A RACAR Motorsport disputa no próximo fim-de-semana a terceira etapa do Campeonato de España GT, estando Leandro Martins e Dieter Svepes determinados em manter o comando pontual da competição de pilotos.
A dupla da equipa de Lisboa tem mostrado um elevado nível no campeonato nacional espanhol, tendo vencido as duas primeiras corridas da temporada e ficado em segundo nas duas seguintes, o que lhe permite liderar com algum conforto o campeonato de pilotos, com uma vantagem de vinte e oito pontos, quando estão quarenta em jogo todos os eventos.
No próximo fim-de-semana, o Campeonato de España GT visita o traçado de Motorland, no norte de Espanha, e o objectivo do duo da RACAR Motorsport é claro. “Queremos manter a liderança do campeonato e, de preferência, alargar a vantagem. Claro que temos sempre o sentido de vencer e conquistar lugares no pódio, mas neste momento o mais importante é pensar no campeonato e assegurar os resultados que nos permitam ganhar o título no final do ano”, afirmou Leandro Martins.
No entanto, os pilotos da equipa de Lisboa sabem que não terão uma tarefa fácil pela frente, sendo inúmeros os factores com que terão de lidar ao longo do fim-de-semana de Motorland. “Não será uma tarefa fácil, antes de mais porque estará muito calor, esperam-se cerca de 40ºC, e isso será muito duro tanto para os pilotos como para o carro. Depois, temos uma concorrência muito forte, que nos obriga a estar no nosso melhor, e, por fim, temos quase o handicap máximo devido aos bons resultados de Navarra. Vamos ter de trabalhar afincadamente desde o primeiro momento em que entrarmos em pista para podermos alcançar os nossos objectivos”, concluiu Leandro Martins.
O programa oficial da ronda de Motorland do Campeonato de España GT tem o seu início no sábado, com os treinos-livres e qualificação. No domingo, realizam-se as duas corridas, a primeira às 8h15 e a segunda às 11h35, podendo ambas ser seguidas em directo no YouTube da competição.
Duas dezenas de concorrentes aceitaram o desafio da Race Ready e vão participar na primeira edição da SevenFriday Classic Cup no Autódromo do Estoril, no fim de semana de 13 e 14 de Julho.
Dado o interesse vincado dos aficionados portugueses em corridas de automóveis clássicos, aliado ao facto de existir em Portugal um excelente parque automóvel pronto a competir, a Race Ready decidiu criar uma prova para este tipo de viaturas dentro do programa do Estoril Summer Party – a SevenFriday Classic Cup – que acolherá uma diversidade enorme de carros de competição homologados ou produzidos entre 1955 e 2000.
Com uma corrida de duração de 60 minutos, um conjunto de regras particulares desta prova garantem que todos os pilotos e máquinas vão competir de forma justa, considerando diversos factores. Para equilibrar a competição, a organização da prova implementou um sistema de handicaps a aplicar durante a paragem obrigatória nas boxes. Este sistema, baseado na idade e homologação de cada veículo, pode introduzir até quatro minutos de diferença nesta paragem.
Esta prova tem as suas particularidades, pois as equipas que incluam um piloto estreante em competições de circuito receberão um benefício adicional de 60 segundos de handicap. Será igualmente feita a excepção para o uso de pneus slicks, que tradicionalmente não está permitira nas provas organizadas pela Race Ready. Contudo, os pilotos que optarem por pneus homologados para estrada terão sempre uma vantagem de 30 segundos nas paragens nas boxes.
A lista de inscritos dificilmente poderia ser mais colorida e heterogénea. João Mira Gomes vai tirar da garagem o seu precioso Jaguar XK 140 de 1956, com que dividirá a condução com Fernando Campos Ferreira, ao passo que José Oliveira traz para as pistas nacionais o seu Ferrari 308 GTB. Por seu lado, a G-Tech vai novamente colocar a correr o Toyota MR2, com André Pardal a repartir o volante deste carro inicialmente construído para as estradas com Fernando Mayer Gaspar.
O pelotão terá vários rostos conhecidos do Iberian Historic Endurance e da Carrera Los 80, duas competições anuais organizadas pela Race Ready na Peninsula Ibérica. A portuense Aurora Motorsport, o braço desportivo da prestigiada Garagem Aurora, ruma ao sul dos país com quatro super-competitivos Porsche 911 3.0 RS para Claudio Vieira, Bruno Santos/Tiago Santos, Moura Teixeira e para o estreante Miguel Moreno.
Em número, e igual qualidade, a RP Motorsport irá assistir o BMW M3 de Paulo Lima, um carro de Grupo A que vimos vencer categoricamente as duas corridas da Carrera Los 80 em Jarama, tal como o BMW M3 E36 da dupla Diogo Cavaco/Bernardo Almeida e o Ford Escort RS2000 da Breda Motorsport para o jovem Manuel Almeida. Haverá ainda mais dois Escort em pista, um RS1600 para a dupla Filipe Nogueira/Carlos Cruz e um RS2000 para Rui Ribeiro/Rui Salgado.
A RodaClassica irá colocar em pista pela primeira vez um BMW E30 M3 para os franceses Jean-Philippe Imparato e Vincent Imparato, enquanto Miguel Ferreira se junta a esta festa com o seu espectacular BMW 3.0 CSL preparado pela Antero Sport. A muito acarinhada Volvo 850 da Monteiros Competições, num fim de semana em que será partilhada por Vitor Costa e Sérgio Moutinho, e o VW Golf GTi da Keep on Racing do duo Rui Moura e António Duarte, também regressam às competições da Race Ready. Já a Jorcar vai estrear em competição um Porsche 911 2.7 RS para Jorge Faria, que fará a sua primeira corrida em circuitos.
A lista de inscritos encerra com três carros oriundos de troféus monomarca que escreveram capítulos do automobilismo português de velocidade. Arlindo Beça estará à partida com o seu muito bem tratado Toyota Carina E, que dividirá com Nuno Veiga nesta prova. Davide Marques e José Arantes vão partilhar um Datsun 1200 e Oscar Rosmaninho faz a sua estreia em circuitos portugueses com um Fiat Punto.
A SevenFriday, a marca de relógios únicos e inspirados no mundo moderno, representados em Portugal pela Importempo, será a patrocinadora oficial da prova, proporcionando uma visibilidade única e obrigatória. O vencedor da corrida levará para casa um relógio exclusivo da SevenFriday.
Com a qualificação marcada para as 11h35 de sábado, dia 13 de Julho, a corrida de uma hora de duração arranca pelas 12h45 de domingo, dia 14 de Julho, com transmissão em directo nas redes sociais Facebook e Youtube da Race Ready.
No Autódromo do Estoril, este fim de semana, 13 e 14 de Julho, espera-se uma verdadeira festa da velocidade. A segunda prova da temporada da Single Seater Series, a única competição de monolugares em Portugal, irá abrilhantar o programa do Estoril Summer Party, com um variado grupo de monolugares que representam quatro décadas do automobilismo mundial.
Vencedor das duas primeiras corridas do ano, no Autódromo Internacional do Algarve, o jovem André Vieira vai novamente tentar impor a lei do seu Tatuus F4-T014, um monolugar introduzido em 2014 no Campeonato de Espanha de Fórmula 4, e que hoje é assistido com mestria pela FunSpeed Racing Engineering. A equipa do Fundão apresenta-se no Estoril com um segundo carro, neste caso o seu Funspeed F01, um fórmula “made in Portugal”, que será conduzido por Aslam Jamal.
A maior oposição ao F4 deverá vir dos dois Fórmula Renault 2000 inscritos. João Silva mostrou o potencial do carro construído pela italiana Tatuus na prova de Portimão, chegando a liderar em Portimão. Com a ajuda da House Racing, João Silva irá certamente estar mais à vontade ao volante este fim de semana e naturalmente mais competitivo. Por seu lado, Duarte Pires, que venceu entre os monolugares sem asas e a classe ZT na prova de abertura, vai alinhar com os seus exemplares que chegaram este ano a Portugal e contam com a assistência técnica da G-Tech.
Rui Silva também planeava alinhar com o seu Tatuus Fórmula Renault 2000, mas como este não estará pronto a tempo, irá fazer-se ao asfalto com o mesmo Mygale PNC2000 (ex-Fórmula Novis) da G-Tech com que terminou em terceiro classificado nas corridas algarvias.
Para apimentar o duelo dos monolugares com asas, o experiente Carlos Tavares estreia um Fórmula 3 histórico na Single Seater Series, neste caso o seu Chevron B47 – Toyota Novamotor de 1979, um carro equipado com um motor de 2000 cc de cilindrada e limitado a 160 cv, assim como João Sequeira vai estar ao volante de um Van Diemen RF97, nas especificações Formula Continental (FC), preparado pela SRS Racing Developments.
Os monolugares sem asas também prometem novamente um bom espectáculo, para além de nos remeteram a uma saudosa e colorida época em que as corridas de fórmulas se faziam com vários construtores. Só no Estoril, são cinco os chassis diferentes.
Francisco Olho Azul mostrou uma boa evolução na prova de Portimão, com o seu Jamun M97 preparado pela Wild Motors, e teve uma luta animada com Vitor Sampaio, que reaparece com o Vector MG01 assistido pela G-Tech, equipa que também dá às boas-vindas ao Ray GR98 de Vasco Sampaio, que tão boas provas já fez no Autódromo do Estoril, e ao Mygale SJ00, que será dividido no fim de semana por Fernando Mayer Gaspar e André Pardal.
De regresso à competição de monolugares está Diogo Matos, vencedor da categoria Kent no ano passado e que certamente vai andar depressa no seu Van Diemen RF85. Ainda na categoria KT, que conta com três carros inscritos, Miguel Pereira e Manuel Melo, num Van Diemen RF88, vão querer continuar a aprendizagem neste tipo de carros de competição, aproveitando o bom ambiente e a entreajuda existente no paddock.
O programa da Single Seater Series no Estoril Summer Party tem início na sexta-feira com uma sessão de testes de 20 minutos. O treino-livre decorre na manhã de sábado, pelas 9h40, regressando os monolugares novamente à pista, para disputar a sessão de qualificação de vinte e cinco minutos, às 18h00. As duas corridas de 15 minutos de duração estão agendadas para as 11h05 e 18h00, com transmissão em directo nas redes sociais Youtube e Facebook da Race Ready.
Durante o fim de semana, o acesso à bancada A é gratuito, sendo que para ter acesso ao exclusivo mundo do paddock, terá de desembolsar apenas 20 euros para ter um passe geral para sábado e domingo. Para os que querem visitar os bastidores num dos dias, o custo será de 15 euros. Tanto o passe diário como o de dois dias, podem ser adquiridos no site da BOL.pt, ou fisicamente em qualquer balcão de venda da FNAC ou Worten em todo o país, até ao dia 12 de Julho. Nos dias 13 e 14 de Julho, os bilhetes de paddock estarão apenas disponíveis para compra na bilheteira do circuito.
Depois do arranque auspicioso em Jerez, na primeirajornada do Campeonato de Portugal de Velocidade / Iberian Supercars (CPV / IS),a dupla Carlos Vieira e Bernardo Sousa regressa aos comandos do Toyota GR SupraGT4 EVO, preparado pela Sports & You, para a segunda jornada do campeonatonacional e Ibérico. O palco será Circuito do Estoril, que recebe um plantel comquarenta carros, divididos em sete divisões e três categorias. A GT4 onde competea TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal, é a mais concorrida, pois contará comvinte e nove carros.
A primeira corrida do Toyota GR Supra GT4 EVO deu umsegundo lugar, prova do potencial da máquina, da dupla e da equipa, que paraesta segunda jornada pretende continuar a trilhar o caminho do sucesso. Agoramais adaptados ao novo carro e, apesar da forte concorrência, a dupla Vieira eSousa aponta aos primeiros lugares.
Carlos Vieira já conhece bem as exigências da pista eestá motivado para esta segunda jornada, onde acredita na conquista de bonsresultados: “Depois de um primeiro fim de semana com bonsapontamentos, vamos com todo o entusiasmo para o Estoril, uma pista queconhecemos bem e onde poderemos extrair mais performance do nosso Toyota GRSupra GT4 EVO. A nível pessoal, vou focado em dar o meu melhor e trabalhar como Bernardo para chegarmos aos lugares do pódio.”
Bernardo Sousa encara esta jornada com mais otimismo. Aocontrário de Jerez, Estoril é já uma pista conhecida, onde o piloto madeirensejá testou inclusive o Toyota GR Supra GT4 EVO: “Jáconheço o Estoril há muitos anos, já testamos o carro lá e, como tal, estamosmuito mais confortáveis. Tendo em conta o andamento que mostramos em Jerez,estou confiante de que poderemos estar na luta pelos primeiros lugares. Estou aredescobrir este mundo da velocidade e tenho-me adaptado muito rapidamente, coma ajuda do Carlos e da Sports&You. A experiência tem sido ótima e acreditono sucesso deste projeto. Claro que o BoP e o Handicap aplicado nas paragensobrigatórias irão ter muita influência, mas estamos preparados e motivados”.
Toyota GR Supra GT4 EVO – Uma estreia ibérica memorável
O Toyota GR Supra GT4 EVO revelou-se uma máquina temívelna primeira jornada do CPV/IS. Os três carros em pista estiveram constantementena luta pelas primeiras posições à geral e nas respetivas categorias. CésarMachado e Jan Dúran foram destaque, saíndo de Jerez na liderança do campeonatona categoria GT4. A Speedy Motorsport, com dois carros em pista, conseguiutirar todo o potencial da máquina nipónica, com um triunfo à geral da duplaMachado e Dúran e um bom fim de semana para o estreante nesta categoria, LuísPedro.
César Machado aponta para novo triunfo, desta feita em território nacional: “Primeira corrida do campeonato em território luso eespero que consigamos trazer para casa um excelente resultado tal como em Jerezde la Frontera. O objetivo é novamente a vitória, temos condições para isso eacredito que a Speedy Motorsport nos entregará, como já é habitual, um Supraextremamente competitivo”.
Também Jan Dúran mostrou confiança à entrada para estefim de semana: “Estamos prontos para a segunda jornada. Temos estado atrabalhar arduamente no desenvolvimento do Supra para atingir a máximaperformance. Vamos trabalhar para atingir os nossos objetivos, e temos acerteza que vamos ter um grande carro.”
Luís Pedro olha para o Estoril como uma oportunidade delutar pelo pódio na categoria Bronze: “Depois de 2boas corridas de trás para a frente em Jerez estou muito confiante para a provado Estoril. Estoril é uma pista que conheço bem e onde já demonstrei terandamento para lutar pelo podium da classe Bronze.”
No próximo fim-de-semana disputa-se no Autódromo do Estoril a segunda etapa do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade de 2024 e a emoção e a incerteza são dados adquiridos num plantel de quarenta carros.
O nível do campeonato está este ano muito elevado em todas as categorias e divisões, tanto na qualidade de pilotagem como das máquinas que poderão ser vistas em pista, com um vasto pelotão que promete oferecer emoção. Estarão quarenta carros em pista divididos por sete divisões e três categorias, sendo a GT4 aquela que mais inscritos tem, com vinte nove máquinas de sonho a dar corpo a uma grelha de partida que habitualmente tem curtas margens a definir as posições.
A equipa que mais carros apresenta será a Racar Motorsport, com cinco Aston Martin Vantage AMR GT4, ostentando duas novidades relativamente à jornada de Jerez – para além dos três automóveis que colocou em pista no circuito espanhol, terá mais um para Nuno Pires e José Carlos Pires, GT4 Pro, e outro para António Lopes e Filipe Videira, GT4 Am.
Na Lema Racing, Bruno Pires e Duarte Pinto Coelho passam do Audi R8 LMS GT4 que utilizaram em Jerez para um Mercedes AMG GT4 da estrutura eslovena, estando o segundo confiado a Luís Calheiros e Paulo Macedo.
O carro de Estugarda ser o mais representado, com nove unidades distribuídas pela JC Group Racing Team, Lema Racing, NM Racing Team, Team VRT e Veloso Motorsport, mas também a Aston Martin é uma marca com forte presença, com oito máquinas, duas da versão de 2024 e seis da anterior. Não muito distante está a Ginetta com três modelos distintos – o G55 e G50, ambos inscritos na divisão GTX, e o G40, que competem na divisão TC da categoria Turismos. Alguns automóveis, apenas com uma unidade, contribuem para o exotismo de uma grelha de partida que terá dezoito equipas e setenta e quatro pilotos, como é o caso do Audi R8 LMS GT4 de Jorge Rodrigues Patrick Cunha, o Hyundai Elantra N TCR de Daniel Teixeira e o Ligier JS2R de Álvaro Vela e Sébastien Villadary.
Refira-se que, presentemente, o Iberian Supercars / Campeonato de Portugal de Velocidade é a segunda competição com mais GT4, apenas atrás das GT4 European Series, o que tem vindo a suscitar interesse entre as grandes marcas, estando a Aston Martin, a BMW, a Mercedes e a Toyota presentes oficialmente no paddock para dar suporte técnico às suas equipas.
Esta é apenas a segunda ronda da temporada – o evento de Jarama contou apenas para o Supercars Jarama RACE – mas ficou evidente em Jerez que a competitividade e as lutas em pista serão uma constante, fazendo parte da matriz do campeonato deste ano, como se verificou na segunda corrida do fim-de-semana andaluz, com os três primeiros a ficarem separados por menos de um segundo e meio.
Mas as lutas não se notam apenas nas posições cimeiras, verificando-se também batalhas empolgantes na divisão Cup, com duelos intensos entre Rui Miritta, que no Estoril terá Tiago Gonçalves como colega de equipa no Porsche 911 da Monteiros Competições, e o carro semelhante da Tockwith Motorsport dividido por Marcus Fothergill e Dave Benett.
As campanhas de Daniel Teixeira, no Hyundai Elantra N TCR, são sempre interessantes de seguir, assim como os acirrados embates que se vão verificando na divisão GTX entre os quatro Ginetta da Tockwith Motorsport, o Ligier JS2R da Chefo Sport e o Porsche Cayman MR da Speedy Motorsport.
Está, portanto, garantido que todos os que seguirem as corridas, quer seja no Autódromo do Estoril quer seja através da transmissão televisiva, terão momentos intensos para viver, tal a emoção da edição deste ano do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade.
Pedro Perino conseguiu a segunda melhor volta da corrida da European Le Mans Series em Imola, na categoria LMP3, além de ter sido o mais rápido no seu turno de condução. O resultado do jovem piloto português, de apenas 19 anos, foi condicionado por um problema de transmissão no Ligier da Inter Europol, quando Alex Bukhantsov estava ao volante, o que acabou por relegar a equipa para o 9.º lugar.
Novamente fazendo equipa com o britânico Kai Askey e o russo Alexander Bukhantsov, Pedro Perino voltou a mostrar a sua rapidez natural na terceira prova da European Le Mans Series, em Imola (Itália). Nos treinos privados de quinta-feira, Perino foi o piloto mais rápido entre os LMP3, o que abria excelentes perspetivas para o fim de semana.
Na qualificação, a equipa conseguiu o 4º lugar da grelha de partida, mas na corrida, quando Bukhantsov estava ao volante, no primeiro turno, o Ligier da Inter Europol entrou nas boxes com um problema de transmissão e a equipa perdeu várias voltas para reparar a anomalia.
Quando Pedro Perino entrou em pista, o resultado já estava condicionado, mas o piloto de Oeiras voltaria a brilhar: foi o mais rápido em pista dos LMP3 e conseguiu a segunda melhor volta da corrida, já com pneus bastante usados. No final, Perino, Askey e Bukhantsov terminaram as 4 Horas de Imola no 9.º lugar dos LMP3.
“Começámos bem o fim de semana, com um grande andamento nos treinos privados e com um bom set-up no carro, que nos dava garantias para o fim de semana. A qualificação ficou dentro das expectativas, mas a corrida começou muito mal. O Alex teve de entrar nas boxes com um problema de transmissão, que levou muito tempo a reparar. Quando finalmente pude guiar o carro, concentrei-me em recuperar ao máximo e fiz sempre os melhores tempos dos LMP3, apesar dos pneus já não estarem no melhor estado. Isso mostra que tínhamos andamento para lutar pelo pódio, o que aliás tem acontecido noutras ocasiões esta época. Infelizmente, temos tido problemas e toques que nos condicionaram bastante até agora, sem eu poder fazer nada. Agora há que levantar a cabeça, trabalhar com a equipa e pensar já na próxima prova, em Spa-Francorchamps”, afirmou Pedro Perino.
As 4 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica, serão a quarta prova da ELMS, agendada para os dias 24 e 25 de agosto.
Téo Pelfrene na categoria EK60, Tomás Morgado na categoria EK100, Frederico Pinto Coelho na categoria EK125 e Miguel Oliveira na categoria TaG Livre 125 venceram a quarta e penúltima prova do Troféu Easykart Portugal, disputada no KIRO-Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral, sob a organização da ACDME.
Depois das primeiras três provas, realizadas nos circuitos de Leiria, Bombarral e Évora, o Troféu Easykart Portugal – competição que tem a chancela da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) – prosseguiu, com a realização da quarta e penúltima jornada no traçado 2B do KIRO-Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral, sob a organização da ACDME.
Na categoria Easykart 60, destinada a pilotos dos 6 aos 11 anos, Téo Pelfrene foi o mais rápido nos treinos cronometrados com uma volta em 54,573s ao traçado da região oeste. Nas três corridas, Téo Pelfrene bateu toda a concorrência, pelo que somou o máximo de pontos possíveis (150) e voltou a subir ao lugar mais alto do pódio, tendo, naturalmente, reforçado a liderança na categoria. Santiago Barros, foi sempre segundo classificado nas três corridas, obtendo assim a segunda posição na prova com 135 pontos, enquanto Tomás Soeiro completou o pódio com 120 pontos.
Noam Ehrlich foi o quarto classificado com 108 pontos, seguindo-se José Pedro Pinto (99) e o ‘rookie’ Duarte Deus (99), respetivamente, nas posições seguintes.
Na categoria Easykart 100 (dos 11 aos 15 anos), Tomás Morgado foi o mais rápido nos treinos cronometrados com a marca de 53,126s e depois venceu as três corridas, regressando assim, de forma bem expressiva, às vitórias, com a pontuação máxima (150) Com um quarto e dois segundos lugares, Tomás Carapucinha totalizou 127 pontos, enquanto Salvador Rodrigues, com um quatro e dois terceiros lugares, amealhou 117 pontos e completou o pódio. Liam Teixeira somou 113 pontos e garantiu a quarta posição e Yasmin Mattos fechou o top-7 com 111 pontos.
Quanto à categoria Easykart 125 (a partir dos 14 anos) Frederico Pinto Coelho voltou a ser o mais rápido nos treinos cronometrados, desta vez com a marca de 51,732s e, tal como na prova anterior, em Évora, venceu as três corridas. Com estes resultados, o jovem piloto de Lisboa totalizou 150 pontos e é mais líder na competição.
Pedro Cancella de Abreu, com um terceiro e dois segundos lugares, somou 130 pontos e garantiu a segunda posição, tendo Nathan Corbet completado o pódio com 122 pontos, seguindo-se Frederico Vasco (108), Rodrigo Pinheiro (105) e Gonçalo Garoupa (71), por esta ordem, nas posições seguintes.
Na categoria TaG Livre, destinada a karts em que o chassis é de escolha livre e com motores até 125cc equipados com embraiagem e motor de arranque elétrico, Miguel Oliveira também voltou a ser o mais rápido nos treinos cronometrados, desta vez com o registo de 49,453s, assim como venceu novamente as três corridas, assegurando assim, com 150 pontos, a sua segunda vitória no Troféu Easykart Portugal 2024.
Pedro Martins com 135 pontos, graças a três segundos lugares, garantiu a segunda posição, enquanto Pedro Loureiro, com 120 pontos, completou o pódio e Pedro Páris foi o quarto classificado com 111. A quinta e última prova do Troféu Easykart Portugal está agendada para os dias 23 e 24 de agosto e será disputada no Kartódromo Internacional de Palmela, com a particularidade de uma parte da jornada se realizar à tarde e outra à noite, repetindo-se as experiências das rondas Bombarral (primeira passagem) e de Évora, que agradou aos pilotos, equipas e público.
A segunda prova da temporada da Single Seaters Series, que se disputará de 12 a 14 de Julho no Autódromo do Estoril, dentro do programa do Estoril Summer Party, contará com a estreia de um Fórmula 3 histórico, neste caso um Chevron B47 – Toyota Novamotor de 1979, que será conduzido por Carlos Tavares.
A eclética grelha de partida da Single Seaters Series contará com um carro que tem um significado especial para Carlos Tavares, pois “este Chevron foi o meu segundo Fórmula 3, depois de ter utilizado um Dallara 396 no campeonato francês. É um chassis com uma certa flexibilidade de torção, o que o torna agradável de conduzir e é muito progressivo nas suas reações.”
Este carro que celebra quarenta e cinco anos esta temporada encaixa no espírito da Single Seater Series, a única competição de monolugares existente em Portugal. A regulamentação técnica da Fórmula 3 nos anos 1970 e 1980 limitava os custos e a potencia através de um restritor de admissão de ar do motor de 22 mm. Com este restritor, a potência dos motores de 2000 cc de cilindrada estava limitada a 160 cv, com um binário muito forte a rotações baixas.
“Estes F3 históricos, são carros que exigem uma condução extremamente precisa, com pouco ângulo de volante e com a preocupação permanente de privilegiar a velocidade de saída das curvas”, sublinha Carlos Tavares, que tripulará um carro que pertenceu à equipa irlandesa Derek McMahon Racing e foi pilotado à época, no Campeonato Britânico de Fórmula 3, pelo irlandês Bernard Devaney.
Para o piloto que tem uma vasta experiência de competição, que remonta a 1980, quando realizou a sua primeira prova automobilística, ao volante de um Alfasud Sprint de Grupo 1 em Vila do Conde, correr com estes carros acaba por ter um papel pedagógico, porque “os F3 históricos, com chassis em alumínio e apêndices aerodinâmicos, algo que os Formula Ford e V não têm, são a melhor escola de condução que encontrei nos meus já quarenta e três anos de desporto automóvel. São a escola ideal para aprender a pilotar com precisão e sentir todas as implicações da dinâmica / cinética de um monolugar de competição. Oferecem o melhor rácio prazer de condução / custo de todos os carros de corrida que tive a oportunidade e o privilégio de conduzir até agora”.
O programa da Single Seater Series no Estoril Summer Party tem início na sexta-feira com uma sessão de testes de 20 minutos. O treino-livre decorre na manhã de sábado, pelas 9h40, regressando os monolugares novamente à pista, para disputar a sessão de qualificação de vinte e cinco minutos, às 18h00. As duas corridas de 15 minutos de duração estão agendadas para as 11h05 e 18h00, com transmissão em directo nas redes sociais Youtube e Facebook da Race Ready.
Durante o fim de semana, o acesso à bancada A é gratuito, sendo que para ter acesso ao exclusivo mundo do paddock, terá de desembolsar apenas 20 euros para ter um passe geral para sábado e domingo. Para os que querem visitar os bastidores num dos dias, o custo será de 15 euros. Tanto o passe diário como o de dois dias, podem ser adquiridos no site da BOL.pt, ou fisicamente em qualquer balcão de venda da FNAC ou Worten em todo o país, até ao dia 12 de Julho. Nos dias 13 e 14 de Julho, os bilhetes de paddock estarão apenas disponíveis para compra na bilheteira do circuito.
A terceira prova do European Le Mans Series que decorreu em Imola este fim-de-semana não terminou da forma esperada para Manuel Espírito Santo. O piloto português que faz equipa com Miguel Cristovão e Cedric Oltramare ao volante do Ligier da Cool Racing não foi além do oitavo lugar final.
A saírem da quinta posição da grelha, Manuel tinha esperança numa boa recuperação, no entanto um mau início da corrida revelou-se decisiva para o resultado final: “o primeiro turno foi dramático. Perdemos muito tempo para o líder. Aliás, caímos para último, a uma volta do primeiro. Daí em diante foi depois complicado recuperar o terreno perdido”, começou por explicar.
Photo Eric Alonso / DPPI
A Manuel Espirto Santo coube o último ‘stint’: “e apesar de estar a rodar no andamento dos três primeiros, o tempo que perdemos não me permitiu fazer melhor. Sinto-me frustrado porque estou ciente que poderíamos ter feito melhor. Agora é olhar em frente e pensar na próxima”, concluiu o jovem piloto português.
A próxima prova do ELMS, a quarta do ano, acontece a 25 de Agosto em Spa-Francorchamps na Bélgica,
O Autódromo do Estoril vai ser palco de mais um grande evento de automobilismo na Península Ibérica. No fim de semana de 13 e 14 de Julho, pelas mãos da Race Ready, o Estoril Summer Party irá reunir no emblemático circuito de Cascais os carros de GT e Turismos da maior competição ibérica de velocidade, o Campeonato de Portugal de Velocidade / Iberian Supercars, num programa preenchido por variadas corridas de clássicos e monolugares, com a presença de mais de 150 viaturas de competição.
A competição ibérica de GT4 e TCR, que junta carros de dez marcas diferentes – Audi, Aston Martin, BMW, Ginetta, Hyundai, Ligier, Mercedes, McLaren, Porsche e Toyota – está mais competitivo do que nunca, como se viu na primeira prova da temporada no Circuito de Jerez, em que os três primeiros terminaram separados por menos de dois segundos.
Quem se deslocar ao circuito do Estoril irá encontrar ao volante alguns nomes bem conhecidos do automobilismo português, como são o caso de Bernardo Sousa, Carlos Vieira ou Manuel Gião, e ex-campeões nacionais como Daniel Teixeira, Francisco Carvalho, Gonçalo Araújo, Francisco Mora, José Carlos Pires, Jorge Rodrigues, Nuno Batista ou Patrick Cunha. No entanto, a grelha de partida, que tem pilotos de doze nacionalidades diferentes, também conta com conhecidos pilotos espanhóis como Nerea Martí, Jose de los Milagros ou Nil Montserrat.
Igualmente presente no “nosso Autódromo” vai estar a Copa Racer. A competição espanhola apresentar-se-á com os seus tradicionais MINI Cooper a que se juntam os BMW M2 CS Cup da nova categoria Racer GT, num pelotão que proporciona sempre corridas muito animadas e imprevisíveis para os espectadores.
Sendo os fãs portugueses grandes aficionados das corridas de clássicos, e para abrir o apetite para o muito desejado regresso do Estoril Classics, de 6 a 8 de Outubro, a Race Ready decidiu organizar a SevenFriday Classic Cup para todos os carros homologados ou produzidos entre 1950 e 1999. A SevenFriday, a marca de relógios únicos e inspirados no mundo moderno, representados em Portugal pela Importempo, será a patrocinadora oficial da corrida, oferecendo um relógio exclusivo da SevenFriday ao vencedor.
Com duração de 60 minutos, um conjunto de regras particulares desta prova garantirão que todos os pilotos e máquinas possam competir de forma justa, considerando diversos factores. A lista provisória de inscritos já inclui carros notáveis da indústria automóvel de competição, como um Jaguar XK 140, um Lotus 23B, um Ferrari 308 GTB, um BMW M3 (Grupo A), e vários Porsche 911 RS e Datsun 1200.
Quem gosta de competições de clássicos, poderá também desfrutar das sempre muito animadas corridas do Group 1 Portugal. Este pelotão que supera as três dezenas de concorrentes, incluindo os participantes do Troféu Mini, reúne um leque variado de viaturas, algumas delas que marcaram a velocidade nacional nos anos 1970s e 1980s.
A completar o programa vão estar duas corridas da Single Seater Series, a única competição de monolugares existente em Portugal. Com a diversidade de fórmulas que lhe é característico, quem se deslocar ao Autódromo poderá ver em pista monolugares que nas últimas quatro décadas serviram de trampolim para voos mais altos para a grande maioria dos pilotos profissionais da actualidade. Desde os Fórmula Ford, sem asas, aos mais modernos Fórmula 4 e Fórmula Renault 2.0, já equipados com apêndices aerodinâmicos, há de tudo um pouco num museu em movimento e que nos recorda a escola de muitos dos actuais pilotos de Fórmula 1.
O paddock vai estar preparado para receber todos aqueles que se deslocarem ao mais antigo circuito permanente português. A NAPA, o patrocinador da prova do Campeonato de Portugal de Velocidade / Iberian Supercars, terá inúmeras actividades no paddock, incluindo simuladores e não só, permitindo aos fãs imitar virtualmente o que os pilotos fazem em pista. A MINI também terá várias actividades para os seus convidados. Como é habitual, haverá ainda a praça da alimentação, onde os fãs e respectivas famílias poderão recuperar energias e confraternizar.
O acesso à bancada A é gratuito, podendo todos os que desejarem assistir às corridas ao vivo fazê-lo sem qualquer custo. Porque conhecer os pilotos e participar nas actividades de paddock não é assim tão inacessível, para ter acesso ao exclusivo mundo do paddock, terá de despender apenas 20 euros para ter um passe geral para sábado e domingo. Para os que querem visitar os bastidores num dos dias, o custo será de 15 euros.
Tanto o passe diário como o de dois dias, podem ser adquiridos no site da BOL.pt, ou fisicamente em qualquer balcão de venda da FNAC ou Worten em todo o país, até ao dia 12 de Julho. Nos dias 13 e 14 de Julho, os bilhetes de paddock estarão apenas disponíveis para compra na bilheteira do circuito.
No domingo, todas as corridas terão transmissão televisiva em directo nas redes sociais Facebook e Youtube da Race Ready. As duas corridas de 45 minutos do Iberian Supercars / Campeonato de Portugal de Velocidade serão transmitidas em Portugal pela A Bola TV e em Espanha pela DAZN.
