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Os emocionantes e irreverentes C1 estão de regresso ao Circuito do Estoril já no próximo fim de semana, dias 12 e 13 de novembro, para uma jornada revestida de emoção, que junta à decisão dos títulos do Troféu C1 Learn & Drive Mini-Endurance, competição icónica organizada pela Motor Sponsor, um plantel marcado por várias novidades.

A prova, derradeira da época, reúne uma ampla moldura competitiva, com 20 C1 em pista, divididos entre as classes PRO e AM, e um total de 42 pilotos ao cronómetro. Um fim de semana em que o troféu integra o cartaz do Estoril Racing Tribute | Armando Pinto, com organização a cargo da P21 Motorsport.

A disputada classe PRO vai colocar ao cronómetro um total de 10 C1 na luta pelo título do Troféu Mini-Endurance, apesar de nem todas as equipas dependerem de si. O favoritismo na discussão do triunfo é partilhado pelas equipas Manahu Care – Gianfranco Motorsport e WallUp WoodLab, estruturas que alcançaram uma vitória e um segundo lugar cada na primeira jornada da competição, também no Circuito do Estoril, e dividem a liderança da tabela classificativa com 45 pontos.

Igualmente em boa posição na discussão do título do Troféu Mini-Endurance está a Torres Racing Team, estrutura que somou dois terceiros lugares na prova de abertura da temporada e está a apenas 11 pontos dos primeiros classificados. Um fervoroso duelo pelas posições cimeiras que irá igualmente contar com a Team Rubrica/Monteiros Competições e a G’s Competizione, a par da STcar Racing e Team NB Klima.

Uma emocionante jornada ao cronómetro em que o Trófeu Mini-Endurance conta três novidades no plantel da classe PRO. A Tzi Designs Racing Team, recém vencedora do Troféu C1 Learn & Drive Endurance 2022, a Silver Team, que faz o regresso ao troféu na ronda do Estoril, e a T3 Racing, que faz a estreia absoluta em competição.

Um fim de semana em que a classe AM centra igualmente atenções, com um total de 10 C1 ao cronómetro para as duas derradeiras corridas da temporada. Uma classe liderada pela Razão Automóvel que, após o duplo triunfo na jornada de abertura da época, totaliza 50 pontos e parte para esta ronda em posição privilegiada na discussão do título. Na segunda posição, a 18 pontos, a Bugaparts Motorsport é a estrutura melhor colocada para desafiar o topo da tabela classificativa, seguida da Villa Eira Boutique Houses, equipa que ocupa o terceiro lugar da classificação na AM, a 24 pontos dos líderes. Igualmente na luta pelas primeiras posições surgem a Inetum Interphysix Racing e a OF Motorsport, quarta e quinta classificadas, respetivamente, no troféu.

O responsável máximo da Motor Sponsor, André Marques, sublinha o plantel de C1 presente: “Poder reunir uma lista de inscritos com 20 equipas e um total de 42 pilotos, na jornada de encerramento do Troféu Mini-Endurance, deixa-nos bastante satisfeitos e é a melhor forma de encerrar a quarta temporada da competição. Um fim de semana em que esperamos uma vez mais corridas marcadas pela competitividade e bom ambiente, dentro e fora de pista, e que todos se divirtam, para fecharmos o ano num verdadeiro clima de festa.”

Mais de 80 inscritos nos Campeonatos de Portugal de Velocidade Legends, Clássicos e 1300 para a quinta e última prova no Autódromo do Estoril, prometem encerramento com festa rija.

Se o elenco de luxo apresentado pela ANPAC, só por si, justifica que no próximo fim de semana as atenções estejam centradas no Autódromo do Estoril, o interesse passa a ser redobrado, já que serão conhecidos tanto os campeões absolutos como os das diferentes categorias dos Campeonatos de Portugal de Velocidade Legends, Clássicos e 1300.

O facto dos vários títulos ficarem por decidir para a quinta e última prova, demonstra o equilíbrio de ‘forças’ que existe nas competições promovidas pela ANPAC ao longo dos anos e, em particular, esta época. Para isso, existe uma explicação clara, assim como para a média de carros por prova superar os 80: “As alterações tanto ao nível regulamentar, como ao nível da criação de novas categorias que a ANPAC fez, têm dado os seus resultados, sobretudo no Campeonato de Portugal de Velocidade Legends e no Campeonato de Velocidade de Portugal 1300. Estas alterações foram feitas, porque fomos analisando todas as épocas, fomos ouvindo os pilotos e fomos pesquisando o mercado para saber que tipo de carros podiam ser incluídos nas competições que promovemos, sem retirar a competitividade e manter o espírito das competições de clássicos”, justifica Paulo Miguel, um dos responsáveis pela ANPAC.     

No final deste ano e à semelhança das épocas anteriores, a ANPAC vai voltar a analisar todas as competições que promove, mas já tem em perspetiva uma alteração para 2023, que tem vindo a ganhar cada vez mais força: “Queremos fortalecer os Legends e os Super Challenge. Temos vindo a trabalhar nesse aspeto e podemos dizer que está a ser uma aposta ganha, dado que praticamente metade dos carros que alinham no Campeonato de Portugal de Velocidade Legends, são Super Challenge. Ora, sendo assim, acreditamos que, já em 2023, possa ser criada uma competição com uma grelha exclusiva para os Super Challenge”, acrescentou Paulo Miguel.       

No que diz respeito à derradeira jornada, integrada no Estoril Racing Tribute Armando Pinto, a ação em pista começa no sábado de manhã com a realização dos treinos livres, estando as sessões de treinos cronometrados reservadas para a tarde, com o Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 a abrir as hostilidades (15h05-15h25), seguindo-se o Campeonato de Portugal de Velocidade Legends (15h35-15h55) e o Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos (16h05-16h25).

No domingo de manhã serão disputadas as Corridas 1 dos 1300 (09h40-10h05), dos Legends (10h30-10h55), dos Clássicos (11h20-11h45), enquanto que à tarde realizar-se-ão as Corridas 2, a começar pelos 1300 (14h00-14h25), seguindo-se os Legends (14h50-15h15) e, por fim, os Clássicos (15h40-16h05).

A GT3 Cup conhecerá o seu final no próximo fim de semana (11, 12 e 13 de novembro), no Estoril Racing Tribute Armando Pinto, no Autódromo do Estoril, com a disputa das últimas duas corridas da temporada, numa jornada de festa que vai decidir os títulos de campeões das três categorias deste troféu Porsche organizado pela P21 Motorsport.

O elevado nível competitivo da GT3 Cup e o equilíbrio verificado desde o início da época, em abril passado, foi evidente nas cinco jornadas anteriores, daí que o momento de todas as decisões ficasse reservado para esta ronda final, aumentando o interesse por cada uma das duas corridas do programa.

“Será um orgulho, com a Estoril Racing Tribute Armando Pinto, prestarmos a justa homenagem póstuma a uma figura que ao longo de várias décadas, como diretor da ACDME, ajudou a dinamizar o desporto automóvel em Portugal, designadamente no setor da velocidade, e prestigiou o nome do nosso país além-fronteiras. Pessoalmente, dada a nossa relação de amizade, o Armando Pinto teve uma grande influência na minha carreira desportiva, pelo que será, também, com sentida emoção que irei viver esta jornada no autódromo. De resto, faço votos para que o encerramento da GT3 Cup seja uma festa e que os pilotos, apesar das rivalidades normais neste tipo de competições, se respeitem e o desportivismo, dentro e fora da pista, esteja presente em todas as circunstâncias, como, aliás, tem sido exemplo nas corridas realizadas até agora”, palavras de José Monroy, manager da P21 Motorsport.

Há várias novidades na lista de inscritos, como a participação do campeão de Clássicos, João Macedo e Silva, um piloto com vasta experiência na condução dos Porsche, e ainda a do consagrado Pedro Salvador, que vai guiar, a convite de André Fernandes, piloto e responsável da ASF, o segundo carro da equipa. De realçar o contributo que o mesmo André Fernandes tem dado à GT3 Cup, ao disponibilizar, mais uma vez, a sua estrutura para acolher pilotos de renome nacional.

Por fim, há que assinalar ainda o regresso às pistas nacionais de Francisco Guedes, convidado da P21 Motorsport, e também a estreia do irlandês Ian Barret.