Depois de, em 2022, terem comemorado os 50 anos do PopCross em Castelo Branco, a animada competição está de regresso ao Parque de Desportos Motorizados, já este sábado dia 10 de junho.
Será um sábado repleto de corridas, com o início a partir das 10h, com as 2 primeiras mangas. Durante a tarde, realizar-se-á a terceira manga e a corrida final, que decidirá o grande vencedor, seguidas da entrega de prémios.
Recorde-se que, a competição, hoje conhecida como Ralicross, teve a sua origem nestes carros da citroën, os 2CV e as Dyane, que por serem baratos, populares e de manutenção fácil, aliado às pinturas personalizadas, permitem corridas equilibradas e animadas.
Conjuntamente com esta prova, este sábado, também se realizará o Training Camp Escuderia Castelo Branco, inserido no FIM Sustainability Week.
Teremos um dia repleto de atividades no Parque de Desportos Motorizados. Traga a família, e venha viver o desporto motorizado por dentro.
Drama a sete minutos do fim para o #188, quando uma vitória mais que certa cai por terra, devido ao cubo da roda traseira esquerda ter partido, o Mclaren ficou sem travões e o consequente foco de incêndio na traseira ter obrigado ao abandono.
Um fim de semana que podia ser considerado perfeito, tornou-se a sete minutos do fim, num autêntico pesadelo para Ramos, Chaves e Prette. Desde os treinos livres de sexta-feira nos quais Ramos foi o mais rápido da Bronze Class, e da qualificação desta manhã com a conquista da Pole Position por Chaves/Ramos/Prette, a equipa demonstrou o elevado nível de competitividade tal como na última corrida de Monza.
Miguel Ramos fez a partida e conseguiu manter o McLaren #188 ileso nas escaramuças e acidentes das primeiras voltas que provocaram mesmo a entrada em pista do Safety Car.
Quando Louis Prette terminou o quarto stint e entregou o Mclaren #188 a Chaves, este último partiu para as duas últimas horas completamente ao ataque, tendo conseguido recuperar de 2º para 1º da Bronze Class (14º da geral) e abrindo uma distância confortável para o 2º classificado de 34 segundos.
Contudo, para vencer há que antes de tudo o resto, terminar e foi isso que infelizmente não aconteceu, pois, o Mclaren #188 teve de abandonar a sete minutos do fim com o cubo da roda traseira esquerda partido.
No final da prova Miguel Ramos afirmou : “depois do que nos aconteceu nas boxes em Monza, não pensei que o azar nos pudesse bater novamente à porta. É novamente uma mais que certa vitória que nos foge inexplicavelmente. Arranquei e mantive-me longe dos habituais problemas nas partidas, o Louis fez um excelente trabalho tendo entregue o carro ao Henrique em 2º. A estratégia da equipa era a mais acertada como se viu ao ter mandado o Henrique para um duplo stint no final da corrida, no qual recuperou o atraso de 4 seg e construiu depois uma vantagem de 34 seg na liderança. A vitória estava na mão, mas quando na nossa boxe a menos de 7 minutos do fim, vimos o Henrique a um ritmo lento com a roda traseira esquerda a arder até acabar por saltar do carro, não queríamos acreditar. Esta foi o azar que no-la roubou. No final do mês temos as 24h de Spa, devia ser já para a semana”.
“Mais uma corrida que poderíamos vencer e em que acabámos por abandonar! Fizemos a pole-position e mostrámos que somos a tripla de pilotos mais rápida e a equipa mais competitiva. O Miguel e o Louis fizeram um trabalho fantástico, sofreram alguns toques, mas conseguiram recuperar e eu só tive de apanhar o Mercedes e ultrapassá-lo. Consegui abrir uma vantagem de mais de trinta segundos, portanto, tínhamos a vitória segura. Mas a sete minutos do final qualquer se partiu no carro e fomos obrigados a abandonar. É frustrante, mas as corridas são assim”, concluiu Henrique Chaves.
A próxima prova da Endurance Cup da Fanatec GT World Challenge terá lugar em Spa-Francorchamps entre 29 de junho e 2 de julho.
A 5ª prova da temporada 2023 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group transformou-se uma página escrita a ouro no palmarés de Vítor Pascoal. O piloto do Baião Rally rubricou uma exibição notável e fez “voar baixinho” o Porsche 991 GT3 CUP até ao 2º lugar da geral, vencendo com todo a autoridade a Categoria GT.
Fica mesmo para a história a “faena” de Vítor Pascoal na prova organizada pelo CAMI Motorsport.
Ostentando uma inteligência tática de fino recorte, o baionense campeão nacional em título da Categoria GT, rodou sempre de fora muito conservadora nas quatro subidas de treinos do fim-de-semana, utilizadas para conhecer ainda melhor o traçado serrano e para melhorar o “setup” do carro.
Chegado às três subidas oficiais de prova, Vítor Pascoal vestiu a capa de “Super Herói” e presenteou os milhares de espetadores presentes com uma exibição de gala, coroada com o 2º lugar à geral e um triunfo notável entre os GT, assinando aqui a sua terceira vitória da temporada, construindo assim aquele que passa a ser o seu melhor resultado global de sempre numa prova de Montanha.
Não satisfeito com isso, Pascoal guindou o seu nome até ao 6º lugar no ranking de subidas mais rápidas deste traçado com 5250 metros, quando, na 3ª e derradeira Subida de Prova, cravou no cronómetro a marca de 3:01.016, à espantosa média horária de 104,41 km/h. A espantosa marca passa também a ser o recorde da categoria GT no percurso, pois à sua frente na tabela, só ficam pilotos que tripulam protótipos. Notável.
“Estou muito feliz. Por mim, pela equipa, pela minha família e pelos nossos patrocinadores. Tivemos um fim-de-semana em que o nosso nível esteve tremendo. Fizemos uma corrida perfeita!”, festejava o piloto no final, destacando “o carro em condições perfeitas que a minha equipa me entregou e o empenho e a concentração que coloquei em todas as subidas. Nas de prova, fui mesmo no limite e senti-me sempre capaz de atacar de fio a pavio, procurando não só rematar rapidamente a questão da vitória na categoria, que era o objetivo principal, mas, também tentar chegar ao segundo lugar da geral, assim que vi que dois dos protótipos já não alinhariam mais. Foi uma luta titânica com o Luís Nunes (a quem dou os parabéns) que felizmente vencemos e conseguimos um incrível 2º lugar à geral que jamais esqueceremos”.
O resultado deixa Vítor Pascoal com as portas escancaradas para a renovação do título nacional dos GT, mas o piloto ciente de que “ainda faltam 3 provas e a Gabi e o bernardo são muito fortes e competentes. Não vamos baixar a guarda e, daqui a quinze dias, estaremos em Santa Marta para tentar vencer novamente!”.
A Rampa de Santa Marta de Penaguião terá lugar nos dias 17 e 18 de Junho.
Rui Madeira e Paula Madeira terminaram no 6º posto o Rallyspirit Altice, tendo sido claramente a equipa mais rápida da categoria Spirit. No entanto, dois problemas técnicos sucessivos, ainda durante a etapa inicial, atrasaram significativamente a dupla do Mitsubishi Lancer EVO III que, a partir daí, deu um espetáculo colossal coroado com uma grande recuperação até ao Top 6.
Ano após ano, a presença de Rui Madeira no melhor evento “Legend” realizado em território nacional, apresenta-se como quase obrigatória. O piloto não esconde que gosta “muito da prova, da sua envolvência e, sobretudo, do contacto incrível que temos com os aficionados e com pilotos de todo o mundo”.
Mas, para além do gaudio da participação, está também a seriedade com que a mesma é encarada.
“Preparamos muito bem esta nossa presença no Spirit. O carro foi totalmente revisto, levando uma nova gestão eletrónica e o nosso espírito estava em alta, até porque para mim estar a fazer o rali com a Paula como navegadora é sempre uma grande felicidade”.
O casal entrou ao ataque logo desde o arranque da etapa inicial e Rui Madeira destaca “o nosso bom ritmo que, deu logo para ver, nos colocava entre os candidatos aos lugares cimeiros. Fomos muito rápidos no 1º troço, mas no segundo fomos com mais calma, até porque comecei a sentir algo estranho nos travões. O pior aconteceu na terceira especial, quando, já na parte final a descer, o carro desligou-se. Tentamos tudo para o fazer pegar, mas parecia que falta gasolina e fomos em ponto morto até ao final da especial. Ligamos com a assistência e, finalmente, ao fim de muito tempo, o carro pegou e conseguimos prosseguir, mas sabendo que iríamos ser fortemente penalizados. Ainda fizemos o 4º troço da 1ª etapa e com um bom tempo, mas o mal estava feito”.
No entanto, não é do espírito do consagrado “mundialista”, nem da sua mulher, deitar a toalha ao chão e a dupla voou baixinho aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO III, sendo protagonista de uma excelente recuperação ao longo do resto do rali, conseguindo ainda chegar à sexta posição da categoria Spirit.
“Foi pena o que sucedeu. Diria inglório mesmo. Andamos sempre muito bem, como atestam as seis especiais que vencemos. O carro está excelente e, sem o que aconteceu no primeiro dia, julgo que daria para vencer”.
Para a sua mulher Paula Madeira, a prova revelou-se “uma experiência fantástica. Já tinha navegado o Rui, mas nunca em verdadeira competição. Estou muito grata ao meu marido pelo voto de confiança e dei o meu melhor. Adorei o rali, sobretudo as especiais de Amares e Terras do Bouro e foi pena o problema, pois tenho o sonho de subir ao pódio com o Rui para partilhar um troféu e não vou descansar sem que isso aconteça!”.
Rui Madeira foca já no objetivo seguinte. E, pela frente, tem outro dos momentos altos desta sua temporada, pois vai alinhar no Rally de Lisboa, prova que este ano ganha foros de interesse redobrado, pois vai ser palco da discussão da Taça de Portugal de Ralis.
O piloto, que será navegado por MÁRIO CASTRO, tripulará um Citroen C3 Rally2 da Sports & You, assumindo que “vamos entrar noutra galáxia!”. Quanto a objetivos, Madeira realça “o alto nível competitivo que se espera, até porque vão estar presentes quase todos os principais pilotos do Campeonato de Portugal de Ralis. São mais experientes e têm mais ritmo com este tipo de carros, mas, como sempre, eu e o Mário iremos dar tudo para alcançar um bom resultado à geral”.
O Rally de Lisboa será disputado nos dias 16, 17 e 18 de junho. Depois, Madeira entrará na parte internacional do seu calendário, estando confirmada a sua participação no consagrado evento germânico Eifel Rallye Festival, que decorrerá de 27 a 29 de julho.
A jogar literalmente em casa, o piloto do Ford Escort MKI revelou uma solidez de andamento que, juntamente com a fiabilidade do seu carro, o fez suplantar a forte concorrência que transformou a prova dos Clássicos na Serra da Estrela num espetáculo entusiasmante.
O dia de sábado, jornada inaugural desta edição 2023 da Rampa Serra da Estrela Covilhã seria aziago para as ambições de dois dos cinco pilotos que, à partida desta 5ª prova da temporada do Campeonato de Portugal clássicos de Montanha JC Group, podiam entrar na discussão da vitória.
Ricardo Loureiro nem “aqueceu” e desistiu da prova logo após uma subida, com problemas mecânicos no seu Ford Escort MKII. Está a ser um ano negro para o piloto do Caramulo.
Por seu lado, José Pedro Gomes, possivelmente o grande candidato ao triunfo, viu-se impedido de fazer a subida de prova, com um problema na transmissão do seu imponente Ford Escort RS 1800. O facto condicionava-o muito para a jornada de domingo.
A jogar em casa, o clã Sainhas brilhou ao colocar o Ford Escort MKI de Flávio na liderança após a Subida de Prova 1, enquanto o pai Armando, tripulando outro Escort MKI, terminava o dia no 3º lugar, com Fernando Salgueiro a levar o Ford Escort MKII do Caramulo Racing no meio, realizando a 2ª melhor marca, a 2 segundos do líder.
No domingo, a atribulada Subida de Prova 2, palco de aguaceiros que caíram, a espaços, em alguns pontos da parte final da pista, seria decisiva para o desenrolar dos acontecimentos.
Flávio Sainhas completa a subida com um excelente tempo e, pouco depois, José Pedro Gomes termina, enfrentando já algumas zonas húmidas, fazendo uma marca 4,5 segundos mais lenta do que a do seu adversário.
Na derradeira subida, José Pedro Gomes voou montanha acima e cravou no cronómetro o melhor tempo do fim-de-semana de todos os Clássicos , com a marca de 3:23.873, superiorizando-se ao futuro vencedor por segundo e meio, o que foi insuficiente para o destronar do lugar mais alto do pódio. No agregado das duas melhores subidas, Flávio Sainhas ficou com uma vantagem de 3,9 segundos.
Atrás dos dois primeiros, Fernando Salgueiro conseguiu suplantar Armando Sainhas, na luta pelo 3º lugar, com o bicampeão nacional a continuar na senda das idas ao pódio, desiderato que alcançou pela terceira vez consecutiva.
Termina mais uma edição do RallySpirit e já todos anseiam por 2024. Três dias de emoção competitiva, mas sobretudo de encontro com a história, com carros que preenchem o imaginário dos que amam os ralis e que remetem para a época mais dourada da disciplina: os anos 1980 e os «monstros sagrados» do Grupo B. Afinal, a cereja no topo de um bolo composto por um lote alargado de grandes máquinas que atravessam as mais diversas eras dos ralis. Um verdadeiro museu ao ar livre e sobretudo o reencontro com um conceito infelizmente abandonado, o do convívio do público com os seus ídolos pilotos e do contacto próximo com os respetivos bólides. Sem dúvida, uma excelente propaganda da modalidade.
Ainda agora acabou, mas já deixa saudades. Foram três dias de um desfile histórico notável, que reuniu quase uma centena de alguns dos mais marcantes carros de ralis de todos os tempos. O fantástico Lancia Delta S4 que foi guiado oficialmente por Henri Toivonen é talvez a mais impressionante figura de cartaz, mas outros Lancia, como Rally 037 e Delta HF Integrale, o Peugeot 205 Turbo 16, os Opel Manta e Ascona 400, os Toyota Corolla WRC ex-TTE e Celica Turbo ou ainda os «poderosos» Audi Sport Quattro S1 E2 são apenas alguns dos exemplos de carros que deixaram uma marca indelével na história do Campeonato do Mundo de Ralis.
Mas o passado dos ralis portugueses também está muito bem representado, através, por exemplo, de réplicas perfeitas do Peugeot 306 Maxi e do Renault Mégane Maxi das equipas oficiais, que travaram dos mais empolgantes duelos nos Campeonatos Nacionais dos idos de 1990, ou do Mitsubishi Lancer Evo3 com que Rui Madeira conquistou a Taça do Mundo FIA de Grupo N, em 1995 – guiado pelo próprio piloto, que continua a exibir as qualidades que fizeram dele um dos nossos melhores.
Enfim, muitos cavalos de potência, memória e sobretudo História são as marcas principais do RallySpirit e o conceito essencial dos Rally Legends do exclusivo circuito Slowly Sideways Europe a que pertence. A prova da X Racing organizada desportivamente pelo Clube Automóvel de Santo Tirso é tudo isto, mas foi igualmente qualidade competitiva ao longo das 10 especiais cronometradas da edição deste ano – a Boucles de Barcelos é uma classificativa espetáculo.
O público agradeceu, acorrendo em grande número aos troços, enchendo sempre o parque de assistência de Barcelos e marcando forte presença nos reagrupamentos de Amares, Vila Verde, Barcelos e Santo Tirso, e ainda no controlo de passagem de Famalicão. A assistência remota à moda antiga (na berma da estrada), em Mixões da Serra, Vila Verde, foi uma das novidades na edição deste ano, mas um dos momentos mais marcantes do contacto com o público foi sem dúvida a festa ao pôr do sol no Jardim das Sobreiras, na marginal portuense junto à foz do Rio Douro, que encantou os milhares de pessoas que por lá passaram.
Gil nos Históricos e Costa nos Spirit
No plano competitivo, José Gil e João Andrade, no bonito e bem preparado Ford Escort MK1, lideraram de início a fim entre os Históricos, com um ritmo que fica bem patenteado pela vantagem de 4m23.6s com que se impôs ao segundo classificado, Rui Salgado/Luís Godinho, em VW Golf II GTI. Herculano Santos Pereira e Miguel Castro (Opel Kadett GT/E) encerraram o pódio, já a 8m16.7s do vencedor.
“A prova começou calminha, fomos aumentando o ritmo, o carro portou-se lindamente e não tivemos qualquer tipo de problema. Foi bom, divertimo-nos. Depois, quando vimos que estávamos muito à frente nos Clássicos, tentámos lutar pela classificação geral absoluta e conseguimos. Fomos mais rápidos do que o vencedor dos Spirit. Quanto ao carro, é um Escort de 1975, com motor BDG de 240 cavalos, um carro muito fiável e que dá muito gozo conduzir. Já agora, em 1980, fiz dois ralis com o pai do João (Andrade, o navegador), vencemos, e agora fiz com o filho. Gostava de dedicar esta vitória ao pai do João, ao Joca”, disse José Gil no final.
Entre os Spirit, Armando Costa e José Costa, em Mitsubishi Lancer Evo6, também exerceram grande domínio, mesmo se Rui Madeira liderou nas duas primeiras especiais. Foi então que Costa assumiu o comando, para não mais o perder, cimentando progressivamente a vantagem até aos 52.0s finais sobre os segundos classificados, Guilherme Outeiro e Eduardo Outeiro, em BMW E30. O último degrau do pódio foi ocupado pela dupla João Pedro Peixoto/Leandro Parreira, em Renault Clio 16V, a 3m09.7s do mais rápido.
Armando Costa era um piloto naturalmente satisfeito no final: “Foi difícil, porque o rali foi longo e muito desafiante, mas os objetivos foram cumpridos. O principal era a diversão e foi amplamente cumprido. Correu tudo bem, um carro cinco estrelas, um ambiente fantástico… tudo cinco estrelas. Impecável. O mais difícil foi sexta-feira, com as classificativas novas, particularmente Vila Verde, que foi muito desafiante. Mas correu tudo bem, conseguimos alguma vantagem e deu para gerir nos restantes dias”.
Rui Madeira protagonizou excelente recuperação
A prova foi também marcada por alguns percalços entre os participantes. Ainda na sexta-feira, o Alpine Renault A110 de Hugo Reis e Diana Assunção deu um toque, na sequência de uma falha de travões no carro. Os danos cingiram-se quase exclusivamente à fibra da carroçaria, que após um aturado trabalho de «reconstrução» com fita adesiva lhes permitiu prosseguirem, logo no sábado, ao abrigo do Super Rally.
Pedro Gastão Silva e Sérgio Paiva também participaram, sábado, sob o regulamento do Super Rali, depois de a correia do alternador do Ford Escort MK1 se ter soltado logo de manhã. Foi trabalhoso, mas conseguiram resolver o problema, não sem que, todavia, tivessem penalizado por excesso, daí o Super Rally. O pior aconteceu mais tarde, quando um despiste os forçou ao abandono definitivo.
Também na sexta-feira, logo a abrir a prova, na primeira especial, Mário Neto e Miguel Costa não evitaram uma batida numa rocha que produziu danos irreparáveis a tempo no bonito Datsun SSS 1800. Rui Madeira e Paula Madeira foram outros dos que tiveram de adotar o Super Rally. Uma falha de travões após a penúltima especial de sexta-feira obrigou a reparação prolongada. O almadense ainda completou o troço e chegou a constar na segunda posição após a 1.ª Etapa, mas o excesso de penalização acabaria por ditar o abandono no dia. Foi, todavia, protagonista de uma excelente recuperação ao longo do resto do rali e ainda conseguiu chegar à sexta posição entre os Spirit.
Referência igualmente para o abandono inglório da dupla Edgar Botelho Moniz/Ivo Machado, no belo Volvo PV 544 amarelo, cuja caixa cedeu na última especial cronometrada (Barcelos Norte). Jorge Rodrigues e Luís Duarte, no Datsun 1200, abandonaram após um ligeiro toque, na seguinte, e «sorte» idêntica teve a dupla Paulo Silva/Sandra Fonseca, quando, ao dar espetáculo para o público, não evitou um toque com uma roda do BMW E30 num passeio, que lhe abriu a direção.
Classificação
Históricos
1.º José Gil/João Andrade (Ford Escort MK1), 56m17.4s
2.º Rui Salgado/Luís Godinho (VW Golf II GTI), 4m23.6s
Com uma jornada inaugural de sábado para esquecer, Pedro Alves respondeu da melhor forma à pressão no dia decisivo de domingo da Rampa Serra da Estrela Covilhã 2023, sendo o mais forte nas duas subidas de prova finais, alcançando assim o quarto triunfo da temporada e ficando mais perto do título nacional reservado aos Legends.
Uma transmissão partida e um alternador sem funcionar no Citroen Saxo VTS, foram as maleitas sofridas no sábado que contrariaram todas as previsões, colocando Pedro Alves, líder do campeonato e principal favorito à vitória, em apuros, após o fecho do dia inaugural da prova organizada pelo CAMI Motorsport, pois os problemas impediram-no de fazer a única subida de prova do programa, forçando-o a terminar as duas subidas de prova de domingo, se quisesse se classificar e pontuar.
No fecho desse dia 1, José Coimbra (Opel Astra) terminou na frente, apenas com 7 décimas de segundo de vantagem sobre Carlos Alberto Oliveira (Ford Sierra RS Cosworth.
No domingo, o jovem piloto de Vila Real demonstrou toda a sua fibra. Nada afetado pela pressão, Pedro Alves não se limitou a tentar pontuar e foi em busca da vitória, realizando duas marcas de grande nível nas duas subidas de prova, que o guindaram ao lugar mais alto do pódio, rematando a sua quarta vitória da temporada com um avanço de 8,2 segundos sobre José Coimbra.
Mas, uma palavra de grande aplauso é devida ao piloto do Opel Astra. Deu tudo para tentar impedir o triunfo de Pedro Alves, melhorando imenso a sua melhor marca do fim-de-semana na derradeira vez que enfrentou o traçado da serra da Estrela e o 2º lugar que alcançou é inteiramente merecido.
Livre de qualquer problema mecânico de monta, Carlos Oliveira colocou o seu irascível, mas belo Ford Sierra RS Cosworth no 3º lugar, a cerca de 4 segundos de José Coimbra, dando assim mais um pódio à Power House.
Uma palavra para Ivânia Loureiro, que continua a registar boas exibições com o Peugeot 205. Desta feita e apesar de um toque na última subida, a “rookie” de Resende conquistou um Top 6 entre os Legends.
O Montalegre World RX of Portugal voltou a colocar o país entre a elite do Rallycross mundial, com a organização do Município de Montalegre e do Clube Automóvel de Vila Real a merecer rasgados elogios das equipas e do promotor do campeonato.
Desportivamente, o pentacampeão mundial Johan Kristoffersson mostrou que continua a ser o piloto a bater na modalidade, ao dominar por completo o fim de semana em Montalegre, apesar do regresso ao campeonato de Sébastien Loeb, agora ao volante das máquinas 100 por cento elétricas da categoria-rainha. Kristofferson arrancou da pole-position para a Final e controlou sempre a concorrência para chegar à sua quarta vitória em Montalegre, depois dos triunfos em 2015, 2018 e 2022.
O seu compatriota Kevin Hansen colocou o Peugeot 208 no lugar de ‘melhor dos outros’, batendo o finlandês Niclas Grönholm, com o PWR da CE Dealer Team.
Ole Christian Veiby, companheiro de equipa de Kristofferson, ficou às portas do pódio, na frente da sueca Klara Andersson (CE Dealer Team) e de Loeb (Special ONE Racing), que no sábado tinha ganho a sua primeira corrida com o Lancia Delta EVO-e.
João Ribeiro no top 5 do EURO RX3
No Campeonato da Europa FIA de RX1 (Supercars), o belga Enzo Ide (Audi S1) foi o mais forte na Final, sendo acompanhado no pódio de Montalegre por René Münnich (SEAT Ibiza) e Janis Baumanis (Peugeot 208).
Já no Campeonato da Europa FIA de RX3 (S1600), os Audi monopolizaram as posições do pódio, com o polaco Damian Litwinowicz a ganhar a prova portuguesa, na frente de Espen Isaksaetre e Nils Volland. Os pilotos portugueses estiveram em força na categoria dos S1600, com João Ribeiro (Audi A1) a terminar no 5.º lugar, logo na frente do líder do Campeonato de Portugal, Jorge Machado (Citroën C2). Joaquim Machado (Audi A1) e Rogério Sousa (Ford Fiesta) também terminaram no top 10 entre a elite europeia.
Destaque ainda para a vitória de Mário Rato (Semog) na prova de suporte, de Kartcross, subindo ao pódio acompanhado por Pedro Marques (LBS) e Alcides Calçada (Semog).
O Campeonato do Mundo FIA de Rallycross prossegue na Noruega, a 17 e 18 de junho, numa época que terminará em Hong Kong, uma estreia no Mundial, em novembro.
A quinta vitória consecutiva do piloto da Power House foi construída de forma sólida, almejando voltar a ser o mais rápido em todas as subidas que realizou, fiando totalmente à parte do cenário caótico vivido pelos seus principais adversários na segunda subida de prova, realizada no domingo e que baralhou por completo o pódio absoluto final da prova organizada pelo CAMI Motorsport, onde o bicampeão nacional foi ladeado por Vítor Pascoal e Luís Nunes.
O triunfo do bicampeão nacional não sofre qualquer contestação e começou a ser construído no sábado, com Hélder Silva a colocar a Osella PA2000 EVO2 PA.30 na frente, sendo na primeira subida de prova, 2,4 segundos mais lesto do que António Rodrigues (Silver Car EF10) e 3,1 em relação a José Correia (Norma MC 20 FC), terceiro mais rápido.
Mas, o dia de domingo tinha reservado para a 5ª prova da temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, um guião digno de um filme de suspense no que respeita à “batalha” pelo pódio absoluto. O programa competitivo terminava com as habituais subidas de prova 2 e 3 e a subida 2 decidiu reclamar o papel de momento decisivo do fim-de-semana.
António Rodrigues e José Correia não só ainda tinham esperanças de desfeitear Hélder Silva, mas, principalmente, sabendo que estava aberta a luta entre os dois pelo 2º lugar. E tudo ficou perdido para ambos quase no mesmo instante. O piloto da NJ Racing/Lusimed começou a perder potência no Silver Car EF10 e deu um toque já na parte final, ficando por aí. No mesmo momento, a meio da rampa, José Correia alargava demasiado a trajetória e tinha uma batida forte que maltratou severamente a sua Norma MC 20 FC. Os estragos nos protótipos forma de tal monta que ambos forçados a abandonar a prova.
Assim, Hélder Silva fez as duas subidas num ritmo seguro que, com toda a lógica, lhe granjeou uma vitória que, diga-se, mesmo em circunstâncias normais, tinha tudo para ser o cenário mais provável, tal o domínio do piloto poveiro.
Como tal, logo se percebeu que a prova do CAMI Motorsport iria ter um pódio completamente “fora da caixa”.
Vítor Pascoal está a atravessar um momento de forma que roça a perfeição. Extrai todo o “sumo” do seu bem preparado Porsche 991 GT3 CUP e caminha a passos largos para a renovação do título de campeão nacional da Categoria GT. Na Serra da Estrela, foi sempre muito cauteloso nas subidas de treino, transformando-se por completo nas de prova, onde foi capaz de produzir tempos colossais e que lhe deram uma merecida e musculada vitória na categoria GT, sendo ainda recompensado com um fabuloso 2º lugar à geral, sua melhor classificação de sempre numa prova de Montanha.
Em dia de aniversário, Luís Nunes recebeu, com todo o mérito, uma prenda reforçada. Para além dos expectáveis triunfos na Categoria Super Challenge e no Grupo SC A, contendas onde o “Foguete de Valpaços” permanece invicto em 2023, Luís Nunes levou o Skoda Fabia R5 da Nunes Sport ao 3º lugar da geral, a 2, 8 segundos de Pascoal, feito inédito na temporada e que premiou a sua consistência ao longo de todo o fim-de-semana. Nunes saiu ainda da Serra da Estrela com o seu quinto título nacional consecutivo praticamente garantido.
Sem conseguir desfeitear Vítor Pascoal na batalhar pela primazia nos GT, nem por isso Gabriela Correia deixou de fazer uma boa prova na Serra da Estrela. A “Princesa da Montanha” é sempre muito competitiva com o Mercedes AMG GT4 da JC Group Racing Team e, nas subidas de prova, rodou sempre muito forte, terminando a 8,7 segundos do vencedor, mas conseguindo deter os ataques do galego Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP), com os dois a protagonizarem uma luta acesa pelo 2º posto, tendo terminado separados por apenas 278 milésimas de segundo. Além disso, Gabriela garantiu ainda o 7º lugar da geral, com Garcia de Castro a terminar no 8º posto.
Destaque para o excelente Top 4 do regressado Joaquim Rino. Ausente nas 4 primeiras provas da época, o “Senador de Porto de Mós” esteve sempre muito rápido com o seu BRC BR49 Evo da Articimentos, rodando todo o fim-de-semana bem dentro do Top 10, sendo recompensado com o 4º posto absoluto, vencendo ainda nas contas dos Protótipos B.
Logo atrás, no 5º lugar, encontrámos o habitual dominador da Categoria Turismos. Uma vez mais e a exemplo do que o seu colega de equipa Luís Nunes tem feito nos Super Challenge, Luís Delgado não teve qualquer dificuldade em vencer na Categoria, sendo, obviamente, também o melhor na Divisão 2, espaço onde a Serra da Estrela recebeu a participação do espanhol Manuel Rueda Sanchez (Peugeot 308 TCR), muito rápido e que além de ter sido 2º na categoria e na divisão, foi 9º da geral.
O pódio da Categoria Turismos ficou completo com a presença no 3º lugar de José Carlos Magalhães (Mitsubishi Lancer EVO X), com o piloto e “patrão” da MNE Sport a vencer a Divisão 1 e a liderar a sua equipa para mais um grande resultado de conjunto, onde se destaca nova vitória de Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3) na Divisão 3.
O fafense não deu veleidades e foi muito mais rápido do que os demais contendores da divisão, deixando bem longe José Borges (Citroen C2) e Celso Fonseca (Citroen Saxo), respetivamente, segundo e terceiro colocados.
Uma referência para Nuno Caetano. Na sua última participação em terras lusitanas antes de partir para terras norte-americanas, onde, tripulando um Porsche Cayman Clubsport, se vai estrear na mítica Rampa de Pikes Peak, inserido na categoria Open, o piloto radicado em Inglaterra suplantou um toque numa das subidas de treino de domingo, para ser 6º da geral e 2º dos Protótipos A, sendo claro que está a protagonizar uma excelente adaptação à Osella PA21 S Evo da Power House.
A fechar o Top 10 absoluto da Rampa Serra da Estrela Covilhã encontrámos o piloto que mais perto rodou de Luís Nunes nas lides da Categoria Super Challenge.
Falámos de José Lameiro, autor de uma exibição muito forte ao longo dos dois dias de competição, com o piloto aveirense e o Skoda Fabia Super Car da DM Motorsport a estar cada vez mais adaptado às particularidades da Montanha . O Top 10, a que juntou um duplo 2º lugar na categoria e no Grupo SC A, contenda onde o 3º posto foi garantido por José Carlos Pouca Sorte, mesmo que enfrentando muitos problemas no Mitsubishi Lancer EVO VI da Megamotors.
Na geral da categoria, Nunes e Lameiro foram acompanhados no pódio por Luís Silva. Como sempre, o “Canhão de Famalicão” foi muito competitivo com o BMW da Famaconcret e juntou ao pódio na categoria a vitória no Grupo SC D, na frente do estreante Gonçalo Veríssimo (Honda Civic Type R) e do bracarense Rui Pinheiro (BMW M3).
Já Bruno Carvalho (Citroen Saxo) e Gonçalo Janeira (Citroen AX GTi) vencerem, respetivamente os Grupos SC C e SC B. Uma palavra final para o CAMI Motorsport.
O clube matosinhense foi capaz de uma vez mais, ostentar um alto nível organizativo e nem os muitos incidentes de corrida impediram a organização de manter um bom ritmo, tendo ainda sido capaz de tomar sempre as decisões mais corretas. Destaque para o enorme gesto de solidariedade que o clube, acompanhado por todos os pilotos, teve para com Joaquim Teixeira. O piloto e Presidente da APPAM foi alvo de uma delicada intervenção cirúrgica e a “Família da Montanha” não deixou de enviar uma forte mensagem de carinho e apoio e uma das grandes figuras da modalidade.
Num dia marcado pela presença de muito público, o campeão nacional absoluto em título foi o mais rápido em todas as subidas realizadas. Vítor Pascoal foi o melhor nos GT, com Luís Delgado a dominar os Turismos e Luís Nunes a fazer o mesmo nos Super Challenge. José Coimbra entre os Legends, Flávio Sainhas nos Clássicos e Armando Freitas nos 1300 também comandam à entrada da jornada decisiva de domingo.
Três subidas, três presenças no topo da tabela de tempos. Eis o feito de Hélder Silva aos comandos da Osella PA2000 EVO2 PA.30 da Power House. Parte para a jornada de domingo com 2,4 segundos de vantagem sobre António Rodrigues (Silver Car EF10) e 3,1 em relação a José Correia (Norma MC 20 FC), terceiro mais rápido.
Logo atrás, no 4º posto, está Nuno Caetano (Osella PA21S), mas já a 15 segundos do líder. Destaque para o regresso forte de Joaquim Rino à Montanha, com o “Senador de Porto de Mós” a fazer o 5º tempo da geral no seu BRC BR49 Evo da Divisão Protótipos B.
Nos GT, foi Gabriela Correia a dar o mote, com a “Princesa da Montanha” a liderar a tabela de tempos nas duas subidas de treinos.
Chegada a subida de prova do dia, a piloto do Mercedes AMG GT4 foi suplantada por Vítor Pascoal, autor de um tempo colossal que colocou o seu Porsche 991 GT3 Cup no 5º lugar da geral, relegando a adversária para o 2º posto, na frente de Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 Cup), terceiro mais rápido da categoria.
Luís Delgado impôs com naturalidade a sua lei na Categoria Turismos. O flaviense do Cupra Competicion TCR da Nunes Sport terminou o dia de sábado no 8º lugar da geral e com uma liderança na categoria cimentada em mais de 7 segundos sobre o Peugeot 308 TCR do espanhol Manuel Rueda Sanchez, também inscrito na Divisão 2.
O terceiro mais rápido da categoria foi José Carlos Magalhães, que tripula o Mitsubishi Lancer EVO X da MNE Sport inscrito na Divisão 1 que, logicamente, também passou a liderar. O seu colega de equipa Parcídio Summavielle (Renault Clio RS R3) vem logo a seguir, sendo o comandante incontestado na Divisão 3.
Nos Super Challenge, domínio esperado de Luís Nunes. O piloto da Nunes Sport foi mesmo o 7º mais rápido em termos absolutos e impôs o Skoda Fabia R5 por larga margem, terminando o dia com 11 segundos de avanço sobre um aguerrido José Lameiro, muito competitivo na Serra da Estrela aos comandos do seu Skoda Fabia SuperCar.
Nunes é, obviamente líder do grupo SC A, com Luís Silva a colocar o BMW M3 da Famaconcret no 3º posto da categoria e no comando do Grupo SC D, cabendo a Gonçalo Janeira (Citroen AX GTi) a liderança no grupo SC B e a Bruno Carvalho (Citroen Saxo) o mesmo feito entre os SC C.
Os dois participantes na Taça de Portugal de Monolugares de Montanha JC Group rodaram sempre taco a taco, com Nuno Fazendeiro a superiorizar-se a João Saraiva, rodando 4 segundos mais rápido. O JB Racing pilotado por Tiago Veríssimo é o único Kartcross presente na prova serrana, tendo realizado tempos muito competitivos.
Flávio Sainhas nos Clássicos, José Coimbra nos Legends e Armando Freitas nos 1300, estão na liderança
Os cinco candidatos à partida para entrar na discussão da primazia entre os Clássicos tiveram sortes bem diferentes neste primeiro dia.
José Pedro Gomes e Ricardo Loureiro viram-se afastados da luta pelo comando, com problemas mecânicos nos seus Ford Escort, tendo ambos estado ausentes da subida de prova.
A jogar em casa, o clã Sainhas brilhou ao colocar o Ford Escort MKI de Flávio na liderança, mais rápido na subida “a doer”, enquanto o pai Armando, tripulando outro Escort MKI, terminava o dia no 3º lugar, com Fernando Salgueiro a colocar o Ford Escort MKII do Caramulo Racing no meio, realizando a 2ª melhor marca, a 2 segundos do líder.
Quantos aos Legends, o desenrolar deste primeiro embate afastou-se das previsões, pois Pedro Alves, líder do campeonato e principal favorito à vitória enfrentou problemas no seu Citroen Saxo VTS que, inclusivamente, o impediram de fazer a única subida de prova do dia.
Ficou assim muito aberta a luta pela liderança, com José Coimbra (Opel Astra) a terminar o dia na frente, mas apenas com 7 décimas de segundo de vantagem sobre Carlos Alberto Oliveira (Ford Sierra RS Cosworth), com Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé) a assumir a 3ª posição, mas já a mais de dez segundos do duo da frente.
Nas contas dos 1300, Armando Freitas dominou por completo, rodando sempre muito mais rápido do que os seus contendores. O piloto fafense do Toyota Starlet terminou o dia com um vantagem sobre Carlos Ferreira (Fiat Punto 85 Sport) superior a 27 segundos.
O terceiro mais rápido nos 1300 foi Simplício Taveira (Citroen C1), enquanto Carlos Delgado colocou o seu Ford Escort MKI na frente dos Clássicos 1300.
Amanhã, domingo, o arranque do segundo e decisivo dia da Rampa Serra da Estrela Covilhã será bem cedo, pelas nove da manhã, com uma subida de treinos livres, acontecendo depois mais uma de treinos oficiais, antes das Subidas de Prova 2 e 3, que fecharão o programa da rampa organizada pelo CAMI Motorsport. A cerimónia de entrega de prémios está prevista para depois das 16.30.
