Está concluído o primeiro de três dias de testes em solo malaio, com o piloto Miguel Oliveira a dar as primeiras voltas a bordo da sua Aprilia RS-GP no escaldante Circuito Internacional de Sepang esta sexta-feira.
Embora a manhã tenha sido marcada por alguma chuva, a verdade é que o português conseguiu aproveitar da melhor maneira o tempo de pista. Registou a sua volta mais rápida nos 1m59s730, depois de quebrar a marca dos dois minutos à tarde.
No total, Miguel Oliveira rodou 50 voltas ao Circuito Internacional de Sepang neste primeiro dia e continuou a trabalhar na adaptação à sua nova moto e à sua nova equipa – RNF Aprilia MotoGP Team –, depois de fazer apenas um dia de testes em Valência, Espanha, em novembro passado. Fechou este primeiro dia em P14.
“Tive boas sensações. Penso que depois de três meses, todos nós começámos do zero e foi o mesmo para mim também. Nas primeiras duas voltas tive de descobrir a moto novamente. É muito diferente, mas a moto tem muito potencial, só preciso de adaptar agora ao meu estilo. Ainda não mexemos em nada na moto, começámos com o setup básico, e agora vamos descobrir e mexer em pequenas coisas para que eu me sinta mais confortável e, claro, para que possa andar mais rápido. Temos mais dois dias e muitos quilómetros para fazer com a Aprilia e estou confiante“, concluiu o piloto da Charneca de Caparica, Miguel Oliveira.
Sábado e domingo veremos a classe-rainha de volta ao Circuito Internacional de Sepang para continuar a preparação da temporada de 2023.
O jovem campeão do mundo em título foi o mais rápido nos 5,16 kms da curta classificativa de abertura da segunda prova do campeonato.
Rovanperä, que também registou o tempo mais rápido no shakedown, suplantou Ott Tänak por 1,6 segundos, com o estoniano a ter também um forte desempenho aos comandos do Puma Rally1 Hybrid.
Rovanperä, que também registrou o tempo mais rápido no shakedown, suplantou Ott Tänak por 1,6 segundo, com o estoniano a ter também um forte desempenho aos comandos do Puma Rally1 Hybrid.
O terceiro mais lesto foi o companheiro de equipa de Rovanperä, Elfyn Evans, que terminou a 3,1 segundos do líder. O galês começará a primeira etapa de sexta-feira apenas oito décimos de segundo à frente do melhor representante Hyundai, Esapekka Lappi, com um doente Thierry Neuville – também pilotando um i20 N – 1,1 segundo atrás, em quinto lugar geral.
Esta sexta-feira, o rali viaja para o norte para duas rondas por três classificativas, Brattby (10,76 km), Sarsjöliden (14,23 km) e Botsmark (25,81 km), cuja segunda passagem será realizada na escuridão. O dia finalizará com mais uma passagem por Umeå Sprint (5,16 km, totalizando 106,76 km de especiais.
As GT Winter Series entram no fim-de-semana das corridas em Jerez (Espanha) com um recorde de participantes – nada menos que 47 carros de GT foram inscritos para o terceiro fim-de-semana da temporada.
Após os dois fins-de-semana das GT Winter Series em Portugal, o piloto da Manthey Racing, Dustin Blattner, viaja para Jerez como líder da classificação. O piloto do Porsche marcou 54,31 pontos até ao momento. Na segunda posição do campeonato está o piloto da CV Performance, Simon Connor Primm, da classe GT4. Após um fim-de-semana difícil no Estoril, o jovem está 11,8 pontos atrás de Blattner. O piloto da Huber Racing, Johannes Kapfinger, completa os três primeiros na classificação geral antes do terceiro fim-de-semana da época.
Um total de dez carros GT3 estarão na grelha de partida em Jerez. Particularmente emocionante é o regresso à GT3 da Liqui Moly Team Engstler, que irá colocar em campo um Audi R8 LMS GT3 evo II. Luca Engstler, piloto da Audi Sport customer racing, estará ao volante deste carro. Mas Engstler enfrentará uma competição de primeira classe, com o ás da Mercedes, Kenneth Heyer, e o vencedor do DTM Trophy, Colin Caresani, entre os titulares do volante do AMG GT3 da Schnitzelalm Racing. Michael Joos e Klaus Horn irão alinhar no Porsche 911 GT3 R da Joos Sportwagentechnik. Os dois pilotos têm boas recordações da pista do sul de Espanha após a sua vitória no ano passado e querem repetir os bons resultados. No ano passado, Uwe Lauer e Francesco Lopez perderam por pouco a vitória na prova de “endurance” no Ferrari 488 GT3 da Die Biermacher Racing nesta mesma pista, deixando escapar o triunfo por pouco mais de três segundos.
Impression from Free Practice of the GT Winter Series Round 2 at Autódromo do Estoril in, Portugal on the 14.01.2023
A classe Cup Porsche tem proporcionando um grande espectáculo automobilístico nas seis corridas até agora realizadas. No circuito de Grande Prémio em Jerez, nada menos que onze carros estarão na grelha de partida da classe. O líder do campeonato, Dustin Blattner, alinhará no carro da “Porsche Racing Experience”, inscrito pela Manthey Racing. Para além de Blattner, a equipa de Meuspath vai colocar em campo dois outros carros para Tareq Mansour e Fuad Sawaya. Também a competir na classe da Carrera Cup está Johannes Kapfinger. O jovem piloto, que compete pela bem sucedida equipa da Huber Racing, está na terceira posição na classificação geral. Nas seis corridas já disputadas esta época, Kapfinger continuou a melhorar e é de esperar que seja capaz de colocar Blattner sob uma pressão ainda maior. A emoção na classe da Cup 2 está, portanto, garantida!
Outras equipas estão também a trazer para a grelha pilotos de primeira classe. Por exemplo, Matteo Ferrer, que se tornou campeão do FIA Masters Historic Formula One Championship em 2019, correrá pela Phoenix Racing. A PTT Racing também merece atenção: na abertura da temporada em Portimão, os dois polacos Igor Klaja e Mateusz Lisowski venceram a corrida de “endurance”.
A equipa portuguesa LMR Racar Motorsport inscreveu dois carros da marca Porsche para o evento, um 991.2 para a dupla luso-brasileira Alexandre Martins e Leandro Martins competir na Cup 2, e um Porsche 918 Cayman GT4, da classe Cup 3, para o estreante Manuel Chinchilla.
A grelha da classe GT4 em Jerez lê-se como um “Who’s Who” das equipas de GT4 alemãs, com a presença de algumas das melhores equipas germânicas, como são o caso da CV Performance Group, da BWT Mücke Motorsport, da PROsport Racing e da Schnitzelalm Racing. Enquanto que a CV Performance Group está a colocar em campo um Mercedes-AMG GT4, a Schnitzelalm Racing vai trazer dois carros AMG para a grelha de partida. Dois Mercedes também serão inscritos pela equipa de Peter Mücke, que também irá utilizar um modelo antecessor do Aston Martin Vantage GT4. A equipa do campeonato ADAC GT4 Germany de Chris Esser, a PROsport Racing, vai alinhar com vários Vantage GT4s da última geração. Gabriela Jilkova, que se tornou campeã do GT Winter Series em 2021, irá também formar uma dupla só de mulheres com Celia Martin na PROsport Racing. O actual campeão alemão de GT4, Mike David Ortmann, vai igualmente estar à partida com a experiente equipa Aston Martin de Meuspath. A Auto Lounge Racing da Suécia, que entrará com dois Audi, e a equipa búlgara Porsche Overdrive Racing completam a grelha de partida da categoria, que com doze carros inscritos, é tanto forte em termos de qualidade como em quantidade.
Como habitualmente, as GT Winter Series realizarão três corridas do campeonato no domingo do evento. Às 11:05 e às 14:00 (horas locais) decorrem duas rondas de “sprint” de 25 minutos. Às 16:55 terá início a grande final do evento, a corrida de uma hora de “endurance”, onde as equipas terão a oportunidade de parar nas boxes para trocar de pilotos. O dia das corridas abrirá pela manhã com uma sessão de qualificação dividida em duas partes. No sábado, as equipas e os pilotos terão a oportunidade de conhecer perfeitamente o circuito em Jerez durante várias e extensas sessões de testes.
A edição 2023 do Rally Resende – Douro Verde irá para a estrada nos próximos dias 4 e 5 de março, tendo honras de abertura dos Campeonatos Start Centro de Ralis e Promo Centro de Ralis.
A prova organizada pelo Targa Clube, em parceria com o Município de Resende apresenta um figurino renovado, mais extenso e mais desafiante, cujos detalhes foram divulgados durante a apresentação que decorreu no Salão Nobre dos Paços do Concelho de Resende.
Durante o ato, Garcez Trindade, presidente da Câmara Municipal de Resende destacou “as enormes expectativas que temos em relação a esta edição do rali. É um evento que, cada vez mais, assume muita importância para a promoção do concelho e para o nosso desenvolvimento económico. Faço votos de que corra tudo bem, sem incidentes e que a organização esteja à altura das expectativas das equipas e de todos quantos venha até Resende”. O edil não deixou de referir que “o Município faz votos de que, nas próximas edições, possamos ter esta prova noutra data, preferencialmente durante o mês de junho, época das cerejas de Resende, fazendo com que todos quantos nos visitam por causa do rali, juntassem o útil a agradável, aumentando ainda mais a importância da prova na promoção de um dos nossos produtos mais importantes”.
Já Fernando Batista, presidente do Targa Clube afirmou que “esta 3ª edição é um passo fundamental na afirmação deste rali, enquanto prova aliciante para as equipas e enquanto instrumento de divulgação deste concelho e desta zona. O rali vai ser muito competitivo, com troços cronometrados muito interessantes, exigindo muita condução, assumindo-se como um rali de referência na zona Centro de Portugal”. O dirigente agradeceu “o apoio e a confiança do Município e dos clubes que connosco colaboram para levarmos a organização da prova a bom porto!”.
O Targa Clube propõe um figurino muito compacto e, como tal, desafiante para aquela que será a prova inaugural do recém criado Campeonato Promo Centro de Ralis, dando também arranque ao Campeonato Start Centro de Ralis, competição a que já pertenceu em 2022.
O dia de sábado terá a manhã e a tarde dedicadas às verificações técnicas e administrativas, bem como ao reconhecimento do rali, ficando reservado para a noite o primeiro embate competitivo do pelotão com a prova.
Essa 1ª etapa noturna, que arrancará às oito da noite, é curta e utilizará por duas vezes os 2,7 km de extensão da Super Especial desenhada no perímetro urbano de Resende. Esta “Street Stage” foi estreada com muito êxito na edição de 2022, tendo recebido rasgados elogios das equipas, sendo de esperar que, a exemplo do ano transato, a presença de muito público está garantida.
No domingo, a 2ª etapa tem arranque marcado para as 9 da manhã e antes do pódio de fecho que acontecerá pouco depois das 3 da tarde, em frente aos Paços do Concelho, o plantel que alinhe na prova terá pela frente duas seções bem duras.
A primeira engloba uma dupla passagem pela classificativa de S. Martinho de Mouros/Paus (9,07 km), separadas pela passagem única que os concorrentes farão por Barró/S. Martinho de Mouros (5,85 km). A segunda, derradeira e decisiva secção contém 4 especiais, correspondentes às duas passagens por Enxertado/S. Romão (8,10 km) e Freigil/S. Cristóvão (10,98 km).
Serão 67,55 quilómetros contra o cronometro, entremeados por 82,09 de ligações, a decidir quem leva a melhor nesta primeira prova da época a Centro, cujo interesse aumentou agora que, pertencendo a estes dois campeonatos, terá em competição toda a tipologia de carros de competição, com o Campeonato Promo Centro de Ralis a permitir a participação de viaturas dos Grupos NR4, VR4, R3N, R2, R3, R1 e Grupo A, ficando de fora os Rally1, Rally2, Rally4, R-GT e Rally3. Já no Campeonatos Start Centro de Ralis as viaturas elegíveis serão exclusivamente de tração a duas rodas motrizes, com a exceção dos Rally4.
A Civic Atomic Cup, troféu promovido e organizado pela Motor Sponsor que assinalou o regresso aos grandes palcos nacionais dos emblemáticos Honda Civic Type-R na última época, passa a Cars & Vibes Cup em 2023.
Uma nova imagem na sequência de uma mudança no principal parceiro do troféu, a Atomic Shop, conforme o CEO Vincent Labedan explica: “Após mais de 4 anos a trabalhar na Atomic em Portugal decidimos mudar o nosso foco e a estratégia local. A Atomic em Portugal irá mudar de nome para Cars & Vibes.”
Ricardo Leitão, gestor operacional da Motor Sponsor e responsável pela relação com Pilotos e Equipas, realça: “Este é um projeto conjunto que evolui com os parceiros e, nesse contexto, esta é uma mudança natural. Cars & Vibes Cup traz uma imagem renovada à competição numa altura em que a segunda temporada está prestes a começar. Um ano em que continuaremos empenhados em fazer crescer o troféu que tem já cartas dadas, ao aliar competitividade em pista, fruto do plantel que apresenta, à fiabilidade, prazer de condução e relação custo/benefício do Honda Civic Type-R. Uma fórmula que encontra correspondência num calendário aliciante, ao garantir aos participantes a presença em todos os traçados atualmente disponíveis em Portugal. Por isso, a motivação é grande para o início da 2 temporada ao cronómetro.”
A Cars & Vibes Cup 2023 conta com um calendário de 5 jornadas. Uma época que tem início no desafiante Autódromo Internacional do Algarve, dias 29 e 30 de abril. A segunda ronda do ano tem como palco o icónico Circuito do Estoril, dias 27 e 28 de maio, seguindo-se a terceira jornada da época no emblemático Circuito Internacional de Vila Real, de 30 de junho a 2 de julho, ronda que antecede a pausa veranil. A ação ao cronómetro regressa dias de 16 e 17 de setembro, no Circuito do Estoril, com a época a terminar no Autódromo Internacional do Algarve, numa decisiva jornada disputada entre 27 e 29 de outubro.
Calendário 2023Cars & Vibes Cup 29 e 30 de abril >> Autódromo Internacional do Algarve 27 e 28 de maio >> Circuito do Estoril 30 de junho a 2 de julho >> Circuito Internacional de Vila Real 16 e 17 de setembro >> Circuito do Estoril 27 a 29 de outubro >> Autódromo Internacional do Algarve
Tem tudo para ser um dos regressos do ano. Hugo “Purinho” Mesquita está de volta e será um dos candidatos à discussão dos lugares cimeiros no Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes 2023.
O piloto da Lixa volta a confiar nos préstimos do consagrado navegador amarantino Valter Cardoso e terá como “arma de serviço” um Renault Clio Rally4.
A dupla esteve à conversa com o jornalista Joaquim Amândio Santos num episódio em que as ambições para 2023 são tema, juntamente com as memórias da carreira do piloto.
Com quase duas dezenas de inscrições já confirmadas, a Porsche Sprint Challenge Ibérica tem o seu primeiro ato oficial agendado para o dia 27 de março próximo, no Autódromo do Estoril, de modo a permitir aos pilotos a realização do teste pré-temporada.
A MEO, patrocinador principal do troféu promovido pela P21 Motorsport, renovou o seu vínculo pela terceira época consecutiva e no que toca a participantes as projeções indicam uma futura grelha que poderá chegar aos 25 carros.
“Tenho fortes razões para estar entusiasmado com a recetividade de que tem sido alvo a Porsche Sprint Challenge Ibérica, tanto em Portugal como além-fronteiras. Neste momento, temos já, entre carros derivados da P21, sejam 999.1 ou 999.2, perto de duas dezenas de inscrições e ainda há equipas fora do nosso país que têm demonstrado interesse e também é certo que haverá alguns 997 entre os participantes. Portanto, prevejo uma grelha final atrativa de 20 ou 25 carros. Quanto ao resto, e embora ainda haja algumas decisões importantes a tomar, está tudo a decorrer como previsto e só posso dizer que o relacionamento com a Porsche Motorsport tem sido fantástico”, sublinha José Monroy, manager da P21 Motorsport.
Se em matéria de patrocínios a MEO continuará com a nova Porsche Sprint Challenge Ibérica, decorrem negociações com a Repsol e a Quinta da Pacheca para também prosseguirem nos carros do troféu que tem início agendado para o Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, a 14 e 16 de abril próximo.
Refira-se que este ano a competição promovida pela P21 Motorsport está registada na Federação Espanhola de Automobilismo (RFEDA), assim se explicando, face às edições anteriores, o maior número de jornadas do calendário no país vizinho. A segunda ronda será no circuito de Motorland (Espanha), a 27 e 28 de maio, para depois, a 24 e 25 de junho, o troféu rumar a Navarra (Espanha). A jornada do Estoril será a 29 e 30 de junho, antes das duas últimas do ano, ambas em pistas míticas: 23/24 de setembro, em Jerez de La Frontera e 14/15 de outubro, em Valência.
Com a temporada de 2023 prestes a arrancar, o BP Ultimate Adventure Team acrescenta à sua formação o nome de Martim Ventura, um jovem por muitos considerado a grande promessa motociclismo na disciplina de todo-o-terreno.
Com Miguel Barbosa e Lourenço Rosa a disputarem a competição auto, onde também participa Luís Portela Morais, mas de SSV, Martim Ventura, com apenas 22 anos de idade, atual campeão júnior e por diversas vezes campeão nacional na Classe TT1, junta-se ao experiente e consagrado David Megre na competição moto.
É para mim um orgulho poder fazer parte do BP Ultimate Adventure Team uma equipa com valores e objetivos com os quais me identifico e de ter como colegas pilotos de reconhecido valor nacional e internacional. Vai ser um ano com muitas competições onde vou lutar pelo primeiro lugar absoluto no Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno e iniciar a minha carreira internacional nos Rally Raids. Ter este apoio vai ser para mim uma grande ajuda de modo a conseguir alcançar os meus objetivos. Acredito que vamos lá chegar, salienta o piloto que no final do ano passado ficou a 0,1s de conseguir a vitória na Baja Portalegre 500.
O Martim é um jovem muito aplicado, competitivo e com um enorme valor, que se integra de modo excelente nos objetivos e princípios do BP Ultimate Adventure Team. Está a progredir muito bem no seu percurso desportivo e penso que vai ser muito positivo para todos tê-lo na nossa equipa, refere Miguel Barbosa piloto que já por oito vezes se sagrou campeão nacional de todo-o-terreno.
A estreia desportiva de Martim Ventura no seio do BP Ultimate Adventure Team terá lugar na Baja Montes Alentejanos, jornada de abertura do campeonato que se disputa de 24 a 26 de Fevereiro tendo como base a cidade de Beja.
A menos de dois meses do arranque do seu calendário 2023, que pela primeira vez em 18 anos será na Europa e no Autódromo Internacional do Algarve, também os derradeiros testes de preparação com vista á mais longa e desejada temporada de sempre poderão ser acompanhados ao vivo pelos seguidores do campeonato.
Após ter anunciado que todos os portadores de bilhete válido para o GP de Portugal a realizar entre os dias 24 e 26 de Março terão acesso gratuito aos testes a realizar nas duas semanas que antecedem o arranque do campeonato o Autódromo Internacional do Algarve irá também ‘abrir as suas portas’ aos que não têm bilhete para o GP com a criação de um bilhete que terá um custo de 10 euros e válido igualmente para a bancada principal, a única que estará aberta nos dias 11 e 12 de Março (testes MotoGP) e 17, 18 e 19 de Março aquando dos testes Moto2 e Moto3.
Sendo o último teste será para todos uma oportunidade fantástica para acompanhar ao vivo os pilotos que integram o plantel 2023 do campeonato, mas novidades técnicas apresentadas pelas equipas e também para pela primeira vez poderem ver ao vivo Miguel Oliveira aos comandos da Aprilia RS-GP que vai utilizar no seu quinto ano de campeonato, ele que, recorde-se, foi o primeiro piloto na história do MotoGP a vencer em Portimão.
Os bilhetes poderão ser adquiridos no circuito nos dias de teste.
Piloto português muito motivado para o arranque da época na Aprilia RNF na Malásia
Miguel Oliveira está preparado para o início da época 2023. O piloto português, que trocou a KTM pela Aprilia RNF no final da temporada passada, vai estar no próximo fim de semana as mãos aos comandos da sua nova moto e rodar no circuito de Sepang, numa sessão de testes oficiais que terá lugar na Malásia.
Oliveira, que tem como companheiro de equipa o espanhol Raul Fernandez, mostra-se muito motivado para este primeiro confronto: “Seria muito bom se pudesse aproximar-me do Aleix (Espargaró) e do Maverick (Viñales) neste teste. Estar perto dos pilotos de fábrica é definitivamente um objetivo”, assumiu.
