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  • Cláudio Batista à descoberta da Rampa do Caramulo

    O piloto de Fafe vai descobrir mais uma nova prova onde nunca esteve. Por isso encara o evento do Targa Clube como um desafio, tomando todas as cautelas, para depois, com mais confiança, tirar partido do DS3 da Sucesso Automóvel e voltar a pontuar fortemente nas lidas da Divisão Turismos 3 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    A tarefa de Cláudio Batista no Caramulo não será muito diferente da que conheceu na prova anterior em Santa Marta de Penaguião, pois à imagem do que sucedeu no evento duriense, vai para a prova beirã ‘desbravar terreno’. Uma ‘descoberta’ prudente que no evento do Clube Automóvel da Régua já lhe rendeu dividendos na forma de pontos, a exemplo do que tem sucedido desde o início da temporada, com o jovem talento fafense a conseguir ser bem sucedido prova após prova, apesar de ter o carro menos potente da divisão onde se insere.

    “É uma rampa para a qual tenho de ir com alguma precaução, porque é um traçado que desconheço totalmente, nunca fiz a rampa, é a primeira vez e isso é um handicap face à concorrência direta”, começa por nos dizer o piloto fafense. Cláudio Batista refere que uma prova nova é sempre “diferente, quando uma pessoa conhece dá para forçar mais um bocadinho. Aqui temos de ir a apalpar terreno e ver o que é que conseguimos fazer. O segredo passa por paulatinamente aumentar o ritmo, mas sempre dentro de uma certa margem de segurança”.

    Mas essa abordagem do piloto minhoto do DS3 não muda radicalmente o que tem implementado neste seu regresso à Montanha, 3 anos depois. A estratégia adotada trouxe-lhe dividendos em provas anteriores: “Vamos fazer subida a subida, vendo o que conseguimos melhorar. Os meus objetivos são pontuar no campeonato e prosseguir a minha evolução”, explica, ao mesmo tempo que garante que “a nível do carro mantém-se tudo igual”.

    A 30ª Rampa do Caramulo tem uma extensão de 2850m, disputando-se nos próximos dias 24 e 25 de julho.

  • PTRX: António Sousa quer vencer em Montalegre!

    Após a “faena” colossal e o excelente segundo lugar na Divisão Super 1600 em Sever do Vouga, o piloto lousadense da SRT Motorsport está mais do que motivado para a quarta prova do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta, que no próximo fim-de-semana se disputa em Montalegre. O seu alvo é claro: quer a primeira vitória da temporada!

    A ‘enorme’ exibição de António Sousa na pista do Alto Roçário mostrou que não só o seu Peugeot 208 S1600 está bastante competitivo, como a qualidade e o talento do consagrado piloto de Lousada. A mensagem foi clara: tem andamento para discutir a vitória em todas as corridas e é o que quer alcançar em terras transmontanas. Ultrapassados que foram os problemas sentidos no carro francês no arranque da temporada, António Sousa está ciente que tem o que é preciso para, em Montalegre, voltar a discutir a supremacia na ultracompetitiva Divisão S1600, atualmente a classe ‘rainha’ do rallycross nacional.

    “Estamos muito rápidos e confortáveis com o carro, e temos demonstrado que, sem azares, somos sempre fortes favoritos à vitória”, começa por dizer António Sousa, que acredita que o primeiro triunfo da época pode muito bem surgir já no próximo fim-de-semana.

    O lousadense está “cada vez mais ‘feito’ ao Peugeot 208. É um carro fabuloso e está agora no nível competitivo que sempre quis”, e afirma que “em Montalegre a vitória é claramente possível!”. Por isso irá “tentar chegar a esse objetivo, que é vencer no campeonato e poder recuperar pontualmente. Queremos estar na luta pelo título até ao fim!”.

    Com é natural, António Sousa está ciente de que a concorrência enorme na Divisão Super 1600: “Muitos e bons, é o lema da categoria. Os nossos adversários são vários e de grande qualidade. Por isso será importante começarmos bem em Montalegre, passando as mangas e as meias-finais, para depois na corrida decisiva estar no sítio certo na altura certa. É mais fácil de dizer do que fazer, mas acredito que temos capacidade para o fazer”. Por isso o piloto da SRT Motorsport espera que o Peugeot 208 S1600 corresponda ao que dele quer extrair. “Pois só assim poderemos atingir o nosso objetivo que é, como já disse, a primeira vitória da época”, conclui.

  • Fábio Santos em Famalicão para lutar pelo Desafio Kumho Asfalto

    O piloto de Leiria e o seu navegador Ricardo Simeiro deslocam-se à prova do Team Baia com o objetivo de ultrapassar os momentos difíceis que viveram após o grande acidente sofrido no Rali da Bairrada e regressar aos resuktados de topo

    A temporada de Fábio Santos e Ricardo Simeiro – que estava focada na conquista da Divisão 2 do 4º Desafio Kumho Asfalto e Kumho Centro, ficou indelevelmente marcada pelo terrível e assustador acidente no Rali da Bairrada, prova de arranque do calendário competitivo 2021 da dupla do Prototype FS Rally Team e que, por pouco, não lhes comprometeu toda a época. Mas a dupla de Leiria soube ‘dar a volta por cima’ e corajosamente regressar à competição no Rali de Castelo Branco. Uma prova onde alinhou para perceber se estava psicologicamente em condições e se o Citroën Saxo também estava competitivo. O resultado não foi o melhor, mas essa também não era a sua prioridade na capital da Beira Baixa.

    credits: Kike Salgueiro

    “Eu principalmente, estou bastante inseguro. A saída de estrada acabou por me afetar mais do que estava à espera”, explica o piloto de Leiria, para quem esta deslocação ao Norte não estava na ‘agenda’ da dupla do Citroen Saxo. Mas a verdade é que o importante para si é regressar “ao que era antes”, e “desbloquear” e voltando ao andamento que evidenciava antes do acidente “E isso para mim será a minha maior vitória, porque enquanto não voltar a como estava, sinto que não faz grande sentido continuar a competir”, enfatiza.

    Claro que se Fábio Santos lograr um bom resultado em Famalicão isso lhe permitirá arrecadar pontos para a Divisão 2 do Desafio Kumho Asfalto, para o qual o Rali de Famalicão pontua, apesar de colocar a tónica de que para a prova do próximo fim-de-semana a dupla não vai “focada em obter pontos. A recuperação está a ser lenta. Não está a ser como pretendia. Os níveis de confiança ainda estão muito baixos e a nossa ida ao norte acaba por ser um pouco o forçar o voltar a entrar no ritmo. Sabemos que não vai ser fácil”, remata o piloto leiriense.

  • PTRX: José Lameiro com nova vitória na mira

    O piloto de Aveiro regressa ao Skoda Fabia apostado em vencer na Divisão Supercar do Campeonato de Portugal de Rallycross by Diatosta na segunda «visita» do ano ao Circuito de Montalegre, fazendo esquecer os imprevistos ocorridos anteriormente.

    José Lameiro quer voltar a estar na discussão das posições cimeiras da divisão «rainha» do rallycross nacional, e para isso muniu-se de todas as «armas» para enfrentar a prova deste fim-de-semana com as melhores probabilidades de sucesso.

    O regresso ao Skoda Fabia, depois de em Sever do Vouga ter utilizado um Citroen DS3 R5, numa operação que resultou numa brilhante vitória, é um dos passos para que o piloto aveirense volte a ter sucesso.  “Nesta jornada vamos estrear um novo motor e continuar a desenvolver o nosso Skoda. Com a ajuda da DM Motorsport e da IgvRacing estamos convictos de que vamos colocar o carro ada vez mais competitivo”, adianta.

    Sempre com a tónica na continuidade do sucesso, numa época que começou com um segundo lugar, José Lameiro sabe que a dinâmica tem de ser a de vitória, pois é assim que se constroem títulos: “Iremos continua a lutar pela renovação do título, e a intenção clara é a vitória em Montalegre. Depois de na segunda prova termos tido problemas com a mecânica do Skoda, as alterações operadas visam termos todas as condições para repetirmos o sucesso de Sever do Vouga e assim consolidar a nossa posição no campeoonato”.

    “Sabemos do que somos capazes. Temos os nossos argumentos, e em Montalegre só lamento mais uma vez não podermos contar com público, pois certamente que os que me apoiam (a famosa ‘Mancha Negra’) estariam presentes em força. De qualquer forma sei que me vão ficar a apoiar à distância, pois em Sever também não puderam estar no circuito”, acrescenta o piloto de Aveiro, completamente focado em vencer e em amealhar mais uma pontuação máxima para o campeonato.

  • Eva Laranjeira apostada em vencer e dar espetáculo no Caramulo

    A piloto de Setúbal vai para a 30ª Rampa do Caramulo, sexta prova da temporada, apostada em fazer aquilo que tem feito nas provas anteriores e somar a sua quinta vitória na Taça de Portugal de Clássicos de Montanha 1300. Novo triunfo significará passo decisivo rumo ao título.

    Muito mais à vontade no seu Peugeot 205 Rallye Eva Laranjeira está bastante confiante para a prova do Targa Clube, que é um autêntico «ex-libris» do panorama da montanha nacional, sendo que o foco da piloto de Setúbal em mais um triunfo é tanto quando o de dar espetáculo, como de «coroar» da melhor forma uma temporada que se espera de consagração.

    Aliás, uma vitória na prova do Targa Clube sela praticamente o título e Eva Laranjeira sente-se “como sempre, entusiasmada com a prova. O caramulo será um fim-de-semana especial, pois, independentemente de qualquer facto será a consagração da minha época”, começa por referir a piloto de MNE Sport em jeito de antevisão.

    Eva Laranjeira destaca que a temporada “tem sido um esforço enorme a nível pessoal e de equipa, em que vamos conseguir viver o sentimento de missão cumprida”. Quanto ao título cada vez mais “cantado”, a setubalense da MNE Sport assume que “é um autêntico sonho que estou a viver. Estar a registar as exibições e os resultados que temos obtido, logo na minha primeira temporada nos Clássicos 1300 e apenas no sendo ano como piloto, excede as melhores previsões. Mas, também é justo destacar que os resultados têm sido o corolário do trabalho afincado que temos desenvolvido, prova após prova”.

    A “Dama de Aço” nunca coloca de lado a boa disposição e a emoção com que vive esta carreira de piloto. No Caramulo, como em todas as provas, quer “aproveitar para desfrutar com a equipa e restantes pilotos, de um fim de semana fantástico”

    Eva Laranjeira chama a também a atenção ao facto da MNE Sport ter no Caramulo uma operação mais ampla: “Teremos mais dois pilotos na nossa assistência e como tal, teremos a tarefa acrescida de lhes proporcionar uma prova tranquila e sem percalços, para que consigam usufruir de momentos fortes de competição «de mão dada» com descontracção e entusiasmo”.

  • Joaquim Teixeira com triplo objetivo na 30ª Rampa do Caramulo

    Vitória na Divisão 2, pódio na Categoria Turismos e Top 10 absoluto. O piloto da JT59 Racing Team/Bompiso chega à prova do Targa Clube com “alvo triplo” e uma ‘mão’ no título da Divisão Turismos 2 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    Joaquim Teixeira conta por vitórias as provas já realizadas, no que concerne à “batalha” dos Turismos 2, o que lhe vale com justiça o cognome de “Demolidor da Montanha”. No Caramulo o objetivo volta a passar por ganhar a sua divisão e, mais uma vez, estar na luta pelo triunfo na Categoria Turismos. Tarefa que não será fácil, numa prova carregada de tradição e história, não apenas em termos do automóvel em Portugal, mas também nas corridas de Montanha.

    Vindo de mais um êxito em Santa Marta de Penaguião, o piloto transmontano regressa à região centro apostado em somar um bom resultado, mas também ciente de que a concorrência está muito forte. O Cupra TCR já mostrou o seu potencial, e agora cabe a Joaquim Teixeira extrair o máximo para poder alcançar os seus objetivos na prova do Targa Clube.

    “Queremos, mais uma vez, vencer a Divisão Turismos 2, de modo a garantir, praticamente, o título a uma prova do fim. Também é nosso objetivo fundametal continuar a lutar por um pódio nos Turismos”, refere o piloto do JT 59 Racing Team/Bompiso. Joaquim Teixeira espera que desta feita possa “estar na luta direta pelo primeiro lugar” dos Turismos, e que, “acima de tudo, seja um fim-de-semana bom a nível desportivo para todos os concorrentes”.

    O “Demolidor da Montanha” considera também que a Rampa do Caramulo não é aquela onde se sente mais à vontade: “Sabemos que o traçado poderá não ser o mais adequado ao nosso Cupra, mas, como digo sempre, nunca desistimos. Para além dos dois objetivos citados, que são os principais, vamos também tentar integrar o top ten da classificação absoluta”.

    O consagrado piloto sabe que “mesmo esse objetivo não será fácil, atendendo aos monolugares, aos protótipos e a viaturas de Turismo com outra performance que o nosso não possui”, aponta o piloto da JT59 Racing Team/Bompiso.

    A rematar Joaquim Teixeira lembra que o seu lema é “nunca desistir até ao último cronometro”. E reitera: “Nunca baixamos os braços. É esse o nosso timbre. Tanto eu na montanha, como o Daniel em circuito, e vamos tentar que este ano 2021 acabe por ser bom, tanto numa frente como na outra. Tentaremos fazer o melhor”. A 30ª Rampa do Caramulo tem uma extensão de 2850m, disputando-se nos próximos dias 24 e 25 de julho.

  • Nuno Guimarães “vai com tudo” para o Caramulo!

    O piloto do Peso da Régua vem de assinar em Santa Marta a sua primeira vitória da época na Divisão Protótipos B do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, e agora, na penúltima prova da temporada pretende repetir o feito.

    Nuno Guimarães sabe que não será fácil reeditar o sucesso dada a forte concorrente que tem na sua divisão, mas espera mais uma vez tirar todo o partido do seu SilverCarS2. Além disso a Rampa do Caramulo comporta os seus desafios. Mas o piloto da NJ Racing confia nas suas capacidades e na forma como já domina o seu bólide, que só estreou na pretérita temporada. Mas como se viu em Santa Marta de Penaguiãomostrou estar já completamente feito ao seu SilverCar, que tinha estreado em 2020, mas que nesse ano poucas oportunidades tinham surgido para rodar com o sue novo protótipo, sendo por isso esta a primeira época em pleno com a nova ‘montada’.

    Nuno Guimarães assume que a sua prioridade é manter a dinâmica e “continuar todo este programa que foi criado desde o início da época, continuar a evoluir”. Claro que o ‘Capitão da Montanha’ não ficou indiferente ao êxito conseguido ‘à porta de casa’. “Vimos em Santa Marta que estávamos cada vez mais fortes. Vamos tentar manter essa toada forte, sempre com os «pés assentes na terra». Sabendo que os nossos adversários também estão fortes, motivados. Mas nós também!”, reitera.

    Acima de tudo o que o piloto do Silvercar S2 deseja é que esta Rampa do Caramulo “seja uma prova equilibrada, ao exemplo de outras. Ou seja; sempre juntos, sempre a lutar, subida a subida, a proporcionar um grande espetáculo”. Sobretudo Nuno Guimarães quer “deixar uma boa imagem do que é a nossa equipa NJ Racing, com pilotos competitivos e boas máquinas”.

    “E agora com mais uma menina a fazer parte da nossa equipa, a Rute (Brás), que muito nos orgulha e muito encanto traz à equipa e ao campeonato em si”, destaca também o piloto de Peso da Régua. Nuno Guimarães garante ainda: “Vamos estar motivados e com força, mas sempre com os «pés assentes na terra», como tem sido ao longo do campeonato. Sempre com respeito pelos adversários”. A 30ª Rampa do Caramulo tem uma extensão de 2850m, disputando-se nos próximos dias 24 e 25 de julho.

  • Nelson Silva quer Top 3 em Famalicão!

    O piloto vianense do Mitsubishi Evo VI chega ao primeiro rali de asfalto da temporada com a confiança em alta. Os bons resultados na fase de terra e a sua preferência pelo asfalto, levam-no a querer brilhar na terceira prova do Campeonato Norte de Ralis que este fim-de-semana o Team Baia leva a efeito em Famalicão, terra natal do seu navegador José Janela.

    A época 2021 da dupla Nelson Silva/José Janela está a ser construída com método, seguindo uma estratégia de evolução e adaptação, que tem dado dividendos. Mesmo sem muita experiência em terra, o piloto de Viana logrou dois bons resultados em Vieira do Minho e no Terras D’Aboboreira, quer no que respeita à geral do CNR, quer nas contas da Divisão 1 do 4º Desafio Kumho Portugal.

    Após as duas provas iniciais, houve tempo para desfrutar da excelente exibição no RallySpirit, onde o intuito de Nelson Silva e José Janela era desfrutar ao máximo a condução do Mitsubishi, e dar espetáculo para o público, aproveitando para “ganhar mão” ao renovado Mitsubishi em Asfalto, preparando assim esta participação no Rali de Famalicão. Porque agora, volta a ser “a doer”. A dupla quer andar forte e brilhar na prova do Team Baia, dando mais arrojo à abordagem quando comparada com a que foi assumida nas duas primeiras provas em terra.

    Estar na disputa das posições cimeiras é a clara intenção do piloto do Mitsubishi em Famalicão: “Para o fim de semana o objetivo é lutar pelo melhor resultado possível tentando garantir um top 3”. Nelson Silva considera também que o tipo de superfície em que se disputa esta prova também é aquele onde se sente melhor, pois o “regresso do asfalto é uma mais-valia para nós, uma vez que é o tipo de piso qual estou mais à vontade, tenho mais experiência e consigo tirar muito mais partido da capacidade do Mitsubishi”.

    Quanto a novidades, Nelson Silva revela que “vamos com um outro Evo VI um pouco mais evoluído a nível de caixa de velocidades e de suspensão. Também destacamos uma nova decoração, mais radical e arrojada”, adianta o piloto que em Vila Real tratou de ultimar os pormenores e os preparativos da sua máquina para este Rali de Famalicão, prova de significado maior para José Janela, o seu navegador. Este consagrado copiloto não esconde a “alegria imensa que sinto sempre que corro e casa, perante a família e os amigos. Estou confiante de que vamos fazer um excelente rali e onde o Nelson vai colocar em prova todo o seu talento e mostrar a enorme evolução que está a ter como piloto”.

    O Rali de Famalicão 2021 tem 6 especiais de classificação. Na jornada vespertina de sábado, cumpre-se uma dupla passagem pela classificativa de Ribeirão / Vilarinho das Cambas / Outiz, com uma extensão de 5,9 kms. No Domingo, são quatro as especiais a percorrer, correspondentes a duas rondas por dois troços diferentes: Fradelos / Vilarinho das Cambas / Calendário (11,66 kms) e Arnoso Sta. Maria e Sta. Eulália / Nine / Lemenhe / Jesufrei, tendo este uma distância de 8,7 kms.

  • 30ª Rampa do Caramulo pode ser palco de algumas decisões

    A sexta prova da temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group conseguiu atrair mais de quatro dezenas de pilotos, num plantel que adiciona qualidade à quantidade e atesta a saúde da modalidade. A jornada pode marcar a atribuição de alguns títulos.

    Depois de não ter sido disputada em 2020, está de volta a mítica Rampa do caramulo, que este ano comemora a sua 30ª edição. Sob a batuta organizativa do Targa Clube, a rampa apresenta uma “cara lavada” mercê do forte investimento do Município de Tondela no reforço da segurança do traçado, com a colocação de novos rails de proteção, tendo ainda sido melhorado o piso. A prova dará fecho a uma fase frenética do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group que, num espaço de três meses, ergueu seis provas, mercê do esforço dos clubes organizadores e da APPAM, sendo de destacar que pilotos e equipas aderiram de forma intensa, proporcionando listas de concorrentes sempre superiores a quatro dezenas e tendo mesmo, em alguns casos, ultrapassado largamente a meia centena.

    Quanto ao cunho competitivo desta 30ª Rampa do Caramulo, a prova tem tudo para servir um espetáculo intenso, com a mais-valia de poder vir a entregar de forma precoce alguns dos títulos e troféus em disputa.

    Nas contas da Geral e da categoria Protótipos, um piloto chega em alta ao Caramulo: Hélder Silva. Aos comandos do seu BRC BR 53, logrou vencer as duas últimas tiradas do campeonato, na Penha e em Santa Marta, tornando-se o primeiro piloto a repetir triunfos e aproximou-se substancialmente de José Correia (Osella PA-2000 EVO 2), ainda líder pontual. Os dois são os favoritos à vitória e a luta será acesa.

    A jogar “por fora”, mas tendo já provado que tem talento e rapidez para se imiscuir na luta pelo triunfo absoluto, estará o líder da Divisão Protótipos B, António Rodrigues. O piloto do BRC CM05 Evo da NJ Racing está a fazer uma época fantástica, embora chegue ao Caramulo vindo da única derrota da temporada na sua divisão. Uma nova vitória entre os B, coloca-o com o título na mão.

    Como opositores na divisão, terá o seu colega de equipa Nuno Guimarães e Joaquim Rino. Guimarães venceu em Santa Marta e começa a “tratar por tu” o seu SilverCar S2, sendo por isso mais um adversário duro de roer. Também cada vez mais seguro a extrair o potencial do novo BRC BR49 Evo está Rino, sendo de esperar uma batalha interessante entre os três.

    Um dos “mata-mata” do programa será o habitual duelo entre dois grandes pilotos nos GT: Pedro Marques e Vítor Pascoal. À chegada ao Caramulo, Marques tem três vitórias e Pascoal duas, colocando assim Marques na liderança desta corrida ao título, embora tendo Pascoal ainda possibilidades de lá chegar. Os dois pilotos dos Porsche 991 GT3 CUP tem estado tão equilibrados que qualquer previsão corre o risco de ser frágil.

    A esperada luta “fratricida” terá, desta feita, um elemento extra: Sérgio Matos. O piloto e patrão da Constálica volta assim a participar numa prova do campeonato, deste feita ao volante do imponente Lamborghini Huracan Super Trofeo, máquina que despertará certamente muita atenção.

    A categoria Turismos volta a ter a maior fatia de participantes, com 16 pilotos a alinharem, distribuídos pelas 3 divisões.

    Na Turismos 1, vive o grande favorito ao título nacional da Categoria e à vitória na divisão: Luís Nunes. Uma vez mais, o piloto do Ford Fiesta R5+ tem tudo para registar mais uma dupla vitória e, no que concerne às contas da divisão, rematar a conquista do troféu. Vai enfrentar a oposição do regressado António Cruz Monteiro, muito rápido aos comandos de um Peugeot 208 T16 R5 e de Daniela Marques, cada vez mais forte com o Subaru Impreza WRX.

    Também na Turismos 2 existe um dominador que pode selar as contas no Caramulo. Joaquim Teixeira (Cupra TCR) vai em busca da sexta vitória consecutiva e, se acontecer, coloca mais um troféu na sua vasta coleção. Quer ainda contrariar o favoritismo de Luís Nunes, na “guerra” da categoria e chegar aqui à que seria a primeira vitoria da temporada.

    Esta divisão tem um excelente naipe de pilotos e máquinas. Luís Silva (BMW M3) tem sido quem mais oposição tem feito a Teixeira e vai estar na linha da frente do combate, onde também estarão mais três TCR: o Cupra de Manuel Rocha e Sousa, o Audi RS3 LMS de Paulo Silva e um belo Peugeot 308 do estreante Alfredo Barros. A estes junta-se ainda o competitivo BMW M3 de José Carlos Pouca Sorte.

    É na Divisão Turismos 3 que teremos novo combate “mata-mata” pois tem sido impróprio para cardíacos o duelo musculado que Sérgio Nogueira e Parcídio Summavielle têm protagonizado, com Nogueira a vencer por três vezes e Parcídio a assegurar o triunfo em outras duas. Ambos munidos de versões diferentes de Renault Clio RS, vão estar na linha da frente do combate, mas terão de contar com a oposição do cada vez mais forte Alberto Pereira (Honda Civic Type R), sendo de esperar ainda que Carlos Silva (Renault Clio RS) queira chegar ao pódio.

    Apostando na fiabilidade do seu Citroen DS3 R1, o fafense Cláudio Baptista vai tentar fazer mais uma excelente operação e recolha de pontos, neste seu regresso ao campeonato após 3 anos de paragem. Os Turismos 3 contam ainda com Rute Brás, a fazer apenas a segunda prova da sua carreira, com o Peugeot 206 RC da NJ Racing e de João Santos, aos comandos de um Kia Picanto.

    Migue Matos e um enigmático GRIIIP G1-17 farão história no Caramulo. Serão pioneiros na prova inaugural da Taça de Portugal de Monolugares de Montanha, num caminho que se pretende bem-sucedido no regresso dos monolugares à modalidade. Já na taça reservada aos kartcross, destaque para a inscrição de Sérgio Mateus, num Semog.

    Seis são os protagonistas do “combate” reservado ao Campeonato de Portugal de Clássicos de Montanha JC Group. A jogar em casa, Fernando Salgueiro e Ricardo Loureiro tudo farão para impor os seus Ford Escort MKII, mas têm pela frente Flávio Sainhas que soma por triunfos as duas provas que disputou em 2021, mercê da forma incrível como extrai tudo do seu Ford Escort MKI.

    Luís Moutinho (Ford Escort) é outro dos candidatos aos lugares do pódio, cabendo a Fernando Francisco (Ford Escort MKI) e Carlos Fava (VW 1303) fazerem da regularidade a arma para lograr um bom resultado na prova.

    No Campeonato Legends de Montanha JC Group, Manuel Pereira assume, uma vez mais o favoritismo ao triunfo final, tal a competitividade do seu Mitsubishi Lancer EVO VI. Líder destacado do campeonato, José Carlos Magalhães alinhará com o Toyota Carina E, um dos 3 carros que já utilizou em 2021, procurando amealhar pontos preciosos para ficar mais perto do título. Gonçalo Antunes (Citroen AX GTi) e João Macedo (BMW 328is) vão alinhar de olhos postos num lugar no pódio.

    A Taça de Portugal de Montanha 1300 JC Group vai viver uma jornada marcada por algumas ausências que aumentam o favoritismo do atual detentor do troféu: Francisco Milheiro. Este tem tudo para regressar aos triunfos, confiando na fiabilidade do seu Peugeot 106, para levar de vencida Marco Figueiredo (Toyota Starlet) e a jovem Daniela Ferreira, a realizar a terceira prova da sua carreira, aos comandos do Citroen C1 da FR Power.

    À procura de um quinto e decisivo triunfo consecutivo estará Eva Laranjeira entre os Clássicos 1300. Se almejar tal feito, A piloto da MNE Sport arrumará as contas do título, num ano em que tem sido quase imparável aos comandos do Peugeot 205 Rallye. Para a tentar parar, entrarão em liça os habituais José Pedro Figueiredo (Datsun 1200) e Domingos Fernandes (Autobianchi A122 Abarth). Este ano, ainda não lograram levar de vencida a setubalense.

    O traçado de 2850 metros será, como é habitual nas provas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, percorrido por oito vezes, com distribuição equitativa pelas jornadas de sábado e domingo. O programa do primeiro dia arrancará às 14 horas, com o Warm Up 1, seguindo-se as duas habituais sessões de treinos oficiais, fechando a jornada com a 1ª Subida de Prova. Após as 10 horas de domingo, será dado arranque ao dia decisivo. Novo Warm Up a anteceder a 3ª subida de treinos oficiais da rampa, que decorrerá ainda de manhã. O início da tarde servirá “dose dupla” de emoção total com as duas derradeiras Subidas de Prova, sempre fundamentais para o desfecho competitivo da prova.

  • Rali Vinho da Madeira com 50 inscritos

    A próxima edição do Rali Vinho da Madeira irá contar com 50 inscritos, dos quais 31 são madeirenses e 19 de fora do arquipélago.

    Desses, o maior contingente provém de Portugal continental, dois são estrangeiros e um é açoriano. O rol de inscritos inclui dois campeões mundiais de escalão, um vice-campeão europeu e vários campeões nacionais e regionais, juntando nomes como os do espanhol Jan Solans, dos continentais Adruzilo Lopes, Armindo Araújo, Bernardo Sousa, Bruno Magalhães, José Pedro Fontes, Pedro Meireles e Ricardo Teodósio, do açoriano Luis Miguel Rego e dos madeirenses Alexandre Camacho, Filipe Freitas, José Camacho ou Miguel Nunes.

    A lista de inscritos, a ser revelada no dia 28 de julho, incluirá ainda nomes, como os de Miguel Correia, Paulo Mendes e Pedro Paixão, de pilotos que costumam disputar as primeiras posições nos campeonatos em que militam num painel de viaturas composto, entre outros, por 16 viaturas Rally2, 1 WRC, 3 RGT, 4 Rally3 e 7 Rally4. O Rali Vinho da Madeira será palco da estreia nacional, pelas mãos de João Silva, do Renault Clio Rally4 e ainda da estreia na ilha de modelos como o Ford Fiesta R5 MkII, Subaru Impreza WRC S14, Ford Fiesta Rally3 e Renault Clio Rally5.