Enquanto um dos “pilotos de serviço”, Joaquim Teixeira venceu a Divisão Turismos 2 e foi vice-campeão nacional da Categoria Turismos no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
No jovem Kartódromo da cidade e com o acolhimento da Escuderia Castelo Branco foram mais de 50 os jovens pilotos que descobriram o asfalto do novo traçado num dia onde além de um primeiro contacto com a pista foram igualmente entregues os prémios referentes a 2022 e apresentados os calendários 2023 válidos tanto para o FIM MiniGP como para a Mini Velocidade.
Um dia de regresso às pistas onde nem mesmo as baixas temperaturas tiraram animação e vontade de voltar a ligar os motores deixando antever um ano de muita adesão por parte dos mais jovens, facto comprovado pelo próprio Presidente da Câmara Municipal de Castelo Branco que em conjunto com o Presidente da Escuderia Castelo Branco ‘descobriram’ os novos valores da velocidade em Portugal.
Tudo começou com um email da equipa a convidar Gabriela Correia para testar. A “Princesa da Montanha”, que se sagrou vice-campeão da Categoria GT no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group em 2022, aos comandos de um Mercedes AMG GT4 da equipa JC Grup Racing Team, rapidamente aceitou o desafio e, no passado domingo, sentou-se na baquet do carro alemão da AF Motorsport – USA Racing, rodando cerca de 40 voltas no traçado do Vasco Sameiro.
“Senti-me muito bem com o carro. É muito exigente, muito diferente do meu Mercedes, sendo um carro brutal e incrível de conduzir. Foi uma experiência fenomenal e a equipa fez tudo para que eu me sentisse bem e capaz de ir evoluindo ao longo do teste”.
Quanto à possibilidade de vir a abraçar em 2023 um projeto com a AF Motorsport – USA Racing na nova Porsche Sprint Challenge Iberica, Gabriela Correia reconhece que “seria fantástico. Gostei mesmo muito do carro e de trabalhar com a equipa também. Não há nada em cima da mesa. Senti-me muito honrada com o convite para fazer este teste e, caso o convite surja não hesitarei em o aceitar, até porque o campeonato tem tudo para ser um dos melhores”.
A AF Motorsport – USA Racing é liderada por André Fernandes, piloto e empresário português radicado nos Estados Unidos que se estrou em 2022 na GT3 Cup, terminando a época no pódio da Categoria AM.
A equipa conseguiu ainda duas vitórias absolutas na competição, na última dupla jornada disputada no Estoril Racing Tribute Armando Pinto, através de Pedro Salvador, piloto convidado da estrutura.
Com uma maioria superior a 55% dos votos, o atleta do Sporting Clube de Portugal conquistou o primeiro lugar entre os concorrentes do Campeonato de Portugal de Ralis 2RM, seguido de Ricardo Sousa em 2º com 12,9% e Pedro Silva em 3º lugar com 9,3%.
Rafael Cardeira tem vindo a afirmar-se a cada prova na vertente competitiva, o que tem sido uma verdadeira revelação na luta pelos lugares cimeiros nas Duas Rodas Motrizes. O trabalho desportivo para a nova época já se iniciou com uma sessão de testes na região norte do país. Este regresso ao contacto com o Renault Clio R3T permitiu encontrar uma série de afinações para preparar da melhor forma o arranque do Campeonato, no Rali Serras de Fafe a 10 e 11 de março.
O evento é sempre um dos favoritos de muitas equipas para o primeiro “aquecimento” de uma nova época. Disputada nas belas estradas de asfalto do concelho de Proença-a-Nova, a edição de 2023 propunha um figurino com 44,55 kms contra o cronómetro, divididos por duas passagens matinais pela especial de Sarzedinha (9,981) e três idas vespertinas aos 8,196 kms da especial de Vale das Balsas.
A luta pelo triunfo foi renhida entre Armando Carvalho e Rui Borges, respetivamente navegados por Ana Santos e Luís Ribeiro. As armas eram iguais, pois ambos tripularam um Peugeot 208 VTI R2, contando com a assistência técnica da Domingos Sport.
Ao longo da prova, que serviu sobretudo para estas duas duplas preparem a sua época “a doer” o seu andamento foi sempre muito forte e foram ainda capazes de serem muito regulares nos tempos obtidos, de forma a cumprir aquilo que uma prova de Regularidade Sport Plus exige, ou seja, estabelecer um tempo na passagem inicial por cada especial e, depois, tentar repetir à centésima a marca averbada na passagem ou passagens seguintes, com as diferenças de tempo a serem transformadas em pontos de penalização.
No final da primeira secção, Carvalho e Borges estavam já nas duas primeiras posições, com o futuro vencedor do rali a ter uma vantagem míngua de apenas 2,7 pontos, antevendo muita discussão na decisiva seção final. Aí, Rui Borges foi melhor mas não o suficiente, com Armando Carvalho a assegurar o triunfo por apenas sessenta e sete centésimos de ponto!
O pódio ficou fechado com a presença de Paulo Ferraz e Tiago Silva no 3º posto, mercê de uma prova muito equilibrada aos comandos do seu Mitsubishi Lancer EVI VII, premiada com um merecido 3º lugar final, num plantel em que 14 equipas lograram terminar, registando-se 4 desistências.
Já José Carvalhosa e João Martins impuseram com tranquilidade o seu belo Porsche 911 SC na Regularidade Histórica incluída no rali.
A dupla concluiu a prova com um avanço de 50 pontos sobre a equipa Tiago Vital/Verónica Ferreira (BMW 318is), que asseguram o 2º posto com a magra vantagem de 1 ponto sobre Fernando Magalhães e Sérgio Gonzalez, num Peugeot 104 ZS.Nesta competição, participaram 18 formações, com 15 delas a almejarem atingirem o final da prova.
Nota alta para o Lusitânia Automóvel Clube que, uma vez mais, ostentou um excelente nível organizativo.
No próximo fim-de-semana teremos mais uma das provas icónicas de Regularidade Sport. Será a 10ª edição do Rallye de Inverno, que terá um total de 186 km dos quais 58 km serão de provas classificativas. O evento é uma parceria entre o NDML e o Município de Castanheira de Pera.
A estrutura fundada e gerida pelo conceituado piloto português Pedro Salvador vai alinhar com um novo BMW M4 GT4, a primeira unidade deste modelo a chegar a Portugal.
“Esta não será a primeira incursão da Speedy Motorsport nas corridas de GT, mas é um passo importante para a equipa e revela a nossa confiança no campeonato e no que há-de vir”, explica Pedro Salvador que não esconde que “é igualmente um privilégio fazê-lo com o único BMW M4 GT4 que está previsto ser entregue este ano em Portugal.”
Desenvolvido pela BMW M Motorsport, o novo M4 GT4 herdou os pontos fortes do seu antecessor e recebeu um forte impulso noutras áreas, como performance, fiabilidade, eficiência dos custos e manutenção. Este ano, pela primeira vez, o Iberian Supercars Endurance fará parte do BMW M Sports Trophy, a iniciativa do construtor automóvel de Munique que apoia os pilotos e equipas que utilizam modelos da marca em várias competições e eventos de renome por todo o mundo.
“A ideia foi conseguir trazer um GT4 da nova geração de uma grande marca. Tínhamos a possibilidade de trazer um Porsche ou um BMW, mas no final a escolha recaiu no M4 GT4. Trata-se de um carro que nos dá garantias para lutar pelos lugares cimeiros como estamos acostumados na Speedy Motorsport”, referiu Pedro Salvador, ele próprio um ex-campeão de Portugal de velocidade.
Com troféus conquistados na velocidade, ralis e todo-terreno, a Speedy Motorsport planeia marcar presença tanto no Iberian Supercars Endurance como no Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook. “Um investimento desta dimensão só faria sentido fazendo os cinco eventos que estão no calendário, até porque só participando em todos os eventos é que podemos maximizar todo o empenho dos nossos patrocinadores neste projecto.”
A dupla de pilotos da Speedy Motorsport e informação adicional do programa desportivo da equipa com sede na Maia, serão dados a conhecer nas próximas semanas.
As temporadas de 2023 do Iberian Supercars Endurance e do Campeonato de Portugal de Velocidade by Hankook arrancam com uma prova conjunta, no fim de semana de 6 e 7 de Maio, no Autódromo Internacional do Algarve.
Perto de duas centenas de pessoas marcaram presença nesta cerimónia, que iniciou com o balanço da passada época, onde se destacou o retorno mediático superior a 500 mil euros e as mais de 20 mil pessoas que assistiram in loco às competições.
Ni Amorim, presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, não conseguiu estar presente por compromissos de última hora mas fez questão de deixar uma mensagem a todos os presentes, onde revelou que “o Campeonato Portugal de Drift é bastante acarinhado por esta Direcção da FPAK que entende ser uma modalidade em crescimento e que trás consigo muitos adeptos e que proporciona uma competição ímpar e espectacular”, referindo ainda que “É com este entendimento que temos apostado na participação do Drift nos FIA Motorsport Games e é com este entendimento que decidimos avançar este ano com a cobertura televisiva de todas as provas”.
A cerimónia da entrega de prémios iniciou com a distinção a Luis Mendes, representante da prova de Leiria, a qual foi considerada pelos pilotos como tendo sido a melhor prova de 2022. Seguiu-se a distinção à administração da ElectroFaro, empresa sediada em Pinhel e que tem nos últimos anos sido uma peça fundamental no sucesso da prova local. Quanto a pilotos, o primeiro a ser distinguido foi Diogo Correia que venceu a Taça de Portugal de Drift, seguindo-se depois a distinção a João Vieira pela sua participação no FIA Motorsport Games.
Para o pódio da categoria Iniciados, Samuel Vergas subiu ao terceiro posto, Pedro Pereira ao segundo degrau, e Rafael Albuquerque foi o Campeão da categoria. Na Semi-Pro foi Hélder Alves quem subiu ao degrau mais baixo, seguindo-se Rafael Ferreira no segundo lugar e o título de Campeão foi entregue a Joel Silva. Na categoria rainha da Pro, o terceiro lugar foi ocupado por João Gonçalves e no posto intermédio ficou João Vieira, com o título de Campeão a ser entregue a Armindo Martins.
Quanto a novidades para 2023, o campeonato terá esta época um novo promotor que apresentou também uma nova imagem gráfica e um novo nome comercial, o qual se designa por CPDrift Unlock Energy. Como referido anteriormente, uma das grandes novidades é a cobertura televisiva de todas as provas assegurado pela FPAK, o que será uma marco importante para a modalidade e seus pilotos.
O calendário foi também oficialmente apresentado, com a primeira prova a realizar-se já em Março no Circuito Alto do Roçário em Sever do Vouga. A caravana segue depois em Maio para a Marinha Grande e o Circuito DriftLand, recebendo Braga em Junho a terceira prova no Circuito Vasco Sameiro. A quarta ronda será em Julho em Leiria e em Agosto será altura da visita tradicional a Pinhel. A época encerra em Setembro no EuroCircuito de Lousada, onde no mesmo fim-de-semana se disputará também a Taça de Portugal de Drift.
Outra novidade que foi também apresentada nesta Gala, foi o Troféu Regional de Drift da Madeira, competição que será promovida AMAK (Associação Madeirense de Automobilismo e Karting) e Associação Flick ARDM. A primeira ronda deste Troféu será em Abril em São Vicente, o Funchal receberá a segunda ronda em Julho, e Setembro será a vez de Machico. O encerramento do Troféu Regional de Drift da Madeira acontecerá em Santana no mês de Novembro.
A Lancia continua a ser a marca de maior sucesso na história dos ralis, fruto dos 15 títulos mundiais conquistados, incluindo os do Campeonatos de Pilotos e Construtores, com lendários modelos como o Fulvia, o Stratos, o 037 e o Delta a dominarem os ralis internacionais nas décadas de 70 e 80.
O Fulvia Coupé, um dos mais icónicos veículos Lancia e que serviu agora de inspiração para o design dos futuros modelos da marca, tornou-se famoso pelo seu ecletismo: enquanto a sua versão de competição era agressiva e competitiva, a variante de estrada apresentava-se como um elegante coupé, conhecido pelo conforto dos seus interiores.
A história do Fulvia teve início em 1965, quando fez a sua estreia no Salão Automóvel de Genebra, como um veículo elegante e compacto. Em comparação com a berlina de 1963, destacou-se pelo seu design mais ágil e desportivo, pela configuração 2+2, pelo habitáculo luminoso, pelas amplas janelas e pela forte inclinação do para-brisas e do óculo traseiro.
O Fulvia Coupé recebeu a sua inspiração do design das embarcações a motor Riva, apresentando uma frente elegante e uma linha recortada e limpa na traseira. A sua estreia conquistou o público e a crítica graças ao seu clássico habitáculo tipo “torre”, que se destacou pela incrível visibilidade para o exterior tornado possível pelas suas amplas janelas e pelos pilares estreitos. Os interiores eram desportivos, mas elegantes, com um tabliê e um volante em madeira. Além disso, o seu painel de instrumentos completo incluía um odómetro e tacómetro redondos e de grandes dimensões.
A sua estreia em competição teve lugar na Volta à Córsega em 1965, um início de um percurso desportivo histórico que levaria ao lançamento, no ano seguinte, da versão Fulvia HF (High Fidelity, a designação da Equipa de Competição de Lancia). A nova versão 1.3, de 1967, e a versão 1.6, de 1968, confirmariam o estatuto do Fulvia no panorama das competições internacionais.
Em 1972, a Lancia faria história com um Fulvia HF 1600 (#14), ao vencer o Rali de Monte-Carlo, com a dupla Sandro Munari / Mario Mannucci. A 25ª edição do Rallye Monte-Carlo Historique decorreu entre os dias 27 de janeiro e 1 de fevereiro, registando-se a participação de 19 viaturas Lancia pertencentes a pilotos privados. Este rali está reservado a automóveis clássicos que participaram em pelo menos um Rallye Automobile de Monte-Carlo, até ao ano de 1983.
A edição deste ano contou com mais de 200 veículos participantes, saídos dos habituais pontos de partida de diversos pontos de toda a Europa – Oslo, Londres, Bad-Homburg, Reims e, claro, de Turim, onde esteve exposto um icónico Lancia Rally 037 da coleção histórica da Stellantis.
Depois de um mais um título conquistado em 2022, Miguel Cristóvão dá um passo em frente na sua carreira e disputa este ano as Asian Le Mans Series aos comandos de um LMP3, preparando uma temporada que será entusiasmante.
O piloto de Lisboa sagrou-se o ano passado Campeão de Portugal de Velocidade e vencedor do Iberian SuperCars, ambos na classe Bronze, recheando o seu rico palmarés e dando seguimento a uma senda de sucesso que se traduz em títulos consecutivos desde 2019, inclusive.
Dados os bons resultados, um passo em frente na sua carreira era a evolução natural para Miguel Cristóvão que aposta no regresso aos LMP3, categoria de protótipos de base na escada até Le Mans e o Campeonato do Mundo de Endurance – carros com os quais venceu dois títulos nas Ultimate Cup Series, em 2020 e 2021.
Assim, o Campeão de Portugal de Velocidade – Bronze resolveu aceitar o desafio que lhe foi lançado pela Inter Europol Competition e disputar as Asian Le Mans Series aos comandos de um Ligier JS P320, que dividirá com Kai Askey e Wyatt Brichacek. “Já há algum tempo que pretendia regressar aos LMP3, mas num campeonato ainda mais competitivo que as Ultimate Cup Series. As provas que disputei o ano passado nas European Le Mans Series, mesmo com alguns problemas que nos impediram de mostrar resultados, acabaram por ser uma boa forma de me mostrar às equipas e a Inter Europol Competition endereçou-me um convite que se mostrou irrecusável”, salientou Miguel Cristóvão.
O português entrará num ambiente completamente diferente, desconhecendo os circuitos por completo, mas isso não o desmotiva, antes pelo contrário, sublinhando que será uma forma de ganhar ritmo rapidamente frente a adversários muito fortes, uma vez que a maior parte dos melhores pilotos e equipas estarão presentes no Médio Oriente para dar início à época deste ano. “Vai ser tudo novo – equipa, colegas de equipa e circuitos – e isto frente a uma oposição com um elevado nível competitivo. No entanto, gosto deste tipo de desafios e sinto-me preparado para dar um grande salto na minha carreira. Vou olhar para esta competição como uma forma de preparar a época europeia, mas claro que o objectivo passa sempre por conquistar bons resultados. Estou confiante e estou certo de que, com o trabalho árduo de todos – da Inter Europol Competition e dos meus colegas de equipa – poderemos assegurar classificações de relevo”, concluiu Miguel Cristóvão.
As Asian Le Mans Series disputam-se ao longo de dois fins-de-semana e quatro corridas em dois circuitos. Nos dias 11 e 12 de Fevereiro realizam-se duas provas de quatro horas no Autódromo do Dubai. Uma semana depois, a 18 e 19 do corrente mês, serão efectuadas mais duas com a mesma duração no circuito de Yas Marina, Abu Dhabi. Todas as corridas podem ser seguidas no canal de Youtube da competição,
Com a segurança a ser o foco principal de todas as provas, este curso será certamente uma mais-valia, não só para os navegadores, mas também para os pilotos. Desta forma, a formação vai incidir numa componente teórica e outra prática. A parte teórica terá o seu foco na regulamentação, sinalética, leitura de roadbooks, funcionamento do Stella, ética desportiva e ainda como agir em caso de acidente. A componente prática será uma simulação de corrida em veículos de competição.
Numa altura em que aumentam o número de navegadores, a formação é de primordial importância como salienta, Ni Amorim, Presidente da FPAK: “Se o piloto é peça fundamental em competição, nas provas de estrada, como nos Ralis e no Todo-o-terreno, os navegadores têm exactamente o mesmo papel. E é muito importante que estejam cientes do seu dever e que estejam bem preparados para o desafio da competição. A FPAK tem a incumbência de fomentar as boas práticas, éticas e desportivas, e a formação é a base de tudo”, começou por referir.
Paulo Fiúza com um vasto currículo desportivo a nível nacional e internacional no Todo-o-terreno e experiência na formação de navegadores vai ser o rosto desta iniciativa: “E não poderíamos estar tão bem entregues. O Paulo é um ‘expert’ na navegação e vai colocar os seus conhecimentos ao dispor dos outros. Temos a certeza que no final todos vão sair mais capazes das suas funções e confiantes”, rematou Ni Amorim.
Esta formação será limitada a 15 formandos sendo dada prioridade aos navegadores de Todo-o-terreno com a sua primeira licença desportiva em 2023. As inscrições deverão ser feitas através do email: eventos@fpak.pt