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  • CISET 4×4 ruma à Beira Alta

    CISET 4×4 ruma à Beira Alta

    Falta sensivelmente mês para o CISET 4×4 Chãs de Tavares 2024, a segunda ronda da corrente temporada do Challenge Ibérico de Extreme Trial 4×4 que se disputará a 22 e 23 de Junho, depois de uma espetacular ronda inaugural em Oliveira de Frades há algumas semanas atrás. A caravana de participantes e os fãs da modalidade serão agora recebidos pelo concelho de Mangualde, que faz a sua estreia nesta competição e que se está a preparar para proporcionar um fim de semana de muita competição e convívio. 

    A prova beirã é uma das principais novidades da edição de 2024 do CISET 4×4,  tendo o seu programa repartido pelos dias 22 e 23 de Junho,  com cada um dos dias a ter uma localização distinta.   No sábado dia 22 toda a ação ser irá estar concentrada na sede do concelho de Mangualde,  no espaço preparado para o efeito nas imediações da praia artificial.  Será aqui que estará instalado o secretariado da prova e onde vão decorrer as verificações técnicas e administrativas das equipas participantes.   Cerca das 17h30m, os participantes serão recebidos no Salão Nobre de Mangualde, local escolhido para o briefing de apresentação da prova. Depois do jantar, arranca a componente desportiva, sendo dada luz verde para o arranque do prólogo pelas 22 horas, que será disputado num traçado artificial desenhado junto à praia artificial de Mangualde.

    No domingo toda a caravana viajará para Chãs de Tavares, rumo ao imponente Monte da Senhora do Bom Sucesso, onde as exigentes pistas desenhadas sobre obstáculos naturais irão testar até ao limite os participantes do CISET 4×4 Chãs de Tavares 2024.  O programa do segundo dia inicia-se pelas 10h30m com a realização da iniciativa de redução da pegada ambiental,  destinada não só a sensibilizar participantes e publico para as cada vez importantes questões ecológicas mas também para de alguma forma contribuir para mitigar os impactos que este tipo de eventos tem na paisagem e no meio ambiente, e se possível, deixar os espaços que acolhem as provas valorizados ambientalmente.   Pelas 13h30m será dado o arranque para provas de resistências  das classes participantes, estando previsto que a bandeira de xadrez seja mostrada às  16h30 para a última classe em pista.  A entrega de prémios e troféus está marcada para as 17h30.

    Questionado sobre esta primeira vista do CISET 4×4 e a importância que este tipo de eventos têm para a União de Freguesias de Tavares, o presidente Alexandre Constantino disse-nos que:  “Este ano iremos acolher pela primeira vez uma do CISET 4×4, ao longo de dois dias. 22 e 23 de junho. No dia 22 com uma super especial noturna que se vai realizar na sede do concelho em Mangualde e no dia 23 na pista do Monte da Nossa senhora do Bom sucesso, uma pista de carate riscas naturais com uma vista e paisagem deslumbrante e quem agradado  ano após anos às equipas que participam nas provas e ao público em geral. Este tipo de eventos atrai milhares de pessoas à nossa freguesia e ao concelho, contribuindo para a dinamização económica do território e afirmando se como um forte fator de promoção da região, pela forma como organizamos e recebemos todos os que nos visitam.  À semelhança dos anos anteriores esperamos casa cheia, temos um publico já fidelizado que tem crescido ano após ano.”   acrescentando, e em especial  “Para todos os que nos visitam pela primeira vez e que poderão ficar nos dois dias, recomendamos a nossa gastronomia, um conjunto de percursos pedestres para aqueles que gostam deste tipo de atividades. Temos um conjunto alargados de quintas que promovem mostras e experiências gastronómicas, temos um património religioso e arquitetónico que poderão visitar, além de todas as paisagens naturais deslumbrantes que podem ver não só na nossa freguesia mas em todo o concelho”.

  • Campeonato de Portugal Legends e Super Legends oferecem corrida espetacular no Jerez Classic

    Campeonato de Portugal Legends e Super Legends oferecem corrida espetacular no Jerez Classic

    Os receios, infundados, de alguns face à junção dos Legends com os SuperLegends foram desfeitos por uma corrida absolutamente espetacular, com lutas ao longo dos 4,423 km de perímetro do Circuito Jerez Angel Nieto, decorrida hoje naquele circuito andaluz.

    Por um lado, Francisco Gonçalves (Lotus Elise), crónico vencedor entre os SuperLegends, venceu uma vez mais a categoria e a prova. Porém, o piloto do Lotus teve de se empregar a fundo para levar de vencida os mais rápidos da categoria Legends. Entretidos na sua luta particular para o Campeonato de Portugal de Velociade Legends, os dois BMW de Paulo Vieira e Paulo Sousa foram grandes catalisadores da ação, aproveitando para pressionar o líder dos Super Legends enquanto dirimiam a vitória no seu campeonato.

    Uma corrida que terminou sem incidentes de maior e com poucos abandonos. Apenas o curioso e inédito Subaru Impreza de Sérgio Pinto, o BMW M3 E30 de Paulo Lima, o VW Golf GTI de José Miguel Ribeiro, o Honda Civic Type R de Filipe Ferreira, o Honda Civic Type R de Sérgio Monteiro e o Honda Civic 1600 de Ricardo Diniz, não viram a bandeira de xadrez. Curiosamente, todos da categoria Legends, exceto o Civic Type R de Filipe Ferreira pertença da Type R Legacy Cup que compete nos Super Legends.

    Mas as lutas pelas primeiras posições não se limitaram aos primeiros lugares da classificação geral de cada um dos campeonatos ou ao topo da tabela classificativa desta primeira corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends e Super Legends. Nas diversas classes também foram experimentadas emoções fortes.

    No Campeonato de Portugal de Velocidade Legends (CPVL), como referimos, vitória para Paulo Vieira (BMW M3 E36) seguido de Paulo Sousa (BMW M3 E36) e de José Meireles (BMW M3 E30). Foi este o pódio do CPVL. Nos Legends 90 o melhor foi o BMW M3 E30 de José Meireles seguido do Ford Sierra RS 500 de João Novo. Paulo Lima ficou pelo caminho com problemas no seu BMW M3.

    Na luta entre os Renault Spider da categoria Legends Trophy, Pedro Bartolomeu levou a melhor sobre Pedro Calazans. Já nos Legends 99, vitória para Paulo Vieira seguido de Paulo Sousa, ambos em BMW M3 E36. O Subaru de Sérgio Pinto não colaborou e deixou o piloto apeado na pista a dez voltas do final da prova.

    Gonçalo Novo (Peugeot 106 GTI) não deu hipóteses aos seus adversários. Alardeando o talento que já tinha dado nas vistas em 2023, o jovem piloto da Motofil venceu a L99/Taça Legends 1600 e conquistou um extraordinário 8º posto à geral entre os 35 carros dos dois campeonatos. Uma prestação de se tirar o chapéu. Seguiram-no Miguel Matias (Citroen Saxo Cup) e Manuel Mota também em Citroen Saxo Cup, que fecharam o pódio. Classificaram-se, ainda, o Peugeot 106 S16 de José Mota, tendo abandonado a corrida o Honda Civic 1600 de Ricardo Diniz.

    Nos L99/Taça Legends 2000, Tiago Ribeiro e José Miguel Almeida, ambos em Honda Civic Type R, a vitória pendeu para o primeiro depois de uma corrida feita em luta constante e entusiasmante. O Peugeot 306 de Pedro Lisboa não acompanhou o ritmo dos dois primeiros, mas permitiu que o piloto ficasse no pódio. Fora desse pódio acabou o Renault Clio 1.8 16V de Paulo Ferraz.

    Quanto ao Campeonato de Portugal de Velocidade Super Legends, vitória para o Lotus Elise de Francisco Gonçalves à geral e na categoria Super Extra, superiorizando-se a André Tavares (Honda S2000) e ao BMW E30 de João Paulo Sousa. Arlindo Beça e o seu Mini Cooper S ficaram com a quarta posição da categoria com Vicente Serrão a terminar na quinta posição dos Super Extra com o seu VW Golf Golf GTI.

    Bernardo Sá Nogueira conseguiu a vitória na categoria Super Trophy ao volante do espetacular Alfa Romeo 147 Cup, com uma significativa vantagem para o segundo classificado e terminando num excelente 9º lugar à geral. Segundo lugar para o Renault Clio 16V de António Duarte, fechando o pódio desta categoria o Renault Clio de Eleutério Duarte. Atrás dos três homens do pódio ficaram os pilotos da Type R Legacy Cup com destaque para Joel Reis que levou de vencida Nuno Dias e António Correia. Ficaram, depois, Luís Delgado, Paulo Porto, João Ventura e Carlos Oliveira.

  • Luís Mendes e João Macedo Silva dominaram primeira corrida dos 1300 e Clássicos no Jerez Classic

    Luís Mendes e João Macedo Silva dominaram primeira corrida dos 1300 e Clássicos no Jerez Classic

    Os Campeonatos de Portugal de Velocidade 1300 e Clássicos disputaram, hoje, a primeira de duas corridas agendadas no âmbito do Jerez Classic, realizado no Circuito Jerez Angel Nieto. A união dos campeonatos nacionais com os espanhóis da Carrera Los 80 permitiu construir uma grelha de partida com 32 carros. Um prenúncio de muita luta pelas primeiras posições e para as diversas categorias.

    Com o seu Porsche, finalmente, de bom humor, João Macedo Silva regressou às vitórias nos Clássicos. Foi, também, o melhor à geral na frente dos Ford Escort RS de João Novo e Rui Costa. O campeão de Portugal dos Clássicos fechou o Top 3, mas sempre na companhia de Novo na pressão a Macedo Silva. A diferença curta apurada no final mostra como o piloto do Porsche 911 RSR laranja nunca esteve descansado ao longo das 9 voltas feitas ao traçado de Jerez Angel Nieto. Estes três pilotos acabaram, assim, no pódio desta primeira corrida, ficando entre os cinco primeiros mais dois Ford Escort RS pilotados por António Soares e João Cruz.

    Numa grelha com tantos carros, alguns incidentes foram sucedendo, porém, nada que colocasse em causa o desenrolar da corrida que cumpriu 9 voltas ao traçado de 4,423 km com curvas para todos os gostos e onde já competiu a Fórmula 1.

    No Campeonato de Portugal de Velocidade 1300, o melhor, e com um excelente 10º lugar entre 32 concorrentes, foi Luís Mendes ao volante do muito bem preparado Citroen AX. Conseguiu, mesmo, bater automóveis bem mais potentes. O piloto do carro francês ficou bem na frente do Datsun 1200 de Pedro Barbosa, tendo fechado o Top 3 o Peugeot 106 de Duarte Trindade.

    Olhando às categorias do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, nos H71 vitória para Filipe Nogueira ao volante de um Ford Escort RS, seguido do BMW 2800 CS de Domingos Sousa Coutinho. Nos H75, claro, vitória para João Macedo Silva na frente de Rui Costa (Ford Escort RS MK2), António Soares (Ford Escort RS 1600), Rui Alves (Ford Escort RS 1600) com o Porsche 911 RS de Manuel Moura Teixeira logo a seguir.

    Pedro Poças levou o seu Porsche 924 até á vitória nos H81 enquanto o Ford Escort RS 2000 de Rui Ribeiro foi o melhor dos carros de Grupo 1, sublinhando o seu desempenho com um excelente 9ª lugar à geral entre as mais de três dezenas de carros que disputaram esta primeira corrida.

    Nos automóveis de Gr.5, vitória para o Ford Escort RS 1600 de João Novo, seguido do colorido Ford Escort RS 1600 de João Cruz e do Mazda RX2 Capella de Marco Pinto.

    No Campeonato de Portugal de Velocidade 1300, Luís Mendes venceu à geral e na Legends 1300. Foi seguido pelo Peugeot 106 de Duarte Trindade e do Toyota Starlet de Jorge Marques. O quarto classificado foi João Arantes num Toyota Starlet. Nos H81, apesar dos problemas no Austin Metro, Miguel Miguel venceu, enquanto nos H75 a vitória foi para Pedro Barbosa (Datsun 1200), seguido de João Braga, Nélson Resende e Válter Tão, todos em Datsun 1200. Carlos Barbosa da Cruz voltou a não ser feliz e abandonou.

    No Desafio ANPAC, luta intensa pela primeira posição, ocupada por Ruben Fernandes, seguido de António Costa, Nuno Pinheiro e Óscar Rosmano, todos em Fiat Punto 85.

  • Megamotors enfrentou um verdadeiro “caminho das pedras” na Falperra

    Megamotors enfrentou um verdadeiro “caminho das pedras” na Falperra

    A Megamotors viveu uma jornada atribulada na 43ª Rampa Internacional da Falperra, prova que, pela sua duração, se revelaria muito cansativa para todo o pelotão do CPM JC Group.

    A estrutura sediada em Resende apresentou-se em Braga com o trio constituído por Jose Carlos Pouca Sorte, Carlos Pouca Sorte e Celso Fonseca. E dos três pilotos, apenas o líder da equipa viria a ter um fim-de-semana bastante positivo.

    Cada vez mais habituado ao seu Porsche 997 GT3 CUP, José Carlos Pouca Sorte encarou de frente a forte oposição na Categoria GT, sendo capaz de ir melhorando os seus tempos al longo de todo o fim-de-semana. O Top 7 final permitiu ao consagrado piloto de Resende amealhar preciosos pontos para o campeonato.

    Já o seu filho Carlos Almeida Pouca Sorte viveu um fim-de-semana para esquecer. Logo na jornada inaugural de sábado, cedeu a embraiagem da BMW 320 SW e o jovem resendense foi forçado a abandonar a prova.

    Também Celso Fonseca não teve a sorte pelo seu lado. O piloto do Citroen Saxo da Megamotors apresentou-se na Falperra com o firme propósito de lutar pelo pódio entre os Legends e os tempos que foi fazendo deram conta de que o objetivo era alcançável.

    Só que, na segunda subida de prova e quando abordava a famosa curva do papa, ultimo obstáculo antes da reta da meta, o motor do carro francês cedeu e a prova terminou logo aí para o mesãofriense.

    Agora, a Megamotors começa já a preparar a prova mais perto de casa. Será a 15 e 16 de junho que se realizará a 9ª Rampa de Santa Marta de Penaguião.

  • Toyota da Speedy apareceu quando era preciso

    Toyota da Speedy apareceu quando era preciso

    Realizou-se a qualificação para as primeiras corridas da temporada do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e a surpresa veio da Speedy Motorsport, que assegurou as duas pole-position com o Toyota dividido por César Machado e Jan Durán.

    Este ano cada qualificação é dividida em dois segmentos, um dedicado aos GT4 e outro exclusivo para os Turismos e GTC.

    A primeira qualificação da temporada teve como protagonistas os Turismos e GTC. Numa sessão em que os dois carros que não marcam pontos foram os mais rápidos, Aubrey Hall foi o mais lesto, superiorizando-se a Jemma Moore, ambos em Ginetta G55 da Tockwith Motorsports inscritos. Álvaro Vela conseguiu a melhor marca da divisão GTX, concretizando as promessas que vinha a fazer desde os treinos-livres ao comando dos Ligier JS2 R da Chefo Sport. O espanhol ficou no terceiro posto da tabela de tempos a apenas quatro décimos e segundo de Aubrey Hall. Daniel Teixeira, naquela que será a sua primeira prova no Hyundai Elantra N TCR da JT59 Racing Team, foi o melhor dos Turismos, não tendo ficado muito distante do piloto do Ligier, três décimos de segundo. Rui Miritta conseguiu impor o seu Porsche 911 Cup da Monteiros Competição na divisão Cup, apesar da forte oposição de Dave Benett, aos comandos de um carro de Weissach da Tockwith Motorsports.
     
    A segunda qualificação das categorias Turismo e GTC, que define a grelha de partida para a segunda corrida, foi disputada logo a seguir e desta feita foi Daniel Teixeira a levar a melhor aos comandos do seu Hyundai, batendo Fábio Mota, que faz equipa com Jemma Moore no Ginetta G55 da Tockwith Motorsport.
      Logo atrás do piloto de Vila Nova de Gaia ficou Marcus Fothergill, em Porsche 911 da equipa inglesa, ficando a apenas 0,090s de Daniel Teixeira e assumindo-se como o mais rápido da Cup. A divisão GTX foi uma vez mais dominada pelo Ligier da Chefo Sport, desta feita pelas mãos de Sébastien Villadary. Entre os TC, Rodrigo Ferreira e João Oliveira foram os mais rápidos na divisão preenchida pelos carros do FPAK Junior Team.

    Foi então a vez de os GT4 entrarem em pista, esperando-se uma acirrada luta pelas pole-positions para as corridas de amanhã. Miguel Lobo e Francisco Mora deixaram no ar a ideia de que poderiam ser os mais fortes nesta luta, mas o grande protagonista acabou por ser outro.
     
    Na primeira qualificação César Machado levou o Toyota GR Supra GT4 EVO da Speedy Motorsport até ao topo da tabela de tempos, batendo Manuel Gião (Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport) por uns inexpressivos 0,017s, mas ainda assim determinantes para que o estreante no Iberian Supercars assegurasse a pole-position no seu regresso às competições de elevado nível depois de alguns anos de interregno. Bernardo Sousa colocou outro Toyota entre os primeiros, no terceiro, batendo Nerea Martí, que assegurou o quarto posto aos comandos do BMW M4 GT4 da BMW España Motorsport.

    Stepan Suslov, que se está a estrear no desporto automóvel depois de alguns anos no karting, esteve num excelente nível e conquistou o melhor tempo entre os concorrentes da GT4 Bronze, superiorizando-se a Miguel Lobo e a Jorge Rodrigues, que aos comandos do Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport foi o segundo da divisão. André Nabais, no Porsche 718 Cayman GT4 da Speedy Motorsport, foi o mais rápido na GT4 Am, com um tempo que o levou até ao décimo terceiro lugar da geral.

    Esperava-se que, na segunda qualificação para os GT4, Francisco Mora pudesse responder à superioridade do Toyota na primeira sessão. No entanto, Jan Durán, que na única qualificação que realizara no Iberian Supercars assegurara a pole-position, o ano passado no Estoril, manteve o seu registo perfeito intacto. O piloto da Speedy Motorsport deixou o seu adversário a uns expressivos três décimos de segundo, ao passo que Mathieu Martins registou o terceiro tempo aos comandos do Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport, tendo este Carlos Vieira, em Toyota Supra GT4 EVO da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, ao seu lado na segunda linha da grelha de partida para a segunda corrida de amanhã.
     
    Nil Montserrat foi, desta feita, o mais rápido dos GT4 Bronze, ao passo que Patrick Cunha acabou em segundo da divisão a três décimos de segundo do espanhol. Entre os GT4 Am foi, novamente, um Nabais, agora o Miguel, a levar a melhor, arrancando para a corrida de amanhã do décimo oitavo posto entre os carros GT4.
     
    As corridas serão realizadas amanhã e toda acção pode ser seguida através das redes sociais oficiais, onde serão transmitidas as corridas (09h25 e 14h35) em directo, que serão também difundidas na A Bola TV.

  • Mário Castro: “o sentimento é de grande desilusão em toda a equipa”

    Mário Castro: “o sentimento é de grande desilusão em toda a equipa”

    A edição 2024 do Rali de Famalicão foi madrasta para as aspirações de Mário Castro e Ricardo Cunha.

    Problemas técnicos no Ford Fiesta da Liber Jeans, logo na primeira classificativa e que se prolongaram até ao fecho da secção matinal, fizeram a dupla perder muito tempo. A partir daí, já com o carro em condições, fizeram uma secção final a andar forte, embora com a plena certeza de que o resultado estava arruinado.

    “O sentimento é de grande desilusão em toda a equipa. Fomos para o rali com a expectativa de andar bem e foi assim que começamos, até que, ainda no primeiro troço, a 2km do final, tivemos um problema mecânico no Fiesta. Perante isso, não nos restou outra alternativa senão ter muita paciência e tentar levar o carro até á assistência, só que havia ainda mais 4 especiais até lá e perdemos muito tempo. De tarde, solucionamos o problema e fomos para as classificativas apenas e só com o objetivo de desfrutar do restante rali e foi isso que fizemos. Divertimo-nos muito, fizemos bons tempos, mesmo com pneus bem gastos porque foi minha opção perante a situação em que estávamos e, só não fizemos melhor, porque numa das classificativas apanhamos o carro zero, que nos fez perder algum tempo”, resume Mário Castro.

    O piloto fafense remata as declarações enfatizando que “só a nossa resiliência nos permitiu chegar ao final e agora é olhar para a frente e esperar voltar aos bons resultados no próximo rali”.

  • Serpa: Ricado Filipe domina à tarde, erra à noite e Fernando Peres lidera

    Serpa: Ricado Filipe domina à tarde, erra à noite e Fernando Peres lidera

    Fernando Peres aproveitou da melhor forma o erro de Ricardo Filipe na Super Especial noturna que fechou a etapa inaugural do 9º Rali Flôr do Alentejo – Cidade de Serpa e terminou a 1ª etapa no comando da prova, com 3,6 segundos sobre o piloto algarvio.

    Diga-se que Ricardo Filipe e Filipe Carvalho dominaram por completo a dupla passagem pela especial de Santa Iria (8,88 km), chegando a dupla do Skoda Fabia R5 da Olha o Cogumelo ao fecho da sequência da tarde com 9,3 segundos de vantagem sobre o Mitsubishi Lancer EVO IX de Armando Carvalho e Ana Santos, quedando-se então na 3ª posição Fernando Peres e José Pedro Silva, no Mitsubishi Lancer EVO IX da Peres Competições, a 10,6 segundos dos líderes.

    Mas, a super especial noturna de Serpa (2,26 km) baralharia as contas. Ricardo Filipe fez uma volta a mais numa rotunda do percurso e perdeu bastante tempo para os seus adversários, sobretudo para Fernando peres que venceu a classificativa, saltando para a liderança, com 3,6 segundos de vantagem sobre o piloto do Skoda, com este a ter agora Armando Carvalho a 5 décimas. Está tudo em aberto na discussão pela vitória!

    Este domingo, discutir-se-á a 2ª e derradeira etapa, com duplas passagens pelos troços de Flôr do Alentejo (10,81 km) e de Serpa Terra Forte (10,11 km). A cerimónia final de entrega de prémios decorrerá em Serpa ao início da tarde.

  • Fernando Salgueiro e Fernando Francisco conseguiram suplantar toda a dureza da Falperra

    Fernando Salgueiro e Fernando Francisco conseguiram suplantar toda a dureza da Falperra

    A dupla de pilotos do Caramulo Racing Team deu tudo para defender bem as cores da equipa na 43ª Rampa Internacional da Falperra, evento que se transformou numa longa e cansativa maratona. Lograram ultrapassar condições meteorológicas adversas, longos tempos de espera e mesmo alguns problemas técnicos. Fernando Salgueiro concluiria no 6º posto da geral dos Clássicos, com Fernando Francisco a garantir o 8º lugar.

    No que respeita a Fernando Salgueiro, a sua saga na Falperra foi salpicada de vários obstáculos e problemas. No sábado, o piloto do Ford Escort MKII viu-se limitado na sua competitividade, pois não possuía pneus slick e a jornada foi toda cumprida com a pista sempre molhada e com chuva a cair de forma intermitente, optando o piloto por um ritmo cauteloso.

    E, quando se preparava para atacar os lugares do pódio nas subidas de domingo, que decorreram já com o asfalto seco, foi a vez do Ford Escort MKII apresentar problemas. O alternador deixou de carregar e a embraiagem também cedeu, limitando por completo a performance do bicampeão nacional.

    “No sábado, o erro de não termos slicks provou ser fatal. Mas, estava com esperança de que no domingo conseguir fazer um bom resultado, lutando mesmo pelo pódio, mas com os problemas no carro foi impossível. Agora, é olhar em frente e trabalhar para que tudo fique perfeito, para que em Santa Marta consigamos estar na luta pela vitória”, resumiu no final.

    Quanto a Fernando Francisco, foi paulatinamente melhorando as suas marcas, voltando a cumprir na íntegra a sua estratégia para as rampas de 2024. À chuva foi, logicamente, cauteloso e no domingo, rodou muito mais forte, tendo ainda vivido um grande susto quando, numa das descidas a caminho da zona de pré-partida, abriu o capot do Ford Escort MKI…

    “Foi uma rampa longa e cansativa. Choveu no sábado e não gosto muito de correr com piso molhado. No domingo correu tudo bem , com a exceção da peripécia com o capot. Estou feliz com a minha prestação e com os pontos que amealhei para o campeonato”, realçou Fernando Francisco.

    Em jeito de balando, Nuno Pinto, direto desportivo do Caramulo Racing Team, destacou “um fim de semana que se tornou difícil, a começar com a chuva que nos baralhou as contas. Pequenos problemas e “peripécias” que acabaram por nos desviar um pouco do foco e dos objetivos que tínhamos traçado para esta prova. Tudo é uma aprendizagem e são as dificuldades que nos obrigam a melhorar e a estar mais fortes para os desafios futuros. A Rampa de Santa Marta é já a próxima e é para aí que já estamos a direcionar todas as nossas forças e a olhar para o que de bom vamos poder fazer”. E a próxima prova acontece já a 15 e 16 de junho. Será a 9ª Rampa de Santa Marta de Penaguião, organizada pelo Clube Automóvel da Régua.

  • Campeão Domingos Cunha “dá o salto” para a internacionalização

    Campeão Domingos Cunha “dá o salto” para a internacionalização

    Domingos Cunha com apenas 15 anos de idade, mas que conta já com um título de Campeão Nacional de Enduro e outro de Todo-o-Terreno Mini Baja, está em Itália onde nos próximos dias 25 e 26 de maio vai disputar em Aviano a prova de abertura do estreante Campeonato Europeu de Mini Enduro, sendo esta a sua primeira internacionalização.

    As vitórias conquistadas nas modalidades de Enduro e Todo-o-terreno nas quais tem demonstrado uma excelente performance valeram a Domingos Cunha esta aposta numa abordagem desportiva além-fronteiras, onde poderá competir com adversários dos mais diversos países e seguramente muito competitivos. O treino, dedicação e empenho do Campeão Nacional poderão ser fortes aliados para a participação nesta prova pontuável para a Mini Enduro European Cup.

    O piloto da OFFROAD CAMP YAMAHA que vai disputar a Classe Mini 125 salientando que “esta vai ser a minha primeira experiência fora de Portugal, tenho por isso um misto de sensações. Por um lado, estou ansioso, por outro estou seguro e confiante. Vamos ser no total 38 motos de 125cc. O meu objetivo é sobretudo desfrutar cada minuto desta incrível experiência, aprender tudo o que conseguir com os restantes concorrentes e por fim, desportivamente, vou-me manter fiel aos meus princípios e vou dar tudo de mim em prova para com isso conseguir levar para Portugal o melhor resultado possível. Esta prova tem um gosto duplamente especial para mim, pois para além de ser a minha estreia internacional, faço anos no último dia da prova! Agradeço ao OffRoad Camp por todo o esforço nestes últimos dias para que, tanto a mota como eu, estivéssemos impecáveis”, salienta o jovem piloto que esta temporada se encontra a disputar em Portugal os Campeonatos Mini Baja Enduro, Todo-o-Terreno Mini Baja e o Troféu Yamaha.

    Esta jornada da Mini Enduro European Cup inicia-se hoje, dia 24 de maio, com as habituais verificações técnicas e administrativas na Piazza Duomo Aviano. Desportivamente a prova arranca pelas 9 horas do dia 25. Os concorrentes terão pela frente um percurso de 13km a cumprir em cinco voltas em cada dia e que incluiu duas especiais cronometradas por volta (uma Cross Test e uma Enduro Test).

    Mais informações sobre a prova em: https://www.enduroeuropean.com/gare/minienduro-round1-2024/

  • Armando Carvalho: “Serpa é uma das nossas provas favoritas”

    Armando Carvalho: “Serpa é uma das nossas provas favoritas”

    Cerca de um mês depois da realização do Rali de Portimão, o Campeonato Start Sul de Ralis irá regressar no próximo fim de semana para a realização do Rali Flôr do Alentejo- Cidade de Serpa, terceira prova pontuável para este campeonato. A dupla de Vila Nova de Poiares, Armando Carvalho e Ana Santos venceram a prova de Portimão e estão na liderança do Campeonato Start Sul de Ralis.

    “A nossa principal missão em Serpa é divertirmo-nos”, começou por adiantar o piloto Armando Carvalho. “Esta é uma das nossas provas favoritas. Gostamos imenso do tipo de piso e das especiais, por isso queremos divertirmo-nos numa prova que muito gostamos. Claro que temos que andar rápido pois teremos uma forte concorrência onde destacamos o Fernando Peres, o João Bica, entre outros. Vamos partir com o 1 nas portas do Mitsubishi Lancer Evo IX da Domingos Sport e queremos sair de Serpa na liderança do campeonato e, se possível, tentar dilatar a vantagem para os nossos opositores. Vamos tentar estar na luta pela vitória”, continuou o piloto.

    “Queremos agradecer aos nossos patrocinadores e parceiros, aos nossos familiares, amigos e apoiantes e também à Domingos Sport por acreditarem e confiarem em nós e no nosso projeto. ”, finalizou Armando Carvalho.

    Com organização a cargo da Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense vai para a estrada nos próximos dias 25 e 26 de maio o Rali Flôr do Alentejo- Cidade de Serpa. Disputado em pisos de terra a prova terá início na tarde do dia 25 maio com dupla passagem pela especial Santa Iria (8,88km) e a Super Especial de Serpa (2,26km) pelas 22 horas. No domingo dia 26 maio as equipas terão dupla passagem pelas especiais de Flôr do Alentejo (10,81km) e Serpa Terra Forte (10,11Km). A cerimónia de pódio será pelas 13.32 horas. A prova de Serpa terá a extensão de 213,43km, sendo 61,86km percorridos ao cronómetro.