Categoria: Velocidade

Filipe Albuquerque foi o mais rápido na sessão de qualificação do Campeonato Norte Americano de Resistência que este fim-de-semana decorre em Road America. O piloto português já tinha sido o mais rápido numa das sessões de treinos livres e não deu hipóteses aos seus adversários no cronometrado assegurando a primeira posição da grelha.

Resultado que conforta o piloto português numa época de altos e baixos, mas que não o deixa deslumbrado: “Conforta o meu ego e da equipa mas continua sem nos dar certezas no que à corrida diz respeito. Trabalhámos bem, o carro estava muito competitivo. Os astros estavam alinhados a nosso favor, fui o mais rápido em todos os setores da pista, mas na corrida será outra coisa completamente diferente e vamos ter de manter o foco”, começou por explicar Albuquerque.

“Temos estado rápidos todo o fim-de-semana e isso é um bom indicador e abre boas perspectivas. Temos trabalhado bastante por isso espero que este desempenho se mantenha até ao final da prova e que consigamos mais uma vitória. Seria a cereja no topo do bolo este fim-de-semana”, rematou.

Filipe Albuquerque e o seu companheiro de equipa, Ricky Taylor no Acura da Wayne Taylor Racing já não estão, infelizmente, na luta pelo título norte americano, mas isso não lhes tira a vontade de vencer e de terminar as últimas corridas da temporada da forma que mais gostam, discutindo o lugar mais alto do pódio.

A corrida terá a duração de 2h40m e começa pelas 20.10h deste Domingo com transmissão em direto em imsa.tv

Seis triunfos em seis possíveis para Manuel Alves na edição 2024 da Porsche Sprint Challenge Ibérica. Em Aragon, o piloto da LOB Motorsport exerceu um domínio avassalador, sendo cada vez mais o grande candidatos aos títulos no Grupo 991.2 e na Classe PROAM. A dupla jornada aragonesa foi marcada por intensas lutas no miolo do pelotão, destacando-se a repartição de vitórias nos restantes grupos e classes. Entre os 992 e na Classe AM, Yuri Protasov foi o mais forte na Corrida 1, enquanto Jorge Ramirez repetia essa dupla façanha na Corrida 2. Jorge Brioso e Rui Miritta repartiram os triunfos no Grupo 991.1, enquanto Oleksandr Dobik fez a ‘dobradinha’ na Classe GD.

Foi debaixo de muito calor que o Circuito de Motorland, em Aragon, recebeu a terceira ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2024. Destaque para a presença de pilotos de cinco nações, a saber, Argentina, Brasil, Colômbia, Espanha e Portugal, provando a crescente internacionalização da competição que tem a P21 Motorsport como parceiro oficial.

E desde a Qualificação, realizada ao início da tarde de sábado que se percebeu que Manuel Alves estava no circuito de Motorland para dar continuidade ao domínio total que tem exercido esta época. O piloto da LOB Motorsport garantiu a ‘pole-position’ para a Corrida 1, registando a marca de 2’00’808, sendo mesmo o único piloto a conseguir rodar abaixo de 2’01. Logo atrás de si, o argentino Luciano Martinez coroou a sua estreia na PSCI com o segundo melhor registo, colocando assim o Porsche 992 GT3 CUP da MRS GT-Racing na fila da frente e dando indicações de que poderia ser um dos protagonistas do fim-de-semana na luta pela geral e nas contas particulares do grupo 992.

Tiago Gonçalves, que partilhou em Aragon o Porsche 991.2 da Monteiros Competições com o brasileiro Rafa Dias, assegurava para a sua equipa uma das vagas na 2ª fila da grelha de partida da Corrida 1, cabendo a restante a Vasco Barros, colega de equipa de Manuel Alves. Rui Miritta foi o mais lesto do Grupo 991.1 na qualificação, começando assim da melhor forma o fim-de-semana.

Corrida 1: Manuel Alves venceu isolado, luta acesa pelo 2º lugar

Os 14,5 segundos de vantagem averbados por Manuel Alves no fecho das 15 voltas percorridas na Corrida 1 dão bem conta do que foi o domínio do piloto português. Não se deixando surpreender no arranque pelo pelotão, Alves começou de imediato a deixar para trás os perseguidores, estabelecendo sucessivamente os melhores tempos por volta, acabando por estabelecer o melhor registo da corrida à 10ª passagem pela linha de meta, rodando então em 2:00.758. Nas voltas finais, entrou em modo de gestão dos pneus, tal a vantagem que detinha e coroou um dia de sábado perfeito, vencendo e convencendo à Geral, no Grupo 991.1 e na Classe PROAM.

Atrás de si, foi intensa a batalha pelos restantes dois lugares do pódio absoluto. Um quarteto foi protagonista da luta, em fases diferentes da corrida. No arranque o brasileiro Rafa Dias, que saiu da 2ª fila, mercê do tempo feito por Tiago Gonçalves, colocou o 991.2 da Monteiros Competições na 2ª posição, tendo atrás de si Luciano Martinez e Yuri Protasov, enquanto Vasco Barros alargava a trajetória na curva 1 e caia para 7º.

Na 3ª volta Martinez ultrapassou Dias, recuperando o 2º posto, com o brasileiro a ser de imediato também suplantado por Protasov, caindo assim, de uma assentada dois lugares. A luta entre os três continuou intensa, começando também a aproximar-se Vasco Barros, que já tinha recuperado duas posições, rodando no 5º posto. A partir de meio da corrida, Luciano Martinez e Yuri Protasov descolaram de Rafa Dias e o argentino e o ucraniano assumiram um duelo sem tréguas pelo segundo posto que durou até final, com Martinez a receber a bandeirada de xadrez na frete de Protasov, mas a cair para terceiro mercê de uma penalização de 10 segundos (5 + 5), por ter excedido duas vezes os limites da pista. Protasov também foi penalizado, mas em apenas 5 segundos, porque só por uma vez excedeu os mesmos limites.

Martinez saboreou ainda o triunfo no Grupo 992 e na Classe AM, lides onde Protasov foi segundo, cabendo ao português Ricardo Costa, num 992 GT3 Cup da MRS GT-Racing, asseguram um duplo 3º lugar, a que juntou um positivo 5º posto da geral.

Entretanto, Rafa Dias começou a se preocupar com a aproximação de Vasco Barros, com o 991.2 GT3 Cup do piloto português a colar-se à traseira do carro de Rafa Dias, ultrapassando-o durante a 8º volta da corrida e logo começando a amealhar uma boa vantagem sobre o piloto brasileiro. Barros cruzaria a meta no 4º lugar da geral, correspondente ao 2º lugar entre os 991.2 e os PROAM, posição que perdeu momentaneamente devido a 10 segundos de penalização, por dupla infração dos limites de pista, mas recuperaria o lugar, pois Rafa Dias seria desclassificado devido a uma infração técnica.

Quanto às contas da Categoria GD, Rui Miritta foi o primeiro comandante, mas, ainda durante a volta inicial Oleksandr Dobik (Porsche 992 GT3 CUP) chegou ao comando. O ucraniano da Hadeca Racing venceria sem oposição, enquanto o piloto português da Monteiros Competições foi forçado a abandonar a corrida com problemas no seu Porsche 991.1 GT3 CUP. Com a desistência de Miritta, Jorge Brioso e Filipe Nascimento asseguram, respetivamente, o 2º e o 3º lugar na Classe, com Brioso a vencer nas contas do Grupo 991.1, na frente de Nascimento. A dupla terminou a corrida separada por pouco mais de 2 segundos.

Uma palavra para Francisca Queirós que levou o Porsche 992 GT3 CUP da Orbital Ignition Racing Team ao 9º lugar da geral.

Corrida 2: Manuel Alves ‘saltou’ de 8º para 1º em 5 voltas e depois… foi-se embora

Era enorme a expectativa para a 2ª Corrida do fim-de-semana, realizada no começo da tarde de domingo. A grelha de partida refletia a classificação da corrida inaugural, com as oito primeiras posições invertidas, o que augurava muita luta pelos lugares cimeiros. André Fernandes e o Porsche 992 GT3 Cup da Veloso Motorsport assumiram a ‘pole-position’ tendo a seu lado o espanhol Jorge Ramirez, num 992 GT3 Cup com as cores da RGB Racing Team. Espalhados pelas filas seguintes estavam os protagonistas da corrida anterior e candidatos à vitória neste novo embate, com Vasco Barros e Luciano Martinez na 3ª fila, enquanto Manuel Alves e Yuri Protasov ocupavam posições na quarta.

O arranque decorreu sem incidentes, com André Fernandes a segurar a liderança, na frente de Ramirez e de Ricardo Costa, que tinha partido na segunda linha. Entretanto Vasco Barros subiu de imediato ao 4º posto e, ainda durante a primeira volta suplantou o trio da frente e assumiu liderança. Mais atrás, Manuel Alves foi cauteloso no arranque, mas começou de seguida a galgar lugares, concluindo a volta inaugural já na 5ª posição.

Uma vez no comando, Vasco Barros começou de imediato a separar-se dos perseguidores, numa altura em que Jorge Ramirez e Luciano Martinez tinham ascendido a 2º e 3º, respetivamente, com André Fernandes a cair para 4º, posição que perderia na 2ª volta para Manuel Alves, sendo claro que o piloto da LOB Motorsport estava numa missão onde o foco era tudo fazer para chegar à liderança da corrida.

Em apenas duas voltas, Manuel Alves suplantou Martinez e Ramirez e demorou mais uma para se colar a Vasco Barros, ultrapassando-o no fecho da reta interior do circuito, estabelecendo nesta 5ª volta a marca de 2:01.312, que seria a volta mais rápida da corrida. A partir daí, o destino da vitória nesta Corrida 2 estava selado. Manuel Alves forçou o andamento e, paulatinamente, começou a deixar para trás Vasco Barros, chegando à fase derradeira da prova com um avanço que, uma vez mais, lhe permitiu gerir a corrida e conquistar o sexto ‘triplete’ da época: Geral, Grupo 991.2 e Classe PROAM.

Vasco Barros também rodaria tranquilo no 2º lugar até final, contribuindo assim para uma saborosa ‘dobradinha’ da LOB Motorsport, sendo também segundo entre os 991.2 e os PROAM.

Entretanto a luta pelo 3º lugar entre Luciano Martinez e Jorge Ramirez foi sol de pouca dura, pois o piloto argentino foi forçado a rumar à box, desistindo com problemas técnicos no seu 992 GT3 CUP, juntando-se a Yuri Protasov que também só rodou um par de voltas. Jorge Ramirez viu uma excelente exibição premiada com o seu primeiro pódio absoluto na Porsche Sprint Challenge Ibérica, vencendo no Grupo 992 e na Categoria AM, resultado muito comemorado pelo piloto espanhol e pelas hostes da RGB Racing Team.

Senhor de uma prova de trás para a frente, o colombiano Juan Veja colocou o 992 GT3 Cup da MRS GT-Racing no 5º lugar, na frente do seu colega de equipa Ricardo Costa. Os dois fecharam ainda os pódios do grupo 992 e da Classe AM.

Na Classe GD, Oleksandr Dobik voltou a prevalecer. O ucraniano da Hadeca Racing ainda enfrentou alguma oposição por parte do português Rui Miritta, mas a maior valia do seu Porsche 992 GT3 CUP face ao 991.1 GT3 CUP de Miritta acabaria por ser o fator decisivo para o triunfo. No entanto, Miritta teve todas as razões para ficar satisfeito, pois não só foi segundo entre os GD, como conquistou a vitória nas contas do grupo 999.1, na frente de Filipe Nascimento e de Jorge Brioso, com Nascimento a reclamar ainda o 3º posto entre os GD.

Francisca Queirós voltou a repetir a ‘dose’ de sábado. A jovem cedo se imiscuiu na luta por um lugar no Top 10, voltando a terminar no 9º posto. Cada vez mais competitiva com o Porsche 992 da Orbital Ignition Racing Team, ‘Kika’ Queirós está num crescendo de forma que augura altos voos nas próximas provas.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica entra agora no período de férias de verão. A competição estará de volta nos dias 14 e 15 de setembro, cabendo ao Circuito Ricardo Tormo, em Valência, receber a quarta ronda da temporada.

Quase duas dezenas de pilotos, provenientes de seis países, vão atacar no próximo fim-de-semana a terceira dupla ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2024, integrada no Motorland NAPA Racing Weekend, organizado pela Real Federación Española de Automovilismo.

O forte plantel faz antever lutas intensas pelo domínio das duas corridas e na luta pelos pontos nos três Grupos da competição promovida pela P21 Motorsport.

Depois das jornadas portuguesas no Estoril e Portimão, a edição 2024 da Porsche Sprint Challenge Ibérica muda-se de armas e bagagens para Espanha, onde serão disputadas as quatro duplas rondas que faltam para o fecho da temporada.

O primeiro embate será na pista de Motorland, apresentando-se à partida um rico naipe de pilotos provenientes de seis países, Argentina, Brasil, Colômbia, Emirados Árabes Unidos, Espanha e Portugal, em mais uma manifestação da crescente internacionalização da Porsche Sprint Challenge Ibérica.

Jose Monroy, Séries Manger da PSCI destaca “o alargado números de pilotos de diferentes países: “apesar de ser um troféu Ibérico, começa a notar-se a adesão tanto de pilotos como equipas de diferentes países da Europa e fora dela, o que deixa a P21Motorsport orgulhosa do trabalho que tem vindo a fazer neste segundo ano oficial deste troféu Porsche”.

Manuel Alves favorito à geral e no grupo 991.2

Manuel Alves chega a Aragon invicto. O piloto da LOB Motorsport dominou de forma clara as quatro corridas já realizadas na temporada, juntando aos quatro triunfos à geral, o pleno nas contas do Grupo 991.2, que lidera com um confortável avanço de 35 pontos sobre Gonçalo Fernandes e de 37 sobre o seu colega de equipa Vasco Barros.

Fernandes e Barros têm protagonizado duelos interessantes, alternando na conquista do segundo degrau dos pódios deste grupo e da geral das corridas, sendo claro que estarão na linha da frente para tentarem aproveitar algum erro de Manuel Alves. No traçado de Motorland, junta-se à luta Tiago Gonçalves, num Porsche 991.2 da Monteiros Competições.

Grupo 992: ‘casa cheia’ faz antever luta intensa

São nove os pilotos que alinharão em Aragon integrados no Grupo dedicado ao produto competitivo mais recente da Porsche. E a ´batalha´ pela supremacia promete ser muito aberta, como atesta o facto dos três primeiros da tabela pontual deste grupo dedicado aos Porsche 992 GT3 CUP estarem separados por apenas 5 pontos.

O português Ricardo Costa (79 pontos), que defende as cores da MRS GT Racing lidera, mercê da sua enorme regularidade, pois pontuou nas quatro corridas já realizadas, mas, sabe que terá forte oposição por parte quer do ucraniano Yuri Protasov (77 pontos), que levou já o 992 GT3 CUP da Hadeca Racing ao triunfo no grupo em três corridas, quer ainda do espanhol Jorge Ramirez, cujo pecúlio atual de 74 pontos releva a capacidade do piloto da RGB Racing Team em pontuar em todas as ocasiões.

Atentos a qualquer momento de vacilação por parte do trio favorito, estarão o colombiano Juan Veja e o argentino Martinez Facundo, colegas de equipa de Ricardo Costa na MRS GT Racing, o regressado André Fernandes, que competirá pela Veloso Motorsport, a jovem portuguesa Francisca ‘Kika’ Queirós, da Orbital Ignition Racing Team, bem como o ucraniano Oleksandr Dobik (Hadeca Racing) e Tony Thompson (RGB Racing Team), inscrito com licença dos Emirados Árabes Unidos.

Rui Miritta lidera ‘bolsa de apostas’ nos 991.1

O piloto de Valongo dominou nas duas duplas jornadas portuguesas o Grupo 991.1. Como tal, Rui Miritta e o Porsche 991.1 GT3 CUP da Monteiros Competições emergem como naturais favoritos na pista de Motorland, sendo claro que novo duplo triunfo o colocará na senda do título.

No entanto, existe alguma curiosidade em saber como se irão portar os seus adversários. Do Brasil, vem Rafa Dias, também inscrito pela Monteiros Competições, juntando-se a refrega a dupla David Carvalho/Jorge Brioso e ainda Filipe Nascimento, atual terceiro classificado da classificação do grupo 991.1, a 29,5 pontos de Miritta.

A “armada” Porsche terá uma intensa jornada inicial no sábado, dia 27 de julho, com a manhã a ser dedicada às duas sessões de treinos livres, ambas com a duração de 40 minutos. Às quatro da tarde, hora de Espanha, será tempo de o pelotão enfrentar os 20 minutos da Qualificação que definirá a grelha de partida da Corrida 1, disputada a partir das 19:10. O domingo, 28 de julho, será exclusivamente palco da Corrida 2, cuja largada está prevista para as 14:00 e onde a grelha de partida será fruto da classificação da Corrida 1, com os oito primeiros lugares a serem invertidos. Como sempre, as corridas da Porsche Sprint Challenge Ibérica terão a duração de 28 minutos, mais uma volta.

Disputou-se este fim-de-semana a quarta jornada do troféu Caterham Motorsport Iberia, com o plantel de 28 carros a dirigir-se para o Circuito do Estoril. Rafael Lobato esteve ao volante do Caterham 420R com o número 4, preparado e assistido pela Speedy Motorsport e ambos tinham como objectivo vencer e aproximarem-se ainda mais da liderança da competição.

Na sexta-feira disputou várias sessões de Treinos Privados, a que se seguiu a Qualificação para determinar a grelha de partida para a primeira corrida de sábado. Sem conseguir realizar uma volta perfeita, não conseguiu melhor que o segundo tempo, numa sessão em que o equilíbrio foi notório, com 10 pilotos a ficarem no mesmo segundo.

Com as três corridas a disputarem-se no sábado, adivinhava-se uma jornada bastante dura e em que o mais pequeno deslize teria consequências marcadas no resultado.

Na Corrida 1, largando da segunda posição, manteve-se no grupo da frente durante toda a corrida. As trocas de posição entre estes 9 pilotos eram constantes durante cada volta que compôs a prova de 20 minutos. O resultado foi sempre uma incógnita, mas Rafael Lobato viu a bandeira de xadrez em primeiro lugar, vencendo por uma margem de apenas 0,02s!

Com a inversão da grelha da Corrida 2 para os primeiros classificados da corrida anterior, Lobato arrancava da quinta linha. Com um excelente arranque, era já terceiro no final da primeira volta. Esta corrida voltou a ser uma repetição das lutas anteriores entre o numeroso grupo que liderava, permitindo que um adversário ganhasse alguma vantagem a meio da prova. Sem nunca desistir, Lobato liderou o grupo perseguidor e ainda tentou a ultrapassagem ao líder na última volta. Não conseguiu e teve de contentar-se com a segunda posição final.

A Corrida 3 voltou a iniciar-se com Lobato na quinta linha da Grelha de Partida. Novamente se formou um grupo de 6 pilotos com pretensões à vitória, que lutaram aguerridamente durante toda a prova. Fruto destas lutas constantes, um dos adversários conseguiu uma margem confortável de avanço a meio da corrida. Rafael Lobato ainda conseguiu reduzir consideravelmente este atraso até final, mas depois teve de se preocupar com a defesa do precioso segundo lugar, desenvencilhando-se dos seus adversários a apenas duas curvas do final.

Rafael Lobato: “No Estoril obtivemos quase o resultado perfeito, com uma vitória e dois segundos lugares! A Speedy deu-me um carro extremamente competitivo e a equipa está de parabéns, pois as vitórias nas outras duas corridas foram para os meus colegas de equipa. Depois dos contratempos de Jarama, a equipa precisava deste resultado para manter em aberto as contas do hexacampeonato. Em Setembro vamos até Valência para a última jornada da competição, esperando levar de vencida todas as corridas e assim alcançar o título, mesmo sabendo que não dependemos apenas de nós para o conseguir. Não esperamos facilidades numa pista que é totalmente desconhecida para mim e em luta com adversários muito experientes e competitivos, mas foram estes os desafios que me foram apresentados para esta época e espero poder agradecer da melhor forma toda a confiança depositada em mim pela equipa, patrocinadores e toda a legião de fãs.“

O derradeiro evento da Caterham Motorsport Iberia disputa-se de 25 a 28 de Setembro no Circuito Ricardo Tormo, situado nos arredores da cidade espanhola de Valência.

A RACAR Motorsport venceu em Paul Ricard, onde se disputou a quarta ronda da GT Cup Europe, mantendo o comando do campeonato de pilotos da Am, apesar de todas as contrariedades.

Leandro Martins e Dieter Svepes abordavam a etapa francesa da competição europeia com o intuito de defender a sua liderança pontual, apesar do handicap castigador que carregavam e o desconhecimento da pista situada nos arredores de Marselha. Foi com tenacidade que o duo da RACAR Motorsport encarou o desafio e, na primeira corrida, realizada no sábado, com um ritmo intenso e consistente, levou de vencida da classe Am, com um excelente quinto lugar da geral, apesar de um handicap de sucesso que os obrigava a permanecer bastante tempo parados na boxe.

A segunda corrida do fim-de-semana, disputada este domingo, as dificuldades aumentaram significativamente, uma vez que a chuva fez a sua aparição em Paul Ricard, colocando um desafio maior a Leandro Martins, que estava em processo de adaptação ao traçado francês. Ainda assim, o duo constituído pelo brasileiro e Dieter Svepes lutaram contras as condições climatéricas adversas viram a bandeira de xadrez no sétimo posto da classe Am, o que lhes permite ‘limpar’ o handicap para a próxima prova.

“Foi um fim-de-semana difícil! Eu não conhecia o circuito, que é muito técnico, e as vitórias e os bons resultados que conquistámos recentemente, assegurava-nos muito tempo de paragem nas boxes. Ainda assim, conseguimos vencer a primeira corrida, com uma prestação fantástica de todos. A segunda prova foi mais difícil, uma vez que a chuva dificultou toda a nossa tarefa, dado que todo conhecimento que adquiri ao longo destes três dias se tornou irrelevante. Porém, foi uma boa performance e ficamos sem handicap para a próxima corrida”, apontou Leandro Martins.

Com estes resultados, o duo da RACAR Motorsport mantém o comando do campeonato de pilotos Am, quando faltam dois eventos para o final da temporada. “Como já disse, este foi um fim-de-semana muito exigente a diversos níveis, mas conseguimos vencer e, com isso, garantir a manutenção do primeiro lugar do campeonato. Temos adversários muito fortes e sabemos que teremos uma grande luta até ao final da época, mas temos uma boa equipa, um bom carro, cabe-nos a nós tirar o proveito deste potencial para continuarmos a batalhar, a dar o nosso melhor e, assim, garantirmos o título no final do ano”, concluiu Leandro Martins.

A próxima ronda da GT Cup Europe disputa-se no Circuit Barcelona-Catalunya, Espanha, a 28 e 29 de Setembro.

Uma Pole-Position no sábado e outra no domingo demonstraram a competitividade da dupla de pilotos do McLaren #188.

No entanto um problema mecânico na Race 1 e um toque de um adversário na Race 2, colocaram a equipa fora da luta pela vitória em ambas as corridas da Sprint Cup no Circuito Alemão de Hockenheim

Para Miguel Ramos, “parece uma malapata. Tivemos dificuldades nos primeiros treinos de sexta-feira, mas depois, tanto no sábado como no domingo, ambas as qualificações correram muito bem, como provam os melhores tempos da Bronze. Contudo tanto numa como noutra corrida, o azar apareceu-nos quando pensávamos que tínhamos as operações na mão e só dependeria de nós levarmos o carro até final, pois os nossos principais adversários na Bronze, estavam muito atrasados. No sábado um problema mecânico tirou-nos a vitória mais que certa e hoje à tarde a pancada que levei tendo feito rodar o carro, mandou-nos para último e muito longe de poder discutir fosse o que fosse. Para a semana voltamos à Alemanha, para as 3h de Nurburgring, prova da Endurance Cup, onde esperamos que este azar nos dê folga”.

Rafaela Barbosa teve a sua primeira experiência no mundo da velocidade, ao volante de um Caterham 310R, no Racing Sound Fest. A jovem piloto de Paços de Ferreira fez apenas os treinos livres e uma corrida, por estar a dividir o carro, mas mostrou que tem muito para dar a esta modalidade. Um toque a três curvas do fim acabou com Rafaela Barbosa fora de pista, naquela que foi a melhor luta do fim de semana.

Uma vez que as quatro jovens selecionadas tinham de dividir dois carros, foram feitas duas duplas. Em cada dupla, uma das pilotos faria os treinos livres, treinos cronometrados e duas corridas neste evento, com a outra piloto a ficar apenas treinos livres e uma corrida. Os papeis inverter-se-ão no segundo fim de semana da Ladies Cup. Calhou em sorte ser a Rafaela a ter menos tempo de pista neste fim de semana, no entanto, foi mais que suficiente para mostrar todo o seu potencial.

A piloto de Paços de Ferreira podia ser a mais jovem do grupo, sem experiência na velocidade, mas está habituada à competição e à intensidade do Ralicross, onde já conquistou a Taça de Portugal em 2RM na época passada. 

A sua postura foi de aprendizagem, querendo evoluir a cada ida para a pista, sem olhar a resultados. E depois de uma primeira fase deadaptação, começou a mostrar um ritmo apreciável. Rafaela correu na segunda prova e foi protagonista da melhor luta do fim de semana. Em causa, estava o segundo lugar na Ladies Cup, disputado a cada metro, numa luta intensa. No calor da batalha, deu-se um toque que acabou por atirar a Rafaela para fora de pista, quando estava na segunda posição, a três curvas da bandeira de xadrez. Um final inglório para um belo duelo. Apesar do desfecho não ter sido o desejado, Rafaela Barbosa fez um balanço muito positivo do seu fim de semana:

“Cheguei ao Estoril com a mente aberta, com vontade de aprender e desfrutar desta aventura na Velocidade. Nos primeiros treinos tive de me adaptar a uma nova realidade. Mas na corrida consegui ter um ritmo muito bom e estive na luta pelo segundo lugar. Um toque atirou-me para fora de pista,mas isso não apaga as boas sensações que tive ao longo do fim de semana. Vou usar tudo o que aprendi para estar mais preparada para a segunda jornada, onde terei mais tempo em pista e onde poderei mostrar ainda mais. O balanço é positivo. Podia haver alguma dúvida quanto à minha falta de experiência, mas provei que me consigo adaptar com facilidade e que o Ralicross é uma excelente escola. Estou ansiosa pela segunda jornada e por mostrar ainda mais”.

Rafaela Barbosa vai regressar ao Estoril para a segunda jornada desta competição destinada a pilotos femininas, tentando dar o exemplo a outras jovens pilotos que querem dar o salto para o desporto motorizado.

Claudio Vieira, em Porsche 911 3.0 RS, foi o grande vencedor da primeira edição da SEVENFRIDAY Classic Cup no programa do Estoril Summer Party, prova disputada no fim de semana de 13 e 14 de Julho e que contou com duas dezenas de concorrentes, entre quais alguns pilotos que fizeram a sua estreia na velocidade nacional, e carros espectaculares.

Com uma corrida de 60 minutos de duração, a SEVENFRIDAY Classic Cup, para carros de competição homologados ou produzidos entre 1955 e 2000, teve um pelotão composto por várias máquinas e rostos conhecidos do Iberian Historic Endurance e da Carrera Los 80, duas competições anuais de clássicos organizadas pela Race Ready na Peninsula Ibérica.

Na tarde de sábado, no Autódromo do Estoril, a sessão de qualificação ditou uma grelha de partida “Porsche-BMW”, com Claudio Vieira, em Porsche 911 3.0 RS, e Paulo Lima, em BMW M3, a partilharem a primeira linha da grelha de partida, seguidos pela dupla pai e filho Bruno Santos/Tiago Santos, em Porsche 911 3.0 RS, e Miguel Ferreira, em BMW 3.0 CSL.

Os dois Porsche preparados pela Aurora Motorsport arrancaram melhor, mas Paulo Lima recuperou o segundo lugar ao Porsche da família Santos ainda na primeira volta. Imprimindo um ritmo muito forte desde a primeira volta, Claudio Vieira manteve-se na frente da corrida até à paragem nas boxes, onde desceu para o terceiro lugar.

Nem o peso dos handicap de paragens nas boxes baralharam as contas ao Porsche verde, e Claudio Vieira acabaria por ver a bandeira de xadrez destacado na primeira posição da geral e da classe H-1980. O vencedor da corrida levou para casa um exemplar da SEVENFRIDAY, a marca de relógios que tem na fundação o desejo de desafiar o status quo e fazer diferente, representados em Portugal pela Importempo.

E “fazer diferente” foi o mote da prova, com muitos carros pouco vistos nas pistas nacionais, pilotos que se estreavam na velocidade nacional e um sistema de handicaps durante a paragem nas boxes que premiou os carros mais antigos e de menor cilindrada, com diferenças que chegaram aos quatro minutos de benefício.

Com o Porsche de Bruno Santos/Tiago Santos arredado da luta pelos lugares cimeiros, abandonando a vinte minutos do término, e o espectacular BMW de Miguel Ferreira a sucumbir ainda na volta inicial da corrida, Paulo Lima, inscrito em parceria com José Paradela, optou por não arriscar forçar a mecânica do seu BMW para tentar vencer na geral, finalizando assim no segundo lugar da corrida e primeiro entre os concorrentes da classe H-1990.

José Oliveira, em Ferrari 308 GTB, e a dupla Rui Ribeiro/Rui Salgado, no seu Ford Escort RS2000, tiveram um duelo muito interessante pela terceira posição, com o carro da casa de Maranello, que estava a fazer a sua primeira prova de velocidade em Portugal, a levar melhor sob o Ford Escort quando faltavam apenas dez minutos para o fim. 

Seguiram-se nas posições imediatas Moura Teixeira, no seu recém-adquirido Porsche 911 3.0 RS, e a dupla francesa Jean-Philippe e Vincent Imparato, com um BMW M3 preparado pela RodaClássica.

O Volvo 850 da Monteiros Competições, num fim de semana em que foi partilhado por Vitor Costa e Sérgio Moutinho, venceu a classe H-2000, ao terminar no oitavo lugar, uma posição atrás do VW Golf GTi da Keep on Racing do duo Rui Moura e António Duarte.

Nas outras classes, triunfo para o Ford Escort RS1600 para a dupla Filipe Nogueira/Carlos Cruz nos H-1971 e do elegante  Jaguar XK 140 de João Mira Gomes e Campos Ferreira nos H-1965, sendo que este último ainda apanhou um susto na última volta, devido a um pião sem consequências para  a mecânica do carro inglês. Antes deu ainda para ver uma luta sui generis, e provavelmente única no mundo, entre este mesmo Jaguar XK140 e o Fiat Punto tripulado Oscar Rosmaninho, assim como o duelo esgrimido pelo Golf GTI e o Toyota Carina E ex-troféu monomarca, dividido por Arlindo Beça e Nuno Veiga, que se saldou em várias trocas de posições e momentos emotivos para os muitos espectadores que se deslocaram ao Autódromo do Estoril. 

João Saraiva, CEO da Importempo, acrescentou: “Foi para nós um imenso prazer colaborar com a Race Ready nesta fabulosa corrida. Carros e relógios são sempre uma excelente combinação. A SEVENFRIDAY tem uma linha específica, que se chama ENGINES, dedicada ao mundo dos automóveis de competição. Foi uma honra oferecermos ao vencedor o modelo CARBON GREEN. Trata-se dum relógio mecânico todo em carbono e borracha, materiais estes igualmente utilizados nas grandes máquinas de quatro rodas. E curiosamente, a cor do carro vencedor e a cor do relógio coincidiram!”

Para Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, esta iniciativa “superou as expectativas, com uma excelente lista de inscritos, onde conseguimos reunir um leque de viaturas de sonho. Dentro de um grande evento como foi o Estoril Summer Party, esta corrida decorreu sem problemas entre participantes que, apesar de categorias diferentes, se divertiram ao volante dos seus carros. Apesar de ser uma prova longa e exigente para as mecânicas, apenas tivemos apenas três abandonos e assim grandes momentos de diversão para quem participou. Experimentamos os handicaps para reduzir a diferenças nos resultados e ser mais ‘justo’, mas ainda temos de trabalhar um pouco mais neste sentido.”

Rafaela Barbosa vai estrear-se no mundo da velocidade, aos comandos de um Caterham 310R, no Racing Sound Fest. A jovem estrela do Ralicross nacional foi uma das selecionadas para a Ladies Cup, uma iniciativa da FPAK e da CRM

A Ladies Cup é uma iniciativa da FPAK e da CRM, aberta a pilotos femininas. Depois de um processo de seleção, 10 pilotos foram mostrar o seu potencial num breve teste, onde foram escolhidas as quatro finalistas. RafaelaBarbosa foi uma das selecionadas para participar em dois eventos (ambos nosEstoril) com o apoio da CRM e da FPAK.

Ciente de que vai enfrentar um desafio diferente do que encontra no Ralicross, a jovem piloto encara esta oportunidade como uma forma de fazer novas aprendizagens, experimentado uma realidade completamente nova para si: “Gosto muito do Ralicross, por ter visto o meu pai a competir nessa modalidade. Admito que é a minha verdadeira paixão, mas adoro tudo o que seja desporto motorizado e tenho muita curiosidade em experimentar novas competições e novos carros. Esta iniciativa da FPAK e da CRM abriu-me aporta para conhecer um novo mundo e estou muito entusiasmada para este fim de semana. Vou de mente aberta, pois não conheço a competição nem o carro. Vai ser um fim de semana de muita aprendizagem, mas é algo que me agrada muito. Sei que o meu estilo de condução, mais agressivo, está muito moldado às exigências do Ralicross, e terei de me adaptar a uma nova forma de pilotar. É uma experiência única e agradeço à FPAK, especialmente à Rute Vieira, que nos acompanhou neste processo e à CRM a oportunidade que me estão a dar, nesta excelente iniciativa, que abre portas a outras pilotos jovens como eu”.

O Racing Sound Fest decorre este fim-de-semana, no Estoril, onde estarão reunidos os campeonatos Caterham Motorsport Iberia, onde correrá a Rafaela Barbosa, além dos TCR Spain.

Manuel Gião teve um fim-de-semana desafiante no Autódromo do Estoril, onde se disputou a segunda etapa do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade, mas conquistou excelentes resultados, assegurando a sua primeira vitória da temporada.

Depois das contrariedades na primeira ronda, realizada em Jerez, o Campeão de 2022 esperava que na primeira etapa portuguesa da temporada os Aston Martin Vantage AMR GT4 não fossem tão castigados pelo BoP. No entanto, desde cedo que ficou claro que os carros ingleses voltavam a estar demasiado castigados, sentindo dificuldades em ombrear competitivamente com outros automóveis mais bafejados com performance concedida pelo dispositivo que visa equilibrar o desempenho de todas as máquinas da categoria GT4.

Apesar de ter um carro de competitividade inferior devido ao BoP, o piloto da RACAR Motorsport – AMR Partner Team conseguiu realizar uma excelente qualificação, assegurando o terceiro posto da grelha de partida para a primeira corrida, ao passo que o seu colega de equipa, Mathieu Martins, ficava com o sexto posto para a segunda.

A prova matinal de domingo provou a dificuldade dos pilotos dos Aston Martin se baterem com os seus rivais, tendo Manuel Gião, com o seu companheiro, terminado num bom quinto lugar da geral, quarto da GT4 Pro.
 
Na segunda corrida do fim-de-semana, com uma correcção no BoP em alguns carros, as máquinas britânicas ficaram ligeiramente mais competitivos e isso foi suficiente para que o Campeão de 2022 se colocasse na luta pela vitória. No final, um Safety-Car no momento errado impediu que o duo do Aston Martin #2 vencesse à geral, mas assegurou confortavelmente o triunfo na GT4 Pro, com um terceiro lugar na geral.

“Uma vez mais, tivemos um BoP muito desfavorável e isso prejudicou-nos bastante, uma vez que tínhamos uma velocidade de ponta muito baixa, não nos permitindo lutar com alguns carros da grelha de partida. A RACAR Motorsport – AMR Partner Team fez tudo o que estava ao seu alcance para termos um Aston Martin competitivo e fizemos o máximo com o que tínhamos. Na segunda corrida, já com uma correcção no BoP, mostrámos o que podemos fazer, mesmo continuando a ser muito penalizados, e vencemos”, apontou Manuel Gião.

Com os resultados da ronda do Autódromo do Estoril, o português e o seu colega de equipa estão agora no segundo posto do campeonato de pilotos e olham para o futuro com confiança. “Apesar de todas as contrariedades, somámos muitos pontos e estamos agora na vice-liderança da competição. Mostrámos que, com igualdade de armas, estamos em pista para vencer e para lutar pelos títulos e saímos do Estoril ainda mais motivados para darmos o nosso melhor e explorar todas as oportunidades para garantirmos o ceptro no final do ano”, concluiu o piloto da RACAR Motorsport – AMR Partner Team.

A próxima etapa do Iberian Supercars disputa-se em Valência nos dias 28 e 29 de Setembro, ao passo que o Campeonato de Portugal de Velocidade regressa no Autódromo Internacional do Algarve a 26 e 27 de Outubro.