Categoria: Velocidade

O arranque da temporada do FPAK Júnior Team (FJT) de Velocidade em Portimão deixou excelentes indicações, já que os seis jovens pilotos, apesar das exigências de uma pista cujo piso variou entre o seco e o molhado, devido à intermitência da chuva, tiveram um desempenho que deixou bastante satisfeito o “coach” e responsável pela coordenação do projeto, César Campaniço.

Diogo Castro e Tomás Gomes foram vencedores da corrida 1, na frente de Rodrigo Vilaça e Tomás Martins e Martim Romão e João Faria, enquanto na corrida 2 triunfaram Rodrigo Vilaça e Tomás Martins, face a Martim Romão e João Faria, com Diogo Castro e Tomás Gomes no último lugar do pódio. Campaniço salienta que os jovens pilotos do FJT’2025 demonstram uma melhor preparação face aos candidatos dos anos anteriores:

“Acho que tem a ver com o facto de este ser a terceira edição. Nos primeiros anos, provavelmente, nem todos os jovens que se candidatavam tinham a certeza do que iriam encontrar e talvez receassem se estariam a dar o passo certo. Agora, as candidaturas que recebemos foram de pilotos já com um currículo, na sua maioria, de mais de cinco anos no karting. São miúdos que sabem que o FJT tem vindo a funcionar bem nos dois anos anteriores. Uma boa parte deles já tinha bons resultados no karting e viu-se logo no primeiro treino que eram muito competitivos, apesar da sua juventude. Este ano, o mais velho tem 18 anos e o mais novo 15. Todos começaram no karting aos 10 anos ou mesmo antes”.

A estratégia da FPAK de permitir, através do FJT, que os jovens oriundos do karting possam dar seguimento à sua carreira, agora aos comandos do Ginetta G40 na sua estreia nos automóveis, tem dado frutos. E vai ao encontro do pendor que começa a ser uma realidade nos dias de hoje no desporto automóvel…

“O número de candidatos aumenta a cada ano que passa e creio que isso tem a ver com a tendência generalizada, como já sucede além-fronteiras, de os jovens saltarem do karting para os automóveis cada vez mais cedo a nível etário. No meu tempo, tal sucedia, em regra geral, apenas aos 18 anos, mas agora é bastante diferente. Aliás, eu diria que haverá algum receio de dar esse passo, porque ao alto nível a que eles, já com 15 ou 16 anos, andam no karting, uma verdadeira ‘mini Fórmula 1’ em termos de profissionalismo e de competência, passar para os automóveis é como se fosse uma espécie de ‘downgrade’. Contudo, a FPAK, e daí o convite para eu integrar o projeto, entendeu criar as condições para que o FJT seja uma escola de formação para uma aprendizagem mais rápida no mundo dos circuitos. Palavra passa palavra, até porque somos um país pequeno, e hoje os jovens pilotos candidatam-se, como disse, com um currículo bem mais completo”.

Na pista de Portimão, palco da primeira de quatro jornadas duplas do Campeonato de Portugal de Velocidade, os seis pilotos do FJT viveram sensações únicas ao volante dos respetivos Ginetta G40 preparados pela Monteiros Competições. Para além da descoberta de um traçado tão desafiante como o do circuito algarvio, a alternância de piso seco e molhado representou outro desafio que todos superaram com distinção, algo que deixou César Campaniço surpreendido.

“Nos treinos livres, nos quais se juntavam todas as categorias, estavam mais de 40 carros em pista e isso é sempre um impacto muito grande para os jovens pilotos. Os nossos carros [Ginetta G40] são ideais para quem chega do karting, tanto a nível de potência como de peso, mas rodar junto de carros mais potentes é bastante complicado, a nível de trânsito e tudo o resto. Esse foi o maior choque para eles, mas, focados na condução, habituaram-se a esse pormenor. Depois de uma boa base em seco, quando choveu e o piso ficou molhado até me surpreenderam. Sendo a primeira corrida de todos nos automóveis, tiveram calma, lutando até ao final, pois essa corrida apenas ficou decidida nos últimos metros entre os dois primeiros. Em 50 minutos com troca de piloto acabaram os dois colados e o terceiro também estava lá, só que acabou por cometer um erro. Claro que a nível de aprendizagem é bom haver piso seco e molhado, só que para quem está do lado de fora, como eu, o stress é constante. A verdade é que saíram de lá com uma experiência completa”.

O responsável no terreno do FJT na área da velocidade não poderia estar mais satisfeito face ao comportamento dos seus “alunos” Diogo Castro, Tomás Gomes, Rodrigo Vilaça, Tomás Martins, Martim Romão e João Faria nas duas corridas em Portimão, como fez questão de sublinhar:

“Acho que a escolha do início do campeonato em Portimão também foi importante, porque a pista, dadas as suas caraterísticas em termos de dimensão e de escapatórias, deixa os pilotos estreantes mais confortáveis no caso de apanharem um susto ou se deparar com qualquer situação complicada. Isso permite adquirir confiança e ajuda-os bastante, sobretudo num treino com 45 carros. No trânsito eles podem alargar a trajetória e dar passagem os outros, enquanto numa pista antiga seria bastante mais complicado fazê-lo face a carros que são 15 ou 20 segundos mais rápidos. Por outro lado, acaba por ser também uma pista em que fazem pouco mais de 2 minutos por volta e na qual têm que saber utilizar tudo do carro, até porque eles ‘só’ pensam em conseguir bons tempos. No final, já variavam entre os seis e os sete décimos de diferença, o que é, de facto, muito bom, sendo três carros e pilotos diferentes. Acabou por ser extremamente importante dar-lhes um pouco mais de confiança neste primeiro confronto com muitos carros em pista”.

Aos 19 anos, Pedro Perino estreou-se nos protótipos LMP2 da European Le Mans Series com um 9.º lugar da categoria (16.º da geral), no Circuito de Barcelona, em Espanha. Jovem português chegou a rodar no 3.º lugar ao volante do Oreca partilhado com o italiano Luca Ghiotto e o francês Jean-Baptiste Simmenauer.

Pedro Perino teve um arranque de época promissor na European Le Mans Series, onde este ano se estreia na categoria LMP2, depois de duas épocas nos LMP3. O jovem piloto português, que faz equipa com Luca Ghiotto e Jean-Baptiste Simmenauer, foi incumbido pela equipa Inter Europol de fazer o arranque das 4 Horas de Barcelona, partindo para a corrida da 9.ª posição e com instruções para conservar ao máximo os pneus do Oreca.

No seu segundo turno de condução, Pedro Perino pôde mostrar o seu verdadeiro andamento e chegou a rodar no 3.º lugar da categoria, posição em que entregou o carro. Contudo, um LMP3 embateu no Oreca da Inter Europol na zona de entrada nas boxes e levou Jean-Baptiste Simmenauer a perder várias posições, ficando fora da luta pelo pódio.

Luca Ghiotto entrou para o último turno ao ataque e estabeleceu mesmo a melhor volta da corrida (1m32,082s), recuperando até ao 9.º lugar dos LMP2 e 16.º posto da geral, entre os 44 carros classificados na corrida.

“Foi uma estreia positiva, sobretudo porque o campeonato está hipercompetitivo, com um plantel fantástico em quantidade e qualidade”, afirmou Pedro Perino, no final da sua primeira corrida nos LMP2. “No arranque concentrei-me em evitar os toques e poupar os pneus, para que a estratégia da equipa resultasse. Estava tudo a correr bem até o Jean-Baptiste sofrer aquele toque de um LMP3, condicionando muito o nosso resultado, pois estávamos na luta pelo top 3 durante o meu segundo turno. O Luca fez um excelente trabalho a recuperar o máximo de posições, mas sinto que o nosso lugar natural era muito mais à frente. Pelo menos demonstrámos rapidez e potencial para evoluir ainda mais ao longo da época”, concluiu o jovem piloto de Oeiras, cuja estreia foi elogiada pelos responsáveis da equipa Inter Europol.

A segunda prova da ELMS será disputada no circuito de Paul Ricard (França), de 2 a 4 de maio.

A Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal esteve imperial nas qualificações desta tarde, tendo Francisco Mora e Francisco Abreu conquistado as pole-positions para as corridas de GT4, ao passo que Rui Miritta e Daniel Teixeira dividiram as pole-positions para as corridas de GTC + Turismos.

Com as qualificações disputadas hoje no Autódromo Internacional do Algarve, que formaram as grelhas de partida para a primeira ronda do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España, abriram-se as ‘hostilidades’ entre equipas e pilotos e, neste pontapé da saída, foram Francisco Mora e Francisco Abreu a levar a melhor.

Na primeira qualificação reservada aos GT4, Mora não deu hipóteses aos seus adversários, realizado uma marca que deixou todos os seus adversários a mais de sete décimos de segundo, tendo César Machado, também num Toyota GR Supra GT4 EVO2 da Speedy Motorsport, ficado em segundo.

Na posição seguinte ficou o seu colega de equipa, José Carlos Pires, que dessa forma contribuiu para que três carros nipónicos ficassem nos três primeiros lugares. O melhor não-Toyota foi o Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport pilotado por Roberto Faria, que registou a quarta marca, tendo fechado um grupo de três pilotos que ficaram separados por apenas oito décimos de segundo.

Na quinta posição ficou o melhor dos pilotos da GT4 Bronze, tendo o regressado Gonzalo de Andrés levado o McLaren Artura GT4 da McLaren Barcelona – SMC Motorsport até ao quinto posto da geral, numa excelente prestação. José Cautela, depois de um início difícil, com inúmeros problemas técnicos no seu carro, levou a outra mais recente máquina de Woking da equipa espanhola até ao oitavo lugar da geral, sendo o mais rápido entre os GT4 Pro-Bronze.

Ruben Vaquinhas foi o mais forte na GT4 Am, garantindo aos comandos de um Aston Martin Vantage AMR GT4 preparado pela Gianfranco Motorsport a melhor marca da sua divisão, tendo sido imitado pelo seu colega de equipa, Pedro Bastos Rezende, na segunda qualificação.

O mesmo se passou na Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, com Francisco Abreu a assegurar a pole-position para a segunda corrida de GT4, muito embora com uma forte ameaça de Mathieu Martins. O piloto da Racar Motorsport levou o seu Aston Martin até ao segundo posto da tabela de tempos, perdendo o melhor tempo por apenas 0,018s, o que evidencia como a qualificação foi disputada.

Filip Vava, que o ano passado conseguiu a pole-position para a segunda corrida do programa da passagem por Portimão, assinou uma boa prestação, conseguindo o terceiro tempo da geral, o que significou assegurar a melhor posição entre os pilotos inscritos na GT4 Pro-Bronze. Num plantel em que os nove primeiros ficaram separados por menos de um segundo, Álvaro Lobera foi o primeiro entre os GT4 Bronze, com o décimo terceiro tempo, tendo perdido pouco mais de um segundo e meio para o mais rápido.

GTC + TC: Miritta  e Teixeira dividem ‘poles’

Nas qualificações dedicadas aos carros de Turismo e GTC assistiu-se a uma enorme luta entre Rui Miritta e Daniel Teixeira.

Na sessão que definiu a grelha de partida para a primeira prova, o piloto do Hyundai Elantra N TCR impôs-se ao seu adversário, deixando o homem do Porsche 911 Cup da Monteiros Competições a uns escassos treze milésimos de segundo. Na segunda qualificação, os papeis inverteram-se nesta intensa contenda, com o Campeão em título da GTC a bater o seu adversário, e Campeão em título de Turismos, por 0,393s, voltando estes dois pilotos a encontrarem-se na primeira fila da grelha de partida da segunda corrida de amanhã.

Henrique Moura Oliveira, em BMW M4 GT4 (F82) da Monteiros Competições, foi também o factor a ter em conta na primeira qualificação, terminando na terceira posição, o melhor dos GTX, a apenas 0,7s de Daniel Texieira, que foi o melhor dos Turismos em ambos os desafios.

Na segunda qualificação coube a Duarte Camelo ser o melhor da divisão dedicada a carros GT4 que perderam homologação, colocando o Porsche Cayman CS operado pela Speedy Motorsport no terceiro lugar a um segundo e meio de Rui Miritta, que foi o melhor da Cup sempre que saiu para a pista.

No seio da FPAK Junior Team, a divisão TC, Martim Romão e João Faria, que fazem equipa aos comandos do Ginetta G40 nº 101, foram os mais fortes, nas primeira e segunda qualificações, respectivamente, mas houve um forte luta entre todos os pilotos, tendo ficado sempre separados por menos de um segundo.

Amanhã serão disputadas as quatro corridas, todas no domingo com a divisão da grelha de partida na categoria de GT4 (11h50 e 16h00) e na de GTC + Turismos (10h40 e 14h50). Todas as provas, com a duração de 50 minutos, terão transmissão em directo na DAZN Portugal e na DAZN España, assim como nas redes socias oficiais da competição, e ainda na da Alpha Live (Inglês), Motorsport Television Deutschland (Alemão) e Parc Férme TV (Italiano).

Aos 19 anos, Pedro Perino vai estrear-se oficialmente nos protótipos LMP2 da European Le Mans Series (ELMS), este fim de semana, no Circuito de Barcelona, em Espanha. Jovem português vai pilotar o Oreca da Inter Europol, acompanhado pelo italiano Luca Ghiotto e pelo francês Jean-Baptiste Simmenauer.

Depois de duas épocas promissoras nos LMP3, Pedro Perino dá o ambicionado ‘salto’ para a categoria LMP2, mantendo-se na estrutura da polaca Inter Europol. O jovem piloto de Oeiras vai competir num pelotão fortíssimo, cheio de nomes consagrados, e tendo como companheiros de equipa Luca Ghiotto e Jean-Baptiste Simmenauer.

Na passada terça-feira, Pedro Perino esteve em destaque nos treinos oficiais de pré-temporada em Barcelona, onde foi o 7.º mais rápido em pista por entre um impressionante plantel de 58 pilotos. Uma performance que deixou Pedro Perino ainda mais motivado para este novo passo na sua carreira. “Correr nos LMP2 é um sonho para qualquer jovem piloto da minha idade. Estamos entre a elite mundial da categoria, o que na prática nos deixa cada vez mais próximos das 24 Horas de Le Mans, que é o meu grande objetivo. Já conheço a Inter Europol e também sei que eu, o Luca (Ghiotto) e o Jean-Baptiste (Simmenauer) podemos formar uma equipa muito competitiva. Vai ser uma época de intensa aprendizagem e evolução para mim, mas espero começar bem já em Barcelona. Pelo menos, os testes oficiais deixaram-me muito motivado porque estivemos no top 10 entre quase 60 pilotos que rodaram na sessão. Isso dá-me ainda mais confiança”, afirmou Pedro Perino.

A temporada da ELMS será composta por seis provas e, além das 4 Horas de Barcelona, a disputar no próximo domingo, também terá corridas em Paul Ricard (França), Imola (Itália), Spa-Francorchamps (Bélgica), Silverstone (Reino Unido) e Portimão (Portugal). Pedro Perino vai pilotar o Oreca com o número 34 e as corridas terão transmissão em direto no Youtube da ELMS.

Aos 19 anos, o atual líder do Campeonato de Portugal Rotax vai fazer a sua estreia oficial nos monolugares da Fórmula Renault 2.0, no lendário Autódromo de Monza, de 11 a 13 de abril. Um passo importante na carreira de Luís Aguiar, que aposta na italiana Fórmula 2.0 Cup para evoluir em 2025.

Luís Aguiar vai concretizar o sonho de qualquer piloto de karting ao estrear-se num campeonato de monolugares, a Topjet Formula 2.0 Cup, o equivalente à Fórmula Renault 2.0 italiana. O jovem piloto portuense, de 19 anos, teve uma ascensão meteórica no karting nacional, onde se estreou oficialmente em 2023. No início desta época, dominou o arranque do Campeonato de Portugal Rotax da categoria DD2, em Portimão, onde conseguiu a pole-position, duas vitórias em Finais e duas voltas mais rápidas, já depois de ter lutado pelo título na Rotax Cup, em Braga, onde foi obrigado a abandonar com um problema mecânico. Agora, o desafio de Luís Aguiar passa por Itália e pelos monolugares da Fórmula Renault transalpina, um campeonato que já foi ganho por estrelas da Fórmula 1 como Felipe Massa (2000), Pastor Maldonado (2004) ou Kamui Kobayashi (2005), além de outros nomes bem conhecidos como Ryan Briscoe (2001), José Maria López (2002) ou Franck Perera (2003).

A primeira de sete provas disputa-se já no fim de semana de 11 a 13 de abril, na ‘catedral’ da velocidade em Itália, o Autódromo de Monza. “Estou muito motivado para esta estreia no mundo dos monolugares”, afirmou Luís Aguiar, antes de partir para Itália, onde vai competir pela equipa Viola Formula Racing. “Já testei o carro nas pistas de Cremona e Tazio Nuvolari e essas primeiras experiências foram muito importantes para perceber a dinâmica de um fórmula. A escola dos karts preparou-me bem para esta nova realidade, embora a carga aerodinâmica, a potência e as forças laterais sejam naturalmente maiores num Fórmula Renault. Foi, sem dúvida, o passo certo na minha carreira. Quero aprender e evoluir o máximo possível, e ao mesmo tempo tentar conquistar os títulos nacionais de karting”, revelou Luís Aguiar, que é acompanhado pela FasterCo. Agency, do ex-piloto Lucas Araújo.

A época da Topjet Formula 2.0 Cup inclui passagens por Monza, Mugello (duas vezes), Vallelunga, Brno (Chéquia), Imola e Misano. Além da temporada nos fórmulas, Luís Aguiar também vai disputar o Campeonato de Portugal Rotax e a Taça de Portugal de Karting, na categoria DD2, assim como o Campeonato do Mundo de KZ, em Franciacorta (Itália).

Miguel Cristóvão disputa este ano as GT4 European Series, o campeonato dedicado à categoria GT4 mais importante do mundo, mostrando-se pronto para um desafio de elevada dificuldade.

Não é a primeira vez que o lisboeta compete nesta competição, tendo em 2018 estado na luta pelo ceptro de pilotos da classe Pro-Am até à última prova do campeonato e este ano volta ao certame com a NM Racing Team, dividindo um Mercedes-AMG GT4 com Andy Cantú.

Para Miguel Cristóvão, a escolha da formação espanhola foi óbvia: “a NM Racing Team é uma equipa muito experiente e conhecedora das GT4 European Series e extremamente profissional. Já mostrou competitividade no ‘Europeu’ e isso dá-me garantias de um carro competitivo e fiável. A escolha acabou por ser simples de fazer, até porque tenho no Andy um colega de equipa de muita qualidade”.

Com cerca cinquenta carros previstos para a temporada, as batalhas serão intensas e duras na competição que passa por pistas como Paul Ricard, Zandvoort, Spa-Francorchamps, Misano, Nurburgring e Barcelona.

Miguel Cristóvão está ciente do desafio que terá pela frente, assegurando que vai trabalhar para estar na melhor situação possível para aproveitar todas as oportunidades que terá pela frente. “Este é um campeonato de elevado nível com jovens pilotos de academias das marcas e ‘Gentlemen Drivers’ muito rápidos e competitivos. Sabemos que teremos uma tarefa difícil pela frente e que, por vezes, com tantos carros em competição, existem imponderáveis que fogem ao nosso controlo. Mas vamos para a pista para dar o nosso melhor e lutar por bons resultados, como sempre”, sublinhou o piloto que venceu a classe LMP3 da corrida do Autódromo Internacional do Algarve, que fechou a temporada de 2024 das European Le Mans Series.

A temporada das GT4 European Series inicia-se em Paul Ricard nos dias 10 a 13 de Abril, terminando em Barcelona, de 10 a 12 de Outubro, depois de seis eventos, um deles integrado nas 24 Horas de Spa.

O “tiro de partida” da temporada daquela que é a única competição de fórmulas em Portugal está marcado para o Autódromo Internacional do Algarve, nos próximos dias 5 e 6 de Abril, como parte do Algarve Iberian Racing Festival.

O ano de 2025 começa com uma grelha de partida variada, que combina um grupo de Gentlemen Drivers e jovens talentos que vão ao Algarve desfrutar das fantásticas prestações dos seus monolugares. Trata-se da competição que conta com os carros mais rápidos de qualquer campeonato nacional e onde Duarte Pires estabeleceu, em 2024, um recorde ao completar os 4 quilómetros e 800 metros do circuito mais a sul do país em 1 minuto, 49 segundos e 4 décimos.

A lista de inscritos evidencia claramente as duas lutas que se irão assistir no traçado de Portimão. De um lado, os fórmulas sem asas, onde se espera uma forte disputa entre os três Fórmula Ford Zetec: Francisco Olho-Azul, que vem defender o título conquistado no ano passado, terá como adversários Miguel Pereira / Manuel Melo, que já lutaram por vitórias no passado, e também Manuel Almeida, o jovem piloto de Coimbra que se estreia nos fórmulas depois de passagens pelos clássicos e pelos GTs.

Já nos fórmulas com asas, estarão presentes sete monolugares. Carlos Antunes Tavares regressa com o seu bonito Chevron B47, um elegante F3 de 1979, enquanto Chris Kirby-Higgs volta ao Funspeed, um monolugar “made in Portugal” que obteve excelentes resultados no ano passado. Nos Fórmula Renault, além dos três primeiros classificados de 2024 – João Silva, Duarte Pires e Rui Silva –, junta-se esta temporada um novo adversário: André Pardal, que faz a sua estreia na competição na pista de Portimão.

Também em estreia nas Single Seater Series estará Fernando Laranjo, que, acompanhado este fim de semana por Fernando Mayer Gaspar, irá conduzir o Fórmula Novis da G-Tech, enquanto o seu próprio monolugar não fica pronto, o que deverá acontecer já para a próxima prova no Estoril.

Para o organizador das Single Seater Series, Diogo Ferrão: “A Single Seater Series regressa em 2025 mais forte do que em 2024, com um aumento de 30% no número de inscritos face ao ano passado. Se juntarmos a este pelotão o ‘novo’ Fórmula Novis de Fernando Laranjo, o Fórmula Renault da RP Motorsport, André Vieira de F4 e ainda mais dois Fórmula Ford Zetec que irão regressar, no Estoril teremos uma grelha como há muito não se via. Enquanto isso, todos os que não puderem estar presentes no Algarve poderão assistir no domingo a duas fantásticas corridas em direto no Live Streaming do evento. Esperamos que tenham a mesma emoção da última corrida de 2024 no Estoril, que foi de cortar a respiração.”

O evento do próximo fim de semana contará com uma sessão de qualificação no sábado, com a duração de 25 minutos, e duas corridas, ambas com 15 minutos de extensão. As corridas terão cobertura de Live Streaming no YouTube da Race Ready e nas redes sociais da competição.

Calendário de 2025

05/06 Abril – Algarve Iberian Racing Festival – Autódromo Internacional do Algarve 🇵🇹
12/13 Julho – Estoril Summer Party – Autódromo do Estoril 🇵🇹
25/26 Outubro – Algarve Classic Festival – Autódromo Internacional do Algarve 🇵🇹
29/30 Novembro – Estoril Endurance Festival – Autódromo do Estoril 🇵🇹

O Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España têm vindo a evidenciar um sucesso estrondoso, e para etapa de abertura da temporada de 2025 a Race Ready será obrigada a aproveitar a oportunidade de dividir a grelha de partida em duas.

Para a ronda que iniciará a época deste ano, que se realiza no Autódromo Internacional do Algarve nos dias 5 e 6 de Abril, são esperados mais de quatro dezenas e meia de carros em pista, um número excepcional, que seguramente será um recorde, o que evidencia a vitalidade da competição, com cada vez mais pilotos e equipas interessadas, acabando, também, por se traduzir em mais seguidores e fãs.

Apesar do número de inscritos estar dentro do limite máximo de carros admitidos no autódromo situado em Portimão, a Race Ready decidiu dividir a grelha de partida em duas com o intuito de tornar as corridas ainda mais interessantes, tanto para pilotos e equipas como para público.

Assim, como medida extraordinária, a organização, com o apoio do Autódromo Internacional do Algarve e da FPAK, conseguiu encontrar um horário no Algarve Iberian Racing Festival que permite realizar duas corridas exclusivas para as categorias GTC e Turismos, para quais estão previstas duas dezenas de concorrentes no seu conjunto, e outras duas para a GT4, que superará as duas dezenas e meia de inscrições. Graças à cooperação com a DAZN Portugal e com a DAZN España, todas as quatro serão transmitidas em directo.

Diogo Ferrão, o CEO da Race Ready, aponta que “está é uma oportunidade que surgiu, graças às condições especiais e a um horário mais flexível para o evento do Algarve. É, portanto, um cenário que dificilmente se repetirá e é preciso ter isso em conta, dado que os horários dos outros eventos não terão tanta disponibilidade de tempo. Será um extraordinário feito ter 2 grelhas com mais de 20 carros em cada, conseguindo mostrar cada categoria em maior destaque. Quero agradecer à FPAK, à Parkalgar e à DAZN por terem trabalhado no sentido de encontrar uma solução que funcionasse para todos”.

A temporada do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España tem o seu início no próximo fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve, podendo as corridas ser seguidas na DAZN Portugal, DAZN Espanha e nas redes sociais oficiais da competição.

Horário
Sábado, 5 de abril
10:45 – 11:25 → Treino livre
15:00 – 15:15 → Qualificação (GTC + TC)
15:40 – 15:35 → Qualificação (GT4)
Domingo, 6 de abril
10:40 – 11:30 → Corrida 1 (GTC + TC)
11:50 – 12:40 → Corrida 1 (GT4)
14:50 – 15:40 → Corrida 2 (GTC + TC)
16:00 – 16:50 → Corrida 2 (GT4)

No dia 21 de abril de 2025, a Classic Team Lotus regressa ao Estoril com o Lotus Type 97T que Ayrton Senna correu para a sua primeira vitória em Grandes Prémios de F1. 

Bruno Senna, sobrinho de Ayrton, assumirá o volante do Lotus Type 97T/2 para realizar algumas voltas simbólicas ao traçado do Circuito do Estoril, comemorando, 40 anos depois, a vitória dominante do lendário brasileiro no GP de Portugal de 1985.Estávamos a 21 de abril de 1985, e debaixo de chuva torrencial Ayrton Senna, que ao volante do seu Lotus 97T com as cores da John Player Special, tinha assegurado nos treinos cronometrados a primeira pole position da sua carreira preparava-se para fazer história no Grande Prémio de Portugal de F1.

Dominador à chuva e irrepreensível na pilotagem, Senna comandaria o Grande Prémio de Portugal do início ao fim e assinaria a primeira vitória da sua carreira de tricampeão mundial, naquela que é considerada como uma das mais históricas corridas de sempre.40 anos volvidos sobre esse dia marcante na história do desporto automóvel e na memória de milhões de fãs, o Lotus 97T JPS regressará ao Circuito Estoril no dia 21 de abril de 2025 para recriar esse momento e desta forma assinalar o 40º aniversário dessa primeira vitória.

Clive Chapman sobre Ayrton em Estoril: “A primeira vitória de Ayrton foi um grande momento para ele, para a Team Lotus e para a F1. Tanto que, nas suas próprias palavras, Ayrton considerou a vitória no Estoril como a sua melhor corrida.”

Bruno Senna sobre Ayrton, Estoril e 97T/2: “Pilotar o chassi 97T 2 no Estoril para celebrar o 40º aniversário da primeira vitória de Ayrton na F1 será um momento muito emocionante para mim. É sempre um grande privilégio poder pilotar e experimentar os carros do Ayrton, mas alguns deles definiram sua carreira e ocupam um lugar especial no meu coração e no da minha família. Estoril é um circuito histórico que também manteve muito de seu caráter original, estas circunstâncias trarão de volta memórias muito especiais.”

PROGRAMA

Domingo, 20 abril 2025

09h30 – 12h30 – Exposição do LOTUS 97T na reta de meta do Circuito Estoril.

Visitantes – 20 abril 2025

Abertura da Bancada A às 09h30m. Fecho às 12h30m.

Acesso gratuito à bancada A e reta da meta a todos os visitantes onde estará o carro em exposição.

Acesso gratuito de pessoas com mobilidade reduzida à bancada A

Acesso gratuito e exclusivo de pessoas com mobilidade reduzida à reta da meta com acesso pelo Paddock e estacionamento no interior do Circuito.

Autorização a menores de 12 anos quando acompanhados por um adulto.

Segunda-feira, 21 abril 2025

No período da tarde, entre as 14h00 e as 18h00 o Lotus 97T realizará algumas voltas à pista do circuito do Estoril sem horário definido.

Visitantes – 21 abril 2025

Abertura da bancada A às 13h30m.  Fecho às 18h00.

Acesso gratuito à bancada A

Autorização a menores de 12 anos quando acompanhados por um adulto.

A Art of Speed disputa este ano o Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidades com dois Porsche 911, estando determinada em progredir no automobilismo.

A formação de Coimbra participou na temporada passada em algumas provas do campeonato e este ano reforça a sua aposta, com a inscrição de dois Porsche na divisão GTC, dedicada a carros que participaram em troféus e está em francamente crescimento.

Numa das máquinas alemãs estará João Castanheira, um piloto que já passou pelos ralis e este ano se estreia na Velocidade, o que lhe exigirá um período de adaptação. No outro Porsche estará Frederico Castro, que chegou a ser campeão no karting e no Campeonato de Portugal de Velocidade de Clássicos 1300.

Frederico Formiga, o chefe de equipa da Art of Speed, mostra-se entusiasmado com o programa deste ano da formação que dirige. “Para a equipa Art of Speed, competir no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade representa o nosso compromisso com a qualidade, a inovação e o espírito de competição que caracteriza os maiores campeonatos internacionais”, começou por dizer, acrescentando: “participar neste campeonato é um privilégio, pois é formado por equipas e pilotos de elite. Ao mesmo tempo, representa uma plataforma onde podemos continuar a crescer, colocando a Art of Speed no mapa dos grandes campeonatos de automobilismo”.

A temporada deste ano do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España está prestes a ter o seu início, que está marcado para o Autódromo Internacional do Algarve nos dias 5 e 6 de Abril.