A RACAR Motorsport disputa no próximo fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve a primeira etapa do Campeonato de España de GT de 2024, com uma ofensiva de dois Porsches 992 GT3 Cup.
A formação de Lisboa é uma das equipas portuguesas mais dinâmicas da actualidade, participando em inúmeros eventos desportivos, nos quais é consistentemente uma das grandes protagonistas, tendo já obtido vitórias e um título em 2024. Na prova do Algarve do campeonato de Espanha a RACAR Motorsport colocará em pista dois Porsche 992 GT3 Cup – um para a dupla Leandro Martins e Dieter Svepes e outro para duo Pedro Moleiro e Francisco Martins.
A dupla austro-brasileira entra nesta competição depois de ter vencido a GT Winter Series na classe Cup 2, estando determinada em prosseguir a senda vitoriosa e lutar pelo triunfo no seu agrupamento. “O fim-de-semana vai ser bem intenso, dado que vamos colocar o carro na pista depois da trocar de chassis, com tudo o que tudo isso acarreta. Teremos também de nos adaptar aos pneus Pirelli, uma estreia para nós”, começou por dizer Leandro Martins, que continuou: “levando em consideração que estamos com uma grelha bem cheia, doze concorrentes na nossa categoria e trinta e cinco no total, será um evento divertido e interessante. O nosso foco este ano é a GT Cup Europe, mas não entramos em pista, seja qual for a prova, com a ideia de que é apenas um treino. Não é a nossa forma de estar nas corridas. Entramos para dar o máximo e é com esse propósito que vamos para este evento, estando seguros de que a RACAR Motorsport me dará um carro competitivo”.
Por seu lado, Pedro Moleiro e Francisco Cruz fazem equipa pela primeira vez, mas nem por isso deixam de ter objectivos ambiciosos.
Pedro Moleiro regressa à competição, depois de um interregno, e não o podia fazer em melhor companhia: “Com o apoio dos meus patrocinadores, a Soudal e a RACAR Motorsport, consegui concretizar este projecto e agradeço-lhes a confiança que depositaram em mim. Estou entusiasmado por partilhar o Porsche 992 GT3 Cup com o meu amigo Francisco Cruz e voltar a uma grelha tão competitiva e repleta de bons carros, como é a do Campeonato de España de GT”.
Francisco Cruz mostra-se curioso com a performances da sua nova montada, tendo diversos objectivos para a participação no evento do Algarve. “Apesar de alguma experiencia com os 911 Cups, vai ser o meu primeiro contacto com o 992 GT3 Cup, por isso, estou muito curioso e ansioso para conhecer o quanto evoluiu o modelo com esta ‘nova’ geração. Dito isto, passando a fase de adaptação à máquina, que antevejo que seja relativamente rápida e tranquila com o competente apoio da RACAR Motorsport, os objectivos passam por dar o meu melhor e estar o mais competitivo possível, conjuntamente com o meu colega e amigo de longa data, Pedro Moleiro, para podermos ir à luta e disputar os lugares mais altos da tabela. A nível pessoal, procuro ganhar ritmo de corrida para a temporada desportiva que se avizinha. Será também a minha estreia no Campeonato de España de GT, algo que já estava nos meus planos enquanto piloto há algum tempo, e que consegui encaixar graças ao apoio dos meus patrocinadores. No fundo, são vários coelhos numa só cajadada”, afirmou.
O programa oficial da ronda do Autódromo Internacional do Algarve tem o seu início no próximo sábado, estendendo-se até domingo. A qualificação será realizada no sábado, dia em que será disputada a primeira corrida do evento (14h05). A segunda terá luz verde às 9h00 de domingo. Ambas as provas poderão ser seguidas em directo através do canal de Youtube da competição.
O piloto da Diatosta regressa à Rampa da Penha, onde, em 2023, se estreou no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Motivado pela excelente exibição e resultado alcançado na prova inaugural da temporada, disputada na Arrábida, José Lameiro quer estar novamente entre os melhores dos Super Challenge.
Para o aveirense, a Rampa da Penha apresenta-se como uma enorme oportunidade para continuar a sua notória evolução competitiva neste campeonato que abraçou em 2023. Para além da crescente adaptação às particularidades de uma modalidade tão exigente como a Montanha, José Lameiro conta ainda com a evolução que o Skoda Fabia R5 tem ostentado, sendo também claro que a equipa técnica tem trabalhado de forma muito eficaz para transformar o Super Car proveniente do Ralicross numa “arma” eficaz nas rampas.
Quanto às expectativas e análise da prova organizada pelo Demoporto, José Lameiro descreve o traçado da Penha como “uma subida espetacular, mas difícil pelo que exige do piloto. Sobretudo, não admite erros, com zonas de cortar o fôlego, sendo uma rampa lindíssima até terminar no Santuário!”.
O piloto está “muito contente com o que temos conseguido na Montanha. Correr pela segunda vez na Penha é uma prazer muito particular, pois foi a minha primeira rampa, em 2023!”, esperando “continuar a nossa aprendizagem e melhorar os nossos tempos, lutando por um bom lugar na categoria e à geral”.
Quanto ao programa competitivo, a 45ª edição da Rampa da Penha contempla três subidas no sábado e quatro no domingo. A jornada inaugural arrancará às 13.30 horas, incluindo duas subidas de treino e a 1ª Subida de Prova. Já no domingo, serão quatro as subidas. A habitual sessão de “warm-up” arrancará às 10 da manhã, seguindo-se a última subida de treinos do programa. A partir da hora do almoço, será tempo da “armada” da Montanha enfrentar a “sequência infernal” constituída pela 2ª e 3ª Subidas de Prova, normalmente fulcrais para a classificação final.
A edição 2024 da Rampa da Penha, segunda prova da temporada do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group será palco do arranque de época de José Pedro Gomes que, este ano, aposta na luta pelos lugares de topo da Categoria Super Challenge, aos comandos do seu Opel Astra Super Car.
É quase literalmente ir “para o meio dos leões”, pois a Categoria Super Challenge, sobretudo no Grupo SC-A, é o habitat de alguns dos carros mais potentes e espetaculares de Montanha.
E é o caso do “musculado” Opel Astra Super Car de José Pedro Gomes. O consagrado e popular piloto advogado residente em Riba de Ave e natural de Montalegre é hoje um dos “senadores” da modalidade, sendo já proverbial a mescla de garra e rapidez que o caracteriza.
Se em 2023, a sua miniépoca de Montanha foi dedicada aos clássicos, 2024 será ano para medir forças no campeonato principal, integrando uma das categorias mais intensas.
O Opel Astra Super Car foi alvo de um profundo trabalho técnico por parte da XMP, limando algumas arestas quanto à eficácia da performance, erguendo um setup capaz de permitir ao carro alemão colocar toda a sua enorme potência no asfalto.
A Rampa da Penha, prova organizada pelo Demoporto, será o primeiro momento de competição para José Pedro Gomes tomar contacto com o carro depois do longo interregno competitivo que o separou desde a sua última participação numa prova.
Como tal, será um fim-de-semana de redescoberta do Opel Astra, apostando numa estratégia de utilização das quatro subidas de treino para ganhar pulso ao novo comportamento do carro, para nas três subidas de prova ir aumentando paulatinamente o ritmo e discutir as posições cimeiras no grupo e na categoria.
Quanto ao programa competitivo, a 45ª edição da Rampa da Penha contempla três subidas no sábado e quatro no domingo. A jornada inaugural arrancará às 13.30 horas, incluindo duas subidas de treino e a 1ª Subida de Prova. Já no domingo, serão quatro as subidas. A habitual sessão de “warm-up” arrancará às 10 da manhã, seguindo-se a última subida de treinos do programa. A partir da hora do almoço, será tempo da “armada” da Montanha enfrentar a “sequência infernal” constituída pela 2ª e 3ª Subidas de Prova, normalmente fulcrais para a classificação final.
Henrique Chaves disputa no próximo fim-de-semana a primeira ronda da Endurance Cup do GT World Challenge Europe de 2024, esperando ter um bom início de temporada que terá como cenário o Circuit Paul Ricard, França.
A temporada de 2024 apresenta ao português um conjunto de novidades – é o seu primeiro ano como ‘Factory Driver’ da Aston Martin, estreia-se aos comandos do novíssimo Aston Martin Vantage GT3 e debuta com a Walkenhorst Motorsport, uma ‘Partner Team’ do construtor britânico
Apesar de todas as novas experiências que irá protagonizar no circuito francês, Henrique Chaves está confiante e pretende estar na luta pelas posições cimeiras da classificação. “Vamos para Paul Ricard com uma desejo claro – vencer! No entanto, sabemos que os nossos adversários são muito fortes e, tal como nós, estão em pista para ganhar. É bom estar de regresso às corridas, depois de seis meses de defeso, e este será um fim-de-semana muito especial para mim, uma vez que é a minha estreia oficial como ‘Factory Driver’ da Aston Martin”, afirmou o piloto de Torres Novas.
Henrique Chaves estará aos comandos de um dos mais recentes Aston Martin Vantage GT3 da Walkenhorst Motorsport, que dividirá com David Pittard e Ross Gunn, também ambos ‘Factory Drivers’ da Aston Martin, estando seguro de que tem à sua volta as condições necessárias para ser competitivo. “Vamos ter de dar o nosso melhor e trabalhar desde o primeiro momento em que estivermos em pista, mas penso que temos os ingredientes para estarmos na luta. A equipa é muito profissional e competente e os meus colegas de equipa rápidos e consistentes. O carro tem um potencial enorme e é seguro de que será muito competitivo. Vamos à luta com muita determinação”, concluiu o português.
O programa oficial da prova de Paul Ricard do GT World Challenge Europe terá o seu início no sábado com as sessões de treinos-livres e a Pré-Qualificação. No domingo disputam-se a Qualificação (8h45) e a corrida de três horas (14h00), podendo ambas ser seguidas em directo no website oficial da competição.
Lutar pelo pódio. Está bem definido o objetivo de Fernando Salgueiro para a edição 2024 da Rampa da Penha, segunda tirada da temporada do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group, que se disputa no próximo fim-de-semana, em Guimarães.
Nada abalado pelos problemas técnicos no Ford Escort MKII que enfrentou na Rampa da Arrábida e que o limitaram muito em termos de competitividade, sendo impossível ir além do Top 4 que, apesar de tudo, conseguiu na geral dos Clássicos, Fernando Salgueiro está preparado para assumir já na Rampa da Penha um papel entre os protagonistas na luta pelos lugares do pódio, sabendo que “é fundamental começarmos a estar sempre entre os da frente, para que consigamos ter reais possibilidades de lutar pelo título. A concorrência é muito forte e será um campeonato muito intenso e onde amealhar muitos pontos em cada rampa será fundamental ”.
Salgueiro está otimista, sendo importante para o piloto do Caramulo Racing Team que “o carro se apresente nas melhores condições, e que nos permita estar na luta pelos lugares cimeiros da classificação final. Na Arrábida, o Ford nunca se apresentou na condições ideias, e fazer melhor era impossível. A equipa técnica trabalhou neste período entre rampas e vou para a Penha com confiança de que os problemas foram debelados e poderei impor o ritmo que sei ser capaz”.
Por outro lado, a Rampa da Penha é uma prova que agrada ao vice-campeão nacional de 2023: “a Rampa da Penha tem um traçado mais curto, mais técnico, e é uma prova onde habitualmente tenho conseguido bons resultados. Todo farei para alcançar um lugar no pódio dos Clássicos”.
A 45ª edição da Rampa da Penha contempla três subidas no sábado e quatro no domingo. A jornada sabatina arrancará às 13.30 horas, incluindo duas subidas de treino e a 1ª Subida de Prova. Já no pleito dominical, serão quatro as subidas. A habitual sessão de “warm-up” arrancará às 10 da manhã, seguindo-se a última subida de treinos do programa. A partir da hora do almoço, será tempo da “armada” da Montanha enfrentar a “sequência infernal” constituída pela 2ª e 3ª Subidas de Prova, normalmente fulcrais para a classificação final.
Depois do Top 5 alcançado na geral dos Legends na Arrábida, selando de forma positiva o arranque da temporada, Gonçalo Janeira aborda agora a edição 2024 da Rampa da Penha, um dos seus traçados favoritos, com a ambição de atacar as posições do pódio.
Para tal, as três semanas que mediaram as duas provas foram utilizadas pela equipa técnica da J. Janeira Sport para “limar algumas arestas e corrigir algumas opções técnicas, dotando o Citroen AX GTi das condições que lhe permitam ser mais competitivo”.
Gonçalo Janeira considera que “fomos muito conservadores na abordagem que fizemos à Arrábida e queremos melhorar substancialmente na Penha”, rampa onde competirá pela quarta vez na sua carreira de Montanha.
O piloto do Fundão assume que “a Rampa da Penha, é uma das minhas favoritas. Foi aí que, em 2021, fiz o meu primeiro pódio numa prova de campeonato nacional, daí ter um sentimento especial por esta prova. Além disso, adoro o seu traçado encadeado, exigindo muita condução”, assumindo que o foco está em “tudo fazer para andar mais rápido, ser mais competitivo e conseguir discutir taco-a-taco as posições cimeiros. Repetir esse pódio de 2021 seria excelente, até porque sei que vai estar um plantel forte, com bons carros e pilotos capazes de andar muito rápido. Por outro lado, termos de ser eficazes, até porque pontuar forte será fundamental num campeonato que será longo e muito disputado”.
Quanto ao programa competitivo, a 45ª edição da Rampa da Penha contempla três subidas no sábado e quatro no domingo. A jornada sabatina arrancará às 13.30 horas, incluindo duas subidas de treino e a 1ª Subida de Prova. Já no pleito dominical, serão quatro as subidas. A habitual sessão de “warm-up” arrancará às 10 da manhã, seguindo-se a última subida de treinos do programa. A partir da hora do almoço, será tempo da “armada” da Montanha enfrentar a “sequência infernal” constituída pela 2ª e 3ª Subidas de Prova, normalmente fulcrais para a classificação final.
A beleza e a seletividade dos percursos do Alentejo continuam a surpreender as equipas do bp Ultimate Rally-Raid Portugal, que recolhe elogios dos pilotos do Campeonato do Mundo de Rally-Raid (W2RC). Desportivamente, a segunda etapa fica marcada pela ascensão do bicampeão mundial Nasser Al-Attiyah (Prodrive) à liderança entre os automóveis, pela subida ao quarto lugar da classificação geral do português João Ferreira e pela vitória do luso-alemão Sebastien Bühler nas motos. Amanhã, as equipas têm pela frente a mais longa etapa da prova, com passagem pelas regiões do Ribatejo, Alto Alentejo e Estremadura espanhola.
O segundo dia competitivo do bp Ultimate Rally-Raid Portugal foi marcado por uma luta frenética na frente da corrida, com os pisos lamacentos e extremamente escorregadios a causarem dificuldades suplementares às equipas das diferentes categorias.
Com a vitória na etapa de hoje, Nasser Al-Attiyah e o navegador francês Edouard Boulanger são os novos líderes da prova do Automóvel Club de Portugal. Um resultado que lhes vale mais cinco pontos no W2RC e a aproximação a Carlos Sainz, que lidera o campeonato, após a vitória no Dakar. “É bom ganhar a etapa. Estamos contentes, mas até fomos um pouco cautelosos, por se tratar de uma corrida nova para todos, onde é fácil cometer erros. Temos de ir etapa a etapa e acumular pontos todos os dias para o campeonato”, sublinhou o piloto do Catar, que começou a prova a nove pontos de Sainz, estando agora a sete.
307 LOEB Sebastien (fra), LURQUIN Fabian (bel), Red Bull Off-Road Junior Team USA Presented by BFG, Taurus T3Max, action during the Stage 1 of the 2024 BP Ultimate Rally-Raid Portugal, on April 3, 2024 between Grandola and Santiago do Cacem, Portugal – Photo Paulo Maria / DPPI
Já Sébastien Loeb foi igual a si próprio. Apesar de se estrear aos comandos do Taurus T3 Max da categoria Challenger, o francês ficou a escassos 35 segundos da vitória na etapa. O duplo vencedor do WRC Rally de Portugal começou a etapa no 27º lugar na estrada e ultrapassou todos os rivais na categoria Challenger. “Estivemos sempre ao ataque. Fizemos o nosso melhor com este carro. Foi mesmo tudo ao máximo. Não era possível fazer muito mais”, afirmou Loeb, que ascendeu ao quinto lugar da geral e primeiro da categoria.
Aos comandos de uma Toyota Hilux, Yazeed Al-Rajhi e Timo Gottschalk estabeleceram o terceiro melhor tempo do Setor Seletivo, um resultado que lhes permitiu manter o segundo lugar da classificação geral. “Passámos a ‘abrir’ a estrada depois do acidente do (Guerlain) Chicherit, por volta do km 30. Não foi fácil, mas fizemos o nosso melhor e o Timo (Gottschalk) fez um ótimo trabalho”, disse o piloto saudita.
during the Prologue of the 2024 BP Ultimate Rally-Raid Portugal, on April 3, 2024 in Grandola, Portugal – Photo Paulo Maria / DPPI
Em excelente plano esteve a dupla João Ferreira/Filipe Palmeiro. Aos comandos de um MINI JCW Rally Plus, não apenas foi a melhor equipa portuguesa, com o quarto lugar no setor seletivo, como também subiu à quarta posição da geral, a 1m46s da liderança. “Foi um dia difícil. A primeira parte da especial estava muito escorregadia e com muita lama. Depois da neutralização, na segunda parte, o piso estava mais seco e pudemos divertir-nos mais. Quarto lugar na geral, para já. Não me parece mau”, apontou o jovem piloto de Leiria, que venceu também a prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, cujas pontuações foram atribuídas no final da etapa de hoje.
Quem também continua a ter aspirações à vitória é Carlos Sainz, noutro MINI JCW Rally Plus da X-Raid. O quatro vezes vencedor do Dakar foi o quinto mais rápido do dia e ocupa o terceiro lugar da geral: “Correu tudo bem. O carro está impecável e a etapa era bastante técnica, com partes lamacentas e estreitas – típicas de Portugal.”
Em bom plano esteve João Ramos, com o piloto da Hilux a ser o oitavo mais rápido do dia. O jovem sul-africano Saood Variawa, de apenas 18 anos, chegou a ser a surpresa do dia, colocando a sua Toyota na frente da prova do W2RC, mas a sua alegria durou pouco pois sofreu uma penalização de 30 minutos no final da etapa.
Entre os portugueses, no final da segunda etapa, há mais destaques: João Dias é o sétimo classificado da geral e o segundo da categoria Challenger, a 3m54s de Loeb; Alexandre Pinto é o terceiro entre os Challenger e o nono da geral; Armindo Araújo ocupa a 13ª posição absoluta, imediatamente à frente de João Ramos.
Já João Monteiro continuou a liderar entre os SSV, apesar da vitória na etapa ter sido para o líder da categoria do W2RC, Yasir Seaidan. O saudita tem 2m10s de desvantagem para Monteiro.
Um dia que também fica marcado pela desistência de duas Toyota Hilux T1+ candidatas à vitória do bp Ultimate Rally-Raid Portugal: o líder da primeira etapa, Guerlain Chicherit, não evitou um acidente no início do Setor Seletivo e apesar de ainda ter prosseguido em prova, foi obrigado a desistir por problemas mecânicos resultantes do excesso; a mesma sorte teve o colega de equipa Guillaume de Mévius, devido a um despiste ao km 48.
Bühler ganha a etapa e ataca a liderança de Schareina
O luso-alemão Sebastian Bühler foi o grande herói das motos na segunda etapa do bp Ultimate Rally-Raid Portugal, uma boa parte percorrida na região onde reside. O piloto da Hero foi o mais rápido no setor seletivo de 166,29 km, estreou-se a ganhar etapas no Mundial de Rally-Raid (averbando por isso cinco pontos) e com isso reduziu para 2m56s a desvantagem para o líder da classificação geral, o espanhol Tosha Schareina, da Honda.
316 PORTELA MORAIS Luis (prt), MEGRE David (prt), GRally Team, Rally OT3, action during the Prologue of the 2024 BP Ultimate Rally-Raid Portugal, on April 3, 2024 in Grandola, Portugal – Photo Paulo Maria / DPPI
Bühler começou o dia com uma desvantagem de 5m35s, depois de quatro minutos de penalização terem sido adicionados ao seu tempo na quarta-feira à noite: “Senti-me bem ao longo de toda a etapa. Havia muita água na estrada antes da zona de reabastecimento, mas tentei ser rápido, sem deixar de ter alguns cuidados com a moto, porque nas zonas rápidas o risco é enorme. Depois disso, a especial fluiu e estou muito contente com este resultado”, disse Bühler.
O francês Adrien Van Beveren (Honda) foi o segundo mais rápido do dia, a 1m09s de Bühler: “Estou a gostar muito desta prova. Adoro correr em Portugal, adoro este tipo de terrenos, são completamente diferentes do que estamos habituados no deserto. É um percurso técnico e que exige muita concentração nas passagens de água. Seria difícil bater o Sebastian Bühler aqui, porque estamos a correr no ‘jardim’ dele. Mas fico contente por ele e vou continuar a dar o meu máximo.”
Brilhante foi a atuação do ex-campeão nacional Bruno Santos, autor do terceiro melhor tempo, mas também o primeiro da categoria Rally2 e o melhor português. “Foi um excelente dia para mim. Senti-me muito confortável e estive sempre com um bom ritmo. O percurso era traiçoeiro, com algumas zonas muito escorregadias, mas como estamos no nosso país, podemos atacar com mais confiança”, afirmou o piloto da Husqvarna.
O sul-africano, Bradley Cox (KTM) foi o quarto mais rápido do dia e o segundo entre os Rally2, seguido do americano Skyler Howes (Honda) e de Tosha Schareina (Honda) que correu a etapa com uma cinta de pulso no braço esquerdo, como proteção contra quaisquer repercussões da fratura que sofreu na primeira etapa do Dakar deste ano. O espanhol manteve a liderança da classificação geral, com 2m56s para Sebastian Bühler.
Oitavo classificado na etapa de hoje, António Maio (Yamaha) foi relegado da quarta para a quinta posição da geral, a 4m51s do líder
Uma referência para Harith Noah, vencedor da classe Rally2 no recente Rali Dakar, mas que ficou parado ao km 48 com problemas de embraiagem. O piloto da Sherco tinha começado o dia no 6º lugar do Rally2.
O português Gonçalo Amaral (Honda) ocupa o 16º lugar da geral e a liderança da categoria Rally3.
O argentino Manuel Andújar continuou a dominar entre os quads, um dia depois de David Castera, da ASO, ter anunciado que a categoria vai deixar de competir no Dakar em 2025.
Amanhã, sexta-feira, disputa-se a etapa mais extensa do bp Ultimate Rally-Raid Portugal, com um total de 374,10 quilómetros cronometrados. As equipas rumam ao Ribatejo e ao Alto Alentejo, regiões com muita tradição no todo-o-terreno também por causa da Baja Portalegre 500, cruzando a fronteira para a chegada a Badajoz, cidade espanhola onde vão pernoitar e iniciar a etapa de sábado.
Será como sempre, aos comandos de Ford Escort MKII do Caramulo Racing Team que Ricardo Loureiro vai enfrentar mais um Campeonato de Portugal de Clássicos JC Group. A Rampa da Arrábida é o primeiro desafio, disputado já no próximo fim-de-semana.
O 5º posto obtido na Rampa da Arrábida nas contas dos Clássicos foi recebido por Ricardo Loureiro e pela sua equipa técnica com satisfação, mesmo sendo aquém dos lugares de pódio, posicionamento mais natural para o estatuto e talento do piloto-edil do Guardão, pois significou um passo em frente naquilo que tem sido o profundo trabalho desenvolvido no sentido de recuperar a fiabilidade do Ford Escort MKII.
“A primeira prova do campeonato foi concluída, permitiu-nos perceber melhor o carro e as afinações que eram necessárias fazer, sendo claro que estamos no bom caminho para recuperar a nossa competitividade”, lembra Ricardo Loureiro.
Para o caramulense, a época de 2024 será cumprida “sempre com uma enorme disciplina tática, com o nosso foco a apontar para a conclusão de todas as provas, evoluindo o carro passo a passo, sempre com a noção de que nunca colocaremos de lado a sua fiabilidade mecânica. A Rampa da Penha, desafio que se segue, será, obviamente, encarada como mais uma etapa neste percurso. O objetivo é concluir a prova e amealhar o maior número de pontos possíveis”.
Ricardo Loureiro prevê “uma prova muito disputada, perante um público que, além de acorrer sempre em grande número, é entusiasta, o que nos dá ainda mais vontade de proporcionar um enorme espetáculo, desfrutando de um excelente fim-de-semana”.
A jornada de sábado da edição 2024 da Rampa da Penha tem início marcado para as 13.30 horas, incluindo duas subidas de treino e a 1ª Subida de Prova. Já no decisivo dia de domingo, serão quatro as subidas. A habitual sessão de “warm-up” arrancará às 10 da manhã, seguindo-se a última subida de treinos do programa. A partir da hora do almoço, será tempo da “armada” da Montanha enfrentar a “sequência infernal” constituída pela 2ª e 3ª Subidas de Prova, normalmente fulcrais para a classificação final.
José Maria Marreiros e Pedro Marreiros formarão este ano uma dupla muito especial no Campeonato de España de GT, que terá início já no próximo fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve.
O duo formado por filho e pai esgrimirá argumentos na competição espanhola ao longo de seis jornadas aos comandos de um Porsche 992 GT3 Cup assistido pela Veloso Motorsport, o que dá garantias de competitividade durante toda a temporada
José Maria Marreiros, apesar da sua juventude, tem já alguma experiência, tendo em 2021 participado no Campeonato de Portugal de Velocidade aos comandos de um Porsche Cayman GT4 Clubman, assegurando o ceptro da sua classe. Por seu lado, Pedro Marreiros tem vindo a protagonizar uma carreira sustentada há já longos anos, tendo no seu pecúlio o título de Campeão de España de Resistência de 2018, vendo a possibilidade de competir em equipa com o seu filho como uma oportunidade única:
“será certamente uma época especial. Voltar a um campeonato que em 2018 me proporcionou um titulo importante integrado na Veloso Motorsport, equipa onde me sinto em casa, e ter ao meu lado o meu filho como companheiro de equipa, é que facto uma combinação perfeita. No plano desportivo, vamos encarar este desafio com seriedade e profissionalismo e trabalhar num sólido resultado tendo em conta o campeonato“.
Para José Maria Marreiros a participação no Campeonato de Espanha de GT é mais um passo na sua carreira, mostrando-se entusiasmado com o seu projecto de 2024: “sei que vou necessitar de algum tempo de adaptação a este novo carro que é bastante mais desafiante que o GT4. Vamos encarar esta primeira prova como um teste e começar já a trabalhar com a Veloso Motorsport para os desafios seguintes. Integrado nesta excelente equipa e com a toda a experiencia do meu pai, vou tentar assimilar o máximo de informação possível e procurar ser rápido e consistente ao longo da temporada. Tenho a consciência que esta será uma oportunidade incrível para evoluir enquanto piloto“.
O programa oficial da ronda do Autódromo Internacional do Algarve tem o seu início no próximo sábado, estendendo-se até domingo. A qualificação será realizada no sábado, dia em que será disputada a primeira corrida do evento (14h05). A segunda terá luz verde às 9h00 de domingo. Ambas as provas poderão ser seguidas em direto através do canal de Youtube da competição.
O francês Guerlain Chicherit (Toyota) nos carros e o espanhol Tosha Schareina (Honda) nas motos são os primeiros líderes do bp Ultimate Rally-Raid Portugal, cumprida que está a primeira de cinco etapas da terceira prova do Campeonato do Mundo de Rally-Raid, a única disputada em solo europeu. Muitas das “estrelas” do Dakar confirmaram o seu favoritismo nos primeiros 100 quilómetros cronometrados nas pistas dos concelhos de Grândola, Santiago do Cacém e Sines, mas a verdade é que, até domingo, as equipas em prova, de 30 nacionalidades, ainda têm mais de 900 quilómetros cronometrados pela frente. Entre os portugueses, os mais rápidos do dia foram João Dias (carros) e António Maio (motos).
Depois das dunas do Dakar e do Abu Dhabi Desert Challenge, as equipas que disputam o Campeonato do Mundo de Rally-Raid enfrentaram condições radicalmente diferentes no bp Ultimate Rally-Raid Portugal: paisagem mediterrânica, muita lama, também alguns pisos duros e até zonas arenosas. Todos foram unânimes nos elogios ao percurso e à organização do Automóvel Club de Portugal. Um bom exemplo são as declarações do norte-americano Skyler Howes, piloto oficial da Honda: “Simplesmente épico! Um percurso espetacular, quase um troço de Enduro, com lama e diferentes tipos de terreno. Diverti-me imenso!”
Toyota domina nos automóveis
A parceria de Guerlain Chicherit com o navegador Mathieu Baumel, aos comandos da Toyota Hilux da Overdrive Racing, foi retomada de forma perfeita (após quase duas décadas), com a dupla francesa a vencer a primeira etapa com 28 segundos de vantagem para os mais diretos adversários. “Não nos podemos queixar. O carro está impecável, as especiais são muito variadas e conseguimos um bom ritmo ao longo do dia. Mas ainda há muitos quilómetros para fazer e isto é só o começo”, sublinhou Chicherit.
Também aos comandos de uma Toyota Hilux, Yazeed Al-Rajhi terminou o dia na segunda posição, com o piloto da Arábia Saudita a afirmar: “A prova é espetacular, parabéns à organização, parabéns aos municípios por apoiarem este desporto. É fantástico pilotar em Portugal nestas especiais e com tanto público a apoiar-nos.“
Com o terceiro tempo mais rápido do dia, Lucas Moraes confirmou a supremacia das Toyota no dia inaugural do bp Ultimate Rally-Raid Portugal, com o brasileiro a sublinhar: “Muito divertido, é o que eu posso dizer! É sempre um prazer correr aqui, vemos muita gente no terreno e isso dá-nos uma grande motivação. O carro está perfeito. Estar no top do Mundial, no meio destas lendas… não dá para reclamar!”
O lituano Vaidotas Zala, com o português Paulo Fiúza como navegador, partiram de uma modesta 36ª posição, mas ultrapassaram vários carros no seu MINI JCW Rally Plus, até chegarem ao terceiro lugar ex-aequo com Lucas Moraes. Também aos comandos de um MINI, o quatro vezes vencedor do Dakar e bicampeão mundial de ralis, Carlos Sainz, foi o quinto mais rápido do dia, à frente do bicampeão do W2RC, Nasser Al-Attiyah. O piloto do Qatar, por sua vez, confirmou que “a etapa era fantástica, com muito público, boas estradas e diferentes pisos. A máquina está perfeita, por isso, amanhã vamos atacar”, prometeu Al-Attiyah.
O sul-africano Saood Variawa (Toyota) foi o sétimo mais rápido da etapa, precedendo a primeira dupla nacional, João Dias / João Miranda.
311 DIAS Joao (prt), MIRANDA Joao (prt), Santag Racing, Can-Am Maverick X3, action during the Stage 1 of the 2024 BP Ultimate Rally-Raid Portugal, on April 3, 2024 between Grandola and Santiago do Cacem, Portugal – Photo Paulo Maria / DPPI
Os portugueses tiveram um desempenho impressionante com o leve e ágil Can-Am, sendo os primeiros entre as equipas nacionais e os líderes da categoria Challenger. Joāo Ferreira e Filipe Palmeiro estiveram em bom plano com o MINI da categoria Ultimate, assegurando o nono lugar da etapa, à frente de Alexandre Pinto (Can-Am) e de Rokas Baciuška, piloto de fábrica da Can-Am. A lenda do WRC, Sébastien Loeb, na estreia na categoria Challenger, terminou o dia no 12º lugar, imediatamente à frente de Armindo Araújo.
Domínio espanhol nas motos
Depois de ter estabelecido o melhor tempo no Prólogo matinal, Tosha Schareina (Honda) foi o vencedor da etapa inaugural do bp Ultimate Rally-Raid Portugal. O piloto de Valência admitiu: “O início foi bastante duro, com as secções de areia, onde tive bastantes dificuldades. Depois, o piso ficou mais duro e ataquei. Apesar de alguns pequenos erros, globalmente as coisas correram bem e a estratégia de arrancar mais atrás foi a correta”.
JOAO DA FRANCA
Também familiarizado com as caraterísticas do percurso, o compatriota Lorenzo Santolino (Sherco) foi um dos destaques do dia, ao terminar a etapa na segunda posição, logo na frente do americano da Honda, Skyler Howes.
António Maio (Yamaha) esteve em grande plano, ao ser o quarto mais rápido da etapa e o melhor dos portugueses, com o militar da GNR a afirmar: “O percurso foi um pouco diferente do que estava à espera, mas foi divertido. Não cometi nenhum erro de navegação e foi importante terminar o primeiro dia com boas sensações.”
O chileno Pablo Quintanilla (Honda) fechou o top 5, à frente de Sebastien Bühler (Hero). O luso-alemão, residente na aldeia de Relíquias, a cerca de 80 km de Grândola, estava satisfeito no final dos primeiros 100 quilómetros cronometrados: “Gostei bastante do percurso e o único problema que tive foi o de ter de voltar atrás duas ou três vezes para ir ‘buscar’ os waypoints. Mas foi uma boa etapa para começar.”
Apesar de ter sido o mais rápido da etapa, beneficiando da experiência em terrenos semelhantes, nos arredores da sua cidade natal (Durban, na África do Sul), uma penalização relegou Bradley Cox para o sétimo lugar. Ainda assim o piloto da KTM sublinhou: “Gostei mesmo muito de pilotar aqui. É duro, mas divertido, até mesmo quando apanhámos muita lama”.
O português Bruno Santos (Husqvarna) foi o oitavo classificado e o primeiro da classe Rally2, enquanto o argentino Manuel Andújar estabeleceu o melhor tempo entre os Quad, com 6m39s de vantagem para o lituano Antanas Kanopkinas.
Um único setor seletivo disputado a sul de Grândola, com 193,04 quilómetros de extensão, é o desafio que as equipas têm pela frente na etapa de amanhã (quarta-feira), a segunda do bp Ultimate Rally-Raid Portugal. Um percurso disputado no montado alentejano, mas com algumas seções arenosas. Para mais informações, visite o site oficial do bp Ultimate Rally-Raid Portugal.
