Categoria: Velocidade

Após a pausa de verão, a Veloso Motorsport já está de regresso à competição com a participação na quarta jornada do Campeonato de Espanha de GT (CER-GT). A estrutura liderada por Luís Veloso estará presente no Circuito Monteblanco (Huelva) com dois carros, um Porsche 991.1 GT 3 Cup para Jean-Roch Piat e um 992 GT3 Cup para José Barros.

A Veloso Motorsport cumpriu a pausa de verão recuperando energia após uma primeira metade de 2024 muito intensa e com excelentes resultados para a equipa liderada por Luís Veloso. A segunda metade da temporada promete e o pontapé de saída já foi dado com a preparação para a quarta jornada do CER-GT dos dois Porsche 911 GT3 Cup que a formação da Póvoa de Lanhoso vai inscrever no Circuito de Monteblanco.

A pista situada na região de Huelva, paredes meias com Portugal, é um projeto nascido em 2005 e oferece condições excelentes para provas de velocidade. Nesta quarta jornada do Campeonato de Espanha de GT (CER-GT) será utiliza a versão 2 da pista 2. São 15 curvas espalhadas por 3.926,40 metros com três setores diferentes, que vão colocar à prova o Porsche 991.1 GT 3 Cup pilotado por Jean-Roch Piat e o Porsche 992 GT3 Cup entregue a José Barros.

Nas contas das diversas classificações, José Barros está na quarta posição do Campeonato de Espanha de GT. Igual posição é ocupada pelo piloto do Porsche 992 GT3 Cup na Copa de de Espana GTCup. Finalmente, José Barros lidera o Challenge Pagid GTCup. Por seu turno, Jean-Roch Piat ocupa o 10º posto na Copa de Espana de GTCup, o oitavo posto na Challenger Pagid GTCup, sendo o segundo classificado no Troféu Juan Fernandez GPX-GTCup.

A Veloso Motorsport preparou-se para o muito calor que vai ser sentido no fim de semana de competição que começa no dia 30 de agosto (sexta-feira) e termina no dia 31 de agosto (sábado). Um programa compacto com treinos privados, verificações e briefings na sexta-feira e qualificação e corridas no sábado (ver horário em anexo).

Como sucede habitualmente com as provas do Campeonato de Espanha de GT, as duas corridas desta quarta jornada da competição espanhola terão transmissão em direto no canal do YouTube da VLineOrg, promotor do CER-GT.

Luis Veloso, CEO da Veloso Motorsport: “A pausa de verão permitiu recuperar energias e preparar da melhor forma as muitas corridas que ainda vamos disputar em 2024. A segunda metade da temporada começa já no próximo fim de semana com a realização da quarta jornada do Campeonato de Espanha de GT. Há muita expetativa para perceber o que o José Barros fará depois da excelente estreia com o Porsche 992 GT3 Cup em Motorland. É verdade que a diferença pontual para os primeiros é sensível, mas a nossa experiência na competição automóvel diz-nos que tudo pode acontecer, até porque ainda faltam quatro corridas e a prova de Barcelona que pode mudar muita coisa. Como habitualmente, a Veloso Motorsport está preparada para o desafio e naturalmente que colocamos a fasquia alta para o talento do José Barros e para a consistência do Jean-Roch Piat que está na luta pela vitória no Trofeu Juan Fernandez GPX – GTCup.”

Quando a designer madeirense Sofia Correia leu no portal da FPAK a notícia intitulada “Procuramos as melhores Pilotos Femininas”, não hesitou em candidatar-se ao projeto da FPAK, que tem a colaboração da CRM Motorsport, direcionado para fomentar a participação feminina no desporto automóvel. Mas não foi a única a ver essa oportunidade de alargar horizontes na sua carreira. Das 22 inscritas, cujas idades poderiam oscilar entre os 16 e os 35 anos, que participaram no processo de seleção foram “eleitas” quatro. E hoje Sofia Correia (34 anos), Margarida Barbosa (32 anos), Rafaela Barbosa (17 anos) e Jennifer Costa (35 anos) são as pilotos femininas dos Caterham 310R na Ladies Cup. A primeira jornada da competição, em julho, no Autódromo do Estoril, deixou-as bastante entusiasmadas e ávidas de aprender e evoluir ainda mais…

“A Ladies Cup foi uma oportunidade de eu voltar ao ativo de modo diferente”, explica Sofia – esposa do piloto João Silva, atual líder do Campeonato de Ralis Coral da Madeira –, que conta seis épocas de ralis (2008 e 2013) e em 2021 decidiu retomar o karting, sagrando-se campeã de Masters em 2022. No ano seguinte, quando foi mãe, fez uma breve pausa e esta época não resistiu de novo aos karts. “Corri agora, no Estoril, pela primeira vez em circuito, vivendo uma experiência muito enriquecedora. Estive sempre a melhorar e considero a experiência bastante positiva. Na próxima prova o objetivo é continuar a progredir. Quanto ao futuro, gostaria de continuar no ativo e esta iniciativa permite abrir portas para montar novos projetos no desporto automóvel”, concluiu Sofia Correia (34 anos).

Também com um passado desportivo repartido entre o karting (7 anos) e os ralis, cuja última temporada data de 2015 e culminou com o terceiro lugar final no DS3 R1 Challenge, há muito que a empresária Margarida Barbosa (32 anos) fazia planos para regressar à competição. “Profissionalmente, não conseguia conciliar as duas atividades, até porque fui para o estrangeiro. Mas desde há algum tempo que pretendia voltar às corridas, até que vi nas redes sociais da FPAK que procuravam pilotos femininas…”, lembra a piloto de Famalicão. “Estive muito tempo parada e não estava ao meu melhor nível no Estoril, o que tornou mais difícil a minha progressão e a adaptação ao Caterham. De qualquer modo, adorei a experiência e fui melhorando aos poucos, ficando com a convicção de que da próxima vez será menos complicado. Adorava, depois da Ladies Cup, continuar em atividade, quem sabe na Porsche Cup, isso seria o ideal. Vamos ver…”

Há uma década em Portugal, a brasileira Jennifer Costa (35 anos) encontrou na Ladies Cup promovida pela FPAK o caminho para retomar a sua carreira iniciada aos 7 anos no seu país natal, primeiro no karting e depois nas corridas de automóveis em circuitos. “Assim que surgiu no portal da FPAK a notícia de que se procuravam pilotos femininas, recebi vários alertas de amigos, inclusive do amigo Ricardo Teodósio”, conta a médica dentista de Esposende, que depois de se ter fixado no nosso país fez a estreia nos ralis em 2023, nos campeonatos Start Sul e Promo Sul, com um Peugeot 106 Rallye. “Gostei bastante da experiência de voltar aos circuitos no Estoril. Não houve muito tempo para treinos, mas foi uma jornada fantástica e uma grande aprendizagem. Quanto ao futuro, só quero é continuar, seja nos ralis ou nos circuitos, e ser competitiva”.

Com apenas 17 anos, Rafaela Barbosa, de Paços de Ferreira, que está na sua quinta época de ralicrosse e luta atualmente pelo título de 2RM (duas rodas motrizes) no Campeonato de Portugal, decidiu inscrever-se na Ladies Cup “para adquirir experiência e conhecer uma nova realidade”. Filha do antigo piloto e campeão Mário Barbosa, uma referência naquela modalidade automobilística, Rafaela guarda boas recordações da primeira vez que rodou no circuito do Estoril aos comandos do Caterham 310R. “Aquele não era o meu mundo, mas o carro é fácil de conduzir e adaptei-me bem, melhorando de forma progressiva, embora o tipo de condução seja muito diferente do ralicrosse. Para já, este ano a minha prioridade centra-se no ralicrosse e depois veremos como correrá a segunda jornada da Ladies Cup. A partir daí não sei, mas gosto muito do desporto automóvel e o que pretendo, acima de tudo, é continuar a correr”.

Pole Position e 2º lugar na classe, após grande luta no final da corrida esta tarde em Magny-Cours.

Uma fantástica corrida a da dupla do McLaren #188 esta tarde em Magny-Cours. Miguel Ramos foi o responsável pela qualificação, fez a partida e manteve o primeiro lugar da classe. Após a troca de pilotos, Louis Prette manteve a liderança, mas após grande luta, foi passado pelo Porsche #97, já nos minutos finais.

Após a corrida, Miguel Ramos comentou do seguinte modo, “Partimos em primeiro da classe e mantivemos a posição até aos minutos finais da corrida onde o Porsche do Marshall foi mais forte. Finalmente conseguimos um Pódio e esperemos que tenha terminado a má sorte para o resto do Campeonato.”

A Nissan Motor Co., Ltd. e a Nissan Motorsport & Customizing Co., Ltd (NMC) anunciaram que o NISMO Festival 2024 irá ocorrer a 1 de dezembro, no Fuji International Speedway em Shizuoka, no Japão.

O festival de 2024 celebrará o 40º aniversário da NISMO, prestando homenagem ao rico património da marca, às conquistas nas corridas e à evolução dos seus automóveis de estrada de alta performance.

Estarão expostos veículos icónicos, incluindo o NISMO 270R, o NISMO 400R e o R34 GT-R Z-tune, juntamente com modelos de gama de automóveis de estrada NISMO, desde o March NISMO ao GT-R NISMO.

Alguns dos ícones dos desportos motorizados que ajudaram a cimentar as proezas de corrida da NISMO irão para a pista para voltas de demonstração, juntamente como emocionante carro de Fórmula E da Nissan e o Super GT Nissan Z NISMO GT500, que mostram a trajetória da marca e as iniciativas para o futuro.

Agora no seu 25º ano, o festival serve como um evento de apreciação dos fãs e contará com a anual “NISMO Cars Parade Run”, que inclui um alinhamento abrangente de modelos NISMO do passado e do presente. Os participantes podem também contar com exposições de carros de corridas, talk shows de pilotos, experiências interativas e lojas de merchandising.

Takao Katagiri, diretor da Unidade de Negócios de Desportos Motorizados da Nissan e presidente da NMC, expressou a sua gratidão pelo apoio contínuo dos fãs: “Estamos imensamente gratos pela dedicação dos nossos fãs ao longo das últimas quatro décadas. A longevidade da marca NISMO é um testemunho desta comunidade dedicada. Estamos ansiosos por celebrar este marco convosco no festival”.

Mais pormenores e informações sobre os bilhetes estarão disponíveis brevemente no website do NISMO Festival.

Henrique Chaves teve algumas contrariedades que marcaram a sua temporada de estreia como piloto oficial da Aston Martin Racing, mas já mostrou o porquê de defender as cores da marca britânica e olha para a restante temporada do GT World Challenge Europe com confiança.

O português participa este ano na principal competição dedicada a GTs da Europa aos comandos de um novíssimo Aston Martin Vantage GT3 da Walkenhorst Racing, fazendo equipa com David Pittard e Ross Gunn.

No seu primeiro ano como piloto oficial da Aston Martin, Henrique Chaves não tido uma temporada fácil com algumas questões próprias de um novo carro. “É difícil fazer um balanço positivo ou negativo. A verdade é que na primeira corrida tivemos um problema com um dos sensores de gasolina e o carro teve um principio de incendio que nos impossibilitou de terminar”, explica o português que continuou, sublinhando a boa performance na grande corrida das Ardenas: “nas 24 Horas de Spa, a corrida mais importante da temporada, foi uma das mais difíceis que alguma vez fiz. Chuva torrencial sem conseguir ver dez metros à frente e ir ‘prego a fundo’, mas terminámos em terceiro na pista e quarto da geral depois de uma penalização que ainda está sob protesto, pois foi muito injusta. Caso seja revertida acredito que o balanço passa a positivo”.

No entanto, em Hockenheim, onde se realizou a terceira etapa da época, a novidade do Aston Martin Vantage GT3 voltou a fazer-se sentir com a instabilidade climatérica e impedir que a Walkenhorst Motorsport encontrasse a melhor afinação para o carro inglês. “A ultima corrida correu bastante mal. Uma falta de ritmo constante em pista seca impossibilitou-nos de lutar por um bom resultado”, reconheceu Henrique Chaves que, porém, mostra confiança em toda a estrutura a seu redor: “penso que o mais importante é perceber que temos muito potencial que, por diversos motivos, ainda não conseguimos evidenciar, mas vamos trabalhar para o alcançar”.

Face à temporada que tem vindo a protagonizar, o piloto oficial da Aston Martin Racing destaca a prova mais emblemática do GT World GT Challenge Europe como o momento que evidencia o verdadeiro potencial da sua equipa, muito embora o evento belga tenha tido também os seus desafios. “As 24 Horas de Spa foi o momento em que mostrámos o nosso verdadeiro potencial. Apesar de nos terem batido na traseira por duas ocasiões, o que nos deixou o carro com muitos danos e com a performance do Aston Martin condicionada, ainda conseguimos terminar em terceiro, que depois se transformou em quarto. Mas foi claramente um grande desafio, dado que para além dos danos que sofremos, durante a noite, com chuva torrencial, tivemos algumas ocasiões que tivemos de usar slicks com a pista em muito más condições”, recordou Henrique Chaves.

A prova de Spa-Francorchamps dá garantias ao português de que os bons resultados estão ao seu alcance e dos seus colegas de equipa, estando determinado para os dois eventos que faltam para o final da temporada – Monza e Jeddah. “O nosso objectivo é ⁠alcançar vitorias nas restantes corridas do campeonato. Monza é a próxima prova e é um circuito onde o Aston Martin Vantage normalmente se dá bem, mas foi reasfaltada e, por isso, tudo pode mudar. Vamos trabalhar para conseguir mostrar o nosso verdadeiro potencial”, concluiu Henrique Chaves.

O regresso após a pausa de Verão, traz mais de nove horas de corridas, num pack que adiciona o French GT Championship e o French Touring Car Championship, ao próprio e cabeça de cartaz, Fanatec GT World Challenge.

Cinco Semanas após a prova de Hockenheim, regressa assim o habitual formato de duas corridas de uma hora, a ter lugar uma no sábado e outra no domingo, nas quais Miguel Ramos dividirá o Mclaren #188 da Garage 59, com o Italo-Monegasco, Luis Prette.

A formação Britãnica tem sido muito rápida durante toda a época, mas por variadissimas razões ainda nao conseguiu garantir o primeiro Podium. Este é mais um aditivo num circuito onde Miguel Ramos já celebrou por duas vezes a vitória na Pro-Am, em temporadas anteriores.

Na antevisão da prova Francesa, Miguel Ramos comenta da seguinte forma, “Vamos lutar pelo pódio que merecemos”.

Horário Previsto (C.E.T.) para Magny-Cours:

Sábado dia 24 de agosto

14:25 – 14:35 Qualifying 1

20:15 – 21:15 Race 1

Domingo, dia 25 de agosto

09:10 – 09:20 Qualifying 2

14:45 – 15:45 Race 2

A Fanatec GT World Challenge pode ser seguida ao vivo no YouTube ou através da APP Oficial para IOS e/ou Android, disponível na App Store ou Google Play.

Pedro Salvador faz este ano 30 anos de carreira como piloto. As obrigações de chefe de equipa da Speedy afastaram-no da competição, mas o plano passa por festejar condignamente a efeméride, em pista. Há já um plano que começa a ser definido para 2025, ano em que a Speedy faz dez anos.

“Há intenção de fazer algo especial. Este ano marca os 30 anos de carreira como piloto, mas coloquei os interesses da Speedy em primeiro lugar, pelo que terei de adiar o festejo dessa efeméride. Mas para o ano, a Speedy faz 10 anos e eu com 30 anos de carreira, gostava de fazer algo especial. Não queria ‘arrumar as botas’ sem assinalar este percurso que tem sido simpático, não só o da Speedy mas também o meu próprio. Gostava de esta rnum campeonato que não coincida com os interesses de outros clientes nossos. Queremos marcar a data, não só na competição, mas com outras iniciativas que temos pensado e que temos planeado que falaremos a seu tempo”.

E daqui por 30 anos? Desafiado a imaginar o seu futuro, Pedro Salvador deixou uma certeza… estará ligado aos automóveis. A paixão fala mais alto e mesmo que, daqui por 30 anos a velocidade seja menor, a paixão pela condução, essa, deverá manter-se:

“Tenho sido um privilegiado por fazer algo que me apaixona e que faço com imenso gosto. Espero daqui a 30 anos que não exija tantos sacrifícios e esforço pessoal, pois esta paixão rouba-me muito tempo que devia ser para a família e para os amigos. Mas trabalhar com automóveis é o que sei e quero fazer. Espero que nessa altura a Speedy exista, tal como a Cartailor, mas que não me ocupe tanto tempo como agora. Espero nessa altura estar ao volante de um roadster a percorrer as nossas belíssimas estradas. 

Sei que haverá uma altura em que a competitividade vai descer. Estou consciente que vai acontecer e se calhar já aconteceu em alguma parte. De momento não tenho razões de queixa. Quem me dera aos 76 anos poder fazer corridas e usufruir desta paixão. Acho que tenho um condimento essencial que é a paixão por guiar. As corridas são consequência disso. Mas o que gosto mesmo é de conduzir, sou um apaixonado por automóveis. O prazer de conduzir existe nos mais diversos momentos e não implica um circuito. Tenho tanto gozo em conduzir um clássico, um ou GT3 de última geração. Por isso daqui por 30 anos, se me virem ao volante de um bom carro, certamente que me verão feliz.”

A Batina Racing tem uma nova máquina para enfrentar a restante temporada do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars Jarama RACE, substituindo o BMW M4 GT4 (F82) por um novíssimo Toyota GR Supra GT4 EVO.

A equipa de Aveiro estreou-se na época passada na competição, tendo vindo a conquistar resultados muito interessantes, sendo o grande destaque a vitória na segunda corrida da ronda do Estoril do ano passado. Apesar da sua competitividade, o BMW M4 GT4 (F82) é o modelo anterior da marca bávara para a categoria GT4 e já acusava o peso dos anos, impedindo que Orlando Batina e Sérgio Azevedo pudessem bater-se com armas iguais com as dos seus adversários na divisão GT4 Pro.

Com isto em mente, a Batina Racing decidiu investir num novíssimo Toyota GR Supra GT4 EVO para substituir o carro de Munique. “Começava a ser evidente e o nosso carro já não tinha a performance para ombrear com as máquinas mais recentes, deixando-nos em desvantagem face aos nossos opositores. Analisámos as nossas opções e chegámos à conclusão de que o Toyota era a melhor – é extremamente competitivo, tem uma manutenção menos dispendiosa e tinha disponibilidade imediata, deveremos ter o carro a tempo de Valência – e foi essa a nossa escolha”, apontou Orlando Batina.

A formação de Aveiro está à procura de um piloto para fazer equipa com Orlando Batina na ronda de Valência, que se realiza no Circuito Ricardo Tormo, uma vez que Sérgio Azevedo, devido a questões profissionais, não pode marcar presença na etapa que conta para o Iberian Supercars e Supercars Jarama RACE. “Vai ser tudo novo para a equipa, até o circuito, mas são situações normais nas corridas. Vamos trabalhar o máximo para aprendemos o mais possível acerca do Toyota e adaptar-nos todos às suas exigências, tanto pilotos como equipa técnica. O Sérgio não vai poder estar presente em Valência, estamos à procura de alguém que possa assumir o seu lugar nesta prova. Estamos em contacto com diversos pilotos e esperamos em breve anunciar quem será”, concluiu com entusiasmo o responsável da Batina Racing.

O BMW M4 GT4 (F82) que tem defendido as cores da Batina Racing encontra-se ainda na posse da equipa, sendo uma excelente opção para a divisão GTC em 2025, dedicada a carros GT4 de gerações anteriores.

A próximo evento do Iberian Supercars, o terceiro, disputa-se nos dias 28 e 29 de Setembro no Circuito Ricardo Tormo, que é também o terceiro do Supercars Jarama RACE.

Filipe Albuquerque e Ricky Taylor terminaram a jornada de Road America do Campeonato Norte Americano de Resistência na terceira posição do pódio.

A dupla luso-americana esteve, até bem perto do final da corrida, na liderança. No entanto, uma situação de bandeira amarela perto do final da corrida e uma paragem nas boxes nessa altura, viria a condicionar o resultado final.

“Um pódio é sempre um pódio, mas devíamos e merecíamos ter ganho. Estas corridas são sempre imprevisíveis e nunca podemos dar nada como adquirido. Eu e o Ricky fizemos as voltas mais rápidas da corrida e isso mostra o nosso andamento e a performance do carro. Infelizmente, a bandeira amarela no final da corrida veio comprometer todo o nosso trabalho. O Ricky ainda recuperou de último para terceiro em apenas oito voltas, uma verdadeira loucura. O terceiro lugar é um bom resultado, mas para nós tem sabor a derrota depois de tudo o que fizemos. Não há sentimento que explique perder assim”, disse Filipe Albuquerque.

Importante agora é centrar atenções nas duas últimas jornadas da temporada e assegurar este andamento: “Vamos voltar a testar para a semana, a equipa tem trabalho a fazer porque não podemos sair derrotados desta forma. Temos de melhorar e focar no objectivo”, rematou o piloto de Coimbra insatisfeito com o desfecho de Road America.

A próxima corrida do IMSA vai ter lugar a 22 de setembro em Indianapolis.