Rúben Rodrigues e António Costa, da Auto Açoreana Racing, foram os grandes vencedores da 35ª edição do Rali Ilha Azul – Cidade Mar, prova realizada este fim de semana, na ilha do Faial, numa organização do CAF – Clube Automóvel do Faial.
Os campeões regionais em título, aos comandos e um Skoda Fábia RS Rally 2, foram os mais rápidos na maioria das nove classificativas que compunham a prova, a segunda a contar para o Campeonato dos Açores de Ralis e para o Troféu de Terra dos Açores.
A equipa do Team Açoreana Racing não se livrou, no entanto, de um percalço, durante o troço Serra da Feteira/Praia do Norte, depois de uma saída de estrada, que lhes fez perder algum tempo para a dupla do Team Além Mar.
Luís Miguel Rego e José Janela, em Skoda Fábia RS Evo, já tinham vencido a superespecial da Praia do Almoxarife, na sexta-feira, e voltaram a vencer um dos troços da tarde de sábado, chegando mesmo a liderar provisoriamente o rali, mas acabaram no segundo lugar da geral, depois de alguns problemas na viatura.
Os terceiros classificados da geral foram a equipa do Team Lotus (Rafael Botelho e Rui Raimundo), em Peugeot 208 Rally 4, que foram também os mais rápidos entre as viaturas de duas rodas motrizes (2RM), vencendo ainda a classe RC4.
Henrique Moniz e Jorge Diniz, também em Peugeot 208 Rally 4, foram os quartos da geral e os segundos na classe 2RM, ficando a apenas 2,2 segundos da equipa do Team Lotus.
Filipe Marques e Edgar Silva, campeões regionais em título (2RM), em Peugeot 208 RC, foram os terceiros na sua classe e os quintos da geral no 35º Rali Ilha Azul – Cidade Mar, prova patrocinada pela Câmara Municipal da Horta.
Nas contas do Troféu de Terra dos Açores, o 1º classificado foi Henrique Moniz e Jorge Diniz, seguido de Filipe Marques e Edgar Silva (2º lugar), e de Sérgio Silva e Marco Azevedo (3º lugar).
Dos 22 pilotos inscritos para a esta prova, apenas 21 chegaram a partir e somente 14 terminaram, depois de sete desistências, todas elas na sequência de avarias mecânicas.
Paulo Anselmo e André Silva não tiveram a sorte pelo seu lado na edição 2024 do Rally Flôr do Alentejo – Cidade de Serpa enfrentando problemas técnicos no BMW 316i Compact desde o arranque da prova, desistindo logo no fecho da etapa inicial, com a direção partida.
A prova organizada pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística reguenguense revelou-se assim madrasta para a dupla formada por Paulo Anselmo André Silva. De regresso ao habitáculo do icónico BMW 361i Compact, viram rapidamente um rali em que depositavam grandes esperanças transformar-se num calvário desde o quilómetro inicial.
“Não foi o rali que estávamos à espera pois queríamos ganhar. Em 2023, vencemos e com um carro inferior. Mas, a prova começou mal logo na primeira especial. Fazemos sempre uma cuidada manutenção e, antes de cada prova, procedemos à substituição de muitos componentes por novos. Ora, as pastilhas de travão das rodas traseiras agarraram nos discos, forçando-nos a fazendo a totalidade do troço com o carro travado. A segunda passagem pela mesma especial também foi condicionada e decidimos esquecer tudo e apostar na super especial e no dia seguinte. Mas, ao colocar o carro em parque fechado, no fecho da etapa, ao virar a direção esta partiu-se. Torna-se ainda mais frustrante pois a mesma também é nova, nada mais havendo a fazer!…”.
Paulo Anselmo não esconde a frustração, mantendo o fairplay: “parabenizamos quem ganhou e felicitamos a organização pelo rali. Esta desistência compromete um pouco a restante época e o nosso objetivo de ser campeões, pois sumamos duas desistências seguidas, sendo esta a que mais nos custa, pois estávamos preparados para ganhar, ao contrário de Portimão em que estreamos um carro novo e fomos para nos divertir. Agora toca a olhar em frente!”.
O piloto de Olhão agradece “aos patrocinadores Isoauto, Rotarebelde – Indian Motorcycle, Ria Properties, União de Freguesias Moncarapacho-Fuseta, Almada House Construções, Serviplaco, Camara Municipal de Olhão, Amplos Desejos Caixilharia PVC, RMC Engrenagens, Moto Clube Moncarapacho, Kallino’s café, Auriol Sport, P1 Portugal, 16valvulas Programa de rádio e DM Pneus. Tudo faremos para lhes dar um bom resultado na próxima prova”.
No último fim de semana, a dupla barcelense Miguel Carvalho e António Reis participou no Rali de Famalicão, marcando a estreia do Hyundai i20 N5 em ralis de asfalto.
Com o objetivo principal de testar e evoluir o setup do carro para uma preparação robusta para o Rali de Castelo Branco, a equipa abordou a prova sem a pressão de obter resultados imediatos.
Para Miguel Carvalho, o balanço da participação foi “extremamente positivo, proporcionando uma valiosa experiência e aprendizagem. Foi possível apreciar tanto os aspetos positivos quanto os desafios impostos pelo carro, resultando em ajustes significativos no setup e na escolha de pneus para provas futuras. Obviamente, que também ficamos felizes com o andamento e o resultado final”.
Além da aprendizagem, os resultados foram bastante satisfatórios: Miguel Carvalho e António Reis conquistaram o 4° lugar na classificação geral e terminaram em 2° lugar no Campeonato Start Norte. Agora, a dupla volta suas atenções para o Rali de Castelo Branco, onde pretendem lutar pela vitória no Campeonato Promo de Ralis.
Rui Madeira e Paula Madeira alinham este fim-de-semana na edição 2024 do RallySpirit, aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO III que o piloto português levou ao triunfo na Taça do Mundo de Grupo N em 1995.
E o RallySpirit 2024 “já começou” para Rui Madeira. O consagrado piloto português e o seu Mitsubishi Lancer EVO III estiveram presentes no programa “Praça da Alegria”, transmitido nas manhãs da RTP 1, integrados em mais uma excelente ação de divulgação da prova.
O ‘mundialista’ não esconde a vontade que tem de arrancar para mais este desafio: “esta será já a 3ª participação que eu e a Paula realizamos juntos. O RallySpirit faz sempre parte do nosso calendário anual, pois considero ser já um dos melhores ralis Legends da Europa. Vamos com muita ambição e temos o objetivo de lutar pelos lugares do pódio como alvo máximo”.
Rui Madeira lembra que, em 2023, a dupla brilhou na prova organizada pela X Racing: “no ano passado, liderávamos após as duas primeiras especiais, mas um problema com a bomba de gasolina fez-nos perder 3 minutos, conseguindo mesmo assim assegurar o 5º lugar. Este ano, a prova sofreu pequenas alterações no traçado, mas sem perder a sua identidade. Estamos com vontade de fazer um rali com um andamento rápido, mas com o espírito de nos divertirmos ao máximo. Espera-se um fim de semana emocionante e contamos com apoio de todo o público pois a lista de inscritos é a melhor de sempre”.
Questionado sobre o traçado, Rui Madeira realça “as 2 especiais noturnas de amanhã, quinta-feira, que fazem lembrar os bons tempos de ralis à noite. Sexta e sábado serão dias com especiais interessantes que vão pôr os pilotos e máquinas presentes à prova”.
Paula Madeira afina pelo mesmo diapasão do marido e piloto. A navegadora tem no RallySpirit “uma das minhas provas favoritas, pelas classificativas e pelo maravilhoso convívio entre todos os concorrentes que a organização nos proporciona. Estamos preparados para dar espetáculo e tentar melhorar os tempos e resultados de 2023 pois o Lancer foi totalmente preparado para este desafio”.
O RallySpirit 2024 parte do Porto esta quinta-feira, pelas 16:30, disputando a seguir uma super especial em Vila Nova de Gaia e segue em direção a Santo Tirso, para uma classificativa noturna, fechando a 1.ª Etapa com a especial Barcelos Sul. Na sexta-feira, a caravana dirige-se a Terras de Bouro e Vila Verde, incluindo três especiais, antes da novidade da super especial no circuito bracarense de Vasco Sameiro, ao final da tarde, que antecede o regresso a Barcelos, onde os carros ficam em exposição a partir das 19h00.
No sábado, o percurso concentra-se em Barcelos, com duas passagens pelas habituais Barcelos Oeste e Barcelos Sul. A dupla passagem por esta última também se disputa em sistema de «boucles», outra das novidades deste ano e que fará certamente as «delícias» dos espetadores. A prova encerra com a já tradicional Boucles de Barcelos, terminando no centro da cidade, às 21h30.
O piloto/colecionador de Leiria apresenta-se à partida da edição 2024 do Rali Spirit com um carro muito especial: o Ford Sierra Cosworth de Grupo N que Colin MCRae utilizou em 1989.
O “pedigree” deste exemplar é enorme, pois o Ford Sierra Cosworth que agora pertence à fabulosa coleção da Grossorent Classic Cars foi “o primeiro carro oficial da Ford que Colin MCRae pilotou. O carro foi feito pela Red, uma das estruturas que construía carros para as equipas de fábrica, no caso, para a Ford. Este é um Grupo N que o McRae utilizou nos ralis que disputou em Inglaterra em 1989, ao que sei, em cerca de uma dezena de provas, antes de passar a utilizar o Sierra Cosworth de Grupo A, com que correu no WRC em 1990”.
Para José Grosso, que será navegado por João Sismeiro, esta participação com o carro americano é “mais uma oportunidade de estar num rali Legends de que gosto muito e contribuir para o êxito, levando até ao muito público que sempre acorre ao rali mais um modelo mítico da história da modalidade”.
José Grosso já tinha trazido ao Spirit outros carros de grande nível, tais como um Ford Escort RS 2000 Mk1, um Fiat 131 Abarth e um raro Ford RS 2000 X-Pack.
A prova organizada pela X Racing, com a habitual colaboração desportiva do Clube Automóvel de Santo Tirso, integra o exclusivo circuito dos Rally-Legends europeus, o Slowly Sideways Europe.
Ricardo Filipe e Filipe Carvalho garantiram na 15ª edição do Rally Flôr do Alentejo – Cidade de Serpa, a primeira vitória aos comandos do seu novo Skoda Fabia R5. A dupla dominou a prova alentejana, vencendo 6 das 7 classificativas do programa.
A prova organizada pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense foi tranquila para a dupla que defende as cores da Olha o Cogumelo, com a exceção do erro que cometeram na Super Especial noturna que fechou a primeira etapa e que, na altura, fez perder toda a vantagem alcançada nos troços cronometrados anteriores.
O triunfo alcançado em Serpa foi o primeiro com o Skoda Fabia R5 e também a estreia vitoriosa dos dois enquanto dupla. Ricardo Filipe tinha vencido em Albufeira, na época passada, então com o Ford Fiesta R5, mas sem ter Filipe Carvalho no banco do lado direito.
Correu tudo muito bem. Os troços continuam espetaculares e eu ainda me lembrava de um deles, do tempo em que corria com um Mitsubishi. As notas estavam perfeitas, o Filipe Carvalho fez, como sempre um excelente trabalho, bem como a Racing 4 You que nos colocou nas mãos um carro bem afinado. Andamos sempre rápido, mas dentro de uma grande margem de segurança. Tive aquele erro na Super Especial, que nos custou cerca de 15 segundos, mas atacamos no segundo dia e acabamos por ganhar em Serpa de forma natural”, destacou Ricardo Filipe.
O piloto da Olha o Cogumelo sente-se “muito feliz sobretudo porque cumprimos o programa que tínhamos para esta prova. Quantos mais quilómetros fizermos com o Skoda Fabia, mais confiança vou ganhar e, obviamente, vencer é sempre um incentivo extra para ganharmos ainda mais motivação para o que falta da temporada”.
Agora, Ricardo Filipe, Filipe Carvalho e toda a estrutura que os apoia viram já o foco para o arranque da fase de asfalto do Campeonato de Portugal de Ralis, onde vão defender o excelente Top 7 que ocupam atualmente na tabela pontual: “Castelo Branco é o desafio que se segue e assume uma grande importância. Começa a fase de asfalto, piso mais desafiante e onde eu ainda tenho um enorme caminho de progressão pela frente.”, destacou Ricardo Filipe, assumindo que “quero andar bem e tudo fazer para continuar a pontuar, defendendo a posição no campeonato”.
A edição de 2024 do Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Rodão vai para a estrada nos dias 21 e 22 de junho.
Gabriela Correia fez o seu regresso às pistas no circuito de Jerez de la Frontera, Espanha. A piloto da JC Group Racing Team sabia que tinha uma tarefa desafiante pela frente, mas acabou o fim de semana com a sensação de missão cumprida.
O arranque do fim de semana foi feito em contra relógio. O seu Mercedes AMG GT4 estava ainda a ser reparado na sexta-feira, com uma troca de embraiagem a obrigar a um arranque de trabalhos mais atribulado para a equipa.
Gabriela Correia adotou uma postura cautelosa. Sabendo que tem ainda muito a aprender, optou por focar-se na sua evolução, evitando erros e toques, privilegiando assim o tempo em pista. A sua experiência na Montanha ajudou, mas os circuitos têm uma exigência diferente, quer a nível técnico, quer a nível físico.
Assim, a piloto de Braga preferiu apostar na regularidade, concentrando-se na aprendizagem, sem olhar aos resultados. Na primeira qualificação, conseguiu o oitavo lugar e na segunda qualificação na sua categoria (GT4 Bronze) não foi além do nono tempo. Mas a corrida 1 acabou por ser positiva, recuperando várias posições na classificação à geral, terminando a prova no sétimo na sua categoria, sem problemas a registar. Mas a segunda corrida acabou de forma prematura. Depois de um toque no arranque da prova, o Mercedes da Princesa da Montanha claudicou a 15 minutos do fim, deitando por terra mais uma excelente recuperação. Apesar deste contratempo, o fim de semana foi muito importante para se voltar a ambientar aos circuitos e o balanço é positivo:
“ Estou contente com o fim de semana. De uma forma geral, atingimos os objetivos a que nos propusemos e, apesar de nas qualificações ter ficado longe da performance que ambicionava, em ambas as corridas acabei por recuperar muitas posições. Infelizmente, o toque na corrida 2 e uma falha mecânica já perto do fim impediram que pudesse terminar a corrida. Mas olho para este fim de semana com otimismo. Sei o caminho que ainda tenho de percorrer, mas as primeiras sensações foram boas e acredito que poderei estar mais forte na próxima prova. Senti-me bem em pista, apesar dos muitos carros, e acredito que com mais alguma experiência poderei ser mais competitiva e conseguir bons resultados na minha categoria.”
A próxima prova do CPV / IS é a 13 e 14 de julho, no Circuito do Estoril.
Uma impressionante lista recorde de 128 inscritos constitui um dos grandes pontos de interesse da nona edição do RallySpirit, bem complementada pela homenagem à «lendária» equipa Diabolique Motorsport e aos saudosos Joaquim Santos e Miguel Oliveira. Vinte carros de Grupo B e cerca de 40 por cento de concorrentes internacionais consolidam a posição da prova da X Racing no exclusivo circuito dos Rally-Legends europeus, o Slowly Sideways Europe, que vai para a estrada já no feriado do próximo dia 30. Tem partida no Jardim das Sobreiras, na Foz do Douro – Porto, às 16h30, onde os carros estarão em exposição desde a manhã, e mantém «quartel-general» na cidade de Barcelos.
Aos 20 Grupo B inscritos juntam-se carros de Grupo A, Kit-Car ou WRC, para não detalhar tantos outros modelos exclusivos que atravessam todas as eras da história dos ralis. Destaque natural também para o mote da edição deste ano do RallySpirit, a Diabolique Motorsport, representada por cinco dos mais emblemáticos modelos dos ralis nacionais da década de 1980: o Porsche 911, o Ford Escort RS 1800, o Ford RS 200, o Ford Sierra RS Cosworth e o Ford Sierra Cosworth 4×4.
Uma justa e sentida homenagem a uma das equipas privadas de maior sucesso da história dos ralis portugueses, criada por Miguel Oliveira, em 1978, devidamente apadrinhada pelo próprio filho, Miguel Pedro Oliveira. Homenagem também, naturalmente a um dos mais celebrados pilotos da história do desporto automóvel nacional em geral e dos ralis em particular, o pluricampeão e popularíssimo Joaquim Santos, que «nos deixou» este ano.
O tributo a «Quim» Santos é mesmo um dos pontos mais altos desta homenagem, à qual o recente falecimento do Campeão traz uma dose de emotividade acrescida. O RallySpirit 2024 conta com a presença de um lote de glórias do automobilismo nacional que, em sua memória, vão guiar um dos Ford Sierra Cosworth 2WD ex-Diabolique: Jorge Ortigão/Pedro Perez, Carlos Bica/Fernando Prata e José Miguel Leite Faria/António Manuel como contemporâneas de Joaquim Santos no CPR ao longo de mais de uma década no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR); Pedro Azeredo/Carlos Magalhães, o primeiro como o seu grande «navegador de treinos» e o segundo, com ele campeão em 1992; e Ni Amorim, enquanto Presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, a ser navegado pela filha Bárbara.
Joaquim Santos é sem dúvida um dos melhores e mais populares pilotos da história do CPR, com quatro títulos absolutos conquistados e ainda hoje com o recorde de 47 vitórias absolutas na competição, um número muito difícil de igualar. Uma homenagem que permite certamente que o «Quim» esteja também com todos nós em mais esta edição.
Porto e Gaia unidos para o arranque do rali
O RallySpirit 2024 parte do Porto, pelas 16h30 do próximo dia 30, disputa uma super especial em Vila Nova de Gaia e segue em direção a Santo Tirso, para uma classificativa noturna, fechando a 1.ª Etapa com a especial Barcelos Sul. Na sexta-feira, a caravana dirige-se a Terras de Bouro e Vila Verde, para a realização de mais três especiais, antes da novidade da super especial no circuito bracarense de Vasco Sameiro, ao final da tarde, que antecede o regresso Barcelos, onde os carros ficam em exposição a partir das 19h00.
Barcelos é centro nevrálgico com mais uma «boucles» em dose dupla
No sábado, o percurso concentra-se em Barcelos, com duas passagens pelas habituais Barcelos Oeste e Barcelos Sul. A dupla passagem por esta última também se disputa em sistema de «boucles», outra das novidades deste ano e que fará certamente as «delícias» dos espetadores. A prova encerra como habitualmente com a Boucles de Barcelos, terminando no centro da cidade, com Cerimónia de Pódio marcada para as 21h30.
Este RallySpirit reúne como sempre alguns dos mais fantásticos carros que marcam a história dos ralis. Volta a constituir uma autêntica viagem no tempo através da qual vamos poder ver, entre os Grupo B, preciosidades da dimensão do Ford RS200 da Diabolique, de um Lancia Delta S4 e de um Lancia Rally 037, ambos com a famosa decoração da Martini Racing, dos Audi Quattro S1 E2, do MG Metro 6R4, do Toyota Celica Twincam Turbo ou do Porsche 911 SCRS, sem esquecer o exclusivo Toyota 222D Grupo S, um dos três únicos existentes no mundo, numa raríssima aparição pública.
“Estamos muito satisfeitos por colocar na estrada a nona edição do RallySpirit. O aumento do número de participantes é muito significativo e a qualidade dos carros presentes é para nós um grande motivo de orgulho. É uma honra podermos contar com a presença de tantos concorrentes internacionais, muitos deles, regulares participantes nos principais ralis do mundo neste conceito. Juntando-lhes naturalmente a forte adesão de pilotos nacionais, principais embaixadores da nossa prova. O público português é o melhor do mundo, pelo que estamos absolutamente certos de que vão honrar o rali com o seu apoio na estrada. Gostaria ainda de salientar o empenho dos Municípios de Barcelos, Porto, Gaia, Vila Verde, Terras de Bouro e Santo Tirso, bem como o recente envolvimento da autarquia de Braga”, diz Pedro Ortigão, um dos responsáveis da X Racing.
A prova organizada pela X Racing, com a habitual colaboração desportiva do Clube Automóvel de Santo Tirso, integra o exclusivo circuito dos Rally-Legends europeus, o Slowly Sideways Europe.
Uma saída de estrada na penúltima classificativa da edição 2024 do Rally Flôr do Alentejo – Cidade de Serpa deitou a perder um potencial lugar dentro do Top 5 nas contas do Start Sul de Ralis. Até ao momento fatídico, Nuno Carujo e Pedro Silva tinham assinado uma exibição segura e competitiva aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO IX do WRCteam.
E pelos tempos averbados, juntamente com o andamento seguro ostentado, nada fez prever ao longo de 5 especiais de classificação que Nuno Carujo e Pedro Silva saíssem de “bolsos vazios” da prova organizada pela Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense.
Desde a especial inaugural até ao fecho da secção matinal da etapa de domingo, a dupla do Mitsubishi Lancer EVO IX do WRCteam foi capaz de averbar marcas entre os cinco mais rápidos do Start Sul de Ralis, ficando claro que estavam em Serpa motivados para rematar um resultado positivo. A segunda passagem pelos 10,81 km da especial de Flor do Alentejo seria fatídica para as justas aspirações de Nuno Carujo e Pedro Silva.
“Nem sei o que dizer!…”, desabafava um desolado Nuno Carujo, já na sua zona de assistência. O piloto lamentou “o erro que nos fez sair de estrada. Impensável!… Estávamos a rodar rápido, mas sempre dentro dos limites de segurança, porque queríamos muito terminar a prova, para quebrar a série negra que temos vivido nesta temporada. A posição na tabela classificativa era boa, pois estávamos com todas as possibilidades de lutar pelo 4º lugar entre os concorrentes do Start Sul de Ralis, sendo que o 5º estava praticamente assegurado e vínhamos a andar com todo o cuidado. Infelizmente aconteceu. O carro até nem ficou com muitos danos, só que demoramos muito tempo a poder retomar a marcha e, aí, já não valia a pena continuar ficando a desistência consumada… melhores dias virão!”.
A dupla do WRCteam ruma agora à costa atlântica para a edição 2024 do Rali de Vila do Bispo, próxima prova do Campeonato Start Sul de Ralis, que será disputado nos dias 6 e 7 de julho.
É de novo no espaço comercial de referência da Zona Norte que o Mitsubishi Lancer EVO IX de Filipe Madureira e o Ford Fiesta 1.0 EcoBoost de Cristina Silva irão ao encontro das centenas de milhar de pessoas que elegem o NorteShopping como um dos seus locais prediletos de lazer. Os dois carros estarão expostas de 31 de Maio a 10 de Junho.
Esta será já a quarta vez que os dois pilotos e as suas respetivas estruturas apostam em dar forte visibilidade ao seu projeto e às causas que apoiam através da parceria que estabeleceram com o NorteShopping.
Os holofotes estarão virados para o Mitsubishi Lancer EVO IX que Filipe Madureira tem utilizado em provas selecionadas ao longo da época e para o Ford Fiesta 1.0 EcoBoost que Cristina Silva tripula nos ralis que integram o Campeonato de Portugal Masters de Ralis.
E, pelo que sucedeu nas vezes anteriores, esta ação será “certamente um enorme sucesso”, realça Filipe Madureira que destaca “a importância de podermos contar com um parceiro deste quilate, que nos proporcionada estas oportunidades únicas de não só estarmos com os aficionados do desporto automóvel em geral e dos ralis em particular, mas sobretudo com milhares de pessoas que nada têm a ver com este desporto que praticamos e tanto amamos, acabando por ser assim uma ação de promoção não apenas da nossa equipa mas da modalidade”.
Cristina Silva corrobora as palavras do seu marido e colega de equipa, enfatizando “o quanto tem sido incrível o contacto direto com as pessoas nestas ações que fazemos no NorteShopping, sendo para mim muito especial as muitas mulheres, de todas as idades, com quem falo e que mostram interesse pelos ralis e pelo desporto automóvel, desmistificando a ideia errada de que este continua a ser um desporto masculino”, acrescentando que “o facto destas ações decorrerem fora da tensão e da exigência que sempre temos nos ralis, permite que possamos nos dedicar mais às pessoas, reforçando a ligação que temos com os adeptos e a sociedade. Estamos muito felizes por poder, uma vez mais, desfrutar de uma exposição no NorteShopping!”.
Os dois pilotos estarão regularmente junto dos carros de competição, ao longo da exposição, em diferentes horários para poderem interagir com o maior número possível de clientes do NorteShopping.
