A Bespoke Cars Racing, com o apoio da Tockwith Motorsports, tomará parte no Campeonato de Portugal de Velocidade e no ibérico Supercars Endurance com um Porsche para Marcus Fothergill e Dave Benett.
As duas competições promovidas pela Race Ready continuam a crescer à medida que se aproxima a primeira prova – faltam pouco mais de quatro semanas para o arranque da temporada – tendo ambas uma dimensão cada vez mais internacional, com a chegada de uma equipa completamente britânica.
Marcus Fothergill, um especialista em Land Rovers, e Dave Benett, um fotógrafo de sociedade, são presenças assíduas no Britcar Endurance desde o seu início, mas decidiram este ano tomar parte no Campeonato de Portugal de Velocidade e no Supercars Endurance. Esta escolha deve-se, em parte, aos fantásticos destinos pelos quais passam as duas competições – locais cosmopolitas, como é caso da área de Lisboa e Estoril e Madrid, ou zonas de fantásticas praias, Jerez de la Frontera e Portimão, ou ainda da pitoresca Vila Real.
Para além de competir num elevado nível em circuitos fabulosos e históricos, aos comandos do Porsche 991.1 Cup inscrito pela Bespoke Cars Racing na categoria GTC, divisão Cup, Marcus Fothergill e Dave Benett têm ainda a possibilidade de tomar partido da muita oferta que os destinos do Campeonato de Portugal de Velocidade e o Supercars Endurance têm para oferecer, assim como do excelente clima.
O duo não é estranho à organização da Race Ready, tendo em 2019 participado na ronda do Autódromo Internacional do Algarve do GT4 South European Series e confirma, até agora, o segundo Porsche inscrito na divisão Cup.
As temporadas do Campeonato de Portugal de Velocidade e do ibérico Supercars Endurance têm o seu início a 5 – 7 de Maio no Autódromo Internacional do Algarve, realizando-se o último evento em Novembro. Todas as provas contarão com transmissão televisiva, pela A Bola TV, assim como nas redes sociais das competições.
A equipa duriense soma e segue no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2023. Na 44ª Rampa da Penha Paisagem Protegida, Nuno Guimarães manteve a invencibilidade nos Protótipos B e António Rodrigues voltou a conquistar o 3º posto da geral.
Duas provas na temporada e a NJ Racing já tem no seu bornal duas vitórias e quatro pódios, graças ao seu forte quarteto de pilotos.
A liderar o ‘exército’ da estrutura duriense aparece Nuno Guimarães que está a dar continuidade em 2023 à época fenomenal que rubricou na temporada passada. Na Penha, rodou com cautelas no sábado, devido a um problema no Silver Car S2. Mesmo assim, a liderança na divisão protótipos B ficou desde logo garantida.
O domingo soalheiro foi comparsa das suas ganas para se chegar mais à frente na geral e atingiu esse alvo com maestria. Paulatinamente, aproximou-se do Top 5 absoluto e, num esforço final, subiu ao 4º posto, selando mais um triunfo na sua divisão.
“Foi uma prova que correu bem, mas enfrentamos algumas dificuldades. Pela primeira vez, tivemos problemas com a caixa de velocidades do Silver Car, mas a nossa equipa técnica conseguiu resolver o problema a tempo das duas últimas subidas de prova, onde retomei o ritmo normal e deu para subir ao 4º lugar da geral, vencendo ainda nos B. fiquei mais preocupado com os problemas técnicos que afetaram a equipa, sobretudo o Nuno Pinto. Vamos agora trabalhar com afinco para os resolver antes da Arrábida!”.
E, como referiu Nuno Guimarães, a “fava” da prova saiu ao outro craque da NJ Racing a competir nos Protótipos B.
Desde o arranque do fim-de-semana que se percebeu que a “barchetta” ADR Sport II de Nuno Pinto não queria colaborar. Mesmo assim e com muito esforço do piloto e trabalho da equipa, conseguiu rodar na subida de prova da jornada de sábado, mas com visíveis limitações. No domingo de manhã, ainda alinhou na subida inicial de warm-up, mas a ‘sentença” estava dada:
“Foi um fim de semana bastante azarado. Sentia-me muito confiante com o carro depois da Rampa de Murça e fui para a Penha com o objetivo de, a cada subida, melhorar os meus tempos e aperfeiçoar a minha condução. No sábado, não alinhei nos treinos, por causa da chuva e, na subida de prova, senti logo que o carro não estava bem. No domingo só fiz o warm-up, pois a ADR não quis colaborar comigo. Espero resolver tudo a tempo da próxima rampa”.
Para António Rodrigues o traçado da Penha era uma espécie de Némesis que tinha de enfrentar. E fê-lo com valentia e talento, disputando taco-a-taco a liderança na tabela de tempos, subida após subida, mesmo que fosse percetível alguma cautela.
Na última subida, poderia ter chegado à liderança, não fosse um toque que o fez perder tempo, tendo, mesmo assim, a “Bala do Duro” registado 1:27.752, o seu melhor crono do fim-de-semana. O 3º lugar da geral no final, a 2,3 segundos do vencedor, é positivo para as suas aspirações na temporada.
“Foi um fim-de-semana muito positivo. Fomos melhorando ao longo dos dois dias de competição, exorcizamos todos os “fantasmas” do passado e voltamos a conquistar o 3º lugar absoluto, garantindo assim o segundo pódio da temporada. Estivemos sempre na discussão e os tempos foram melhorando. Na última subida, um pequeno toque prejudicou o registo, mas temos de sair satisfeitos da prova, sobretudo pela evolução que estamos a ter com o Silver Car. Ao contrário de 2022, onde, após as duas primeiras provas, não tínhamos pontos, agora estamos bem acima na tabela, na luta pelo título. Vamos lá para a Arrábida!”.
Para Rute Brás, a Rampa da Penha representou mais um momento onde pode demonstrar a sua capacidade de evolução e a garra que coloca em pista aos comandos do Peugeot 206 RC da NJ Racing. A “Amazona do Douro” pulverizou a sua melhor marca de 2022 e logrou conquistar um Top 5 na Divisão Turismos 3, resultado que lhe permite manter um lugar no pódio da tabela de pontos do campeonato.
“A Penha foi mais um desafio suplantado. Um fim de semana cheio de adrenalina e diversão. No dia inicial dia senti receio por causa da chuva, mas as coisas correram bem. Com calma os tempos foram saindo. No domingo, mais a vontade com o tempo, forcei mais o andamento, mas sinto que podia ter feito muito melhor, corrigindo alguns erros. Estou contente com a prestação e evolução que para mim é notória. Gosto imenso desta rampa, principalmente pelo público fantástico que tem … é isto que muitas vezes também nos motiva a tentar fazer sempre melhor!”.
Serão agora três semanas até à próxima prova do campeonato. A 22 e 23 de abril ,será a vez do Clube de Motorismo de Setúbal entrar ao serviço, organizando mais uma edição da Rampa PêQuêPê Arrábida.
Top 7 na geral do Promo e vitória entre os X6-17, eis o pecúlio muito positivo de Nelson Silva e Paulo Silva na edição 2023 do Rallye Casinos do Algarve. A dupla rubricou uma exibição muito sólida.
A confiança de Nelson Silva aos comandos do seu Toyota Yaris Proto cresce de prova para prova, bem como a fiabilidade e competitividade do carro nipónico, fruto do excelente trabalho que está a ser feito pela preparado pela JC Motorsport by Neighbours.
A prova algarvia foi um desafio enorme para o vianense:
“Foi um Deus nos ajude para abrir a estrada!”, começa por desabafar Nelson Silva, referindo-se à posição que ocupou no início da etapa de sábado. O piloto de Viana reconhece que “essa posição nos favoreceu na primeira especial, porque embora estivéssemos a limpar o troço, fomos os únicos a não apanhar com pó. Mas depois, passando todos a arrancar de dois em dois minutos, essa vantagem acabou e, aí sim, o facto de rodarmos sem referências e a deixar linhas para os de trás tornou-se uma desvantagem, num rali muito duro, com classificativas muito desafiantes, espetaculares mesmo, mas onde o desconhecimento do terreno é um enorme handicap”.
Mas, nem esse obstáculo extra impediu a dupla que defende as cores do JPGS Rally Team de rodar sempre entre os mais rápidos do Campeonato Promo de Ralis, numa prova em que, como enfatiza Nelson Silva, a lista de participantes “era de luxo. Entre os pilotos habituais, os especialistas algarvios e alguns consagrados que participaram nesta prova, tínhamos mais de uma dezena de candidatos a lutar pelos lugares cimeiros, o que ainda nos deixa mais orgulhosos pelos tempos que assinamos e pela nossa posição final”.
O 7º lugar final nas contas do Promo, que correspondeu a um triunfo claro entre os X6-17, assume-se como “um bom resultado. São pontos preciosos que recolhemos para um longo campeonato e, acima de tudo, saímos do Casinos do Algarve felizes pela evolução no nosso ritmo e pelo atual estado de competitividade do nosso Yaris. Quero dar os parabéns à nossa equipa e agradecer aos nossos patrocinadores. Agora, vamos começar a preparar o Rali Terras D’Aboboreira”.
O Terras D’Aboboreira, que percorrerá os concelhos de Amarante, Baião e Marco de Canaveses, vai decorrer nos dias 28 e 29 de abril.
A última vez que o WEC competiu no Autódromo Internacional do Algarve foi em Junho de 2021 e por força das restrições devido ao Covid-19 os portugueses não tiveram a oportunidade de poder ver ao vivo um dos heróis do desporto português, António Félix da Costa. No regresso a ‘casa’ o piloto de Cascais é agora o campeão LMP2 e antes de subir ao escalão maior do campeonato quer deixar novamente a sua ‘marca’.
“Este regresso a Portimão é marcado por sentimentos mistos porque vai marcar o fim de uma história com outra prestes a começar. ‘Aterrei’ meio por acaso na LMP2 pois quando deixei a BMW a oportunidade chegou muito tarde, fui contratado apenas algumas semanas antes da primeira prova em Silverstone em 2019 e a minha vida mudou desde então.’
Mesmo sem competir António Félix da Costa não perde a oportunidade de aprender e em Sebring, na primeira prova do WEC 2023 esteve toda a semana com a equipa para descobrir todos os detalhes ao redor da sua equipa.
‘Foi super interessante porque não estando a competir tive a oportunidade de aprender com muito do que vi e pude inclusivamente ver como as outras equipas trabalham. Existe sempre muito que podemos aprender ao estar do lado de fora – coisas simples como por exemplo o local onde estão as garrafas de bebida entre os turnos de condução até ao modo como é feita a ligação dos intercomunicadores. Sei como as coisas acontecem ao meu redor e pequenos detalhes que me ajudam ainda mais a confiar em pleno nesta grande equipa.’
Nascido e criado em Cascais, perto do Circuito do Estoril, António esperou muito tempo para conseguir uma performance adequada frente ao seu público. Já o fez anteriormente mas de forma esporádica nas categorias ‘júnior’ onde esteve ao longo da sua carreira, mas agora vai estar na grelha de partida de uma prova de campeonato do mundo, com a coroa de campeão e isso deixa-o naturalmente satisfeito.
‘Vai ser interessante ver todos os ‘hypercarros’ desta nova era do WEC competir no Autódromo Internacional do Algarve uma pista difícil no que á gestão de tráfego diz respeito e só por isso a corrida será com toda a certeza mais caótica que no passado, seguramente. Da última vez que lá competimos – dois anos atrás – o público não estava autorizado a entrar nas bancadas e por isso agora vou ter a companhia de toda a família, muitos amigos e penso que vamos ter igualmente a presença de muitos seguidores. É fantástico poder competir em casa porque muitos dos meus amigos e aqueles que me seguem não têm a oportunidade de ir a muitas corridas. Mal posso esperar por poder estar de novo no paddock do WEC como piloto e penso que vai ser muito especial.’
António Félix da Costa será o único piloto luso na grelha de partida alinhará pela última vez ao volante do LMP2 da equipa Hertz Team Jota antes de assumir o volante do Porsche 963 nas 6 Horas de Spa no final deste mesmo mês de Abril. Na ‘montanha-russa’ terá como companheiros de equipa Will Stevens e David Beckmann, dando este lugar a Yifei Ye no trio que estará nas Ardenas na estreia aos comandos do ‘hypercarro’. Os bilhetes para esta espectacular prova estão já disponíveis para venda e os preços oscilam entre os 25 (Bancada Portimão) e os 150 euros (Torre VIP) para todo o fim-de-semana, podendo ser adquiridos no site oficial do Autódromo Internacional do Algarve.
Aos comandos do seu renovado BMW 318i Compact, o piloto de Olhão foi capaz de ultrapassar toda a dureza do Rallye Casinos de Algarve 2023, estando sempre entre os mais rápidos e eficazes do Start Sul, garantindo uma saborosa vitória nesta abertura de época, juntando ainda o triunfo na Divisão 2 do Desafio Kumho.
Paulo Anselmo e André Silva construíram o triunfo, mercê da sua garra, inteligência tática e capacidade para utilizarem a fiabilidade do BMW para ultrapassarem todas as armadilhas da prova. Isto numa edição do rali que foi para Paulo Anselmo “muito especial. A primeira participação foi há 25 anos e comemoramos a efeméride da melhor maneira!”.
O arranque da prova foi muito positivo: “entramos na Super Especial na sexta à noite com o intuito de divertirmo-nos e ao público e, ao mesmo tempo, fazer uma boa classificativa”, acabando por estabelecer a segunda melhor marca entre os concorrentes do Campeonato Start Sul de Ralis.
Depois, a dupla do BMW entrou na longa etapa de sábado “com muita expectativa e com moral para andar rápido, mas por causa do acidente do Bernardo Sousa, estivemos 2 horas parados e perdemos por um bocado o ritmo. Mas, rapidamente voltamos a andar rápido e começamos a fazer bons tempos”, chegando ao fecho da seção matinal no comando e com quase dois minutos de vantagem.
Na seção vespertina, Paulo Anselmo e André Silva mantiveram o ritmo e desfrutaram “dos troços, que eram espetaculares, muito rápidos, mesmo à mundial. Divertimo-nos muito e foi pena só terem sido feitos uma vez cada”.
Saboreado o espumante da vitória, Paulo Anselmo assumia ser grande “a felicidade que sentimos com esta dupla vitória, na geral do Start Sul e entre os Kumho 2. Agora temos de pensar no Rali de Portimão, que é já daqui a três semanas”.
O Piloto destacou ainda “o meu navegador André Silva, pelo excelente trabalho que fez”, deixando uma palavra final “para os nossos patrocinadores, Tisauto Peças Auto, dos Lubrificantes Eni, da Linergel Construções, da Funerária Correia, da Heyner Germany, da União das freguesias de Moncarapacho e Fuseta, do Município de Olhão, da Serviplaco, da DM PNEU e da Amplos Desejos Caixilharia PVC, a quem dedicámos esta vitoria!”.
Se na jornada de sábado, Hélder Silva dominou por completo, no dia decisivo de domingo, o duelo pelo triunfo absoluto na 44ª Rampa da Penha Paisagem protegida foi ‘impróprio para cardíacos’. O piloto poveiro impôs a sua Osella PA2000 Evo, mas vendo José Correia (Norma FC20) vender cara a derrota, com apenas 0,067 segundos a separá-los, após somadas as suas duas melhores subidas de prova.
As diferenças da história competitiva dos dois dias do programa desta segunda prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group também têm na diferença das condições meteorológicas uma das razões. Se no sábado a chuva fraca esteve quase sempre presente, o dia de domingo nasceu com sol e assim permaneceu, vendo mesmo a temperatura atingir níveis bem primaveris.
E, dentro da pista, o “calor das batalhas” foi bem quente. Os três “’suspeitos do costume” da refrega pelo pódio absoluto melhoraram de forma firme os seus tempos e a posição final nos três lugares do pódio ficou decidida por detalhes.
Hélder Silva, chegou invicto à primeira das duas subidas de prova que fecharam o programa de domingo, dominando assim três subidas de treinos, uma de warm-up e a 1ª Subida de Prova, realizada no fecho de sábado. Aí, um erro do poveiro fê-lo ser apenas terceiro, com José Correia a ser o mais lesto e António Rodrigues, no Silver Car EF10 da NJ Racig/Lusimed, a assinar o 2º tempo, deixando tudo em aberto para a 3ª e derradeira Subida de Prova.
Os 3 pilotos fizeram então a melhor marca de cada um de todo o fim-de-semana, com Hélder Silva a rodar em 1:26.354, José Correia em 1:27.218 e António Rodrigues em 1:27.752, sendo de realçar que este deu um toque que lhe prejudicou a marca e o atirou para o 3º lugar final, a 2,3 segundos do vencedor.
Somados os tempos, Hélder Silva conquistou para a Power House a segunda vitória da temporada, com José Correia a repetir o 2º lugar de Murça, mas, todo o filme desta prova deixa antever que vamos ter um campeonato muito disputado.
Logo atrás do “trio de ataque”, ficou Nuno Guimarães.
O “Capitão da Montanha” trata ‘por tu’ o seu Silver Car da NJ Racing e, sobretudo no domingo, com piso seco, guindou-se ao 4º posto da geral, vencendo sem oposição a Divisão Protótipos B, aqui na frente de Victor Bessa, num PRM.
Logo atrás, no 5º posto da tabela de tempos absoluta, encontrámos um dos mais bem sucedidos pilotos de montanha desta geração. Tetracampeão nacional em título dos Turismos, Luís Nunes está a transformar esta sua migração para a categoria Super Challenge num ‘passeio no parque’.
O andamento que o transmontano da Nunes Sport impõe ao seu Skoda Fabia R5 é, no momento, inalcançável para toda a concorrência desta categoria, onde o pódio absoluto recebeu ainda o regressado Luís Silva, 2º no BMW M3 d Famaconcret, com o jovem Miguel Matos a reclamar o 3º posto, mercê de uma condução fabulosa aos comandos de um Peugeot 106 Maxi da RG.
Nesta categoria, Luís Nunes venceu o Grupo SC A, Luís Silva o SC D e Miguel Matos o SC C, cabendo a Gonçalo Janeira (Citroen AX GTi) reclamar o triunfo nas contas do grupo SC B.
Voltando à geral, o 6º lugar final também ficou no seio da Nunes Sport. Desta feita, Luís Delgado, o novo ‘pupilo’ da formação, não superou o seu chefe de fila, mas esteve, uma vez mais, muito forte, acabando por vencer a Categoria Turismos e a sua respetiva Divisão 2. O piloto do Cupra Leon Competicion TCR não teve tarefa fácil, chegando a essa vitória entre os Turismos só no domingo, onde foi claramente o mais rápido.
O pódio dos Turismos viu o 2º posto voltar a pertencer a Joaquim Teixeira, no Cupra TCR da JT59 Racing Team/Bompiso, com o murcense a extrair tudo o que pode da versão antiga do carro catalão.
Colaborando para que o pódio dos Turismos fosse tirado a papel químico da primeira prova, em Murça, Parcídio Summavielle voltou a estar intenso na condução do Renault Clio RS R3 da MNE Sport. Não teve vida fácil no sábado, onde um toque lhe arruinou a única subida de prova. No domingo, abriu o livro e assinou tempos de fino quilate, subindo ao 3º lugar da categoria e dominando na Divisão 3.
Uma referência para nova vitória alcançada por Carlos Gonçalves (Mitsubishi Lancer EVO X) na Divisão 1.
Na Categoria GT, a luta pela vitória durante a jornada de domingo já não contou com Gabriela Correia. As mazelas que o Mercedes sofreu no toque tido na subida de prova de sábado, forçou a “Princesa da Montanha” ao abandono.
Vítor Pascoal viu assim mais aberto o caminho para conquistar o primeiro triunfo da temporada, e, mesmo contando com a forte oposição do espanhol Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP), foi sempre o mais rápido e saiu da Penha não só com um triunfo justo, mas já na liderança do campeonato.
Garcia e Castro foi um justo 2º colocado, enquanto José Carlos Magalhães a levou com maestria o Porsche 911 GT3 CUP da MNE Sport ao 3º lugar, repetindo o pódio da rampa inaugural.
Tiago Pinto trouxe até à Penha o LBS Motor Club RX 01, sendo o único participante nas lides da Taça de Portugal de Kartcross de Montanha. Sofreu com alguns problemas mecânicos, mas, ao longo do fim-de-semana, foi conseguindo ser cada vez mais rápido, adaptando-se às exigências diferentes da modalidade e conquistando o aplauso do público, pela sua condução exuberante.
Uma palavra final para a organização. Célere e correto nas respostas a todos os incidentes, o Demoporto conseguiu, uma vez mais, rubricar uma atuação de grande nível. Nota alta para o clube portuense.
Agora, as atenções da “Família da Montanha” viram-se para sul. Daqui a três semanas, a 22 e 23 de abril ,será a vez do Clube de Motorismo de Setúbal entrar ao serviço, organizando mais uma edição da Rampa Pêquêpê Arrábida.
Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues viveram no Rallye Casinos do Algarve uma das mais duras e difíceis provas da sua carreira. O 8º lugar na geral do Campeonato Promo de Ralis e o 5º posto entre os Kumho 1 acabaram por ser resultados positivos, após uma prova de sacrifício.
Foi um fim-de-semana duro. Num rali onde incidentes, pó e alguma desorganização, se aliaram para tornar a prova ainda mais difícil, a dupla foi forçada, a partir de uma certo ponto, a fazer uma gestão que lhes permitisse terminar e recolher pontos para as duas frentes onde está envolvida.
A partida e perante uma lista de participantes muito enriquecida, o piloto duriense tinha perfeita noção de que “iria ser difícil conseguirmos um top 5 no Promo, por estarem muito bons pilotos inscritos, com bons carros e o rali ser desconhecido para nós tendo os reconhecimentos permitido ver que seria uma prova muito desafiante”.
E, logo no arranque, as coisas não foram fáceis.
“Na sexta-feira, no Free Pratice, demos um toque e arrancámos o para-choques, mas na passagem de qualificação fizemos o quarto melhor tempo entre os Promo, o que nos deixou satisfeitos. Na escolha da ordem de partida, escolhemos partir em décimo, o que foi bom por um lado, mas, por outro, no arranque da primeira das especiais da longa etapa de sábado, nos custou fazer a classificativa com a diferença para o carro da frente de apenas um minuto, o que devido ao muito pó, nos causou vários contratempos.”.
Henrique Rodrigues não esconde que esse foi um momento decisivo: “estava demasiado perigoso arriscar, porque não se via nada para a frente, parecia nevoeiro cerrado, chegamos mesmo a cometer dois exageros na procura de andar mais rápido naquelas condições! Isto passou-se com muitos pilotos, não foi só connosco, mas acabou por me tirar a confiança e determinação de andar rápido”.
Como tal, a dupla optou por uma toada defensiva, que lhes permitisse ‘sobreviver’ ao longo dia final, tendo sido bem sucedida nesse objetivo, arribando ao fecho da prova no 8º posto do Promo, reclamando ainda a 5ª posição na Divisão 1 do Desafio Kumho Portugal, que aqui tinha uma prova a contar para o Desafio Kumho Terra, objetivo que a dupla duriense quer conquistar em 2023.
“Esperava sinceramente fazer melhor resultado”, confessou no final, Henrique Rodrigues, destacando que “o carro esteve perfeito. A Matos Competições, continua a colocar-nos nas mãos um carro perfeito, por isso sou eu que tenho de fazer o resto, no entanto não estava nos meus dias para pilotar, faltou alguma confiança em alguns momentos do rali, este não foi o nosso fim de semana!”.
O piloto elogia os troços: “são espetaculares, o troco de Messines é qualquer coisa de alucinante, é preciso ter muito sangue-frio para andar rápido e isso também me faltou… não estava confiante, no entanto é uma delícia e adrenalina fazer aquele troço”, mas não deixa de enfatizar que “o rali foi estranho. Na minha opinião, teve um pouco de falta de organização, podendo ser melhoradas algumas coisas em termos de timings. Passamos muito tempo há espera e não havia necessidade ou talvez seja por questões de protocolo e marketing. Mas não temos de esperar tanto tempo por algumas coisas”.
Em relação ao campeonato os pontos amealhados foram importantes e Henrique Rodrigues aponta já à próxima prova:
“Queremos trabalhar para fazermos um bom rali da Aboboreira, que será o último em pisos de terra, que é o piso que mais gosto de andar. Agradeço aos patrocinadores o grande apoio que dão e a todos os nos que estão sempre a apoiar”.
O Rali Terras D’Aboboreira, que percorrerá os concelhos de Amarante, Baião e Marco de Canaveses, vai decorrer nos dias 28 e 29 de abril.
O vila-realense repetiu a dose letal de Murça. Foi à 44ª Rampa da Penha Paisagem oferecer ao público um “show” de condução agressiva e eficaz, colocando o seu bem preparado Citroen Saxo VTS no comando do Campeonato de Portugal Legends de Montanha JC Group de fio a pavio na prova organizada pelo Demoporto.
Nove subidas no programa, nove vezes o melhor tempo, sempre a distâncias confortáveis dos opositores mais afoitos. Eis a sinopse da “’cavalgada’ infernal de Pedro Alves a caminho de uma vitoria incontestada, entregado de bandeja o foco do interesse competitivo para a luta pelos dois restantes lugares do pódio.
Aí sim, tivemos emoção até ao final, com dois pilotos a destacarem-se e a discutirem entre si as posições.
Autor de uma prova sempre em crescendo, utilizando o dia de sábado para conhecer o seu Nissan Sunny 4WD, o consagrado Aníbal Rolo foi extraindo paulatinamente todo o potencial dos quase 300 cavalos do carro nipónico, guindando-se ao 2º lugar final na última subida de prova, daí desalojando José Coimbra (Opel Astra).
Mas para o piloto do carro alemão, este terceiro posto representou uma segunda subida consecutiva ao pódio dos Legends, em outras tantas corridas do ano, cimentando a sua 2ª posição na tabela pontual do campeonato, embora agora ainda mais longe do líder destacado.
Uma palavra para a estreia de Ivânia Loureiro, aos comandos de um Peugeot 205 e autora de uma prova muito positiva, terminando no 6º lugar. A Montanha continua a ser uma modalidade que atrai cada vez mais as pilotos femininas e Ivânia foi uma das duas “rookies” presentes.
A jornada da 44ª Rampa da Penha Paisagem Protegida reservada ao Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group transformou-se numa pelicula de ação com duas partes distintas. No final, José Pedro Gomes levou a melhor.
Se na tirada inaugural de sábado, Flávio Sainhas ostentou a sua superioridade, tendo a sua tarefa facilitada pelos problemas de direção que afetaram o Ford Escort RS 1800 de José Pedro Gomes, fazendo optar por nem participar na única subida de prova saturnina.
Mas, no ambiente soalheiro de domingo, o enredo ‘virou o bico ao prego’ e o filme sofreu uma transformação completa. Nada condicionado pela lógica pressão de ser forçado a registar dois tempos, nas duas subidas de prova do derradeiro dia de competição, para poder ser estar na classificação final, o consagrado causídico montalegrense foi capaz de elevar o nível competitivo a tal ponto que, sobretudo na 2ª Subida de Prova, o fez rodar muito rápido e ser capaz de mudar o jogo a seu favor, terminando o dia com uma saborosa vitória, a primeira do ano.
E Saínhas não esteve longe, terminando a escassos 835 milésimas de Pedro Gomes, mantendo o comando do campeonato, após duas provas.
A ‘batalha” está ao rubro! A dar sinais de que se vai juntar ao duo em destaque nesta fase inicial da época, está Fernando Salgueiro.
O bicampeão nacional realizou uma exibição muito sólida, melhorando paulatinamente os seus tempos, garantindo o 3º lugar e terminando o fim-de-semana a rodar ao mesmo nível dos dois primeiros. Parecem resolvidos pela MNE Sport os problemas no Ford Escort MKII do piloto do Caramulo Racing Team, que continua a ter todas as possibilidades de lutar pela renovação do cetro nacional de Clássicos.
A 44ª Rampa da Penha Paisagem Protegida transformou-se numa Jornada muito animada entre os 1300, com um trio de pilotos a destacar-se na luta permanente pelos melhores tempos, ao longo dos dois dias de competição.
No sábado, Armando Freitas (Toyota Starlet) saiu deste dia inaugural no comando, mas o fafense esteve longe de exercer um domínio musculado, como é seu hábito. Na subida de prova, superou o regressado Francisco Milheiro (Peugeot 106), mas por míseras 341 milésimas de segundo , tendo ainda João Diogo Santos (Fiat Punto) a singelas 5 décimas.
O duelo a 3 prometia ser aceso no decisivo dia de domingo. E assim foi, com todos a disputarem taco-a-taco os melhores tempos, tendo Milheiro e Freitas concluído as subidas de prova com uma diferença de 603 milésimas de segundo, no agregado dos dois melhores tempos, com João Diogo Santos um pouco mais atrás.
Já após a entrada em parque fechado e, no seguimento das verificações técnicas finais, o Peugeot 106 de Francisco Milheiro foi considerado não conforme a sua ficha técnica, incorrendo assim no incumprimento do artigoº 10.8 das Prescrições Gerais do Automobilismo e Karting 2023 e do artigoº 11.9 do Código Desportivo Internacional, sendo por isso o piloto desqualificado.
Armando Freitas conquistou o segundo triunfo da época, João Diogo Santos assegurou novo 2º posto e o regressado João Silva (Peugeot 106 Rallye) subiu ao 3º lugar, juntando assim mais um pódio ao seu palmarés.
José Pedro Figueiredo trouxe o seu Datsun 1200 desde Portalegre para ser o melhor nos Clássicos 1300.
O CPM1300 JC Group acolheu uma estreia feminina nesta Rampa da Penha. Catarina Silva, segunda geração do clã Silva do Famaconcret Racing Team, utilizou com muita garra um Citroen C1 e, nem dois incidentes, a fizeram baixar os braços, terminando no 7º posto.
