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José Barros teve um fim-de-semana muito difícil em Motorland Aragón, onde se disputou a segunda ronda do Porsche Sprint Challenge Ibérica, com diversos episódios que, inclusivamente, colocam em dúvida a sua continuidade na competição.
 
O jovem do Porto chegava à etapa espanhola no comando da classificação dos pilotos AM e estava determinado em se bater por bons resultados para manter o primeiro lugar e, se possível, sedimentá-lo.

No entanto, desde cedo, o fim-de-semana de José Barros começou a correr mal, com o motor do seu Porsche 991.2 GT3 Cup a partir na primeira sessão de treinos-livres, o que o impediu de participar na segunda, deixando-o em desvantagem. Ainda assim, na primeira qualificação mostrou-se muito competitivo e conseguiu a segunda posição na sua categoria, sexta da geral, o que lhe abria possibilidade de poder lutar pelos melhores lugares da Am.

José Barros mostrou um andamento muito forte assim que a primeira corrida teve o seu início, sendo o principal candidato ao triunfo da sua categoria. Porém, quando se aprestava para concluir a ultrapassagem para primeiro, sofreu um toque do seu adversário que o enviou para o abandono.

Depois de um sábado desapontante, o jovem de dezoito anos esperava corrigir a situação no domingo, e este começou da melhor forma, com a conquista da pole-position da Am, quinto lugar da geral. O primeiro passo estava dado para um sucesso dominical, mas no arranque, o seu adversário direto apertou-o contra o muro e quando chegou à travagem para a primeira curva, na zona suja, não teve como evitar o contacto com Pedro Salvador, tendo sido obrigado a abandonar novamente.

“Foi um fim-de-semana desapontante! Não conhecia o circuito, mas preparei-me bem e estive competitivo, apesar de não ter participado na segunda sessão de treinos-livres, por se ter partido o motor do meu carro. Julgo que tinha andamento para poder vencer as duas corridas na minha categoria, mas o meu adversário direto teve sempre uma postura muito agressiva, acabando por ser o causador de ambos os meus abandonos. Não há muito mais a dizer quanto ao fim-de-semana – tinha andamento, mas fui impedido de mostrar o meu potencial. Quero agradecer à Veloso Motorsport pelo trabalho e dedicação para que pudesse estar competitivo apesar de todas as contrariedades”, afirmou José Barros.

O jovem portuense entende as contingências das corridas que podem, por vezes, criar situações profundamente dececionantes, mas não compreende o porquê de alguns comportamentos serem permitidos. “Todos nós erramos, somos humanos! Eu próprio dei um toque no Pedro Salvador, no arranque, apesar de ter sido despoletado por um apertão do piloto que estava na luta comigo pela liderança da AM. Mas no final, assim que pude, fui falar com o Pedro e explicar toda a situação. Penso que é importante este tipo de abordagem, mostra respeito, o que é essencial para o bom ambiente da competição e para que em pista não existam situações como as que se verificaram. O mesmo piloto teve um papel ativo nas duas desistências que tive este fim-de-semana e nada foi feito da parte de quem de direito. Esta é uma situação que me desagrada profundamente e que contribui para um ambiente negativo na Porsche Sprint Challenge Ibérica”, sublinhou José Barros.

O piloto de dezoito anos está profundamente desiludido com o comportamento em pista de alguns pilotos e, inclusivamente, está a equacionar a sua continuidade na competição organizada pela P21 Motorsport. “Ninguém tem um orçamento ilimitado e, claro, o meu também não o é. Investimos para participar de forma competitiva no Porsche Sprint Challenge Ibérica, mas a conduta em pista de alguns pilotos é inaceitável, para o nível que a P21 Motorsport quer colocar a sua série. Devido às incidências provocadas pelo mesmo piloto em duas corridas diferentes tenho uma reparação muito avultada para colocar o meu carro em condições. Estamos a avaliar a minha continuidade na competição, mas se o nível de pilotagem que se verificou em Motorland se mantiver, prefiro optar por rumar a outro campeonato, onde o comportamento dos pilotos seja mais correto, por muito competitivos que sejam”, concluiu agastado José Barros.

A estreia de Rodrigo Seabra na Fórmula Aquila 1000 correu de feição com as expectativas do jovem piloto de 12 anos a ser amplamente superada. Ocupa a sexta posição no Campeonato Júnior e a terceira entre os pilotos estreantes. Agora, avizinha-se a segunda jornada da temporada, este fim-de-semana de 4 e 5 junho no circuito sueco de Karlskoga, Gelleråsloppet. Depois do início bem-sucedido as ambições renovam-se para esta prova, sem nunca perder o foco da importância de aprender e evoluir.

Até porque Rodrigo desconhece por completo o circuito onde irá competir nesta segunda jornada, um ‘handicap’ face aos seus adversários, perfeitos conhecedores da realidade que vão encontrar. No entanto, o piloto da Maia não se intimida e enfrenta mais este fim-de-semana de competição com o otimismo natural que o caracteriza.

“Estou ansioso por dar início ao fim-de-semana que competição. A primeira prova foi surpreendente, correu muito bem. E agora estou na expectativa de conseguir pelo menos o mesmo desempenho. A descoberta deste campeonato tem sido incrível e estar a competir com pilotos mais velhos e mais experientes deixa-me entusiasmado, não só com tudo aquilo que posso aprender, mas sobretudo evoluir. Acho que os conhecimentos adquiridos da primeira corrida me vão ajudar este fim-de-semana a ser ainda mais competitivo”, começou por explicar.

O desconhecer o circuito pode ser uma desvantagem, mas não é uma total preocupação para Rodrigo Seabra: “Vou aproveitar os treinos para conhecer o figurino e adaptar-me. Claro que conhecer os circuitos é uma mais-valia, mas vou ter de lidar com isto em quase todas as provas por isso não posso ficar demasiado preocupada, tenho é de aproveitar ao máximo o tempo em pista para anular essa desvantagem para os meus adversários”, continuou.

Assim, em termos de objetivos, Rodrigo só espera: “Fazer melhor ou igual ao primeiro fim-de-semana. Se conseguir estão os objetivos mais que alcançados”, concluiu.

O programa do fim-de-semana começa no sábado, 3 de junho com a realização dos treinos e qualificação. A corrida 1 decorre nesse mesmo dia pelas 16h (portuguesas). No Domingo, a corrida 2 e corrida 3 têm lugar às 12.10 e 15.25h (portuguesas). As três corridas podem ser acompanhadas em direto em: https://www.youtube.com/@AquilaFormula1000/streams

Não foi um fim de semana fácil, mas Francisco Mora saiu de Motorland com uma vitória e um segundo lugar na segunda jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica.

A segunda dupla ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica teve como palco o circuito de Motorland, em Aragão. Francisco Mora foi para Espanha com o intuito de conseguir vitórias num traçado que conhecia da sua passagem pelo CER GT. Apesar da experiência anterior, não foi um fim de semana fácil, com algumas dificuldades em encontrar a afinação ideal no seu Porsche 991.2 GT3 Cup.

Tendo conquistado as duas poles para as duas corridas, apesar de não ter o carro bem ao seu gosto, as duas corridas tiveram desfechos semelhantes. Na primeira corrida, largou da pole e manteve-se na frente, apesar do ataque feroz de Manuel Alves. Mora foi coach de Alves nos tempos dos karts e do Kia Picanto GT Cup, por isso foi um confronto entre o professor e o aluno. Mora cruzou a meta em primeiro lugar, mas uma penalização por exceder os limites de pista deu o triunfo a Alves, com Mora a ficar com o segundo posto. 

Na segunda corrida, já com o carro mais perto do equilíbrio que pretendia, Mora liderou de fio a pavio, gerindo a corrida, apesar do ataque inicial de Manuel Alves, que teve de refrear os seus intentos depois das primeiras voltas. Mora controlou o andamento e só não venceu com uma margem maior devido a um pequeno erro perto do fim. Mas a vitória nunca esteve em causa e Mora acabou por triunfar. 

No final do evento, a satisfação do piloto era evidente, depois de um fim de semana mais positivo do que tinha conseguido em Portimão, onde conquistou dois pódios:“ O fim de semana correu bem. Na qualificação consegui ser sempre o mais rápido e na segunda qualificação até daria para um tempo melhor. Na corrida 1, o carro não estava a 100% e sofremos bastante com a falta de frente do carro, o que nos impediu de nos distanciarmos dos ataques do Manuel Alves. Nessa luta excedi os limites de pista uma ou duas vezes, o que motivou a penalização, ficando a vitória para o Manel. Na corrida 2, conseguimos mais uma boa prestação, mas não perfeita. O carro ainda não estava 100% ao meu gosto, mas conseguimos a vitória, que era o nosso grande objetivo. Temos ainda de trabalhar alguns pormenores para ficar como eu realmente quero. Nos treinos o carro estava bom, mas nas corridas o equilíbrio degradou-se. Temos de entender a causa dessa diferença. Aproveito também para dar os parabéns ao Manuel Alves que esteve muito forte o fim de semana todo, especialmente na corrida 1 em que acabou por vencer, um triunfo que lhe fica muito bem. Fiquei muito orgulhoso pela sua atuação e confirmou a qualidade que sempre lhe reconheci.”

Francisco Mora saiu de Motorland com a liderança da Porsche Sprint Challenge Ibérica, sabendo que tanto ele como a Veloso Motorsport têm trabalho pela frente. Os resultados têm sido positivos, mas a vontade é de fazer mais e melhor. 

A próxima jornada (3ª) da Porsche Sprint Challenge Ibérica está agendada para o circuito espanhol de Navarra, no País Basco, a 24 e 25 de junho.

O Racing Weekend Motorland, que decorreu nessa pista aragonesa, foi palco da segunda ronda dupla da Porsche Sprint Challenge Ibérica (PSCI) e a The Racing Factory arribou a terras espanholas com os seus dois pilotos na liderança das tabelas pontuais das suas categorias, a saber, Pedro Salvador entre os PROAM e Aloísio Monteiro nas lides dos GD. O “patrão” e piloto da The Racing Factory (TRF) foi claramente o mais forte da Categoria GD no circuito aragonês e, depois de ter vebncido a Corrida 1, só um toque logo no arranque da Corrida 2 impediu Aloísio Monteiro de lutar por um segundo triunfo no fim-de-semana.

O fim-de-semana voltou a demonstrar todo o alto grau de competitividade que o pelotão Porsche da PSCI e também a capacidade que a dupla da TRF tem em estar sempre na luta pela primazia.

Mas, nem tudo foram rosas para a equipa em Aragão. Pedro Salvador rodou sempre rápido, mas, uma afinação mesmo bem conseguida, limitou a sua progressão no programa competitivo de sábado. Aí e na Corrida 1, o piloto ainda tentou lutar com os seus dois adversários mais diretos na refrega pela vitória, mas, cedo percebeu que o “setup” não era o mais indicado e, a partir de metade da corrida focou-se em segurar o 3ºlugar, que conquistou sem oposição, amealhando preciosos pontos.

No domingo e depois da equipa técnica ter trabalhado no melhoramento da afinação do Porsche 991 GT3 CUP, Salvador estava motivado para atacar a liderança, mas foi vítima de um toque logo no arranque, que o atirou para o último posto. Daí para a frente, o piloto deu um recital de condução, ultrapassando quase todo o pelotão e ainda conseguindo recuperar até ao 3º lugar, conquistando assim mais dois pódios esta época.

No rescaldo desta segunda jornada dupla da Porsche Sprint Challenge Iberica, Pedro Salvador não escondia alguma desilusão:

“No sábado, fiz a corrida possível, pois não ‘tinha frente’ no carro e, nessas circunstâncias, procurei minimizar os danos, conservando o terceiro lugar. No domingo o setup do carro melhorou muito, conforme comprovamos na qualificação. Mas, na primeira curva da corrida sofri um toque fui parar a último. Daí para a frente, fui em busca do prejuízo e recuperei até terceiro, tendo as ultrapassagens que efetuei sido a parte divertida da corrida. De qualquer forma, saio de Motorland com a tristeza de não ter estado na luta pela vitória, que era o objetivo principal. Foi o que foi e agora há que começar a trabalhar para a terceira jornada, pois continuámos com todas as possibilidades de lutar pelo título”.

Já Aloísio Monteiro rubricou em Motorland uma exibição simplesmente colossal. Desde os primeiros treinos que ostentou um ritmo muito forte, que permitia perceber que o líder do campeonato reservado à Categoria GD estava em Aragão para defender e, mesmo, reforçar essa liderança.

Na Corrida 1, cedo chegou ao 2º lugar e começou a pressionar o líder da categoria, sendo claro que, a qualquer momento, o piloto e “patrão” da TRF iria consumar a ultrapassagem. E assim foi. O adversário cometeu um erro e Aloísio Monteiro passou para o comando, não mais tendo oposição até à bandeira de xadrez.

Na corrida de domingo e saindo da primeira posição entre os GD, foi vítima dos toques que aconteceram logo na primeira curva, sendo forçado a abandonar.

“Este fim de semana no R2 Motorland mostrou a minha progressão e ritmo. No sábado fui sempre muito rápido e, na corrida senti que tinha o melhor ritmo. Fui pressionando até chegar ao comando da categoria e a vitória acabou por ser minha, julgo eu, com todo o mérito. No domingo, marquei o melhor tempo na qualificação, não deixando dúvidas de que fomos consistentemente os mais rápidos na pista na nossa classe. Infelizmente, durante o início da segunda corrida, uma colisão foi iniciada por um piloto que partiu da faixa exterior. Tentamos evitar o caos, dirigindo-nos para trás do carro à frente, mas com um muro à nossa esquerda e um carro a girar à frente, não havia espaço para manobrar, levando a uma colisão inevitável e a nossa saída prematura da corrida. Apesar do final precoce, demonstramos o nosso ritmo rápido na nossa classe e levaremos este ímpeto para a frente.”, resumiu no fecho Aloísio Monteiro.

Enquanto líder da TRF, destacou ainda “o excelente trabalho técnico de toda a equipa que ao longo do fim-de-semana, foi sempre capaz de me apoiar e ao Pedro, continuando a sua aprendizagem e evolução na velocidade. Esta é a nossa primeira época nesta competição e estamos a bater-nos taco-a-taco com equipas muito mais experientes. É este o caminho e vamos ficar cada vez melhor!”.

Francisco Mora encerrou com chave de ouro a segunda jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica, no circuito espanhol de Motorland, em Navarra, ao dominar em absoluto a segunda corrida do programa, na tarde deste domingo, depois de ter largado da “pole”, concluindo com um pecúlio de 1.390s face a Manuel Alves e bastante mais em relação a Pedro Salvador, uma das “vítimas” da confusão gerada na primeira curva.

“Descobrimos o problema sentido na corrida de ontem e hoje o carro estava já a 90 por cento, o que me permitiu impor um bom ritmo. Mesmo assim, tive que estar sempre atento ao Manuel Alves, para evitar ser surpreendido, e também não cometer erros de exceder os limites da pista que pudessem comprometer a conquista da vitória. Parabéns a ele [Manuel Alves] que ontem esteve bem melhor que eu, mas hoje eu estava mais rápido. Foi um bom resultado, a nível de pontuação, até porque o Pedro [Salvador] terminou em terceiro…”, declarou Francisco Mora. Alves foi uma espécie de sombra do piloto da Veloso Motorsport, mas a partir de determinada altura percebeu que se arriscasse poderia comprometer a obtenção de um bom resultado, como recordou:

“Nas primeiras duas ou três voltas ainda tentei, mas depois fui advertido por ultrapassar os limites da pista e optei por ser cauteloso. Por outro lado, hoje o ‘Kiko’ foi superior e só tenho que lhe endereçar os parabéns. Vou daqui satisfeito e agora espero que em Navarra também me corra tudo bem”.

Foram vários os pilotos que viram as suas ambições limitadas na sequência da “molhada”, com alguns “toques” pelo meio, na primeira curva. Pedro Salvador atrasou-se aí, acabando por recuperar até à terceira posição, algo que ficou aquém das suas expetativas: “Levei um toque desnecessário na traseira e a partir de então restou-me tentar chegar à frente o mais possível, para minimizar os prejuízos”, disse, desolado, o piloto transmontano. Pior foram as situações de Vasco Barros, de José Barros e de Aloísio Monteiro que ficaram impedidos de prosseguir e aquele último lamentava ter sido “afunilado na primeira curva, não conseguindo evitar bater no carro que apareceu atravessado à minha frente”.

Numa corrida algo monótona no que toca aos primeiros lugares, a emoção viveu-se um pouco mais atrás pela primazia da classe AM, entre Leandro Martins, Rui Costa e o britânico Ian Barret, com o primeiro a ser forçado a renunciar a duas voltas do final, ficando os dois últimos a discutir o primeiro lugar do pódio. “Sem comunicação rádio, não sabia que estávamos na volta final nem que era líder e no último gancho preferi não me defender, acabando por perder a primeira posição para o Ian Barret. De qualquer modo, gostei da corrida e ficou provado que o nível competitivo na AM é muito alto”, declarou Costa que só mais tarde soube que afinal era mesmo ele o vencedor, pois o seu adversário excedera por mais de duas vezes os limites da pista e com a penalização de um segundo baixara ao segundo lugar.

“Tive alguma sorte, pois na primeira curva não consegui evitar um ‘pião’, fiquei com alguns danos na parte traseira do carro, mas deu para continuar e recuperar os lugares possíveis. Na parte final senti algumas dificuldades, mas acabou por ser um bom resultado”, referiu Barret, enquanto Jorge Ramirez subiu ao último lugar do pódio, algo que o deixou bastante feliz: “Esta foi apenas a segunda corrida que fiz na minha vida e procurei evoluir desde a primeira volta, na expetativa de ver o que acontecia. Só posso estar contente…”.

Na classe GD, o britânico Chris Hillaby esteve intocável, depois de sair incólume da primeira curva, como reconheceu: “Tive alguma sorte, pois o Aloísio Monteiro, que seria o meu rival, ficou na primeira curva e tornou a minha tarefa mais fácil”, referiu o piloto do carro 81 que terminou a corrida com uma vantagem confortável em relação ao seu compatriota Frank Barret e a Manuel Chinchilla.

Francisca Queiroz, a única mulher piloto a competir na Porsche Sprint Challenge Ibérica, voltou a registar uma boa evolução e desta vez ainda recebeu o prémio suplementar de subir ao terceiro lugar do pódio da categoria 911.1, na qual Tiago Gonçalves foi o vencedor, secundado por Nuno Inocêncio.

A próxima jornada (3ª) da Porsche Sprint Challenge Ibérica está agendada para o circuito espanhol de Navarra, no País Basco, a 24 e 25 de junho.