, responsável pela promoção do TCR Ibérico.

    O piloto madrileno Gonzalo De Andres, aos comandos do Peugeot 308 da SMC Junior Motorsport, lidera o campeonato com 50 pontos, resultantes das duas vitórias em Jarama, na segunda jornada da época. A 14 pontos de diferença surge o russo Evgeniy Leovov, com o CUPRA da Volcano Motorsport, que será o grande rival de Gonzalo na discussão do título.

  • Filipe Albuquerque com a Wayne Taylor Racing no Campeonato Norte Americano de Resistência em 2021

    Filipe Albuquerque vai disputar em 2021 a época completa do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA WeatherTech SportsCar Championship) com a Wayne Taylor Racing partilhando a condução do Acura ARX-05 com Ricky Taylor em permanência e com Alexander Rossi  e Helio Castroneves nas provas mais longas. O piloto português enfrenta um novo desafio, com uma nova equipa e com um novo carro. No entanto, as ambições mantém-se inalteráveis, ser Campeão!

    Depois de a época impar que viveu em 2020 com o título de Campeão do Mundo de Resistência LMP2, Campeão do European Le Mans Series e vencedor das 24h de Le Mans, Filipe, que já foi bem sucedido no IMSA, com vários pódios e sobretudo duas vitórias nas 24h de Daytona, quer chegar ao título.

    E para isso conta com uma equipa vencedora. A Wayne Taylor Racing está no IMSA desde 2007 e desde então somou sucessos: venceu três vezes as 24h de Daytona, duas as 12h de Sebring e três vezes Petit Le Mans. Para além disso conta no seu currículo com três títulos de pilotos e oito de construtores. À equipa junta-se ainda a experiência de Ricky Taylor, actual campeão em título.

    Filipe Albuquerque está por isso munido das ‘armas’ necessárias para lutar pelo título: “Estou muito feliz com este novo projeto. A Wayne Taylor Racing é uma das melhores equipas do Campeonato, estão sempre na luta pelas vitórias. A minha motivação não poderia estar mais em alta. Os meus companheiros de equipa foram meus adversários no passado e conheço bem o seu potencial em pista. Acho que estão reunidas todas as condições para o sucesso”, começou por referir o piloto de Coimbra.

    O Campeonato Norte Americano de Resistência arranca a 30 de Janeiro com as 24h de Daytona pelo que Filipe tem bastante trabalho pela frente: “Costumo adaptar-me rápido às mudanças pelo que acredito estar na primeira prova do ano completamente à vontade com o Acura e com toda a estrutura técnica. Estou muito entusiasmado para começar a trabalhar. Espero que 2021 seja, em termos desportivos, tão bom como 2020. Seria um óptimo sinal…”, concluiu.

  • Troféu Mighty Mini: Penalidades, Safety Car e discussão final aos centésimos de segundo

    O Troféu Mighty Mini foi ao Circuito do Estoril esta sexta-feira para disputar a terceira corrida do ano na 8ª edição dos 250 km do Estoril. Com o sol a brilhar e uma temperatura amena, estava dado o ponto de partida para um excelente dia de competição.

    A prova teve lugar curiosamente a uma sexta-feira devido às restrições impostas. Como vem sendo habitual nos dias que correm, não havia publico nas bancadas, mas que não deixou de contar com uma grande competitividade em pista.

    Com a sessão de qualificação pela manhã, a “Pole Position” foi para a dupla Jorge Setas/Armindo Ferreira, mas com os três primeiros dentro do mesmo segundo. No segundo lugar da grelha saíam a nova dupla Vasco Nina/Nuno Afoito e na terceira posição Rúben Veludo/Rui Costa (o vencedor de 2017). Na quarta posição, José Carvalhosa/Piero Dal Maso/Nuno Nunes que se estreavam no carro e na quinta qualificou-se o brasileiro João Fedorowicz (segundo no campeonato). Miguel Sardo/Paulo Frazão eram os sextos, Paulo Sousa/Francisco Pinto os sétimos e na oitava posição Mariana Pinto Abreu. A luta entre os oito fantásticos Mini prometia animação do início ao fim.

    Jorge Setas/Armindo Ferreira colocaram a sua experiência em jogo para se posicionarem na dianteira do grupo onde também vinha o Mini de José Carvalhosa/Piero Dal Maso, do rookie Rubén Veludo que fazia parceria com Rui Costa e da dupla Vasco Nina/Nuno Afoito. Miguel Sardo e Paulo Frazão tiveram um problema elétrico e atrasavam-se enquanto João Fedorowicz lutava com Paulo Sousa/Francisco Pinto e Mariana Pinto Abreu rodava na 7ª posição.

    Entretanto o Mini de Jorge Setas/Armindo Ferreira aproveitava o cone de um Datsun, fugindo do comboio inicial e ganhava terreno gerando ainda mais animação mais atrás com os Mini de Carvalhosa/dal Maso e João Federowicz a lutar com outro Datsun 1200.

    Quando tudo ia a correr bem para os líderes, numa das paragens obrigatórias, Jorge Setas/Armindo Ferreira entram nas boxes com um pneu rebentado e entregam a liderança ao brasileiro João Federowicz, que agora passava a comandar o grupo dos pequenos modelos britânicos após a primeira paragem.

    Safety car aumenta emoção e discussão termina às décimas

    João Fedorowicz que era então o líder, foi penalizado com um Stop-and-go por não cumprir o tempo de paragem obrigatório nas boxes e depois de realizar esta punição, é novamente penalizado por ter pisado a linha branca à saída das boxes, o que relegou o piloto brasileiro para o meio do pelotão dos Mini.

    Mas a menos de meia hora do final da prova entra o Safety Car devido ao Mini da dupla Rúben Veludo/ Rui Costa ter derramado óleo na pista e pelotão fica novamente todo agrupado. Assim no final eram 5 Minis que poderiam lutar pela vitoria colados atrás do Safety Car (Jorge Setas/Armindo Ferreira, Carvalhosa/Dal Maso, João Fedorowicz, Paulo Sousa/Francisco Pinto e Vasco Nina/Nuno Afoito). Estava assim lançada novamente a discussão pela vitória e tornar o final incerto. Só a 15 minutos para o término da prova é que pista fica novamente limpa.

    Quando o Safety Car sai para as boxes, há uma troca de posições entre todos e uma aguerrida luta pelo primeiro lugar. A dupla líder inicial acaba por fazer uma fantástica recuperação e ganha a prova por milésimos de segundo. Em segundo fica Paulo Sousa/Francisco Pinto que acabaram por conseguir o segundo lugar após uma prova muito regular e o terceiro a cortar a meta foi João Federowicz, mas este acabou por ser penalizado em 30 segundos (por não cumprir o último Drive Through imposto) e caiu para o quarto lugar. Assim, os terceiros classificados foram José Carvalhosa/Piero Dal Maso e os quartos classificados foram Vasco Nina/Nuno Afoito, a apenas, imagine, 0,553 segundos após 2 horas. Na categoria Mighty Mini, para pilotos com menos de 40 anos, a vencedora acabou por ser Mariana Pinto Abreu, a primeira vitória da jovem piloto, com o rookie do ano Rúben Veludo em segundo lugar.

    Para Diogo Ferrão “foi mais uma prova de cortar a respiração no Troféu Mini, onde apesar das duas horas, foi normal ver três carros a curvar lado a lado e as últimas ultrapassagens que se fizeram nas duas horas de prova. Uma palavra para os vencedores que tiveram o azar do furar um pneu, mas com garra e persistência e a sorte que lhes faltou no início, conseguiram colar-se aos lideres na entrada do safety car e ganhar a prova.”

    Neste ano atípico, ao contrário do que é habitual, o Troféu Mini não termina nos 250KM do Estoril, pois o evento de Jerez de la Frontera foi adiado para 12/13 de Dezembro onde serão decididos os vencedores do Troféu. Ainda existem 6 candidatos ao título a menos de 25 pontos quando existem 41 em disputa. Miguel Sardo, que faz a sua primeira época nos automóveis, os anteriores líderes Nuno/José Dias que falharam esta prova, o rookie Ruben Veludo que tem impressionado, Jorge Setas e Vasco Nina empatados na segunda posição a apenas 3 pontos do líder e o brasileiro João Federowicz, que passou nesta prova para a liderança do Troféu. Tantos candidatos e diferenças tão pequenas deixam antever uma prova mais competitiva em Jerez de la Frontera.