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O rápido piloto amarantino regressou às lides da Montanha na 43ª Rampa Internacional da Falperra aos comandos de um Peugeot 207 RC e integrado no Grupo SC-D da categoria Super Challenge. Voltando a provar toda a sua rapidez, João Diogo Santos foi 2º, conquistando assim mais um pódio para o seu já vasto palmarés.

A escolha do carro francês aconteceu depois do piloto e da sua equipa terem considerado que “depois de uma bem-sucedida experiência de algumas temporadas com o Fiat Punto 85 Sport, quisemos tentar encontrar uma fórmula de evolução da minha carreira desportiva, que iniciei com a disputa dos “500 km do Estoril”, em Dezembro pretérito, ao volante de um Honda Civic Type-R. Para 2024 acabou por surgir a possibilidade de desenvolver o Peugeot 207 RC anteriormente utilizado pelo Pedro Cerqueira no CPM. Esta viatura, oriunda do troféu monomarca francês de circuitos, apresentava uma preparação praticamente original, e que procuramos evoluir nos últimos meses, a fim de melhor se adaptar à exigência das provas de Montanha. Desde logo me pareceu uma viatura com potencial de desenvolvimento, cuja preparação e afinação terá de ser realizada progressivamente, tendo sempre por base as limitações orçamentais existentes”.

E, apesar desse estado de preparação ainda embrionário, a competitividade de João Diogo Santos fez ficar para trás até o facto “do carro acabaria por ser finalizado apenas algumas horas antes das verificações técnicas iniciais desta Rampa da Falperra, o que inviabilizou todo e qualquer teste ou primeira familiarização. Ainda assim, a evolução foi gradual e bastante positiva no dia de sábado, apesar da instabilidade das condições atmosféricas. Com o tempo seco para o derradeiro dia de prova, fomos desenvolvendo algumas soluções e afinações de set-up, que se revelaram acertadas. Na derradeira subida e quando estava a atacar muito forte e a realizar um excelente tempo de acordo com os parciais apurados, acabei por dar um toque na curva do Fojo, por excesso de impetuosidade da minha parte, o que acabou por nos impedir de vencer entre os Super Challange D”.

O piloto faz “uma análise muito positiva desta primeira experiência com o Peugeot 207, da qual retiramos muitas e importantes ilações para o futuro. Apesar do programa delineado para esta temporada ser mais reduzido, de tudo faremos para nos apresentarmos mais fortes e competitivos em futuras participações. Aproveito esta oportunidade para agradecer a todos quantos nos apoiarem e tornaram possível esta participação, desde familiares, equipa de assistência, amigos e os indispensáveis patrocinadores”.

Problemas técnicos no Ford Escort e a falta de pneus específicos para enfrentar a chuva que caiu na jornada de sábado, condicionaram fortemente a prestação de Fernando Salgueiro na 43ª Rampa Internacional da Falperra. Apesar de tudo, o piloto do Caramulo Racing Team logrou concluir a rampa no 6º posto, amealhando mais alguns pontos.

O regresso de Fernando Salgueiro às lides do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group foi tão atribulado quanto também foi a rampa organizada pelo Clube Automóvel do Minho.

Num evento que se tornou longo e extenuante, o bicampeão nacional começou logo por sofrer com as vicissitudes das condições meteorológicas.

“Tudo indicava que não iria chover, mas, no sábado, a chuva apareceu com força. Ora, como não levamos pneus de chuva, tive de alinhar com pneus slicks e isso tornou impossível rodar rápido. Optei por andar muito devagar para não correr o risco de bater”, refere Fernando Salgueiro.

O dia final de domingo já seria todo ele cumprido com o piso seco, mas aí, quando Fernando Salgueiro e preparava para atacar, foi o Ford Escort MKII a baquear: “com o piso seco, até começamos bem a jornada de domingo, com o carro a demonstrar estar competitivo. De repente, o alternador deixou de carregar e a embraiagem começou a patinar, deitando tudo a perder”, confessando o piloto que “estava com esperança de que no domingo conseguisse fazer um bom resultado, lutando mesmo pelo pódio, mas com estes problemas foi impossível”.

Agora, é “olhar em frente e trabalhar para que tudo fique perfeito, para que em Santa Marta consigamos estar na luta pela vitória”. A 9ª Rampa de Santa Marta de Penaguião, próxima prova do campeonato, será disputada a 15 e 16 de junho.

Pedro Perino vai disputar, no próximo fim de semana, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, a segunda prova da European Endurance Prototype Cup. O jovem piloto de apenas 18 anos está confiante num bom resultado, dado que na jornada inaugural em Paul Ricard levou o Ligier da Inter Europol do 12º lugar até à 2ª posição da categoria LMP3.

Em março, na ronda de abertura da sexta edição da European Endurance Prototype Cup, no traçado francês de Paul Ricard, Pedro Perino mostrou que é, cada vez mais, um dos jovens talentos em ascensão no mundo das corridas de Endurance. O jovem piloto português, que partilhou o protótipo Ligier da equipa Inter Europol com o russo Alexander Bukhantsov e com o britânico Tim Creswick, fez uma grande corrida no competitivo pelotão da European Endurance Prototype Cup, já que apesar de entrar em pista no 12.º lugar – devido a um drive-trough aplicado a um dos seus companheiros de equipa –, fez uma recuperação impressionante de 10 lugares até à 2.ª posição da categoria LMP3.

Por isso mesmo, para a corrida de 6 Horas do próximo fim de semana, em Portimão, a contar para a segunda ronda da European Endurance Prototype Cup, Pedro Perino – que está na segunda posição do campeonato com a sua equipa Inter Europol –, mostra-se confiante de que irá alcançar novamente um bom resultado, que poderá passar mesmo pela vitória.“Pelo que fizemos na primeira prova em Paul Ricard, onde garantimos um excelente segundo lugar, o nosso objetivo é ganhar em Portimão. Por outro lado, sempre que corri no Autódromo Internacional do Algarve, alcancei bons resultados, como dois pódios a contar para a European Le Mans Series (ELMS), assim como uma pole-position e mais um pódio a contar para a Prototype Winter Series. Por isso mesmo, estou confiante que vamos alcançar um bom resultado agora na European Endurance Prototype Cup, competição que a Inter Europol está empenhada em vencer esta época”, comentou Pedro Perino, jovem piloto de apenas 18 anos, na antevisão da prova portuguesa.

Parcídio Summavielle rubricou uma exibição notável na 43ª Rampa Internacional da Falperra. Aos comandos do Cupra TCR da Befast Motorsport, o consagrado piloto de Fafe venceu com autoridade a Categoria Turismo e a Divisão Turismo 2, almejando ainda ser o mais rápido de todos os TCR presentes, incluindo os que competiam no Europeu.

O segredo para tal “faena” na prova organizada pelo Clube Automóvel de Braga prendeu-se com “as excelentes afinações que encontrámos e com o facto de termos sempre acertado com a escolha de pneus, o que me deu segurança para atacar”, revela Parcídio Summavielle, que destaca ainda “a concentração e foco que coloquei nas subidas ao longo do extenuante programa competitivo que tivemos de cumprir. Não foi fácil, com as longas paragens e atrasos nas subidas, mas conseguimos estar sempre motivados para dar tudo em pista. Vencemos na categoria e na divisão e isso foi muito importante para a luta pelo título nacional nos Turismo e para a conquista também do troféu referente à divisão. Ainda há um longo caminho pela frente, mas estamos muito fortes e motivados”.

Outra facto importante prendeu-se com o domínio que Summavielle exerceu na tabela comparada de tempos entre os carros TCR presentes em Braga. E, além dos que competiam integrados na competição nacional, também o Europeu de Montanha apresentava um bom naipe de carros desta tipologia e, inclusivamente, de uma geração mais diferente do que o Cupra do piloto fafense. Na comparação de tempos, Parcídio Summavielle foi o mais rápido o que atesta a qualidade exibicional que o “Bisturi de Fafe” ostentou na Falperra.

“Confesso que não estava à espera de suplantar os pilotos europeus. Além de excelentes pilotos, têm muitos recursos e tripulam carros TCR mais recentes, mas ter conseguido suplantar tal concorrência deixa-me orgulhoso e é um prémio para Befast Motorsport que me colocou nas mãos um carro muito bem afinado”.

Agora, piloto e equipa começam a preparar a 9ª Rampa de Santa Marta de Penaguião, que se irá disputar a 15 e 16 de junho.

Luís Delgado voltou à Falperra e conseguiu mais um triunfo, desta feita na Divisão Turismo 3. Ao volante do BMW 320SI WTCC, Delgado bateu a concorrência e conseguiu destacar-se na mítica Falperra. Sem contacto prévio com o carro, manteve a tradição de chegar, ver e vencer.

Luís Delgado marcou presença na 43ª Rampa da Falperra, conquistando mais um triunfo para o seu já vasto palmarés. Ao volante de um BMW 320SI WTCC, Delgado conseguiu a vitória na Divisão Turismo 3, mesmo com um carro que desconhecia.

Delgado voltou a mostrar a sua versatilidade. Desafiado por Luís Barros para pilotar a máquina bávara, mostrou toda a sua qualidade, vencendo a prova na sua Divisão sem sequer ter testado o carro. O sábado acabou com um susto, motivado pelas difíceis condições da pista, com a meteorologia a pregar partidas. Mas no domingo, já com piso seco, o piloto flaviense conseguiu tempos muito competitivos, garantido a vitória na sua divisão. Luís Delgado estava obviamente satisfeito com o resultado final: “Mais uma vez, consegui cumprir a tradição de pegar num carro novo, sem qualquer tipo de teste prévio, e vencer. Estou muito feliz com este triunfo, neste regresso à Montanha e à Falperra. Fui desafiado pelo Luís Barros a fazer a rampa, desafio que aceitei de imediato. Acabou por ser um regresso feliz, mesmo com o susto de sábado. Fizemos a primeira subida oficial com pneus para piso seco e começou a chover, o que motivou um pequeno toque. Mas a equipa resolveu o problema e nas duas subidas seguintes consegui fazer bons tempos. É mais uma vitória saborosa, numa rampa especial, muito por culpa do espetacular público que esteve presente.”

A adaptação ao BMW acabou por ser relativamente simples, num carro que já foi de um grande nome do automobilismo mundial: “Foi muito bom conduzir este BMW. É um carro espetacular, que era do campeonato do mundo de Turismos e esta unidade em específico foi do Yvan Muller. Sendo o Super 2000, não é um carro que tenha muita potência Mas é uma máquina que curva muito bem e, apesar de não ter sido pensada para a Montanha, adapta-se bem às exigências. Foi um gosto tremendo poder conduzir um carro icónico como este”.

A época de Delgado vai ser bem recheada. Depois de conquistar o título em 2023 na Divisão Turismo 2, este ano o desafio passa pela TypeR Legacy Cup, onde irá voltar a competir no próximo fim de semana em Jerez. Mas a época não fica só por aí: “Gosto de correr em competições diferentes e este ano, além da época completa no TypeR Legacy Cup e desta participação na montanha, poderemos, pelo menos, mais uma participação na Montanha, uma potencial participação no Rali de Chaves e a presença em Vila Real com o Porsche 930 Turbo do Luís Barros, a quem agradeço as oportunidades que me dá de pilotar carros espetaculares e muito competitivos”.

A próxima prova de Luís Delgado está agendada para o próximo fim de semana, 25 e 26 de maio, em Jerez, para o TypeR Legacy Cup.

Ultrapassando todas as vicissitudes de uma prova atribulada e extenuante, José Lameiro voltou a rubricar uma exibição excelente aos comandos do Skoda Fabia MKIII Super Car da Diatosta, conquistando na 43ª Rampa Internacional da Falperra mais dois pódios na Categoria Super Challenge e no Grupo SC-A.

O fim-de-semana da 4ª prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group foi carregado de incidentes que transformaram a Rampa Internacional da Falperra num longo e extenuante desafio para todos os pilotos e equipas presentes.

Mas, nem todas as vicissitudes que afetaram a rampa durante os dois dias de competição seriam óbice a que José Lameiro voltasse a mostrar o excelente nível de forma que atualmente ostenta.

Desde o primeiro momento que o piloto da Diatosta colocou o Skoda Fabia MKIII Super Car a rodar entre os melhores dos Super Challenge, conseguindo o aveirense colocar o carro tcheco a obter sempre o segundo melhor tempo da categoria, ficando rapidamente claro que ninguém desalojaria José Lameiro de mais uma presença nos pódios da categoria e do grupo em que está inserido.

Mas, a prova foi tudo menos fácil. O piloto de Aveiro começa por confessar que a Falperra se transformou “num fim-de-semana muito intenso e stressante, não só pela dificuldade da rampa, mas sobretudo pelos tempos de espera absolutamente exagerados, que nos desgastam, desconcentram e tiram motivação, prejudicando muito o espetáculo. Julgo que a organização tem de pensar seriamente neste problema e em tudo o que sucedeu, porque é mau para os pilotos e é mau para o espetáculo”.

Em termos desportivos, José Lameiro salientou que “como já tínhamos feito esta rampa uma vez, o conhecimento do traçado já era melhor, embora longe da perfeição. Conseguimos fazer bons tempos e poderia ter sido ainda melhor se, na última subida, não tivesse cometido dois erros que prejudicaram o tempo. Os dois pódios obtidos foram uma recompensa merecida pela equipa, pois temos feito um trabalho de desenvolvimento do Skoda que está a dar os seus frutos, embora ainda tenhamos muito a melhorar”, lembrando que “ficamos com a segunda posição ainda mais consolidada nas tabelas de pontos da categoria e do grupo, o que nos deixa orgulhosos da época que estamos a fazer!”.

O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group segue agora para o Douro Vinhateiro. A 15 e 16 de junho é tempo de se disputar a 9ª Rampa de Santa Marta de Penaguião.