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  • Porsche C6 Bank Endurance Challenge este fim de semana no Estoril (c/ horário)

    Porsche C6 Bank Endurance Challenge este fim de semana no Estoril (c/ horário)

    Com recorde de inscritos – 41 Porsche e 82 pilotos – o Porsche C6 Bank Endurance Challenge abre a temporada no Autódromo do Estoril, para uma corrida de 300 km.

    O Porsche C6 Bank Endurance Challenge, campeonato de corridas de resistência da Porsche Cup C6 Bank, terá a sua ronda de abertura no próximo fim de semana, com a corrida de 300 quilómetros ou duas horas e meia de duração máxima.

    Palco da primeira vitória de Ayrton Senna na Fórmula 1, com a Lotus em 1985,o Autódromo Fernanda Pires da Silva recebe a maior competição de GT’s da América do Sul, que bateu o recorde de carros inscritos numa ronda do Endurance Challenge.

    Serão 41 Porsche em pista, que segundo o promotor supera a marca anterior de 36 em Termas de Río Hondo, na Argentina, em 2023. Além disso, são nada menos que 82 pilotos confirmados, em duplas que unem os habituais pilotos da competição sul-americana com estrelas de trajetória internacional. São 27 carros inscritos na Carrera e 14 na Challenge.

    Os pilotos vieram de 13 categorias diferentes – a mais representada é a Stock Car do Brasil, com 12. Marcam presença Rubens Barrichello e Nelsinho Piquet, dois ex-Fórmula 1; Tony Kanaan, campeão da Fórmula Indy em 2004 e vencedor das 500 Milhas de Indianápolis em 2013; e os dois nomes mais sonantes do contingente luso são António Félix da Costa e Miguel Oliveira, que se juntam a outros cinco pilotos portugueses. 

    O regulamento teve poucas alterações relativamente ao ano passado. A prova é dividida em dois segmentos, com 40% dos pontos conferidos às equipas que tiverem percorrido 75% do segmento inicial e realizado pelo menos um ‘pit stop’ obrigatório. No Estoril, a previsão é que a corrida completa tenha 72 voltas. Uma mudança para este ano é que todos os carros, seja da Carrera Cup (992) ou da Challenge (991.2) passam a disputar a classificação geral Carrera, dando oportunidade para todos disputarem a vitória à geral.

    A definição da grelha será determinada pela média das melhores voltas de cada piloto nas qualificações, de modo que prevalecem as duplas mais rápidas independentemente do piloto ser o mais rápido na sua sessão.

    São duas divisões distintas, cada uma com três subcategorias. A Carrera Cup é destinada aos Porsche 911 GT3 Cup da geração 992, equipados com motor 4.0 litros e ABS. A classe Challenge usa os da versão anterior, 991-2. Cada subdivide-se em Sport e Trophy. O enquadramento das tripulações nas classes Sport e Trophy é estabelecido pela sua categorização.

    Na abertura da Endurance Series no Estoril, em Portugal, e na segunda etapa, em Termas de Río Hondo, na Argentina, as provas terão 300 km ou 2h30 de duração, disputadas apenas por duplas. A corrida final, em Interlagos, terá extensão de 500 km e poderá ser disputada por duplas ou triplas de pilotos.

    Lista de inscritos por ordem numérica:

    Carrera Cup:

    #1. Alceu Feldmann e Guilherme Salas

    #3. Franco Giaffone e Cesar Ramos

    #7. Miguel Paludo e Alan Hellmeister

    #8. Werner Neugebauer e Rubens Barrichello

    #14. Carlos Campos e Tony Kanaan (S)

    #15. Leonardo Sanchez e Átila Abreu (R)

    #25. Paulo Souza e Galid Osman (R)

    #27. Josimar Junior e Sergio Ramalho (S)

    #29. Rodrigo Mello e Thiago Camilo

    #31. Marcos Regadas e Jeff Giassi (S)

    #33. Bruno Campos e Nicolas Costa (R)

    #56. Peter Ferter e Diego Nunes (S)

    #70. Lucas Salles e Rafael Suzuki

    #74. Piero Cifali e Edu Guedes (R)

    #77. Francisco Horta e William Freire (S)

    #80. Rouman Ziemkiewicz e Nelson Piquet Jr (S)

    #84. Gustavo Farah e Raphael Abbate (R)

    #85. Eduardo Menossi e Antonio Felix da Costa (S)

    #88. Georgios Frangulis e Pedro Boesel (S)

    #100. Sebá Malucelli e Marcos Gomes (R)

    #111. Pipe Bartz e Dudu Barrichello

    #139. Célio Brasil e Israel Salmen (R)

    #140. José Maria Marreiros e Miguel Oliveira

    #199. Nelson Marcondes e Luiz Razia (S)

    #544. Marçal Muller e Enzo Elias

    #888. Lineu Pires e Beto Gresse (S)

    #911. Leandro Martins e Dieter Svepes

    (S) Sport / (R) Rookie

    Challenge:

    #2. Luiz Souza e Bruno Bonifácio (S)

    #17. André Gaidzinski e Wagner Pontes (R)

    #19. Luiz Landi e Tom Filho (R)

    #22. Caio Castro e Matheus Iorio

    #23. Leonardo Herrmann e Vitor Baptista (S)

    #38. Eric Santos e Gabriel Robe (R)

    #44. Giuliano Bertuccelli e Pietro Rimbano (S)

    #45. Paulo Totaro e Guga Lima (R)

    #66. Sadak Leite e Fabio Carbone

    #72. Antonella Bassani e Leticia Bufoni

    #83. Alceu Feldmann Neto e Gabriel Casagrande (R)

    #166. Miguel Caetano e João Posser

    #808. Iago Garcia e Miguel Mariotti (S)

    #999. Cláudio Reina e João Gonçalves (R)

    (S) Sport / (R) Rookie

    Porsche Cup C6 Bank Endurance Challenge – Etapa 1 – Estoril, Portugal

    quinta-feira, 20 de junho:

    13:00 – Treino opcional 1 – Carrera Cup

    14:15 – Treino Opcional 1 – Sprint Challenge

    15:55 – Treino Opcional 2 – Carrera Cup

    16:00 – Treino Opcional 2 – Sprint Challenge

    sexta-feira, 21 de junho:

    10:05 – Treino Livre 1 – Carrera Cup

    10:40 – Treino Livre 1 – Sprint Challenge

    14:05 – Treino livre 2 – Carrera Cup

    14:40 – Treino Livre 2 – Sprint Challenge

    16:15 – Classificação – Carrera Cup

    17:10 – Classificação – Sprint Challenge

    sábado, 22 de junho:

    12:00 – Corrida (300km ou 2h30)

  • Hélder Silva dominou em Santa Marta e está cada vez mais perto do “Tetra”

    Hélder Silva dominou em Santa Marta e está cada vez mais perto do “Tetra”

    A 9º edição da Rampa de Santa Marta foi marcada pelo conceito de “casa cheia”. À habitual enchente de público entusiasta que sempre acontece na “Serpente do Douro”, juntou-se a centena de pilotos que proporcionaram dois dias de acesa competição.

    Hélder Silva foi claramente o mais forte em termos absolutos, num fim-de-semana em que Vítor Pascoal venceu um duelo intenso nos GT, Daniel Pacheco impôs-se nos Turismo e Luís Nunes manteve a invencibilidade entre os Super Challenge.

    Uma palavra inicial para o Clube Automóvel da Régua. Para além de ser exímio na arte de bem receber a “Família da Montanha”, a agremiação responsável por esta 5º prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group ostentou empenho e competência para resolver os inúmeros incidentes que foram ocorrendo, merecendo nota muito positiva pelo seu desempenho organizativo.

    Hélder Silva manteve o “trono” em Santa Marta

    O quarto triunfo consecutivo do tricampeão nacional em título aconteceu sem que Hélder Silva fosse pressionado de forma verdadeiramente musculada. Aos comandos da sua Osella PA21S LRM2000, o piloto poveiro colocou-se na frente após a 1ª Subida de Prova, onde se distanciou logo de António Rodrigues (Silver Car EF10) quase três segundos, sendo de destacar que este seria o seu mais direto adversário ao longo da prova.

    Aliás, o “Bala do Douro”, que jogava em casa e contava com o forte apoio do publico, lograria mesmo ser mais rápido do que Hélder Silva na 2ª Subida de Prova, mas, apenas por 3 décimos de segundo, tendo o ”Míssil da Póvoa” restabelecido a sua superioridade na derradeira subida a contar, onde foi 2,2 segundos mais lesto do que o seu oponente.

    A vitória de Hélder Silva coloca-o cada vez mais perto do quarto título consecutivo, até porque José Correia, seu principal adversário nas contas do cetro nacional, teve um fim-de-semana para esquecer, desistindo precocemente, com problemas técnicos na sua Norma FC20. Quanto a António Rodrigues, voltou a estar ao mais alto nível, conquistando o segundo pódio consecutivo. Está em grande forma o piloto de Santa Marta de Penaguião. Os dois pilotos também terminaram logicamente nos dois primeiros lugares da Divisão Protótipos A, sendo acompanhados nesse pódio por Victor Bessa (FIAT X1/9), terceiro colocado.

    Voltando à geral, encontrámos no último degrau do pódio um dos pilotos em maior destaque durante o fim-de-semana. Extraindo todo o “sumo” do seu bem preparado Silver Car S2, Nuno Guimarães ostentou um ritmo impressionante, coroado com um Top 3 à geral mais do que merecido pelo “Capitão da Montanha”.

    Nuno Guimarães deu ainda às cores da NJ Racing mais uma vitória nas contas dos Protótipos B, sendo aqui secundado por Joaquim Rino (BRC B49 EVO), com o jovem Afonso Santos  a garantir mais um pódio nesta sua época de estreia, levando o seu BRC B49 EVO ao 3º posto.

    Pascoal vence batalha épica nos GT!

    Foi impróprio para cardíacos o duelo pela supremacia na Categoria GT. Neste reino que se mede pelos muitos cavalos e pela espetacularidade dos carros, quatro foram os protagonistas na discussão dos três lugares de pódio, com o quarteto a caber no final numa janela temporal de apenas 2,9 segundos.

    Vítor Pascoal, Bernardo Garcia de Castro, José Rodrigues e André Fernandes disputaram literalmente à décima de segundo o posicionamento na classificação dos GT, sendo de realçar que, apesar dessa proximidade, Pascoal logrou sempre ser o mais rápidos nas três subidas de prova.

    Na primeira, o tricampeão em título e líder do campeonato, viu José Rodrigues ser quem mais se aproximou, rodando a 1 décimo de segundo. Na segunda, seria Garcia de Castro a pressionar Pascoal, quedando-se a 9 décimos do líder, repetindo o feito na derradeira subida, perdendo aqui 7 décimos, assegurando o piloto galego um excelente 2º lugar, enquanto José Rodrigues garantia a 3ª posição, com o bracarense a sofrer um percalço na derradeira subida, que o impediu de melhorar a sua marca.

    Turismo: Daniel Pacheco foi claramente o mais forte

    Impondo a potência e a tração integral do seu Mitsubishi Lancer EVO X, Daniel Pacheco foi até ao Douro Vinhateiro conquistar a segunda vitória da temporada na Categoria Turismo. E fê-lo com autoridade. O piloto paredense foi sempre o mais rápido nas subidas de prova, alargando paulatinamente a sua vantagem sobre Parcídio Summavielle (Cupra TCR) que seria um tranquilo 2º classificado. Os dois pilotos assumem-se claramente como os grandes candidatos ao título nacional desta categoria.

    Bem “rasgadinha” foi a luta pelo 3º lugar entre Gonçalo Inácio (Peugeot 208 VTI R2) e Paulo Silva (Audi RS3 LMS), com o bracarense do carro alemão a superiorizar-se por poucas décimas na 1ª e na 2ª subidas de prova, mas o lisboeta a ser capaz de colocar o seu “leãozinho” a voar rampa acima no derradeiro embate. Gonçalo Inácio reclamaria o último degrau do pódio da categoria por escassos 6 décimos de segundo!

    Daniel Pacheco garantiu ainda o triunfo na Divisão Turismo 1, aqui na frente de Carlos Gonçalves (Mitsubishi Lancer EVO X) e de Daniela Marques (Subaru Impresa WRX STI). Já nos Turismo 2, Summavielle e Paulo Silva ocuparam os dois primeiros lugares, com Beatriz Correia (Cupra TCR) a garantir o 3º posto. Gonçalo Inácio foi o mais forte nos Turismo 3, estrando-se no pódio desta divisão Filipe Ferreira (Honda Civic Type R) e Aníbal Pinto (Renault Clio RS R3), respetivamente, 2º e 3º classificados.

    Super Challenge: só “dá” Luís Nunes!

    As provas de 2024 passam e o roteiro quanto à discussão das vitórias na categoria Super Challenge mantem-se inalterado.

    Luís Nunes continua a ostentar uma capacidade de tornar o seu Skoda Fabia R5 numa “arma letal” para as aspirações da concorrência. Em Santa Marta, o “Foguetão de Valpaços” triunfou com um avanço de 8,3 segundos sobre o seu também já habitual “delfim” José Lameiro, com este a ser capaz de ultrapassar alguns problemas iniciais no seu Skoda Fabia MKIII Super Car para garantir mais um excelente pódio na categoria.

    O endiabrado Luís Silva voltou a provar porque merce o cognome de “Canhão de Famalicão”. Nada pressionado por apenas ter duas rodas motrizes no seu bem preparado BMW M3, o famalicense levou de vencido o duelo hercúleo que protagonizou juntamente com Manuel Pereira (Mitsubishi Lancer EVO VI), ficando o 3º lugar decidido a favor de Silva por apenas 1 décimo de segundo!

    Luís Nunes venceu ainda o Grupo SC-A, com José Lameiro em 2º e Manuel Pereira em 3º. Já no Grupo SC-B, Luís Silva Jr. (Citroen C1 ) foi o melhor enquanto o estreante Paulo Guimarães, num Fiat Uno 45S, arrecadava o 2º lugar. Bruno Carvalho (Citroen Saxo) não deu veleidades no Grupo SC-C, ganhando na frente de Leandro Macedo (Citroen Saxo Cup) e de Alberto Pereira (Honda Civic Type R). No Grupo SC-D Luís Silva foi o claro vencedor, cabendo ao resendense Pedro Melo (BMW M3) assegurar o 2º posto, enquanto o vila-realense Pedro Alves (KIA Ceed) garantia a 3ª posição.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group ruma agora ao centro de Portugal, arribando em Tondela para disputar a edição 2024 da Rampa de Caramulo, aprazada para os dias 13 e 14 de julho.

  • Cristina Silva terá Paula Madeira a “cantar” notas em Castelo Branco

    Cristina Silva terá Paula Madeira a “cantar” notas em Castelo Branco

    Cristina Silva e Paula Madeira vão formar dupla pela primeira vez na edição 2024 do Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Rodão, que se disputa já no próximo fim-de-semana.

    A prova organizada pela Escuderia Castelo Branco será a abertura da época de asfalto do Campeonato de Portugal Masters de Ralis e tem arranque marcado já para a próxima sexta-feira, 21 de junho, terminando ao fim da noite de sábado, dia 22.

    Cristina Silva volta a enfrentar o pelotão dos Masters, tripulando o seu habitual Ford Fiesta 1.0 EcoBoost. A piloto nortenha terá a seu lado, pela primeira vez, Paula Madeira.

    “Estou muito contente por a Paula ter prontamente aceitado o meu desafio para ser a minha navegadora em Castelo Branco. Mesmo sabendo que precisaremos de algum tempo para nos adaptarmos uma à outra, deu para perceber nos reconhecimentos que tal não será difícil. Entendemo-nos logo muito bem e estamos muito motivadas para o rali”, realça Cristina Silva, que, no que concerne à prova que a nova dupla tem pela frente, afirma que “será certamente um rali muito desafiante. Estradas rápidas e exigentes, não permitindo qualquer erro. Tudo farei para estar sempre focada, sendo o objetivo principal terminar e pontuar para o campeonato”.

    Já Paula Madeira começa por “agradecer o convite – que prontamente aceitei – e a confiança que a Cristina me proporcionou para estar presente neste desafio. Acredito que vai ser uma prova exigente, mas acima de tudo tenho a certeza de que nos vamos divertir, sempre com a ambição de terminarmos a prova, pois será certamente uma grande experiência”.

    Habitual parceira do seu marido Rui Madeira, com quem este ano já garantiu um pódio no RallySpirit, Paula Madeira promete que “tentarei ser mais um fator que contribua para o sucesso da Cristina. Durante os reconhecimentos sentimos que estamos preparadas e, apesar da Cristina utilizar um sistema de notas diferente ao que estou habituada, gostei da experiência e fiquei com total confiança na sua condução”.

  • Força máxima no “assalto” do Caramulo Racing Team a Santa Marta!

    Força máxima no “assalto” do Caramulo Racing Team a Santa Marta!

    Finalmente o trio de “Caramulo Boys” volta a reunir-se para uma prova do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group 2024. Ricardo Loureiro, Fernando Salgueiro e Fernando Francisco estão preparados para o difícil desafio da 9ª Rampa de Santa Marta de Penaguião, prova onde se espera acesa luta entre os Clássicos.

    Para a direção do Caramulo Racing Team, ter a equipa na máxima força é motivo de comemoração. Nuno Pinto, diretor desportivo da formação tondelense, afirma que “é uma enorme satisfação voltar a ter a equipa completa e com expetativas renovadas. Nas últimas semanas houve um empenho particular, e um trabalho redobrado, para que nos voltemos a posicionar naquele que tem de ser o nosso lugar, a batalha pelos lugares de pódio e a luta pelas vitórias”.

    Quanto a ambições e objetivos, serão diferentes para três pilotos do Caramulo Racing Team que estarão em Santa Marta.

    Firmemente empenhado em fazer esquecer o mau resultado da Falperra, Fernando Salgueiro vai a Santa Marta “convicto de que poderei fazer um bom resultado. O Ford Escort MKII foi muito bem revisto depois dos problemas na Falperra e tudo indica que estão reunidas as condições para rodar rápido e fazer um bom resultado, estando na luta por um lugar de pódio entre os Clássicos”.

    Por seu lado, Ricardo Loureiro apresenta-se na rampa duriense convicto de que “serei competitivo. Como é sabido, mudamos de preparador, fazendo uma aposta diferente, convictos de que dará frutos. O carro foi alvo de uma profunda revisão e agora cabe-me dar tudo na prova. É enorme a expectativa e tudo faremos para ser competitivos, lutando para sair de Santa Marta com uma boa pontuação e assim reforçar a nossa candidatura ao pódio final de época entre os Clássicos”.

    Já Fernando Francisco chega à quinta prova do campeonato com a satisfação de “termos vindo a melhorar as nossas exibições e queremos continuar nesse caminho em Santa Marta. O Ford Escort MKI tem estado muito eficaz e, nesta rampa, que é muito particular por ser bastante técnica, iremos tentar, sobretudo, não cometer erros e concluir a rampa sem problemas, assumindo que é mais uma prova onde queremos bater o nosso recorde particular do traçado”.

    A edição 2024 da Rampa de Santa Marta de Penaguião arrancará às 10.00 horas de sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e terminando o programa do primeiro dia com a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana. No domingo, derradeiro dia da rampa organizada pelo Clube Automóvel da Régua, o Warm-up de abertura tem arranque marcado para as 9.30 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechando, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova, antes da cerimónia protocolar de encerramento decorrer no coração de Santa Marta de Penaguião.

  • José Lameiro: “Santa Marta será mais uma estreia para nós, com tudo o que isso implica!”

    José Lameiro: “Santa Marta será mais uma estreia para nós, com tudo o que isso implica!”

    José Lameiro chega à 9ª Rampa de Santa Marta com a motivação no máximo. O líder da Diatosta está a rubricar uma época ao mais alto nível, ocupando atualmente a 2ª posição na tabela pontual da Categoria Super Challenge do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Agora, tem pela frente a sua estreia na “Serpente do Douro”, traçado desafiante onde quer dar continuidade à senda de bons resultados.

    José Lameiro está cada vez mais seguro e afoito na sua abordagem às rampas e cada vez mais confiante no Skoda Fabia MKIII Super Car que tripula, sendo notório o excelente trabalho de desenvolvimento feito pela DM Motorsport no carro tcheco, percorrendo o necessário caminho de adaptação de um carro vindo do Ralicross às exigências particulares da Montanha.

    No próximo fim-de-semana, o piloto da Diatosta volta a ter de se adaptar rapidamente a um traçado onde nunca correu.

    “Será mais uma estreia para nós, com tudo o que isso implica!…”, realça José Lameiro, no começo da análise à sua participação na prova do Clube Automóvel da Régua, descrevendo o serpenteante percurso da Rampa de Santa Marta como “muito técnico, estreito, onde não se pode cometer qualquer erro. É uma rampa que exige muito conhecimento para ser atacada, algo que nos falta, o que se torna um handicap perante os adversários, mas que que vamos tentar ultrapassar”.

    O piloto tem perfeita noção de que “terei de utilizar muito bem as subidas de treinos e para testar algumas soluções que temos pensadas para o carro. Obviamente, que vamos fazer tudo para continuar nos lugares cimeiros da nossa categoria. Entramos na segunda parte da temporada, estamos no segundo lugar do campeonato e tudo faremos para defendermos a posição e Santa Marta!”.

    A edição 2024 da Rampa de Santa Marta de Penaguião arrancará às 10.00 horas de sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e terminando o programa do primeiro dia com a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana.

    No domingo, derradeiro dia da rampa organizada pelo Clube Automóvel da Régua, o Warm-up de abertura tem arranque marcado para as 9.30 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechando, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova, antes da cerimónia protocolar de encerramento decorrer no coração de Santa Marta de Penaguião.

  • Batina Racing à procura das oportunidades de Jarama

    Batina Racing à procura das oportunidades de Jarama

    A Batina Racing disputa no próximo fim-de-semana a segunda etapa do Supercars Jarama RACE, no Circuito de Madrid Jarama – RACE, estando Sérgio Azevedo e Orlando Batina determinados em conquistar bom resultados na pista da capital espanhola.

    O duo da formação portuguesa enfrenta a segunda jornada da temporada, depois de uma abertura de época positiva em Jerez, onde obteve dois ‘top-10s’ entre os carros da GT4 Pro, que se mostra mais competitiva que nunca. A ronda de Jarama conta apenas para o Supercars Jarama RACE, a primeira somou pontos também para o Iberian Supercars e o Campeonato de Portugal de Velocidade, mas Sérgio Azevedo e Orlando Batina voltam a marcar presença nas pistas.

    Sérgio Azevedo não é um conhecedor do selectivo circuito situado em Madrid, mas nem por isso deixa de mostrar o desejo de assegurar bons resultados. “Gosto muito deste circuito, mas é a segunda vez que lá corro, portanto, tenho ainda muito para aprender e será esse o meu foco ao longo do fim-de-semana. No entanto, vamos trabalhar para dar o nosso melhor. Penso que este ano teremos um carro mais competitivo em Jarama e tentaremos conquistar um bom resultado, apesar da concorrência forte e conhecedora da pista”, afirmou o piloto do BMW M4 GT4 (F82) da Batina Racing.

    Orlando Batina revela-se entusiasmado com o evento do próximo fim-de-semana, apontando que o traçado espanhol poderá oferecer boas oportunidades para um bom resultado. “É a segunda vez que vamos a Jarama e este ano conhecemos melhor o carro, que está mais competitivo que no ano passado, dado que tínhamos um problema no diferencial. Sabemos que o pelotão é muito forte, mas o traçado desta pista é muito exigente para os pilotos, é muito estreito e sem margem para erros, e pode apresentar-nos algumas oportunidades. Vamos trabalhar para podermos aproveitar qualquer chance com que nos deparemos”, sublinhou o jovem piloto da Batina Racing.

    O fim-de-semana oficial do Jarama Classics tem o seu início no sábado, com os treinos-livres e a qualificação, realizando-se as corridas no domingo. A primeira terá o seu início às 10h15 e a segunda às 15h05, podendo ambas as corridas ser acompanhadas em directo através das redes sociais da competição. A primeira será transmitida em directo pela A Bola TV, ao passo que a segunda terá difusão em diferido.

  • Gabriela Correia dá mais um passo na sua evolução, agora em Jarama

    Gabriela Correia dá mais um passo na sua evolução, agora em Jarama

    Gabriela Correia está a ter um ano de 2024 bem preenchido e este fim de semana regressa às pistas. O palco será o circuito madrileno de Jarama, para a segunda jornada do Supercars Espanha, onde estará ao volante do Mercedes AMG GT4, lutando pelos melhores lugares na categoria GT4 Bronze.

    Depois de uma estreia onde deixou bons apontamentos, apesar das dificuldades encontradas, Gabriela Correia segue para esta segunda ronda confiante de que poderá fazer mais e melhor. Esta é uma jornada especial para a piloto de Braga, que irá estar pela primeira sem a companhia do pai, José Correia, que sempre a acompanhou em todas as provas. José Correia estará a competir no Campeonato de Portugal de Velocidade na Rampa de Santa Marta. A Vettra Motorsport também não pode prestar a habitual assistência nesta corrida em Espanha, ficando essa tarefa entregue à Veloso Motorsport, que ficará com a responsabilidade de entregar o AMG GT4 em perfeitas condições. É assim um fim de semana muito diferente para a JC Group Racing Team, que estará em duas frentes bem distintas.

    Gabriela terá de continuar a sua adaptação aos desafios das corridas em circuitos, com o desafio extra de se ambientar a uma nova equipa, sem a companhia do seu pai. Mas os desafios animam a jovem piloto, que encara este fim de semana com otimismo, querendo subir a fasquia:

    “Será um fim de semana diferente para mim. Não estarei presente na Rampa de Santa Marta, não terei o meu pai ao meu lado, algo que nunca aconteceu antes, e terei de me adaptar a uma nova equipa, a Veloso Motorsport. Há alguma carga emocional acrescida, mas preparei-me bem para este ano e sabia que este momento iria chegar.

    Estou muito entusiasmada por estar com a Veloso, por voltar às pistas para fazer o que gosto e continuar a minha evolução. Quero subir a fasquia e fazer melhor do que no primeiro fim de semana, em Jerez. O meu foco está na melhoria constante e sei que, apesar das muitas mudanças na minha rotina habitual nas corridas, farei o meu melhor. Não aponto a objetivos concretos, apenas quero manter a minha evolução, melhorando a cada ida para a pista. Os resultados irão aparecer naturalmente. Irei seguir à distância o que vai acontecer na Rampa de Santa Marta, torcendo pela JC Group Racing Team, assim como eu sei que eles estarão a torcer por mim.” A ação em pista começa na sexta-feira com duas sessões de treinos privados (14:55 e 16:55). No sábado, teremos um treino livre (11:10) e as sessões de qualificação arrancam as 14:55. No domingo teremos as corridas, às 11:15 e 16:05. Os bilhetes para o paddock poderão ser adquiridos no site oficial do circuito, em jarama.org. No domingo as corridas terão transmitidas nas redes sociais, Facebook e YouTube da Race Ready, na DAZN, em Espanha, e na A Bola TV, Portugal.

  • Fernando Salgueiro: ”estou convicto de que terei um bom resultado em Santa Marta”

    Fernando Salgueiro: ”estou convicto de que terei um bom resultado em Santa Marta”

    O fim-de-semana que se aproxima será palco do encontro do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group com o Douro Vinhateiro. Entre os 100 participantes da edição 2024 da Rampa de Santa Marta estará Fernando Salgueiro, com o piloto do caramulo Racing Team a querer regressar aos resultados de topo entre os Clássicos na prova duriense.

    A equipa técnica que acompanha Fernando Salgueiro trabalhou de forma intensa para debelar os problemas técnicos que afetaram o Ford Escort MKII na 43ª Rampa Internacional da Falperra, de forma a permitir ao consagrado piloto do Caramulo Racing Team atacar o traçado serpenteante de Santa Marta de Penaguião com condições para lutar por um lugar entre os melhores dos Clássicos.

    “Vamos para Santa Marta convictos de que poderemos fazer um bom resultado”, assume Fernando Salgueiro. O bicampeão nacional confia “no trabalho da minha equipa técnica. O carro foi muito bem revisto depois dos problemas na Falperra e tudo indica que estão reunidas as condições para rodar rápido e fazer um bom resultado”.

    O traçado da prova organizada pelo Clube Automóvel da Régua é ”inteiramente do meu agrado. Muito técnico, desafiante, num lugar lindíssimo e sempre com um público entusiasta e em grande número. Sei que a concorrência nos Clássicos será muito forte, mas temos os nossos argumentos e vamos lutar por um lugar entre os três primeiros”.

    A edição 2024 da Rampa de Santa Marta de Penaguião arrancará às 10.00 horas de sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e terminando o programa do primeiro dia com a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana. No domingo, derradeiro dia da rampa organizada pelo Clube Automóvel da Régua, o Warm-up de abertura tem arranque marcado para as 9.30 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechando, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova, antes da cerimónia protocolar de encerramento decorrer no coração de Santa Marta de Penaguião.

  • Ricardo Loureiro: “tudo faremos para ser competitivos em Santa Marta!”

    Ricardo Loureiro: “tudo faremos para ser competitivos em Santa Marta!”

    Após a ausência na Falperra, Ricardo Loureiro está de regresso às lides do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group. O piloto do Caramulo Racing Team busca na 9ª Rampa de Santa Marta de Penaguião defender a sua atual posição dentro dos lugares do pódio do campeonato.

    “Uma coisa é certa, vou-me divertir imenso em Santa Marta!…”, começa por salientar Ricardo Loureiro, justificando tal previsão com “o excelente traçado da rampa, a beleza da região e o público incrível que está sempre presente”.

    Por outro lado, o piloto-edil de Guardão, no Caramulo, não se esquece de enfatizar que “a prova será um desafio muito intenso. Previsão de muito calor, mais de 100 participantes, fazendo com que tenhamos pela frente muitas horas em cada um dos dois dias, o que tornará muito exigente o próximo fim-de-semana, pois será um desafio mental e físico extremo”.

    Atual terceiro classificado do campeonato, após quatro provas, Ricardo Loureiro apresenta-se “a combate” com a firme convicção “de que poderemos ser muito competitivos. Como é sabido, mudamos de preparador, fazendo uma aposta diferente, convictos de que dará frutos. O carro foi alvo de uma profunda revisão e agora cabe-me dar tudo na prova. É enorme a expectativa e tudo faremos para ser competitivos, lutando para sair de Santa Marta com uma boa pontuação e assim reforçar a nossa candidatura ao pódio final de época entre os Clássicos”.

    A edição 2024 da Rampa de Santa Marta de Penaguião arrancará às 10.00 horas de sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e terminando o programa do primeiro dia com a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana.

    No domingo, derradeiro dia da rampa organizada pelo Clube Automóvel da Régua, o Warm-up de abertura tem arranque marcado para as 9.30 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechando, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova, antes da cerimónia protocolar de encerramento decorrer no coração de Santa Marta de Penaguião.

  • Power House enfrenta a ‘Serpente do Douro’ com Hélder Silva e Afonso Santos

    Power House enfrenta a ‘Serpente do Douro’ com Hélder Silva e Afonso Santos

    A Power House está pronta para iniciar a segunda parte da época 2024 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Pela frente, a icónica Rampa de Santa Marta de Penaguião, palco exigente onde Hélder Silva quererá conquistar a quarta vitória da temporada, enquanto Afonso Santos foca na luta pelos lugares de pódio nos Protótipos B.

    Dar seguimento à senda de sucesso. Eis o “mantra” da Power House para o próximo fim-de-semana. Em pleno Douro Vinhateiro, Hélder Silva e Afonso Santos vão procurar dar continuidade às excelentes épocas que os dois pilotos da Póvoa de Varzim têm vindo a protagonizar.

    O tricampeão nacional absoluto em título tem estado verdadeiramente ‘intratável’, somando três vitórias consecutivas, mantendo assim uma superioridade avassaladora sobre a forte concorrência. Hélder Silva adaptou-se de maneira sublime à sua nova Osella PA21/S LRM 2000 e apresenta-se em Santa Marta de Penaguião como o grande candidato ao triunfo, o que a suceder, o colocará praticamente às portas de mais um título nacional.

    Quanto a Afonso Santos, o jovem prodígio poveiro está a construir uma época de estreia na Montanha que toca as raias da perfeição. Ao dobrar da metade da época, ocupa um dos três primeiros lugares da tabela pontual dos Protótipos B, bem no meio de adversários consagrados e muito competitivos, começando a ser claro que o seu objetivo passa por assegurar um lugar no pódio no fecho da época.

    Em Santa Marta, Afonso Santos volta a enfrentar o desconhecido, tendo de rapidamente aprender os segredos de uma das mais técnicas rampas do campeonato. Mas, com o apoio atilado da Power House, o ‘Lobinho da Póvoa’ tem tudo para voltar a estar ao mais alto nível.

    A edição 2024 da Rampa de Santa Marta de Penaguião arrancará às 10.00 horas de sábado, com a 1ª Subida de Treinos, seguindo-a a 2ª Subida de Treinos e terminando o programa do primeiro dia com a 1ª Subida de Prova do fim-de-semana. No domingo, derradeiro dia da rampa organizada pelo Clube Automóvel da Régua, o Warm-up de abertura tem arranque marcado para as 9.30 horas, seguindo-se a 3ª Subida de Treinos e fechando, como habitualmente, com as decisivas 2ª e 3ª Subidas de Prova, antes da cerimónia protocolar de encerramento decorrer no coração de Santa Marta de Penaguião.