A RACAR Motorsport – AMR Partner Team disputa em 2025 o Iberian Supercars e o Campeonato de Portugal de Velocidade com três carros, anunciando agora dois dos seus pilotos.
A formação de Odivelas foi em 2024 uma contendora consistente aos triunfos e aos títulos, tendo terminado o Campeonato de Equipas no terceiro posto em ambos os certames, depois de diversas vitórias em corridas. Para a época deste ano, a RACAR Motorsport – AMR Partner Team reforça a sua aposta, com uma armada de três Aston Martin Vantage AMR GT4, sendo um deles, o que ostentará o número 77, dividido por Mathieu Martins e Roberto Faria, ambos pilotos da AMR Academy.
O jovem luso-francês terminou a temporada passada no segundo lugar do Campeonato de Pilotos de GT do Iberian Supercars e em terceiro no Campeonato de Portugal de Velocidade – Absoluto de Pilotos de GT. Roberto Faria, brasileiro, ficou em 2024 classificado no sexto posto na tabela pontual de Pilotos de GT do Iberian Supercars e em quarto no Campeonato de Portugal de Velocidade – Absoluto de Pilotos de GT.
Mathieu Martins mostra-se entusiasmado e determinado para a época deste ano. “É fantástico voltar a competir com a RACAR Motorsport – AMR Partner Team. A equipa tem vindo a desenvolver-se consistentemente o que nos dá garantias de competitividade para a temporada. Estou muito motivado e tenho um colega de equipa que conheço muito bem. Penso que temos os ingredientes para lugar pelos nossos objectivos – lutar por vitórias e campeonatos”, afirmou o jovem luso-francês.
Roberto Faria está perfeitamente alinhado com o seu colega de equipa. ”Sabemos que a oposição é muito forte e fortaleceu-se durante o defeso, mas na RACAR Motorsport – AMR Partner Team temos vindo também a trabalhar ao longo de todo o Inverno para nos prepararmos convenientemente para a época de 2025. Tenho um colega de equipa muito competitivo e estamos determinados em lutar pela vitória em cada corrida e estarmos na batalha pelos campeonatos. Vamos dar o nosso melhor”, sublinhou o brasileiro.
Os restantes pilotos da equipa serão anunciados brevemente, começando a temporada do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade nos dias 5 e 6 de Abril no Autódromo Internacional do Algarve.
A McLaren Barcelona – SMC Motorsport vai intensificar a sua aposta no Iberian Supercars e Supercars España, colocando em pista dois novíssimos McLaren Artura GT4 em 2025.
A formação espanhola é uma presença assídua na competição desde 2021, com os seus exóticos McLaren 570S GT4, tendo em 2022 conquistado o título de Equipas do Campeonato de Portugal de Velocidade, tendo ainda estado na batalha pelo ceptro de pilotos até à última corrida.
Para a temporada que se avizinha, a McLaren Barcelona – SMC Motorsport vai apostar na mais recente máquina da marca de Woking para a categoria GT4, o Artura, com o qual espera regressar às lutas pelas posições cimeiras.
“Como equipa, enfrentamos esta temporada com uma ambição clara: lutar pelas posições de topo em cada categoria e voltar a conquistar o campeonato, como o fizemos em 2022. Este ano é especialmente importante para nós, com um alinhamento reforçado composto por dois McLaren Artura GT4 e quatro pilotos preparados para competir ao mais alto nível”, começou por dizer Emilio de Villota, o chefe de equipa da McLaren Barcelona – SMC Motorsport, que acrescentou: “o nosso objectivo é claro: estar na luta pela vitória em cada uma das corridas de um dos campeonatos de GT4 mais competitivos da Europa. Para isso, temos também um corpo técnico cuja experiência nas últimas temporadas europeias será chave para enfrentar este desiderato com garantias. A McLaren Barcelona – SMC Motorsport está pronta para a batalha”.
Num dos espectaculares Artura GT4 estará a dupla portuguesa composta por José Cautela e Lourenço Monteiro, inscritos na divisão GT4 Pro Bronze, sendo uma estreia no campeonato do primeiro, ao passo que o jovem piloto que fez parte da FPAK Junior Team de 2023 realizou o ano passado algumas provas aos comandos de um McLaren 570S GT4 da equipa espanhola.
“Estou muito contente e emocionado com esta temporada. Penso que temos todos os requisitos para ter êxito este ano. Já estou concentrado na primeira corrida, para obter o melhor resultado possível”, apontou José Cautela, que em 2018 participou em algumas provas do TCR Portugal num Volkswagen Golf GTi da Team Novadriver.
Por seu lado, Lourenço Monteiro, está “absolutamente encantado por se juntar à McLaren Barcelona – SMC Motorsport ao longo de uma temporada completa, depois de dois bons fins-de-semana juntos o ano passado. Obtivemos bons resultados com o McLaren 570S GT4 e essa experiência deu-me confiança para esta época. Com o novo McLaren Artura GT4 e esta fantástica equipa por detrás, estou seguro de que seremos mais fortes e estaremos prontos para lutar pelas posições cimeiras”.
A equipa espanhola anunciará a dupla de pilotos do segundo Artura GT4 nos próximos dias, mas está ainda a equacionar o alargamento da sua equipa para a temporada deste ano. “Continuamos a avaliar a possibilidade de inscrever os McLaren 570S GT4 na divisão GTX, um modelo que nos deu muitas alegrias no passado e continua a ser uma referência na competição”, sublinhou Emilio de Villota.
A grelha de partida está a crescer, prometendo uma temporada cheia de emotividade. O início da temporada do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España está a apenas três semanas, previsto para o Autódromo Internacional do Algarve a 5 e 6 de Abril. O teste oficial de pré-época será realizado no Autódromo do Estoril já no próximo sábado.
Noah Silva, Pedro Loureiro, Rafael Rajani, Daniel Ferreira, Vicente Capela, Gustavo Oliveira e Miguel Barbosa venceram hoje na jornada inaugural do Campeonato de Portugal Rotax, que está a decorrer no Kartódromo Internacional do Algarve, em Portimão, sob a organização do AIA Motor Clube.
Com 74 participantes, distribuídos por diferentes categorias, a jornada inaugural do Campeonato de Portugal Rotax arrancou hoje no traçado de Portimão. Amanhã, cumpre-se o segundo e decisivo dia desta primeira jornada dupla, cuja organização está a cargo do AIA Motor Clube.
Categorias DD2 e DD2 Master Quanto aos principais protagonistas de hoje, Luís Aguiar (TB Kart) foi o mais rápido nos treinos cronometrados da categoria DD2 com a marca de 58,787s e Pedro Ribeiro (Birel ART)) foi o mais lesto na DD2 Masters e quarto da geral, ao completar uma volta em 59,265s. Na Final 1, disputada à chuva, Noah Silva (CRG) bateu toda a concorrência e com a volta mais rápida em 1m14,993s, enquanto Pedro Loureiro (Birel ART) foi segundo classificado e venceu na DD2 Master. Manuel Martins (Birel ART) foi terceiro da geral e segundo na DD2 Masters.
Categoria Sénior Max Na Sénior Max, entre 25 participantes, o bracarense Rodrigo Ferreira (CRG) foi o mais rápido nos treinos cronometrados com a marca de 1m00,187s. Na Final 1, venceu Rafael Rajani (Exprit), na qual o campeão em título João Dinis (Tonykart) garantiu o segundo lugar e o marroquino Anis Tazi (CRG) terminou na terceira posição.
Categoria Júnior Com 15 participantes na categoria Júnior, Martim Marques (Birel ART) foi o mais rápido nos treinos cronometrados ao completar uma volta em 1m02,201s. Na Final 1, venceu Daniel Ferreira (Exprit), Leonor Rocha (DR) garantiu a segunda posição (com a volta mais rápida em 1m13,912s) e Martim Marques (Birel ART) foi terceiro classificado.
Categoria Mini Max/Micro Max Nas categorias Mini Max e Micro Max, com 12 participantes e que partilham a mesma grelha, o francês Khalid Mediouni (Birel ART) foi o mais rápido nos treinos cronometrados (1m08,577s) à geral e na Micro Max, enquanto Miguel Martins (TB Kart) foi o mais lesto na Mini Max e segundo à geral, com o tempo de 1m08,850s. Na Final 1, venceu Vicente Capela (KR) à geral e na Mini Max, com a volta mais rápida em 1m16,743s. Gustavo Oliveira (KR), que foi segundo à geral, triunfou na Micro Max. Gabriel Guimarães (CRG) terminou na terceira posição à geral e foi segundo na Mini Max, seguindo-se Thiago Carvalhais (KR), que ficou no quarto lugar à geral e no segundo da Micro Max. Khalid Mediouni fechou o top-5 e foi o terceiro posicionado na Micro Max.
Categoria Micro Academy Na categoria Micro Academy, Enzo Santos (Birel ART) foi o mais rápido nos treinos cronometrados, com o registo de 1m10,323s. Na Final 1, venceu Miguel Barbosa (KR), com a volta mais rápida em 1m11,489s, enquanto Guilherme Aguiar (TB Kart) e Diogo Baptista (Birel ART) terminaram, por esta ordem, nas segunda e terceira posições.
Hoje, disputam-se as Finais 2 entre as 09h57 e as 11h47 e as Finais 3 entre as 12h40 e as 14h30. A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 15h00.
Tomás Alonso será em 2025 o único piloto português a marcar presença em pista no Autódromo Internacional do Algarve e mais uma vez será no pelotão do competitivo campeonato Supersport 300 que os portugueses irão ter o seu herói.
Campeão espanhol da mesma classe em 2024 o piloto de Odivelas estará em Portimão não como ‘wild-card’ como aconteceu nos anos mais recentes mas para disputar na integra este que será o derradeiro ano da classe como campeonato do mundo.
Com 23 corridas realizadas neste mesmo campeonato desde que se estreou em 2018 Alonso defenderá as cores da formação espanhola da Pons Motorsport Italika Racing, a mesma estrutura com a qual se sagrou campeão de Espanha no passado ano, título que junto aos vários que anteriormente conquistados no campeonato nacional.
O seu habitual número 79 estará nas carenagens da Kawasaki Ninja 400 e sendo um dos pilotos mais experientes no pelotão torna o tri-campeão nacional (2020/2021/2022) um dos naturais candidatos a discutir pódios e vitórias entre as Supersport 300.
Os bilhetes para a prova do Mundial Superbike estão à venda no site oficial do Autódromo Internacional do Algarve em: www.autodromodoalgarve.com.
A Gianfranco Motorsport atacará o Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade de 2025 com três carros – dois Toyota GR Supra GT4 EVO2 e um Aston Martin Vantage AMR GT4.
A histórica equipa portuguesa, que este ano celebra 45 anos, regressa esta temporada à ribalta do desporto automóvel ibérico e apresentou-se no Vila Foz Hotel & Spa, na cidade do Porto, com ambições e três máquinas que prometem estar na luta pelas melhores posições das respectivas divisões.
Num dos Toyota GR Supra GT4 EVO2, inscrito na GT4 Pro-Bronze, estará o jovem Alexandre Areia, que tem vindo a fazer carreira nos troféus monomarca da Porsche e Caterham, onde se sagrou campeão na temporada passada, estreando-se este ano no campeonato mais importante da Península Ibérica. Ao seu lado estará Nuno Afonso, que tem também feito a sua carreira nos Caterham e debuta este ano no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade.
No outro carro japonês da Gianfranco Motorsport estarão os irmãos Nabais, André e Miguel, que vão para a sua terceira temporada na competição, tendo obtido o título de pilotos da divisão GT4 Am do Campeonato de Portugal de Velocidade em 2024. Esta época, dados os seus bons resultados nos últimos anos, foram promovidos à GT4 Bronze.
No Aston Martin estará uma dupla também experiente, Ruben Vaquinhas e Pedro Bastos Rezende, que realizará a sua segunda temporada aos comandos do carro britânico. O ano passado terminando o Campeonato de Portugal de Velocidade no terceiro posto da divisão GT4 Am, onde voltarão a competir e com claras ambições de vencer em 2025.
Estes três duos dão confiança a Carlos “Ginho” Rodrigues, que está seguro de que poderá ver os carros operados pela sua equipa a lutarem pelas posições cimeiras. “Temos uma grande expectativa para este nosso primeiro ano no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade, dado que temos três duplas capazes de lutar pelos títulos nas suas divisões. A nossa estrutura vai entrar com toda a força e com o compromisso para alcançarmos os títulos de campeões”, afirmou o responsável máximo da Gianfranco Motorsport.
A Gianfranco Motorsport estrear-se-á no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade no Autódromo Internacional do Algarve nos dias 5 e 6 de Abril, onde tem início a temporada. Amanhã realiza-se o teste oficial de pré-época no Autódromo do Estoril.
Está escolhida a dupla para o GR Supra GT4 EVO2 da TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal para 2025. Francisco Mora e Francisco Abreu reeditam uma dupla que já granjeou muito sucesso nas pistas ibéricas. Esta época, estão previstos cinco Toyota GR Supra EVO2 em pista.
O alinhamento de pilotos da TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal está finalmente completo. Com as duplas dos projetos do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno e do Campeonato de Portugal de Ralis já definidos há algum tempo, faltava conhecer o colega de equipa de Francisco Mora para o Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV).
Francisco Abreu é o nome que faltava a esta ilustre lista, recheada de campeões. É a reedição de uma dupla de sucesso nas pistas ibéricas. Mora e Abreu sagraram-se campeões nacionais, campeões ibéricos e de campeões de Espanha de GT’s nas temporadas 2021 e 2022. A qualidade desta dupla ficou comprovada com os títulos conquistados de forma indiscutível. Três anos depois, a dupla de “Franciscos” volta a reunir-se.
Francisco Mora, apresentado como piloto Toyota no evento de lançamento da época da TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal, vem de um vice-campeonato no CPV, tendo estado na luta até ao final da temporada 2024. O hexacampeão nacional, dispensa apresentações e tem sido uma das estrelas das competições ibéricas, com títulos conquistados em Portugal, Espanha.
“Já estava muito entusiasmado por estar inserido no projeto da TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal, o maior e mais ambicioso projeto do desporto motorizado em Portugal. Só faltava ter um colega de equipa forte e fico feliz por ver que a escolha foi o Francisco Abreu. Conheço bem o Francisco, já conseguimos várias conquistas importantes juntos e creio que é a dupla indicada para iniciar esta caminhada com o GR Supra GT4 EVO 2. Confio no Francisco a 100% e estou certo que iremos estar na luta pelos primeiros lugares”, referiu.
Francisco Abreu vem de uma pausa de um ano, depois de ter conquistado o título nacional e ibérico em 2023. Com três títulos nacionais no seu CV, além de um título espanhol e de vários títulos ibéricos nas categorias GT e GT4, Abreu é, a par de Mora, um dos pilotos mais titulados da atualidade.
Introduzida em 2019 a Superpole Race trouxe para cada etapa do campeonato do mundo Superbike 62 pontos em discussão e no arranque da sexta temporada com esse formato apenas cinco pilotos conseguiram o feito de vencer as três corridas no fim-de-semana, um deles precisamente no arranque deste novo ano.
O primeiro membro do Clube dos 3 foi Álvaro Bautista e logo quando se estreou no campeonato, precisamente em 2019. Chegado do paddock do mundial MotoGP para ocupar o lugar de Scott Redding na formação da Ducati o espanhol entrou a ‘matar’ no campeonato para assinar 11 vitórias consecutivas e até hoje conseguiu 10 ‘hat-tricks’ para ser o piloto com maior número de triplas vitórias na história do campeonato.
Jonathan Rea foi quem se sagrou campeão do mundo em 2019 e depois do arranque demolidor de Álvaro Bautista o irlandês conseguiu o seu primeiro ‘hat-trick’ em Donington Park, o local onde o campeonato nasceu em Abril de 1988. Rea conseguiu depois disso mais três ‘plenos’ em rondas do campeonato, mas desde a ronda da Holanda de 2021 que não consegue atingir esse feito.
Melhor no registo total de ‘hat-trick’ está o turco Toprak Razgatlioglu. O bi-campeão do mundo conseguiu os seus primeiros ’62 pontos’ em Donington 2022 e depois somou mais cinco pontuações máximas, sendo que em 2024 assinou quatro de forma consecutiva para se sagrar campeão do mundo Superbike pela segunda vez na sua carreira.
Nesta lista de eleitos apenas um piloto ‘independente’ figura na mesma, Danilo Petrucci. Aquele que é o seu único fim-de-semana de domínio total foi conseguido precisamente em solo italiano, mais propriamente em Cremona no ano passado. Após uma longa e penosa recuperação devido a uma lesão o ex-piloto de MotoGP tornou-se no primeiro piloto ‘independente’ a conseguir a tripla vitória com as cores da Barni Racing Team.
O 22º ‘hat-trick’ na história do campeonato do mundo foi assinado pela mão de Nicolo Bulega precisamente no arranque deste ano de 2025. O jovem piloto da Ducati juntou-se assim ao Clube do ‘Hat-Trick’ depois de um fim-de-semana de sonho e a deixar antever mais momentos de sonho para um dos candidatos ao título mundial. Será que em Portimão voltamos a ter um piloto a conquistar os 62 pontos em discussão?
O piloto bracarense começa na Rampa Porca de Murça, que se disputa já no próximo fim-de-semana, o seu ataque ao título da Categoria GT do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2025, depois de em 2024 ter protagonizado uma excelente temporada, coroada com a 2ª posição no campeonato.
Para além disso, em 2024, José Rodrigues venceu entre os GT três das sete provas em que participou (Penha, Boticas e Serra da Estrela), naquela que foi a temporada “de regresso a uma modalidade de que estava afastado, participando apenas de forma muito pontual. Vim encontrar um campeonato muito competitivo, praticamente em todas as categorias e, no caso particular da Categoria GT, é incrível o nível entre os melhores. A modalidade respira saúde, tem milhares de espetadores em cada prova e um imenso impacto mediático”.
O rápido piloto da cidade dos arcebispos volta a confiar no Porsche 997.2 GT3 Cup preparado pela Monteiros Competições, realçando “a confiança que me dá a estrutura experiente e dedicada da equipa, que me garante as melhores condições para enfrentar cada desafio. Em 2024 fizemos grande parte da época com um carro sem as especificações ideias para Montanha. Só nas últimas duas provas é que já alinhamos com um carro completamente preparado para a exigência da modalidade e, para 2025, fizemos uma profunda revisão e tenho a certeza de que seremos muito competitivos, disputando taco-a-taco as vitórias nas rampas e o título nacional da Categoria GT”.
José Rodrigues está ciente de que “este ano a concorrência estará ainda mais forte, com adversários bem preparados e máquinas ainda mais competitivas. No entanto, apesar da desvantagem do nosso carro face a alguns dos rivais, estamos determinados a dar o nosso máximo em cada subida, tirando partido da nossa experiência, dedicação e vontade de vencer!”.
O piloto conta também “com o apoio e a motivação da família, dos amigos, e de todos os nossos patrocinadores, a quem agradecemos pelo apoio e confiança em mais uma época desportiva. Com o vosso apoio, estaremos prontos para dar tudo na Montanha!”.
A Rampa Porca de Murça, organizada pelo CAMI Motorsport, é um dos traçados mais desafiantes do campeonato. Com uma extensão de 4200 metros, tem uma inclinação média de 5,5% e um acumulado de desnível e 230 metros. A prova inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group será disputada ao longo de sábado e domingo, 22 e 23 de março. No primeiro dia, incluirá um Warm Up, duas subidas de Treinos Oficiais e a 1ª Subida de Prova, que acontecerão às 10, 12, 14 e 16 horas, respetivamente. No domingo e cumprindo o mesmo horário, será tempo de um Warm Up, uma subida de Treinos Oficiais e a habitual “dobradinha” final constituída pela 2ª e pela 3 Subida Oficial de Prova. A entrega de prémios decorrerá ao fim da tarde.
A turma de 2025 da FPAK Junior Team de Velocidade já está definida, tendo sido escolhidos seis pilotos que prometem mostrar durante a temporada do Campeonato de Portugal de Velocidade e Iberian Supercars potencial para um futuro auspicioso.
O sucesso do programa federativo tem sido evidente, com diversos jovens da edição de 2023 a darem o salto para categorias mais exigentes em 2024, esperando-se que suceda o mesmo este ano com alguns dos pilotos que participaram na época passada. Os seis jovens pilotos escolhidos para 2025 são Diogo Figueiredo Castro, João Faria, Martim Romão, Rodrigo Vilaça, Tomás Gomes e Tomás Martins, todos eles oriundos do karting e sem experiência no desporto automóvel, e com idades compreendidas entre os 15 anos e os 19.
Diogo Figueiredo tem 17 anos e dez temporadas de karting, realizando a sua estreia no automobilismo de Velocidade em 2025. João Faria teve um início no karting tardio, mas o piloto de 18 anos evidenciou potencial ao longo das quatro temporadas que disputou, mostrando-se preparado para o seu debute na competição automóvel. Martim Romão, com 19 anos, começou no karting apenas em 2021, mas tem vindo a revelar margem de progressão durante as suas quatro épocas de competição. Rodrigo Vilaça tem alguma experiência no karting, apesar dos seus apenas 17 anos, contando já com oito temporadas na disciplina onde despontam os grandes talentos do futuro. Tomás Gomes é o benjamim da turma, com apenas 15 anos de idade, mas conta já com a experiência de seis época a elevado nível. Tomás Martins, com 18 anos completados, é outra das promessas para a temporada deste ano, tendo no seu currículo nove épocas no karting.
Estes seis jovens dividirão ao longo da temporada deste ano os três Ginetta G40 da FPAK Junior Team, que serão operados em pista pela Monteiros Competições.
Para Diogo Ferrão, o CEO da Race Ready, “recebemos a turma de 2025 com satisfação, esperando que esta temporada na FPAK Junior Team seja importante para fazer a transição do karting para o automobilismo. Um passo fundamental para os pilotos que, de um mundo onde passam muitos dias fora a treinar e competir, para um mundo onde existem menos possibilidade de testar e competir e logo cada volta ao volante é fundamental, tendo de aprender a aproveitar cada minuto dentro do carro”.
Ni Amorim, Presidente da FPAK, “Continua a ser uma aposta da FPAK dar oportunidade a jovens pilotos de passar do karting para outras modalidades, nomeadamente a velocidade. Este é um programa que tem dado os seus frutos época após época e que queremos manter. Os pilotos são todos muito jovens, mas é esse o propósito e acreditamos que com a ajuda do César Campaniço, o ‘Coach’ do projeto, vão todos aprender e evoluir nas quatro jornadas que compõem a temporada”.”.
A temporada deste ano do Campeonato de Portugal de Velocidade, Iberian Supercars e Supercars España tem o seu início nos dias 5 e 6 de Abril no Autódromo Internacional do Algarve, realizando-se no próximo sábado o teste oficial, que terá o Autódromo do Estoril como palco.
O histórico circuito português foi o palco escolhido pela P21 Motorsport, oficial partner da Porsche na organização da Porsche Sprint Challenge Ibérica (PSCI), para o arranque oficial da temporada.
Uma dezena de pilotos, representando várias das equipas que já confirmaram a sua presença no campeonato, aproveitaram a oportunidade para um primeiro contacto competitivo, sendo que vários se apresentaram no Estoril com novos carros, prevalecendo agora o modelo 992 GT3 Cup. Em pista estiveram também vários exemplares 991.2 e 991.1, acontecendo também a primeira aparição do 718 Cayman GT4 RS.
Relembramos que uma das grandes alterações regulamentares para a época 2025 foi o novo alinhamento de categorias que atribuirão os títulos mais importantes. Os pilotos que competirem com os Porsche 991.1 e 991.2 GT3 Cup alinharão na Categoria 1, com a Categoria 2 a ficar integralmente reservada para os Porsche 992 GT3 CUP. Estas duas categorias contarão com 3 classes diferentes, PROAM, AM e GD, com os pilotos a serem aqui escalonados mercê do seu palmarés desportivo. A Categoria 3 nasce para acolher na Porsche Sprint Challenge Ibérica o novo Porsche 718 Cayman GT4 RS, sendo a única categoria em que não existirão classes diferenciadas.
Ao longo do Warm Up, foi intenso o trabalho desenvolvido por todos os pilotos e equipas presentes, perante muito público que acorreu ao Circuito do Estoril e que não quis perder a oportunidade de viver todas as emoções nas bancadas e no paddock, pois a P21 Motorsport preparou um programa para os espetadores que lhes permitiu estar em contacto direto com os protagonistas, numa ação importante para a divulgação do campeonato, que incluiu uma zona de hospitalidade e a oferta de muitos ‘codrives’ com alguns dos pilotos presentes.
Neste Warm Up, destaque para a estreia de Luís Rocha e Diogo Rocha, a dupla de pilotos nortenhos que irão competir integrados na Monteiros Competições, onde também se estreará Vítor Osório Costa. No Estoril esteve também a jovem espanhola Maria Sanchez que teve o seu primeiro contacto com a PSCI e poderá vir a integrar o plantel, bem como para a presença do brasileiro Leandro Martins que poderá regressar ao campeonato.
Entre os pilotos habituais, Manuel Alves estreou o seu novo 992 GT3 Cup e viu também em pista Borja Garcia e Alejandro Barambio, os dois adversários espanhóis da GT Corse que se apresentam como seus rivais na luta pelos lugares cimeiros. Destaque para a presença de Francisca Queirós nas boxes da LOB Motorsport, equipa de Alves, que vai inscrever em 2025 a atual detentora da Ladies Cup.
Rui Mirita, também um dos campeões em título, rodou com o seu habitual 991.1 GT3 Cup, mas poderá mudar para um 991.2 GT3 Cup. Em pista estiveram também alguns dos habituais pilotos, tais como, Alexandre Fonseca, Nuno Inocência e Filipe Nascimento.
No fecho do dia, José Monroy, Series Manager da PSCI, estava “muito feliz com a forma como se desenrolou este Warm Up. Tivemos uma excelente adesão dos pilotos e das equipas. Sabíamos, de antemão, que não iríamos ter todos quantos já estão confirmados para a temporada, em alguns casos, pela distância do circuito até à sede das equipas ou à residência dos pilotos. Foi um dia de muito trabalho para todos, que correu muito bem e que permitiu às equipas recolherem muita informação para prepararem a época. Por outro lado, a adesão do público superou as nossas expectativas e foi um excelente dia para a ativação das marcas dos nossos patrocinadores”.
Para o responsável da Porsche Sprint Challenge Ibérica, a temporada 2025 “tem tudo para ser ainda mais bem sucedida do que as duas anteriores. As mudanças no regulamento, a introdução das novas categorias e de três corridas por fim-de-semana espevitaram o interesse e temos já confirmados quase duas dezenas de pilotos para fazerem a época inteira, sendo de realçar que também já sabemos que outros irão fazer algumas provas. Na primeira ronda em Portimão, tudo indica que teremos uma forte delegação da Porsche Cup Brasil que aproveitará o fim-de-semana para competir, conhecer a pista e recolher informações que lhes permita ser muito competitivos na ronda que irão disputar aí para o seu campeonato. Também nas provas seguintes, em Espanha, sabemos já que teremos pilotos a competir de forma pontual. Vai ser uma temporada fantástica!”.
Começa agora a contagem decrescente para a primeira ronda. De 25 a 27 de Abril, o Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão será o palco para os primeiros duelos intensos da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025.
