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Beta Portugal: novo ano arranca em Góis
A poucos dias do arranque de mais um temporada desportiva e com todos os olhares concentrados em Góis onde no próximo Domingo arranca o campeonato nacional de enduro, a formação da Beta Portugal volta a ser forte candidata aos primeiros lugares e aos títulos como nos últimos anos.
Com um bem recheado palmarés conquistado nos anos mais recentes a equipa de Guimarães volta a colocar nos trilhos das seis provas do calendário 2023 um lote de pilotos capazes por si só de oferecer ás cores da casa toscana mais uma época de sucesso, vitórias e títulos.
Liderados por Diogo Ventura, o piloto com mais títulos absolutos na última década, os ‘Beta Boys’ vão estar espalhados por todo o pelotão e além do consagrado piloto de Góis também Gonçalo Sobrosa e Renato Silva voltam a vestir o vermelho e branco da equipa, o primeiro na Elite 1 e o segundo na Elite 2.
“Vamos encarar o ano com a mesma ambição que sempre levámos para a competição. Sabemos qual o potencial dos nossos pilotos e das nossas motos e face aos pergaminhos e vitórias conquistadas nos mais diversos campeonatos não podemos encarar uma corrida sem ser com o objectivo de vencer. A concorrência é forte e merece todo o nosso respeito mas queremos voltar a ser campeões no Absoluto e vencer em todas as classes em que estamos envolvidos.” refere Nuno Espinha, mais uma vez a liderar o esforço da marca sedeada em Portugal na bonita cidade de Guimarães.
Mais numerosa será a representação na Open, com um total de seis pilotos divididos de forma idêntica por Open 1 (Ruben Ferreira, Marcelo Bandeira e Bernardo Vots), cabendo a Hugo Silva, João Hortega e André Sérgio a defesa das cores transalpinas na Open 2. Igualmente com as cores da equipa estará o jovem Lucas Espinha que com 15 anos de idade fará a sua estreia com uma Beta RR 50 Racing na classe Promoção.
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Monroy, Mirita e Hillaby levam P21 ao pódio nas 6 Horas de Abu Dabi
José Monroy, Rui Mirita e Chris Hillaby, a equipa da P21 Motorsport nas 6 Horas de Abu Dabi, protagonizaram uma estreia auspiciosa do Porsche 991.2, conquistando, este sábado, um lugar no pódio da classe GTX na prova organizada pela Creventic no YAS Marina Circuit.
O trio luso-britânico, sem cometer erros ou passar por percalços, fez uma corrida quase irrepreensível e superou todas as expetativas, já que desde a partida manteve-se na discussão dos lugares de honra da sua classe, para terminar no pódio e bem perto do segundo classificado, o 911 GT3 Cup da alemã Tischner Motorsport. O KTMX-BOW da equipa austríaca razoon-more than racing, com um andamento muito acima da concorrência, dominou entre os GTX.
“Estamos bastante satisfeitos pela forma como tudo decorreu, muito acima daquilo que esperávamos, pois num circuito tão desafiante como este tanto o Mirita como o Hillaby não cometeram um único erro. Não houve ‘toques’ nem ‘piões’, ambos os pilotos evoluíram de forma bastante positiva. Eu fui um pouco mais rápido do que eles, mas funcionamos muito bem como equipa. De resto, o 991.2 portou-se lindamente e não deu o mínimo problema, o que é de realçar. O ‘staff’ da P21 Motorsport está de parabéns pelo trabalho desenvolvido e agora há que pensar na preparação do Porsche Sprint Challenge Ibérica”, referiu José Monroy, piloto e manager da P21 Motorsport.
O britânico Chris Hillaby, que já garantiu a sua participação no Porsche Sprint Challenge Ibérica, tendo adquirido o novo 911.2, não escondia, igualmente, a sua satisfação pelo êxito alcançado em Abu Dabi, mas não só.
“Esta participação foi uma experiência fantástica e que terminou com um resultado excelente. Adorei a condução do carro, que é bem diferente do anterior e me deixa confiante e bastante otimista em relação ao futuro no Porsche Sprint Challenge Ibérica. Gostei muito dos duelos que travámos com os adversários. Só tenho que agradecer esta excelente oportunidade de correr numa prova e numa pista aliciantes”.
Rui Mirita, outro dos pilotos confirmados no Porsche Sprint Challenge Ibérica, confessa que ficou fascinado e por isso vai regressar no próximo ano a Abu Dabi e ao YAS Marina Circuit para repetir a experiência.
“Correu tudo muito bem numa prova em que a regularidade é fundamental e rodar durante hora e meia no mesmo segundo é excelente. Foi uma experiência única, ainda para mais concluída com um pódio, que fora de casa tem um sabor ainda mais especial. Impressionou-me o facto de andarmos praticamente 6 horas a lutar ao segundo com os adversários da nossa classe. Sem dúvida que este será uma experiência a repetir em 2024”, concluiu o piloto de Valongo.
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24h de Daytona: Filipe Albuquerque parte em terceiro
Filipe Albuquerque, Ricky Taylor, Brendon Hartley e Louis Deletraz estrearam-se em competição ao volante do novíssimo Acura ARX-06 LMDh da Wayne Taylor Racing e arrecadaram o terceiro lugar da grelha de partida, depois de terem estado sistematicamente no topo da tabela nas sessões de treinos e até mesmo na qualificação.
Foram três dias intensos aqueles que foram vividos no emblemático circuito de Daytona, onde decorreu o Roar Before the Daytona 24h e que hoje culminou com a sessão de qualificação com vista à grelha de partida para a prova que arranca no próximo sábado, 28 de Janeiro.
O Campeonato Norte Americano de Resistência, IMSA SportsCar Championship arrancou oficialmente na era LMDh e a expectativa era grande para pilotos e equipas e em particular para o piloto português que confirmou ter em mãos um máquina bastante equilibrada: “Estivemos sempre muito rápidos ao longo do fim-de-semana e isso deu-nos alguma tranquilidade, pese embora desconhecêssemos o verdadeiro potencial dos carros adversários. Só hoje em qualificação o verdadeiro ‘jogo’ seria mostrado e coube ao meu colega de equipa, Ricky disputar a sessão”, começou por referir.
Tudo estava a caminhar como o previsto com os pilotos do carro #10 a liderarem a tabela. No entanto uma situação de bandeira vermelha devido a uma acidente de um adversário foi causadora de alguma instabilidade que acabou por ditar a perda de lugares na última volta e como consequência o terceiro lugar final: “Foi um cronometrado de loucos. Estávamos em primeiro lugar aquando da bandeira vermelha e depois perdemos essa posição na última volta. Não foi nada demais nem é um drama para uma corrida de 24h, mas é óbvio que o ego do Ricky ficou algo melindrado, mas não é nada que não possamos resolver para a semana”, continuou em tom de brincadeira.
Assim, as expectativas adensam-se para a corrida que marcará o início da temporada 2023 do IMSA: “Aquilo que sei a esta altura é que estamos no bom caminho e com todas as condições reunidas. Se a fiabilidade deste novo carro não nos comprometer temos tudo para conseguir um bom resultado e começar 2023 com o pé direito”, rematou Filipe Albuquerque.
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“Sua Majestade” Ogier reclama trono pela nona vez em Monte-Carlo
Numa fase em que está “semi-reformado”, Sebastien Ogier continua a reinar no seu feudo dos Alpes. O arranque da sua campanha 2023 com o Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid foi imperial, dominando de fio a pavio a edição 2023 do Rallye Monte-Carlo, chegando ao recorde de vitórias na prova monegasca.
As suas nove vitórias foram alcançadas ao longo de três décadas e aos comandos de “montadas” de quatro fabricantes diferentes (Citroen, VW, Ford e Toyota). Referência o seu navegador Vincent Landais que comemorou sua primeira vitória no WRC.
O francês liderou a abertura da temporada do início ao fim, depois de abrir uma vantagem de mais de 30 segundos durante o primeiro dia completo de ação de sexta-feira nas montanhas acima de Mônaco.
“É enorme“, sorriu Ogier. “Adoro este rali. É aquele que me deu o sonho logo no início e estou muito feliz por Vincent. Para mim é bom, mas para ele é um sonho conquistar sua primeira vitória. Ainda precisamos de aproveitar estes momentos e é por isso que ainda estamos no WRC, para conquistar algumas vitórias como esta. Vencer mais o Monte-Carlo não tem preço!”
Kalle Rovanperä cedo assumiu a função de principal perseguidor e reduziu esse déficit para apenas 16,0 segundos antes da etapa final de domingo, mas Ogier, manteve a calma e segurou a vitória nas quatro especiais finais.
photo credits: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool Rovanperä terminou em alta ao vencer a Power Stage para adicionar cinco pontos de bônus à sua contagem. A defesa do título mundial começou da melhor forma para o jovem finlandês.
“Foi bom. Acho que podemos ficar muito felizes com o segundo lugar”, afirmou no final.
O forte desgaste dos pneus impediu o piloto do Hyundai i20 N, Thierry Neuville de tentar assaltar a segunba posição. O belga foi forçado a se contentar com o terceiro lugar geral, 27,8 segundos à frente de Elfyn Evans, no que não deixa de ser um arranque de época positivo para o piloto principal da Hyundai.
Para Evans, havia pensamentos sobre o que poderia ter sido. Se não fosse por um furo traseiro que custou ao galês mais de 40 segundos na sexta-feira, um resultado de 1-2-3 para a Toyota poderia muito bem ter estado em cima da mesa.
A estreia de Ott Tänak com o Puma Rally1 Hybrid foi problemática, mas, com um fecho positivo. Apostando em pneus macios, o estoniano logrou ser 2º na Power Stage, terminando o rali no 5º lugar, recolhendo assim muitos pontos e provando que poderá estar na luta pelos lugares cimeiros ao longo do campeonato.
“Ainda temos uma longa temporada pela frente, mas este é um começo positivo”, comentou o estoniano. “Pelo menos já marcamos alguns pontos – ao contrário dos três anos anteriores!”
O campeonato muda para a Escandinávia no próximo mês. O Rally da Suécia acontece em Umeå de 9 a 12 de fevereiro.
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Ogier a um passo da “coroa” em Monte-Carlo
Sébastien Ogier está à beira de uma nona vitória recorde no Rali de Monte-Carlo, depois mais um dia sem erros do francês da Toyota.
Tendo construído uma vantagem considerável de mais de meio minuto na sexta-feira, as atenções de Ogier mudaram para a preservação da liderança durante a etapa de sábado, que incluiu seis especiais na zonados Alpes-de-Haute-Provence, com um total de 111,78 km.
Com a ordem de corrida de hoje baseada no reverso da classificação geral, Ogier teve que lidar com as estradas mais sujas, já que cascalho, pedras e lama foram arrastados para a estrada por aqueles que entravam nos troços antes do líder.
Como tal, Ogier, adotou uma abordagem cautelosa, não estando disposto a correr riscos, tentando evitar a todo o custo o “filme” de 2022, quando uma pedra afiada causou um furo tardio que lhe custou a vitória. Como resultado de sua cautela, o piloto de 39 anos viu a sua vantagem sobre o seu colega de equipa Kalle Rovanperä cair para metade, com os dois a enfrentarem a etapa decisiva de domingo separados por apenas 16,0 segundos.
Ogier está confiante de que a vantagem será suficiente, mas, com quatro classificativas ainda a percorrer, tudo pode acontecer. A vitória colocará o francês no topo da lista de honra do Rallye Monte-Carlo, batendo o recorde que atualmente divide com o antigo adversário Sébastien Loeb.
“Acho que deve ser o suficiente”, disse ele. “O último troço foi o mais perigoso para furos e fui com muito cuidado. Estou feliz que a etapa acabou agora.”
O atual campeão do mundo Kalle Rovanperä começou forte e venceu duas das três especiais da manhã, afastando de si Thierry Neuville, de longo o melhor da Hyundai neste rali, partindo o belga para o derradeiro duelo a 16 segundos de Rovanpera.
Elfyn Evans protagonizou uma excelente recuperação até ao 4º posto, terminando o dia 24,5 segundos atrás de Neuville.
O final da edição 2023 do Rallye Monte-Carlo será todo ele percorrido nos Alpes-Marítimos. A icónica classificativa de Luceram/Lantosque terá honras de abertura, antecedendo a volta do pelotão ao troço de La Bollène-Vésubie/Col de Turini, percorrido na noite de quinta-feira.
Ambas as especiais terão “dose dupla”, com a segunda passagem por La Bollène-Vésubie/Col de Turini a ser a Power Stage, distribuindo os ambicionados pontos extra.
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Motorsport Hoje (2ª Temporada) com Ricardo Costa
No episódio de hoje, o jornalista Joaquim Amândio Santos recebe Ricardo Costa.
Em 2022 e na sua época de estreia, o piloto paredense sagrou-se campeão nacional de Ralicross na Divisão Nacional 1.6, aos comandos de um Citroen Saxo.
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Monte-Carlo está transformado numa “lição” do mestre Ogier
Pilotando um Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid, o oito vezes campeão mundial venceu quatro das seis especiais da 2ª etapa disputada esta sexta-feira nos Alpes franceses, terminando a jornada com uma liderança reforçada, que se cifra agora em 36,0 segundos sobre o atual campeão mundial Kalle Rovanperä, cumpridos que estão 145 km de competição.
O rali baseado em Mônaco traz boas lembranças para Ogier, que nasceu e cresceu em Hautes-Alpes e persegue nesta edição de 2023 uma nona vitória recorde.
Ogier definiu o ritmo na curta primeira etapa da noite de quinta-feira e continuou a afirmar o mesmo domínio pela manhã de hoje, ampliando sua vantagem para dois dígitos sobre o companheiro de equipa Elfyn Evans, apesar de sofrer uma falha na unidade híbrida do Yaris.
“Estou muito satisfeito”, afirmou Ogier, realçando que “o risco de furar na segunda ronda era maior e, então, levei as coisas com um pouco mais de calma. Estou muito feliz por ir descansar esta noite no comando”.
Evans atrasou-se ao sofrer um furo na 5ª PEC, perdendo cerca de 40 segundos e caindo para o 5º posto no fecho do dia. Ogier teve assim espaço para respirar, correndo menos riscos na ronda da tarde, conseguindo, mesmo assim ampliar a sua vantagem.
Rovanperä liderou uma batalha intensa com Thierry Neuville. A dupla raramente foi dividida por mais de alguns décimos de segundo, mas Rovanperä encontrou uma ligeira vantagem à tarde para terminar com 1,9 segundos de vantagem sobre o piloto do Hyundai i20 N Rally1 Hybrid.
No 4º lugar da geral encontramos agora Ott Tänak que levou de vencida mais um dia desafiador, aprendendo os meandros de dirigir o Ford Puma da M-Sport em competição pela primeira vez. Nas palavras do próprio estoniano, a sua nova ”montada” não estava suficientemente competitiva, embora ele admitisse estar confortável no carro.
Este sábado a ação muda para o oeste, para Alpes-de-Haute-Provence, com as equipas a terem pela frente 111,78 km contra o cronómetro. Será nova ronda dupla pelas classificativas de Le Fugeret / Thorame-Haute, Malijai / Puimichel e Ubraye / Entrevaux, tendo pelo meio uma zona de troca d e pneus mas sem direito a assistência.
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Peugeot é o novo líder do segmento B elétrico na Europa em 2022
Graças aos seus dois bestsellers europeus, os PEUGEOT e-208 e e-2008, a Marca do Leão alcançou o primeiro lugar no segmento B elétrico em 2022.
No segmento B, o PEUGEOT 208 foi o automóvel mais vendido na Europa, no mercado de veículos de passageiros, em 2022, e a sua versão 100% elétrica, o e-208, foi também o modelo mais vendido na Europa neste mesmo segmento.
A marca PEUGEOT ocupa, assim, o primeiro lugar no segmento B de modelos elétricos graças ao sucesso conjunto da berlina e-208 e do SUV e-2008.
Também em Portugal, a PEUGEOT liderou, em 2022, o segmento B elétrico com estes dois modelos que totalizaram uma quota de mercado de 29,2%, cativando 1.509 clientes. No nosso país foi o SUV e-2008 o veículo 100% elétrico mais vendido no segmento B, cabendo à berlina e-208 a segunda posição.
Equipados com os seus modernos e eficientes motores elétricos, os PEUGEOT e-208 e e-2008 oferecem um elevado prazer de condução complementado por uma gama completa de sistemas de ajuda à condução. Durante 2022, este amplo conjunto de inovações seduziram mais de 76.000 clientes na Europa.
Agora, 2023 será o ano elétrico para PEUGEOT: a partir do primeiro semestre deste ano, todos os modelos da Marca estarão disponíveis com um ou mais propulsores eletrificados (100% elétrico, híbrido plug-in ou híbrido).
Com a revelação do seu concept car 100% elétrico PEUGEOT INCEPTION no Salão CES de Las Vegas, no passado dia 6 de janeiro, a Marca afirmou o seu objetivo de se tornar líder de mercado nos veículos 100% elétricos na Europa.
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Ogier domina noite inicial no Rallye Monte-Carlo
Com a sua habitual entrada “à matador” Sébastien Ogierfoi rei e senhor primeira etapa da noite desta quinta-feira no Rallye Monte-Carlo, vencendo as duas especiais e liderando a prova inaugural do Campeonato Mundial de Ralis com uma vantagem sobre o seu companheiro de equipa Elfyn Evans de 6,0 segundos após 40,02 km de competição.
Ausência total de neve e chuva, ditando um começo seco incomum para este evento icônico, aumentando a importância do gerenciamento de pneus, com vários pilotos a sofrerem com o sobreaquecimento das suas borrachas nas passagens sinuosas ao redor do Col de Turini.
“Nunca é fácil começar este rali à noite, mas pelo menos as condições não eram tão inconsistentes”, refletiu Ogier. “Houve apenas uma curva realmente complicada e, pela primeira vez, não fui o primeiro na estrada, então pude me beneficiar ao ver as linhas dos outros. Isso ajudou. Acho que foi um bom começo para nós e estamos felizes com isso, mas obviamente há um longo caminho a percorrer”.
Bom arranque de Ott Tänak que fechou a noite inicial num excelente terceiro posto, 9,4 segundos atrás do segundo colocado Evans.
No entanto, foi uma noite conturbada para o estoniano, na estreia a bordo de um Ford Puma da M-Sport. Um problema elétrico na seção de ligação antes da SS1 não fez nada para acalmar os nervos de Tänak, e essas tensões aumentaram ainda mais quando ele completou as duas etapas sem a quinta marcha.
Apenas um décimo de segundo atrás está o líder Hyundai, Thierry Neuville, que caiu cerca de oito segundos ao parar seu i20 N depois de uma ligeira saída de estrada.
O atual campeão Kalle Rovanperä teve de ajustar seu estilo de condução para evitar que os pneus macios na frente de seu Toyota superaquecessem. O finlandês está atualmente “ensanduichado” por carros da Hyundai, rodando em sexto, 1,6 segundos atrás de Neuville, com Dani Sordo 15,0 segundos atrás dele.
