Categoria: Velocidade

Está aí a terceira época da Porsche Sprint Challenge Ibérica. A competição apresenta-se com muitas novidades nos regulamentos técnico e desportivo, tendo como objetivo aumentar ainda mais o seu forte nível competitivo.

A terceira temporada da PSCI terá a responsabilidade de suceder a uma época de 2024 que foi impressionante  nas estatísticas, 22 pilotos inscritos na série, provenientes de seis países, competiram em seis jornadas duplas, duas em Portugal e quatro em Espanha, perante mais de 43000 espetadores presentes nos circuitos e muitas centenas de milhar que, em todo o mundo, acompanharam as transmissões em direto, através das redes sociais.

O BPI All in One, em Lisboa, acolheu a apresentação oficial, que contou com a presença do Secretário de Estado do Turismo, Pedro Machado. E foi perante pilotos, patrocinadores e convidados que a P21Motorsport, parceiro oficial da Porsche Motorsport na organização da Porsche Sprint Challenge Ibérica, apresentou todas as novidades sobre 2025. O evento incluiu ainda com um painel, sobre Desporto Automóvel, Economia e Sociedade, moderado por Alexandre Fonseca, Gestor e Piloto na PSCI e que contou com a participação de José Monroy, Manuel Mello Breyner, piloto e dirigente desportivo, Nuno Piteira Lopes, Vice-Presidente da Câmara Municipal de Cascais e Manuel Alves, detentor dos títulos PSCI no Grupo 999.2 e na classe PROAM.

Ambição e mudança marcam 2025

José Monroy, Series Manager, revelou as principais linhas mestras que orientarão a PSCI nesta temporada.

O responsável pela competição não escondeu “o entusiasmo com que encaramos a nova época. Ano após ano, temos trabalhado para tornar a Porsche Sprint Challenge Ibérica cada vez mais forte e esse será sempre o nosso foco. O sucesso crescente que a PSCI tem ostentado desde o seu arranque, exige de nós fazer sempre mais e melhor. Estamos ansiosos por começar a nova época onde o novo formato de 3 corridas por fim‑de‑semana está a deixar os pilotos com vontade acelerar nas pistas portuguesas e espanholas”.

O responsável destaca “o cuidado que tivemos em assegurar que os regulamentos técnico e desportivo assegurarem equilíbrio e competitividade, honrando os pergaminhos de um campeonato em crescendo e de uma marca sem igual, tendo ainda o objetivo de captar pilotos e equipas de todo o mundo”, realçando ainda “o trabalho que estamos a fazer para aumentar o já grande impacto mediático da PSCI, apostando fortemente na comunicação digital e no aumento dos espaços televisivos dedicados, estando em estudo a possibilidade de produzir conteúdos audiovisuais com periodicidade semanal, focados na divulgação do campeonato, das equipas, pilotos, parceiros e patrocinadores”.

Em 2025, a Porsche Sprint Challenge Ibérica o calendário competitivo será ainda mais competitivo. Já no próximo sábado, 15 de março, o Circuito do Estoril, em Portugal, vai acolher o ‘Warm Up’, sessão de treinos e de apresentação das equipas e dos pilotos.

Pouco mais de um mês mais tarde, de 25 a 27 de abril, será a vez do Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, Portugal, receber a ronda inaugural, antes da ‘armada’ da Porsche Sprint Challenge Ibérica se mudar de armas e bagagens para território espanhol, onde permanecerá durante a maior parte da temporada.

O Circuito de Monteblanco, na província de Huelva, estreia-se na PSCI, recebendo a 2ª ronda de 2025, nos dias 24 e 25 de maio, cabendo a Valência fazer disputar no Circuito Ricardo Tormo a ronda 3, aprazada para 14 e 15 de junho.

Segue-se uma longa pausa de verão, até que a Porsche Sprint Challenge Ibérica regressa para a 2ª metade da temporada em Navarra, nos dias 13 e 14 de setembro, fechando a permanência em Espanha da PSCI com a 5ª e penúltima ronda do ano, que se disputará nos dias 1 e 2 de novembro, em Jerez de La Frontera. Completado o círculo, será o Circuito do Estoril a receber a 6ª e derradeira ronda, nos dias 22 e 23 de novembro.

3 corridas em cada fim-de-semana

Quanto às grandes mudanças técnicas e desportivas da PSCI, destaque para o aumento de duas para três corridas em cada ronda e para o facto da PSCI estar aberta aos modelos GT3 CUP 992, 991,2, 991.1 e aos GT4.

Assim, em 2025, em cada fim-de-semana, existirão duas ‘Sprint Race’ com uma duração de 20 minutos + 1 volta e uma corrida mais longa de 50 minutos, alargando assim dos pelo menos 50 minutos em corrida que os pilotos disputaram em 2024, para uns aliciantes 85 que irão agora desfrutar em média por cada ronda.

Além disso, cada jornada terá duas sessões de Treinos Lives, com 20 minutos cada, bem como duas Qualificações, com 15 minutos de duração. A sessão de Warm-up sempre realizada no domingo de manhã de cada fim-de-semana antecederá um momento de grande comunhão entre os pilotos e o público presente. Quem tiver bilhete para a bancada A, terá acesso garantido ao tradicional ‘Pit Walk’, visitando o ‘pitlane’ durante cerca de uma hora.

De destacar que a Porsche Sprint Challenge Ibérica terá várias das suas rondas a serem disputadas em conjunto com outros campeonatos internacionais de grande fôlego. Em Portimão, a Ronda 1 da PSCI partilhará o traçado com o GT Open Championship. Em Valência será a vez de ombrear com os WTCR e em Jerez, com os GT4.

3 Categorias, 4 modelos e muitos títulos em discussão!

Em termos desportivos, a grande novidade prende-se com as 3 Categorias que atribuirão os títulos mais importantes.

Os pilotos que competirem com os Porsche 991.1 e 991.2 GT3 Cup alinharão na Categoria 1, com a Categoria 2 a ficar integralmente reservada para os Porsche 992 GT3 CUP. Estas duas categorias contarão com 3 classes diferentes, PROAM, AM e GD, com os pilotos a serem aqui escalonados mercê do seu palmarés desportivo. A Categoria 3 nasce para acolher na Porsche Sprint Challenge Ibérica o novo Porsche 718 Cayman GT4 RS, sendo a única categoria em que não existirão classes diferenciadas. Será atribuído ainda, como habitualmente, o título por equipas e a PSCI 2025 voltará a consagrar a melhor piloto feminina com o troféu da Ladies Cup.

Empenho, profissionalismo e paixão. Eis as bases que têm permitido o crescimento contínuo da Porsche Sprint Challenge Ibérica, que se assume, cada vez mais, como palco ideal para o sucesso e felicidade dos seus parceiros, pilotos e equipas, garantindo a notoriedade e a projeção exclusivas de quem partilha os valores da Porsche.

O Campeonato de Espanha de Resistência (CER) cumpriu a sua última prova este fim de semana no Circuito de Navarra, próximo de Saragoça. A competição de inverno (cuja primeira corrida disputou-se em novembro em Barcelona) tem uma regulamentação específica.

Depois da sessão de treino livre, realizam-se duas sessões de qualificação. Isto para que os dois pilotos de cada carro possam dar o seu melhor. Depois, é feita a média das duas qualificações e é atribuído um ligar na grelha de partida. Só para exemplificar, Pedro Marreiros e Jean-Roch Piat, pilotos da Veloso Motorsport, registaram um 3º e um 5º lugares nas suas sessões de qualificação, o que lhes entregou a quarta posição da grelha de partida para a corrida. Corrida única que tem duas horas de duração mais uma volta.

A estreia da Veloso Motorsport e dos seus pilotos no CER acabou por decorrer de uma forma satisfatória, com o Porsche 992 GT3 Cup preparado pela equipa de Luís Veloso a não apresentar problemas. Saindo, como referimos, da quarta posição da grelha, tanto Pedro Marreiros e Jean-Roch Piat estiveram em bom plano e fecharam as duas horas de corrida na quinta posição final, quartos da categoria GT.

Um resultado que oferece motivação para o resto da temporada, lembrando que Jean-Roch Piat, um gentleman driver, estreou-se ao volante do mais evoluído Porsche 992 GT3 Cup. A evolução do piloto francês foi evidente ao longo do fim de semana e promete continuar nas próximas provas.

Largando do quinto lugar o português cedo chegou à liderança que defendeu galhardamente até final.

Xavier Lázaro venceu esta tarde a Final da categoria Mini Gr. 3 na quarta etapa da WSK Super Master Series, no transalpino Franciacorta Karting Track. O piloto português largou para a corrida decisiva do quinto lugar, sabendo subir na classificação para a meio da prova já ser líder.

Perdeu momentaneamente a liderança na penúltima volta mas com autoridade retomou o primeiro lugar, a meio da derradeira volta das 10 desta Final, onde se superiorizou para vencer pela segunda vez este ano numa competição da WSK Promotion. O jovem português não se cansa fazer história pelo nosso automobilismo. É o primeiro nacional a vencer por duas vezes numa competição do reputado promotor italiano, WSK Promotion.

Em todas as sessões de treinos que disputou, Xavier Lázaro esteve sempre na luta pelas primeiras posições da Mini Gr. 3. No Qualifying, ficou com o segundo melhor tempo da sessão, a meros três milésimos de segundo do autor da pole position.

O piloto português que corre oficialmente para a DR, do penta-Campeão Mundial de Karting, Danilo Rossi, também esteve em relevo nas três eliminatórias que disputou, sendo quinto, terceiro e vencendo a última. Hoje, antes da Final correu a Pré-Final B, que terminou na terceira posição.

A quinta e derradeira etapa do WSK Super Master Series corre-se já no próximo fim de semana no novo traçado de Viterbo e Xavier Lázaro está isolado na liderança da Mini Gr. 3, já que o seu principal adversário, o italiano Niccoló Perico bateu na Final e terminou apenas na 9ª posição.

Está de volta ao Autódromo Internacional do Algarve o campeonato do mundo Superbike e mais uma vez o circuito junto a Portimão preparou um programa repleto de bons momentos e para toda a família.

Entre os dias 28 e 30 de Março todos os caminhos do motociclismo estão ‘apontados’ ao traçado que se mostrou pela primeira vez ao mundo em Novembro de 2008 precisamente com uma corrida deste campeonato e 16 anos volvidos alguns dos momentos históricos do mesmo foram vividos na ‘Montanha Russa’ tornando o traçado algarvio uma das passagens obrigatórias para pilotos e equipas que aqui lutam não apenas entre si mas igualmente contra o desafio que são os 4592 metros da pista mais exigente de todo o calendário.

No total serão nove as corridas a realizar no programa daquela que é a primeira ronda europeia do ano, mas muito mais foi preparado para um fim-de-semana que se prevê novamente marcado por uma forte presença dos amantes do motociclismo. Além das corridas mais uma vez será grande a animação no paddock com o habitual Paddock Show onde os pilotos marcam presença diariamente, ao qual se junta de novo o DJ que estará na zona da restauração junto à piscina do AIA.

Os amantes das sensações fortes poderão igualmente descobrir a exigência do circuito em alta velocidade com as ‘Hot Lap’ que serão realizadas durante o fim-de-semana e se a adrenalina não fôr essencial, também o ‘comboio turistico’ estará disponível para uma passagem mais tranquila pelas 15 curvas do circuito.

No programa estão ainda incluídos dois momentos de Pit Lane aberto para os fans, a realizar no Sábado e no Domingo, bem como uma Bike Parade a fechar a jornada onde os motociclistas poderão realizar uma volta ao circuito aos comandos das suas motos e em ambiente controlado e seguro.

Motivos que justificam mais uma vez a deslocação ao Autódromo Internacional do Algarve para todos os que gostam de desporto motorizado podendo os bilhetes ser encontrados no site oficial do circuito em: www.autodromodoalgarve.com

HORÁRIO

SEXTA-FEIRA 28 de Março

09h00 – Treino Livre FIM Yamaha R3 Blu Cru World Cup

09h40 – Treino Livre Supersport

10h35 – Treino Livre 1 SBK

11h35 – Treino Livre Supersport 300

13h15 – Superpole FIM Yamaha R3 Blu Cru World Cup

13h55 – Superpole Supersport

15h00 – Treino Livre 2 SBK

16h00 – Superpole Supersport 300

16H30 – SBK Track Experience para Fans

SÁBADO 29 de Março

09h00 – Treino Livre 3 Mundial SBK

09h30 – Warm Up Supersport

09h50 – Warm Up Supersport 300

10h15 – Corrida 1 FIM Yamaha R3 Blu Cru World Cup (9 voltas)

11h00 – Superpole SBK

11h30 – Pit Walk 1

12h35 – Corrida 1 Supersport (17 voltas)

14h00 – Corrida 1 SBK (20 voltas)

15h15 – Corrida 1 Supersport 300 (11 voltas)

16h00 – SBK Track Experience para Fans

DOMINGO 30 de Março

09H00 – Warm Up SBK

09h20 – Warm Up Supersport

09h40 – Warm Up Supersport 300

10h05 – Corrida 2 FIM Yamaha R3 Blu Cru World Cup (9 voltas)

11h00 – Superpole Race SBK (10 voltas)

11h30 – Pit Walk 2

12h35 – Corrida 2 Supersport (17 voltas)

14h00 – Corrida 2 SBK (20 voltas)

Está aí a terceira época da Porsche Sprint Challenge Ibérica. A competição que tem a P21 Motorsport como oficial partner, apresenta-se com muitas novidades nos regulamentos técnico e desportivo, tendo como objetivo aumentar ainda mais o seu forte nível competitivo.

Será já na sexta-feira, 7 de março, no BPI All in One no Saldanha – Lisboa, pelas 17h30, que a P21Motorsport, parceiro oficial da Porsche Motorsport na organização da Porsche Sprint Challenge Ibérica, competição oficial da marca germânica, apresentará todas as novidades sobre a temporada 2025.

O Series Manager da PSCI, José Monroy, realça que “depois de duas épocas muito positivas e com a PSCI sempre em crescendo, foi nosso entendimento que teríamos de incrementar ainda mais o interesse da competição. São muitas e importantes as alterações aos regulamentos técnicos e desportivos, bem como ao programa competitivo de todo o fim-de-semana. Estamos convictos de que este é o caminho para que a PSCI se assuma cada vez mais como uma das competições internacionais mais importantes entre as que se disputam na Península Ibérica”.

Após a apresentação da época 2025,De seguida, José Monroy juntar-se-á a Manuel Mello Breyner, piloto e dirigente desportivo, Nuno Piteira Lopes, Vice-Presidente da Câmara Municipal de Cascais e Manuel Alves, detentor dos títulos PSCI no Grupo 999.1 e na classe PROAM para falarem sobre Desporto Automóvel, Economia e Sociedade, num painel que será moderado por Alexandre Fonseca, Gestor e Piloto na PSCI.

O encerramento do evento contará com a intervenção de Pedro Machado, Secretário de Estado do Turismo.

PROGRAMA

17h30 –   Receção dos convidados e Welcome Drink

18h00 –   Abertura e Apresentação Oficial da Época 2025 da Porsche Sprint Challenge Iberica, por José Monroy

18h20 –   Painel: Desporto Automóvel, Economia e Sociedade, moderado por Alexandre Fonseca, com os seguintes convidados:

•⁠  ⁠Manuel Mello Breyner, Piloto e conhecido Dirigente Desportivo

•⁠  ⁠José Monroy, PSCI Series Manager

•⁠  ⁠Manuel Alves, vencedor da época PSCI 2024

•⁠  ⁠Dr. Nuno Piteira Lopes, Vice-Presidente da Câmara Municipal de Cascais

19h00 –   Encerramento com Sua Excelência, Senhor Secretário de Estado do Turismo, Dr. Pedro Machado19h20 – Cocktail e final do evento

A Araújo Competição revelou os seus pilotos para os novíssimos Aston Martin Vantage GT4 Evo com os quais participará este ano no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade.

A formação de Portugal reforçou a sua aposta para a temporada de 2025, adquirindo mais uma das máquinas mais recentes da marca britânica, juntando-a à que no ano passado tinha sido dividida por Bruno Pereira e Gonçalo Araújo, que foram evoluindo ao longo da época, com o maior conhecimento do Aston Martin. Esta dupla manter-se-á num dos Aston Martin Vantage GT4 Evo, inscrito na divisão GT4 Pro-Bronze, esperando ainda maior progressão de Bruno Pereira, que debutou no automobilismo em 2024, sob a liderança do experiente Gonçalo Araújo, ex-piloto do A1 Team Portugal.

O novíssimo carro adquirido para a época de 2025 será entregue a Vasco Oliveira, que no ano passado se estreou no campeonato aos comandos de um Aston Martin Vantage AMR GT4 da Araújo Competição, e Francisco Carvalho, um reputado nome do desporto automóvel nacional e que em 2024 disputou o campeonato num Mercedes AMG GT4. Este duo, que combina experiência e rapidez com a evolução, competirá na GT4 Bronze, podendo ser uma das candidatas aos lugares cimeiros da divisão.

Os responsáveis da formação lisboeta mostram-se entusiasmados para a temporada deste ano. “Para 2025, a nossa equipa contará com as duplas Vasco Oliveira / Francisco Carvalho e Bruno Pereira / Gonçalo Araújo que, conjuntamente com uma equipa técnica motivada, prometem lutar pelos lugares cimeiros da classificação quer na divisão GT4 Pro quer na GT4 Bronze. O nosso objectivo é claro: oferecer o melhor desempenho possível, não apenas para nós, mas para todos os nossos parceiros e patrocinadores”, afirmou Gonçalo Araújo, o chefe de equipa e piloto da Araújo Competição, que tem ainda um Aston Martin Vantage AMR GT4 disponível.

Com uma temporada entusiasmante em perspectiva, o responsável da estrutura de Lisboa sublinha que todos os detalhes foram alvo de atenção para que a performance esteja disponível para os pilotos da equipa.

“Os Aston Martin Vantage GT4 Evo são máquinas de precisão, potência e desempenho, perfeitas para a temporada. Equipados com as mais recentes tecnologias e actualizações da Aston Martin Racing, os nossos carros estarão prontos para enfrentar os mais exigentes circuitos e adversários, proporcionando sempre um espetáculo para todos os nossos fãs e seguidores”, concluiu Gonçalo Araújo.

Os movimentos de pré-época continuam a desenvolver-se, quando o início da temporada do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España se aproxima, estando previsto para o Autódromo Internacional do Algarve a 5 e 6 de Abril. O teste oficial de pré-época será realizado no Autódromo do Estoril em 22 de Março.

Em contagem decrescente para o arranque da temporada, cresce o entusiasmo em torno da Single Seater Series, a única competição de monolugares em Portugal, com uma série de novidades para 2025 agora reveladas.

Com quatro provas em solo nacional e uma em Espanha, a Single Seater Series marcará presença em alguns dos maiores eventos de automobilismo da Península Ibérica em 2025. A temporada arranca no primeiro fim de semana de Abril, dentro do programa do Algarve Iberian Racing Festival, seguindo-se uma estreia no campeonato, em Maio. Será a estreia absoluta do Circuito de Velocidade de Monteblanco no calendário da Single Seater Series. O circuito situado na província de Huelva, a poucos quilómetros da fronteira, foi recentemente homologado e conta com uma reta de 960 metros, 18 curvas num traçado de 4,458 quilómetros.

Para Miguel Pinto Coelho, que assumirá a coordenação da Single Seater Series em 2025: “É com grande entusiasmo que estamos a preparar a revitalização da Single Seater Series. As alterações regulamentares irão certamente motivar todos os pilotos e fazer com que sejam protagonistas das corridas com os carros mais rápidos do nosso pais. A relação custo/performance da competição é imbatível e estou certo de que iremos atrair pilotos de diferentes idades e graus de experiência. Uma das novidades será a visita ao traçado de Monteblanco que certamente irá ser do agrado dos nossos pilotos. Também este ano a MDriving irá juntar-se ao pelotão da Single Seater Series e com isso haverá uma alternativa extremamente competitiva para aqueles que queiram alugar um carro e serviço da assistência. Estamos muito contentes com esta adição a esta fantástica competição que em 2025 vai certamente proporcionar grandes duelos dentro de pista.”

No início do Verão, a competição ruma ao Autódromo do Estoril, para dar cor ao Estoril Summer Party, antes de um novo regresso ao Autódromo Internacional do Algarve, agora em Outubro, integrando o programa do renovado Algarve Classic Festival. A temporada culminará em grande estilo no Estoril Endurance Festival, no final de Novembro. Ao integrar os programas de provas da Race Ready em Portugal, juntamente com algumas das maiores competições de velocidade da Península Ibérica, grande parte das corridas da Single Seater Series terá transmissão em live stream online, bem como acesso ao paddock preenchido com diversos motivos de interesse.

Na vertente desportiva e indo ao encontro dos pedidos dos pilotos, a temporada de 2025 trará uma novidade: a introdução de duas divisões, uma para todos os monolugares com asas e outra para aqueles sem apêndices aerodinâmicos. Apesar desta medida, as classes da Single Seater Series não serão extintas e continuarão a ter a sua própria classificação e cerimónias de pódio.

Numa altura em que há vários pilotos interessados em conduzir fórmulas com asas – desde jovens oriundos do karting até pilotos experientes que gostam de desfrutar dos carros mais rápidos das pistas portuguesas –, a Single Seater Series vai introduzir uma nova classe, designada Formula Race Academy, para os Mygale M14-F4. Assistidos pela estrutura da MDriving, estes monolugares de Fórmula 4 de primeira geração estarão disponíveis para aluguer, em sistema “arrive & drive”.

Antes da primeira corrida da temporada, os pilotos e as equipas da Single Seater Series terão uma oportunidade única para testar as suas máquinas, com três sessões incluídas no programa do Exclusive Estoril Test, no Autódromo do Estoril, no dia 22 de Março.

Vitima de uma queda nos derradeiros testes de pré-temporada da qual resultaram várias fracturas num pé, Jonathan Rea será uma baixa de vulto na segunda ronda do mundial Superbike a realizar entre os dias 28 e 30 de Março no Autódromo Internacional do Algarve.

Natural da Irlanda do Norte o piloto da Yamaha, que venceu por 11 vezes em Portimão, fez a sua primeira corrida na categoria maior do campeonato aquando da primeira visita do campeonato ao circuito junto a Portimão em 2008, então aos comandos da uma Honda e conseguindo um fantástico quarto lugar na primeira corrida. Mas foi com a Kawasaki que se tornou uma das lendas do motociclismo mundial ao conquistar seis títulos mundiais Superbike, feito que nenhum outro piloto conseguiu alcançar em 37 anos de história do mesmo.

Aos comandos de uma Yamaha R1 pelo segundo ano o piloto será substituído em Portimão pelo espanhol Augusto Fernandez, actual piloto de testes da marca japonesa no Mundial MotoGPque irá assim estrear-se nas Superbike num traçado que conhece mas que será mais uma vez um desafio para todo o pelotão.

Os bilhetes para aquela que será a segunda ronda do ano, e a primeira em solo europeu, estão já à venda no site oficial do Autódromo Internacional do Algarve em www.autodromodoalgarve.com.

Dylan Lima, Pedro Ribeiro, Anis Tazi, Martim Marques, Vicente Capela, Gustavo Oliveira e Miguel Barbosa venceram nas suas categorias a terceira edição Rotax Cup.No Kartódromo Internacional de Braga, sob a organização do Motorsport Viana Clube, 62 pilotos, distribuídos por diferentes categorias, proporcionaram excelentes corridas na terceira edição da Rotax Cup.

Dylan Lima (Tonykart) foi o mais rápido nos treinos cronometrados com a marca de 53,673s e Luís Aguiar (TB Kart) venceu a Pré-Final, pelo que garantiu a pole-position para a Final, tendo a seu lado Dylan Lima. Da segunda linha, arrancaram Raquel Ferrajão  (Birel ART) e Pedro Ribeiro (LN), vencedor da Pré-Final da categoria DD2 Master.

Na corrida decisiva, disputada em 15 voltas, Luís Aguiar voltou a estar muito forte, conseguindo desde o arranque liderar até à entrada da 13.ª volta, altura em que se atrasou (provavelmente com problemas mecânicos) e Dylan Lima aproveitou da melhor forma para passar para o comando e não mais o largar até à bandeira xadrez, conseguindo assim vencer a edição 2025 da Rotax Cup na categoria DD2 e com a volta mais rápida em 54,645s. Pedro Ribeiro cruzou a linha de meta na segunda posição, mas viria a cair para a quinta posição, devido a uma penalização, vencendo, no entanto, a categoria DD2 Master. Assim, Luís Aguiar foi o segundo classificado e Raquel Ferrajão, que esteve muito forte, completou o pódio. Moriano de Canha (LN) foi um tranquilo quinto classificado, enquanto António Teixeira (Tonykart) – 2.º na Master – levou a melhor sobre Christophe Adams (Tonykart) – Tonykart), na luta pelo sexto lugar à geral. Salvador Novo (TB Kart) garantiu o oitavo lugar, seguindo-se António Bravo Lima (TB Kart) – 4.º Master –, Airton Guedes (LN) e Manuel Martins, 5.º na Master

Na sessão de treinos cronometrados em Braga, Rodrigo Pires (Redspeed) foi mais rápido nos treinos cronometrados, percorrendo os 1.286 metros da pista minhota em 54,214s. O marroquino Anis Tazi (Birel ART) venceu a Pré-Final e, com isso, garantiu a pole-position para a Final, tendo Rafael Rajani (TB Kart) a seu lado na grelha de partida. Da segunda linha, arrancaram António Macedo (CRG) e Rodrigo Pires.

Na Final, disputada em 15 voltas, Anis Tazi capitalizou a pole-position e conseguiu manter-se na frente nas primeiras voltas, começando depois a construir uma vantagem importante, enquanto os seus adversários diretos discutiam os lugares seguintes. O jovem marroquino, que em 2024 já se tinha estreado a vencer no Campeonato de Portugal Rotax, confirmou todo o seu potencial e garantiu a vitória na Rotax Cup, cortando a linha de meta com 3,6s de vantagem sobre Rafael Rajani.

O piloto de Palmela surgiu muito competitivo neste início de época e foi sempre o principal perseguidor de Tazi, com ambos a subirem ao pódio de Braga acompanhados por Pedro Barbosa (Tonykart), o vencedor da Rotax Cup em 2024. António Macedo, o campeão em título da Júnior Max, teve uma estreia positiva na Sénior Max e ficou próximo do pódio, no 4.º lugar, enquanto Afonso Ferreira (Tonykart) fez mais uma recuperação de grande nível, rumo ao top 5. Rodrigo Pires, que tinha demonstrado andamento para lutar pela vitória, registou a volta mais rápida da corrida (55,161s) e foi o 6.º classificado, na frente do espanhol Álvaro Jiménez (Tonykart) e de Solomon Hoffman (TB Kart), que mostrou a sua evolução neste início de época. Mário Borges (Maranello), vítima de problemas mecânicos na Pré-Final, recuperou oito posições até ao 9.º posto, logo na frente do seu companheiro de equipa, Miguel de Oliveira (Maranello), que também deu boas indicações e terminou no top 10. Registo ainda para a boa recuperação (cinco lugares) de Lourenço Inácio (TB Kart), que ficou muito perto dos 10 primeiros, no 11.º posto da Final.

Na sessão de treinos cronometrados da Rotax Cup, Martim Marques (Birel ART) foi o mais rápido da categoria Júnior, com uma volta em 55,277s. O jovem piloto de Vila Nova de Gaia foi o primeiro a ver a bandeira de xadrez na Pré-Final, mas seria desclassificado e, com isso, foi Duarte Alves (LN) o vencedor da corrida, assegurando também a pole-position para a Final. O jovem Dario Galvez (Tonykart) também partiu da primeira linha da grelha para a corrida decisiva, com Kamil Benchekroun (Birel ART) e Afonso Pires (CKR) logo atrás. 

A Final, disputada em 15 voltas, assistiu a uma notável recuperação de Martim Marques, vindo desde o 13.º e penúltimo lugar da grelha. Duarte Alves arrancou bem e conseguiu manter o comando da corrida até à 13.ª volta, quando Martim Marques consumou a recuperação e ultrapassou o campeão nacional em título da Mini-Max. Com um andamento superior, Martim Marques confirmou o seu regresso aos títulos e conquistou a Rotax Cup de forma memorável, logo na frente de Duarte Alves, que também teve uma estreia promissora na Júnior Max.

Kamil Benchekroun também demonstrou a sua evolução e começou a época Rotax com o pódio (3.º lugar) em Braga, enquanto Afonso Pires assegurou um positivo 4.º lugar. Iván García (Tonykart) foi o 5.º classificado e o melhor dos pilotos espanhóis em prova, logo na frente do compatriota Pablo Martínez (Tonykart), autor de uma excelente recuperação. Também Mário Silva Lora (DR), em estreia na Júnior Max, fez uma corrida de garra, depois da desclassificação na Pré-Final, subindo sete posições rumo ao 7.º posto. O espanhol Dario Galvez foi o 8.º classificado, enquanto o francês Yanis Pelletier (Birel ART) e Luísa Oliveira (LN), a melhor concorrente feminina, completaram o top 10 em Braga.

As categorias Mini Max e Micro Max partilharam a mesma grelha. Vicente Capela (Kart Republic) foi a mais rápido nos treinos cronometrados da categoria Mini Max, com o registo de 58,686s, enquanto Gustavo Oliveira (Kart Republic) foi o mais lesto na Micro Max. Vicente Capela venceu depois a Pré-Final e garantiu a pole-position para a Final. Gustavo Oliveira triunfou na categoria Micro Max.

Na corrida decisiva, disputada em 12 voltas, Vicente Capela partiu da pole-position e não mais a largou a liderança até à bandeira xadrez, vencendo assim com autoridade a edição 2025 da Rotax Cup da categoria Mini-Max. Miguel Martins (TB Kart) foi o principal opositor do jovem piloto de Beja, já que desde o início tentou assumir o comando, acabando, no entanto, por garantir a segunda posição. Uma excelente corrida também do jovem piloto de Vizela. Gustavo Oliveira rodou muito perto de Vicente Capela e de Miguel Martins, sendo o terceiro a ver a bandeira xadrez, mas mais importante foi a vitória que alcançou na categoria Micro Max, e com a volta mais rápida à geral com o registo de 59,252s. O madeirense Thiago Carvalhais (Kart Republic) – 2.º na Micro – e Vicente Silva (Maranello) – 3.º na Micro – travaram um pelo quarto lugar, tendo o primeiro levado a melhor, terminando logo a seguir Vicente Silva. José Gonçalves foi sexto classificado à geral e 4.º na Micro, seguindo-se João Dionísio (Birel ART) – 5.º na Micro –, Dinis Caramelo (Parolin) – 6.º na Micro – e Rodrigo Pereira (Falcon), 7.º classificado na Micro.

Nos treinos cronometrados da Rotax Cup, Miguel Barbosa (Kart Republic) foi o mais rápido da categoria Micro Academy com a marca de 1m02,208s. Depois, Raúl Vilarinho (Kart Republic) venceu a Pré-Final e, com isso, garantiu a pole-position para a Final, tendo Miguel Barbosa a seu lado na grelha de partida. Da segunda linha, arrancaram Enzo Santos (Birel ART) e Guilherme Aguiar (TB Kart). A corrida decisiva, disputada em 9 voltas, foi emocionante e teve várias trocas de posição entre Raul Vilarinho e Miguel Barbosa na liderança. O jovem piloto de Braga comandava na última volta, após um ligeiro atraso de Miguel Barbosa, mas o famalicense nunca baixou os braços e conseguiu ultrapassar Vilarinho já na derradeira volta, na travagem para a ‘Curva do Bar’, garantindo uma emotiva vitória na Rotax Cup, duas semanas após ter ganho o Open de Portugal na categoria Cadete.
Enzo Santos também esteve em excelente plano e subiu ao pódio de Braga, no terceiro lugar, enquanto Guilherme Aguiar e Bernardo Sequeira (Kart Republic) fecharam os cinco primeiros na Final. Os também promissores Eduardo Costa (CRG) e Manuel Miranda (FA) demonstraram a sua evolução e completaram a classificação da Micro Academy em Braga.

O jovem de Leiria, primeiro piloto português no mundial FIA de Fórmula 3, em 12 anos, terminou os testes oficiais de Barcelona com um “balanço positivo da adaptação ao carro e à exigência de uma das mais competitivas categorias de monolugares”. Apesar de dois dias marcados por “problemas técnicos, normais num carro novo, a evolução prossegue”. Mundial arranca no Grande Prémio da Austrália, entre os dias 14 e 16 de março. “Seguimos focados no essencial, que é continuar a crescer e aproveitar ao máximo esta época de estreia na Fórmula 3”

Ivan Domingues, piloto português de 18 anos que assinou contrato com a prestigiada equipa dos Países Baixos, Van Amersfoort Racing (VAR), para se estrear e cumprir na íntegra a temporada 2025 do Campeonato FIA de Fórmula 3, terminou na última sexta-feira três dias de testes oficiais em Barcelona, com um “balanço positivo da adaptação ao carro e à exigência de uma das mais competitivas categorias de monolugares”. O jovem natural de Leiria cumpriu, apesar de problemas hidráulicos persistentes, um “bom processo de conhecimento do monolugar que se estreia na temporada 2025”.

Esta sexta-feira, dia marcado pela chuva e permanente alternância das condições em pista, Ivan Domingues cumpriu um total de 68 voltas nas sessões matinais e vespertina, num carro que à imagem do dia de quinta-feira denotou algumas limitações.

“Continuámos a ter problemas de hidráulica e rodámos sensivelmente a meio da tabela de tempos; logo na quarta-feira, tivemos igualmente questões com o DRS. São situações normais, sobretudo em carros novos que estão a ser levados ao limite pela primeira vez, mas que não nos desviam do essencial, que é cumprir o processo de adaptação e procurar aprender com todas a situações a que somos sujeitos. Vamos agora continuar a dar o máximo fora da pista, seja em torno do carro, seja na preparação individual, preparando o arranque em Melbourne. É este espírito de aprendizagem permanente que nos leva para a Austrália, em março, para continuarmos a evoluir nesta época de estreia na Fórmula 3”, afirma Ivan Domingues.

A temporada oficial arranca no Grande Prémio da Austrália (14 a 16 de março). O piloto da VAR será o primeiro português a cumprir na íntegra o Mundial de Fórmula 3, 12 anos depois de António Félix da Costa, naquela que é uma das principais etapas de acesso à Fórmula 1. O Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 3, que acompanha o ‘circo’ da Fórmula 1 num total de dez Grandes Prémios, prossegue depois no Bahrain – Sakhir, Itália – Ímola, Mónaco – Monte Carlo, Espanha – Barcelona, Áustria – Splielberg, Grã-Bretanha – Silverstone, Bélgica – Spa Francorchamps, Hungria – Budapeste, e Itália – Monza). Cada fim-de-semana oferece duas corridas, com a particularidade de a primeira (Sprint Race) arrancar com os 12 primeiros classificados da grelha de partida em posições invertidas.