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O Rally de Portugal Histórico 2022 vai disputar-se entre os próximos dias 3 a 8 de outubro, perfilando-se, mais uma vez, como uma prova de Regularidade Histórica referência entre os principais eventos europeus da disciplina.  

Inserido no cartaz do Estoril Classics, a 16ª edição da prova organizada pelo Automóvel Club de Portugal vai cruzar uma boa parte do território português, sendo disputada em percurso secreto (revelado apenas no início da prova). No entanto, o traçado vai ter muitas semelhanças com o apresentado no Rally de Portugal das décadas de 70 e 80, o que faz antever etapas e secções bastante técnicas e seletivas.    

Reservado a viaturas clássicas fabricadas entre 1946 e 1989, o Rally de Portugal Histórico vai ter, mais uma vez, a partida e a chegada nos emblemáticos Jardins do Casino Estoril, o que, por si só, é a garantia de uma considerável moldura humana. 

Para além da passagem por algumas das mais revivalistas classificativas do Rally de Portugal, assegurada está, também, a já famosa noite de Sintra, que promete ser um dos pontos altos da prova, no sexto e derradeiro dia do evento.  

As inscrições para a prova decorrem até ao dia 9 de setembro, sendo o valor da taxa reduzido até ao dia 5 de agosto. Poderá encontrar o boletim de inscrição aqui e aceder ao site oficial da prova em https://www.rallydeportugalhistorico.pt/.  

Natural de Geraz do Lima, Nelson Silva encara sempre no rali de Viana do Castelo com grande entusiasmo. Desta feita aos comandos do seu Toyota Yaris, o piloto navegado por Paulo Silva tem como objetivo terminar o rali, fazendo muitos quilómetros em asfalto com o carro nipónico.

Desta feita, dizer que Nelson Silva vai correr em casa, é muito mais do que uma figura de estilo, pois o rali organizado pelo Clube Automóvel de Santo Tirso tem arranque competitivo “com um troço cronometrado que se inicia em Mujães e termina na minha terra, Geraz do Lima , minha freguesias, o que fará com que seja um troço muito especial para mim. Agradeço a todos que diretamente ou indiretamente nos ajudaram para termos este novo troço e que venha para ficar!”.

Numa época desportiva que tem sido muito atribulada, o vianense tem esperanças de que “finalmente tenhamos alguma sorte. Até porque, também não tenho sido feliz neste rali. A bem da verdade, já nele participei várias vezes, mas, realmente, nunca o fiz, porque fiquei sempre logo no arranque do primeiro troço!”.

Apostando num Toyota Yaris Proto para o ataque ao Campeonato Promo de Ralis, Nelson Silva tem enfrentado várias vicissitudes que o condicionaram nas exibições e nos resultados.

Para Viana, o Yaris Proto “foi alvo de uma reparação profunda a nível de motor devido ao sucedido no RallySpirit. Espero que agora esteja tudo bem e que consigamos concluir o rali e desfrutar do fim de semana”, realçando Nelson Silva que “o resultado será o mesmo importante, mas vamos tentar o nosso melhor, embora condicionados pela falta de ritmo e confiança, uma vez que ainda não andamos em asfalto com o Yaris e estamos a ter uma época difícil”.

De realçar ainda que a equipa JCMOTORSPORT/JPGS faz também alinhar o Mitsubishi Lancer EVO VI que Nelson Silva utilizou em 2021, pelas mãos da dupla formada por João Sousa e Válter Cardoso.

Henrique e Daniel Rodrigues estão de regresso à ação este fim-de-semana, tendo agora pela frente o desafio das estradas de asfalto do rali organizado pelo CAST. Para a dupla duriense do Mitsubishi Lancer EVO VII preparado pela Matos Competições, este é mais um passo na sua evolução.

Parados desde maio, piloto e navegador chegam a Viana do Castelo com a noção de que precisam “de ganhar ritmo novamente. Em Viana começa a fase de asfalto do campeonato e, mais uma vez, vamos conhecer como se comporta o carro em asfalto com as novas evoluções”, destaca o piloto.

Na preparação da prova organizada pelo Clube Automóvel de Santo Tirso, a dupla almejou realizar “um teste que demonstrou que o carro está mais competitivo do que no ano passado, mas vamos entrar com algumas cautelas. O nosso orçamento não permite testar as vezes que pretendíamos ou até fazer uns ralis extra para evoluirmos e, por isso, a nossa evolução é mais lenta e feita durante os próprios ralis do campeonato onde estamos inseridos”, lembra Henrique Rodrigues que realça ainda “no teste encontramos uma afinação em que nos sentimos confortáveis a conduzir. A Matos Competições tem feito um trabalho notável, que nos tem permitido ganhar cada vez mais confiança no carro”.

Para a prova vianense que arranca já amanhã, sexta-feira, ao começo da noite, o piloto duriense parte com a expectativa de “continuar a evolução com o carro, mas sempre tentando andar o mais rápido possível. Na fase inicial de terra, conseguimos provar com os tempos que estamos mais rápidos do que em 2021 e estamos com boas expectativas para a fase de asfalto”.

Quanto aos  objetivos traçados para Viana, passam por “andar rápido sem cometer erros e estar dentro dos 10 primeiros do Campeonato Promo de Ralis. Vamos ver, no entanto, não será fácil tendo em conta a lista de inscritos deste rali, onde também queremos estar na luta pelo pódio da Divisão 1 do Desafio Kumho”, com o piloto a antever que esta 10ª edição do Rali de Viana do Castelo será ”um excelente rali, com muitos participantes e muitos espectadores, pelo que será uma grande festa e mais uma oportunidade de promover os nossos parceiros”.

Os atuais líderes do Campeonato Promo de Ralis vão competir na prova do CAST aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO X. É apenas a segunda vez da dupla do Macambi Racing Team no rali vianense, onde enfrentarão muita e forte concorrência.

Com o Mitsubishi Lancer EVO IX ainda a receber o necessário tratamento após o forte despiste em Alitém, Fernando Teotónio e Luís Morgadinho estarão na 10ª edição do Rali de Viana do Castelo aos comandos do EVO X preparado pela Domingos Sport, carro que já utilizaram no Rally de Lisboa e com o qual brilharam no último título alcançado pela dupla entre os RC2N no nacional de ralis.

A mudança em nada afeta os planos de Teotónio e Morgadinho, com o piloto do Fundão a assumir que “independentemente do carro, alinhámos sempre com o foco na discussão das vitórias e dos pódios, ainda para mais, sendo líderes do campeonato, temos o dever de tentar tudo para defender essa liderança e de a tentar reforçar. Sabemos que a concorrência será forte, mas também temos perfeita noção do nosso valor e dos nossos argumentos. Vai ser um rali muito disputado”.

A prova vianense não é uma novidade total para os dois, mas será “um desafio duro. Apenas aqui corremos uma vez e já lá vão alguns anos e vamos defrontar equipas com um conhecimento profundo do rali”, lembra Fernando Teotónio que, mesmo assim, está confiante de que “seremos competitivos. Vamos preparar bem a prova nos treinos, concentrarmo-nos em tirar boas notas de andamento e, claro, como é nosso apanágio, andar rápido logo desde início, para estar na luta taco a taco até ao fim”.

Já Luís Morgadinho, copiloto e Team Manager do Macambi Racing Team traz à liça um fator extra de dificuldade: “ao que indicam as previsões meteorológicas, o rali vai decorrer debaixo de muito calor e isso será um fator muito importante, seja pelo desgaste que vai provocar nos pneus e nas mecânicas, seja pelo cansaço acrescido que vai causar nos pilotos e nos navegadores. O rali vai ser muito duro e exigirá muita concentração e entrega. Queremos estar entre os melhores e tudo faremos para o conseguir”.

Fernando Teotónio e Luís Morgadinho chegam ao 10º Rali de Viana do Castelo na liderança do Campeonato Promo de Ralis com 5 pontos de avanço sobre os mais diretos perseguidores.

Programa do Rali

Sexta – 8 de Julho20.30h – Partida (Forte Santiago Barra)

21.03h – PEC 1 – SE Viana do Castelo

22.13h – Final da secção (Forte Santiago Barra)

Sábado – 9 de Julho

09.00h – Partida (Forte Santiago da Barra)

09.58h – PEC 2 – Mujães / Geraz do Lima 1

10.36h – PEC 3 – S. Salvador da Torre / Amonde 1

11.34h – PEC 4 – Mujães / Geraz do Lima 2

12.12h – PEC 5 – S. Salvador da Torre / Amonde 2

13.02h – Reagrupamento – Viana do Castelo

14.55h – PEC 6 – S. Salvador da Torre / Amonde 3

15.28h – PEC 7 – Montaria 116.11h – PEC 8 – Outeiro 1

16.59h – PEC 9 – Montaria 2

17.42h – PEC 10 – Outeiro 218.42h – Final do Rali 19.00h – Entrega de prémios  (Forte Santiago da Barra)

A 10ª edição do Rali de Viana do Castelo volta a confirmar a prova como um dos ralis mais concorridos em Portugal. São mais de 80 equipas as que se apresentarão à partida do rali organizado pelo Clube Automóvel de Santo Tirso.

Entretanto já é conhecido o traçado da Super-especial, uma das novidades deste ano. Abandonando o parque de estacionamento adjacente ao Navio Gil Eanes onde decorreu nas edições anteriores, esta classificativa espetáculo irá realizar-se nas ruas da cidade junto ao Campo da Agonia, e pode ser vista em detalhe no esquema enviado em anexo. Outra das novidades já anunciadas é a nova classificativa na margem sul do rio Lima: “Mujães / Geraz do Lima” com 9 quilómetros de extensão

Uma alteração de última hora diz respeito ao Parque Fechado e centro nevrálgico do rali, que mudou para o Forte Santiago Barra, ao lado da super-especial e muito próximo do parque de assistência que estará situado junto ao Navio Gil Eanes e ao Centro Cultural de Viana do Castelo.

O Rali de Viana do Castelo disputa-se a 8 e 9 de Julho sendo pontuável para este alargado leque de competições: Campeonato de Portugal de GT Ralis, Campeonato de Portugal de Clássicos de Ralis, Campeonato de Portugal Júnior de Ralis, Campeonato Promo de Ralis, terá uma Prova Extra e tem ainda o aliciante de pontuar para a Toyota Gazoo Racing Iberian Cup e para o FPAK Júnior Team. Alem disso é também uma das jornadas do Desafio Kumho.

Programa do rali
Sexta – 8 de Julho20.30h – Partida (Forte Santiago Barra)
21.03h – PEC 1 – SE Viana do Castelo22.13h – Final da secção (Forte Santiago Barra)
Sábado – 9 de Julho09.00h – Partida (Forte Santiago Barra)09.58h – PEC 2 – Mujães / Geraz do Lima 110.36h – PEC 3 – S. Salvador da Torre / Amonde 111.34h – PEC 4 – Mujães / Geraz do Lima 212.12h – PEC 5 – S. Salvador da Torre / Amonde 213.02h – Reagrupamento – Viana do Castelo
14.55h – PEC 6 – S. Salvador da Torre / Amonde 3
15.28h – PEC 7 – Montaria 116.11h – PEC 8 – Outeiro 1
16.59h – PEC 9 – Montaria 2
17.42h – PEC 10 – Outeiro 218.42h – Final do Rali
19.00h – Entrega de prémios  (Forte Santiago Barra)”

O piloto de Baião vai participar este fim-de-semana no Rally Taça Joaquim Santos, aos comandos do seu Porsche 991 GT3 CUP, sendo acompanhado por Martim Azevedo. O rali é um das seis provas incluídos no vasto programa de um dos mais importantes festivais motorizados do país.

Dando seguimento à sua estratégia de estar presente em ralis que considere carismáticos, Vítor Pascoal estará este fim-de-semana à partida da edição 2022 do Rally Taça Joaquim Santos, prova integrada no Penafiel Racing Fest e que homenageia o consagrado piloto natural de Penafiel que, com toda a justiça, é considerado um dos melhores pilotos nacionais de todos os tempos.

A presença do Porsche do Baião Rally Team é claramente justificada pelo “crescente sucesso e impacto público e mediático que o Penafiel Racing Fest tem  ostentado e que se prevê possa ainda ser maior este ano, depois do interregno causado pela pandemia”, destaca Vítor Pascoal que considera ser “uma excelente oportunidade para potenciarmos a divulgação dos nossos patrocinadores, estando num evento deste nível e sem a pressão competitiva. Convidei uma vez mais o Martim Azevedo para me acompanhar e vamos de certeza absoluto nos divertir muito, quer na prova, quer em toda a componente social do evento”.

Aliás, Pascoal promete que “iremos privilegiar o espetáculo, sem grandes preocupações com os tempos que obtivermos, embora não saibamos andar sem ser de forma rápida!”, estando ciente de que “não iremos arriscar nada, pois daqui a uma semana temos a Rampa do Caramulo, prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e onde poderei atingir mais um título nacional e esse sim, esse é o grande objetivo da nossa época”.

O piloto de Baião vai participar este fim-de-semana no Rally Taça Joaquim Santos, aos comandos do seu Porsche 991 GT3 CUP, sendo acompanhado por Martim Azevedo. O rali é um das seis provas incluídos no vasto programa de um dos mais importantes festivais motorizados do país.

Dando seguimento à sua estratégia de estar presente em ralis que considere carismáticos, Vítor Pascoal estará este fim-de-semana à partida da edição 2022 do Rally Taça Joaquim Santos, prova integrada no Penafiel Racing Fest e que homenageia o consagrado piloto natural de Penafiel que, com toda a justiça, é considerado um dos melhores pilotos nacionais de todos os tempos.

A presença do Porsche do Baião Rally Team é claramente justificada pelo “crescente sucesso e impacto público e mediático que o Penafiel Racing Fest tem  ostentado e que se prevê possa ainda ser maior este ano, depois do interregno causado pela pandemia”, destaca Vítor Pascoal que considera ser “uma excelente oportunidade para potenciarmos a divulgação dos nossos patrocinadores, estando num evento deste nível e sem a pressão competitiva. Convidei uma vez mais o Martim Azevedo para me acompanhar e vamos de certeza absoluto nos divertir muito, quer na prova, quer em toda a componente social do evento”.

Aliás, Pascoal promete que “iremos privilegiar o espetáculo, sem grandes preocupações com os tempos que obtivermos, embora não saibamos andar sem ser de forma rápida!”, estando ciente de que “não iremos arriscar nada, pois daqui a uma semana temos a Rampa do Caramulo, prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group e onde poderei atingir mais um título nacional e esse sim, esse é o grande objetivo da nossa época”.

Em termos de programa competitivo, o Rally Taça Joaquim Santos arranca amanhã, sexta-feira, às 21:05, dispuntado de imediato a Street Stage Penafiel (0,92 km), que se desenrola no coração histórico da cidade e onde são esperados milhares de epsetadores. A primeira noite da prova contém ainda as passagens pelas classificativas de Guilhufe/Irivo (5,95 km) e Rans/Milhundos (4,25 km). No sábado, disputa-se a 2ª etapa, com os pilotos a enfrentarem por duas vezes as especiais de Milhundos/Duas Igrejas (6,64 km) e Rio de Moinhos/Vila Cova (9,60 km), antes de voltarem à cidade para nova passagem pela Street Stage Penafiel, estando o pódio final previsto para as 19:20 horas.

José Carlos Pouca Sorte e Tiago Fontão destacaram-se em Resende pelo ritmo colossal que imprimiram de início a fim no seu VW Golf GTI R35.

https://youtu.be/0gIPidSREV8

A 2ª edição do Rally Resende Douro Verde foi palco de um domínio quase total por parte dos pilotos do concelho, face à forte concorrência vinda de fora, pois os principais protagonistas do Start centro de Ralis estiveram presentes na prova organizada pelo Targa Clube, em parceria com o Município de Resende.

E entre eles a dupla formada por José Carlos Pouca Sorte e Tiago Fontão acabariam por se destacar pelo ritmo colossal que imprimiram de início a fim no seu VW Golf GTI R35.

Após as verificações, detalhas técnicos colocaram a dupla a disputar a prova extra, mas o destaque nem sequer vai para a lógica vitoria que vieram a ostentar nessa competição.

José Carlos Pouca Sorte, que, em 2021, aos comandos de um Peugeot 208 VTI R2B já tinha discutido taco-a-taco o triunfo na edição inaugural do Rally Resende Douro Verde, voltou a provar nesta edição do rali todo o seu talento e velocidade pura, que têm feito dele um dos principais protagonistas da Divisão Turismo 2 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, competição em que foca a sua carreira.

Nesta participação pontual nos ralis, o piloto natural de Resende logrou ser o mais rápido em quatro das especiais da prova entre todas as 25 equipas que competiram e, a haver uma geral global, e apesar de um erro logo na primeira passagem pela Resende Street Stage, José Carlos Pouca Sorte teria levado o seu VW Golf GTI R35 a vencer prova, provando, uma vez mais, que, se o quiser, poderá um dia dar o salto para os ralis e continuar a ser competitivo.

Para registo final, uma palavra para a presença de Carlos Pouca Sorte, filho de José Carlos, que alinhou com um Seat Leon TDI. O jovem piloto, que está a dar os seus primeiros passos na carreira desportiva, foi navegado por Luís Patrício Caetano e  não teve sorte. Um erro num controle forçou-o a abandonar ainda durante a secção inicial do rali, depois de ter rubricado bons tempos com carro espanhol nas duas passagens pela Resende Street Stage.

Jorge Rodrigues e Luís Duarte deram um toque clássico ao rali, alinhando na Prova Extra com um Datsun 1200, assinando uma prova sem mácula e que os levou ao 2º posto nessa competição.