Categoria: Velocidade

Tiago Neves encerrou a temporada 2025 com a conquista dos títulos de vice-campeão nas categorias Formula Ford ZETEC e Fórmulas Sem Asas do campeonato Single Seater Series, resultado alcançado após um segundo e um terceiro lugar no Estoril Endurance Festival. O piloto de Mem-Martins demonstrou enorme resiliência num fim de semana marcado por contratempos mecânicos e corridas de elevada intensidade competitiva.

A jornada começou da pior forma, com problemas elétricos no Formula Ford Mygale SJ99 que impediram o piloto da Gil Antunes Competição de participar nos treinos livres. A rápida intervenção do mecânico e amigo Sandro Carvalho permitiu solucionar a avaria a tempo da qualificação, na qual Tiago assegurou o segundo lugar da grelha de partida para a corrida de domingo — um resultado que se revelaria decisivo para o desfecho do campeonato.

Na primeira corrida, um arranque falhado empurrou o piloto sintrense para o final do pelotão dos ZETEC, mas uma recuperação irrepreensível permitiu-lhe ultrapassar Carlos Gaspar e Vítor Sampaio, chegando rapidamente ao segundo posto. Quando parecia ter consolidado a posição, um novo problema elétrico desligou o carro na parabólica. Com sangue-frio, Tiago conseguiu reativar o monolugar ainda na reta da meta e manter o segundo lugar.

A segunda corrida ficou marcada por um duelo intenso com o estreante Afonso Inácio, com trocas constantes de ultrapassagens numa luta direta pela vice-liderança. Na penúltima volta, ao dobrar Tomaz Velez Grilo, Tiago foi abalroado pelo adversário que ignorou as bandeiras azuis, sofrendo duas colisões que o afastaram do segundo lugar. Apesar da tentativa de recuperar na última volta, danos na roda traseira esquerda condicionaram o ritmo, levando-o a terminar em terceiro.

Mesmo perante sucessivas adversidades, Tiago Neves conseguiu subir ao pódio em todas as provas do ano, incluindo uma vitória no Algarve Classic Festival, resultados que lhe valeram os dois vice-campeonatos. “Competir nos monolugares é uma aprendizagem constante. Este fim de semana aprendi muito com os meus adversários, em corridas disputadas mas sempre com respeito, o que torna tudo ainda mais gratificante. O ano não foi fácil, enfrentámos problemas mecânicos que nos limitaram, mas o balanço é muito positivo”, afirmou o piloto, agradecendo o apoio de Sandro Carvalho, da Gil Antunes Competição e da Petil, “sem os quais esta participação não teria sido possível”.

Quanto ao futuro, a continuidade de Tiago Neves nos Single Seater Series em 2026 permanece incerta, dependente da angariação de novos apoios. “Não será fácil continuar a competir em 2026, mas vou empenhar-me em encontrar novos parceiros e manter os atuais. Tenho muito a aprender e quero investir mais nos simuladores e no Karting para que, se for possível, no próximo ano possa lutar pelo título. Tudo dependerá dos apoios que conseguir”, concluiu.

A RACAR Motorsport – AMR Partner Team encerrou a temporada 2025 do Supercars Endurance com chave de ouro ao conquistar o título de Pilotos da categoria GT do Iberian Supercars através de Mathieu Martins, reforçando o elevado nível competitivo demonstrado pela estrutura de Odivelas ao longo de todo o ano.

O jovem piloto luso-francês chegou ao Autódromo do Estoril totalmente focado em transformar uma época marcada pela consistência e velocidade em títulos concretos. Num plantel forte e muito equilibrado, Martins reafirmou o estatuto construído durante o ano ao conquistar a pole position para a primeira corrida. Também ao volante de um Aston Martin Vantage AMR GT4, o seu colega de equipa, Henrique Ventura Oliveira, registou o 11.º tempo na segunda qualificação, numa sessão em que os quinze primeiros ficaram separados por apenas 1,5 segundos.

As duas corridas do fim de semana foram intensas e disputadas ao mais alto ritmo, com ambas as duplas da equipa a demonstrarem maturidade e solidez competitiva. Na primeira corrida, o Aston Martin #77 terminou no quarto lugar da geral e terceiro da GT4 Pro, mantendo vivas as aspirações ao título. Já na segunda prova, sob elevada pressão e perante várias incidências em pista, Mathieu Martins e Henrique Ventura Oliveira protagonizaram uma excelente recuperação, repetindo o quarto lugar absoluto e alcançando o segundo posto da GT4 Pro. O conjunto dos resultados confirmou a conquista do título da categoria GT do Iberian Supercars, consagrando o piloto luso-francês como uma das grandes figuras da temporada ao tornar-se ‘triplo campeão’ em 2025: venceu a categoria GT do Iberian Supercars, o Supercars España e a divisão GT4 Pro desta última competição.

Também Vasco Oliveira e Francisco Carvalho, ao volante do Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO, enfrentaram um fim de semana exigente, mas alcançaram resultados sólidos, com o segundo lugar da GT4 Bronze na primeira corrida e o sexto lugar na segunda. Os desempenhos permitiram à dupla garantir o Vice-Título da GT4 Bronze do Campeonato de Portugal de Velocidade, encerrando a época entre os protagonistas da categoria.

No final do evento, Gonçalo Antunes, CEO da RACAR Motorsport – AMR Partner Team, destacou a dimensão dos feitos alcançados. “Foi uma temporada muito difícil e desafiadora, mas no final extremamente recompensadora. O Mathieu conquistou três dos seis títulos em jogo — os de GT do Iberian Supercars e do Supercars España, e o da divisão GT4 Pro da competição espanhola — o que representa um feito extraordinário. A equipa esteve num nível muito elevado ao longo de todo o ano, sempre na luta pelos lugares do pódio e vencendo corridas à geral. Esse mérito pertence a todos os membros da RACAR Motorsport – AMR Partner Team, que deram o melhor de si a cada momento”, afirmou.

Acrescentou ainda: “Estes três títulos, sendo o do Iberian Supercars o mais importante, demonstram o bom trabalho que temos vindo a realizar e a evolução que a equipa tem protagonizado. Tivemos adversários muito fortes, mas fomos os mais fortes. Foi pena o Francisco e o Vasco não terem conseguido o ceptro da GT4 Bronze no Campeonato de Portugal de Velocidade; esteve muito perto, mas o Vice-Título mostra bem o elevado nível deste duo. Agora que já celebrámos, estamos totalmente focados na temporada de 2026.”

Com mais um título conquistado no Estoril, a RACAR Motorsport – AMR Partner Team encerra um ano de afirmação, competência e crescimento, consolidando o seu estatuto entre as estruturas de referência do automobilismo ibérico.

A Carrera 80 despediu-se da temporada de 2025 em grande estilo, com duas corridas intensas e cheias de emoção no Autódromo do Estoril, integradas no Estoril Endurance Festival. A diversidade da grelha, composta por um dinâmico conjunto de modelos de Turismo e GT, garantiu espetáculo dentro e fora da pista, proporcionando aos pilotos e ao público um fim de semana memorável.

Num dia marcado por condições perfeitas para a prática do desporto automóvel, Brice Pineau e Olivier Muytjens conquistaram a vitória na primeira corrida ao volante do Porsche 911 RS da HY Racing. O triunfo surgiu após um duelo extremamente renhido com Pedro Bethencourt, que regressou à competição ibérica com o seu Porsche 934 preparado pela Aurora Motorsport.

Os instantes iniciais da corrida foram dominados pelo confronto direto entre o Porsche da dupla franco-belga e o Porsche 934 da Garagem Aurora. Depois da troca de pilotos, o Porsche 944 Cup de Diego d’Ambra e Jess Frandsen assumiu a liderança graças a uma paragem mais curta, beneficiando do facto de competir com pneus Toyo em vez de slicks. No entanto, a esperança da RaceStreaming Sunders terminou a sete voltas do fim, quando o 944 cedeu, permitindo à HY Racing recuperar o comando e selar uma vitória justa, que valeu também o triunfo na categoria GT Copa.

O terceiro lugar da geral foi para César Freitas, autor de uma exibição consistente ao volante do seu BMW 323i, o mais rápido entre os Turismo e vencedor do competitivo Grupo 2. O piloto da RP Motorsport levou a melhor sobre o Ford Escort MKII RS1800 de Manuel Ferrão e o Ford Capri 3000 GT dos irmãos Jorge e Gilberto Corrêa.

A segunda corrida do dia, disputada ao longo de 40 minutos, voltou a colocar em destaque o duelo entre os dois Porsche azuis, repetindo o confronto da manhã. A entrada do Safety Car antes da janela de trocas de pilotos baralhou as contas e reagrupou o pelotão. Uma vez mais, o Porsche 944 saiu das boxes na frente e manteve um ritmo forte, mas acabou por ceder na penúltima volta, quando o Porsche 911 RS da HY Racing recuperou a liderança. Num top-3 inteiramente preenchido por carros GT Copa, Pedro Bethencourt conquistou o terceiro lugar ao ultrapassar Manuel Ferrão mesmo na última volta.

No Grupo 2, Manuel Ferrão respondeu ao desempenho da primeira corrida e venceu com o seu icónico Escort, superando César Freitas e os irmãos Corrêa. Já a T2000 terminou com equilíbrio absoluto: a dupla espanhola da Eficar Team, Juan Alonso e José Antonio Zorrilla, levou o Honda Civic ao triunfo numa das corridas, enquanto o Toyota Carina E de Arlindo Beça venceu a outra.

O fim de semana foi ainda marcado por vários momentos de animação, graças às batalhas do Honda Jazz de Frederico Formiga e do Rover 25 de Frederico Castro, que trocaram posições com modelos de diferentes classes, ao estreante SEAT Ibiza de Miguel Mateus e ao sempre competitivo Datsun 1200 de Guillermo Velasco e Celso de Miguel, vencedor do Grupo 1/N.

Com duas corridas vibrantes e um ambiente de forte competitividade, a Carrera 80 fecha 2025 com chave de ouro e promete regressar em 2026 com ainda mais emoção e novidades que serão reveladas em breve.

A etapa final do Supercars Endurance, disputada este domingo no Autódromo do Estoril, entregou duas corridas de enorme intensidade que definiram, apenas nos instantes finais, os campeões do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV). Numa jornada marcada por incidentes, reviravoltas estratégicas e desempenhos notáveis, a luta pelos títulos manteve-se aberta até ao cair da bandeira de xadrez.

A primeira corrida começou a redefinir o cenário competitivo logo após a partida. Mathieu Martins, que arrancava da pole-position com o Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport, perdeu duas posições no arranque, recuperando uma delas pouco depois, mas sem capacidade de travar César Machado, que assumiu a liderança na estreia do novo Toyota GR Supra GT4 EVO2 da Speedy Motorsport. Francisco Abreu, num arranque brilhante com o Toyota GR Supra GT4 EVO2 da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, colocou-se imediatamente entre os candidatos à vitória. No entanto, já com Francisco Mora aos comandos, um toque com o Porsche Cayman CS RS de João Aguiar-Branco ditou o abandono da dupla, afastando-os precocemente da luta pelos títulos.

O incidente abriu caminho para o Porsche Cayman CS RS da Veloso Motorsport. Patrick Cunha e Hendrik Still aproveitaram um ritmo fortíssimo — especialmente no turno do piloto alemão — para assumirem o comando e vencerem de forma autoritária à geral e na categoria GT4 Pro-Bronze. César Machado garantiu o segundo lugar absoluto e o triunfo na GT4 Pro, enquanto José Carlos Pires levou outro Toyota GR Supra GT4 EVO2 da Speedy Motorsport ao terceiro posto. Mathieu Martins e Henrique Ventura de Oliveira foram quartos e Luís Tavares / João Aguiar-Branco concluíram em quinto. Na GT4 Bronze, Gonzalo de Andrés e Álvaro Lobera (McLaren Artura GT4) venceram com clareza, enquanto na GT4 Am o triunfo pertenceu a Rúben Vaquinhas e Pedro Bastos Rezende, que confirmaram o título da divisão no Iberian Supercars.

A segunda corrida, que encerrou a temporada, foi uma demonstração estratégica e emocionalmente intensa. Hendrik Still partiu decidido da pole position e tentou impor um ritmo forte, apesar do “handicap” de 10 segundos devido à vitória anterior. Francisco Mora seguiu-o de perto no Toyota da Gazoo Racing Caetano Portugal, enquanto Henrique Ventura de Oliveira (Racar Motorsport) e Adrián Ferrer (Speedy Motorsport) avançavam desde posições modestas na grelha, com a missão clara de colocar os seus colegas, Mathieu Martins e César Machado, em posição de disputar os respetivos títulos.

O peso do handicap revelou-se determinante. Após as paragens obrigatórias, Still caiu várias posições, permitindo que Francisco Mora e Francisco Abreu assumissem o controlo total da corrida. A dupla portuguesa seguiu para uma vitória clara, fechando a época no topo da classificação da última prova do ano.

No quinto lugar, Mathieu Martins — em conjunto com Henrique Ventura de Oliveira — conquistou o título de GT do Iberian Supercars, enquanto César Machado, terminando em sexto com Adrián Ferrer, assegurou o título de GT no Campeonato de Portugal de Velocidade e o ceptro de GT4 Pro em ambos os campeonatos, coroando uma época exemplar.

A GT4 Pro-Bronze viveu um dos momentos mais dramáticos do fim de semana: Nuno Afonso e Alexandre Areia (Toyota GR Supra GT4 EVO2, Gianfranco Motorsport) superaram o McLaren Artura GT4 de José Cautela e Lourenço Monteiro (SMC Motorsport) literalmente na última curva, garantindo não apenas o segundo lugar da geral, mas também o título da divisão. Bruno Pires e Mark Kastelic concluíram em quarto, resultado suficiente para o piloto português conquistar o troféu da divisão no CPV.

Na GT4 Bronze, Álvaro Lobera e Gonzalo de Andrés voltaram a destacar-se, mas acabaram superados por Ricardo Costa e Andrius Prieto, que venceram a corrida e garantiram a vitória da divisão no CPV. Já na GT4 Am, Pedro Bastos Rezende voltou a demonstrar a eficácia e consistência que marcaram toda a sua temporada, terminando o ano com mais uma vitória convincente ao volante do Aston Martin Vantage AMR GT4 da Gianfranco Motorsport.

Com mais uma edição marcada por grelhas competitivas, finais dramáticos e grande afluência de público, o Supercars Endurance encerra a temporada 2025 reafirmando-se como uma das competições de GT mais disputadas e emocionantes da Península Ibérica.

Após duas épocas de ausência, Nuno Figueiredo voltou à competição no passado fim de semana no Autódromo do Estoril, assinando um regresso positivo na jornada da Carrera Los 80. O piloto lisboeta voltou a vestir o fato e o capacete para conduzir a icónica e renovada Volvo 850, fazendo equipa com Fernando Charais, numa prova marcada pelo ambiente nostálgico e pela presença de máquinas históricas.

Depois de regressar com ambição e espírito competitivo, Nuno Figueiredo confessara antes da corrida que o objetivo era “lutar pela vitória”, mas sem deixar de privilegiar o prazer de voltar à pista. A Volvo 850 — conhecida pelo seu caráter indomável e pela imagem irreverente do modelo nos anos 90 — mostrou competitividade ao longo do fim de semana, apesar da forte oposição e da lista de inscritos de elevado nível.

Nos treinos oficiais, a dupla Figueiredo/Charais tinha alcançado o 5.º melhor tempo, com uma volta de 2:00.979 ao Estoril, a uma média de 123,9 km/h, sinalizando boas expectativas para a corrida. Em prova, a dupla manteve um andamento consistente e competitivo, cumprindo os objetivos centrais deste regresso: colocar a Volvo 850 na luta, ganhar ritmo e recuperar o prazer de competir após dois anos de ausência.

No final, Nuno Figueiredo mostrou-se satisfeito com o desempenho da equipa e da carrinha sueca. “Foi muito bom voltar. A lista de inscritos era fortíssima e sabíamos que não seria fácil, mas diverti-me imenso e isso era fundamental. A Volvo comportou-se bem e este foi um excelente regresso às pistas”, afirmou o piloto de Lisboa.A participação de Nuno Figueiredo e Fernando Charais contou com o apoio da Liqui Moly, SPR e Nexen Tyre.

A temporada de 2025 da Single Seater Series terminou em ambiente de festa e competição intensa, no Estoril Endurance Festival, com a maior lista de inscritos dos últimos anos e um fim de semana repleto de ação dentro e fora de pista. O Autódromo do Estoril acolheu duas corridas decisivas que marcaram o encerramento da única competição de monolugares em Portugal, numa edição que reforçou o crescimento e a vitalidade da disciplina.

A primeira corrida começou com surpresa. Apesar de Fernando Gaspar ter garantido a pole position com o seu Tatuus FR2000 (ex-Fórmula Renault 2.0), foi Fernando Laranjo quem assumiu a liderança nos instantes iniciais ao volante do seu Mygale PNC2001 (ex-Fórmula Novis by Ford). Mais atrás, arranques menos conseguidos de Christopher Kirby-Higgs e Rui Silva comprimiram o pelotão à entrada da primeira curva, criando alguma confusão. Beneficiando do tumulto, Duarte Pires — que partira da última fila — protagonizou uma recuperação fulgurante a bordo do Tatuus FR2000.

O dia, contudo, seria amargo para dois dos principais protagonistas da época. João Silva não pôde alinhar devido a problemas sofridos na qualificação, enquanto Duarte Pires, já campeão da categoria e da Divisão A, foi forçado a abandonar com o motor partido. Sem oposição direta, Fernando Gaspar reassumiu o comando e controlou a corrida até ao final, cruzando a meta na primeira posição. Fernando Laranjo confirmou o excelente ritmo ao terminar em segundo, enquanto Rui Silva recuperou até ao terceiro lugar. Christopher Kirby-Higgs, ainda em fase de adaptação, ficou em quarto, e Carlos Tavares garantiu a vitória na classe CW com um sólido quinto lugar absoluto.

Na Divisão F, dedicada aos monolugares sem asas, Francisco Olho-Azul voltou a dominar, mas desta vez com oposição mais próxima de Tiago Neves, Vítor Sampaio e Carlos Gaspar, que finalizaram a corrida separados por margens muito reduzidas. AdF regressou à competição acumulando quilómetros sem incidentes no seu Tatuus FR2000, enquanto Tomás Velez Grilo venceu entre os pilotos da classe KT com o seu Merlyn MK17. Já os estreantes António Camilo e Afonso Inácio viram-se obrigados a abandonar devido a problemas mecânicos, e Nuno Caetano não conseguiu alinhar na partida da primeira corrida.

A segunda corrida do dia confirmou o domínio de Fernando Gaspar, que voltou a não dar hipótese aos adversários. Desta vez, a prova foi menos movimentada entre os carros da Divisão A, com Gaspar e Laranjo a destacarem-se desde cedo e a repetirem o desfecho: vitória nas classes PT4R e HTG, respetivamente, e passagem pela bandeira de xadrez na mesma ordem. Rui Silva manteve o bom momento e voltou a subir ao pódio ao garantir o terceiro lugar, assegurando também o vice-campeonato da PT4R. Christopher Kirby-Higgs voltou a ser quarto e subiu ao pódio da categoria, seguido de Carlos Tavares, que repetiu o triunfo na classe CW.

Na Divisão F, Francisco Olho-Azul reforçou o estatuto de campeão com mais uma vitória clara. O maior interesse centrou-se no duelo entre Tiago Neves e o jovem Afonso Inácio, com este último a conquistar o segundo lugar. O terceiro posto foi suficiente para Neves cumprir o objetivo de terminar a época como vice-campeão. Nuno Caetano conseguiu finalmente colocar o seu Tatuus FR2000 em pista e terminou em sétimo absoluto após partir das boxes, enquanto Carlos Gaspar foi quarto na Divisão F. Vítor Sampaio abandonou devido a problemas no seletor da caixa de velocidades, sendo seguido por AdF e pelo vencedor da classe KT, António Camilo. Tomás Velez Grilo ainda viu a bandeira de xadrez, apesar de um toque na penúltima volta.

Com entusiasmo crescente em torno da competição, várias equipas e pilotos aproveitaram já a segunda-feira para realizar os primeiros testes rumo a 2026, novamente no Autódromo do Estoril. A organização da Single Seater Series anunciará brevemente o calendário da próxima época e outras novidades estruturais que irão marcar o futuro da única competição nacional de monolugares.

O Troféu Easykart Portugal 2025 chegou ao fim este fim de semana no KIRO – Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral, onde se disputou a quinta e última prova da época, sob organização da ACDME. Após passagens por Évora, Palmela, Leiria e pelo próprio Bombarral no arranque da temporada, a competição promovida sob a chancela da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) definiu finalmente os seus campeões nas categorias EK60, EK100, EK125 e TaG Livre 125.

Na Easykart 60, destinada a pilotos entre os 6 e os 11 anos, Martim Gomes dominou por completo a prova ao vencer as três corridas e somar os 150 pontos máximos. No entanto, o grande vencedor do Troféu Easykart Portugal 2025 foi Francisco Iglésias, que chegou à última jornada na liderança e assegurou o título com um sólido segundo lugar e 130 pontos. Lourenço Antunes fechou a prova na terceira posição com 122 pontos, seguido de Duarte de Deus, que somou 114.

A categoria Easykart 100, reservada a pilotos dos 11 aos 15 anos, confirmou o favoritismo de Tomás Carapucinha. O jovem de Salir do Porto voltou a mostrar grande consistência ao vencer as duas primeiras finais e terminar a terceira no segundo posto, somando 145 pontos e garantindo tanto a vitória no Bombarral como o título nacional da EK100. Martim Acúrcio assegurou o segundo lugar com uma prestação regular que lhe valeu 130 pontos, enquanto Michael Mandim completou o pódio graças a uma evolução notável ao longo das três corridas. Miguel Barbosa terminou em quarto, seguido por Liam Teixeira, Vasco Nobre e Dinis Santos.

Na categoria Easykart 125, destinada a pilotos a partir dos 14 anos, Noah Aguiar destacou-se ao vencer as duas primeiras corridas e assegurar o segundo lugar na última, garantindo assim o triunfo na prova. Vasco Simões terminou na segunda posição e Frederico Vasco completou o pódio, acumulando os pontos necessários para conquistar o Troféu Easykart Portugal 2025 na categoria EK125.

A categoria TaG Livre 125 — que permite chassis de escolha livre e motores até 125cc equipados com embraiagem e motor de arranque elétrico — foi marcada pela regularidade de Frederico Pinto Coelho. O piloto de Lisboa venceu uma das corridas e foi segundo nas outras duas, totalizando 140 pontos e vencendo a prova. Davin Jafarov foi segundo com 119 pontos e Francisco Marques fechou o pódio com 117. Pedro Cancela Abreu, Diogo Caetano e Pedro Rodrigues completaram os seis primeiros classificados. Apesar de não ter pontuado na primeira corrida, Diogo Caetano venceu as outras duas e, graças aos pontos acumulados ao longo da época, sagrou-se campeão do Troféu Easykart Portugal 2025 na TaG Livre 125.

Com quatro novos campeões e um fim de semana de grande competitividade no Bombarral, o Troféu Easykart Portugal 2025 encerrou mais uma temporada de formação e descoberta de talentos nacionais no karting.

Daniel Teixeira venceu as duas últimas corridas da temporada das categorias GTC e Turismos do Supercars Endurance, num fim de semana intenso no Autódromo do Estoril que exigiu maturidade, resiliência e velocidade.

Apesar das dificuldades iniciais e de um duelo renhido com alguns dos principais candidatos, o piloto da JT59 Racing Team confirmou o favoritismo e garantiu o degrau mais alto do pódio nas duas mangas.

Teixeira vence corrida marcada por várias mudanças de líder

A primeira corrida do fim de semana entregou tudo o que se esperava de uma etapa decisiva: ritmo forte, várias trocas de liderança e batalhas intensas até à bandeira de xadrez. Partindo da pole-position com o Hyundai Elantra N TCR, Daniel Teixeira optou por uma abordagem cautelosa nas voltas iniciais, devido às baixas temperaturas da pista, perdendo momentaneamente a liderança. No entanto, assim que os pneus atingiram a janela ideal, o piloto português elevou o ritmo, recuperou posições e reassumiu o comando, garantindo uma vitória sólida à geral e entre os Turismos.

Na segunda posição absoluta terminou Rui Miritta, no Porsche 911 Cup da Monteiros Competições. Apesar de enfrentar uma concorrência forte, o piloto cumpriu os objetivos da jornada ao vencer tanto a categoria GTC como a divisão Cup, reforçando novamente o domínio exibido ao longo da época.

O terceiro lugar da geral ficou para a dupla da Speedy Motorsport, Duarte Camelo e Pompeu Simões, no Porsche Cayman CS. Camelo protagonizou uma largada notável, liderando durante várias voltas. Embora tenham terminado fora do comando absoluto, asseguraram a vitória na GTX — resultado que confirmou os títulos da divisão no Iberian Supercars e no Campeonato de Portugal de Velocidade.

A dupla composta por Chloé Grant e Henrique Moura Oliveira, ao volante do BMW M4 GT4 (F82) da Monteiros Competições, também esteve na luta pela GTX. Contudo, uma penalização por incumprimento do tempo mínimo na troca de pilotos comprometeu as suas aspirações, acabando por consolidar o triunfo da Speedy Motorsport na divisão.

Nos restantes lugares do top 5 da geral terminaram Ángel Santos e Gabriel Caçoilo (Ligier JS2R, Chefo Sport Petrogold) e a dupla Luca Staccini / Gracie Mitchell (Ginetta G55, Tockwith Motorsports), evidenciando a elevada competitividade da GTX.

Na divisão TC, onde competem os jovens da FPAK Junior Team em Ginetta G40 operados pela Monteiros Competições, o ritmo voltou a ser marcado pela consistência e evolução dos pilotos. Frederico Formiga e Frederico Castro (SEAT Leon Supercopa MK2, Art of Speed) foram os mais rápidos da divisão, enquanto João Faria e Tomás Martins assinaram desempenhos sólidos, reforçando a importância do projeto na formação de novos talentos nacionais.

Teixeira vira duelo com Miritta a seu favor e garante títulos

A segunda corrida das categorias GTC e Turismos foi um fiel retrato da intensidade da temporada. Apesar de arrancar da pole-position, um arranque menos eficaz permitiu que Rui Miritta, novamente no Porsche 911 Cup, assumisse a liderança.

O duelo entre os dois tornou-se rapidamente no ponto alto da corrida. Teixeira aumentou gradualmente o ritmo, pressionou o piloto da Monteiros Competições e acabaria por recuperar o comando, selando uma vitória decisiva. O triunfo garantiu-lhe os títulos de Turismos no Iberian Supercars e no Campeonato de Portugal de Velocidade, coroando uma época extremamente consistente.

Rui Miritta voltou a ser segundo absoluto e venceu novamente a GTC e a divisão Cup, confirmando uma época irrepreensível nas classes em que competiu.

Na GTX, a emoção foi levada ao limite. Henrique Moura Oliveira e Chloé Grant, no BMW M4 GT4 (F82), enfrentaram um duelo intenso com o Ligier JS2R de Ángel Santos e Gabriel Caçoilo. A luta manteve-se viva até às voltas finais e acabaria por ser decidida por um contacto entre ambas as equipas, relegando o Ligier para terceiro na divisão e permitindo à dupla da Monteiros Competições assegurar a vitória. Staccini e Mitchell, em Ginetta G55, terminaram em segundo, num pódio que espelhou bem a competitividade da categoria.

Nos Turismos, e em particular na divisão TC, a FPAK Junior Team voltou a destacar-se, com João Faria e Martim Romão a conquistarem a vitória tanto no Iberian Supercars como no Campeonato de Portugal de Velocidade.

Rui Miritta encerrou a temporada de 2025 com uma performance absolutamente avassaladora, garantindo todos os títulos das categorias em que competiu no Campeonato de Portugal de Velocidade, SuperCars Espanha e SuperCars Iberian, depois de uma jornada decisiva no Autódromo do Estoril.

O piloto de Valongo apresentou-se na ronda final ao volante do Porsche 991.1 GT3 Cup preparado e assistido pela Monteiros Competições, numa configuração que se revelou novamente impecável ao longo de todo o fim de semana. Já campeão no SuperCars Espanha — tanto no Campeonato Absoluto GTC como na Classe Cup — Miritta chegou ao Estoril na liderança da Categoria Cup e do Campeonato Absoluto GTC, tanto no CPV como no SuperCars Iberian, com a ambição clara de fechar a época vencendo todas as provas e assegurando todos os troféus.

Consciente da competitividade do pelotão presente no Estoril, Miritta utilizou as sessões privadas e o treino livre para afinar o Porsche ao milímetro, criando uma base sólida para o ataque aos títulos. A estratégia deu frutos ainda antes das corridas, com o piloto da Monteiros Competições a conquistar as duas pole positions e a garantir a primeira linha da grelha nas duas mangas.

A primeira corrida foi uma demonstração de autoridade: Miritta liderou a Categoria Cup do início ao fim, registou a volta mais rápida da classe e terminou no segundo lugar à geral, garantindo assim o título da Cup. Já o título Absoluto GTC ainda dependia da segunda corrida, deixando a emoção reservada para a última manga de 2025.

A segunda corrida mostrou o outro lado competitivo de Rui Miritta: o da resiliência. Entrou em pista já campeão da Cup e também Campeão de Portugal de Velocidade GTC-TC, mas determinado a fechar o ano com mais uma vitória. Porém, quando se preparava para assumir a liderança, um pião na Curva 1 atirou-o para fora do top 5. Seguiu-se uma recuperação notável, numa perseguição intensa que o levou até ao segundo lugar absoluto — e novamente ao triunfo na Categoria Cup — ficando a poucos instantes de recuperar o comando da corrida.

Com este resultado, Rui Miritta somou um total de quatro títulos no SuperCars Iberian (Categoria Cup e Campeonato GTC) e dois títulos no Campeonato de Portugal de Velocidade (Campeão Cup e Campeão Absoluto GTC), para além dos dois ceptros já conquistados no SuperCars Espanha. Um desfecho categórico para uma temporada em que o piloto português somou diversas vitórias, incluindo o triunfo absoluto na última prova do Campeonato de Espanha de GT, reforçando o seu estatuto como um dos pilotos de velocidade mais bem-sucedidos e consistentes do panorama nacional.

Rui Miritta salientou que “foi um fim de semana intenso e confesso algum cansaço, mas termino extremamente feliz com estes quatro títulos no Campeonato de Portugal de Velocidade e no SuperCars Iberian, somados aos dois já garantidos no SuperCars Espanha. A temporada foi muito positiva e sinto que evoluí bastante. Para 2026 teremos algumas novidades, que revelarei em breve. Quero agradecer à Monteiros Competições todo o trabalho na preparação e assistência do Porsche 991.1 GT3 Cup, bem como a todos os que me apoiaram ao longo do ano. Foi muito importante. Agora é tempo de descansar um pouco antes de anunciar os planos para a próxima época.”

Com apenas 13 anos, José Pedro Pinto encerrou a sua primeira época na categoria Júnior com mais um pódio, desta vez no Campeonato da Andaluzia de Karting (CAK), em Cartaya, pista onde nunca tinha competido. O jovem piloto algarvio cumpriu assim uma temporada perfeita, ao subir ao pódio em todas as pistas ibéricas em que correu em 2025.

Depois de conquistar em 2024 a Taça de Portugal, a prova-rainha do karting nacional, José Pedro Pinto estreou-se este ano na competitiva categoria X30 Júnior e alcançou um notável registo de seis pódios em seis circuitos: Viana do Castelo, Portimão, Palmela, Braga, Bombarral e, agora, Cartaya. Na sua estreia no CAK, inserido num pelotão forte e composto pelos melhores pilotos locais, adaptou-se rapidamente ao novo traçado e ao diferente ambiente competitivo, apesar de enfrentar dificuldades adicionais devido à proteção frontal obrigatória em Espanha, que lhe causou fortes dores ao longo do fim de semana.

Na Corrida 1, partindo do sexto lugar, recuperou até ao quarto posto, terminando muito perto do pódio. Na Corrida 2 esteve ainda melhor e assegurou o terceiro lugar, confirmando uma estreia extremamente positiva em solo andaluz. Um resultado de grande maturidade para um piloto que apenas recentemente completou 13 anos e que continua a destacar-se pela consistência e capacidade de adaptação.

“Fiquei muito contente com a nossa performance numa nova pista e num novo campeonato”, afirmou José Pedro Pinto após o pódio. “Nos treinos livres estávamos muito rápidos e acreditava mesmo que poderíamos discutir a vitória. Contudo, comecei a sentir dores na zona do peito, por causa da proteção frontal, e tive de fazer um grande esforço para terminar as corridas. Foi uma prova de superação, mas fechámos a nossa primeira época na Júnior com mais um pódio, o qual agradeço à minha equipa FCK Motorsport. É um resultado que abre excelentes perspetivas para 2026”, concluiu o piloto algarvio, que já tinha terminado o Campeonato de Portugal de Karting (CPK) no top 3.