Ultrapassando com sucesso todas as armadilhas da edição 2023 do Rallye Casinos do Algarve, Ricardo Filipe e Filipe Carvalho concluíram a prova ‘caseira’ perto do Top 10 absoluto, continuando a demonstrar uma sólida evolução que os aproxima dos mais rápidos do CPR.
Desde a preparação do rali que Ricardo Filipe não escondia a satisfação por ter o Campeonato de Portugal de Ralis de regresso ao ’seu” Algarve, ainda para mais com os pisos de terra “do mundial” a serem o palco escolhido.
O piloto algarvio, tinha, no entanto, perfeita noção de que iria ser um desafio ‘duro de roer’. E encarou-o de forma sólida e competente, rubricando uma exibição segura, sempre em crescendo de ritmo, o que o levou a subir paulatinamente na classificação geral, concluindo a prova no 11º lugar absoluto.
“Foi um rali soberbo, com troços para homens de barba rija!”, comentou logo após concluir a última especial. Ricardo Filipe mostrou-se “muito satisfeito com os tempos que fizemos. Estamos a perder cada vez a perder menos tempo para os mais rápidos, os verdadeiros ‘leões’ da modalidade, ficando claramente demonstrado que estamos a evoluir, mas que o nosso foco terá de continuar a ser fazer cada vez melhor. Estamos no bom caminho!”.
Ricardo Filipe deseja muito que “o CPR permaneça no Algarve e para tal julgo que o rali tem de evoluir. Deve ser revisto este formato, que não correu bem, para que no próximo corra melhor “. O piloto algarvio agradece “ao Filipe, meu navegador, que esteve eficaz como sempre, à Racing 4 You por todo o excelente trabalho que faz no nosso Fiesta R5 e a todos os que estavam nos troços a puxar por nós. Parabéns ao Ricardo Teodósio e ao José Teixeira, dois bons amigos, pela merecida vitória. Deixaram felizes todos os algarvios!”.
A dupla vai agora começar a preparar a terceira prova do campeonato. Será o Rali Terras D’Aboboreira, que será disputado nos concelhos de Amarante, Baião e Marco de Canaveses, nos dias 28 e 29 de abril.
Está concluído o dia de sábado em Espanha, habitualmente designado para as sessões de treinos cronometrados e para a primeira de duas corridas do fim de semana. Em Moto4, Salo conseguiu qualificar-se no Circuito Angél Nieto, que recebe a primeira ronda do ESBK, em P22, posicionando-se assim na 8ª linha da grelha de partida para a corrida 1 desta jornada. Já em Prémoto3, Afonso e Jean registaram P16 e P20, respetivamente, largando da 6ª e 7ª linha da competitiva ‘grid’ para a corrida 1 da categoria.
Solarengo e com piso seco, foi assim o dia de sábado em Jerez de La Frontera. Gonçalo ‘Salo’ Dias #55 foi o primeiro a pisar o asfalto, já que a sessão de treinos cronometrados de Moto4 decorreu à primeira hora da manhã, tendo realizado a sua melhor marca nos 2m05s523 o que lhe permitiu largar de P22, oitava linha da grelha, para a surpreendente corrida que viria a realizar. Ainda que tenha protagonizado um arranque aquém da sua expetativa, Salo conseguiu desde logo ultrapassar dois pilotos e volta a volta foi sempre perseguindo ‘rodas’ e deixando alguns adversários para trás.
Com uma estonteante recuperação que lhe permitiu passar a bandeira de xadrez, após 11 voltas, em P15, o piloto de Belas não esconde a sua satisfação: “Esta primeira corrida da época correu bem, fiz P15 e consegui uma boa recuperação. Amanhã espero conseguir um melhor arranque e fazer uma corrida melhor e buscar mais pontos”.
Já Afonso Almeida #10 e Jean Turner #30, depois de uma sessão de treinos cronometrados, onde realizaram P16 e P20, com 1m53s427 e 1m54s164, respetivamente, ambos os pilotos viram-se impossibilitados de terminar a primeira corrida da ronda de Jerez.
Após um fantástico arranque desde a 6ª linha da grelha de partida, o jovem da Charneca de Caparica que compete com o #10 conseguiu ultrapassar alguns pilotos com sucesso, mas na chegada à curva 1, com muitos pilotos juntos, acabou por não conseguir evitar uma queda após um incidente com outro piloto, do qual não existiram danos a registar.
“Na qualificação dei o meu melhor para fazer o tempo que queria, mas não foi possível ir além da 16ª posição. Para a corrida, trabalhei na minha concentração, com a ajuda de toda a equipa, em especial do Paulo Oliveira, para sobretudo conseguir fazer um bom arranque. Mas, na curva 1, infelizmente, em batalha com um grupo de pilotos, tive de levantar a moto para ultrapassar e acabei por tocar noutro piloto e caímos os dois. Quero pedir desculpa a esse piloto, mas são assim as corridas, e tenho a certeza de que amanhã será melhor”, afirmou confiante Afonso Almeida, acrescentando um agradecimento: “Obrigado a toda a minha família, a todos os meus patrocinadores e a todos os que me apoiam”.
Já o piloto japonês, estreante na equipa mentorada por Miguel Oliveira e também no Campeonato Espanhol de Superbikes, conseguiu melhoramentos significativos ao longo da sessão de treinos cronometrados, sendo de notar a recuperação fantástica nas duas últimas voltas da sessão de qualificação. Na corrida, Jean Turner afirma não ter tido o arranque desejável, mas conseguiu rapidamente realizar uma primeira volta forte e inclusivamente recuperar duas posições, dado o bom ritmo realizado. Acabou por cair sem completar a 3ª de 13 voltas de corrida.
“Estou desapontado por não ter conseguido terminar minha primeira corrida no ESBK de Prémoto3 devido a um ‘high side’ na curva 6 na volta 3. Tinha conseguido encontrar um ritmo confortável e alcançado o próximo grupo, mas talvez estivesse com um pouco de pressa e forcei demais na saída da curva 6. De qualquer maneira, a boa notícia é que estou bem fisicamente e vamos usar o warm up de amanhã para recuperar a sensação muito boa que construímos durante os testes e treinos livres ontem. Estou muito feliz com o trabalho que temos feito juntos com a maravilhosa MO Racing Team”, comenta o piloto de 14 anos.
Amanhã, a segunda corrida do fim de semana de moto4 está agendada para as 11h e a de Prémoto3 para as 15h, sendo possível assistir em direto a ambas corridas através do link – https://www.youtube.com/@RFME
A dupla Ricardo Teodósio/José Teixeira (Hyundai i20N Rally2) foi a vencedora, este sábado, do Rali Casinos do Algarve, segunda prova do Campeonato de Portugal Ralis (CPR), ao concluir as sete classificativas disputadas com uma vantagem de 16.4 segundos em relação a Miguel Correia e Jorge Carvalho (Skoda Fabia Evo), que mercê deste resultado passaram a ser os líderes do CPR.
Teodósio e Correia foram, sem dúvida, os dois grandes “senhores” do evento algarvio volvidos três anos sobre o regresso do mesmo ao calendário do campeonato, protagonizando um interessante duelo, até porque Craig Breen (Hyundai i20N Rally2), o principal favorito, desistiu logo na primeira classificativa deste sábado, devido a um despiste causado por problemas mecânicos.
Nessa mesma “especial” abandonou também, ao sair de estrada, mas sem consequências graves, Bernardo Sousa (Citroen C3), dando origem a uma neutralização que acabaria por “partir” o rali em dois grupos e motivar, já mais tarde, o cancelamento das duas últimas classificativas, de modo a evitar que alguns pilotos corressem o risco de concluir a prova sem luz natural.
“Foi a minha primeira vitória aqui, em ‘casa’, para o CPR, e em termos de futuro fico mais moralizado que nunca para a Aboboreira. O Miguel [Correia] está a fazer um bom trabalho e revela-se cada vez mais rápido, como se viu agora. Procurei não correr muitos riscos, daí que somente nos últimos três troços arriscasse um pouco mais”, comentou o piloto algarvio na hora de festejar o triunfo.
De resto, Miguel Correia, que havia sido o primeiro líder do rali, na noite de sexta-feira, tinha razões para estar radiante, como confirmou no final: “Foi um rali muito bem disputado e este segundo lugar deixa-me bastante satisfeito pelo excelente ritmo a que andei. Numa prova que eu não conhecia, bati-me até ao fim com o piloto da casa e venci mais de 50 por cento dos troços. Passei para a frente do campeonato e isso é ótimo”.
O último lugar do pódio acabou na posse de Pedro Meireles (Hyundai i20 N Rally4), que nunca largou os primeiros lugares, fazendo tudo por merecer esse “prémio” há muito aguardado… “O terceiro lugar foi bom, estou satisfeito, mas tenho pena de hoje de manhã, devido a uma rótula da suspensão traseira partida, ter perdido algum tempo, pensando que o problema tinha origem nos pneus… De tarde não quis arriscar, pois precisava de chegar ao fim, dado que há muito não terminava um rali. Espero ser ainda mais competitivo na Aboboreira”, comentou o piloto de Guimarães.
Muito regular, embora sem nunca interferir na discussão dos lugares do pódio, José Pedro Fontes (Citroen C3) destacou-se sempre do saudita Rakan Al-Rashed (Skoda Fabia RS Rally2), mesmo tendo sofrido um furo já na parte final. “Foi o rali que conseguimos fazer e o quarto lugar acaba por ser positivo…”, confessava o piloto portuense.
Paulo Meireles (Hyundai i20 N Rally2) e Pedro Almeida (Skoda Fabia Evo) travaram um despique curioso na parte final do rali, acabando a vantagem, embora em igualdade de tempo, do lado do primeiro. “Alinhei ainda a sofrer os efeitos de uma forte gripe e apostado em adquirir ritmo e fazer quilómetros. O resultado final acaba por corresponder às minhas expetativas. Espero surgir melhor no Rali Terras D’Aboboreira”, dizia Meireles, enquanto o seu rival lamentou: “Não iniciei bem o dia de hoje e depois de duas saídas de estrada durante a manhã, perdi a confiança. Procurei recuperá-la aos poucos, mas, entretanto, o rali terminou…”
De regresso ao CPR, Diogo Salvi (Skoda Fabia Evo) confessou falta de uma boa condição física, o que não o impediu de terminar num confortável oitavo posto, enquanto o jovem Lucas Simões (Ford Fiesta R5 MK II) deu mais um passo em frente na sua época de aprendizagem entrando do “top 10” e concluiu na frente de Paulo Neto (Skoda Fabia Evo), cujo furo no último troço da manhã não deixou de penalizar o seu desempenho.
No Campeonato 2RM (duas rodas motrizes) Ricardo Sousa (Peugeot 208 Rally4) dominou, com uma diferença final de 1m24,8s para o campeão Ernesto Cunha (Peugeot 208 Rally4), que ao partir no grupo da frente acabou por ser prejudicado por “abrir a estrada”. “Apesar de tudo, conquistei um grande resultado, face às circunstâncias em que disputei os troços. Tive que ser paciente e não arriscar, caso contrário teria ficado pelo caminho”, dizia o campeão em título, enquanto o vencedor, Ricardo Sousa, falava de um triunfo estratégico: “Sabia que de manhã deveria entrar um pouco ao ataque, até porque partíamos atrás. O plano deu certo e após o almoço procurámos gerir a vantagem e correu tudo bem, somando o número máximo de pontos para o campeonato”.
O ucraniano Anton Korzun (Peugeot 208 Rally4), muito regular e mesmo com alguns percalços, como um furo, garantiu o pódio.
No Campeonato Júnior, Hugo Lopes (Peugeot 208 Rally4) chamou a si o triunfo, somando quase meio minuto de diferença para Kevin Saraiva (Peugeot 208 Rally4), com Gonçalo Fernandes (Peugeot 208 Rally4), o campeão em título, a sair do Algarve com o terceiro lugar final.
Sebastien Loeb, tripulando um Skoda Fabia RS Rally2, foi o vencedor do 57º Azoes Rallye, prova açoriana da Toyr European Rally Series e Campeonato dos Açores de Ralis que teve no pódio final três campeões mundiais.
Sebastien Loeb, ao volante de um Skoda Faia RS Rally2, foi o vencedor do 57º Azores Rallye, prova da Tour European Rally Series e do Campeonato dos Açores de Ralis, que teve lugar neste final de semana na ilha de São Miguel.
Na segunda posição da organização do Grupo Desportivo Comercial ficou Andreas Mikkelsen, também num Fabia RS Rally2 Evo, que perdeu algum tempo na segunda etapa devido a um toque e terminou a 19,2 segundos do francês. O norueguês, campeão do WRC2 em 2021, perdeu algum tempo na primeira etapa, realizou a segunda ao ataque mas acabou por se atrasar devido a um toque já perto do final.
No lugar mais baixo do pódio, mas já a 1:17,8, ficou o espanhol Nil Solans, campeão mundial júnior em 2017, atrasado na primeira etapa devido a uma escolha de pneus muito conservadora mas que recuperou três posições no último dos dias de competição.
Estreante nesta edição da organização do Grupo Desportivo Comercial, Ole Christian Veiby concluiu a primeira etapa no terceiro posto mas veio a cair para a quarta posição nas secções complementares após ter efetuado dois piões. O melhor concorrente nacional e açoriano foi Ricardo Moura, quinto no seu regresso à competição.
Com 72 participantes à partida, nem os chuviscos constantes impediram a rampa, neste dia de arranque, de receber os favores de muito público, que vibrou com uma jornada inaugural muito intensa e cheia de incidentes e duelos. Nota muito positiva para a prestação organizativa do Demoporto.
Está difícil de travar Hélder Silva e a Osella PA2000 EVO2 PA.30 da Power House. Já líder do campeonato, após a sólida vitória em Murça, o bicampeão nacional absoluto em título foi o mais rápido nas três subidas realizadas durante a tarde de sábado e, reservou o melhor momento para a única Subida de Prova do programa, onde estabeleceu um tempo que colocou os seus dois adversários mais diretos a uma distância significativa.
Na Subida de Prova, rodou em 1:28.385, alcançando, com piso ainda húmido, a espantosa média horária de 113,23 km/h. Ainda melhor para as suas pretensões a novo triunfo, foi o facto de ter colocado José Correia (Norma FC20), o mais próximo contendor, a 4,7 segundos, com este a levar de vencida o duelo com António Rodrigues (Silver Car EF10), algo conservador na abordagem a este primeiro dia, que terminou a 6 segundos do líder.
No entanto, com a previsão de tempo completamente seco para amanhã, os tempos de hoje poderão nada valer para efeitos da classificação final, pois contam os dois melhores, em somatório e, pela frente, estão duas subidas de prova por realizar.
Vítor Pascoal teve uma tarde e crescendo. Se nas duas subidas de treino, pareceu algo cauteloso, na Subida de Prova, forçou o andamento no seu Porsche 991 GT3 CUP e alcançou a melhor marca entre os GT, sendo ainda o 4º mais rápido da geral.
Quem já não lhe pode dar réplica nesse primeiro “momento da verdade” do fim-de-semana foi Gabriela Correia. Nas duas subidas de treino, levou o seu Mercedes AMG GT4 ao topo da tabela de tempos dos GT, embora com Pascoal sempre por perto. Na Subida de Prova, deu um toque forte nos rails, já na parte final da rampa e ficou sem tempo, condicionando assim o seu dia de amanhã, onde terá obrigatoriamente de registar dois tempos nas duas subidas de prova do programa.
Com tudo isto, o espanhol Bernardo Garcia de Castro (Porsche 997 GT3 CUP) acabou este sábado no 2º lugar, a 6,7 segundos do líder dos GT, com José Carlos Magalhães a levar o Porsche 911 GT3 CUP da MNE Sport ao 3º melhor tempo, a 10,6 segundos de Pascoal.
No 5º posto da tabela de tempos absoluta encontrámos o dominador habitual dos Protótipos B. Nuno Guimarães foi paulatinamente ganhando confiança no piso e, na subida que importava, estabelece uma marca que o colocou no Top 5 e longe da concorrência entre os B.
Logo atrás, encontrámos no 6º lugar Luís Nunes. O piloto da Nunes Sport imprimiu, como sempre, um ritmo tremendo ao Skoda Fabia R5 e foi, por larga margem, o dominador dos Super Challenge.
Nesta categoria quem mais perto de si andou foi o regressado Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer EVO VI), 2,7 segundos mais lento, tendo logo atrás outro EVO VI da marca nipónica, tripulado por José Carlos Pouca Sorte, a 4,2 segundos de Nunes.
Já no duelo dos Turismos, Joaquim Teixeira (Cupra TCR) foi o 7º da geral e superiorizou-se a Luís Delgado (Cupra Competicion TCR), com os dois a ficarem separados por 1,2 segundos. Sérgio Nogueira comemorou o seu regresso ao Renault Clio RS com o 3º melhor tempo da categoria, sendo o mais rápido na Divisão 3.
Tiago Pinto trouxe até à Penha o LBS Motor Club RX 01, sendo o único participante nas lides da Taça de Portugal de Kartcross de Montanha. Sofreu com alguns problemas mecânicos, mas, na subida de prova, já conseguiu rodar rápido, estabelecendo uma marca perto do Top 20.
Flávio Sainhas ‘passeou” a sua superioridade entre os Clássicos. A sua tarefa ficou ainda mais facilitada com os problemas de direção que afetaram o Ford Escort RS 1800 de José Pedro Gomes, com este a não participar na subida de prova.
Como tal, que mais perto rodou do covilhanense foi Fernando Salgueiro. Mesmo assim, o bicampeão nacional não rodou sem problemas no seu Ford Escort MKII e fez mais 8,3 segundos do que Saínhas. A 11,7, com o 3º tempo, quedou-se Gilberto Pinto, num Austin Mini Cooper S.
Nos Legends, Pedro Alves não teve rival por perto. No fecho do primeiro dia, o vila-realense e o seu Citroen Saxo VTS estão já com 8 segundos de vantagem sobre José Coimbra (Opel Astra) com Miguel Gonçalves (BMW E36 Coupé) em terceiro, 8 décimas atrás do piloto do Astra,
Armando Freitas sai desta jornada inaugural no comando dos 1300, mas o fafense esteve longe de exercer um domínio musculado, como é seu hábito. Na subida de prova, superou o regressado Francisco Milheiro (Peugeot 106), mas por míseras 341 milésimas de segundo , tendo ainda João Diogo Santos (Fiat Punto) a singelas 5 décimas. O duelo a 3 promete! Amanhã, domingo, a partir das 10 da manhã, o cardápio da edição 2023 da Rampa da Penha Paisagem Protegida incluirá 4 subidas. Uma de warm-up, outra de treinos e duas subidas de prova, normalmente decisivas para o desfecho competitivo.
Foi curta a participação e Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva no Rallye Casinos do Algarve 2023. Depois de uma entrada sólida, a dupla foi forçada a desistir após a 2ª classificativa, com problemas elétricos no Mitsubishi Space Star, estando na liderança entre os Promo.
Inglório. Não existe outra definição possível para o desfecho desta estreia de Rui Madeira no Campeonato Promo de Ralis 2023. Aparecendo muito motivados em terras algarvias, o piloto navegado por Nuno Rodrigues da Silva, preparou de forma meticulosa a prova, saindo dos testes realizados com justificadas ambições e tendo como alvo principal a vitória nas contas do Promo.
Na Super Especial noturna de abertura, a dupla do Mitsubishi Space Star estabeleceu o 2º melhor registo entre os Promo, a 2 segundos da melhor marca, com Rui Madeira a salientar que “fomos conservadores na abordagem ao traçado. Nas Super Especiais urbanas é muito fácil cometer um erro e hipotecar um rali, havendo pouco a ganhar e muito perder. Podíamos ter forçado muito mais, mas correu bem e o tempo foi satisfatório”.
O dia de sábado, antevia-se duro, com oito especiais, correspondentes a duas rondas por quatro classificativas diferentes, intervaladas por uma ida ao parque de assistência. Madeira partiu claramente ao ataque, na abordagem dos 14,37 km de Silves 1, mas rapidamente o carro nipónico deixou de colaborar:
“Surgiu um problema elétrico logo no início do troço. Ainda parámos para fazer o ´reset´ e desligámos o ALS e, com muitas dificuldades e num ritmo reduzido, lá conseguimos terminar”.
Curiosamente, mesmo com todas essas vicissitudes, Rui Madeira alcançou a 2ª melhor marca na especial e saltou para o comando do Promo, com 5,5 segundos de vantagem sobre o mais direto adversário, dando que pensar que ´tempo canhão´ teria feito em circunstâncias normais!
Depois, a dupla ainda tentou levar o carro até à terceira especial, mas ”na ligação para o 3º troço, as falhas aumentaram e não fazia sentido andarmos pelas três classificativas tão devagar e prejudicar a prova dos outros concorrentes.São assim as corridas!”.
“Resta-nos agradecer o apoio de todos os parceiros, fãs e público, pois certamente vamos voltar mais fortes, no Rali Terras da Aboboreira”, onde o consagrado ‘mundialista’ quer ‘vingar’ este infortúnio, assumindo como objetivo vencer entre os Promo. O Terras D’Aboboreira, que percorrerá os concelhos de Amarante, Baião e Marco de Canaveses, vai decorrer nos dias 28 e 29 de abril.
O nove vezes campeão mundial de ralis está a dar um recital de condução na edição 2023 da prova sediada em S. Miguel.
Sebastien Loeb lidera o 57º Azores Rallye após venceras duas rondas pelas especiais de Feteiras e Sete Cidades, tendo cedido depois apenas O,7 segundos na passagem única pela Super Especial Grupo marques. Assim, o francês fechou o primeiro dia de competição da prova organizada pelo Grupo Desportivo Comercial com 15,1 segundos de vantagem sobre Andreas Mikkelsen, também num Skoda Fabia RS Rally2. No pódio provisório está o também norueguês Ole Christian Veiby, a 36,1 segundos da frente com um Skoda Fabia Rally2 Evo.
Mais atrás e separados entre si por apenas 0,3 segundos estão o açoriano Ricardo Moura e ainda o checo Erik Cais, também em carros da marca tcheca. O espanhol Nils Solans ocupa a sexta posição, no final da etapa inicial.
A fechar o lote dos dez primeiros classificados surgem os habituais animadores do Campeonato dos Açores de Ralis, Luis Miguel Rego e Rúben Rodrigues, ambos em Skoda Fabia Rally2 Evo, Pedro Câmara em Citroën C3 Rally2 e ainda Bruno Amaral, com o habitual Ford Fiesta R5.
A tripla de pilotos da MO Racing Team já realizou os primeiros treinos do fim de semana, no Circuito Angél Nieto, em Jerez de La Frontera, Espanha, onde decorre entre hoje e domingo a primeira jornada do ESBK – Campeonato Espanhol de Superbikes.
Em Moto4, o mais jovem pupilo de Miguel Oliveira, Gonçalo ‘Salo’ Dias e a sua Beon saíram para o traçado espanhol às 08h em ponto, para realizar a primeira sessão de treinos livres, com cerca de 35 minutos. O piloto com o #55 rodou 11 voltas, tendo registado a sua volta mais rápida à quarta passagem pela linha de meta, nos 2m06s990, a 4s095 do melhor registo da sessão. Mantendo-se muito constante nos tempos registados e tendo encerrado a FP1 em P19, passou à segunda sessão de treinos e conseguiu valorizar a sua prestação, tendo melhorado o seu tempo pessoal, fechando a sua volta mais rápida desta FP2 nos 2m04s190. Finalizou o dia em 21º lugar, na tabela de tempos combinados.
Já em Prémoto3, Afonso Almeida #10 fez um total de 27 voltas diluídas pelas duas sessões de treinos do dia, sendo que na FP1 o seu registo mais rápido foi nos 1m53s271, a 1s950 do melhor tempo da sessão, tendo conseguido fechar em P11. Já na FP2, o piloto da Charneca de Caparica fez a sua volta mais rápida à quinta passagem pela linha de meta, nos 1m53s873, não tendo conseguido ainda assim melhorar o seu tempo. Finalizou o dia em P13, na tabela de tempos combinados.
A estreia de Jean Turner #30 no ESBK deu-se oficialmente hoje em Prémoto3, neste primeiro dia em que se realizam das tradicionais FP1 e FP2. O piloto japonês, recém-chegado à formação de Miguel Oliveira, concretizou um total de 28 voltas ao longo das duas sessões de treinos, sendo que na FP1 registou o seu melhor tempo nos 1m54s885, fazendo P20. Já na FP2, marcou o relógio nos 1m54s893, fechando em P22 – a mesma posição da tabela de tempos combinados.
Amanhã, sábado, os treinos cronometrados acontecem em Moto4 entre as 08h00 e as 08h25, e em Prémoto3, entre as 10h30 e as 10h55. Já a primeira corrida do fim de semana, realiza-se pelas 12h00, em Moto4, e pelas 15h40 em Prémoto3.
O jovem piloto Max McRae estará aos comandos de um Opel Corsa Rally4 durante o Campepnato Europeu Júnior de Ralis. Depois de uma intensiva jornada de desenvolvimento e adaptação aos rallyes na Austrália, Max McRae regressará agora à Escócia, o seu país natal, para dar inicio à sua primeira incursão no ERC. Dentro de 3 semanas já estará aos comandos do Opel Corsa Rally4 preparado pela The Racing Factory.
“Está mesmo a acontecer!” exclama Max. “Parece ainda um pouco surreal estarmos a falar sobre algo que desejo fazer há muito tempo. Adoro a Austrália e correr lá, mas a Europa é sem dúvida o melhor locar para estar se queremos ter uma carreira neste desporto – e estou determinado a consegui-lo”.
A herança do nome McRae traz uma responsabilidade acrescida. O seu avô Jimmy (5 vezes campeão britânico), o seu pai Alister (campeão britânico em 1995) e, claro, o tio Colin (campeão do mundo) são referencias indiscutíveis na sua formação e que certamente influenciaram o seu percurso.
Ainda a viver na Austrália, o piloto já começou a preparação da época 2023: “tenho ouvido falar bem do Opel” diz o jovem piloto. “Tem ótimo aspeto e parece bastante eficaz. Acredito que o Opel é a melhor escolha para esta jornada no Junior ERC da mesma forma que a The Racing Factory é a equipa que nos permitirá ter condições para atingir os resultados a que nos propomos”.
Max McRae destaca ainda a facilidade com que chegou a acordo com a equipa portuguesa: “Mesmo estando na Australia, pensei que seria difícil falar com a equipa e criar uma ligação com eles antes de chegar à Europa, mas não foi o caso. Falámos imenso sobre todos os pontos importantes e estou muito agradecido ao Aloísio (CEO) e ao Miguel (Responsável de Equipa) por toda a ajuda”.
Aloísio Monteiro deu as boas-vindas ao jovem piloto escocês e destaca o potencial desta parceria: “Tal como temos vindo a comunicar, em 2023 a nossa estratégia está 100% alinhada com os campeonatos Europeus pelo que foi necessário preparar a estrutura com este objetivo. É um orgulho e responsabilidade acrescidos ter o Max connosco, sabemos que este apelido trará muita atenção sobre a The Racing Factory mas não podemos perder o foco na competitividade e fiabilidade que nos caracteriza e que permite atingir resultados. Gostaria de agradecer à família McRae pelo voto de confiança na TRF e espero que seja uma parceria por muitos anos.”
A aventura do Max McRae no ERC começa já em Maio, na Polónia, e seguirá para mais dois rallyes em terra (Letónia e Suécia) passando depois para 3 provas em asfalto (Itália, Tchéquia e Hungria). Para além da aposta feita pela TRF, a época 2023 de Max McRae conta com fortes apoios: DirtFish, Specialist Helicopters, C Plant Industries, e Driverrisk Management.
Marco Ferreira e Edgar Gonçalves iniciam hoje no Rallye Casinos do Algarve a sua época desportiva. Concluir os ralis e conseguir uma boa classificação no Campeonato Start Sul de Ralis são os objetivo desta temporada.
Depois de um ano de 2022 em que a sorte andou por outras paragens, com o piloto a sofrer a bom sofrer com problemas no Citroen Saxo, Marco Ferreira encara a época de 2023 “com otimismo. Fizemos, novamente, um grande esforço para colocar o carro nas melhores condições. Mais um motor novo, a que adicionamos algumas melhorias noutras áreas. Demorou um pouco a concluir o trabalho e, infelizmente, não conseguimos participar nas Camélias”.
Quanto ao Rallye Casinos do Algarve, Marco Ferreira não esconde algumas críticas ao figurino deste evento de arranque do Campeoonato Start Sul de Ralis:
“O facto do Rallye Casinos do Algarve pontuar para o Campeonato Start Sul de Ralis criou alguma ansiedade nos pilotos que pretendem competir no campeonato. Muitas dúvidas foram levantadas e foi notório o desacordo perante o formato da prova, começando logo pelo valor da inscrição, limite de inscritos, prioridades nas inscrições e distância da prova”, afirmou.
“Antevemos muitas dificuldades neste primeiro rali da época para nós, uma vez que vamos sair atrás de todo o pelotão do campeonato nacional e a degradação dos pisos vai ser enorme. O piso é duro, com muita pedra pelo que a escolha e posteriormente a gestão dos pneus vai ser crucial, pois os vários furos que se registaram nos reconhecimentos são prova disso mesmo”, frisou.
Marco Ferreira lamenta “não ter sido possível testar antes da prova. Assim, vamos testar as evoluções do carro já em prova, sendo também aí que reganharemos ritmo em pisos de terra. Os pisos são duros, e passaremos nas especiais já depois de muita gente. O segredo estará na capacidade de evitar as armadilhas com as quais nos vamos deparar ao longo do rali. Acima de tudo, queremos terminar e recolher pontos para o campeonato.”, concluiu.
Fora do CSSR, o piloto de Santiago do Cacém tem ainda previsto “disputar algumas provas, dentro das que mais gostamos, entre as quais o Rali de Lisboa”.
