O piloto do Subaru Impreza GT 4WD conclui a segunda prova do Campeonato Sul de Ralis sem percalços, apesar dos condicionalismos em que alinhou, nomeadamente a estreia de uma transmissão sem qualquer teste anterior à prova.
No Rali Vila do
Bispo o objetivo de José Baptista e do seu navegador Jorge Rita era
fundamentalmente concluir este evento organizado pelo Clube Automóvel do Sul. E
fê-lo terminando entre os 15 primeiros. Numa prova onde a preparação esteve
longe de ser a ideal.
“O Rali começou com muito nervosismo, devido a alguns problemas de última hora. Um pneu rebentado no carro com que treinamos o rali, o que nos deixou-nos com notas pouco verificadas. Depois, alinhamos com uma caixa de velocidades nova no Subaru, sem ter rodado um quilómetro antes!”, explica o piloto do Subaru. Apesar dos condicionalismos José Baptista e o seu copiloto não ‘baixaram os braços’ e adotaram a postura que mais lhes interessava para alcançarem o objetivo principal: “Começamos o treino na prova. Muito cuidadosos, fomos com calma e melhorando progressivamente, até que, já mais confiantes, lá fizemos a última especial num ritmo que é o nosso, acabando por ser um rali muito positivo”.
Quanto ao rescaldo, o piloto assume que “estamos felizes por terminar sem percalços. Mais felizes ainda com a homenagem que foi feita ao Gonçalo e ao José Santos. Sentimo-nos abençoados por ter ganho este troféu que é dedicado a eles, estejam onde estiverem”, acrescenta José Baptista, esperando de futuro poder alcançar resultados mais interessantes no Campeonato Sul de Ralis, para além das competições além-fronteiras que vão enfrentar.
Piloto da PoolShop Algarve conseguiu concluir com distinção a segunda prova do Campeonato Sul de Ralis, levando o Mitsubishi Lancer Evo VI à oitava posição final.
Depois de uma participação azarada no Rali Flor do
Alentejo/Cidade de Serpa, onde
desistiu apenas após dois quilómetros percorridos na primeira especial, Rui Rijo queria
imperiosamente terminar a prova do Clube Automóvel do Sul e acabou por consegui-lo realizando uma boa exibição, com resultado
a condizer, conseguindo assim uma evolução tão
ansiada como merecida.
Algo a que não é estranho o facto de no banco da direita ter um novo navegador,
Miguel Luz, que muito o ajudou a aperfeiçoar a forma como foi abordando as
especiais de classificação de terra algarvias.
No final essa melhoria de ritmo e um Mitsubishi Lancer Evo VI que no Rali Vila do Bispo não deu ‘dores de
cabeça’ à equipa, permitiu ao piloto da
PoolShop Algarve rodar bem dentro do ‘top ten’ absoluto, terminando no 8º posto, a que somou o 4º
lugar alcançado na Divisão 1 do 4º Desafio Kumho Portugal, resultados que o deixam bastante mais satisfeito
do que no final da prova anterior.
“Estou muito feliz com o rali. O Miguel Luz
portou-se dez estrelas. Parece que temos copiloto. Estamos muito contentes com
o resultado. A margem de progressão é muito boa”, começa por dizer Rui
Rijo em jeito de balanço telegráfico
sobre a sua
participação nesta segunda prova do Campeonato Sul de Ralis. O piloto da
PoolShop Algarve destaca o facto de Miguel Luz ter “a mesma escola” que
o seu anterior navegador. “E isso é uma boa base e que nos permite
evoluir bastante, e penso que estão reunidos os ingredientes necessários para
que isto corra bem entre nós os dois. Como tal neste momento queremos fazer
quilómetros para nos entrosarmos cada vez melhor e para que os resultados
possam melhorar”, acentua.
Rui Rijo está assim mais otimista para o resto da temporada, e traçada já objetivos: “Já estamos na classificação do campeonato. Pensamos que no próximo rali vamos tentar terminar para pelo menos, irmos subindo na tabela classificativa e, no final, termos uma posição interessante no campeonato”. Quanto à opção pelo Lancer EVO VI, Rui Rijo explicou que “tivemos de ir a este rali com o Mitsubisi Evo VI, pois como sabem tivemos aquele problema em Serpa que não nos permitiu acabar o carro (Evo VIII MR) a tempo”, lembra o piloto da PoolShop Algarve.
E Rui Rijo adianta: “Neste momento continuamos sem o carro terminado, pois continuamos à espera do motor, que está retido na alfândega algures em Lisboa e como tal não vamos conseguir ir a Castelo Branco. Para compensar vamos ao Rali Alitém (Pombal). Se vamos com o Evo VI ou com o Evo VIII ainda não temos isso totalmente confirmado. Possivelmente poderá ser ainda com o VI”.
Ernesto Cunha e Rui Raimundo chegam confiantes a mais uma prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2RM e já com alguns quilómetros de asfalto percorridos, tanto em testes como em ambiente competitivo. A participação no Rali da Bairrada e Rallyspirit serviram para reforçar esta confiança e evoluir a técnica após as primeiras provas de terra já realizadas.
Depois de duas semanas de pausa no campeonato habitualmente disputado, Ernesto Cunha aproveitou para arrecadar excelentes resultados em provas extra-calendário: Rali da Bairrada com um 2º lugar no Campeonato Centro de Ralis, acompanhado por Rui Raimundo e uma vitória à geral no Rallyspirit, com Valter Cardoso no lugar de co-piloto. “Estes últimos ralis serviram essencialmente para mudarmos o chip para Asfalto e acumular quilómetros em provas reais. Temos a certeza de que isso nos vai ajudar em Castelo Branco na nossa prioridade para esta época desportiva, o Campeonato de Portugal de Ralis 2RM”, refere Ernesto Cunha.
Com boas ambições para a prova Albicastrense, a dupla do Peugeot Rally4, procura vingar com um pódio entre as viaturas de duas rodas motrizes no campeonato. O piloto do Peugeot indica em tom positivo: “Já realizámos um teste em asfalto no carro com que vamos realizar a prova e voltaremos a testar com a The Racing Factory na semana do Rali de Castelo Branco. Tanto eu como o Rui Raimundo nos sentimos plenamente preparados para estarmos nesta prova ao mais alto nível com o 208 Rally4”.
A prova pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralis e Peugeot Rally Cup Ibérica, vai ter lugar entre os dias 11 e 13 de junho na zona de Castelo Branco e Vila Velha de Ródão e conta com um total de cerca de 100 quilómetros de especiais cronometradas.
O piloto transmontano rubricou duas fantásticas exibições na dupla jornada de arranque da Supercars Endurance, conquistando um pódio absoluto e dois pódios entre os TCR.
Foi muito positivo o arranque da nova
“aventura” do JT59 Racing Team / Bompiso na velocidade. A direção da equipa
optou por apostar na Supercars Endurance, com esta nova competição internacional
a justificar a escolha, ao apresentar em Jarama, nesta jornada inaugural, um
plantel rico em quantidade e em qualidade.
Coube a Daniel Teixeira a tarefa de defender as cores da equipa a solo neste primeiro embate e o piloto voltou a ostentar todos os seus pergaminhos: é veloz, é aguerrido e tem um sentido estratégico de corrida ao mais alto nível. Como tal, foi com normalidade que levou o Cupra TCR Daniel Teixeira ao 3º tempo da geral (2.º entre os TCR) em ambas as sessões de qualificação, na estreia no desafiante Circuito de Jarama.
Depois, na corrida inaugural, esteve sempre
no combate pelas posições de topo e viria a terminar na 3ª posição da geral e
como 2º entre os TCR, resultado que o deixou “satisfeito. Podíamos ainda
ter feito melhor, mas foi uma corrida intensa, bem disputada e com um resultado
que é muito positivo, neste arranque de temporada”.
Na
segunda corrida, Daniel Teixeira “abriu o livro” e dominou a seu belo prazer a
luta entre os TCR. Mas, quando se preparava para uma vitória clara, o pior
aconteceu: “É incrível, mas, quase a terminar, faltou-me combustível para acabar a
corrida. Até metemos mais quantidade que na primeira corrida, embora tivesse
terminado com uma boa reserva e não compreendo o que se passou agora. Podia ter
ganho entre os TCR, mas, enfim, isto faz parte das corridas!”, com o piloto
transmontano a salientar que ”saímos de Jarama muito satisfeitos, não só
pelos excelentes resultados mas por termos demonstrado que, mesmo perante
adversários com carros mais recentes, somos competitivos, temos andamento e
vamos lutar pelas vitórias e pelo campeonato!”.
Com a segunda prova do Supercars Endurance marcada para o Autódromo do Estoril, a 12 e 13 de julho, o JT59 Racing Team / Bompiso volta já a apontar a mira para o campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Em menos de uma semana, a equipa técnica tem de rever e preparar o Cupra TCR para que Joaquim Teixeira possa estar ao mais alto nível na Rampa da Penha Paisagem Protegida, que vai decorrer já a 12 e 13 de junho, em Guimarães.
É já no proximo fim de semana , dias 12 e 13 de Junho, que se realiza o Rali de Castelo Branco, prova organizada pela Escuderia de Castelo Branco e que para muitos é considerado o melhor rali do nosso País.
A correr em casa, a dupla Rodense Pedro Silva / Nuno Rodrigues da Silva,vai apostar todas as fichas numa excelente prestação, numa prova que conhece muito bem e que , certamente, vai decorrer com o grande apoios dos amigos, familiares e patrocinadores.
Pedro Silva admite: “ Como não poderia deixar de ser, no nosso rali irei lutar pela vitória nas duas Rodas motrizes até ao fim. Apesar de a adaptação ao novo carro ainda continuar e da luta que certamente a forte concorrência nos irá dar. Vou tentar andar o mais rapido possível com o 208 R2 sendo que o nosso objectivo passa, claramente , pela conquista do primeiro lugar nas 2RM.Estamos já a sentir um apoio incrível de todos, apoio esse que tenho a certeza que irá ser ainda muito superior , nos troços cronometrados e na estrada. Vamos lutar pela Vitória. Quero ganhar para dedicar esta vitória a todos os que me apoiam.”
O piloto Rodense vai fazer o Shakedown no Sábado de manhã em Vila Velha de Ródão, sua terra Natal e, na tarde desse mesmo Sábado, 11/6, inicia a sua participação no Rali, no troço Vilas Ruivas 2.
A cidade de Castelo Branco acolhe, já no próximo fim-de-semana, a primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2021 realizada em piso de asfalto e é na prova albicastrense que a dupla Rafael Cardeira – André Couceiro regressa à competição, aos comandos de um Renault Clio RS R3T.
Focado na
conquista da classe RC3N, o piloto do Sporting Clube de Portugal acredita que
esta temporada será um grande desafio. “Depois de um ano atípico com a
pandemia a impedir-nos de participar na quantidade de provas que
tínhamos planeado, trabalhámos bastante para conseguir ter as melhores
condições para participar no Campeonato de Portugal de Ralis em 2021. Incluídos
na competição dedicada a veículos de duas rodas motrizes, vamos lutar por
vencer a classe RC3N e lutar pelos melhores resultados possíveis das 2RM, em
todos os ralis onde iremos participar.”, começou por explicar o piloto da
Marinha Grande: “Sabemos do nível competitivo dos nossos concorrentes,
agravado com a presença de muitos pilotos espanhóis com andamentos muito
fortes. Vamos fazer o nosso trabalho e focar-nos em conquistar os nossos
objetivos, conscientes que qualquer erro poderá colocar em causa todo o projeto
delineado. Não posso errar! ”, garantiu o piloto que recentemente
renovou com o Sporting CP por duas temporadas, e que irá continuar a contar com
André Couceiro como navegador.
O Rali de Castelo Branco vai para a estrada nos dias 12 e 13 de Junho e conta com um total de sete provas especiais de classificação que perfazem 99,69 quilómetros contra o cronómetro e um total de 256,17 quilómetros.
A dupla Nicolas Pino/Marmaduke Hall, no Ginetta G55 da Tockwith Motorsport, triunfou, na tarde deste domingo, na segunda corrida da jornada de abertura da SuperCars Endurance, no circuito espanhol de Jarama, cortando a linha de chegada com uma vantagem superior a meio minuto em relação à dupla portuguesa António Coimbra/Luís Silva (Mercedes AMG), vencedora da classe GT4 bronze.
Desta vez, e ao
contrário do que sucedera na corrida da manhã, os GT acabaram por ditar a sua
lei e nem por uma única vez um carro TCR esteve no comando. Gustavo Moura
(Hyundai Elantra N TCR) chegou a ocupar a segunda posição, mas foi perdendo
gás, sendo que a sorte não quis nada com Daniel Teixeira (CUPRA TCR), ao ficar
sem gasolina… na última volta, quando liderava entre os TCR e parecia ter
assegurado um lugar no “top 5” final, para ser, no final, apenas 12º. “É
incrível, mas faltou-me combustível para acabar a corrida. Até metemos mais
quantidade que na primeira corrida, embora tivesse terminado com uma boa
reserva e não compreendo o que se passou agora. Podia ter ganho entre os TCR,
mas, enfim, isto faz parte das corridas…”, afirmou, desalentado, o piloto
da JT59 Racing Team. Moura, mesmo não isento de problemas, acabou por
beneficiar do contratempo do seu rival. “Fiquei sem travões e também tive
problemas ao nível da gestão dos pneus. É um carro novo a estamos a evoluir,
mas aprendi mais na primeira corrida do que nesta…”, referiu o piloto da
GC24 Motorsport, cujo quinto lugar final acabou por deixá-lo satisfeito, até
porque garantiu a primazia entre os TCR.
O maior
destaque, à parte da dupla vencedora, que teve no chileno Nicolas Pino o seu
maior protagonista, pelo ritmo imposto no seu turno de condução… rumo ao
primeiro lugar, foi da dupla Coimbra/Silva. O primeiro, como não fizera a
qualificação de sábado, por motivos particulares, largou da última posição da
grelha, mas no momento da troca de pilotos entregou o Mercedes AMG da Sports
& You a Luís Silva no segundo lugar da geral e primeiro da classe GT4
bronze. “Entrei um pouco lento, mas depois recebi indicações via rádio para
andar mais rápido e com um carro fantástico consegui gerir a corrida para alcançarmos
o objetivo. Tudo impecável”, disse Luís Silva.
O McLaren 570S
da SMC Motorsport começou muito bem, com Gonzalo de Andrés, que partiu da
‘pole’, a impor um ritmo muito forte e a liderar, mas depois da troca de piloto,
Guillermo Aso não conseguiu manter aquela posição. “Consegui, com um ‘stint’
rápido, 13 a 14 segundos de vantagem, mas depois o meu colega de equipa fez um
‘pião’ e acabámos no quarto lugar final. Foi o resultado possível…”,
comentava De Andrés.
Mais uma vez,
Nico Abella (Peugeot 308 Racing Cup) esteve insuperável, conseguindo, graças a
uma grande regularidade e a um andamento muito forte, terminar no terceiro
lugar da geral. “Isto só prova que com este carro é possível conseguir bons
resultados e espero que nas próximas corridas tenhamos mais pilotos com os
Peugeot”, comentava o “patrão” e piloto da Chefosport.
A dupla Jorge Rodrigues/Francisco Carvalho (Porsche 981 Cayman MR) acabou no segundo lugar da GT4 bronze, depois de uma boa prova, enquanto a dupla José Correia/Gabriela Correia, no Mercedes AMG da JC Group Racing Team, ainda a adaptar-se ao carro, concluiu a corrida no “top 10”.
O piloto do BMW 316i esteve em excelente plano na segunda prova do Campeonato Sul de Ralis ao impor-se nas duas rodas motrizes e na Divisão 2 do 4º Desafio Kumho Sul e terra.
Paulo Anselmo e Pedro Dias da Silva
apostaram num andamento consistente que lhes permitisse alcançar um bom
resultado na prova do Clube Automóvel do Sul, e desde o começo estiveram na
disputa das posições cimeiras da categoria reservada aos carros com dois litros
e duas rodas motrizes. Durante grande parte do rali os dois principais
adversários estiveram mais fortes, mas uma excelente ponta final acabou por lhe
permitir garantir a vitória mesmo no derradeiro troço do Rali Vila do Bispo,
coroando uma prova onde a dupla do BMW 316i estiveram sempre em crescendo e
revelaram uma segurança a que aliaram o arrojo de rodar cada vez mais perto dos
limites.
“Entramos no rali com um andamento forte.
As primeiras especiais da manhã correram bem, sem qualquer problema da parte da
tarde, apesar de perdermos algum tempo no primeiro troço, devido às condições
do piso, sabendo que o facto de tripularmos um carro com tração traseira nos
causa ainda mais dificuldades, quando comparamos aquilo que os nossos
principais adversários enfrentam”,
referiu Paulo Anselmo no final da prova.
O piloto do BMW 316i explica que o ‘segredo’ para o sucesso no evento algarvio teve muito a ver com a atitude adotada ao longo de todo rali, sendo que o andamento nunca baixou até final: “Imprimimos um ritmo bastante competitivo de fio a pavio mas reconheço que, na parte final do rali, conseguimos subir um patamar na velocidade e fomos com tudo para a última especial, que nos permitiu ascender à primeira posição nas duas rodas motrizes, na Divisão 2 do Desafio Kumho, vencendo ainda entre os X2. Um resultado de sonho!”, numa operação pontual que guinda a dupla aos lugares de topo nas diferentes frentes onde estão a competir.“Gostaria de agradecer ao meu navegador Pedro Dias da Silva, à minha equipa e aos patrocinadores. Juntos vamos voltar a vencer, não tenho dúvidas e temos tudo para conseguir utar pelos objetivos desta época”, acrescenta Paulo Anselmo, para quem este resultado representa um importante moral para discutir o Campeonato Sul de Ralis nas duas rodas motrizes e os Desafios Kumho Sul e Kumho Terra até ao final da temporada.
Gustavo Moura (Hyundai Elantra N TCR) assinou uma estreia de sonho com o seu novo carro, ao vencer, de forma categórica, na manhã deste domingo, a primeira corrida da jornada de abertura da SuperCars Endurance, no circuito espanhol de Jarama, batendo o Mercedes AMG da dupla António Coimbra/Luís Silva por uma margem de 8.615 segundos.
Os pilotos portugueses estiveram em plano de evidência, ao
monopolizarem os lugares do pódio, depois de uma prova em que os TCR rodaram
uma boa parte dela na frente, sendo de destacar ainda o excelente desempenho de
Daniel Teixeira (CUPRA TCR), que só alinhou na corrida devido ao desportivismo
do veterano espanhol Paco Gastañaga, já que este cedeu a ventoinha do radiador
do seu CUPRA TCR, prescindindo, por isso, de alinhar na corrida de 45 minutos.
Teixeira foi brilhante e rodou quase sempre em segundo, atrás de Moura, e
apenas cedeu aquele lugar a António Coimbra quando se viu forçado a baixar o
ritmo, pois o pneu dianteiro esquerdo começa a desfazer-se, causando uma forte
vibração no CUPRA. “Foi pena perder o segundo lugar, é verdade, mas a minha
guerra era mais o TCR….”, confessou o piloto do JT59 Racing Team.
Lá na frente, Moura assumiu o comando no arranque, superando Nicolas
Pino (Ginetta G55), mas ao fim de meia dúzia de voltas o piloto chileno chegava
ao primeiro lugar. Contudo, o português da GC24 Motorsport, que corre ‘a solo’,
não se intimidou e quando a equipa Tockwith Motorsport trocou de piloto voltou
à liderança, a qual manteve até receber a bandeira xadrez.
“Sofri um pouco na parte final com o desgaste dos pneus, pois tinha
o dianteiro esquerdo quase a descolar. Tive que levantar o pé e gerir muito bem
a vantagem que tinha para o adversário mais direto. Foi ótimo vencer e estou
imensamente feliz com isso”, palavras de Gustavo Moura.
O terceiro lugar ficou decidido na última das 25 voltas e surge como
corolário das dificuldades de Daniel Teixeira face ao desgaste de pneus do seu
CUPRA TCR na segunda metade da corrida. E depois de receber o Mercedes AMG da
Sports & You das mãos do seu colega Luís Silva na sexta posição, António
Coimbra imprimiu um ritmo muito forte e aproveitou todas as oportunidades que
se lhe depararam, como assinalou, no final: “Tivemos sorte e azar, porque
quando eu saí entrou o Safety Car, mas ainda deu para ganhar a categoria GT4
Bronze. Faltaram mais uma ou duas voltas para, talvez, a nossa equipa ganhar à
geral. De qualquer modo, fizemos uma corrida tranquila e em bom ritmo, mas sem
arriscar”.
Face ao domínio dos pilotos portugueses, a dupla Marmaduke Hall/Nicolas
Pino, da Tockwith Motorsport, na quarta posição, com o Ginetta G55, terminou
como melhor estrangeira e vencedor da classe GT4 Pro, deixando os terceiros,
Gonzalo de Andres/Guillermo Arjol, a uma grande diferença, já que o McLaren 570S
voltou a não estar isento de problemas.
Nico Abella, o piloto e “patrão” da equipa Chefosport, esteve simplesmente intocável na classe RC, ao volante de um Peugeot 308 Racing Cup, conquistando um magnífico quinto lugar, deixando para trás adversários com carros bastante mais potentes. A dupla Jorge Rodrigues/Francisco Carvalho (Porsche 981 Cayman MR), no sexto lugar, terminou como segunda da classe GT4 Bronze, com menos de um segundo de vantagem sobre o lituano Andrius Zemaitis (Porsche 981 Cayman MR).
O estreante Francisco Gonçalves (Lotus Exige) foi segundo classificado na classe GTC, cujos vencedores foram Jemma Moore e Aubrey Hall, no Ginetta G50 da Tockwith Motorsport. A equipa da JC Group Racing Team não teve a sorte pelo seu lado, já que José Correia teve uma saída de pista e o Mercedes AMG ficou enterrado na gravilha, perdendo aí várias voltas, ainda antes de entregar o volante à sua filha Gabriela.
Debaixo de um sol esplendoroso, cerca de 1.000 espectadores divididos pelas várias bancadas e zonas reservadas no pião, assistiram aos mais 30 carros do Iberian Historic Endurance que regressaram a Jarama este fim de semana. Uma grelha invejável enfrentou as varias subida e descida do traçado madrileno.
Ao volante do seu recém-adquirido Ford GT40, os conhecidos pilotos Espanhóis Jordi Puig e Fernando Navarrete fizeram uma prova irrepreensível e dominaram totalmente a prova. Assim a atenção do publico foi para a luta seguinte onde 3 carros, o Merlyn de Carlos Barbot e os Porsche de Pedro Bastos Rezende e Jesus Fuster/Alfredo Martinez, tiveram uma fantástica luta até ao final, com constantes trocas de posição. A luta destacava-se pela intensidade, mas também pelo respeito entre carros e Pilotos e só foi interrompida com um problema mecânico no carro Espanhol. Finalmente Pedro Bastos Rezende consegue terminar a prova com 7 decimas de vantagem sobre o piloto portuense e conquistando a primeira posição na categoria H-1976.
Em Gentleman Driver Spirit, Luis Gama Rocha e Diogo Gama Rocha mostraram que o resultado de Portimão não foi fortuito. Ao volante de um Ford Cortina Lotus, esta dupla familiar teve um soberba performance vencendo a prova, deixando o Porsche 911 SWB de Nuno Nunes a 39 segundos. Conseguindo também um podium nesta categoria, que contava com 7 equipas que inscreveram Turismos pre-1965 até 2000cc e até 1300cc Pre-1976, tivemos os Catalães Carlos Beltran e Pablo Tarrero ao volante de um Porsche 911 SWB. Excelente resultado após praticamente 2 anos de paragem.
Em H-1971, o podio foi franco espanhol, com o francês Alexis Raoux a subir ao lugar mais alto, já o Madrileno Antonio Gutierrez terminou no degrau intermédio e Alfonso Garcia e Ildefonso Garcia fecharam os três primeiros. Todos estes levarão os seus Porsche 911 2.5 ST aos limites nas constantes subidas e descidas do traçado madrileno. Em H-1976, secundaram Pedro Bastos Rezende, os Alfacinhas Carlos Brizido e João Pina Cardoso que na segunda parte conseguiram levar a melhor sobre o regressado Eduardo Davila todos em Porsche 911 3.0RS.
Já se aproximava o final do dia quando a segunda corrida recebeu ordem de partida para uma nova corrida de 50 minutos do Iberian Historic Endurance. Ao melhor espírito de endurance esta segunda prova contou com algumas desistências que motivaram a entrada do Safety car. Quem ultrapassou todos esses problemas foi a equipa do Ford GT40 que assim garantiu a dobradinha na prova com um dos carros mais memoráveis e mítico do automobilismo.
Se o vencedor foi o mesmo, pouco mais foi igual. Na Gentleman Driver Spirit, desta vez venceu a persistência de Nuno Nunes em Porsche 911 SWB, seguidos por novo Porsche 911 SWB conduzido pelos espanhóis Carlos Beltran e Pablo Tarrero. Em terceiro, o Datsun 1200 Ibérico de Guillermo Velasco e Francisco Freitas, ultrapassou todos obstáculos para conquistar mais um pódio. Nos H-1971, o Porsche 2,5 ST de Antonio Gutierrez superou o segundo lugar da primeira corrida e obteve a vitória na categoria, seguido do distinto Lotus Elan +2 de Filipe Matias. A terminar o podium desta categoria dedicada a carros com homologação até 1971 temos a familia Alfonso e Ildefonso Garcia em Porsche 2,5 ST.
Os três primeiros a cruzar a linha de chegada em H-1976 tinham a marca do seu veiculo em comum. Foram 3 Porsche a saborearem o espumante Torrens Moliner, Carlos Brizido e João Pina Cardoso atravessaram a fronteira e venceram a categoria após uma penalização a Pedro Bastos Rezende por incumprimento da janela de Pitlane. Estes foram seguidos por Eduardo Davila que utilizou toda a sua experiência e conhecimento do traçado, para mesmo com um carro em dificuldades finalizar em segundo. Já Vasco Nina conquistou a terceira posição por apenas 3 decimas de segundo após grande luta com Bruno Duarte e Filipe Jesus.
Na classificação mais importante do Historic Endurance, o Index Performance Cuervo y Sobriños, que coloca um index em cada veículo, em função da idade e cilindrada do motor, Pedro Moryion e José Carvalhosa venceram em Porsche 356. No segundo lugar ficou Luis e Diogo Gama Rocha em Ford Cortina Lotus que receberam um fabuloso Relógio da marca patrocinadora da competição. Na terceira posição ficou o Datsun 1200 Iberico de Guillermo Velasco / Francisco Freitas. O próximo encontro do Iberian Historic Endurance está marcado para SPA, onde se correm as 3 Horas de SPA nos próximos dias 25/26 de Junho.
