Foram cumpridos todos os objetivos que Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues tinham traçado para a sua estreia no Constálica Rali de Vouzela e Viseu. A dupla rubricou uma exibição exemplar, ultrapassando as dificuldades da prova com mestria.
Ao logo dos dois dias da prova organizada pelo GAS – Gondomar Automóvel Sport, Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues forma protagonistas de uma performance que reiniu tanto de capacidade para rodar rápido, como foco para seguir a estratégia traçada, evitando exageros e erros que estão sempre associados ao otimismo desmedido.
A dupla duriense rodou sempre entre os dez primeiros do Campeonato Promo de Ralis, cuja lista de participantes foi autenticamente de luxo.
Isto, num rali onde alinharam “com muitas expectativas, não só por ser um rali no nosso distrito, mas também por não andarmos no carro há algum tempo depois do rali de Viana do Castelo ter sido cancelado e adiado”, lembra o piloto.
Desde o início e na muito técnica etapa inicial, almejaram “encontramos um bom ritmo, as coisas começaram a sair bem. Encaramos os treinos com muito foco e as notas foram bem tiradas e, dentro do nosso normal andamento, estávamos a superarmo-nos, pelo que ganhamos confiança e começamos a ser cada vez mais rápidos”.
Henrique Rodrigues destaca ainda o facto de “termos percebido nos treinos que os troços eram do nosso agrado, uns mais técnicos e uns mais rápidos, mas com um traçado engraçado, com zonas muito velozes, como foi o caso no troço do aeródromo, onde atingimos grandes velocidades. Chegámos mesmo a tomada de tempos a cerca de 200 km/h, uma loucura extrema naquelas estradas!”.
O rali não decorreria imaculado e um incidente provocou alguma tensão: “tivemos apenas um problema a meio de um troço, quando acabou a pilha dos intercomunicadores e tivemos de fazer o resto do troço com as notas dadas em linguagem gestual!”, mas o mais importante foi que “o carro esteve muito bem, a Matos Competições fez um grande trabalho e acabou por ser um rali sem problemas”.
A dupla conquistou o 8º posto nas contas do Promo e a vitória na Divisão 1 do Desafio Kumho Portugal, assumindo Henrique rodrigues que “temos razões para estar felizes com o resultado e o desempenho. Logo desde o início Gostei do figurino do rali, parabéns ao GAS pela prova que montou e parabéns a Matos Competições pelo belíssimo carro que nos proporcionou, bem como à Kumho pelos pneus que estiveram sempre muito bem. Saímos desta prova com um excelente resultado, sobretudo no que respeita à classificação nos Desafios Kumho, o que nos dá alento para o que falta da temporada!”, afirmou o piloto duriense, que agradeceu ainda “aos nossos parceiros pelo apoio, assim como a quem nos foi apoiar na estrada e nas redes sociais”.
Autor de uma prova sempre em crescendo e sem erros, o piloto do Mitsubishi Lancer EVO IX “calçado” com pneus Kumho levou de vencida o forte duelo que travou com André Cabeças e Fernando Teotónio, tendo nos pneus coreanos um forte aliado para triunfar no asfalto viseense.
https://youtu.be/Gz2caOoPnjg
Talento, rapidez e eficácia. Eis o trio de predicados que Adruzilo Lopes e Paulo Leones ostentaram, uma vez mais, numa contenda integrada no Campeonato Promo de Ralis 2022.
Desta feita, a “faena” foi na edição deste ano do agora denominado Constálica Rali de Vouzela e Viseu, regressando da melhor forma o consagrado piloto às lides competitivas, após um longo interregno.
No primeiro dia de competição, o plantel do Promo teve pela frente duas classificativas e uma dupla passagem pela Super Especial noturna que encerrou o programa da 1ª etapa. A discussão da liderança esteve sempre presa por escassos segundos. Adruzilo Lopes começou por ser o segundo mais rápido na classificativa de abertura, assinando o terceiro tempo na seguinte.
Depois, abriu o livro. Foi claramente mais rápido do que os seus dois adversários diretos na dupla passagem pelo traçado noturno erguido na área urbana de Vouzela, devorando todo o prejuízo temporal e conseguindo ir para o descanso já no comando, com 3,6 segundos sobre Teotónio e 7,4 sobre Cabeças.
Para o segundo e decisivo dia, estavam reservadas 4 especiais de classificação. A luta a três continuou ao rubro, mas Adruzilo Lopes e Paulo Leones resistiram a todos os ataques, doseando o andamento de forma tão eficaz que, vencendo apenas mais um troço neste dia, arribaram à Feira de São Mateus, em Viseu, prontos para subirem ao degrau mais alto do pódio, mercê do triunfo alcançado.
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“Foi uma vitória fantástica, num rali em que tivemos mais oposição do que habitualmente. A prova teve duas partes distintas, com os troços de sábado a serem mais técnicos, enquanto os de domingo privilegiaram a rapidez. Depois de chegarmos à liderança, andamos sempre rápido, mas nunca nos limites, controlando os ataques e acabamos por conquistar um triunfo merecido, para o qual muito contribuíram os pneus Kumho, sempre muito eficazes ao longo da prova. Esta vitória coloca-nos a apenas dois pontos da liderança do campeonato e tudo faremos para chegar ao título”, resumiu Adruzilo Lopes no final.
O Top 10 final das contas do Promo incluiu ainda mais três equipas Kumho, estas já integrantes do plantel do 5º Desafio Kumho Portugal, que em Vouzela e Viseu, teve jornada dupla a contar para os Desafios Kumho Centro e Asfalto.
Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues voltaram a protagonizar uma exibição robusta com o Mitsubishi Lancer EVO VII, rodando sempre entre os dez primeiros do Promo e almejando fazer da relação entre um andamento rápido e ausência de erros ou problemas mecânicos a sua arma para vir a conquistar o 8º posto no Promo e a vitória na Divisão 1 do Desafio Kumho, lugar a que chegou na ultima classificativa da prova, depois da desistência da dupla formada por Daniel Ferreira e Rodrigo Pinheiro, vítimas de uma avaria no seu Mitsubishi Carisma GT.
“Logo desde o início encontramos um bom ritmo, as coisas estavam a sair bem, as notas foram bem tiradas e dentro do nosso normal andamento estávamos a superarmo-nos, pelo que ganhamos confiança e cada vez estávamos a andar melhor e mais rápido. Gostei do figurino do rali, parabéns ao GAS pela prova que montou e Parabéns a Matos Competições pelo belíssimo carro que nos proporcionou, bem como à Kumho pelos pneus que estiveram sempre bem. Saímos desta prova com um excelente resultado, sobretudo no que concerne à classificação nos Desafios Kumho, o que nos dá alento para o que falta da temporada!”, afirmou o piloto duriense.
Os referidos Daniel Ferreira e Rodrigo Pinheiro estavam a protagonizar uma prova de alto nível. Integrados no Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis, lideravam a prova quando, na penúltima especial, começaram a sentir problemas no carro nipónico, acabando por abandonar já no último troço. Verdadeiramente inglório.
Com tudo isto, Filipe Nogueira, navegado por João Vieira fez ascender o seu Peugeot 208 R2 ao 2º posto nas contas da D1 Kumho, a que adicionou um excelente 9º lugar na geral do Promo, sendo ainda o segundo melhor nas duas rodas motrizes.
O pódio da Divisão 1 Kumho ficou completo com o Mitsubishi Lancer EVO VII de Paulo Ferraz e João Ferraz, que apostaram na regularidade para chegarem ao 3º lugar.
Voltando à presença Kumho no Top 10 do Promo, a outra equipa a conseguir tal feito foi constituída por Hélder Cordeiro e Bruno Pereira, cada vez mais afoitos e competitivos com o potente e imponente BMW M3. Resistiram a todas as armadilhas do percurso, venceram todas as especiais entre as equipas da D2 Kumho e foram obviamente os justos vencedores nesta divisão, concluindo o rali no 10º lugar da geral.
Atrás de si, o 2º posto na divisão foi alcançado pela geração mais nova dos Cordeiro. Alexandre, filho de Hélder, secundou o seu pai, tendo a seu lado o copiloto Ricardo Camarate, dentro do habitáculo do Fiat Punto HGT. Foram sempre muito seguros e saíram de Viseu com um resultado de grande nível.
Hélder Cordeiro não escondia no final “a felicidade que sentimos pelo resultado. Foi uma prova exigente para equipas, carros e pneus e os Kumho tiveram um excelente comportamento nos dois dias de prova, permitindo um ritmo sempre elevado que me permitiu alcançar a 1° lugar na D2 do Desafio Kumho, o 10 lugar da geral e o 3ª das 2RM, para além de vencer a classe X2. Realce para o desempenho do meu filho Alexandre Cordeiro, que juntamente com o seu navegador Ricardo Camarate, com 19 e 20 anos, respetivamente, constituem a dupla mais jovem a correr nos ralis em Portugal, os quais com um carro limitado e já com 20 anos rodaram sempre a um nível elevado. Foi com imenso orgulho e alegria por ter partilhado o pódio com o meu filho e espero que seja a primeira vez de muitas!”
Nesta divisão, três equipas ficaram pelo caminho. Na segunda passagem pela Super Especial de fecho, abandonaram Manuel Martins e Rui Vilaça, num Peugeot 206 GTi. No segundo dia, foi a vez de Pedro Duarte e Hugo Natal claudicarem na antepenúltima especial, com problemas no Toyota Starlet, o mesmo sucedendo à dupla João Castanheira/Carlota Teles (Ford Fiesta R2) no troço seguinte.
Voltando a estar entre os mais rápidos ao longo da quarta jornada da temporada do Europeu da classe RX3, o consagrado piloto paredense foi alvo de uma penalização na Final que o remeteu para o 5º lugar final. Os pontos amealhados mantêm o português no pódio do campeonato, a uma prova do fim.
Logo nos treinos, João Ribeiro foi o terceiro mais veloz, impondo um ritmo forte no seu Audi A1 S1600.
Na fase de qualificação, foi quarto na Q1 e na Q2, subindo a terceiro na Q3, voltando a demonstrar que estava em Montalegre para disputar os lugares de topo. Já na chamada “Progression Race”, venceu a sua manga, repetindo a dose na Meia-Final que disputou, o que lhe granjeou a segunda posição na grelha de partida para a corrida decisiva.
Durante a Final, voltou a ser sempre muito rápido e recebeu a bandeirada de xadrez no 3º posto, vindo depois a receber uma penalização de 5 segundos que o remeteu para a quinta posição, saindo da jornada portuguesa com 11 pontos amealhados para o campeonato, onde agora ocupa o 3º lugar, mas apenas a 5 pontos do segundo colocado.
“Depois de terminar em 3o lugar a nossa final, fomos penalizados com 5 segundos por tocar nos limitadores de pista, acabado assim com um resultado menos positivo. Resta agradecer a todos o fantástico apoio neste magnífico fim de semana. Voltamos em breve às pistas!”, resumiu nas suas redes sociais o atual campeão nacional entre os S1600.
Nuno Matos está de regresso às lutas ao cronómetro já no próximo fim de semana, dias 23 a 25 de setembro, com a presença na Baja TT Sharish Reguengos/Mourão, após um hiato de quatro meses do Campeonato Portugal de Portugal de Todo-o-Terreno.
Uma prova que assinala a ‘rentrée’ da competição e que o piloto encara com total foco e motivação: “Aproveitámos esta longa paragem do campeonato para fazer uma profunda revisão no Opel Mokka Proto, literalmente de ‘A a Z’, o que nós dá ainda mais confiança para encararmos as três derradeiras provas da época que se disputam no espaço de um mês, num ritmo frenético que começa já com a Baja TT Sharish Reguengos/Mourão”, frisou o piloto, que acrescenta: “O nosso objetivo é entrarmos rapidamente no ritmo que sabemos que podemos imprimir e, igualmente, proporcionarmos um bom espetáculo ao público numa prova onde somos sempre muito acarinhados e a quem muito agradecemos todo o apoio.”
Uma jornada onde a equipa irá estrear uma nova dupla, com Ricardo Claro a surgir como o novo navegador no banco do lado direito do Opel Mokka Proto: “Quero agradecer ao Ricardo o facto de ter aceitado este desafio para se juntar à equipa, no qual formaremos uma dupla 100% portalegrense dentro do carro. Vamos aproveitar a ponta final da época para nos adaptarmos mutuamente”, salientou Nuno Matos, que acrescenta: “De igual forma, quero agradecer ao Joel Lutas todo o trabalho desenvolvido ao longo dos últimos três anos e desejar-lhe, com sinceridade e amizade, tudo de bom para o futuro.”
A Baja TT Sharish Reguengos/Mourão é composta por três dias de ação e reserva aos concorrentes um total de 375 quilómetros ao cronómetro, divididos entre o Prólogo de sexta-feira, com uma tirada de 10 quilómetros, seguindo-se os Setores Seletivos 1 e 2 no sábado, com 65 e 150 quilómetros, respetivamente, e o derradeiro Setor Seletivo 3, com 150 quilómetros, a ser disputado no domingo.
Tal como em 2021, o finlandês Niclas Grönholm (CE Dealer Team) fechou em beleza a prova de Montalegre do Campeonato do Mundo de Rallycross.
O Circuito Internacional de Montalegre, uma das mais famosas pistas de Rallycross do mundo, recebeu mais de 15 mil pessoas ao longo do fim de semana para o Lusorecursos World RX of Portugal, a prova portuguesa do Campeonato do Mundo e do Campeonato da Europa FIA de Rallycross.
Na categoria-rainha, onde alinham as impressionantes máquinas totalmente elétricas, capazes de acelerar dos 0 aos 100 km/h em dois segundos, Niclas Grönholm quebrou o domínio do tetracampeão mundial Johan Kristoffersson, que foi penalizado na Final deste domingo, devido a um toque em Timmy Hansen. Com a penalização do campeão em título, o norueguês Ole Christian Veiby subiu ao 2.º lugar, na frente da jovem sueca Klara Andersson, que fez História ao tornar-se a primeira mulher a conseguir um pódio no Campeonato do Mundo. Timmy Hansen foi o 4.º classificado e Kristoffersson fechou o top 5 na segunda prova do fim de semana português.
O piloto penafidelense da Volland Racing fez história na sua carreira. Pela primeira vez e apenas na sua primeira época a “tempo inteiro” no Europeu de Ralicross, alcançou o pódio, terminando no 3º lugar em Montalegre, depois de ter estado sempre entre os melhores ao longo do fim-de-semana e beneficiando da penalização atribuída ao paredense João Ribeiro que dessa forma, caiu para quinto.
Foi uma jornada de nível muito alto a que Nuno Araújo construiu no Ralicross Internacional de Montalegre, quarta prova da temporada 2022 da categoria EURO RX3, reservada aos carros S1600.
Aos comandos do Audi A1 da prestigiada equipa alemã Volland Racing, o piloto de Penafiel começou por ser o 5º mais rápidos nos treinos. Depois, na qualificação, foi sucessivamente 5º na Q1, 6º na Q2 e 4º na Q3, revelando logo que estaria na discussão do acesso à corrida decisiva.
Mas, antes, na chamada Progression Race, que antecedeu as meias-finais, Nuno Araújo “abriu o livro” e foi 2º, só atrás do seu colega de equipa Kobe Pauwells, líder do campeonato e que viria a vencer em Montalegre, selando as contas do título.
Alinhou na segunda meia-final, logrando ser terceiro e conquistar um lugar entre os cinco magníficos que alinharam na grelha de partida para a Final.
Arrancando da 5ª posição, manteve o lugar no arranque, saltou depois para 4º, fruto de uma excelente manobra na ida à “joker lap”, suplantando Jan Cerny, piloto oficial da Skoda, recebendo nessa posição a bandeirada de xadrez.
Depois, subiu ao terceiro posto, mercê de João Ribeiro ter recebido 5 segundos de penalização por ter tocado mais de uma vez nos marcadores das curvas, caindo para quinto.
No fecho, Nuno Araújo sentia-se “muito feliz, não apenas pelo pódio, mas sobretudo pelo andamento que demonstramos ao longo de todo o fim-de-semana. Esta foi a segunda vez na carreira que atingi a final, novamente em Montalegre e com todo o mérito. Quanto ao resultado, gostava de o dedicar à minha família, aos meus patrocinadores e à Volland Racing, principalmente ao Rolf Volland, patrão da equipa. O trabalho que estão a desenvolver comigo está a dar frutos e estou a tornar-me um piloto mais eficaz e mais rápido”.
Com este pódio e a pontuação alcançada, Nuno Araújo deu um salto na tabela pontual do campeonato. Era 9º à chegada a Montalegre e vai agora para a última prova do ano, na Alemanha, num fabuloso 5º lugar, entre 25 pilotos que já pontuara, tendo todas as possibilidades de, pelo menos, manter a posição, algo que será muito acima das expectativas iniciais.
Quanto a João Ribeiro, o quinto posto retirou-lhe as esperanças do título, mas o consagrado piloto do Audi S1600 ainda poderá ser 2º colocado no campeonato, sendo quase certa a sua presença no pódio final da época, recompensando assim as suas exibições de grande nível e que o têm feito ombrear com os melhores ao longo de toda a temporada.
Uma palavra final para os portugueses Jorge Machado, 4º classificado na Meia-final 1, Joaquim Machado e António Sousa, respetivamente, 4º e 5º na Meia-final 2, nesta sua aparição esporádica entre os S1600 do Europeu 2022.
A vantagem desde Misano era confortável, mas para ganhar é preciso terminar. Ramos e MacDonald estiveram a alto nível desde os treinos livres de sexta-feira e não deixaram escapar a oportunidade de garantir ainda no sábado, a vitória da Pro-AM na Sprint Cup.
Miguel Ramos foi 2º na qualificação para a Race 1 pelo facto de ter usado somente um jogo de pneus. Foi ultrapassado pelo Ferrari #21 por uma centésima, no seu segundo jogo de pneus. A estratégia da equipa foi conservadora, para garantir que o segundo turno da corrida fosse performante com Dean ao volante.
Contudo, Miguel Ramos partiu mal e foi absorvido pelo pelotão, passando para 4º da classe, conseguindo ainda assim recuperar o 1º lugar durante o seu stint e entregar o McLaren #188 a MacDonald em 1º. À entrada para a segunda metade da prova, MacDonald estava em 1º, mas a entrada do Safety Car fê-lo perder toda a vantagem e no relançamento, o Ferrari #21 bate no Mclaren esfumando-se aí as hipóteses de vitória passando para 4º. De qualquer modo o 4º lugar final, permitiu a Ramos e MacDonald encerrarem aí as contas do título, festejando a conquista logo no imediato.
Para a Race 2 deste domingo, MacDonald garantiu a Pole na Qualificação, denotando que para além de já terem o título, a equipa queria encerrar o ano com uma vitória. A chuva que caiu entre a qualificação e a partida alagou completamente a pista, fazendo com que as escolhas de acertos, fosse uma autêntica lotaria. Um bom arranque e um bom turno de MacDonald foi permitindo a liderança da Pro-AM, ainda que à medida que a pista foi secando os pneus de chuva foram perdendo eficácia e isso refletiu-se no 2º lugar final com que Ramos terminou a corrida.
Para Miguel Ramos “Estamos felizes com o título alcançado. A equipa merece muito este troféu, tal como o Dean que fez uma excelente época. Agora vamos festejar com a equipa que mereceu muito esta vitória com o fantástico trabalho que realizou ao longo da época e daqui a quinze dias encerraremos a temporada com a Endurance Cup em Barcelona”.
Após esta quinta e última prova da Sprint Cup, Miguel Ramos e Dean MacDonald encerraram as contas, vencendo a Pro-AM, enquanto na tabela da Classificação conjunta (Sprint + Endurance), Miguel Ramos lidera a classificação global dos pilotos Pro-AM.
O jovem Vasco Barros entrou com o pé direito na quarta jornada da GT3 Cup, ao triunfar, destacado, na primeira corrida do programa, este domingo, no circuito de Jerez de La Frontera, face ao estreante Manuel Alves, com Carlos Vieira, depois de cumprir uma penalização (drive trough), a chegar à última posição do pódio.
“Na primeira volta não consegui ultrapassar o Carlos Vieira, embora soubesse que ele teria que cumprir uma penalização e quando ele saiu de pista eu procurei manter o ritmo até ao fim. E assim foi, de forma tranquila. Agora, parto para a segunda corrida com a mesma vontade de vencer”, declarou o jovem piloto da Lob Motorsport, que terminou destacado na frente de Manuel Alves, autor de uma corrida notável na sua estreia no troféu ao volante do carro da Q&F. “Estou muito feliz com este segundo lugar. Claro que não tenho o ritmo do Vasco ou do Carlos com este carro e para mim o terceiro lugar já seria bom. O Carlos [Vieira] cometeu um erro quando já estava colado a mim e eu fiz uma corrida limpa. Agradeço, mais uma vez, aos meus pais e à Q&F pela oportunidade que me deram e este resultado honra a memória do meu tio [Paulo Alves], que será sempre o meu anjo da guarda”, palavras de Manuel Alves. Carlos Vieira, o terceiro classificado, fez um “pião” na chicane, quando já planeava a ultrapassagem a Alves. “Apesar de tudo, foi um bom resultado. Agora, na segunda corrida, embora vá partir da penúltima linha, creio que será mais fácil chegar aos lugares da frente. Vamos ver…”, referia Vieira.
Um dos pontos de interesse da corrida foi a recuperação de Carlos Vieira, já que lá na frente Barros e Alves rodaram sempre destacados de Jorge Areia. E Alexandro Martins rapidamente segurou o primeiro lugar da categoria AM, destacando-se de Kaetanen, enquanto André Fernandes ficou fora de “combate” logo de início, ao ver-se envolvido num acidente ainda na primeira volta. O mesmo sucedeu mais tarde a Ricardo Megre, que acabaria por não completar a corrida.
Rui Mirita triunfou na categoria GD, depois de se livrar da molhada da primeira volta, com a qual se atrasou João Parreira, na sequência do toque de um adversário, fazendo depois uma corrida de trás para a frente até ao segundo lugar. Conseguiu levar a melhor sobre Miguel Caetano, cujo objetivo era assegurar o pódio e… pontos para o campeonato.
O título da Pro-AM decide-se nos 4km do circuito de Valencia, com uma lista confirmada de 26 GT’s para o fecho da Sprint Cup 2022.
Os Campeões da Pro-AM serão coroados no Circuito Ricardo Tormo em Valencia, após as duas corridas de 60 minutos que encerrarão a época em termos da Sprint Cup.
Com tudo por decidir na Pro-AM, Miguel Ramos e Dean MacDonald estão em boa posição de conseguir o almejado título em Valência. Após o fim de semana perfeito que conseguiram em Misano, a dupla do McLaren #188 agarrou a liderança da Pro-AM com 98.5 pontos, 20.5 à frente de Louis Machiels e Andrea Bertolini, no Ferrari #52 da AF Corse. Perante tal vantagem, se tudo correr bem, a dupla do McLaren #188 da Garage 59, até pode conseguir o Campeonato, logo na Race 1 de sábado.
Com 71.5 pontos Cedric Sbirrazzuoli, mantém vivas as esperanças e estará na luta, a bordo do Ferrari #21 com o seu parceiro regular, Hugo Delacour. E em termos de candidatos, ainda existe uma ténue, mas existe, possibilidade para Patryk Krupinski e Christian Klien, poderem alcançar o título, após o desastroso fim de semana em Misano que os atrasou quase irremediavelmente da luta.
Ainda que em termos de pilotos a vantagem esteja muito do lado dos pilotos da Garage 59, em termos do Campeonato de equipas, a AF Corse está em melhor posição de conseguir esse Troféu. A equipa italiana tem 3 pontos de vantagem, mas o bónus de ter dois carros a ajudar para a pontuação, dá enorme potencial para não desperdiçarem a oportunidade. Assim, é bem possível que as duas formações, dividam os dois títulos em disputa em Valência.
Para Miguel Ramos “após Misano, nós agarramos a liderança e vários fatores a nosso favor, permitiram esta liderança algo confortável, mas com mais de 30 anos de carreira já vi muita coisa e como tal não me iludo com facilidades, pelo que o nosso foco é o darmos o máximo e tentar vencer as duas corridas em disputa. Este é o nosso compromisso para o fim de semana. Máximo respeito pelos adversários, mas perfeita noção das nossas capacidades. Se assim fizermos, teremos tudo a nosso favor para conseguir o nosso objetivo”.
Horário Previsto:
Sábado, dia 17 de setembro:
08:00 – 08:20 Qualifying 1
13:00 – 14:00 RACE 1
Domingo, dia 18 de setembro:
08:00 – 08:20 Qualifying 2
13:00 – 14:00 RACE 2
A Fanatec GT World Challenge pode ser seguida ao vivo no YouTube .
O Campeonato de Portugal Unlock Energy Drift está na sua reta final, e o Circuito DriftLand na Marinha Grande será o palco da grande final já este fim-de-semana de 17 e 18 de setembro.
A categoria rainha, a Pro, está ao rubro neste que está a ser um ano de máxima excelência no drift em Portugal. Ainda tudo está em aberto com Armindo Martins e João Vieira em disputa direta pelo título e separados apenas por 9 pontos.
Mas calma… que matematicamente tudo pode acontecer, pois logo de seguida e com igualdade de pontos está José Carvalho e João Gonçalves, e logo 22, 66 e 65 pontos a menos estão João Salvador, Hugo Costa e Filipe Vieira. Nesta última ronda qualquer um destes 5 pilotos pode ficar no pódio final.
Também na Semi-Pro a luta está acesa, e Joel da Silva e Hélder Alves vão para a última prova da época separados apenas por 52 pontos. Ainda dentro das contas e com uma distância reduzida estão também Rafael Ferreira, Ricardo Antunes, Rafael Dinis e Miguel Peixoto com uma missão mais difícil, mas que qualquer um deles poderá ainda terminar a época nos três primeiros lugares.
E desengane-se quem pensar que nos Iniciados a luta está mais calma. Na frente durante o início da época esteve Júnior Silva, que entretanto por problemas no seu carro se viu obrigado a abandonar o campeonato. Agora na entrada para a última prova do campeonato, é Pedro Pereira quem entra em vantagem de 10 pontos para Rafael Albuquerque, mas Samuel Vergas está também na luta pelo desejado título de campeão nacional.
E se tudo isto não fosse já suficiente para garantir uma prova com muito espectáculo, nesta última ronda que conta com 40 inscritos está também um nome de peso, que tem representado as cores nacionais no campeonato europeu Drift Masters. Falamos claro de Diogo Correia, bi-campeão nacional.
