Categoria: Velocidade

A Aston Martin deu início a um novo capítulo na sua ilustre história de competição com a revelação do seu hipercarro Valkyrie, um puro carro de corrida criado nas ruas que levará a marca britânica de carros de alto desempenho de ultraluxo de volta ao auge do desporto automóvel de resistência e lhe permitirá concorrer à vitória geral nas 24 Horas de Le Mans.

Único concorrente derivado de um hipercarro legal para as ruas, o Valkyrie é o primeiro carro de corrida construído de acordo com os regulamentos de “hipercarro” da FIA que disputará o Campeonato Mundial de Resistência da FIA [WEC] e o Campeonato de Carros Desportivos IMSA WeatherTech [IMSA], sediado nos EUA. Estrear-se-á em competições mundiais quando a equipa Aston Martin THOR Team inscrever duas Valkyries na ronda de abertura do WEC 2025, no Qatar 1812Km, a 28 de fevereiro.

Adrian Hallmark, CEO da Aston Martin Lagonda, afirmou: “Este é um momento de orgulho para a Aston Martin. Regressar à luta pelas honras gerais nas 24 Horas de Le Mans está no cerne dos nossos valores e representa um marco importante na nossa herança no desporto automóvel. Sendo o único hipercarro nascido na estrada a desafiar o topo das corridas de automóveis desportivos tanto no WEC como no IMSA, o Valkyrie é a personificação do nosso duradouro ethos desportivo, que tem vindo a definir a marca há mais de um século.”

Harry Tincknell, o mais recente vencedor à classe britânico nas 24 Horas de Le Mans, será acompanhado pelo seu compatriota e estrela em ascensão da resistência Tom Gamble no Valkyrie #007 durante toda a temporada do WEC, enquanto o carro irmão #009 será pilotado pelo tricampeão mundial FIA GT Marco Sørensen (DEN) e por Alex Riberas (ESP).

No IMSA, o britânico Ross Gunn (GBR) e o campeão da classe GTD de 2022, o canadiano Roman De Angelis, irão pilotar o único Aston Martin THOR Team #23 na classe GTP. Gunn e De Angelis também se juntarão aos concorrentes do WEC para completar a formação de três pilotos em Le Mans. Gunn vai pilotar o Valkyrie #007 com a Tincknell and Gamble para completar uma parceria totalmente britânica para a corrida de 14 a 15 de junho.

A menos dois meses da chegada do campeonato do mundo Superbike ao Autódromo Internacional do Algarve (28 a 30 de Março) o circuito junto à cidade de Portimão prepara com todo o detalhe a recepção ao primeiro grande evento daquele que é o ano em que mais provas internacionais estarão na ‘Montanha-Russa’.

Com bilhetes já à venda no site oficial do AIA em www.autodromodoalgarve.com, o circuito lança igualmente uma promoção que irá proporcionar a todos os aqueles que desejem acompanhar igualmente a penúltima ronda do mundial MotoGP a realizar em Novembro um desconto de 10 euros na aquisição dos bilhetes para a prova do campeonato maior do motociclismo mundial.

Assim sendo, todos aqueles que adquiram um bilhete para acompanhar ao vivo a passagem das Superbike pelo Algarvepoderão no prazo de quinze após a aquisição do bilhete usufruir de um desconto de dez euros na compra do bilhete para o Mundial MotoGP a realizar em Novembro (7 a 9) utilizando o código de barras do bilhete das SBK como código de desconto.

Todas as informações estão disponíveis no site do Autódromo Internacional do Algarve em www.autodromodoalgarve.combem como os bilhetes para ambas as provas, Superbike e MotoGP.

Com dois dias originalmente previstos a passagem do Mundial Superbike pelo Autódromo Internacional do Algarve com vista aos derradeiros testes de preparação face à época de 2025 foi validada apenas com metade do dia inaugural.

A chuva voltou nesta quarta-feira a condicionar o trabalho agendado pelas diversas equipas e foi muito curto o período em que todos tiveram ‘liberdade’ para poder realizar uma série de voltas rápidas, pois os períodos de chuva ao longo do dia nunca permitiram que o asfalto secasse por completo e por isso foram muitas as equipas e pilotos que optaram mesmo por não entrar em pista durante a tarde, preparando o regresso a casa e a viagem para a Austrália onde será realizada a primeira prova do ano.

Alex Lowes acabou por fechar o dia o com o melhor tempo, com vantagem de apenas 5 milésimas de segundo face a Toprak Razgatlioglu e pouco menos de um segundo de Álvaro Bautista, que não evitou uma queda logo após o almoço, mas sem consequências para o piloto espanhol. Com tempos por volta muuto superiores aos da jornada anterior e poucas voltas realizadas por todos, Nicolò Bulega nem sequer entrou em pista neste segundo dia, os melhores tempos globais foram todos eles assinados na tarde do dia de ontem.

Sem grande história o dia acabou assim por ser pouco produtivo para todo o pelotão, mais uma vez condicionado pelas condições climatéricas como tinha acontecido aquando do teste anterior realizado em Espanha, restando agora a todas as formações a viagem para a Austrália onde se iniciará o campeonato, sendo que a segunda ronda do ano será realizada no Autódromo Internacional do Algarve no final do mês de Março.

Os bilhetes para a prova já estão à venda em www.autodromodoalgarve.com.
 
Tempos 2º Dia
1º Alex Lowes – Bimota com 1m42.096s
2º Toprak Razgatlioglu – BMW a 0.005s
3º Álvaro Bautista – Ducati a 0.965s
4º Andrea Locatelli – Yamaha a 1.035s
5º Remy Gardner – Yamaha a 1.277s
6º Phillip Oettl – Ducati a 3.738s
7º Javi Forés – Bimota a 3.994s
8º Ryan Vickers – Ducati a 4.273s
9º Tetsuta Nagashima – Honda a 4.342s
10º Tito Rabat – Yamaha a 4.751s

O calendário de Endurance está lançado. Em 2025, Estoril e Portimão são os destinos de resistência da C1 Eurocup, troféu promovido e organizado pela Motor Sponsor e que reúne em pista os emocionantes e irreverentes C1.

Numa única época, as duas provas garantem 30H de condução em corrida por C1. A temporada arranca com as 6H Estoril, evento que concentra toda a ação num único dia, 11 de maio. Segue-se a prova rainha da competição, as 24H, que regressam a Portimão, de 5 a 7 de dezembro. A corrida realiza-se em contínuo, com pilotos e equipas a terem novamente pela frente o desafio de conduzirem cerca de 12H de noite.

Nas classes, o grande destaque é o regresso da C1 NEW, para equipas com pilotos que têm no máximo 2 corridas de velocidade realizadas antes do início da época de 2025, e que têm assim hipótese de lutar pelo título na sua primeira época completa ao cronómetro. Já a PRO destina-se a equipas com pilotos com palmarés – títulos, vitórias, pódios ou voltas mais rápidas – em provas/eventos nacionais e internacionais, enquanto a AM é disputada por equipas em que no mínimo 70% dos pilotos não pode ter palmarés. A GEN 1 reserva-se a equipas com C1’s de 1ª geração e as equipas estrangeiras que utilizam os seus próprios C1’s integram as classes BE, UK e DK. Já o regulamento técnico é igual nas provas de Endurance e Sprint.

André Duarte, responsável pela relação com Pilotos e Equipas da C1 Eurocup, destaca: “A C1 Eurocup nasceu com o Endurance e voltar a ter uma prova de 6H e as 24H em Portimão é regressar às origens do troféu e proporcionar corridas em formatos que sempre foram muito apreciados por pilotos e equipas. No Estoril a corrida realiza-se num único dia, o que beneficia todos os participantes em termos de agenda. Já as 24H, ao assumirem o formato original, voltam a ter o grande aliciante da noite”, referiu, acrescentando: “Estamos na 7 temporada de um troféu que já recebeu 792 pilotos, 153 equipas e 13 nacionalidades, números que nos enchem de orgulho, mas obviamente que não queremos ficar por aqui, e com os dois calendários apresentados fazemos uma aposta no sentido de continuar a evoluir e inovar a competição para todos os pilotos e equipas. O feedback recebido tem sido muito positivo e estamos seguros de que 2025 será novamente mais um grande ano ao cronómetro para todos os envolvidos na C1 Eurocup.”

As inscrições para o calendário de Endurance da C1 Eurocup já estão abertas. Para equipas que alinham com o seu próprio C1, o valor de inscrição por carro é: 6H Estoril (1.750€ + IVA), equipas de 2 a 6 pilotos; 24H Portimão (3.750€ + IVA), equipas de 3 a 8 pilotos. Existe também o pack Estoril + Portimão, que só pode ser adquirido antes da época começar e tem o valor de 5.000€ + IVA, em vez de 5.500€ + IVA (inscrição em separado nas duas provas).

Disponível está também a modalidade Arrive & Drive, em que a organização garante às equipas a participação chave-na-mão com tudo incluído: inscrição; C1 pronto a correr; assistência técnica durante o evento; consumíveis (pneus, gasolina, travões, lubrificantes); transporte. Nesta opção, os pilotos só precisam de ter capacete próprio e fato de competição.

A inscrição em prova com a opção Arrive & Drive é de: 6H Estoril (4.000€ + IVA); 24H Portimão (9.500€ + IVA). O pack Arrive & Drive Estoril + Portimão, disponível antes do início da temporada de Endurance, tem um custo de 12.500€ + IVA, ao invés de 13.500€ + IVA (inscrição em separado nas duas provas).
 

Após uma manhã com a pista a mostrar-se molhada os pilotos do mundial Superbike aproveitaram a tarde solarenga para cumprir o primeiro dia de testes agendados para o Autódromo Internacional do Algarve.

No final de uma jornada de intenso trabalho seis construtores colocaram motos suas nos dez primeiros e os quatro mais rápidos ficaram separados por menos de uma décima de segundo e aos comandos de motos de quatro construtores, o que deixa antever um arranque de época bastante animado.

Com o traçado a mostrar-se seco e o vento a baixar de intensidade as condições foram quase perfeitas num pelotão onde se notou igualmente a presença dos pilotos de teste de diversas marcas – Honda e BMW em especial – o mesmo se passando com equipas que irão alinhar no mundial de Endurance na defesa de cores que estão igualmente nas SBK.

Como era esperado só perto do final se assistiu a um ataque decidido aos melhores tempos por volta nos4592 metros do traçado junto a Portimão e os derradeiros trinta minutos foram mesmo de cortar a respiração com a sucessão de melhores voltas a ser uma constante. No fecho de pista foi Toprak Razgatlioglu, o campeão em título, quem assinou a melhor volta em 1m40.650s, um registo que ficou a apenas uma décima de segundo da melhor volta conseguida por Álvaro Bautista na ‘Montanha Russa’ em Agosto passado. O turco ainda a recuperar de um dedo fracturado na mão direita – por isso utilizou uma luva distinta e adaptada – deixou o italiano Axel Bassani a apenas 29 milésimas de segundo, este aos comandos da regressada Bimota que se mostra rápida neste arranque de ano. Nicolò Bulega foi o terceiro mais veloz a 98 milésimas de Toprak e a fechar o lote dos ‘quatro fantásticos’ terminou Remy Gardner a apenas 99 milésimas do melhor tempo.

Diferenças mínimas entre os primeiros que revelam bem o nível competitivo da classe 2025 do Mundial Superbike, campeonato que passará pelo Autódromo Internacional do Algarve no final do mês de Março para cumprir a sua segunda ronda do calendário da temporada, prova para a qual os bilhetes estão à venda no site oficial do Autódromo Internacional do Algarve em www.autodromodoalgarve.com.
 
Tempos 1º Dia
1º Toprak Razgatlioglu – BMW com 1m40.650s
2º Axel Bassani – Bimota a 0.029s
3º Nicolò Bulega – Ducati a 0.098s
4º Remy Gardner – Yamaha a 0.099s
5º Jonathan Rea – Yamaha a 0.450s
6º Gareth Gerloff – Kawasaki a 0.514s
7º Xavi Vierge – Honda a 0.645s
8º Danilo Petrucci – Ducati a 0.719s
9º Sam Lowes – Ducati a 0.930s

A RACAR Motorsport voltou a estar em excelente plano no Autódromo Internacional do Algarve, onde se disputou a segunda etapa das GT Winter Series de 2025, voltando a subir ao degrau mais alto do pódio.

Depois dos bons resultados no Autódromo do Estoril, onde teve início a temporada, Leandro Martins e Dieter Svepes rumavam a Sul com o objectivo claro de preparar os projectos principais de 2025, sem nunca descurar a luta por bons resultados.

As qualificações no exigente traçado situado em Portimão correram bem ao duo do Porsche 992 GT3 Cup número 911, tendo na primeira assegurado o segundo lugar da classe Cup 2 e na segunda o primeiro, o que abria boas perspectivas para as corridas, sendo a primeira, de trinta minutos, disputada também no sábado.

As boas indicações confirmaram-se e, depois de um bom segundo lugar da classe na prova de abertura do fim-de-semana, na segunda o Porsche da RACAR Motorsport foi o mais forte, impondo-se entre os concorrentes da Cup 2. A terceira prova, com a duração de cinquenta cinco minutos, foi também disputada no domingo, mas ao contrário da segunda, foi realizada com a pista molhada.

Com o objectivo de preparar o projecto principal da temporada, Leandro Martins e Dieter Svepes decidiram apostar numa afinação diferente, com o intuito de a avaliar, mas no final, o risco não compensou. A dupla cruzaria a linha de meta no terceiro posto da Cup 2, terminando assim um fim-de-semana positivo.

“Estivemos sempre muito competitivos, lutando pela vitória e mostrando um ritmo muito forte! Conquistámos um triunfo e um segundo lugar na nossa classe, mas na terceira decidimos arriscar num ‘set-up’ de chuva diferente para perceber se o poderíamos usar mais tarde. Percebemos que não foi o caminho correcto, mas aprendemos muito e isso é o mais importante nesta fase”, afirmou Leandro Martins.

O piloto luso-brasileiro está satisfeito com este início de temporada, sublinhando a importância de participar na GT Winter Series. “Tem sido fantástico poder voltar à pilotagem, ganhar ritmo e experimentar afinações diferentes para preparar a temporada principal. Apesar do nosso foco estar na preparação, temos estado competitivos e já conseguimos alguns bons resultados. Agora vamos ter um interregno, durante o qual vamos analisar estes dois fins-de-semana para voltarmos ainda mais fortes”, concluiu Leandro Martins.

A próxima etapa do GT Winter Series disputa-se em Valência, no Circuit Ricardo Tormo, entre os dias 13 e 16 de Fevereiro.

As 24h de Daytona que decorreram este fim-de-semana, primeira prova do Campeonato Norte Americano de Resistência viu Filipe Albuquerque cruzar a linha de meta na quinta posição. Um resultado que ficou longe das expectativas do piloto português que já venceu a prova por três vezes, mas o resultado possível ao volante da nova máquina da Wayne Taylor Racing, o Cadillac V-Series.R #10.

A largar da sétima posição da grelha e dividindo a condução com Ricky Taylor, Will Stevens e Brendon Hartley, Filipe chegou mesma a liderar a emblemática prova americana, no entanto, as afinações do Cadillac não permitiram que mantivesse o andamento e a posição: “Sofremos bastante com o ‘set-up’ do carro. Durante o dia, com o calor estava difícil de guiar. Exigia bastante e não conseguíamos extrair dele todo o seu potencial. Durante a noite, com as temperaturas mais baixas, o compromisso que tínhamos funcionava bastante bem e foi nessa altura que consegui chegar ao comando da prova. Mas o dia raiou e voltámos às dificuldades iniciais. No entanto, não tivemos percalços e conseguimos o quinto lugar que foi resultado possível dadas as circunstências”, explicou o piloto de Coimbra.

Para primeira corrida da temporada, com um carro novo e ainda em adaptação e aprendizagem, Filipe acaba por estar satisfeito com os pontos amealhados para o campeonato: “São pontos importantes para este arranque de temporada. Saímos de Daytona a conhecer melhor o carro e melhor preparados para a segunda jornada. Sabemos que temos de fazer ajustes para optimizar a performance, também acredito que algum acerto no ‘bop’ possa vir a fazer diferença. Agora é tempo de rever o que fizemos e centrar atenções na segunda ronda em Sebring daqui a um mês e meio”, concluiu Albuquerque.

Agora é tempo de algum descanso até 15 de março quando acontecem as 12h de Sebring.

A Araújo Competição adquiriu um segundo novíssimo Aston Martin Vantage GT4 Evo para participar no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade.

A formação de Lisboa, que é AMR Partner Team e tem preferência sobre duas licenças para competir nas divisões GT4 Pro, GT4 Pro-Bronze ou GT4 Bronze, tinha já um dos mais recentes GT4 de marca de Gaydon nas suas instalações, com o qual Bruno Pereira e Gonçalo Araújo tomaram parte na temporada passada da competição mais importante da Península Ibérica.

Para a temporada de 2025, a Araújo Competição adquiriu um segundo ‘Evo’, nome pelo qual o mais recente Aston Martin Racing é conhecido oficiosamente, que está neste momento em fase de construção nas instalações da marca inglesa, reforçando a sua ligação ao construtor britânico.

“O ano passado tivemos acesso à mais recente máquina da Aston Martin, tendo conseguido evoluir durante a temporada e no final estávamos já muito competitivos. Face a esta evolução, decidimos adquirir um segundo novo carro, o que nos permite fortalecer ainda mais a nossa relação com a Aston Martin Racing e abordarmos a temporada com maior competitividade”, afirmou Gonçalo Araújo, um dos responsáveis da Araújo Competição.

O primeiro dos Aston Martin Vantage GT4 Evo tem já a sua dupla de pilotos definida, sendo anunciada em momento oportuno, não tendo ainda a Araújo Competição decidido quem estará aos comandos da sua nova máquina. “É ainda cedo, a temporada começa em Abril, e receberemos o novo Aston Martin até ao final do mês, portanto, estamos ainda a avaliar pilotos para este carro. Queremos assegurar uma dupla competitiva e que nos garanta resultados, portanto, vamos analisar aprofundadamente todos os candidatos”, concluiu Gonçalo Araújo.

Para além de dois Aston Martin Vantage GT4 Evo, a Araújo Competição tem ainda um Aston Martin AMR GT4, da geração anterior, um carro ainda bastante competitivo, estando à procura de pilotos para ele. As equipas continuam assim a preparar a temporada deste ano do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade, que tem o seu início previsto para o Autódromo Internacional do Algarve nos dias 5 e 6 de Abril, realizando-se no dia 22 de Março o teste oficial de pré-época no Autódromo do Estoril.

Arrancam amanhã, as emblemáticas 24h de Daytona, a primeira prova do Campeonato Norte Americano de Resistência que reúne os melhores pilotos do mundo da modalidade. Filipe Albuquerque, três vezes vencedor da prova, vai arrancar do sétimo lugar da grelha depois de uma qualificação exigente.

Albuquerque e os seus companheiros de equipa na Wayne Taylor Racing, Ricky Taylor, Will Stevens e Brendon Hartley estão ainda a adaptar-se à nova máquina, o Cadillac V-Series.R e apesar do cronometrado não espelhar os objectivos pretendidos todos estão cientes que a posição na grelha será pouco relevante para uma corrida tão longa e exigente.

A Filipe coube a realização da qualificação assim como caberá a partida para a prova que acontece amanhã, sábado, pelas 18.40h, hora portuguesa: “Claro que gostávamos de ter ficado melhor posicionados na grelha, apesar de sabermos que não tínhamos andamento para lutar pela ‘pole’. Estamos a perder terreno na parte rápida da pista e vamos ter de perceber porquê.  Há ainda trabalho a fazer, informação para analisar e coisas para aprender no Cadillac #10”, referiu Filipe Albuquerque.

Para a corrida que começa amanhã, o piloto de Coimbra espera: “Fazer um bom arranque, evitar contratempos e erros e chegar perto do final da prova em posição de lutar pelos primeiros lugares. É uma prova tão longa, com tantas variáveis que temos de fazer bem o nosso trabalho, acreditar na mecânica e no trabalho da equipa e esperar para ver o desfecho. Como sempre sou optimista e espero um bom resultado”, concluiu Albuquerque.

Pelas 18.40h de amanhã, sábado, 25 de janeiro em imsa.tv pode acompanhar em direto toda a ação em pista.

A FPAK Junior Team tem vindo a evidenciar a sua validade, com inúmeros jovens pilotos a subir na ‘Velocidade Nacional’, e este ano dará a oportunidade a mais seis pilotos de se estrearem no Campeonato de Portugal de Velocidade.

Depois da sua primeira edição, realizada em 2023, foram vários os ‘jovens lobos’ que tiveram o seu primeiro contacto com a competição automóvel com os ágeis Ginetta G40 preparados pela Monteiros Competições. Duarte Camelo, Duarte Pinto Coelho, Henrique Cruz e Lourenço Monteiro são os exemplos de pilotos que deram os primeiros passos no Campeonato de Portugal de Velocidade com a FPAK Junior Team em 2023, subindo de categoria na temporada seguinte, esperando-se que diversos elementos da turma de 2024 deem o mesmo salto este ano.

Ni Amorim, Presidente da FPAK, aponta que: “pelo terceiro ano consecutivo vamos voltar a apostar na FPAK Júnior Team para a Velocidade. Continuamos a acreditar que esta é uma ferramenta importante para aqueles que querem dar o salto para a Velocidade, mas também para fomentar uma modalidade que se tem tornado cada vez mais atractiva. Vamos recrutar mais seis jovens pilotos para partilharem três Ginetas nas quatro provas do calendário de 2025. Acredito que o sucesso dos últimos dois anos vai manter-se em 2025”.

O FPAK Junior Team tem como objectivo permitir a seis jovens pilotos distribuídos por três carros mostrar o seu talento e evoluir nas suas carreiras com todos os custos pagos, excepto apenas os pneus e os seguros, participando em quatro eventos, compostos por duas corridas de cinquenta minutos, cada, contando todas elas com transmissão televisiva em Portugal e Espanha.

Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, sublinha a validade da iniciativa apoiada pela FPAK e Race Ready: “ao longo destes últimos dois anos temos visto muito talento na FPAK Junior Team que evolui durante a temporada, deixando os jovens pilotos preparados para outros voos, como se tem verificado nos mais diversos exemplos que subiram de categoria. Os Ginetta G40 têm demonstrado a sua validade como instrumento de aprendizagem para os pilotos oriundos do Karting, e de outras categorias, e estou muito curioso acerca da ‘turma de 2025’. Estou certo de que terá tanto talento como as anteriores”.

Este ano, os pilotos escolhidos estarão presentes nos eventos do Autódromo Internacional do Algarve, do Circuito de Jarama RACE, do Circuito de Jerez e do Autódromo do Estoril. As candidaturas estão abertas a todos os pilotos com idades entre os 16 e 25 anos que não tenham tido licença internacional de automobilismo, condição que não se aplica aos que tenham tido licença internacional de Karting, sendo selecionados os seis melhores candidatos de acordo como comité de selecção da FPAK.

Os interessados em participar na iniciativa da FPAK, tomando parte em provas selecionadas do Campeonato de Portugal de Velocidade de 2025, poderão apresentar as suas candidaturas até ao dia 7 de Fevereiro de 2025. Os potenciais candidatos deverão enviar as suas candidaturas para comunicacao@fpak.pt até ao dia 07/02/2025, anexando o currículo desportivo.