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  • Rallye Casinos do Algarve: Isaac Portela desistiu a um quilómetro do fim!

    Foi um final inglório e que não reflete a excelente exibição de Isaac Portela e Duarte Susano aos comandos do Citroen C2 R2, na prova onde se disputou a Taça de Portugal de Ralis 2022.

    A dupla viveu um fim-de-semana muito atribulado por terras algarvias. Praticamente desde o arranque do rali que o Citroen C2 R2 apresentou problemas:

    “O carro teimou em desligar-se sempre que rodamos em alta velocidade, causando mesmo alguns calafrios. Curiosamente, logo que arrancamos, sentimos que o Citroen estava competitivo e assumimos um andamento de ataque, para nos posicionarmos desde o primeiro quilómetro na luta pela conquista da Taça de Portugal de Ralis entre os concorrentes do Grupo X1/Classe 9”, revela Isaac Portela, com o piloto de Leiria a salientar que a prestação da equipa foi afetada ”pelo problema acabou, que condicionou os nossos tempos, embora tenhamos conseguido estar sempre os três primeiros, o que nos deixa a convicção que tínhamos andamento para lutar pela vitória”.

    E o golpe de teatro final aconteceria já durante a Super Especial em Portimão. Quando já só faltam cerca de mil dos dois mil e duzentos metros do traçado urbano desta classificativa, último momento competitivo do rali, uma abordagem mais afoita de uma rotunda provocou um toque que provocou danos irreversíveis na transmissão do Citroen C2 R2 e Isaac Portela e Duarte Susano tiveram de abandonar a prova mesmo ao cair do pano da mesma e quando já tinham assegurado o 2º lugar entre os X1/9.

    “Assumo completamente a responsabilidade”, afirmou Isaac Portela no final, realçando que “foi culpa minha na abordagem à rotunda. Saímos da trajetória ideal e ainda tentei corrigir, mas já não foi possível evitar o toque. Estou muito triste pois, mesmo com os problemas de motor que fomos enfrentando ao longo do rali, tínhamos um pódio assegurado na Taça de Portugal e era bem merecido para premiar o esforço da equipa e o apoio dos patrocinadores”.

    O piloto leiriense não deita a toalha ao chão e promete que “eu e o Duarte, em conjunto com todos os que nos apoiam, vamos preparar com muito afinco a época de 2023. Queremos entrar fortes e tudo fazer para obter o sucesso que nos fugiu este ano, sendo certo que terão de contar connosco na luta pela vitória, seja qual for o objetivo que tracemos para a próxima temporada!”.

  • Problemas no Yaris forçam abandono de Nelson Silva no Algarve

    Foi curta e atribulada a presença de Nelson Silva e Paulo Silva na edição 2022 do Rallye Casinos do Algarve. Enfrentando problemas técnicos no seu Toyota Yaris Proto praticamente desde o arranque da prova, a dupla acabaria por abandonar após a 4ª PEC.

    Era certo que Nelson Siva e Paulo Silva encaravam esta edição do Rallye Casinos do Algarve livres de qualquer pressão quanto a resultados, utilizando a prova onde se disputou a Taça de Portugal de Ralis 2022 como um teste em competição.

    Mas, não queriam enjeitar andar rápido e, em circunstâncias normais, conseguir uma posição dentro do Top 10 absoluto. Só que, praticamente desde o arranque, o Toyota Yaris Proto começou a dar problemas.

    “Desde o primeiro quilómetro que começamos a sofrer com problemas na caixa de velocidades, condicionando. Desde logo, o nosso andamento. Fizemos nessas condições as duas passagens pela classificativa de Portimão e pela Super Especial Noturna, até podermos chegar à assistência e resolver o problema. Agradecemos imenso à Domingos Sport pela ajuda na montagem de uma nova caixa de velocidades em tempo record e ao Ricardo Teodósio pela cedência da mesma”, conta Nelson Silva.

    Na manhã do 2º dia, o piloto de Viana e o seu navegador Paulo Silva, iniciaram a 2ª etapa com vontade de intensificar o andamento só que “começou a sobreaquecer o óleo das bombas de travões, tornando impossível continuar. Ainda fizemos a primeira especial do dia, mas, logo a seguir, na ligação, percebemos que nada mais nos restava do que abandonar”.

    Agora, Nelson Silva foca-se já “no Rali de Viana do Castelo. É o rali da minha terra e onde, curiosamente, nunca conseguir terminar.  Aliás, esta participação no Algarve tinha como principal objetivo fazer quilómetros no carro, para preparar Viana. Tenho esperanças de que a equipa técnica consiga resolver os problemas que temos enfrentado, para que possamos fazer uma boa exibição em casa e terminarmos da melhor forma possível a temporada de 2022!”. O 10º Rali De Viana do Castelo – Cidade Europeia do Desporto 2023 vai decorrer nos dias 25 e 26 de novembro do corrente ano, sendo a prova fina do Campeonato Promo de Ralis.

  • Anthony Rocci venceu Desafio Ibérico de Drift em Braga

    Este sábado teve lugar o Desafio Ibérico de Drift, com o Circuito Vasco Sameiro em Braga a ser o palco deste duelo entre Portugal e Espanha.

    Esta prova resulta de uma parceria entre o Campeonato de Portugal Unlock Energy Drift e o Campeonato Espanhol de Drift, tendo sido selecionados 16 pilotos de cada campeonato para disputarem o título de Campeão Ibérico de Drift, título esse que será entregue na segunda ronda que será realizada no Circuito de Jarama em Madrid a 4 de Dezembro. A defender as cores do Drift Spain Series estavam também seis pilotos franceses e dois ucranianos, alguns deles que competem também no campeonato europeu Drift Masters a par do português Diogo Correia.

    Na parte da manhã realizaram-se os treinos livres e as Qualificações, onde o destaque vai para Joel Silva que pilotou pela primeira vez um carro que alugou à Drift4U e conquistou o 1º lugar. Os restantes pilotos nacionais conseguiram superioriza-se na tabela qualificativa, onde o facto de conhecerem já o traçado jogou sem dúvida a favor da comitiva portuguesa.

    Da parte da tarde as Batalhas de eliminação começaram com uma hora de atraso, atraso esse que se deveu a uma solicitação de vários pilotos para conseguirem realizar reparações nos seus carros. Ainda assim alguns não conseguiram efetuar as reparações em tempo útil, não tendo alinhado no Top32. Contudo, emoção não faltou no Top32, onde se disputou algumas das melhores batalhas do dia, como foi por exemplo o caso de José Magalhães que levou a melhor depois de um “One More Time” com Rodrigo Gallo, e Sérgio Gomes que venceu Eloy Hinojosa numa disputa arrepiante. João Salvador venceu também a batalha contra Jeremy Couvreur, depois do seu oponente ter desistido no “One More Time”, e João Silva apresentou-se diabólico e venceu o francês Ange Muñoz.

    O Top16 começou com uma batalha digna de uma final, Joel Silva e Hélder Alves proporcionaram uma luta de arrepiar onde Alves foi o vencedor. Os portugueses José Magalhães e Sérgio Gomes acabariam por passar diretos para o Top8 devido a desistência dos seus oponentes, e o clima voltou a aquecer na luta entre Armindo Martins e João Salvador, que depois de pequenos erros cometidos por João, levou a vitória o campeão nacional. João Silva venceu Pablo Velez e Anthony Rocci liderou frente a Americ Armonde. Outra luta alucinante no Top 16 e digna de uma final foi entre os ucranianos Alex Golovnya e Daniel Korogodki, tendo vencido este último.

    No Top8 Hélder Alves venceu José Magalhães, e Armindo Martins venceu Sérgio Gomes, duas batalhas de altíssimo nível. O português João Silva ficava agora pelo caminho frente ao espanhol Oscar Ruiz, e o francês Anthony Rocci venceu contra todas as expectativas ao ucraniano Daniel Korogodki. 

    Passando então para o Top4, o atual campeão nacional Armindo Martins venceu a batalha frente a Hélder Alves, tendo depois disso a prova sido interrompida devido à fraca luminosidade. O atraso inicial acabou por sair caro à organização, e devido à falta de iluminação no circuito, o júri e o colégio desportivo optaram por concluir a prova no dia seguinte.

    Assim, domingo de manhã e antes da iniciação da qualificação para a Taça de Portugal de Drift, foram realizadas as batalhas para concluir o Desafio Ibérico de Drift. A concluir o Top4, Anthony Rocci saiu vencer frente a Oscar Ruiz, este último que finalizou a prova no 4º lugar depois de ter perdido a final com Hélder Alves, que subiu assim ao 3º lugar do pódio. Na grande final para encontrar o primeiro e segundo classificado, a luta foi entre Armindo Martins e Anthony Rocci. Quando seguia como perseguidor a Rocci, Armindo manteve a proximidade ao opositor e proporcionou uma batalha incrível de assistir, porém na troca de posições e quando seguia como líder, entrou com alguma velocidade excessiva no “drift attack” e acabaria por sair com as duas rodas traseiras da pista, ficando assim o piloto português com o honroso segundo lugar, tendo subido ao lugar mais alto do pódio o piloto francês Anthony Rocci que estava a representar a comitiva espanhola do Drift Spain Series.

    A desforra, como já referimos, está agendada para 4 de Dezembro no Circuito de Jarama em Madrid, podendo os portugueses assistir à prova pelo LiveStream que será transmitido nos canais de Youtube de ambos os campeonatos.

  • CPV Legends, CPV Clássicos e CPV 1300 foram um êxito no Estoril

    Os Campeonatos de Portugal de Velocidade Legends, Clássicos e 1300 reuniram mais de 80 carros no Estoril Racing Tribute Armando Pinto que terminou este domingo.

    Os Campeonatos de Portugal de Velocidade Legends, Clássicos e 1300 realizaram hoje duas corridas cada, a contar para a quinta e última jornada. Para não destoar das rondas anteriores, quem se deslocou ao Autódromo do Estoril foi brindado com um belo espetáculo de manhã e à tarde.

    Na Corrida 1 do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 (CPV 1300), Luís Mendes (Citroën AX Sport), que arrancou da segunda posição, assumiu a liderança, com João Braga (Datsun 1200), Carlos Cruz (Datsun 1200) e Jorge Marques (Toyota Starlet 1300 S) a tentarem contrariar o piloto de Felgueiras. João Braga conseguiu isso mesmo à passagem da terceira volta e, na seguinte, foi a vez de Pedro Barbosa (Datsun 1200) – que largou do quinto posto – a assumir o comando, tendo João Braga e Luís Mendes como principais opositores. A quatro voltas para o final, a luta pela vitória passou a ser mais intensa entre João Braga e Pedro Barbosa, tendo o primeiro acabado por levar a melhor, praticamente em cima da linha de meta, por escassos 0,231s!

    Uma vitória importante para João Braga na luta pelo título, ganhando ainda mais relevo se tivermos em conta a falta de sorte de José Fafiães (Datsun 1200), líder do campeonato à partida para o Estoril, que foi forçado a abandonar à passagem da sétima volta.

    Luís Mendes completou o pódio e venceu na categoria Legends, Carlos Cruz e Jorge Marques fecharam o top-5. David Vieira (Fiat Punto 85) triunfou no Desafio ANPAC, Abel Marques nos Legends 1000 com o Autobianchi A 112 e Miguel Barata (Datsun 1000) venceu nos H71-1000.

    Na Corrida 2, Luís Mendes arrancou melhor e esteve na liderança até à passagem da sétima volta, altura em que João Braga passou para o comando e a partir daí contou com um novo adversário, nomeadamente José Fafiães, que largou da 19.ª posição. O duelo manteve-se até à bandeira xadrez, com Fafiães a revelar-se mais forte e a superar João Braga por 0,419s.

    Luís Mendes garantiu a terceira posição e venceu nos Legends, enquanto Jorge Marques e Carlos Cruz encerraram o top-5. Tiago Silva triunfou no Desafio ANPAC após luta intensa com David Vieira, Abel Marques venceu nos Legends 1000 e Veloso Amaral nos H71-1000.      

    No Campeonato de Portugal de Velocidade Legends, a Corrida 1 foi verdadeiramente emocionante até final, tendo como principais protagonistas Luís Barros (Ford Escort RS 500) e Francisco Gonçalves (Lotus Elise). Os últimos oito minutos foram ainda mais intensos, mas Luís Barros conseguiu resistir às investidas de Francisco Gonçalves e saiu vitorioso na categoria Super Trophy, com o piloto do Lotus Elise a terminar logo a seguir, com uma desvantagem de apenas 0,480s e a vencer na categoria Super Extra.

    Paulo Sousa (BMW E36 M3) garantiu ‘tranquilamente’ a terceira posição e venceu no campeonato dos Legends e nos L99, enquanto Luís Liberal (BMW M3) e Marcos Oliveira (Westerfield) deram igualmente um bom espetáculo na luta pelo top-5, com o primeiro a levar melhor e a vencer nos L90. André Monteiro (Citroën Saxo VTS) venceu na categoria L99-1600, José Almeida (Honda Integra Type R) triunfou nos L99-2000, Francisco Viola (Honda Civic Type R Atomic) impôs-se no Troféu Atomic, João Paulo Matos (Nissan 350 Z) saiu vitorioso nos Super Extra e Horts Baptista (Renault 5 GT Turbo) na categoria Trophy.     

    Na Corrida 2, Francisco Gonçalves e Paulo Sousa assumiram as primeiras posições e travaram um duelo até à passagem da quinta volta. A partir daí, o piloto do Lotus Elise impôs um andamento cada vez mais forte que lhe permitiu bater toda a concorrência de forma expressiva e vencer na categoria Super Extra. Paulo Sousa conservou o segundo lugar e a vitória no campeonato dos Legends. Mais atrás, Luís Liberal e Paulo Vieira proporcionaram um bom espetáculo até à bandeira xadrez, levando a melhor o primeiro por menos de 0,2s – e a vitória entre os L90 –, sendo Paulo Vieira um meritório quarto classificado, enquanto Ricardo Macedo (Volvo 850 R) encerrou o top-5 e venceu nos Super Trophy. André Monteiro voltou a triunfar nos L99-1600, assim como José Almeida nos L99-2000, Francisco Viola no Troféu Atomic. Desta vez, Luís Império (BMW 320 IS) ganhou na categoria Trophy.

    Na Corrida 1 do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, Joaquim Jorge (Ford Escort RS 1600) fez um bom arranque e conseguiu construir uma vantagem que lhe permitiu rodar destacado na primeira posição. Mas à oitava volta, Rui Costa (Ford Escort RS 1600) surgiu na traseira do carro de Joaquim Jorge e deu uma enorme luta, que só culminou quando faltava 1m55s para o final, altura em que um despiste de outro piloto obrigou à amostragem da bandeira vermelha, que se transformou em xadrez, dado que a corrida já ultrapassava os 75% do tempo previsto. Vitória, portanto, para Joaquim Jorge.

    Um pouco mais atrás, outro duelo interessante pela terceira posição entre João Cruz (Ford Escort RS 1600) e José Francisco Mora (Ford Escort MK2), com o primeiro a levar a melhor e a vencer no Grupo 5, enquanto Mora triunfava nos H81. Ricardo Pereira (Ford Escort RS 2000) venceu o Grupo 1.

    Na Corrida 2, Rui Costa foi o mais bem-sucedido na partida e tirou o melhor proveito para liderar até à sexta volta, altura em que João Macedo e Silva (Porsche 911 RSR) – que arrancou da 14.ª posição – assumiu o comando e não mais o largou, vencendo com uma expressiva vantagem para o segundo classificado, nomeadamente Rui Costa. Joaquim Jorge foi um tranquilo terceiro classificado e a luta pela quarta posição foi bem interessante, tendo João Cruz levado a melhor e ganho novamente no Grupo 5, enquanto José Francisco Mora terminou logo a seguir no top-5 e triunfou de novo nos H81. Desta vez, foi Rui Azevedo (Ford Escort Rs 2000) quem venceu no Grupo 1.

  • Ricardo Teodósio e José Teixeira conquistam “em casa” a Taça de Portugal

    Uma grande massa humana acolheu durante dois dias a festa dos ralis no Rallye Casinos do Algarve, levado a cabo nos municípios de Lagoa, Lagos, Monchique e Portimão e assistiu ao triunfo de Ricardo Teodósio e José Teixeira ao volante de um Hyundai I20 Rally2.

    A dupla algarvia dominou de fio a pavio, vencendo a qualifying stage e sendo assim os primeiros na estrada, vindo a vencer todas as classificativas da prova e ainda dando um enorme espetáculo a quem assistiu in loco ou nas transmissões online das Super Especiais de Lagos e Portimão no Facebook do Clube Automóvel do Algarve.

    A luta pelos restantes lugares do pódio deu-se entre a estrela portuguesa do MotoGP Miguel Oliveira (acompanhado por Carlos Magalhães) no outro Hyundai I20 Rally2 e a dupla Carlos Martins/Daniel Amaral em Citroen C3 R5, com estes a levarem a melhor no segundo dia de prova.

    Nota para a positiva estreia dos algarvios Márcio Marreiros/Ricardo Barreto ao volante de Skoda Fabia R5 e ainda da prestação de Carlos Fernandes/Valter Cardoso, vencedores da categoria X3 e que ainda se chegaram a imiscuir entre os carros da categoria máxima.

    Nota também para a vitória entre as duas rodas motrizes para Renato Pita/Rui Moreira ao volante de um Peugeot 208 Rally4, ganhando também o grupo RC4, seguido de Fábio Santos/Ricardo Sismeiro (primeiro entre os X1) e Mário Castro/Ricardo Cunha (primeiro entre os P2).

    Os jovens Gonçalo Henriques/António Santos foram os primeiros entre os RC2N e António Gago/Paulo Amorim foram os sobreviventes entre os Clássicos, com o bonito Ford Escort RS2000 com preparação de Gr.1. Referir ainda as participações dos jovens Carlos Marreiros Jr. (16 anos!), ainda a levar o troféu de terceiro lugar nos X1 e de Filipa Tintim, que ganha o grupo X7 e fica à frente do pai, o experiente Vasco Tintim, em carros semelhantes!

    O Rallye Casinos do Algarve foi uma organização do Clube Automóvel do Algarve, sob a égide da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, com o apoio da Solverde Casinos e Hotéis, dos municípios de Lagoa, Lagos, Monchique e Portimão, e ainda do Medronhito do Caldeirão.

  • GT3 Cup: dupla vitória de Salvador no Estoril

    Pedro Salvador foi declarado vencedor da última corrida da GT3 Cup, no Estoril Racing Tribute Armando Pinto, já que o irlandês Ian Barret, primeiro a receber a bandeira de xadrez, foi penalizado com drive through (35 segundos) por ter feito ultrapassagens com o safety-car em pista, baixando do primeiro para o 11º lugar.

    De igual modo, Leandro Martins, o segundo classificado, também viu o seu comportamento em pista – obstrução e toque deliberado no carro de um adversário, neste caso de Pedro Salvador – sancionado pelos comissários desportivos com penalização idêntica, caindo para o 12º e último lugar da classificação.

    Face a tais procedimentos disciplinares, Pedro Salvador, piloto convidado por André Fernandes para guiar um dos Porsche da equipa ASF, garantiu-lhe, no Autódromo do Estoril, o segundo triunfo na jornada de encerramento do troféu organizado pela P21 Motorsport, que consagrou como campeões de 2022 Carlos Vieira (Pro/Am+), Francisco Cruz (Am) e Miguel Caetano (GD).

    Corrida 2 (classificação oficial)

    1º, Pedro Salvador (Pro/Am+), 25.19.493

    2º, Francisco Cruz (AM), a 0.095

    3º, André Fernandes (AM), a 0.456

    4º, Vasco Barros (Pro/Am+), a 1.378

    5º, João Macedo Silva (Pro/Am+), a 1.749

    6º, René Quintaneiro (AM), a 2.207

    7º, João Posser (GD), a 3.050

    8º, João Vieira (GD), a 3.358

    9º, Jorge Brioso, a 3.871

    10º, João Parreira (GD), a 11.205

    11º, Ian Barret, a 33.404

    12º, Leandro Martins, a 33.772

    Volta mais rápida: Pedro Salvador, com 1m39.740

  • GT3 Cup: Pedro Salvador “herdou” vitória na corrida 1 do Estoril

    Pedro Salvador foi o inesperado vencedor da primeira corrida da GT3 Cup, na tarde deste sábado, no Estoril Racing Tribute Armando Pinto, no autódromo, e só teve que agradecer a oferta dos adversários, recebida de bandeja na quarta das 15 voltas, quando Carlos Vieira e Vasco Barros se tocaram entre a curva 1 e a 2, deitando tudo a perder em termos de discussão da vitória. A partir de então, o convidado da equipa ASF limitou-se a controlar a concorrência para subir ao lugar mais alto do pódio.

    “A minha estratégia só poderia ser uma: esperar para ver o que acontecia lá na frente. O Carlos passou-me e deixei-o ir para a luta deles. Fui um espetador privilegiado do desentendimento lá na frente… Dedico esta vitória ao André Fernandes e agradeço o convite que me endereçou para guiar um dos carros da sua equipa. Ainda lhe quis oferecer o primeiro lugar, mas fui surpreendido pelo encurtamento da corrida…”, explicava Pedro Salvador.

    Largando da “pole”, Carlos Vieira foi ultrapassado por Vasco Barros, o seu rival na discussão do título na categoria Pro/Am+, e por Pedro Salvador, mas rapidamente se colou ao líder, na expetativa de conseguir ultrapassá-lo. O desfecho da corrida ficou traçado no final da terceira volta, quando ambos se tocaram em plena discussão do primeiro lugar.

    Uma situação “quente” que chegou, depois, ao colégio de comissários desportivos e deixa, para já, a classificação suspensa.

    Bem posicionado na grelha (4º), André Fernandes, tal como Leandro Martins (6º), fez uma corrida sem erros e que lhe valeu um inesperado segundo lugar absoluto. “Tenho que agradecer ao Pedro o ‘coaching’, pois consegui andar mais rápido e tive sorte, também, com o desfecho da corrida”, referia André no final, enquanto o já referido Martins, estreante na pista do Estoril, não cabia em si de contente: “Foi uma bênção correr aqui pela primeira vez e terminar no pódio”. André Fernandes não deu chances a ninguém na categoria Am e Alexandre Martins, o segundo (4º da geral), confessava: “Procurei ser cauteloso de início, com o objetivo de marcar o máximo de pontos e o segundo lugar acabou por ser um bónus”. No último lugar do pódio da mesma categoria ficou René Quintaneiro, que não escondia a emoção de voltar à conquista de um resultado honroso: “Foi uma corrida gira, com muitas ultrapassagens. Para mim é espetacular obter o terceiro pódio da época, mesmo não fazendo muitas corridas…”

    A estreia no irlandês Ian Barret na GT3 Cup foi bastante positiva, culminando com a obtenção do quinto lugar absoluto, à frente de Rui Miritta, o vencedor da categoria GD, depois de ter surpreendido João Parreira após a saída de pista do safety-car.

    “Foi uma corrida sem problemas, sempre atrás do Parreira, até conseguir ultrapassá-lo”, referia o piloto de Valongo, enquanto o seu adversário direto lamentava, com um sorriso nos lábios: “Olhe, fui colhido de surpresa com a entrada do safety-car e depois fiquei ali a pastar… sendo ultrapassado. Sabe o que é? Falta de experiência da minha parte…”. Miguel Caetano não escondeu que fez uma corrida a pensar nos pontos para o troféu: “Diverti-me, cumprindo o objetivo de marcar pontos e acabou tudo bem”.

    João Macedo Silva, Álvaro Ramos e Mário Silva, devido a problemas nos seus carros, ficaram impossibilitados de alinhar.

    Corrida 1 (classificação provisória)

    1º, Pedro Salvador (Pro/Am+), 14 voltas

    2º, André Fernandes (Am), + 1.365s

    3º, Leandro Martins, a 5.501

    4º, Alexandre Martins (AM), a 6.067

    5º, Ian Barret, a 7.069

    6º, Rui Mirita (GD), a 10.048

    7º, René Quintaneiro (AM), a 10.675

    8º, João Parreira (GD), a 10.882

    9º, Miguel Caetano (GD), a 14.632

    10º, João Vieira (GD), a 15.353

    11º, Jorge Brioso, a 19.550

    12º, Carlos Vieira (Pro/Am+), a 1 volta

    13º, Nuno Mousinho (GD), a 1 volta

    14º, Vasco Barros (Pro/Am+), a 1 volta

    Volta mais rápida: Carlos Vieira, 1m38.321s

  • GT3 Cup: Carlos Vieira conquista “pole” na qualificação 1 no Estoril

    Verdadeiramente imparável, Carlos Vieira encerrou o primeiro dia do Estoril Racing Tribute Armando Pinto, no autódromo, com a conquista da “pole position” para a primeira corrida da última jornada da GT3 Cup, na qual poderá, caso vença e assegure a volta mais rápida, sagrar-se de imediato campeão do troféu na categoria Pro/Am+.

    Foi já nos últimos minutos da sessão que Vieira, já então instalado na primeira posição da lista de tempos (1.37.913), na frente de Vasco Barros (1.38.108), seu rival na discussão do título – soma uma desvantagem de 27 pontos – e de Pedro Salvador (1.38.314), fez a “volta canhão” de 1.37.578, sendo o único piloto a baixar ao “segundo 37”. Resta aguardar, não sem alguma expetativa, pela primeira corrida do programa, na tarde deste sábado, para ver se Vieira mantém a superioridade e confirma de imediato os louros de campeão.

    E não faltará, seguramente, emoção também nas categorias Am e GD, cujos títulos se encontram ainda por decidir, num duelo cujos protagonistas serão Francisco Cruz, Alexandre Martins, Miguel Caetano, João Parreira e João Posser.

    Qualificação 1

    1º, Carlos Vieira (Pro/Am+), 1.37.578

    2º, Vasco Barros (Pro/Am+), 1.38.108

    3º, Pedro Salvador (Pro/Am+), 1.38.314

    4º, André Fernandes (Am), 1.39.086

    5º, João Macedo Silva (Pro/Am+), 1.39.160

    6º, Leandro Martins, 1.39.161

    7º, Ian Barret, 1.39.761

    8º, Alexandre Martins (AM), 1.39.988

    9º, Afonso Vaz (GD), 1.40.320

    10º, João Parreira (GD), 1.40.538

    11º, Miguel Caetano (GD), 1.40.629

    12º, João Vieira (GD), 1.40.709

    13º, Rui Mirita (GD), 1.41.154

    14º, René Quintaneiro (AM), 1.42.144

    15º, Nuno Mousinho (GD), 1.42.787

    16º, Álvaro Ramos (GD), 1.44.339

    17º, Mário Silva, 1.44.921

    18º, Jorge Brioso, 1.48.443

  • Leonel Sampaio “queremos conquistar mais um grande resultado em Lousada”

    O Eurocircuito da Costilha recebe no próximo fim-de-semana a jornada final do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite e Leonel Sampaio quer conquistar “em casa” mais um grande resultado, dando continuidade à excelente época que tem vindo a protagonizar nas lides da competitiva Divisão S1600.

    Solidamente instalado na quarta posição da tabela pontual, o lousadense encara assim livre de pressões adicionais, esta derradeira “batalha” do ano, que terá como palco o icónico traçado da Costilha:

    “Fruto do nosso trabalho ao longo do ano, chegamos a Lousada com o Top 4 final praticamente assegurado, o que se revela um prémio justo para o trabalho que a equipa tem feito. Mas, isso não significa que vamos relaxar. Queremos andar bem, ser competitivos e voltar a ter um resultado entre os primeiros, até porque estamos a correr na nossa terra e isso dá-nos uma força extra. Vamos tentar ser muito regulares, evitando incidentes e, aproveitando todas as oportunidades que surjam, estar em posição para disputar a final e, aí, dar tudo para conquistar o melhor lugar possível”.

    Leonel Sampaio enfatiza de forma vincada o trabalho “da Kaxa & Motor. São incríveis na dedicação e na capacidade para colocarem o Skoda Fabia S1600 sempre no máximo, permitindo-me andar sem preocupações,  o que tem sido fundamental para a minha evolução como piloto. Julgo, sem falsas modéstias, que os resultados deste ano provam de forma clara o caminho que percorremos e o quanto melhorei no ritmo e na estratégia. Estamos cada vez mais competitivos e queremos ainda mais no futuro!”.

  • Tiago Ferreira: ”O Top 5 no campeonato é ainda possível e tudo farei para o alcançar!”

    Ocupando atualmente o sexto posto na tabela pontual, mas muito perto do Top 5, o lousadense do Peugeot 208 S1600 promete fazer tudo na derradeira jornada, que se disputará já no próximo fim-de-semana, “em casa”, no Eurocircuito da Costilha, para chegar ao quinto lugar final das contas da Divisão S1600 do Campeonato de Portugal de Ralicross by Transwhite.

    A sua ambição mostra-se plenamente justificada. Tiago Ferreira tem protagonizado corridas de grande nível ao longo de todo o campeonato, sendo de realçar que o seu Peugeot 208 S1600 também se tem mostrado cada vez mais competitivo, fruto das evoluções que a equipa técnica tem feito no carro francês que defende as cores da Galardi Norte.

    O lousadense sente que “temos demonstrado andamento para discutir os lugares cimeiros e, nesta última prova em Lousada, ainda para mais perante família, amigos, patrocinadores e conterrâneos, tudo faremos para chegar á final e estar na luta pelos lugares cimeiros, mesmo sabendo que vai ser uma prova de enorme tensão, pois o título está em jogo. No entanto, temos é de nos concentrar no nosso trabalho e nos nossos objetivos, sabendo que andar entre os melhores na qualificação e assegurar essa presença na final será muito importante para os nossos objetivos”.

    Tiago Ferreira considera que “o Top 5 no campeonato é ainda possível e tudo farei para o alcançar!”, objetivo que a ser consumado coroará uma época de fino recorte assinada pelo piloto de Lousada.