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  • Rui Miritta ambiciona novo pódio na GT3 Cup no Estoril

    Piloto de Valongo tem três presenças consecutivas no pódio, incluindo uma vitória em Jerez de La Frontera, pelo que ambiciona concluir a época igualmente entre os três primeiros.

    Depois de um início de época algo atribulado para Rui Miritta, tendo precisamente na prova de abertura, no Estoril, sido forçado a abandonar logo na primeira corrida, devido a um problema num pneu, seguiu-se a jornada de Valência onde foi abalroado, sendo um duro golpe para o piloto de Valongo, já que ficou muito condicionado para lutar pelo título. Contudo, desde então, Rui Miritta marcou sempre presença no pódio da categoria GD, tendo, inclusive, batido toda a concorrência no circuito espanhol de Jerez de La Frontera. Uma enorme demonstração de resiliência por parte de Rui Miritta, que pretende dar continuidade já no próximo fim de semana, na sexta e última ronda da emblemática GT3 Cup, integrada no programa do Estoril Racing Tribute Armando Pinto.     

    “Na primeira prova da época no Estoril estava na liderança da Corrida 1 quando um pneu do meu carro rebentou, mas depois consegui um segundo lugar na Corrida 2. Seguiu-se o azar na ronda de Valência, onde fui abalroado, tendo praticamente ficado afastadas as minhas hipóteses de lutar pelo título. Porém, nas seis corridas das três provas seguintes, consegui garantir seis pódios e venci em Jerez de La Frontera. Agora, nesta sexta e última prova no Estoril, vou dar o meu melhor para dar continuidade à sequência de pódios. Não será fácil, devido à forte concorrência, mas vou lutar para terminar entre os três primeiros”, afirmou Rui Miritta.

  • Escuderia Castelo Branco fecha com sucesso o 1º Campeonato de Portugal de Drag Racing em Proença-a-Nova

    Sendo a última prova do Campeonato, a prova de Proença-a-Nova, organizada pela Escuderia Castelo Branco, era esperada com enorme expetativa. E o resultado não deixou ninguém defraudado. Com uma boa lista de participantes, o público presente pôde assistir a corridas competitivas e emocionantes, disputadas à décima de segundo.

    Depois das verificações efetuadas ao início da manhã, a competição começava às 10h com o Campeonato de Portugal de Drag Racing, ficando concluída esta competição à hora de almoço.

    Na classe Pro 4×2, José Realista em Volkswagen Polo, que chegava a Proença-a-Nova com o título garantido, terminava na primeira posição com um tempo final de 11,696 segundos, depois de na final eliminar Daniel Alves. Na classe Street Gasolina Turbo, a vitória sorria a Tiago Pereira, com BMW M4. Joaquim Rocha, em Honda CRX, conquistava a vitória na classe Street Gasolina Atmosféricos. Já a David Nunes, com o BMW 140i, cabia a vitória na classe Street 4×4.

    Para colmatar alguns tempos mortos da manhã, necessários para gerir as eliminatórias, a Escuderia Castelo Branco convidou a Funspeed para mostrar o seu Fórmula, desenvolvido no Distrito de Castelo Branco, com o qual efetuaram algumas passagens, demonstrando todas as capacidades e características desta viatura.

    A tarde ficava reservada para a prova extra. Com cerca de 60 pilotos à partida, esta prova mostrava-se extremamente competitiva, com os 5 primeiros pilotos da Geral a ficarem separados por 1 segundo, com David Nunes a completar os 402 metros em 10,5 segundos.

    De enorme sucesso, a prova organizada pela Escuderia Castelo Branco, com o apoio do Município de Proença-a-Nova, foi considerada, por alguns pilotos presentes, como a melhor prova do Campeonato.

  • Rafael Cardeira: “o campeonato das 2RM foi muito competitivo e nós fizemos uma época muito boa!”

    MOTORSPORT HOJE #124: RAFAEL CARDEIRA

    Rafael Cardeira protagonizou em 2022 uma das melhores épocas da sua carreira. O piloto do Sporting Clube de Portugal esteve à conversa com o jornalista Joaquim Amândio Santos durante o Leiria Sobre Rodas, numa entrevista com edição de imagem de Armando Leitão.

    Este episódio é uma co-produção VMotores, Novum Canal e Jornal Autosport.

  • Troféu C1 com ambicioso calendário internacional em 2023

    Calendário alargado com presença em 5 palcos emblemáticos com ligação à F1. Deslocações a Spa-Francorchamps, Zolder e Magny Cours garantem presença internacional. Estoril e Algarve mantêm a presença nacional.

    Um ano em que o troféu terá exclusivamente corridas de endurance, com durações a anunciar, a ter início dias 1 e 2 de abril, na Bélgica, no Circuito de Zolder. Segue-se uma deslocação a França para a segunda prova do ano, dias 27 a 29 de maio, no Circuito de Magny Cours. A terceira jornada da temporada disputa-se em Portugal, no Circuito do Estoril, previsivelmente antes da pausa veranil.

    O regresso à ação está agendado para outubro, dias 20 a 22, com o plantel da competição a rumar novamente à Bélgica, para uma jornada disputada no Circuito de Spa-Francorchamps. A época termina em solo luso, dias 2 e 3 de dezembro, com o Autódromo Internacional do Algarve a receber a prova de encerramento do Troféu C1 Learn & Drive 2023.

    Com o objetivo de manter os custos controlados, a Motor Sponsor irá garantir, às equipas nacionais que o pretendam, toda a logística, desde a inscrição na prova, passando pela assistência e transporte do carro, estando também disponíveis packs Arrive & Drive, que asseguram às equipas a participação ‘chave na mão’ com tudo incluído – preços e condições a serem anunciados em breve.

    Uma forte aposta internacional que está em linha com a génese do troféu desde o seu início, conforme o responsável máximo da Motor Sponsor, André Marques, sublinha: “Desde 2019, primeiro ano da competição em Portugal, que temos sempre procurado inovar e apresentar novos formatos, com o objetivo de fazer evoluir o troféu e de oferecer a melhor competição a todos os participantes. Em 4 temporadas, o troféu já recebeu mais de 550 pilotos e mais de 100 equipas e chega agora a uma fase em que a internacionalização se assume como o passo a seguir”, frisou, salientando: “O nosso objetivo é proporcionar uma experiência única a todos os pilotos e equipas nacionais, que têm assim a oportunidade de poder competir em alguns dos melhores circuitos mundiais, em fins de semana de corridas com grelhas cheias e um ambiente e envolvência sem paralelo. Tudo isto, com custos controlados, pois sabemos que esse é um fator diferenciador do troféu e o qual iremos manter.”

    Calendário 2023:
    1 e 2 de abril >> Circuito de Zolder (Bélgica)
    27 a 29 de maio >> Circuito de Magny Cours (França)
    (por confirmar) >> Circuito do Estoril (Portugal)
    20 a 22 de outubro >> Circuito de Spa-Francorchamps (Bélgica)
    2 e 3 de dezembro >> Autódromo Internacional do Algarve (Portugal)

  • Campeonato de Portugal de Drag Race termina em Proença-a-Nova

    Última prova do primeiro Campeonato de Portugal de Drag Racing, realiza-se este domingo, dia 6 de novembro, no Aeródromo Municipal das Moitas em Proença-a-Nova, para definir o mais rápido em 402 metros de pista.

    Com cerca de 70 participantes, entre Campeonato e Prova Extra, e com ainda algumas posições por definir, o Proença-a-Nova Drag Race vai contar com transmissão em Live Stream e espetáculo garantido com viaturas a debitarem 800 cavalos de potência.

    Realizado numa zona privilegiada da bela Vila de Proença-a-Nova, o Aeródromo das Moitas, não poderia esta prova deixar de contar com excelente cooperação entre o Município, Bombeiros, Proteção Civil, GNR e a Escuderia Castelo Branco, para que toda a segurança do evento estivesse assegurada, incluindo a aviação.

    Desportivamente, a manhã iniciar-se-á com a Prova do Campeonato cerca das 9h45, terminando cerca das 12h. Marcarão presença os principais pilotos, com destaque para o já Campeão José Realista no seu colorido VW Polo.

    Já de tarde, a partir das 13h, dar-se-á início à prova extra, com 69 pilotos inscritos nas Classes Street e Pro, para 4 tentativas a cada piloto, com o objetivo de atingirem o menor tempo possível na sua classe.

    A juntar a tudo isto, haverá ainda fantástico serviço de bar, pelo que não faltam razões para passar um fantástico domingo desportivo.

    Sócios da Escuderia Castelo Branco e crianças até aos 10 anos não pagam entrada, sendo o valor de entrada de 5€ por pessoa.

  • Fernando Salgueiro “foi mais fácil ser campeão este ano do que em 2021!”

    MOTOSPORT HOJE #125: Fernando Salgueiro é o convidado desta emissão conduzida pelo jornalista Joaquim Amândio Santos, com edição de Armando Leitão.

    O piloto tondelense dominou a seu belo prazer as lides do Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JCGroup 2022, levando o Ford Escort MKII do Caramulo Racing Team ao segundo titulo consecutivo.

    Este episódio resulta de uma parceria entre a VMotores, o Novum Canal e o Jornal Autosport.

  • Armindo Araújo recebeu Diploma de Reconhecimento da EFPM em Itália 

    Armindo Araújo recebeu, esta quinta-feira, o Diploma de Reconhecimento da European Fair Play Movement, na cerimónia de entrega de Prémios Europeus de Fair Play 2022 que decorreu em Roma, Itália. 

    O piloto de Santo Tirso, que já havia sido distinguido a nível nacional pela FPAK e IPDJ, viu agora reconhecido, pela entidade europeia, a boa conduta desportiva e ‘fair-play’ demonstrada na prática da sua atividade desportiva. “É um enorme orgulho receber esta distinção e ter representado o desporto nacional nesta cerimónia de entrega dos prémios fair play. Este reconhecimento é algo que gostaria que servisse de exemplo para todos, mas sobretudo para os mais jovens”, referiu Armindo Araújo.

  • CPV-SC: José Correia e Gabriela Correia de regresso no Mercedes-AMG GT4

    José Correia e Gabriela Correia estarão de volta, no fim de semana de 18, 19 e 20 deste mês de novembro, ao Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) by Hankook e ao Iberian Supercars Endurance (SC), fazendo dupla no Mercedes AMG GT4 da JC Group Racing Team na última jornada daquela competição, no Autódromo do Estoril.

    Recorde-se que em 2020 estes dois pilotos [pai e filha], competiram em grande parte das jornadas do calendário do Supercars Endurance ao volante do carro germânico, repetindo agora a experiência no fecho da temporada. José Correia acredita que a filha pode ser determinante para a obtenção de um bom resultado:

    “Iremos encerrar a época de uma forma diferente e, de algum modo, recordar o nosso passado com o Mercedes AMG no Iberian Supercars. Desde essa altura nunca mais o conduzi, mas a Gabriela está bem mais à-vontade, depois de o guiar até agora no campeonato de montanha. Portanto, vamos ver se conseguimos um resultado interessante”.

    Por sua vez, Gabriela Correia não esconde o entusiasmo de voltar a sentar-se aos comandos do Mercedes num circuito:

    “O meu foco sempre foi a velocidade em circuitos e a opção mais pela montanha sempre teve a ver com o facto de ser um campeonato com custos mais reduzidos. Mas já sentia a falta de competição numa pista e agora, no Estoril, vamos dar o nosso melhor para conseguir um bom resultado e discutir a vitória na nossa categoria. Adaptei-me bastante na montanha à condução do Mercedes AMG e estou na expetativa de ver o que sucederá agora…”

    A inscrição de José Correia e de Gabriela Correia é mais uma das novidades no fim de semana final da temporada que deverá registar a maior grelha de 2022.

    Esta jornada de encerramento do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) by Hankook e do Iberian Supercars Endurance (SC), cujos títulos ficarão decididos no Autódromo do Estoril, terá a primeira corrida no sábado (dia 19) e a segunda no domingo (dia 20), com a duração de 45 minutos e ambas transmitidas em live streaming.

  • José Grosso deu espetáculo no Rally Legend Madeira

    Aos comandos do seu raro Ford RS 2000 Xpack de 1978, José Grosso e Carla Gouveia encararam a edição 2022 do prestigiado Rally Madeira Legend com o seu habitual mote: privilegiar o espetáculo, para lá dos tempos e assim o fizeram enquanto a mecânica do carro americano o permitiu.

    A dupla leiriense da Grossorent integrou um naipe de excelência, com o evento a ter uma lista de participantes verdadeiramente de luxo. A ideia inicial de José Grosso era estar na prova integrado no pelotão do Legends Show, fora de competição, mas a nova abordagem técnica do Regulamento acabou por os colocar na Categoria Legends Open

    A prova iniciava-se com uma dupla passagem noturna pelos 7,19 quiómetros da classificativa de Palheiro Ferreiro.

    “Foi um desafio enorme. À noite, com nevoeiro, piso húmido, torna-se um troço para os especialistas locais, que o conhecem na perfeição. Obviamente não é o meu caso, nem de muitos outros pilotos e tentei andar o mais rápido que me foi possível, baseado nas passagens durante o reconhecimento”.

    E quis o destino que fosse um arranque atribulado.

    “Na primeira passagem, com o acidente do Cláudio Nóbrega, que nos antecedia na estrada, o tempo deixou de ter qualquer importância. Depois, decidi atacar na segunda ida ao troço e quando íamos a rodar muito forte, em plena reta, perto da chamada zona da pedreira, em quarta à fundo, o carro desligou por completo, motor, luzes, tudo(!) e, felizmente, tive o sangue-frio de travar a fundo e, sem ver nada, conseguir reduzir a velocidade até dar um toque praticamente já com o carro a parar”.

    A preocupação imediata de José Grosso e Carla Gouveia foi “sair do carro e avisar a equipa seguinte, pois estávamos numa zona sem qualquer visibilidade. Corri umas centenas de metros e felizmente conseguimos fazer parar os carros seguintes, evitando males maiores”.

    A desistência ficava consumada, mas e com os ânimos mais serenados, a equipa percebeu que os danos no Ford Escort eram menores, embora o carro se recusasse a trabalhar e tivesse de ser rebocado.

    Assim foi feito e para as oficinas do Team FBI que “com a sua amabilidade e sabedoria, identificaram o problema: um simples fusível, que sai do corta corrente, queimou e tinha simplesmente desligado o carro por completo!”.

    Como tal, José Grosso usou da prerrogativa de ser autorizado a participar na Super Especial de fecho do Rally Madeira Legend 2022, em plena Avenida do Mar, no Funchal, sendo acompanhado de dois navegadores muito especiais:

    “Como já participei na Super Especial fora de prova, coloquei-me à disposição da organização para fazer as passagens com convidados e surgiu a hipótese de levar comigo o Lourenço e o Vicente, dois gêmeos de seis anos, invisuais de nascença. Jamais esquecerei. Foi emocionante poder proporcionar aos dois uma experiência que eles jamais esquecerão, tal como eu recordarei sempre o momento. Foi único!”.

    Terminada a participação no Rally Madeira Legend, o piloto colecionador de Leiria prepara já a sua habitual participação no leiria Festival Rallye evento organizado pelo Núcleo de Desportos Motorizados de Leirias e que decorrerá de 2 a 4 de dezembro.  

  • Porsche Sprint Challenge Ibérica vai suceder à GT3 Cup em 2023

    A Porsche Sprint Challenge Ibérica é a nova competição, organizada pela P21 Motorsport, que a Porsche Motorsport oficializou, esta quarta-feira, como sucessora da GT3 Cup já a partir de 2023, com um calendário de seis provas repartidas entre Portugal e Espanha.

    “É com enorme orgulho que recebemos, na sequência dos contactos estabelecidos o ano passado, desde o lançamento da GT3 Cup, com a Porsche Motorsport, a confirmação de que o troféu organizado pela P21 Motorsport passa a ser uma competição com o ‘selo’ oficial da Porsche em 2023. A partir de agora abrem-se novos horizontes e aumenta, também, a nossa responsabilidade, mas esta evolução será, sem dúvida, o melhor estímulo para continuarmos a evoluir e, em conjunto com os pilotos e as equipas, mas também os nossos parceiros, fazer da Porsche Sprint Challenge Ibérica a competição de referência no panorama das corridas de velocidade na Península Ibérica”, declarou José Monroy, manager da P21 Motorsport.

    Depois do arranque em 2021 com jornadas nos circuitos de Braga, de Portimão, do Estoril e de Jerez de La Frontera, a GT3 Cup alargou este ano o seu calendário a Valência e em 2023 a nova Porsche Sprint Challenge Ibérica incluirá de novo corridas tanto no Estoril como em Portimão, em Portugal, mas alarga o seu leque em Espanha, já que mantém os circuitos de Jerez de La Frontera e de Valência, acrescentando os de Motorland e Barcelona e/ou Navarra.

    A nova competição ibérica oficializada pelo construtor de Estugarda admitirá os Porsche 997.2 GT3 Cup e 911.1 GT3 Cup, bem como os 991.2 GT3 Cup.