Categoria: Velocidade

  • Manuel Alves é o primeiro vencedor da Taça de Vila Real – ASF Construções 2024

    Manuel Alves é o primeiro vencedor da Taça de Vila Real – ASF Construções 2024

    A primeira corrida da Taça de Vila Real – ASF Construções realizou-se hoje e foi uma caixinha de surpresas. Arrancando da “pole position”, Pedro Salvador imprimiu poderoso ritmo que ninguém foi capaz de acompanhar. Porém, nas corridas de automóveis há um princípio imutável: para chegar em primeiro, primeiro temos de acabar.

    O Porsche 911 GT3 Cup preparado pela Speedy Motorsport, infelizmente, foi apoquentado por problemas mecânicos que levaram Salvador para a box logo na segunda volta, perdendo duas voltas para o vencedor da corrida. Ficou a consolação da “pole position” e da volta mais rápida.

    Com o percalço de Pedro Salvador, beneficiou Manuel Alves ao volante do Porsche 911 GT3 Cup da Lob Motorsport. Após a saída de cena de Salvador, a corrida do líder foi sendo simplificada. Não quer isso dizer que tenha sido fácil levar os louros da vitória, até porque Manuel Fernandes queria ganhar na “bila”.

    Não conseguiu, pois, mais uma vez um “Safety Car” – provocado pelos problemas no Porsche de Jorge Silva que ficou parado na pista – entrou em pista e a prova terminou atrás do carro de segurança. No início da corrida tivemos situações de grande emotividade com as lutas entre Manuel Alves e Manuel Castro com Rui Miritta neste grupo.

    Entretanto, André Fernandes e Manuel Castro encontraram-se em pista e o duelo pela terceira posição reacendeu-se, depois de Manuel Fernandes ter passado pelos dois. Um duelo com respeito e lealdade que acabou com Manuel Castro a ficar na frente do Porsche verde com as cores da ASF Construções.

    Contas feitas, Manuel Alves venceu na frente de Manuel Fernandes e Manuel Castro. Depois ficaram André Fernandes e Rui Miritta. Nos Turismos, domínio de Pedro Alves até perto do final, quando o Peugeot 308 TCR de Michel Fernandes se aproximou do Kia Ceed GT e foi pressionando Pedro Alves. O “safery car” acabou com esta luta qjue estava a ser deveras interessante. O terceiro lugar dos Turismos ficou para Pompeu Simões ao volante de um Kia Ceed GT. Pedro Salvador ainda regressou à pista para fazer a melhor volta da corrida. Regressou, assim, o espírito das grandes corridas que se disputaram ao longo dos anos no Circuito Internacional de Vila Real, com uma corrida com desfecho incerto e muitas lutas em todo o pelotão.

  • Luís Delgado vence atribulada primeira corrida dos Clássicos no Circuito Internacional de Vila Real

    Luís Delgado vence atribulada primeira corrida dos Clássicos no Circuito Internacional de Vila Real

    A primeira corrida do programa do Circuito Internacional de Vila Real a contar para o Campeonato de Portugal de Clássicos disputou-se hoje e foi bastante atribulada, pela competitividade dos mutos pilotos em pista, mas também pela entrada em cena do “Safety Car” e uma bandeira vermelha.

    Logo após o arranque, várias trocas de posições deixaram João Novo na frente com o Ford Escort RS 1600, Rui Alves (Ford Escort RS 1600) perdeu dois lugares e Luís Delgado (Porsche 930 Turbo) aproveitou o abandono de Macedo e Silva – que liderava desde os primeiros metros – para entrar nos três primeiros, depois de passar, também, por Rui Costa (Ford Escort RS 1800).

    João Novo e Luís Delgado iniciaram uma luta intensa pela liderança até que António Soares perdeu o controlo do carro imediatamente antes da descida de Mateus e fez um pião. O piloto do Ford Escort vinha em luta com Rui Azevedo que não evitou bater com alguma violência nos rails para evitar acertar no outro Escort. Ficaram os dois parados numa zona perigosa e, claro, saiu o “Safety Car”. Que consumiu quinze dos trinta minutos da prova.

    Retomada a prova, João Novo acabou mesmo por ser ultrapassado pelo Porsche de Delgado, mas após um período em que parecia que Delgado iria fugir, eis que o Ford Escort de Novo se encosta aos escapes do 930 Turbo e ameaçou, de forma evidente a liderança do piloto da Lob Motorsport.

    O desgaste dos pneus e um problema com a caixa de velocidades começou a preocupar João Novo. Mas o desentendimento entre Ricardo Pereira (Ford Escort RS 2000) e Jorge Cruz (BMW 323i) voltou a parar a corrida, desta feita com uma bandeira vermelha.

    Após o recomeço da corrida, os problemas no carro de João Novo foram se agravando e o piloto do Ford Escort RS foi perdendo lugares até abandonar à sétima volta. Rui Costa herdou o segundo lugar – já ia longe o Porsche de Delgado – mas o fumegar do motor do Escort a cada passagem de caixa não augurava nada de bom. E na oitava volta, o Escort preto acabou mesmo por parar, forçando o abandono.

    Mais atrás a luta entre Tiago Reis e Rui Alves, ambos em Ford Escort RS 1600, acabou com Tiago Reis, campeão de Todo-o-Terreno a fazer um pião, deixando Rui Alves a caminho do segundo lugar, ficando com o degrau mais baixo do pódio Tiago Reis.

    Luís Delgado ganhou o Grupo 5 na frente de João Cruz (Ford Anglia), Luís Nunes (Ford Escort RS) e Nuno Augusto (Ford Escort RS), com João Novo ainda classificado. O Grupo 1 foi ganho por Manuel Almeida, enquanto nos H75, vitória para Rui Alves, seguido de Tiago Reis, Manuel Moura Teixeira (Porsche 911 RS) e Rui Costa, também classificado. Nos H71, o melhor foi o Lotus Elan de Vítor Costa, enquanto nos H81, o vencedor foi o BMW 635 CSi de Matthieu Chateaux seguido do VW Golf de Pedro Silva.

  • Luís Barros regressa para vencer corrida encurtada dos Legends no Circuito de Vila Real

    Luís Barros regressa para vencer corrida encurtada dos Legends no Circuito de Vila Real

    A primeira corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends disputada hoje no Circuito Internacional de Vila Real foi muito condicionada pela entrada em pista de dois “Safety Car”. O primeiro devido ao incêndio no Citroen Saxo de Artiur Monteiro, o segundo já no final da prova quando um piloto embateu com violência no limitador da chicane de Mateus. Foram realizadas apenas nove voltas e a prova acabou com o “Safety Car” em pista, sendo os pilotos libertados para que a corrida acabasse com a bandeira de xadrez e não a bandeira amarela.

    Indiferente a tudo isso, Luís Barros impôs a potência do seu Ford Sierra RS 500 a toda a concorrência. Barba, cabelo e unhas para o piloto da Lob Motorsport que, assim, regressou com uma vitória ao convívio dos Legends, rubricando, também a volta mais rápida depois da “pole position” alcançada no sábado. O piloto do carro da marca da oval azul também liderou todas as voltas.

    O rosto da oposição foi Paulo Sousa e o seu BMW M3 E36. Ainda esboçou alguns ataques no arranque, depois de passar o BMW M3 E30 de José Meireles, e no recomeço após o primeiro “Safety Car”, mas o Sierra RS 500 não deu nenhuma chance ao M3 e Paulo Sousa acabou por recolher o segundo lugar, exatamente na frente de Meireles.

    Porém, o grande destaque desta curta corrida foi Gonçalo Novo. Ao volante de um Peugeot 106 GTI muito bem preparado e ainda melhor pilotado, o jovem usou toda a pista de Vila Real (e, vez por outra, um pouco mais com alguns toques nos rails) para se manter perto do pódio, chegando as andar à frente do Ford Sierra RS 500 de João Novo. Este acabou por impor a lei da potência aso seu sobrinho, mas um problema intermitente no carro britânico atrasou-o bastante.

    Caindo para lá dos cinco primeiros, João Novo encetou a recuperação, aqui e ali entrecortada pelos problemas elétricos do Ford Sierra. Após uma luta muito intensa com um homem da casa, Hernâni Conceição – com ultrapassagens nos limites e alguns toques – o piloto do Sierra negro acabou por impor a lei dos mais forte, reclamando o quinto posto atrás de Gonçalo Novo.

    Destaque ainda para a participação da Roda Clássica, empresa portuguesa de Carlos Tavares que cuida dos seus Clássicos e não só, que inscreveu três BMW. Jean-Philippe Imperato (CEO da Alfa Romeo) teve dificuldades no arranque com o belíssimo BMW M3 com decoração DTM, ao passo que Jean-Marc Finot (patrão da Stellantis Motorsport) levou o BMW 325i E30 a um lugar entre os vinte primeiros. Já François Wales ficou fora dos Top 20, embora tenha confessa o antigo diretor da PSA Sport que esteve em Vila Real para se divertir.

    Contas feitas, terminaram 32 carros com Luís Barros a dominar nos L90, seguido de Paulo Sousa e José Meireles. Depois ficaram João Novo, Paulo Conceição (BMW 325i), Jean-Philippe Imperato, Jean Marc Finot, Paulo Lima (BMW M3 E30), François Wales (BMW 325i).

    Nos L99, primeiro lugar para o Subaru Impreza de Sérgio Pinto, enquanto na Taça Legend 1600, ganhou Gonçalo Novo, seguido de Gonçalo Macedo (Citroen Saxo Cup), Miguel Matias (Citroen Saxo Cup), Otílio Ferreira (Toyota Corolla GTi), Pedro Cerqueira (Citroen Saxo VTS), Simplício Taveira (Peugeot 106 S16), Paulo Ascenção (Honda Civic), Paulo Ascensão (Honda Civic), Fernando Carvalho (Citroen Saxo Cup), Ricardo Diniz (Honda Civic 1600), José Mota (Peugeot 106 S16) e Fábio Mota (Citroen Saxo). Amanhã, domingo, realiza-se a segunda corrida dos Legends e como é tradição nas provas da ANPAC, poderá seguir toda a ação no Circuito de Vila Real através da transmissão em direto das corridas nas redes sociais da ANPAC.

  • Porsche Cup C6 Bank: Hahn e Bassani vitoriosos nas corridas de sábado

    Porsche Cup C6 Bank: Hahn e Bassani vitoriosos nas corridas de sábado

    Apesar do mau tempo neste sábado, o público não faltou à chamada no Autódromo do Estoril que, pelo segundo fim de semana consecutivo, recebeu a Porsche Cup C6 Bank. Sempre debaixo de chuva, a pista molhada trouxe um ingrediente extra tanto às qualificações, como às corridas realizadas no histórico traçado que outrora serviu de palco à Fórmula 1.

    A pole position foi decidida ao milésimo de segundo e, após os três segmentos disputados, foi Christian Hahn a assegurar o primeiro lugar da grelha. O piloto do Porsche #26 dominou na qualificação matutina e, da parte da tarde, repetiu a dose na corrida 1. Já lá iremos, até porque antes é preciso sublinhar a performance lusa na qualificação da Porsche Cup C6 Bank.

    Diogo Ferrão e Leandro Martins brilharam e conseguiram um lugar dentro dos 10 primeiros. O primeiro arrancou um tempo que o levou até à 7.ª posição da grelha, enquanto o luso-brasileiro partiu para a primeira prova da Carrera Cup logo atrás, no 8.º posto. José Maria Marreiros não foi além do 18.º lugar, mas o jovem piloto de 22 anos deixou o brilhantismo para a corrida de 25 minutos (mais uma volta).

    Depois de quase meia corrida atrás de safety car, os 33 Porsche 992 GT3 Cup tiveram permissão para acelerar a fundo no circuito localizado nos arredores de Lisboa. Christian Hahn foi líder incontestado do princípio ao fim e garantiu um lugar mais alto no pódio. Thiago Vivacqua tomou de assalto o 2.º lugar, depois de roubar o posto a Raijan Mascarello, que fechou os lugares de pódio.

    Diz-se que a sorte protege os audazes, mas o português Diogo Ferrão e o luso-brasileiro Leandro Martins bem se podem queixar dela. Depois de andarem quase até final dentro do top10, dois incidentes de corrida fizeram com que ambos não conseguissem ver a bandeira de xadrez. Já José Maria Marreiros conseguiu ganhar seis posições durante a prova e terminar às portas do top10, mais concretamente na 12.ª posição da geral. A prestação do jovem português, no entanto, não ficou por esta bela recuperação. José Maria Marreiros registou a quarta volta mais rápida da corrida e fez quinto na categoria Sport, tendo subido ao pódio.

    Sprint Challenge acidentada

    A pista molhada fez das suas e os acidentes marcaram a Corrida 1 da Sprint Challenge da Porsche Cup C6 Bank. Miguel Caetano, no entanto, fez a sua prova sem qualquer problema. O  único português em pista terminou no 16.º posto, depois de ter arrancado dois lugares atrás da sua posição final.

    Já Antonella Bassani protagonizou a recuperação da tarde, ao vencer a Corrida 1 da Sprint Challenge, depois de arrancar da 6.ª posição da grelha. O homem da pole, Sadak Leite, perdeu o controlo do seu Porsche 991-2 GT3 Cup antes da curva 1 do traçado do Estoril e deixou-o em mau estado, não conseguindo ter condições de terminar.

  • Campeonato de Portugal Rotax mantém elevado número de inscritos para Baltar

    Campeonato de Portugal Rotax mantém elevado número de inscritos para Baltar

    O Campeonato de Portugal Rotax prossegue, no próximo fim de semana, com a realização da terceira prova, no Kartódromo de Baltar, em Paredes. Para a jornada organizada pelo Motorsport Viana Clube estão inscritos 93 pilotos.

    À semelhança das duas primeiras jornadas, em Portimão e no Bombarral, o Campeonato de Portugal Rotax apresenta uma lista de inscritos bem recheada (93 pilotos) para a terceira ronda, no próximo fim de semana, em Baltar.

    Em termos de classificação, à partida para o traçado de Baltar, Thiago Carvalhais está na liderança da categoria Micro Academy com 270 pontos, seguindo-se Miguel Barbosa (248), Dilan Faria (242), Enzo Santos (239) e João Félix (237) no top-5, respetivamente. Na categoria Micro Max, Vicente Capela ocupa a primeira posição da tabela classificativa com 306 pontos, Francisco Correia (261) é segundo, enquanto Mário Silva Lora (257), Khalid Mediouni (236) e Miguel Martins (210) completam, por esta ordem, o top-5. Por sua vez, na categoria Mini Micro Max (que partilha a grelha de partida com a Micro-Max), Duarte Alves é líder com 296 pontos, Leonor Rocha é segunda classificado com 262, Daniel Ferreira está na terceira posição (255), enquanto Afonso Pires (249) e Vicente Silva (222) ocupam as quarta e quinta posições, respetivamente.

    Na classificação conjunta das categorias Mini e Micro Max, Duarte Alves está na liderança com 283 pontos, seguindo-se Vicente Capela (278), Francisco Correia (240), Mário Silva Lora (230) e Leonor Rocha (229) no top-5, respetivamente.

    Na categoria Júnior, António Macedo está no comando com 275 pontos, Dante Monteiro é segundo classificado com 249 pontos, enquanto Martim Marques (235), João Barros (235) e João Maria Pereira (220) integram, por esta ordem, o lote dos cinco primeiros. Tomás Gomes está na liderança da categoria Sénior Max com 256 pontos, Anis Tazi ocupa a segunda posição (252), seguindo-se João Dinis (239), Filipe Rodrigues (239) e Rafael Rajani (231), respetivamente, no top-5.

    Na categoria DD2, Luís Aguiar é o líder com 286 pontos, enquanto que no top-5 estão Frederico Peters (276), João Dinis (248), Gonçalo Coutinho (236) e Guilherme Rocha (210), respetivamente. Quanto à categoria DD2 Master, Pedro Ribeiro está no comando com 286 pontos, Manuel Martins é segundo classificado com 253 pontos, enquanto Kevin Belhaj (231), António Teixeira (230) e David Gilmore (216) integram, por esta ordem, o lote dos cinco primeiros.

    Programa desportivo

    Quanto ao programa desportivo para o próximo fim de semana em Baltar, todas as categorias terão três sessões de treinos livres oficiais no sábado de manhã (entre as 08h50 e as 12h32) e para a tarde estão marcados os treinos cronometrados (entre as 13h30 e as 14h38) e as Finais 1 (entre as 15h03 e as 16h53). No domingo, disputam-se as Finais 2 (entre as 09h57 e as 11h47) e as Finais 3 (entre as 12h40 e as 14h30). A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 15h00.

  • Porsche Cup C6 Bank inicia segunda metade da temporada no Estoril

    Porsche Cup C6 Bank inicia segunda metade da temporada no Estoril

    Após a disputa dos 300 Km do Endurance Challenge, campeonato de sprint terá momento decisivo em 2024 na Europa com 4 corridas curtas.

    Após o sucesso dos 300 Km do Estoril, no último fim de semana, pelo Porsche C6 Bank Endurance Challenge, chegou a vez da etapa programada para o campeonato de sprint, as corridas curtas, da Porsche Cup C6 Bank. A categoria vai completar sua passagem pela Europa no mesmo palco: o Autódromo Fernanda Pires da Silva, conhecido como Autódromo do Estoril. O local foi palco de vários GPs de Fórmula 1, inclusive da primeira vitória de Ayrton Senna, em 1985.

    Até esta quarta-feira, 54 pilotos já estavam confirmados nas grelhas da Carrera Cup e da Sprint Challenge. A categoria com os Porsches 992 terá 32 carros na pista, e a dos 991.2, mais 22. Números que deixam a Porsche Cup C6 Bank como uma das maiores categorias da marca no mundo. Será a quinta vez que o traçado clássico do Estoril, de 4.182 metros e 13 curvas, receberá um evento de sprint da categoria dos carros de competição mais produzidos no mundo (foram duas provas do Endurance Challenge).

    Será a sétima vez que Portugal irá receber a Porsche Cup C6 Bank: foram quatro anos no Estoril (quatro eventos de sprint e um de Endurance) e mais dois no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão. Além disso, nenhum dos pilotos que estará na pista venceu uma prova de sprint no local: o recorde na principal é de Constantino Júnior, com três. Clemente Lunardi e Vitor Baptista também foram ao alto do pódio no Estoril. Já na Challenge, Gil Farah tem duas vitórias. O saudoso Sylvio de Barros, Edu Azevedo, Tom Filho, Kreis Jr. e Enzo Elias triunfaram uma vez cada um.

    Vencedor dos 300 Km do Estoril ao lado de Rubens Barrichello, Werner Neugebauer é o líder do campeonato, com 131 pontos. O gaúcho do carro #8 também é o piloto com mais vitórias na temporada até agora, com três. Marçal Müller, com 126, e Miguel Paludo, com 125, são seus principais perseguidores no campeonato. Além de Werner, Müller, Raijan Mascarello e Thiago Vivacqua completaram as outras corridas na primeira posição. Na Carrera Sport, a liderança é de Francisco Horta; enquanto na Rookie, Israel Salmen está em primeiro.

    Pela Sprint Challenge, Miguel Mariotti assumiu a liderança do campeonato após a etapa de Interlagos, com 106 pontos. Ele está sete à frente de Antonella Bassani, atual campeã da categoria. Só os dois venceram corridas nesta temporada até agora. Sadak Leite é o terceiro, seguido por Célio Brasil e Caio Castro. Na Sprint Challenge Sport, a liderança é de Célio Brasil, e na Rookie, o jovem Caio Chaves segue em primeiro.

    O fim de semana de ação no Estoril terá quatro corridas e duas tomadas de tempo. As atividades oficiais da etapa têm início na tarde de sexta-feira (28 de junho), com treinos livres da Carrera e Challenge. No sábado a pista é aberta para os qualis dessas categorias, que disputam suas primeiras baterias às 10h (Carrera) e às 10h40 (Challenge). As corridas do grid invertido da Carrera e Challenge acontecem no domingo a partir de 8h, com a categoria principal competindo primeiro.

    Os canais oficiais da Porsche Cup C6 Bank exibem a quarta etapa do campeonato de Sprint ao vivo no sábado e no domingo. O sportv mostra o VT das quatro corridas em horário alternativo na próxima segunda-feira, às 18h30 (de Brasília). Em Portugal será a Sporttv a transmitir.

  • Taça de Vila Real – ASF Construções: regressa o espírito das provas na “Bila”

    Taça de Vila Real – ASF Construções: regressa o espírito das provas na “Bila”

    A Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos (ANPAC) decidiu criar uma prova à imagem daquilo que sempre foi o Circuito Internacional de Vila Real. Uma jornada com duas mangas que recupera o espírito das corridas disputadas na “Bila” com carros poderosos a enfrentar o circuito citadino da cidade transmontana.

    Criou, assim, a ANPAC a Taça de Vila Real com o forte apoio da ASF Construções, empresa líder na construção civil na região centro, Portugal e além-fronteiras. Um regulamento simples onde cabem modelos GT e Turismos com homologação até 2020, recusando as máquinas mais modernas e sofisticadas e os Sport-Protótipos e monolugares.

    Desta forma, foi reunido um plantel de luxo com vários pilotos a regressarem ao ativo nesta Taça de Vila Real – ASF Construções. Falamos de nomes como os de José Monroy, Pedro Salvador, Gonçalo Manahu, Manuel Fernandes e João Macedo Silva que deixa o seu 911 RSR por troca com um 911 GT3 Cup.

    Também Pompeu Simões, vencedor da Carbon Neutral Cup 2023 está de regresso ao seu Kia Ceed GT, desafiando Pedro Alves (em carro idêntico) e Michel Fernandes com um Peugeot 306 GTI. Ou ainda Rui Miritta que leva o seu Porsche 911 GT3 Cup até Vila Real. Em pista estarão várias versões do Porsche 911 GT3 Cup além da presença de um endiabrado Caterham 420R.

    Enfim, um fim de semana de corridas diferentes para gáudio da multidão que, uma vez mais, vai invadir o traçado desenhado nas ruas de Vila Real e que celebrará o primeiro Vencedor Absoluto da Taça de Vila Real – ASF Construções. Ele será apurado através dos resultados das duas corridas com pontos atribuídos a todos os participantes nas duas mangas. Adicionalmente, será atribuído um ponto a quem fizer a melhor volta na sessão de Qualificação e outro ponto ao piloto que fizer a volta mais rápida em cada corrida.

    Fica a convocatória para todos rumarem à “Bila” para mais uma edição do Circuito Internacional de Vila Real e assistirem a corridas espetaculares com carros de sonho.

    Horário Taça de Vila Real – ASF Construções

    Sexta-feira, 28 de junho

    09.00 – 09.00 – Treino Privado

    11.00 – 11.30 – Treino Livre

    15.25 – 15.55 – Treino Cronometrado

    Sábado, 29 de junho

    15.30 – 16.00 – Corrida 1

    Domingo, 30 de junho

    16.10 – 16.40 – Corrida 2

  • Neugebauer e Barrichello vencem 300 Km do Estoril por três décimos!

    Neugebauer e Barrichello vencem 300 Km do Estoril por três décimos!

    A corrida do Autódromo do Estoril do Endurance Challenge da Porsche Cup C6 Bank foi inebriante, com a luta pela vitória a estender-se até à bandeira de xadrez, empolgando o muito público, que vibrou com a performance de António Félix da Costa.

    O arranque dos quarenta e um Porsche 911 GT3 Cup decorreu sem dramas e rapidamente se começou a formar um duelo intenso entre as duplas formadas por Werner Neugebauer e Rubens Barrichello e por Marçal Muller e Enzo Elias sob o olhar atento da equipa constituída por Miguel Paludo e Alan Hellmeister.

    No entanto, António Félix da Costa foi a grande estrela do primeiro ‘stint’ de corrida, levando ao rubro o muito público que enchia a bancada A do Autódromo do Estoril. O português realizou o arranque do Porsche 992 GT3 Cup que partilhou com Eduardo Menossi, e na primeira volta passou do décimo segundo posto da grelha de partida para quarto. Porém, o piloto oficial da TAG Heuer Porsche Formula E Team não estava satisfeito. Com aquela que era a melhor volta da corrida até então no bolso, António Félix da Costa começou a pressionar os pilotos que circulavam à sua frente. Estes, não tinham argumentos para o seu andamento e, na décima volta, o luso ascendia a terceiro.

    A sua recuperação foi interrompida por uma situação de Safety-Car, mas quando a prova foi retomada, António Félix da Costa voltava à carga, ascendendo a segundo na décima sexta volta e a primeiro na seguinte, sempre com ultrapassagens seguras realizadas na travagem para a Curva 1.

    Na volta seguinte, o português cedeu o Porsche número oitenta e cinco ao seu colega de equipa, voltando à pista na trigésima quinta, quando já estava no décimo nono lugar. O piloto luso voltou a realizar uma recuperação fulgurante, realizando ultrapassagens atrás de ultrapassagens, quer na Curva 1, quer na Parabólica interior.

    No final do seu ‘stint’, António Félix da Costa estava em sexto, tendo ganho treze posições ao longo das dezanove voltas que esteve em pista. A sua performance permitiu a Eduardo Menossi cruzar a linha de meta em décimo terceiro, precisamente a posição de onde a dupla arrancou.

    Entretanto, na frente da corrida assistia-se a uma luta sem quartel entre o carro pilotado por Werner Neugebauer e Rubens Barrichello e o de Marçal Muller e Enzo Elias, que trocavam diversas vezes de posição sob o olhar atento de Miguel Paludo e Alan Hellmeister, que seguiam em terceiro a cerca de três segundos. 

    Após a última paragem nas boxes, Rubens Barrichello voltou à pista com uma vantagem de pouco mais de três segundos para Enzo Elias, mas este rapidamente recuperou a desvantagem, passando a pressionar o veterano. Apesar de todos os esforços, o ex-piloto de Fórmula 1 não cometeu um único erro, cruzando a linha de meta em primeiro com uma vantagem de 0,299s para o jovem piloto que compete na Stock Car.

    No terceiro posto, a completar o pódio, ficou Miguel Paludo e Alan Hellmeister, que se quedaram a dois segundos dos vencedores. Alan Hellmeister ainda tentou pressionar Enzo Elias, mas este não mostrou incomodado, centrando as suas atenções na luta pelo primeiro posto. 

    Miguel Oliveira e José Maria Marreiros não tiveram uma corrida fácil esta tarde. O piloto de MotoGP realizou o arranque, mas numa luta corpo a corpo sofreu um contacto que o obrigou a rumar às boxes, onde o Porsche 992 GT3 Cup número 992 esteve durante longas voltas para reparações.

    José Maria Marreiros regressou à pista com treze voltas de atraso e, muito embora um bom resultado estivesse já comprometido, mostrou um bom andamento, assim como Miguel Oliveira, deixando no ar a ideia de que, sem contrariedades, um lugar entre os quinze primeiros seria uma possibilidade. Leandro Martin não teve uma passagem feliz pela corrida deste sábado, tendo abandonado ao fim de três voltas, devido a um incidente que o obrigou a regressar às boxes à baixa velocidade para não voltar a sair.

    Na categoria dedicada aos Porsche 991-2 GT3 Cup foi Sadak Leite e Fabio Carbone que se impuseram, depois de ontem terem sido segundos na qualificação, suplantando com algum conforto os duos compostos por Giuliano Bertuccelli e Pietro Rimbano, segundos, e Luiz Souza e Bruno Bonifácio, terceiros.

    A dupla portuguesa, João Posser e Miguel Caetano, chegou a estar envolvida na luta pelo pódio da categoria, mas no final cruzariam a linha de meta no quinto posto, após uma boa performance.

    Com a ronda do Endurance Challenge realizada, o foco está agora no próximo fim-de-semana, quando se realiza o Sprint Challenge da Porsche Cup C6 Bank, também no Autódromo do Estoril. 

    Tal como nestes dois dias, a bancada A do circuito português estará aberta gratuitamente ao público, ao passo que os bilhetes para o paddock continuam disponíveis no website da Porsche Cup C6 Bank e nas bilheteiras da pista, no próprio dia. Para aqueles que não se puderem assistir ao vivo às emoções anunciadas, poderão seguir toda acção na Sport TV.

  • Qualificação decidida ao milésimo e portugueses em bom plano

    Qualificação decidida ao milésimo e portugueses em bom plano

    Já foi cumprido o primeiro dia oficial da etapa do Estoril do Endurance Challenge da Porsche Cup C6 Bank e ficou evidente o elevado nível de pilotagem e a competitividade do pelotão, com os portugueses a brilharem.

    O Sol inundou o histórico circuito português, permitindo aos pilotos se adaptarem ao traçado ao longo de duas sessões de treinos livres para cada uma das categorias – a Carrera e a Challenge – tendo o rugido dos ‘flat-six’ dos quarenta e um Porsches ecoado pelo céu de Cascais.

    Como era esperado, a qualificação foi um exercício de grande competitividade, com pequenas margens a definir as posições da grelha de partida para a prova de endurance de amanhã. Werner Neugebauer e Rubens Barrichello foram os mais fortes, apesar de não terem sido os mais rápidos em nenhum dos segmentos, batendo com a sua média das voltas mais rápidas o duo constituído por Marçal Muller e Enzo Elias por uns escassos 0,013s.

    A competitividade do pelotão ficou evidente, com os dez primeiros separados por menos de um segundo, tendo os vinte primeiros cabido em apenas um segundo e meio. António Félix da Costa assinou a melhor performance entre os lusos, conquistando o quinto posto do terceiro segmento, o único que disputou. O português e o seu colega de equipa, Eduardo Menossi, arrancam para a corrida de amanhã da décima segunda posição.

    Dieter Svepes, que faz equipa com o luso-brasileiro Leandro Martins, foi o mais rápido no primeiro segmento, o que, com as marcas do seu colega de equipa garantiu o décimo sexto lugar da grelha de partida, imediatamente à frente do duo José Maria Marreiros e Miguel Oliveira. Esta dupla esteve em bom plano, mostrando uma progressão notável. O piloto português de MotoGP registou décimo crono no primeiro segmento, ao passo que o jovem que disputa o Campeonato de España de GT, frente aos mais fortes do pelotão, assegurou o décimo sétimo crono no primeiro segmento e o décimo oitavo no terceiro, mostrando uma evolução visível ao aproximar-se substancialmente dos tempos dos primeiros.

    Hermann/Batista na ‘pole’ da Challenge e Caetano/Posser em evolução

    Leonardo Hermann e Vítor Batista foram os mais rápidos na categoria Challenge, dedicada aos Porsche 991-2 GT3 Cup, batendo Sadak Leite e Fabio Carbone por meio segundo. Miguel Caetano e João Posser, a única dupla portuguesa na Challenge, chegou a brilhar na qualificação, com o quarto posto no segundo segmento. No final das três fases da qualificação, o duo luso ficou com o décimo segundo posto dos Porsche 991-2 GT3 Cup, trigésimo oitavo lugar da grelha de partida.

    Hoje realiza-se a corrida de 300 km, tendo o seu início às 12h00 e, com base no que se viu hoje durante a qualificação, a competitividade em pista está mais que assegurada, esperando-se momentos de grande emoção na decisão da primeira etapa do Endurance Challenge da Porsche Cup C6 Bank.

    A bancada A do Autódromo do Estoril estará aberta gratuitamente ao público, ao passo que os bilhetes para o paddock continuam disponíveis no website da Porsche Cup C6 Bank e nas bilheteiras do Autódromo do Estoril. Para aqueles que não se puderem deslocar ao espetáculo que se espera neste sábado, poderão seguir toda acção na Sport TV5 a partir das 11h45.

  • Guia da Porsche Cup C6 Bank em 6 pontos

    Guia da Porsche Cup C6 Bank em 6 pontos

    A etapa do Autódromo do Estoril da Endurance Challenge da Porsche Cup C6 Bank é já no próximo fim-de-semana. Apresentamos seis pontos para que perceba melhor toda a dinâmica da competição e para que possa assistir à prova de trezentos quilómetros.

    A prova do Autódromo do Estoril, que abre a temporada do Endurance Challenge da Porsche Cup C6 Bank, terá a duração de 300 km, ou duas horas e meia, o que obrigará paragens nas boxes para troca de pilotos. A corrida terá dois momentos em que serão distribuídos pontos, ocorrendo o primeiro aos 75% de prova. Neste momento, 40% do pecúlio será dividido de acordo com a classificação entre as equipas em pista que tenham realizado,pelo menos, um ‘pit-stop’. Os restantes 60% serão dados no final do confronto de 300 km.

    A grelha de partida será formada pela média da melhor volta na qualificação de cada um dos pilotos que dividem cada um dos carros, sendo o equilíbrio das duplas determinantes para um bom lugar para a posição do arranque para a corrida de sábado.

    O pelotão do Endurance Challenge é composto por duas divisões e três subcategorias, apresentando-se no Estoril quarenta e um carros – vinte e sete inscritos na Carrera Cup e catorze na Challenge.

    A divisão Carrera Cup é destinada aos Porsche 992 GT3 Cup, sendo estes carros equipados com o tradicional ‘flat-6’ da marca de Estugarda de quatro litros de cilindrada, capaz de debitar 510 cv. Este modelo está equipado com ABS, pesando 1260 kg. A divisão Challenge é dedicada aos Porsche 991-2 GT3 Cup, também com um motor de seis cilindros oposto de quatro litros, que desenvolve 485 cv para 1200 kg.

    Cada divisão tem três subcategorias, a geral, a Sport e a Trophy, sendo estas duas baseadas na categorização dos pilotos. Haverá, ainda, uma classificação à geral, portanto, permitindo que tanto os 992 como os 991-2 possam vencer os 300 km do Estoril.

    As estrelas presentes

    Nos 300 km do Estoril cada carro terá de ter, obrigatoriamente, dois pilotos, ao contrário dos 500 km de Interlagos, que termina a temporada, em que cada Porsche será partilhado por três condutores. A prova portuguesa terá oitenta e dois pilotos em pista oriundos de diversas áreas do desporto motorizado, e, para além dos habituais competidores, serão inúmeros os pilotos de relevo internacional.

    Os brasileiros de maior notoriedade serão os conhecidos globalmente Rubens Barrichello, Nelsinho Piquet, ambos com passagens pela Fórmula 1, e Tony Kanaan, campeão da IndyCar e vencedor das 500 Milhas de Indianápolis.

    Para os adeptos portugueses, António Félix da Costa e Miguel Oliveira serão os pilotos de maior relevo, mas também José Maria Marreiros, Leandro Martins, Miguel Caetano e João Posser defenderão as cores lusas na prova do próximo fim-de-semana.

    A grelha de partida da Endurance Challenge da Porsche Cup C6 Bank terá pilotos oriundos de treze categorias distintas – FIA WEC, Campeonato do Mundo de Fórmula E, IndyCar, MotoGP, TCR South America, Copa Truck, Nascar Brasil, Copa HB20, Stock Series, GT Cup Europe, Iberian Supercars e Campeonato de España de GT – sendo a Stock Car a mais representada, com doze pilotos.

    Animação no Paddock

    Se a acção em pista será inebriante, com quarenta e um Porsche 911 conduzidos por pilotos de nível mundial, os motivos de interesse no paddock serão também sedutores para os adeptos portugueses de automobilismo e da Porsche. Durante o fim-de-semana, todos aqueles que entrarem no paddock poderão encontrar uma exposição com carros marcantes e icónicos da história da Porsche, que farão as delícias dos fãs, como é o caso do 918 Spyder, Carrera GT, 911 GT3 RSR, 911 Dakar, etc.

    Os adeptos poderão ainda contactar directamente com os pilotos, o que, com António Félix da Costa, Miguel Oliveira, Rubens Barrichello, Toni Kanaan e Nelsinho Piquet, é uma oportunidade única. Também no paddock haverá uma zona de lazer, onde os adeptos poderão confraternizar, descansar das emoções em pista e alimentar-se, com uma praça de restauração capaz de agradar a todos.

    Os motivos de interesse serão muitos, tanto no fim-de-semana do Endurance Challenge, que se realiza já no próximo fim-de-semana, como no Sprint Challenge, a realizar nos dias 29 e 30 de Junho. Os fãs portugueses poderão assistir à acção em pista completamente grátis, uma vez que a Bancada A do Autódromo do Estoril estará aberta, ao passo que o acesso ao paddock terá o custo de apenas 10 euros.

    Os bilhetes para o paddock poderão ser adquiridos através do website oficial da Porsche Cup C6 Bank ou, no próprio dia, nas bilheteiras do Autódromo do Estoril. O número de bilhetes está condicionado pelas dimensões do paddock da pista portuguesa.

    Transmissão na TV

    Como se pode constatar, assistir ao vivo à prova do Endurance Challenge da Porsche Cup C6 Bank será uma experiência única, mas aqueles que, por qualquer motivo, não puderem realizar a deslocação ao Autódromo do Estoril poderão seguir em directo à corrida de sábado na Sport TV5.

    A transmissão dos 300 km do Estoril terá o seu início às 11h45, caindo o sinal verde para o início da corrida às 12h00, esperando-se que tenha a duração de 2h30m.