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Armindo Araújo confirmou hoje a presença na Baja TT da Extremadura em Espanha, a primeira prova do Campeonato da Europa da Bajas de 2024, que se disputará entre 2 e 4 de maio e marcará a estreia do piloto de Santo Tirso ao volante do novo OT3 da Santag Racing. 

Com a representação exclusiva na Península Ibérica do OT3 da G Rally Team, a Santag Racing abraçou recentemente um novo projeto e depositou em Armindo Araújo total confiança para ser um dos pilotos da equipa a estrear-se ao volante deste competitivo carro da Categoria Challenger. “É com enorme orgulho e satisfação que aceitei o convite da Santag Racing para estar à partida da primeira prova do Campeonato da Europa de Bajas com a nova aposta da equipa para o todo o terreno. Depois dos excelentes resultados que conseguimos no Campeonato de Portugal, e mais recentemente no Campeonato do Mundo, espero fazer uma ótima prova no arranque do Europeu”, começa por dizer o campeão nacional de T3.

Após o teste realizado no passado fim de semana, Armindo Araújo mostra-se muito confiante para a sua estreia com o OT3. “Este carro é bem diferente do que temos utilizado até aqui e as primeiras sensações que tivemos foram muito positivas. Gostei muito do OT3 e a nossa adaptação foi muito rápida. Por tudo isso, acho que estaremos competitivos na nossa estreia com este carro, disse ainda. 

A Baja TT da Extremadura irá para estrada entre 2 e 4 de maio e será disputada na região de Badajoz, mas terá o arranque, para o primeiro Setor Seletivo com cerca de 100km, da cidade de Elvas. A segunda etapa, totalmente disputada em Espanha, terá dois setores cronometrados num total de 300 km.

O Motocross está de volta à ‘Catedral do Sul’. É já no próximo Domingo – 28 de Abril – que a Cortelha recebe aquela que será a terceira prova do MX Ribatejo que juntamente com os pilotos dos campeonatos nacionais MX50, MX65 e Senhoras representam mais de uma centena de pilotos em pista e uma dezena de animadas corridas que irão certamente animar o muito público esperado no traçado.

A Associação de Amigos da Cortelha está a preparar ao pormenor esta recepção ao campeonato e as últimas semanas têm sido muito intensas no Circuito Motocross Cortelha Algar para que o espectáculo seja mais uma vez de acordo com os pergaminhos de uma das pistas mais carismáticas do motocross português e onde grandes nomes da modalidade já alinharam nas grelhas de partida.

Em pista vão estar as classes MX1; MX2; MX50; MX65 e MX Femininas num dia onde as famílias poderão novamente conviver de perto com uma disciplina do motocross com tantos campeões oriundos do Algarve, alguns já com presença confirmada a acompanhar a prova.

Com quase duas décadas de história, as 500 Milhas ACP são um dos maiores e mais importantes ralis de regularidade da Península Ibérica, não só pela quantidade e qualidade dos automóveis que participam, compreendidos entre as décadas de 1950 e 1970, mas também pelo desafio muito particular de percorrer, num único dia, a mais longa estrada da Europa: a emblemática Estrada Nacional 2.

Este ano, a caravana atravessou a Nacional 2 no figurino original, de norte para sul, desde o Km 0 em Chaves, até ao Km 738 em Faro, com as 500 Milhas a terminarem em Olhão, no porto de recreio daquela cidade algarvia, já ao início da madrugada. Com um total de 77 equipas inscritas, esta foi uma das edições mais concorridas de sempre e também uma das mais duras, pelas condições atmosféricas que os concorrentes enfrentarem na travessia de Portugal continental, com períodos de chuva, trovoada e até granizo.

Apesar de alguns dos clássicos das 500 Milhas ACP terem sido fabricados há mais de 70 anos, a taxa de abandonos foi muito reduzida, já que mais de 90 por cento das equipas conseguiu completar as 19 especiais de regularidade e chegar até Olhão, inclusive atravessando a Serra do Caldeirão, já noite dentro e após muitos quilómetros de percurso.

Além do estado irrepreensível de máquinas históricas, também o nível de preparação das equipas era altíssimo, já que a discussão pela vitória nas diferentes categorias (consoante o ano de fabrico do carro) durou, literalmente, até aos últimos quilómetros. Uma realidade que poderá ser explicada, em parte, pelo curso de navegação para regularidade do ACP, disponível online. Para se perceber as curtas diferenças no topo da classificação, no concelho de Almodôvar, imediatamente antes da entrada no Algarve, apenas 9,8 segundos separavam as oito equipas menos pontuadas da prova!

No final, foram escassos 2 segundos a decidir a vitória na Categoria F, ganha por Nuno Serrano e Tiago Caio, num Porsche 912 Coupé de 1968, logo na frente de Evandro e Adriana Gueiros, num Porsche 911 E 2.2 de 1970. O pódio ficou completo com a equipa de Jorge Magalhães Correia e Eduardo Carpinteiro Albino, noutro Porsche 911 E de 1968.

Na Categoria E, reservada aos automóveis mais antigos, a emoção também durou até à chegada, em Olhão, onde apenas 5,3s separavam os vencedores, Pedro Carregosa e Ekta Sureschandre, no belo Jaguar Mk2 3.8 de 1960, do raro Fiat Derivazione Abarth de 1959 conduzido por Nuno Pereira de Melo e navegado por Francisco Pereira de Melo. Outro exemplar belíssimo, o MG A de 1959 de Pedro e Duarte Brito, completou o pódio da Categoria E.

Na Categoria G, Sancho Ramalho e António Caldeira levaram o seu Alfa Romeo 2000 GTV de 1973 à vitória, com 5,7s de vantagem sobre Luís Miguel Garcia e João Serôdio, num Fiat 124 Special T 1600, de 1974. Victor Júlio e José Santos Madeira também estiveram em evidência, com o Lancia Fulvia 1.3 de 1972, conseguindo o derradeiro lugar do pódio.

Depois de mais uma edição de sucesso, a equipa do ACP Clássicos já aponta baterias à 20ª edição das 500 Milhas ACP, em 2025.