Categoria: Velocidade

A prova rainha da C1 Eurocup está de regresso. Dias 5 a 8 de dezembro, as 24H C1, competição icónica organizada pela Motor Sponsor e que reúne em pista os emocionantes e irreverentes C1, estreiam-se no Circuito do Estoril.

São 4 dias de ação, num fim de semana que reúne em pista uma verdadeira ‘liga das nações’, com um plantel de 176 pilotos e um número recorde de 10 nacionalidades presentes. Em destaque, a estreia de Bielorrússia, Escócia, Estados Unidos da América e República Checa, a que se juntam Portugal, Alemanha, Bélgica, Dinamarca, Inglaterra e Países Baixos

Uma edição que ao cronómetro recebe uma moldura de 39 C1’s, com 24 estruturas nacionais e 15 formações estrangeiras a discutir a vitória nas classes PRO (8), AM (13), GEN1 (3), UK (9), BE (4) e DK (2). Destaque para a estreia de 12 novas equipas, entre as quais 9 formações portuguesas, CTR – Japopeças, TEAM LÍDER, Formula F, L&P Racing, Rapid Competições, AISIN – Japopeças, Q & F | RTI, Mafra C1 Team, Motorpor, duas estruturas inglesas, EMAX Motorsport 5 e E3 Sport, e uma equipa escocesa, IndiGO Motorsport.

As 24H C1 Estoril têm início quinta-feira, 5 de dezembro, com 8 horas de treinos privados. A qualificação tem a duração de 15 minutos e acontece na manhã de sexta-feira, 6 de dezembro, seguindo-se a formação da grelha com o público a ter acesso à pista durante esse período e a poder estar ao vivo junto de todas as viaturas. A corrida realiza-se de 6 a 8 de dezembro num formato 3X8H, em que pilotos e equipas disputam 1 período de 8H em cada dia, com o cronómetro a contar em contínuo. Na sexta-feira e sábado os C1 entram obrigatoriamente em parque fechado, localizado na reta da meta do Circuito do Estoril, e nos dias seguintes as equipas iniciam a prova na ordem em que cortaram a meta na véspera.

Um formato de 24H inovador, que mantém intacto a génese da prova rainha da C1 Eurocup e que beneficia pilotos e equipas: podem descansar entre corridas e aproveitar da melhor forma os dias de evento com família e amigos; em caso de algum problema no C1, as equipas podem reparar os seus carros e regressar à prova no dia seguinte; maior flexibilidade na gestão de equipa, uma vez que os pilotos não têm todos de alinhar nos 3 dias de evento, o que permite que pilotos que só possam estar em 1 ou 2 dias, possam igualmente realizar a corrida.

Um fim de semana de festa no Circuito do Estoril, que se estende por 4 dias de evento, promovendo o convívio dentro e fora de pista entre pilotos e equipas. Uma festa com forte presença do público, que tem acesso gratuito à bancada A, paddock, boxes e pitlane. Em paralelo, a organização criou um espaço exclusivo no paddock, com uma área de restauração e lazer, que inclui uma praça de alimentação com 4 estações de street food, tenda e box lounge que se assumem como espaços privilegiados para convívio de todos.

A jovem Mariana Machado conquistou a Ladies Cup, depois de cumprida a segunda e última jornada da competição promovida pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) e a CRM Motorsport com o propósito de fomentar a presença feminina no desporto automóvel.

Aos 20 anos, a piloto de Vila Verde (Braga), que em 2015 fez história no automobilismo nacional, ao ser a primeira mulher a sagrar-se campeã nacional de karting, então na categoria juvenil, foi a mais forte no conjunto das 7 corridas disputadas no âmbito do Troféu Caterham, na pista do Autódromo Fernanda Pires da Silva, no Estoril. Isto já depois de em 2023 ter participado no FPAK Júnior Team de Velocidade.

“Esta época, a minha experiência foi determinante, não só nos Caterham, pois já tinha feito antes uma corrida em Portimão este ano, mas também do karting, acumulada desde os 5 anos de idade. Quanto a mim, a condução e o comportamento dos Caterham são muito semelhantes à dos karts e creio que isso me conferiu vantagem face às minhas adversárias”, confessa a vencedora da primeira edição da Ladies Cup.

Mariana Machado totalizou 175 pontos, com Jennifer Costa e Sofia Correia, ambas somando 137 pontos, na segunda posição. Margarida Barbosa e Rafaela Barbosa (131 pontos) concluíram no último lugar do pódio. Mariana Posser de Andrade (87), que fez a sua estreia no desporto automóvel nesta segunda jornada estorilista, foi quarta classificada, na frente de Matilde Magalhães (84) e de Ann Hall (80).

Com uma carreira de sucesso no karting – “acho que nunca vou abandonar os karts em definitivo e espero, de vez em quando, poder disputar algumas corridas, foi lá que cresci como piloto, adoro aquele tipo de competição…” –, a campeã da Ladies Cup tem agora uma nova paixão: os Caterham. E o futuro da sua carreira poderá passar pelas competições com esse monolugar, como adiantou:

“Não tenho ainda nada definido, mas gostava imenso de participar nos campeonatos de Caterham. Vou centrar todos os meus esforços na angariação de apoios, que é a parte mais difícil de conseguir, para esse projeto. Não vou desistir de estar ao volante de um Caterham em 2025”.

Dos ralis e da aprendizagem colhida da participação no FPAK Júnior Team de Ralis em 2022 também ainda ficou alguma saudade, de tal modo que Mariana Machado não rejeita a ideia de um dia poder voltar…

“É claro que a adaptação à velocidade foi muito mais rápida, devido a tudo o que aprendi na ‘escola’ do karting, mas o meu coração ainda bate muito pelos ralis. Adorei a experiência do FPAK Júnior Team de Ralis’2022 e isso é algo que adorava ter continuado a fazer. No entanto, reunir apoios para os ralis, que implicam verbas maiores, torna-se ainda mais difícil. Aliás, nessa modalidade o processo de evolução torna-se muito mais demorado para quem é oriundo da velocidade, mas adorava, caso surgisse a oportunidade, voltar a fazer ralis”.

Face ao êxito alcançado esta temporada no ano de lançamento, é já uma certeza que a FPAK manterá a Ladies Cup no seu calendário desportivo em 2025, procurando que esta competição se afirme como uma referência e ciente de que a presença feminina desporto automóvel tem, cada vez mais, potencial para crescer.

Henrique Chaves disputa no próximo fim-de-semana a última prova da Endurance Cup do GT World Challenge Europe, as 6 Horas de Jeddah, uma novidade e um desafio que o piloto oficial da Aston Martin Racing está determinado em enfrentar e em garantir um bom resultado.

O português termina a época deste ano numa pista completamente nova para todos, o Jeddah Corniche Circuit, na Arábia Saudita, um traçado citadino que foi erigido para o Campeonato de Mundo de Fórmula 1, mas que este ano recebe o evento encerramento de época da mais importante competição dedicada a GT da Europa.

Num circuito de alta velocidade, entre muros e com inúmeras curvas cegas, onde os erros se pagam caro, será necessária uma rápida adaptação tanto da parte das equipas, no caso a Walkenhorst Motorsport, como dos pilotos. Só assim será possível ganhar confiança para atingir um bom nível competitivo, mas Henrique Chaves confiante. “É um circuito novo para todos, o que nos deixa em plano de igualdade e será quem tiver feito um melhor trabalho de casa e ambientação que ficará numa situação mais confortável. Penso que a equipa se preparou muito bem e eu estive a rodar no simulador, mas claro, quando entrarmos em pista é que veremos onde estamos. Acredito que é um bom ponto de partida, mas vamos ter de estar em constante evolução ao longo do fim-de-semana, dado que a pista também deverá mudar consideravelmente ao longo dos dias”, sublinhou o piloto de Torres Vedras.

Apesar de todas as incógnitas que rodeiam as 6 Horas de Jeddah, Henrique Chaves está optimista e determinado para terminar a temporada com um bom resultado aos comandos do Aston Martin Vantage GT3 que divide com David Pittard e Ross Gunn. “Este ano, algumas contrariedades impediram-nos de alcançar o pódio, mas já mostrámos que temos potencial para isso. Vamos trabalhar desde a primeira sessão de treinos-livres para sermos competitivos e podermos lutar pelos lugares da frente. É um circuito complicado e uma corrida longa, mas sabemos que temos um carro com potencial e seria uma boa forma de terminar a temporada, colocar o Aston Martin, que se estreou este ano, no pódio”, concluiu o piloto português.

O programa oficial das 6 Horas de Jeddah tem o seu início na sexta-feira com uma sessão de treinos-livres e a Pré-Qualificação. A qualificação (8h45) e a corrida (14h00) disputam-se no domingo, podendo ser seguidas em directo através do website oficial da GT World Challenge Europe.

A Batina Racing disputa no próximo fim-de-semana a última etapa do Campeonato de Portugal de Velocidade de 2024, que se realiza no Autódromo do Estoril, esperando os seus pilotos dar boas indicações para a próxima temporada.

A formação de Aveiro trocou de carro a meio da temporada, substituindo o seu BMW M4 GT4 por um novíssimo Toyota GR Supra GT4, tendo nas duas últimas rondas passado por um período de adaptação às exigências da sua mais recente máquina. No Autódromo Internacional do Algarve a Batina Racing encontrou uma boa afinação base para o automóvel japonês, passando a seguir esse caminho técnico, o que se traduziu numa evolução do ritmo que Sérgio Azevedo e Orlando Batina conseguiram imprimir.

No próximo fim-de-semana, no Autódromo do Estoril, os pilotos da formação de Aveiro pretendem confirmar o bom caminho traçado e mostrar o verdadeiro potencial do Toyota GR Supra GT4. “Trocar de carro a meio da temporada é sempre difícil, mas tanto nós como a equipa estamos mais adaptados e no Algarve demos bons passos no conhecimento técnico do Toyota, que está agora mais próximo daquilo que esperamos. Vamos correr em casa, um circuito que conhecemos bem, e, por isso, vamos aproveitar para continuarmos a conhecer o carro e preparar 2025, mas queremos conquistar um bom resultado frente aos muitos amigos que seguramente estarão no Autódromo”, afirmou Sérgio Azevedo.

Orlando Batina mostra-se, também, confiante para a prova do próximo fim-de-semana, colocando objectivos ambiciosos. “Já conhecemos melhor o carro e no Algarve já pudemos sentir melhor o seu potencial, portanto, vamos para o Estoril com mais segurança do que poderemos fazer. Vamos trabalhar, a concorrência é forte, mas penso que poderei fazer um ‘top-5’ na minha qualificação e nas corridas acredito que temos condições para terminar entre os dez primeiros. Vamos dar o nosso melhor”, concluiu o jovem de Aveiro.

O programa oficial da ronda do Autódromo do Estoril do Campeonato de Portugal de Velocidade, que faz parte do Estoril Endurance Weekend, terá o seu início no sábado, com os treinos-livres e as qualificações, realizando-se as suas corridas no domingo – a primeira às 10h15 e a segunda às 13h50 – podendo ambas ser seguidas em directo através da A Bola TV e do canal de YouTube da competição.

Depois da estreia auspiciosa no primeiro fim de semana da Ladies Cup, Rafaela Barbosa voltou a mostrar bons apontamentos no segundo e derradeiro fim de semana da taça, uma iniciativa da FPAK e da CRM, aberta a pilotos femininas. Depois de um processo de seleção, 10 pilotos foram mostrar o seu potencial num breve teste, onde foram escolhidas as quatro mais rápidas do grupo. Rafaela Barbosa foi uma das selecionadas para participar em dois eventos(ambos nos Estoril) com o apoio da CRM e da FPAK. 

O primeiro fim de semana, no Racing Sound Fest, já tinha sido positivo, com a jovem piloto a adaptar-se rapidamente aos desafios do Caterham, uma máquina diferente do que está habituada. Apesar de ser a mais jovem e inexperiente na Velocidade, Rafaela demonstrou evolução constante e protagonizou uma intensa disputa pelo segundo lugar na sua corrida. Um toque no final acabou por tirá-la da pista a poucas curvas da meta, mas foi uma bela primeira amostra do que poderia ser capaz.

Neste segundo fim de semana, no Caterham Festival, aplicou a mesma fórmula da primeira passagem, focada apenas na sua evolução, aprendizagem, ganhando competitividade a cada volta. Na qualificação deu logo bons sinais, com o quarto tempo, num lote de seis participantes. Rafaela Barbosa, que dividiu carro com outra piloto da Ladies Cup, esteve em pista nas Corridas 2 e 4, onde mostrou uma evolução significativa. Na primeira corrida, terminou em terceiro, garantindo um seu primeiro pódio nesta competição. Mas o melhor estava guardado para a Corrida 4, onde voltou a repetir o terceiro lugar, aproximando-se mais das pilotos que terminaram à sua frente. Dois pódio se uma trajetória ascendente confirmada pelo cronómetro:

“O balanço do fim de semana é muito positivo. Correu tudo bem e consegui evoluir a cada ida para a pista. Na sexta-feira, os treinos livres correram bem e permitiram-me adaptar ao traçado da pista, ligeiramente diferente face à minha primeira visita ao Estoril. A pista estava seca e consegui fixar as trajetórias ideais. No entanto, a Qualificação já foi disputada à chuva, o que complicou mais a tarefa. Ainda assim, consegui ter um bom andamento e terminei o dia satisfeita com a minha prestação. No sábado, as duas corridas que fiz foram muito boas. Consegui terminar em terceiro lugar nas duas, sendo que as duas primeiras classificadas tinham carros com cilindrada superior. Como tal, fiquei muito satisfeita com os resultados obtidos. Foi uma excelente experiência, onde aprendi muito e entendi um pouco melhor como é a competição em circuitos. Agradeço à CRM e à FPAK pela excelente iniciativa, que permite abrir a porta do automobilismo a pilotos como eu. Espero que este tipo de competição ganhe cadavez mais força no nosso país, pois há muitas pilotos com talento”. 

José Maria Marreiros e Pedro Marreiros não tiveram uma passagem fácil pelas 2 Horas de Barcelona, a derradeira etapa do Campeonato de España de GT, conseguindo ainda assim um positivo quinto lugar na sua classe.

A dupla pai e filho esperavam um fim-de-semana desafiante no Circuit Barcelona – Catalunya, dado o numeroso e competitivo pelotão da competição hispânica, que exigia um evento perfeito de qualquer equipa que desejasse terminar nas posições cimeiras. Num circuito que José Maria Marreiros desconhecia e onde Pedro Marreiros já não competia há anos, o duo do Porsche 992 GT3 Cup número 140 preparado pela Veloso Motorsport tinha uma tarefa exigente pela frente.

A qualificação não correu da melhor forma ao duo, tendo José Maria Marreiros mostrado uma crescente adaptação, mas Pedro Marreiros não conseguiu tirar o melhor partido dos pneus novos, o que no final significou o nono lugar da grelha de partida, sexto entre os concorrentes da classe GTC.

O domingo amanheceu chuvoso, prometendo uma prova de grande exigência, o que se veio a verificar, com inúmeras saídas de pistas de diversos pilotos, que provocaram situações constantes de Safety-Car e impediram Pedro Marreiros, que realizou o primeiro ‘stint’, de ganhar ritmo e subir na classificação, tendo, contudo, evitado qualquer saída de pista num asfalto traiçoeiro. Apesar de um desaproveitamento estratégico, ao não parar para reabastecer com a prova neutralizada, José Maria Marreiros conseguiu evidenciar um bom andamento, conseguindo recuperar até ao sétimo lugar final, quinto da sua divisão.

“Foi um fim-de-semana exigente! Entrámos bem nos treinos-livres, mas a qualificação não me correu bem, penso que não consegui usar bem os pneus novos e isso foi determinante para a nossa posição na grelha, até porque o José Maria esteve muito bem, demonstrando uma boa adaptação a um circuito que desconhecia. Na corrida, com tantos Safety-Cars, não consegui ganhar ritmo, mas penso que talvez devêssemos ter aproveitado uma dessas situações para fazer o reabastecimento. Creio que se tivéssemos agarrado uma dessas oportunidades, talvez tivéssemos possibilidades de alcançar um pódio”, afirmou Pedro Marreiros.

José Maria Marreiros mostrou-se satisfeito com a sua progressão ao longo do fim-de-semana, muito embora admita que talvez fosse possível mais: “era um circuito que eu desconhecia por completo e penso que demonstrei uma boa adaptação e, na qualificação, estive já num bom nível. Na corrida, a pista estava muito difícil, dado estar a secar, depois da chuva da manhã, e era complicado ser rápido e consistente. Mas consegui imprimir um bom ritmo e penso que, com alguma sorte do nosso lado, poderíamos ter estado na luta pelo pódio”.

A HY Racing tomará parte na derradeira etapa do Campeonato de Portugal de Velocidade, que se realiza no Autódromo do Estoril nos dias 30 de Novembro e 1 de Dezembro, com um Porsche Cayman GTS para Bruno Barbaro e Jacques Derenne.

A equipa belga é uma competidora regular no Iberian Historic Endurance, tendo tido contacto com a competição de carros modernos em diversas provas, aguçando-lhe o apetite para uma participação no mais importante campeonato de pistas do nosso país. Habitualmente, a HY Racing inscreve o seu Porsche no Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS), uma competição que decorre totalmente no icónico circuito desenhado nas montanhas de Eifel, sendo o regulamento o mesmo que o usado nas clássicas 24 Horas de Nürburgring.

É com esta experiência que a formação belga participará na ronda do Estoril do Campeonato de Portugal de Velocidade, colocando aos comandos do carro alemão Bruno Barbaro, italiano, e Jacques Derenne, belga. Ambos os pilotos são participantes habituais nas provas realizadas no ‘Inferno Verde’, tendo conquistado pole-positions e vitórias nas respectivas classes, esperando-se que o duo seja um contendor pelas melhores posições na divisão GTX, na qual estão inscritos.

Olivier Muytjens, o chefe de equipa da HY Racing, mostra-se entusiasmado com a estreia na competição portuguesa, esperando poder participar na totalidade da próxima época: “competimos em algumas provas do Iberian Historic Endurance e vimos o Campeonato de Portugal de Velocidade e Iberian Supercars e concluímos que eram campeonatos muito bem organizados e competitivos, o que nos deixou interessados em participar com o nosso Porsche. Agora surgiu a oportunidade de competirmos com os nossos pilotos habituais, o Bruno e o Jacques, e estamos muito entusiasmados, podendo este ser o início de uma participação mais consistente na temporada de 2025”.

O responsável da formação belga espera uma oposição elevada na sua estreia no Campeonato de Portugal de Velocidade, mas sente-se confiante para a prova do Estoril. “O nível competitivo na divisão GTX é muito elevado, portanto, temos de perceber onde nos vamos situar, mas vamos trabalhar desde o primeiro momento e tentar evoluir para que possamos estar na luta pelas vitórias, muito embora saibamos que não será fácil”, concluiu Olivier Muytjens.

A derradeira etapa da temporada deste ano realiza-se nos dias 30 de Novembro e 1 de Dezembro, sendo o acesso à bancada A é gratuito. Para aceder ao exclusivo mundo do paddock e dos bastidores, participando em todas as actividades previstas, será preciso apenas um passe que terá o acessível custo de 20€ para todo o fim-de-semana (sábado e domingo) e de 15€ para um só dia.

Tanto o passe diário como o de dois dias, podem ser adquiridos no site da BOL.pt, ou fisicamente em qualquer balcão de venda da FNAC ou Worten em todo o país, até ao dia 29 de Novembro. Nos dias 30 de Novembro e 1 de Dezembro, os bilhetes de paddock estarão apenas disponíveis para compra na bilheteira do circuito. No domingo, todas as corridas terão transmissão televisiva em directo nas redes sociais Facebook e Youtube da Race Ready. Serão também emitidas, as duas corridas do Campeonato de Portugal de Velocidade, em Portugal pela A Bola TV e em Espanha pela DAZN.

Com o final do ano a aproximar-se em ritmo de volta de qualificação o Autódromo Internacional do Algarve tem quase formada a grelha de corridas para o ano de 2025.

Em duas ou quatro rodas não vai faltar competição no asfalto do circuito junto a Portimão estando já alinhadas mais de duas dezenas de provas que se realizarão tanto no circuito como no Kartódromo Internacional do Algarve, que volta a ser igualmente palco de competições de nível elevado e elegíveis para campeonatos do mundo e nacionais.

Abril promete ser o mês mais animado do ano com um total de cinco corridas divididas entre kartódromo e autódromo, mas os momentos altos do ano serão sem dúvida em Março (Mundial Superbike); Outubro (European Le Mans Series e Algarve Classic Festival) e também Novembro com o regresso do campeonato do mundo MotoGP.

Em todos os 11 primeiros meses do ano acontecerá pelo menos uma corrida no Autódromo Internacional do Algarve num calendário que não está ainda totalmente encerrado e que mostra o interesse que promotores, pilotos e equipas continuam a manifestar pelo circuito algarvio, cada vez mais um activo maior da economia regional, em especial na época baixa do turismo que nos meses mais quentes do ano enche o sul de Portugal.

A RACAR Motorsport volta este fim-de-semana ao Campeonato de España de GT, com Leandro Martins e Dieter Svepes a realizarem a derradeira prova da temporada, que terá lugar no Circuit de Barcelona – Catalunya, na condição de virtuais Campeões.

A dupla da equipa portuguesa conquistou quatro vitórias e nove pódios ao longo das dez corridas já disputadas, tendo sido com naturalidade que conquistou o ceptro espanhol com um evento por realizar, juntando-se aos assegurados já este ano na classe Cup 2 das GT Winter Series e na Am da GT Cup Europe.

Leandro Martins e Dieter Svepes encaram assim a prova de Barcelona de uma forma diferente, muito embora o objectivo seja o mesmo – vencer. “Vamos para esta prova já sem o peso de termos de pensar nas contas do título, portanto, não vamos ter a pressão a que habitualmente estamos sujeitos. Queremos divertir-nos e tomar partido do fim-de-semana de corridas, mas queremos vencer a última prova da temporada e vamos trabalhar para terminarmos o que foi uma época cheia de triunfos e títulos da melhor forma possível”, afirmou o piloto luso-brasileiro que partilha um Porsche 993 GT3 Cup com o seu colega de equipa austríaco.

O evento de Barcelona terá uma corrida de duração de duas horas, ao invés de duas de uma hora, o que obriga a uma abordagem distinta, mais táctica e menos de ataque, algo de que Leandro Martins está consciente. “Esta prova é diferente, uma vez que a sua extensão é o dobro do habitualmente. Isto coloca-nos outros desafios, mas penso que estamos preparados para os enfrentarmos de uma forma competitiva. Vamos ter uma postura mais estratégica, evitar os toques próprios das corridas sprint, para nos colocarmos em posição de conquistarmos o nosso objectivo – terminar a temporada com mais uma vitória”, concluiu o piloto da RACAR Motorsport.

O programa oficial da prova de Barcelona do Campeonato de España de GT tem o seu início na sexta-feira com os treinos-livres. No sábado, realiza-se a qualificação, às 13h20, disputando-se a corrida no domingo, a partir das 8h55, podendo ser seguida em directo através do canal de YouTube oficial da competição.

Filipe Albuquerque e o seu companheiro de equipa na Wayne Taylor Racing, Ricky Taylor estiveram nos últimos dias ao volante do Cadillac V-Series com o qual vão disputar a época 2025 do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA) em Daytona para preparar o arranque do ano que começa precisamente naquele circuito americano com as emblemáticas 24h de Daytona.

A estreia ao volante da nova máquina encheu-se de memórias especiais, já que Filipe regressa aos comandos de uma marca com a qual já foi amplamente feliz no passado.

“O primeiro contacto foi muito positivo. É um carro completamente diferente daquele que tivemos nos últimos dois anos. É um carro com motor atmosférico que faz muita diferença na forma como a potência vai para as rodas. Temos de nos habituar, vai exigir trabalho e resiliência. Mas temos muitas pessoas envolvidas neste trabalho para que na primeira corrida da época, já em janeiro, tudo esteja alinhado da melhor forma”, explicou Filipe Albuquerque.

A mudança de construtor é encarada de forma muito positiva, logo há uma grande expectativa para a época que se avizinha: “Estou a gostar bastante deste desafio e encaro sempre as mudanças com otimismo redobrado. Queremos melhores resultados e acreditamos que o Cadillac nos vai ajudar a atingir essa meta, mesmo que saibamos que temos um longo processo de evolução e adaptação. Não há sucesso sem esforço e na equipa estamos todos muito comprometidos com essa premissa”, concluiu.

A época de 2025 arranca com as 24 Horas de Daytona a 25 e 16 de janeiro, não sem antes terem lugar os treinos oficiais de preparação para a mítica prova norte americana, o Roar Before The Rolex 24, que terão lugar de 17 a 19 de janeiro também em Daytona.