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A 43ª edição da Rampa Internacional da Falperra consagrou este domingo Christian Merli (Osella FA30 Judd LRM) como vencedor da terceira prova do Europeu de Montanha (CER).

A nível absoluto (categoria 2) as expetativas não foram defraudadas, em termos competitivos, confirmando-se o anunciado duelo entre o campeão Christian Merli e o pretende ao título Geoffrey Schatz que teve em Braga o seu terceiro capítulo da época, desta vez favorável ao campeão italiano, podendo-se dizer-se que Merli continua a ser o “rei da Falperra”.

Schatz chegou a estar na frente, por 0.214s, após as duas primeiras subidas de prova, mas na terceira, a do tudo ou nada, deu um “toque”, enquanto o seu rival, com uma subida perfeita, chegou ao segundo 49. Merli garantiu, deste modo, a sua primeira vitória da época ao fim de três provas, algo que o deixou bastante satisfeito: “A temperatura estava baixa e arranquei tudo na última subida. Correu bem, mas não foi de todo fácil…”.

O último lugar do pódio seria conquistado pelo belga Corentin Starck (Nova NP 01). Ainda no Europeu, mas na categoria 1 o checo Reto Meisel (Mercedes Benz SLK 340) dominou claramente (4s de diferença) face ao francês Nicolas Werver (Porsche 997 GT3R), sendo terceiro o macedónio Igor Stefanovski (Ferrari 488 Challenge Evo).

A 43ª Rampa Internacional da Falperra acolheu no seu programa a 4ª prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, assinalando assim o dobrar da primeira metade da temporada. No Olimpo da prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho ficarão as vitórias de Hélder Silva na geral e entre os Protótipos, secundado pelos regressados Hugo Araújo e António Rodrigues. Vítor Pascoal, Parcídio Summavielle e Luís Nunes triunfaram respetivamente nas Categorias GT, Turismo e Super Challenge.

Casa cheia e a abarrotar de participantes que enfrentaram dois dias exigentes, num programa extenso e onde a meteorologia desempenhou um papel importante, mormente no sábado, dia em que a chuva acabou por afetar o programa previsto.

Incontestável foi a terceira vitória consecutiva de Hélder Silva. O tricampeão nacional em título foi sempre o mais forte, subida após subida, cenário que, salvo escassas exceções, tem sido o “pão nosso” desde que estreou a nova Osella PA21S LRM da Power House na Penha. São já três vitórias consecutivas e está aberta uma “autoestrada” para que o “Míssil da Póvoa” chegue ao seu quarto título nacional.

Atrás de si, os lugares de honra tiveram novidades. A Falperra marcou o regresso de Hugo Araújo e António Rodrigues, dois pilotos que se transformariam em protagonistas da prova bracarense, assumindo o papel de “delfins” de Hélder Silva na luta pelo pódio absoluto, acabando por assegurar os dois lugares disponíveis, logo atrás do craque poveiro.

No caso de Hugo Araújo, o que o denominado “Ninja de Braga” fez é verdadeiramente notável. Sem competir em Montanha regularmente desde 2020, tendo registado apenas uma participação pontual na Falperra em 2022, Hugo Araújo não se sentiu nada limitado por se estar a estrear aos comandos de um Silver Car EF10 e foi paulatinamente evoluindo os seus tempos de forma significativa, colocando no final o protótipo navarro na 2ª posição da geral, alcançando assim o primeiro pódio absoluto da sua carreira na modalidade.

Já António Rodrigues tem razões para ter saído a sorrir da Falperra. O “Bala do Douro” da NJ Racing/Lusimed estava há praticamente um ano sem competir e a sua equipa técnica fez um trabalho intenso para ultrapassar os contínuos problemas de motor no seu Silver Car EF10. Missão cumprido e se a abordagem foi conservadora, para evitar problemas, nem assim isso foi óbice a que a velocidade natural do piloto duriense o colocasse entre os mais rápidos, coroando a sua exibição com o 3º lugar e a conquista de mais um pódio absoluto.

Foi uma jornada muito positiva para a NJ Racing, pois Nuno Guimarães, o colega de equipa de António Rodrigues, levou o Silver Car S2 a mais uma vitória tranquila na slides dos Protótipos B, sendo aqui secundado pelo jovem Afonso Santos, 2º no BRC B49 Evo da Power House, com bracarense Sérgio Nogueira (BRC CM 05 EVO) e fechar o pódio.

GT: líder do campeonato queria pontuar e acabou por vencer!

Numa prova em que o plantel da Categoria GT foi verdadeiramente de luxo, a luta pela supremacia foi intensa e muito aberta. Basta dizer que no fecho da prova, os dois primeiros ficaram separados por 72 milésimos e os três primeiros couberam dentro de uma míngua margem de pouco mais de meio segundo!

Carlos Vieira, fez na Falperra a sua habitual aparição pontual e voltou a provar toda a sua rapidez. Inscrito com um Porsche 992 GT3 CUP, quer no CPM JC Group, quer no Europeu, imprimiu sempre um andamento forte e só o toque que deu na 2ª Subida de Prova o impediu de voos mais altos, ainda cima do já excelente Top 4 na geral da Categoria 1 do Europeu e do 2º lugar no Grupo 2, posição idêntica à que registaria entre os GT na refrega nacional.

Nesta luta particular, acabaria por ser o “suspeito do costume” a triunfar. Vítor Pascoal assumia antes da prova que iria à Falperra em busca de pontos para consolidar a liderança do campeonato, sem obsessão pelo triunfo. Ao longo dos dois dias, foi de uma eficácia tremenda e, quando percebeu que a vitória estava ao alcance, atacou e conquistou um precioso terceiro triunfo na época que o isola ainda mais na busca do seu quarto título nacional.

O pódio dos GT ficou completo com Gabriela Correia. A “Princesa da Montanha” jogava em casa e cedo se percebeu que estava intensa e capaz de rodar muito forte, perto dos seus adversários diretos, assegurando um positivo 3º lugar. A exemplo do que fez Vieira, a talentosa piloto do JC Group Racing Team inscreveu o seu Mercedes AMG GT4 na competição nacional e na europeia. Aqui logrou ser 9 da geral da Categoria 1, ficando no 4º posto do Grupo 1. Fim-de-semana de grande nível por parte da atual vice-campeão da categoria.

Turismo: Parcídio Summavielle soma e segue

Mesmo com alguns regressos, participações pontuais, incluindo de pilotos estrangeiros e “montadas” novas, os três lugares do pódio da Categoria Turismo e os triunfos nas três divisões acabaram por ser assegurados por pilotos que já ostentavam grande dose de favoritismo.

Dando continuidade a uma época de sonho, Parcídio Summavielle levou o Cupra TCR da Befast Motorsport à vitoria na categoria e na Divisão 2, com o “Bisturi de Fafe” a rubrica ruma exibição de excelência, colocando os adversários nas duas frentes a farta distância.

Na geral da categoria, foi secundado por Daniel Pacheco. O paredense esteve novamente muito forte e juntou ao Top 2 na categoria, uma vitória tranquila na Divisão Turismo 1, sendo cada vez mais claro que está muito adaptado ao seu novo Mitsubishi Lancer EVO X.

Fim-de-semana em grande foi o que rubricou o bracarense Paulo Silva. Muito afoito na abordagem à “sua” rampa, o piloto do Audi RS3 LMS da PDAuto andou sempre nos limites e, apesar de não ter evitado um toque, foi capaz de reclamar o 3º lugar da categoria, sendo ainda 2º colocado na T2. Aqui, o pódio ficou também preenchido com a presença do espanhol Javier Alvarez, terceiro aos comandos de um competitivo VW Golf TCR.

Já na T1, Daniel Pacheco foi secundado por Carlos Gonçalves (Mitsubishi Lancer EVO X) e pela bracarense Daniela Marques, num Subaru Impreza STI WRX.

Quando à Divisão Turismo 3, o flaviense Luís Delgado impôs o seu favoritismo, na estreia da nova aquisição da equipa VLB Group, um valioso BMW 320 SI WTCC ex-fábrica. Delgado ainda deu um toque logo na primeira subida de treinos de sábado e enfrentou alguns problemas técnicos menores no carro alemão, mas nada impediu de vencer, na frente de Roberto Meira (Renault Clio) e de Estevão Oliveira (Honda Civic Type R).

Luís Nunes manteve a invencibilidade entre os Super Challenge

Com mais de três dezenas de participantes, a Categoria Super Challenge foi palco de duelos intensos, exibições a condizer e muito espetáculo e luta pelas posições cimeiras. Todas não, pois Luís Nunes continua a provar, rampa após rampa, porque tem cinco títulos nacionais no seu bornal e porque merece o cognome de “Foguetão de Valpaços”.

Seja em que traçado for, o trasmontano é sempre capaz de extrair todo o potencial do seu bem preparado Skoda Fabia R5. Na Falperra, foi sempre o mais rápido e concluiu a prova saboreando o quarto duplo triunfo consecutivo, marcando presença no degrau mais alto do pódio da Categoria e ainda do Grupo SC-A.

Logo atrás, foi também o habitual “delfim” de 2024 a brilhar. José Lameiro tem melhorado as suas performances e está cada vez mais perto de Nunes, sendo claro que o seu Skoda Fabia Super Car está também cada vez mais competitivo. O duplo 2º posto na Categoria e entre os SC-A são prémios merecidos para o aveirense da Diatosta.

Grande exibição foi a que protagonizou o bracarense do grupo TDS, Manuel Rocha e Sousa. Mais habituado ao “musculado” Ford Focus Super Car, Rocha e Sousa garantiu o 3º degrau dos mesmos dois pódios onde estiveram Nunes e Lameiro, sendo claro que tem tudo para ainda melhorar durante a temporada.

Imponente foi o triunfo de João Silva no Grupo SC-B, palco onde colocou o seu Toyota Starlet a rodar “a milhas” da concorrência. Muito mais curta foi a diferença entre Diogo Azevedo, 2º classificado no Fiat Uno 45 S da MNE Sport e Catarina Silva, que se estreou neste grupo, levando o Citroen C1 da Famaconcret ao 3º lugar.

 Já entre os SC-C, foi incrível duelo entre Alberto Pereira (Honda Civic Type R) e Bruno Rodrigues (Citroen Saxo). Pereira venceu pela escassa margem de 394 milésimos, com ambos a alternarem o melhor tempo nas subidas e o piloto lisboeta do Saxo a sofrer ainda um acidente no sábado, por falta de travões. A luta entre os dois promete novos capítulos. O 3º lugar entre os SC-C foi em Braga, mercê da exibição segura de Carlos Silva (Renault Clio RS).

Também míngua foi a margem que ditou o vencedor no Grupo SC-D: 329 milésimos. Daniel Correia (Renault Clio) acabaria por prevalecer face a João Diogo Santos (Peugeot 207 RC 1.6 THP), com os dois a provarem ao longo da prova que o triunfo poderia ter pendido para qualquer dos lados. Donato Jácome (BMW 316i) fechou as contas do pódio neste grupo, assegurando o 3º lugar.

TPMM: Miguel Matos foi soberano

A luta entre dois os monolugares presentes na prova do Clube Automóvel do Minho a ser a primeira foi claramente favorável ao jovem vimaranense Miguel Matos.

O piloto da RG Competições é exímio a “espremer” o enorme potencial do seu GRIIIP G1-17 e foi natural e vincada a capacidade para colocar o bracarense Ricardo Gomes (Signatech F4) sempre a uma distância confortável, com Miguel matos a ousar ainda fazer tempos que, subida após subida o colocavam sempre entre os cinco mais rápidos de todo o pelotão nacional.

A Power House está pronta para atacar este fim-de-semana a 43ª Rampa Internacional da Falperra com todo o seu plantel. Hélder Silva volta a ter a companhia de Nuno Caetano e Afonso Santos e enquanto o tricampeão nacional visa a vitória absoluta nas contas do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, os seus colegas de equipa têm os olhos postos nos lugares de pódio das suas respetivas divisões.

À chegada à Falperra, a relação entre Hélder Silva e a sua nova Osella PA21/S equipada com um motor LRM 2000 toca as raias da perfeição: duas provas, Penha e Murça, dois triunfos imperiais.

Agora, o “Míssil da Póvoa” enfrenta o duplo desafio de dar continuidade ao seu domínio caseiro, enquanto mede forças com a brava “armada” do Europeu de Montanha.

“A Falperra é sempre um grande desafio. Estaremos em duas frentes, tentando no Europeu conseguir um triunfo no nosso Grupo e uma classificação digna à geral, mesmo sabendo que nada podemos fazer contra os protótipos com motores de maior cilindrada e muito mais potência e, na luta do nossos campeonato, obviamente que queremos ganhar pela terceira vez consecutiva. Vai ser duro, são muitos e bons os adversários, mas estamos confiantes de que seremos competitivos!”, realça Hélder Silva.

Nuno Caetano está pronto e motivadíssimo para entrar no habitáculo da sua “barchetta” Osella PA21S EVO. A Falperra será a segunda prova que faz este ano na Montanha e, a exemplo do que conseguiu na Penha, o piloto português radicado em Londres quer “andar rápido, desfrutar deste ambiente incrível que a Falperra proporciona e lutar pelos lugar do pódio da Divisão Protótipos A. É um objetivo ambicioso, pois são muitos e bons os pilotos que estarão na discussão, mas vamos dar tudo para sair de Braga com um bom resultado”.

Por seu lado, o “rookie” Afonso Santos assume o entusiasmo “por poder correr na Falperra. Ainda para mais numa edição em que o meu pai também vai correr. Obviamente, que vou me concentrar e me focar em aproveitar mais uma rampa que desconheço para aprender e evoluir a minha condução e a minha adaptação ao BRC B49 EVO e, claro, tudo fazer para ficar no pódio dos Protótipos B”.

Torres da Silva, diretor desportivo da Power House sente-se “muito satisfeito e orgulhoso do que a equipa tem feito esta época, a exemplo do que temos alcançado nos anos anteriores. Lutar pelas vitórias e pelos títulos está no nosso DNA e assim queremos que continue. Estamos muito confiantes de que o Hélder, o Nuno e o Afonso vão ser muito competitivos em Braga e que sairemos da Falperra com mais um naipe de resultados de topo!”.

O traçado da 43ª Rampa Internacional da Falperra tem uma extensão de 5200 metros, com uma inclinação média de 5,0% e uma inclinação máxima de 9,00%. Na jornada de sábado, os pilotos do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group enfrentam duas subidas de treinos e uma de prova, com a jornada a ter início aprazado para as 11:05 da manhã. No domingo, a refrega começará cedo, logo às 9:25, com a última subida de treinos do fim-de-semana. Seguem-se as restantes duas subidas de prova, estando a cerimónia de entrega de prémios marcada para as 16:00 horas.

Após um “jejum” de duas provas, Fernando Salgueiro está de volta às lides do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group. A 43ª Rampa Internacional da Falperra será o desafio deste fim-de-semana para o piloto do Ford Escort MKII do Caramulo Racing Team que busca na prova bracarense trabalhar a fiabilidade do carro americano.

Este hiato de presenças em provas do campeonato teve uma razão muito clara: “Após a Rampa da Arrábida e depois dos problemas sentidos durante a prova, a decisão foi parar e com tempo corrigir o que não estava bem no carro. A paragem foi mais longa do que era espectável, mas também nos dá a garantia de que tudo estará perfeito. Agora, a Falperra que servirá de teste ao trabalho que a equipa fez e nos permitirá recolher muitos dados para continuar a evoluir a competitividade do Ford”.

Quanto à rampa que decorre este fim de semana na Cidade dos Arcebispos, Fernando Salgueiro afirma que “a participação na Rampa da Falperra tem sempre uma motivação extra, porque é uma prova que conta para o campeonato da Europa, e porque por isso tem uma visibilidade grande e uma moldura humana diferente das restantes provas do campeonato. A lista de inscritos dos Clássicos é muito interessante, mas vou na expetativa de tudo fazer para garantir um lugar no pódio, amealhando assim bons pontos para o campeonato, embora encaremos o que falta da época como um ano de trabalho no carro para o tornar muito mais competitivo”.

O traçado da 43ª Rampa Internacional da Falperra tem uma extensão de 5200 metros, com uma inclinação média de 5,0% e uma inclinação máxima de 9,00%.

Na jornada de sábado, os pilotos do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group enfrentam duas subidas de treinos e uma de prova, com a jornada a ter início aprazado para as 11:05 da manhã. No domingo, a refrega começará cedo, logo às 9:25, com a última subida de treinos do fim-de-semana. Seguem-se as restantes duas subidas de prova, estando a cerimónia de entrega de prémios marcada para as 16:00 horas.

Está aí a 43ª edição da Rampa Internacional da Falperra e o piloto do Opel Astra Super Car fará parte do plantel recorde com mais de 150 participantes. Este fim-de-semana que se avizinha verá Braga receber mais de cem mil espetadores para a festa europeia da Montanha. José Pedro Gomes apresenta-se em Braga com o firme propósito de dar continuidade ao bom resultado alcançado na Penha.

Para o conhecido piloto-causídico natural de Montalegre e residente em Riba D’Ave, a prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho será o seu segundo desafio da época, depois de ter marcado presença na Rampa da Penha Paisagem Protegida, prova onde levou o seu imponente Opel Astra Super Car ao pódio do grupo SC-A.

Agora, é tempo de enfrentar o rápido e desafiante longo traçado da Falperra, integrado num forte pelotão que irá disputar os lugares cimeiros da Categoria Super Challenge e do grupo onde José Pedro Gomes está inserido.

Ciente do excelente trabalho de preparação e desenvolvimento que tem sido feito pela XMP Racing, o piloto está focado em repetir a exibição e o resultado da Penha, mesmo perante uma concorrência reforçada em número e qualidade, objetivo claramente alcançável, dado o intenso nível competitivo que tem ostentado sempre que alinha numa prova do campeonato.

A NJ Racing ganha “músculo” no ataque à 43ª Rampa Internacional da Falperra, pois, após longa ausência, junta-se o Silver Car EF10 de António Rodrigues ao Silver Car S2 de Nuno Guimarães e ao Peugeot 206 RC de Rute Brás.

Os três pilotos apresentam-se este fim de semana na prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho com objetivos bem diferentes, sendo claro que, como usualmente, a NJ Racing preparou a prova com a seriedade que lhe é caraterística.

Na análise à prova, Nuno Guimarães começa por assumir a “pele” de team manager da equipa duriense e destacar “que tudo indica que na Falperra a NJ Racing já vai estar quase completa, com o regresso do Toni. Já esperávamos por este regresso à algum tempo, mas os problemas técnicos com o EF10 atrasaram um pouco este regresso. Aguardo também com alguma expectativa a prestação da Rute, que este ano tem feito um excelente trabalho em termos de evolução nas suas prestações, estando por isso convicto que esta será a sua melhor Rampa da Falperra”.

Quanto aos seus objetivos pessoais, o “Capitão da Montanha” lembra que “após a falta em Murça, não podemos arriscar muito, até porque a Falperra é uma prova de “velocidade”, onde o Silver Car S2 não consegue acompanhar os potentes GT ́s. Tenho de saber quando atacar e quando defender, e neste fim de semana a defesa vai ser a melhor forma de atacar… Um lugar nos 5 primeiros da Geral, já seria um bom resultado, e como é óbvio lutar pela vitoria dos Protótipos B, onde se adivinha uma boa disputa com os meus colegas desta divisão!”.

Rute Brás assume que está pronta “para dar continuidade à época positiva que tenho vivido. Quanto aos meus objetivos na Falperra, continuam a ser os mesmos que em todas as rampas … fazer sempre o melhor subida a subida. Para dizer a verdade não é a rampa que mais gosto, não pelo traçado , mas sim pela duração do evento e as restrições que isso traz ao público que nos costuma acompanhar. O tempo de espera para subir também me chateia um pouco, são muitos carros , torna se cansativo, e o horário de começo é terrível. Quanto ao traçado, gosto, é uma rampa rápida e com uma envolvência espetacular.  Eu e a equipa estamos prontos para mais esta aventura!”.

E depois de uma longa ausência, o “Bala do Douro” está de volta!

António Rodrigues alinha na Falperra inscrito em duas frentes. Para além de se juntar ao naipe de pilotos na Categoria Protótipos do CPM JC Group, o craque do Silver Car EF10 irá também competir integrado na Categoria 2 do Europeu de Montanha.

Para o piloto a presença em Braga será feita “com todas as cautelas. Foi um longo processo de recuperação do motor do Silver Car e será em Braga que rodaremos pela primeira vez. Por isso, o fim-de-semana será de teste e sem qualquer pressão quanto a resultados. Estou feliz por estar de volta e poder contribuir para a equipa, sendo certo que esta época será de retoma gradual, sem qualquer objetivo definido”.

O traçado da 43ª Rampa Internacional da Falperra tem uma extensão de 5200 metros, com uma inclinação média de 5,0% e uma inclinação máxima de 9,00%.

Na jornada de sábado, os pilotos do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group enfrentam duas subidas de treinos e uma de prova, com a jornada a ter início aprazado para as 11:05 da manhã. No domingo, a refrega começará cedo, logo às 9:25, com a última subida de treinos do fim-de-semana. Seguem-se as restantes duas subidas de prova, estando a cerimónia de entrega de prémios marcada para as 16:00 horas.