A participação do piloto de Viana no mais icónico dos ralis “Legend” realizados em Portugal é já algo obrigatório no seu calendário anual. Ao longo dos 3 dias do evento, Nelson Silva deu espetáculo, cumpriu com mérito as funções de embaixador de Viana do Castelo e aproveitou para realizar intensos testes de asfalto para melhorar o Toyota Yaris Proto.
E esse último aspeto acabou por ser um dos mais importantes, pois, Nelson Silva e o seu navegador Paulo Silva vão agora entrar na segunda parte da época do Campeonato Promo de Ralis, que terá o asfalto como piso de eleição.
“A nossa participação no Rallyspirit serviu para ligar o chip do asfalto, tendo sido muito importante, pois tivemos uma primeira parte do ano intensa em pisos de terra, que correu muito bem, mas agora vai iniciar a fase de asfalto em Castelo Branco e era importante ganhar ritmo e confiança no carro. O rali não começou da melhor maneira, porque saltou fora a correia no primeiro troço e foi uma luta fazer 9 quilómetros sem direção assistida. No final da especial a JC Motorsport voltou a colocar uma nova e regressamos no sábado. Tirando esse pequeno problema, o carro esteve impecável e cada vez mais me sinto capaz de retirar todo o tremendo potencial que o Yaris tem. Quero dar parabéns à JC Motorsport por estar a fazer um trabalho notável!”, realçou Nelson Silva.
O Piloto vianense deixa uma palavra de “parabéns à organização por uma vez mais, ter sido capaz de construir uma prova onde a diversão é intensa, a competição emocionante e com momentos que nos permitem um contacto fantástico com o muito público presente, o que é muito importante para divulgarmos Viana do castelo e os nossos patrocinadores”.
Agora, é tempo de a equipa começar a “fazer alguns ajustes e trabalhar para Castelo Branco. Temos noção de que vai ser um rali desafiante, duro e onde iremos enfrentar equipas com um conhecimento do terreno muito mais profundo, mas queremos fazer um resultado bom e que nos permita manter a nossa presença no Top 5 do campeonato”. O Rali de Castelo Branco irá decorrer nos dias 30 de junho e 1 de julho.
O ibérico Supercars Endurance e o Campeonato de Portugal de Velocidade têm no próximo fim-de-semana o seu segundo evento da temporada de 2023, o Jarama Classic, e avaliar pela emoção que se viveu no Autódromo Internacional do Algarve, espera-se no Circuito del Jarama muitos motivos de interesse.
As mais importantes competições da Península Ibérica voltam a apresentar uma lista de inscritos numerosa, vinte e sete concorrentes, e com muita qualidade, o que garante um elevado nível competitivo em pista, tendo como palco o magnifico circuito situado nos arredores de Madrid.
Num traçado composto por elevações e curvas selectivas, esperam-se emoções fortes para todos os que se deslocarem à pista espanhola e àqueles que acompanharam as provas pelas transmissões em directo.
Na divisão GT4 Pro, a Lema Racing, através de Nuno Pires e Elias Niskanen, venceu ambas as corridas algarvias, mas o duo luso-finlandês teve de se aplicar ao máximo, frente uma esquadra de adversários extremamente forte.
A Speedy Motorsport deixou a primeira ronda da temporada com algum amargo de boca. José Carlos Pires e Francisco Abreu conquistaram a pole-position em cada uma das suas qualificações, mas devido as contrariedades, não as conseguiram concretizar em vitórias, apesar de terem mostrado um elevado potencial com o novíssimo BMW M4 GT4 (G82).
O carro bávaro estará contra uma armada de Mercedes-AMG GT4, uma vez que, para além da máquina da Lema Racing, também a Racar Motorsport, com Manuel Gião e Carlos Vieira, e a NM Racing Team, com Guillermo Aso e Gilles Vannelet, têm ao seu dispor automóveis de Estugarda, querendo estas equipas recuperar de inícios de temporada menos auspiciosos.
No entanto, o McLaren 570S GT4 tem-se dado bem com o traçado de Jarama, esperando a SMC Motorsport poder repetir os dois triunfos do ano passado, desta feita com Andrius Zemaitis e Alejandro Geppert, que dividem o carro de Woking da equipa espanhola inscrito na GT4 Pro.
Outro carro que se dá muito bem com os ares de Madrid é o Ginetta G55 GT4, e Bruno Pires e Fábio Mota contam com a experiência da Tockwith Motorsports, que já provou o doce sabor da vitória na pista espanhola, para poder estar na luta pelos lugares cimeiros no próximo fim-de-semana.
Orlando Batina e Sérgio Azevedo, aos comandos de um BMW M4 GT4 da geração anterior, foram uma agradável surpresa no Algarve, mostrando um bom ritmo, o que lhe garantiu um pódio. Em Jarama a dupla da Batina Racing poderá ser novamente uma factor na luta pelas posições cimeiras.
Se na GT4 Pro a luta será intensa, na GT4 Bronze não se espera menos, com o Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport a assumir-se como uma das máquinas mais competitivas, assim como o Mercedes-AMG GT4 da NM Racing Team.
Patrick Cunha e Jorge Rodrigues na máquina de Ingolstadt e Alberto de Martín e Nil Montserrat na de Estugarda evidenciaram um ritmo extremamente competitivo no Algarve, imiscuindo-se entre os concorrentes da GT4 Pro. Em Jarama não se espera uma postura diferente destas duas duplas, que serão também protagonistas de grandes batalhas.
Luís Calheiros e Paulo Macedo assinaram uma performance sólida no Algarve com dois pódios e em Jarama poderão continuar a sua adaptação aos comandos do Mercedes-AMG GT4 da Lema Racing, olhando para um lugar no pódio como uma possibilidade forte.
Também na GT4 Bronze estarão dois McLaren 570S GT4 com pilotos ansiosos por poderem explanar na pista espanhola o potencial do material que têm à sua disposição. Francisco Carvalho e Nuno Batista, da Araújo Competição, estão seguramente determinados em repetir o pódio obtido na segunda corrida do Algarve, ao passo que Alfonso Colomina, da SMC Motorsport, deseja ver uma subida de competitividade num circuito que tão bem conhece.
Nos Turismos, Daniel Teixeira é o grande candidato ao triunfo, aos comandos do Cupra TCR, uma vez que foi o vencedor das duas últimas corridas disputadas em Jarama na sua categoria. O piloto da JT59 Racing Team terá, contudo, a oposição de Manuel Sousa e Luís Silva, que terão também ao seu dispor de um carro semelhante, mas inscrito pela Grupo TDS, e se estreiam na histórica pista espanhola.
Borja Hormigos e Héctor Hernández serão igualmente uma dupla a ter conta, uma vez que estão a correr em casa aos comandos de um BMW M240i Racing da Autoworks Motorsport, inscrito na divisão TC.
Os jovens da FPAK Junior Team irão continuar a realizar a sua adaptação ao automobilismo, desta feita com novas duplas. Assim, Lourenço Monteiro e Duarte Pinto Coelho vão encontrar-se no Ginetta G40 nº101, ao passo que Henrique Cruz e Grabriel Caçoilo estarão aos comandos do nº102 e Duarte Camelo e Mariana Machado dividirão o bólide inglês com o dorsal nº103.
Na GTC serão nove os inscritos e tal como nas outras categorias, a emoção está garantida. Álvaro Ramos e Fernando Soares estiveram em grande forma no Algarve, vencendo ambas as corridas na GTX aos comandos do seu belo Aston Martin Vantage AMR GT4 da Araújo Competição. Porém, no seio da equipa de Lisboa terá um oponente de peso o McLaren 570S Trophy de Manuel Vistas e Ruben Vaquinhas, que se estrearam no Algarve aos comandos do carro da marca de Woking com boas indicações.
A Tockwith Motorsports, que já venceu em Jarama, terá dois Ginetta G50 – um para Tomás Pinto Abreu e Simon Moore e outro para Stephen Kirton e Jonathan Elsworth – poderá ser uma força a ter em conta, dada a agilidade do carro inglês. Os irmãos Miguel e André Nabais não tiveram a sorte do seu lado no Algarve, na sua estreia no automobilismo, procurando em Jarama um fim-de-semana consistente aos comandos do Porsche Cayman GT4 Clubsport da Speedy Motorsport e podem surpreender.
A divisão GTX terá ainda um maior exotismo no evento de Madrid, com Samy Pineda a pilotar um Ligier JS2 R da Chefo Sport, uma máquina que se estreia no Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars Endurance. Ainda na categoria GTC, ainda que na divisão Cup, estão inscritos três Porsche 911 Cup. A Garagem Aurora, com para João Vieira, venceu ambas as corridas do Algarve, mas a Monteiros Competições, com Rui Miritta, e a Tockwith Motorsports/Bespoke Cars Racing, com Marcus Fothergill e Dave Benett na sua máquina de Zuffenhausen, estarão apostadas a contrariar o ascendente inicial da equipa do Porto.
Os dados estão lançados para mais um fim-de-semana de emoções fortes e incerteza, podendo todos os momentos das duas corridas ser seguidas em directo nas redes sociais das competições e na A Bola TV.
Tiago Reis e Valter Cardoso vão estar na Taça Europeia de Bajas Cross Country, competição promovida pela FIA, e que tem na Grécia a segunda prova do calendário, a realizar já entre os dias 14 e 17 de junho.
Depois de ter estado na Baja da Extremadura em Espanha, que pontuava para o calendário nacional e para esta Taça Europeia de Bajas, onde venceu as duas classificações, Tiago Reis decidiu apostar também na participação nesta segunda corrida na Grécia: «Olhamos para o calendário e as provas ou são coincidentes ou permitem-nos participar nesta Taça Europeia de Bajas sem colocar em causa a participação no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno e decidimos ir agora à Grécia, dar o nosso melhor e tentar lutar por esta classificação também nesta temporada» aponta Tiago Reis.
«Estamos cada vez mais confortáveis com a Toyota Hilux T1+, o carro tem-nos dado boas sensações em prova e confiamos muito no caminho que temos vindo a fazer, uma evolução natural à medida que vamos somando quilómetros e que nos dá confiança para ir a esta prova, apesar de ser uma estreia para nós, com essa dose de confiança de que podemos lutar pelos primeiros lugares e somar pontos para lutar por este Campeonato também» acrescentou o piloto de Vila Nova de Famalicão.
A equipa estará na Grécia a partir de 14 de junho, numa prova composta por um prólogo a realizar dia 15 e duas etapas divididas pelos dias 16 e 17 de junho. «Vamos tentar até lá recolher o máximo de informação, testar e no prólogo tentar sentir rapidamente de que forma podemos atacar a corrida e andar entre os da frente, esse é o nosso objetivo» disse Tiago Reis, que salienta ainda o apoio que recebeu da família, «e quero agradecer-lhes por estarem do meu lado nesta nova aventura». O calendário desta Taça Europeia de Bajas Cross Country tem ainda corridas na Hungria em Agosto, e na Turquia em Outubro. Pelo meio há a Baja TT Sharish, prova em Reguengos de Monsaraz, que é coincidente com o calendário do CPTT.
Direto e assertivo como sempre, o líder da MNE Sport faz um balanço positivo da presença da sua equipa na Rampa Serra da Estrela Covilhã, mas mostra-se perplexo com a forma como o calendário do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2023 foi “desenhado”. Ao mesmo elogia o empenho dos seus pilotos.
Dividido entre a tarefa de dirigir e coordenar a MNE Sport e estar ao volante do Mitsubishi Lancer Evo X, José Carlos Magalhães fala-nos do desempenho da sua equipa na quinta prova da temporada no COM JC Group ao mesmo tempo que aponta críticas à forma como está calendarizada a competição. Facto que tem condicionado bastante a sua atuação.
«Houve aqui e ali um ou outro percalço de estarmos inseridos numa competição que se disputa de quinze dias, e por isso com a possibilidade de haver este tipo de “aventuras” em termos mecânicos. Mas felizmente não foi nada de extraordinário», começa por dizer o líder da MNE Sport, que lamenta o facto «do Fiat Uno só ficar pronto esta semana e a Diana Martins não ter podido estar presente. E é algo que muito honestamente teremos de alterar para o ano. Porque senão teremos de equacionar muito a nossa presença em todo o campeonato. Porque não podemos ter em três meses e meio sete provas!».
«Repito o que disse no ano passado. Isto condiciona fisicamente – estamos todos muito cansados. Financeiramente é muito complicado, porque nem conseguimos ter o tempo normal para contemplar mais “sponsors”. Honestamente estamos um pouco cansados de tudo isto. E apercebemo-nos que as outras equipas também começam a estar na mesma situação. Além de aparecerem inúmeros problemas mecânicos. Acho mesmo que temos todos de repensar estas datas, independentemente de ser vontade de clubes ou câmaras municipais. O que sei é que os pilotos são sempre os últimos a ser ouvidos e não podemos estar a três provas do fim e já ter o campeonato praticamente decidido. E depois as equipas vão fazer o quê? Temos mesmo de repensar isso», desabafa José Carlos Magalhães.
Já a atitude da equipa na Rampa Serra da Estrela Covilhã é louvada.
«Em termos de MNE Sport foi bom em termos desportivos. E vou começar por mim como piloto. Esta rampa atrai-me bastante, porque é muito técnica, é muito ao meu nível. É rápida e com curvas muito rápidas, com um percurso muito sinuoso. Por isso eu tinha a certeza que ia fazer bons tempos. E por isso rapidamente entre a primeira subida de prova e a terceira tirei 30 segundos».
«O carro estava extraordinário. No domingo, infelizmente comecei a perceber que começavam a entrar mapas de motor que variavam entre “gravel” (terra), asfalto, neve, porque este carro tem diferenciais eletrónicos. Tivemos mesmo de desligar isso. Porque aquilo queimou. E por isso foi muito difícil fazer as três subidas de domingo. Estava convencido que iria conseguir baixar ainda o meu tempo uns três ou quatro segundos. Mas mesmo assim foi espetacular», salienta José Carlos Magalhães, que destaca também o facto de que, se «não tinha adversários nos Turismos 1» a sua «motivação era o pódio absoluto dos Turismos. Consegui ao ser 3º, infelizmente à frente do nosso (MNE) piloto Parcídio Summavielle».
«Mas as coisas são o que são e todos nós temos de competir. O Parcídio fez uma prova exemplar, sempre muito rápido. Fez os tempos do ano passado, com pneus gastos, porque tal como eu tem de o fazer porque não conseguimos arranjar pneus novos. Mesmo assim com as afinações que fizemos e com o empenho dele fez com que repetisse os tempos do ano passado. Por isso venceu a Divisão 3, e já garantiu o título quanto ainda faltam três provas».
Relativamente aos outros pilotos da MNE que estiveram em ação na Covilhã o líder da equipa elogia o seu empenho, apesar de lamentar alguma falta de sorte:
«A Eva fez também uma prova muito boa. Foi muito regular. Teve um pequeno problema com uma válvula no “Warm-Up”, que saltou fora. Por isso depois teve de parar, porque entrou em modo de segurança. Uma das subidas, por segurança, optamos por fazer com pneus de chuva, mas infelizmente não foi a escolha mais certa. E por isso ela foi mais lenta. Depois na última subida fez os mesmos tempos. Daí que tenha sido mais uma rampa para ganhar experiência, que tem sido muito útil para a evolução dela. Já que, provavelmente, ainda este ano correrá com um carro novo, com o qual disputará o campeonato para o ano. Entretanto, continua com todas as possibilidades de acabar o campeonato no pódio final da divisão».
«Em relação aos Clássicos houve uma grande motivação, porque o Flávio Sainhas é da Covilhã e queria ganhar e ganhou. Teve muito mérito. O José Pedro Gomes teve problemas, mas também fez tempos espetaculares. O Fernando Salgueiro tentou ir buscar o segundo lugar e fez um tempo espetacular. Ia muito rápido numa curva, encostou demasiado ao rail e deu um toque, que fez recuar um pouco o guarda-lamas do Escort e ele não conseguiu continuar. Mesmo assim foi um esforço que mostrou o seu grande empenho. Obteve um terceiro lugar, com um sabor um pouco melhor. Mas certamente que queria mais. Aguardamos pela próxima prova que está a menos de duas semanas de distância, sabendo que ele tem tudo para chegar mais acima», remata José Carlos Magalhães já a pensar no que resta da temporada de montanha.
Numa edição dedicada aos Campeoníssimos de Ralis de Almada, a adrenalina vai subir já nos próximos dias 8 e 9 de Julho, no traçado único dos terrenos da antiga Lisnave, tanto na modalidade eletrizante do Sprint, como na desafiante Regularidade.
Campeões de Ralis de Almada… tantos; Carlos Bica, Jorge Bica, Rui Madeira, Joaquim Capelo, Nuno Madeira, João Vicente e Ivo Tavares nos ralis de regularidade, são os nomes que estarão presentes numa edição que vai dizer muito ao coração dos Almadenses, habituados a presenciarem e aplaudirem estes grandes nomes do automobilismo nacional e internacional, que tanto se identificam com a sua terra natal.
Toda a competição decorrerá no Domingo, dia 9 de Julho. Vai ser um dia cheio de emoções que passam por sessões de treinos e qualificações, exibições, co-drives, desfile de clássicos e muitas outras novidades a acontecer também na área reservada às boxes, com muitos expositores, presença do comercio local e produtos da região em colaboração com o MUDA “mercado urbano de Almada” que marcará presença no evento.
No dia anterior a competição será substituída por uma importante ação de solidariedade com a Associação Acreditar promovida pela Help Who Helps e pelo piloto Fernando R. Silva no seu Porsche Gt3, cujos contornos, passam por proporcionar adrenalina extra a algumas crianças. A seguir atentamente as próximas notícias.
Para quem vai e procura de algo mais que corridas está prevista uma área de restauração/catering, que contará com uma oferta bastante alargada, em espaços agradáveis de convívio onde vai apetecer estar nos intervalos mais ou menos prolongados entre cada uma das competições.
Os dados estão lançados; O Clube de Motorismo de Setúbal e a Câmara Municipal de Almada, têm uma grande proposta para todos. Um acontecimento com o brilho do Almada Extreme Sprint, evento de raízes bem fixadas no panorama nacional do desporto automóvel, que todos os anos é aplaudido por um número crescente de público.
Cinco provas, cinco triunfos avassaladores. Eis a saga do bicampeão nacional absoluto em título na época presente. Na Serra da Estrela, Hélder Silva esteve sempre muito mais forte do que os seus opositores e conquistou uma vitória tranquila. A Power House saiu da prova organizada pelo CAMI Motorsport com um excelente resultado de conjunto, mercê dos pódios alcançados por Nuno Caetano e Carlos Alberto Oliveira.
O triunfo do bicampeão nacional não sofre qualquer contestação e começou a ser construído no sábado, com Hélder Silva a colocar a Osella PA2000 EVO2 PA.30 na frente, sendo na primeira subida de prova, 2,4 segundos mais lesto do que António Rodrigues (Silver Car EF10) e 3,1 em relação a José Correia (Norma MC 20 FC), terceiro mais rápido.
Mas, o dia de domingo tinha reservado para a 5ª prova da temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, um guião digno de um filme de suspense no que respeita à “batalha” pelo pódio absoluto. O programa competitivo terminava com as habituais subidas de prova 2 e 3 e a subida 2 decidiu reclamar o papel de momento decisivo do fim-de-semana.
Os dois principais adversários de Hélder Silva bateram e os danos sofridos nos seus protótipos forçaram-nos a abandonar a prova.
Mas, mesmo sabendo que a oposição tinha baqueado, nem por isso Hélder Silva deixou de querer fazer história ao mais alto nível. Fez a sua Subida 2 num ritmo seguro, para selar o triunfo e, na última subida e sem precisar de arriscar, foi em busca do record do atual traçado da Rampa da Serra da Estrela. E fê-lo com toda a classe, colocando no cronómetro o espantoso tempo de 2:45.715, à média horária de 114,05 km/h. Notável!
“A Serra da Estrela é uma verdadeira rampa, que chega a meio e inclina mesmo. Não tem muita velocidade, mas exige muita técnica. Sinto-me muito feliz por ter vencido aqui novamente e por ter feito o recorde da pista. Quanto ao título, o que conta é matematicamente e, por isso, ainda não posso dizer que sou campeão. Mas, ao vencer cinco provas das oito que compõem o Campeonato, podendo deitar um resultado fora, tudo está bem encaminhado”, afirmou Hélder Silva no fecho da prova.
A Power House almejou ainda sair da Serra da Estrela com um excelente resultado de conjunto, ao colocar Nuno Caetano no 2º lugar dos Protótipos B e na 7ª posição da geral, mesmo tendo estado condicionado na última subida, por ter dado um toque anteriormente. O eclético piloto está cada vez mais seguro aos comandos da Osella PA21 S EVO.
Por seu lado, Carlos Alberto Oliveira levou o seu imponente Ford Sierra RS Cosworth ao pódio entre os Legends. Esteve sempre muito forte ao longo dos dois dias de competição, e foi justamente premiado com o 3º lugar.
Após um início de temporada difícil, Miguel Oliveira e a CryptoDATA RNF MotoGP Team pretendem voltar em plena formação neste fim de semana para aquela que será a sexta ronda da temporada de 2023, entre as belas colinas da Toscana, no Autódromo Internazionale del Mugello, em Itália.
Este evento aguardado com grande expectativa marca o regresso de Miguel Oliveira e também do seu colega de equipa Raul Fernandez às pistas, ambos determinados a voltar a dar “tudo por tudo” em fim-de-semana de Grande Prémio, após a recuperação de lesões sofridas nas rondas anteriores.
Recorde-se que o herói português caiu sem culpa no Grande Prémio da Espanha há mais de cinco semanas e magoou-se no ombro, o que ainda o impede de se sentir 100% confortável em cima da sua moto. No entanto, Oliveira continua determinado a recuperar a forma física para ser declarado apto a competir esta quinta-feira, a fim de testar sua Aprilia RS-GP nos treinos livres de sexta-feira e tentar uma recuperação após o seu início de 2023 muito azarado.
“Estou desejoso de ir a Mugello. Com certeza agora o maior ponto de interrogação é como vou ser fisicamente capaz de lidar com uma pista difícil com esta moto de MotoGP. Nos últimos dias, senti-me melhor, e espero que isso seja o suficiente para ser competitivo. Esse é o objetivo principal. Sei que preciso de mais experiência com a moto e preciso de mais corridas, mas neste momento a prioridade é voltar forte e a 100%. Vou para Mugello com isso em mente e espero que possamos fazer um bom fim de semana. Estou ansioso para ver toda a equipa novamente”, afirma Miguel Oliveira.
O fim de semana da corrida em Mugello começa como de costume com um treino de 45 minutos na manhã de sexta-feira às 09h45, horário português, seguido pelo treino dois das 14h às 15h.
A célebre “Rampa de Cheleiros”, voltou com mais uma edição, ao longo de dois dias de adrenalina, ruído de motores e muita competição, a par com o espírito de sã camaradagem e diversão, que reúne pilotos, respectivas equipas, organização da prova e público.
29 concorrentes se defrontaram com o cronómetro, nos 650 metros maioritariamente íngremes, num traçado estreito e muito técnico.
Tendo a prova sido iniciada na tarde de sábado, os pilotos iniciaram as suas subidas, o que se reflectiu na evolução dos resultados do cronómetro, nas diferentes classes em competição. Chegada a noite, foi tempo de as equipas montarem as luzes adicionais nos seus carros, tornando a noite em dia, imediatamente à frente de cada carro, algo essencial para garantir que este traçado, um verdadeiro desafio técnico, fosse ultrapassado sem incidentes de maior, o que aconteceu até às 24h00 de Sábado.
As actividades retomaram-se no Domingo, pelas 10h00, com a continuação da luta pelo melhor resultado, perante uma moldura humana de grande dimensões, composta por inúmeros adeptos que ao longo dos dois dias se dirigiram à localidade de Cheleiros (agora classificada de “Aldeia Histórica de Portugal”), para verem os carros acelerar no traçado. Espalhados por diversas zonas-espectáculo, devidamente guarnecidas por 4 pontos distintos de comes e bebes, os adeptos puderam disfrutar da prova a partir de diversas localizações do traçado, podendo circular entre todas elas sem entrarem no traçado, algo que é possível em Cheleiros pela natureza da disposição das casas que compõem esta localidade, e que permitem vários caminhos, seja arruamentos, seja escadarias, para chegar a um mesmo qualquer local.
Ao nível desportivo, a vitória da geral automóvel coube ao piloto Ricardo Jorge, que tripulando o seu Fiat Uno, conseguiu o melhor resultado. O segundo lugar coube ao piloto Luís Almeida, também num Fiat Uno, tendo o pódio sido completado pelo terceiro classificado, Rodrigo Craveiro, que ao volante de um Volkswagen Golf VR6. Na classificação absoluta, que inclui os Kartcross, o melhor tempo coube ao piloto Tiago Rebelo, seguido do piloto Ricardo Pimenta, também ao volante de um kartcross, que ocupou o segundo lugar do pódio referente a esta categoria.
Contabilizados os tempos, teve lugar a habitual cerimónia de entrega de prémios, após a qual se seguiram alguns momentos de tertúlia entre pilotos, equipas e adeptos, fazendo juz aos grandes elogios que esta prova recebe todos os anos, por parte de todos os intervenientes.
A próxima prova do calendário da SRD Cheleirense, será a “Especial Sprint de Santo Estêvão das Galés”, a ter lugar em 2 de Julho, Domingo, na localidade com o mesmo nome.
Um problema de motor e um toque em consequência do mesmo, já no final da Subida de Prova 2, arruinaram as aspirações do piloto da NJ Racing/Lusimed a conquistar na Rampa de Serra da Estrela Covilhã mais um resultado de grande relevo.
E esse anseio era mais do que justificado, não só pelo que António rodrigues já fez em 2023, mas sobretudo pelo magnífico andamento que ostentou na jornada inaugural de sábado da prova organizada pelo CAMI Motosport, que concluiu no 2º lugar da geral e bem perto da liderança.
O foco para domingo era total e António Rodrigues partir para a jornada decisiva da prova com justificadas ambições não só em segurar o Top 2, mas em tentar discutir o triunfo.
Mas, tudo se complicaria logo da primeira das duas subidas de prova do programa. Quase a chegar ao fecho do traçado e quando era claro que se preparava para fazer um tempo excelente, o piloto da NJ Racing/Lusimed começou a perder potência no Silver Car EF10 e, na sequência, não conseguiu evitar um toque que o fez ficar por aí.
A equipa técnica da FR Power entrou então num contrarrelógio frenético para tentar reparar os danos a tempo da derradeira subida e foi bem sucedida. No entanto, assim que fizeram a verificação final, ficou claro que não havia pressão de óleo no motor e nada mais havia a fazer.
Para o “Bala do Douro”, a prova serrana foi “um fim de semana, onde tivemos de gerir várias emoções. O primeiro dia correu muito bem e terminamos no 2° da geral. Fomos para o 2º dia com vontade de manter e até melhorar, mas o toque na segunda subida viria a ser fatal para as nossas aspirações. Com toda a vontade de manter os lugares cimeiros e fazer a “derradeira” subida, toda a nossa assistência, amigos e outras assistências nos ajudaram para que isso fosse possível. O Silver Car EF10 ficou pronto das ‘lesões’ do embate, mas mesmo assim, não foi possível alinhar na partida, devido a uma baixa de pressão do óleo. A desistência tornou-se inevitável”, sendo a primeira que lhe sucede em 2023.
Mas, a preocupação não se fica por este abandono. Faltam menos de quinze dias para a sexta prova da temporada, nada mais, nada menos, do que a rampa “da casa”. A Rampa de Santa Marta de Penaguião terá lugar nos dias 17 e 18 de Junho, sendo por isso curtíssimo o tempo para reparar o Silver Car EF10.
“Tudo faremos para estar presentes, com a mesma vontade e garra para lutar pelos lugares cimeiros. Um agradecimento em especial à minha família, à FR Power, amigos, conhecidos e outras assistências envolvidas na recuperação relâmpago do nosso protótipo. Obrigado a todos os que me apoiam, à equipa e aos patrocinadores”, concluiu António Rodrigues.
Arrancam oficialmente amanhã as 24h de Le Mans com a primeira sessão de treinos livres. A edição que marca o centenário da prova, vê Filipe Albuquerque chegar à sua 10ª participação. A emblemática prova de resistência mundial, que já viu o piloto português subir ao lugar mais alto do pódio entre os LMP2 irá assistir a mais um assalto aos lugares da frente. Não só por parte do piloto português e dos seus companheiros de equipa, mas de todos aqueles que têm o privilégio de integrar a prova.
Vencer é o mote para todos e Filipe não descura essa hipótese até porque a sua equipa a United Autosports com Phil Hanson e Frederike Lubin são os actuais líderes do Campeonato do Mundo de Resistência LMP2.
Depois do pré-teste no passado domingo, amanhã pilotos e equipas terão três horas de pista para verificações finais do carro não só em termos de ‘set-up’, mas de pneus e de consumos de combustível. No pré-teste não houve tanta preocupação com os tempos: “Mas sobretudo em dar oportunidade ao piloto menos experiente, neste caso Lubin, de conhecer esta nova realidade. Amanhã, é o início da preparação para as sessões de qualificação que vão ditar a grelha de partida. E agora que cada equipa vai começar a mostrar o seu realmente andamento e nós também”, começou por explicar.
Apesar de ser a 10ª participação na prova e de já contar com uma subida ao lugar mais alto do pódio entre os LMP2, Filipe não esconde: “Aquele friozinho na barriga de que vai começar a corrida mais difícil do ano. Aquela que move tudo e todos e que pode mudar o rumo dos campeonatos. Estamos na frente, cientes de todo o nosso potencial e confiantes num bom resultado. Não impomos limites a nós próprios, apenas fazer de tudo para chegar à vitória. Vencer Le Mans pela segunda vez e manter a equipa na frente do campeonato é tudo o que posso desejar”, concluiu o piloto que leva até Le Mans a bandeira de Portugal, mas sobretudo da cidade de Coimbra.
As 24h de Le Mans como é habitual, terão transmissão na integra no Eurosport.
