Vicente Capela já cumpriu o sonho de integrar o restrito pelotão do Champions of the Future Academy da categoria Mini 60cc, competição promovida pela RGMMC em parceria com a Fórmula 1 Academy. Na primeira jornada dupla, disputada na pista de Cremona, em Itália, entre 36 pilotos oriundos de vários países, o jovem piloto de português viu a bandeira xadrez na 7.ª posição, integrado no grupo que discutia o top-5.
Em igualdade de circunstâncias, já que o Champions of the Future Academy da categoria Mini 60cc é uma competição monomarca, cujos karts estão equipados com motores TM, chassis Parolin e pneus Vega fornecidos pela organização – e destinado a pilotos dos 10 aos 12 anos –, Vicente Capela fez uma prova em crescendo, já que, no primeiro dia de competição, começou por ser o 21.º mais rápido nos treinos cronometrados, tendo depois nas mangas de qualificação obtido um 11.º lugar (recuperando 10 posições) e um 15.º lugar, resultados que fizeram com que terminasse esta fase da prova na 13.ª posição, tendo na Final, acabado por ser 16.º classificado, numa corrida em que venceu o suíço Albert Tamm.
Novamente perante uma forte e extensa concorrência, no segundo dia de competição, Vicente Capela, de apenas 10 anos de idade, foi um dos principais protagonistas. Depois de ser o 15.º mais rápido nos treinos cronometrados, foi forçado a abandonar na primeira manga de qualificação devido a um problema no carburador, enquanto que na segunda obteve um 11.º lugar. Assim, na Final, arrancou da 19.ª posição e fez uma recuperação notável até se juntar ao grupo que discutia o top-5, acabando, no entanto, por ser um meritório 7.º classificado, numa corrida em que triunfou o italiano Alessandro Truchot.
“Mais importante do que a classificação, para já, foi eu ter conseguido adaptar-me e evoluído ao longo do fim de semana na minha estreia a competir no Champions of the Future Academy, onde tudo era praticamente novo para mim. Pouco conhecia a pista de Cremona e tive rapidamente de me adaptar a um kart equipado com um motor TM, chassis Parolin e pneus Vega. De qualquer modo, estive sempre empenhado em dar o meu melhor e felizmente fiz uma prova sempre a evoluir ao terminar o segundo dia de competição num positivo 7.º lugar (depois de arrancar da 19.ª posição), mas a discutir o top-5”, comentou Vicente Capela, para depois concluir: “O nível competitivo do Champions of the Future Academy é muito elevado, com vários pilotos de diferentes nacionalidades capazes de lutar pelos lugares do pódio, mas dado que eu também estive, logo na primeira prova, a lutar pelos lugares da frente, espero nas próximas jornadas, obter melhores resultados. Agradeço todo o apoio da minha Família e a todos os que estiveram a torcer por mim”.
O Champions of the Future Academy é constituído por seis jornadas duplas, estando a próxima agendada para a pista espanhola de Valência (de 10 a 12 de maio), para depois regressar a Itália, ao traçado de Franciacorta (26 a 28 de julho) para cumprir a terceira jornada. As restantes três jornadas duplas serão disputadas nos meses de outubro (4 a 6), novembro (15 a 17) e dezembro (2 a 4) nos Emirados Árabes Unidos.
É já amanhã que muitas das “estrelas” do Dakar iniciam a luta contra o cronómetro no bp Ultimate Rally-Raid Portugal. Os concelhos de Grândola e de Santiago do Cacém acolhem a etapa inaugural da prova do Automóvel Club de Portugal, a terceira do calendário do Campeonato do Mundo de Rally-Raid. Até domingo (7 de abril), nomes como Carlos Sainz (vencedor do Dakar), Sébastien Loeb e Nasser Al-Attiyah, nos automóveis, e Adrien Van Beveren ou Pablo Quintanilla, nas motos, prometem um enorme espetáculo, nas pistas de areia e de terra do Alentejo, Ribatejo e Estremadura espanhola.
Grândola volta a estar nas bocas do mundo, ao acolher a base operacional da terceira prova do calendário do Campeonato do Mundo de Rally-Raid. Uma espécie de versão europeia do Dakar, mas com a paisagem mediterrânica a substituir as infindáveis dunas da Arábia Saudita.
Hoje, Grândola foi o palco das verificações técnicas e administrativas para as 169 equipas, de 30 nacionalidades, inscritas. A luta contra o cronómetro começa, amanhã, dia 3 de abril, com um espetacular Prólogo de 3,53 quilómetros, disputado numa área contígua ao Parque de Feiras e Exposições de Grândola. Os resultados desta classificativa-espetáculo vão definir a ordem de partida dos concorrentes para os dois setores de quarta-feira à tarde: o primeiro tem início e final em Santiago do Cacém; o segundo começa em Santiago do Cacém, mas leva os pilotos de volta a Grândola. Nesta zona do país, os concorrentes vão enfrentar 100 quilómetros de percurso em pisos em areia, ao melhor estilo dos Rally-Raid disputados noutros continentes.
Photo Paulo Maria / DPPI
Mas esta é apenas a primeira de cinco desafiadoras etapas, de um percurso total superior aos 1.800 quilómetros, dos quais mais de 1.000 são cronometrados. Um excelente espetáculo em perspetiva, com passagem marcada pelos concelhos de Grândola, Santiago do Cacém, Abrantes, Alcácer do Sal, Almeirim, Chamusca, Coruche, Mação, Ponte de Sor, Salvaterra de Magos, Sines e Badajoz.
Sainz defende liderança
A participação de Carlos Sainz, ao volante do novo MINI JCW Team da X-Raid, acrescenta ainda mais interesse à luta pelo título do W2RC, que vai intensificar-se no bp Ultimate Rally-Raid Portugal. O histórico triunfo do espanhol com a Audi no último Dakar deu-lhe o comando do Mundial, mesmo sem ter participado no Abu Dhabi Desert Challenge, onde Nasser Al-Attiyah e o Prodrive Hunter T1+ se superiorizaram à concorrência. Apenas nove pontos separam os dois primeiros classificados antes da ronda portuguesa, um terreno que até é familiar a ambos, apesar do caráter inédito da prova do Automóvel Club de Portugal.
Mas Sainz e Al-Attiyah não estão sozinhos na luta pelo título. Cinco dos seis lugares seguintes na tabela do W2RC são ocupados por pilotos da Toyota, divididos entre a Toyota Gazoo Racing e a Overdrive Racing. Guerlain Chicherit, que, em Portugal, volta a fazer equipa com o navegador Mathieu Baumel, é o terceiro classificado do Mundial, a 12 pontos de Sainz e logo na frente de Guillaume De Mévius, que brilhou no último Dakar, com o segundo lugar.
As Hilux T1+ de Yazeed Al-Rajhi, Lucas Moraes, Seth Quintero e Juan Cruz Yacopini também são candidatas aos primeiros lugares, havendo expectativa para ver o que poderão fazer Tiago Reis e João Ramos, os dois primeiros classificados do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, com máquinas semelhantes.
João Ferreira entre os favoritos
Adição-surpresa à ‘rainha’ categoria Ultimate, o jovem João Ferreira é outro forte candidato à vitória, depois de ter abdicado da categoria SSV para antecipar o regresso ao MINI da X-Raid, semelhante ao que usou para conquistar a segunda vitória na Baja Portalegre 500, em 2023.
Também entre os Ultimate, destaque para os irmãos brasileiros Cristian e Marcos Baumgart, com os Hunter da Prodrive, para o sul-africano Saood Variawa, aposta da Toyota Gazoo Racing South Africa, e para Denis Krotov, noutra Toyota Hilux T1+.
Como é habitual, a categoria Challenger também poderá colocar alguns dos melhores protótipos ex-T3 em posições de destaque, num Mundial que é liderado pelo jovem lituano Rokas Baciuska (Can-Am). O norte-americano Austin Jones (Can-Am) venceu em Abu Dhabi e está logo atrás, mas há uma oposição de luxo aos melhores representantes da Can-Am. Do lado da Taurus, marca que venceu o Dakar, surgem Cristina Gutierrez – apenas a segunda mulher a vencer o Dakar – e o pluricampeão do Mundo de Ralis, Sébastien Loeb, embora nenhum deles pontue para o W2RC.
Nos SSV da antiga categoria T4, o campeonato é liderado pelo saudita Yasir Seaidan (Can-Am), na frente do equatoriano Sebastian Guayasamin (Can-Am).
Vários candidatos nas motos
A prova das motos do BP Ultimate Rally-Raid Portugal conta com a participação das equipas de fábrica da Honda, Hero e Sherco, cujas estrelas se juntam aos melhores pilotos portugueses para uma competição que promete espetáculo.
Photo Paulo Maria / DPPI
Liderada por Ruben Faria, a Monster Energy Honda tem nas suas fileiras vários candidatos à vitória, apesar da ausência de Ricky Brabec, que tem a sua continuidade na equipa em dúvida. O espanhol Tosha Schairena, normalmente muito rápido neste tipo de provas, o francês Adrien Van Beveren, que subiu ao pódio no último Dakar (3.º lugar), e o ex-campeão mundial de Ralis Cross-Country, Pablo Quintanilla, formam um trio de ‘pontas de lança’ da Honda, que conta, ainda, com o norte-americano Skyler Howes.
Apesar do poderio da equipa da HRC, é a Hero Motorsport que chega a Portugal na liderança do Mundial de Rally-Raid, tanto nos pilotos como nos construtores. Ross Branch, piloto do Botswana, ficou perto de ganhar o Dakar (2.º lugar) e passou para a frente do Mundial no Abu Dhabi Desert Challenge, surgindo naturalmente motivado na prova do ACP.
O luso-alemão Sebastian Bühler é outra aposta da marca indiana na classe-rainha, RallyGP, podendo aproveitar o seu conhecimento do terreno para entrar na luta pelos primeiros lugares. A equipa oficial da Sherco traz até Portugal o espanhol Lorenzo Santolino e o indiano Harith Noah, mais dois nomes a ter em conta. E, apesar da qualidade do pelotão, pilotos como António Maio (Yamaha), Bruno Santos (Husqvarna) ou Martim Ventura (KTM) vão tentar usar o ‘fator casa’ para surpreender a elite mundial dos Rally-Raids. Já nos quads, o argentino Manuel Andujar (Yamaha) vai defender a liderança do Mundial perante uma dezena de adversários.
Oliveira de Frades irá acolher já no próximo já fim de semana a primeira prova da edição de 2024 do Challenge Ibérico Super Extreme Trial 4×4 (CISET 4×4), com a caravana do Trial4x4 a regressar á região de Lafões para disputar uma prova organizada pela APTE, e que conta com Município de Oliveira de Frades como principal parceiro do evento.
Embora ainda falte algum tempo para publicação da lista de inscritos oficial, são já conhecidas várias equipas presentes, muitas delas com ambições aos lugares cimeiros das tabelas de classificação das suas respetivas classes. Por entre os participantes podemos também encontrar novas equipas, formações renovadas e até regressos á competição, bem como algumas equipas que progrediram de classe, subindo á cada vez mais popular e competitiva Super Proto. Poderá ver quais as equipas que já são conhecidas visitando a página oficial do CISET4x4 no Facebook.
O CISET4x4 2024 concentrará a sua atividade no Aeródromo Pedra da Broa, começando na tarde sábado 6 de Abril com a receção dos participantes para realizarem as habituais formalidades pré-corrida, onde se incluem as verificações técnicas e administrativas e também o Briefing geral do evento. O antecipar dos momentos “burocráticos” do evento irá permitir que o domingo seguinte tenha mais tempo disponível para a parte competitiva do evento composta pelo prólogo e pelas provas de resistência. É precisamente nas resistências que reside uma das grandes novidades da edição de 2024 do CISET4x4, que passam a ser mais longas, no caso das Classes Proto e Super Proto passando de 2h para 2h30m, e no caso da classe Promoção, passando de 1h30m para 2h.
O programa de domingo iniciar-se-á pelas 9h30m com a Iniciativa Ecológica de Redução de CO2. A partir das 10h30m disputa-se o prólogo, com os concorrentes a alinharem um a um para percorrerem um curto setor de classificação. Pelas 14h arrancam as provas de resistência, desta vez já com os concorrentes agrupados por classes.
As inscrições para esta primeira prova do ano encerram já dia 2, podendo os pilotos ainda preencher a sua ficha de inscrição disponível no site oficial www.extremetrial4x4.com. O CISET 4×4 Oliveira de Frades organizado pela APTE, com o apoio do Município de Oliveira de Frades, Promolafões, Clube Autmóvel de Viseu, Race4eco, da Target Road, dos Bombeiros Municipais de Oliveira de Frades, do ICNF e do IPDJ. O CISET4x4 é promovido pela X-Adventure, e organizado pela APTE, sob a égide da FPAK – Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, e como apoio da Lucrofusão, da Euro4x4parts, da Motorin, da Mundimat, da Mundilimpa, da Rafael & Gomes e da Ziggaworks, e conta como parceiros com o Todoterreno.pt, o Guia Rural e o Imagensdesportivas.com.
Em 2024, Rafael Lobato e a Speedy Motorsport unem novamente forças para competir no troféu Caterham Motorsport Iberia, uma competição de 5 provas com 3 corridas por fim de semana, disputado em pistas de Portugal, Espanha e França.
Após ter vencido em 2023 o troféu C1, Rafael Lobato volta aos campeonatos ibéricos ao volante do Caterham 420R com o número 4, preparado e assistido pela Speedy Motorsport.
Rafael Lobato: “Estou muito contente e com motivação para lutar pela vitória, num campeonato onde se prevê muita luta na frente das corridas, como é habitual. Conscientes do trabalho que há a fazer, vamos abordar a época prova a prova e analisar a nossa evolução, mas com o desejo do título em mente.”
Pedro Salvador: “Bem-vindo de volta Rafa! Estamos extremamente felizes com o regresso do Rafa à Speedy. Estamos seguros de que será um forte candidato às vitórias, e uma ajuda essencial na perseguição ao Hexa Campeonato da equipa. “
A equipa deixa também uma palavra de agradecimento a todos os que tornaram possível este projeto: “Muito obrigado aos nossos parceiros pela confiança e aposta no nosso projeto. Este apoio é fundamental e estamos totalmente empenhados e comprometidos em agradecer-vos em pista.”
O primeiro desafio acontece já no próximo fim-de-semana de 6 e 7 de Abril. O destino é o Autódromo Internacional do Algarve, palco que recebe a jornada de abertura do Caterham Motorsport Iberia.
A Hyundai Motor Company apresentou o IONIQ 5 N eN1 Cup, na sessão de treinos oficial para as equipas que irão participar no evento de desportos motorizados Hyundai N Festival.
Este carro de competição 100% elétrico e único tem como base o veículo elétrico de alta performance IONIQ 5 N, e assinala o início de uma nova era nas corridas sustentáveis.
“Estamos incrivelmente orgulhos por revelar o IONIQ 5 N eN1 Cup, que demonstra o nosso compromisso para com as corridas sustentáveis” , afirmou Till Wartenberg, Vice-Presidente e Diretor da N Brand & Motorsport, que acrescentou que “este automóvel de competição 100% elétrico demonstra, não só, a nossa tecnologia de ponta, mas também a nossa paixão por ultrapassar os limites do que os automóveis elétricos podem alcançar em pista.”
O IONIQ 5 N eN1 Cup utiliza a mesma motorização do IONIQ 5 N de produção, que possui um grupo motorpropulsor mais potente e uma bateria com maior capacidade do modelo base IONIQ 5. O IONIQ 5 N é o primeiro veículo elétrico de alta performance da marca N, apresentando uma forte aceleração e uma potência de até 650cv, bem como está preparado para utilização intensiva em pista.
Semelhante ao atual Avante (Elantra) da categoria N1, o IONIQ 5 N eN1 Cup é um carro de competição de topo, desenvolvido para pilotos profissionais que competem na categoria N1, e com uma performance em pista melhorada, graças ao uso de pneus slick. A nova categoria eN1, que será introduzida este ano, irá funcionar com regulamentos abertos, para que as equipas possam competir com vários produtos de pneus sem estarem limitadas a um único fabricante.
O IONIQ 5 N eN1 Cup apresenta também uma carroçaria redesenhada. Tem guarda-lamas mais baixos e largos, cavas das rodas mais largas para melhorar a manobrabilidade, mais downforce proveniente dos lips dianteiros e das asas traseiras, e uma melhor performance aerodinâmica. É também mais leve, uma vez que foram removidos componentes desnecessários de forma a reduzir o peso do carro de competição, tendo sido aplicadas jantes forjadas, capot em FRP e janelas em policarbonato. Os espectadores poderão desfrutar dos sons emocionantes proporcionados pelo NGB overboost, pela mudança de velocidades virtual (N e-Shift), e pelo diferenciado e amplificado NAS+ (N Active Sound), com cada equipa a poder desenvolver os seus próprios sons exclusivos.
Para reforçar as medidas de segurança, o IONIQ 5 N eN1 Cup está equipado com os elementos de segurança essenciais, tais como células de segurança, bacquets integrais, e cintos de segurança. Foram implementadas medidas de segurança adicionais, incluindo extintores exclusivamente desenvolvidos para fogos elétricos, extintores para asfixia, e uma localização modificada da porta de carregamento, de forma a garantir o mais elevado nível de segurança nas corridas de veículos elétricos.
À semelhança da atual categoria Avante (Elantra) N1, a categoria eN1 destina-se exclusivamente a pilotos profissionais e o carro de competição não pode ser conduzido em estradas públicas. O “e” em eN1 refere-se à motorização totalmente elétrica, realçando o compromisso da Hyundai com as corridas sustentáveis.
A próxima época irá servir como um período experimental para as corridas de veículos elétricos, marcando a primeira introdução de corridas de veículos elétricos no Hyundai N Festival. O Hyundai IONIQ 5 N eN1 Cup será testado e melhorado através do ambiente rigoroso dos desportos motorizados, na fase ‘Proto’. Esta temporada irá também proporcionar uma oportunidade para as equipas de competição, pilotos, e fiscais aprenderem e desenvolverem a competição de veículos elétricos de alta performance. Além disso, as infraestruturas de carregamento, as medidas de combate a incêndios, e a resposta a emergências serão melhoradas durante a época de testes.
O Hyundai N Festival irá ter início com a ronda de abertura no Inje Speedium, a 27 de abril. A categoria eN1 terá os seus treinos oficiais durante a ronda de abertura, seguidos de 10 corridas na quinta etapa. O formato da competição será variado, incluindo corridas eliminatórias individuais e corridas sprint tradicionais – permitindo uma compreensão abrangente –, e o teste de vários métodos de corridas de veículos elétricos.
“Através da Categoria eN1, o nosso objetivo final é estabelecer a Hyundai Motor como líder na plataforma de desportos motorizados de veículos elétricos, promovendo o crescimento e desenvolvimento da vibrante cultura de desportos motorizados na Coreia, ao mesmo tempo que causa um impacto retumbante à escala global” , afirmou Joon Park, Diretor do N Brand Management Group. Com a categoria eN1, estamos preparados para redefinir o futuro das corridas e abrir caminho para conquistas eletrizantes no desporto automóvel.
Vai ser uma semana cheia de ação e adrenalina! A segunda ronda do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM I 48 será o Rally Raid Portugal, prova organizada pelo Automóvel Club de Portugal e que é também pontuável para o Campeonato do Mundo de Rally-Raid (W2RC).
Com os melhores pilotos do Mundo inscritos – a maioria participou no Dakar 2024 – a prova promete ser muito animada para o público, principalmente pelo facto de os principais pilotos portugueses terem a capacidade de se intrometer na luta pela vitória à Geral.
A dupla Tiago Reis – Valter Cardoso, atuais campeões nacionais em título, partem com natural favoritismo à vitória na prova nacional que se realiza nos dias 3, 4 e 5 de Abril. Recorde-se que o evento Mundial prossegue após esta data, terminando apenas no dia 7 de Abril. Aos campeões nacionais juntam-se nomes de renome, como é o caso de João Ramos e João Ferreira, que não vão querer deixar os seus créditos por mãos alheias, tentando bater o famalicense no nacional, envolvendo-se, sempre que possível, na luta com os principais pilotos Mundiais. Na categoria T3, destaque para Armindo Araújo e João Dias, numa prova recheada de talentos, como é o caso de Miguel Barbosa, Luís Portela Morais, Bernardo Sousa, Pedro Carvalho, entre outros.
Neste evento, destaque para Maria Luís Gameiro, piloto portuguesa que fará a estreia ao volante de um Mini JCW Rally Plus, tornando-se assim a primeira mulher do Mundo a conduzir esta viatura em competição. Ainda um último olhar para a categoria T4 onde o vencedor da primeira prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno AM I 48, João Monteiro, voltará a tentar demonstrar o seu andamento diante dos adversários internacionais com quem se bateu no último Dakar.
A vila de Grândola, no distrito de Setúbal, recebe a base operacional e o Prólogo do evento. Ao todo, são 1.758 kms, mais de 1.000 cronometrados, num total de cinco etapas disputadas em diferentes tipos de terreno e paisagens marcantes. A prova nacional decorre entre os dias 3 e 5 de Abril.
João Pedro Sousa e Tiago Silva enfrentaram um arranque difícil de temporada no Rali Vieira do Minho, prova que marcou a estreia da dupla em pisos de terra. A chuva intensa e o piso muito degradado foram as principais dificuldades. No entanto, a equipa famalicense manteve-se motivada e determinada em superar este desafio, conseguindo no final amealhar pontos importantes para o campeonato.
Sem qualquer tipo de experiência neste tipo de pisos, a dupla de Vila Nova de Famalicão focou-se em aprender quilómetro após quilómetro, conseguindo superar todas as adversidades e acumular lições importantes para o futuro. No final, obteve um resultado dentro do esperado: classificando-se em 13° lugar no Campeonato Start Norte de Ralis e 8° lugar no Start Norte 2RM. Na categoria Grupo X2, a equipa conquistou o 4° lugar.
Nesta prova utilizamos o Renault Clio RS da A.Pereira Competições e foi sem duvida o nosso principal aliado para conquistar este objetivo. Mesmo sendo a primeira prova do carro em terra, esteve sempre impecável e superou as difíceis condições da prova.
“Estamos felizes com esta experiência no Rali Vieira do Minho 2024. Foi um rali desafiador, mas a nossa equipa esteve à altura do desafio. Cumprimos e superamos todos os objetivos que estabelecemos para este rali, demonstrando a nossa resiliência e determinação em superar adversidades. Queremos agradecer a todos os nossos patrocinadores, à nossa equipa pelo seu apoio incansável e á A. Pereira Competições sem os quais este resultado não seria possível”, referiu João Pedro Sousa.
A equipa está agora ansiosa pelo próximo desafio, o Rali de Gondomar, onde esperam continuar a sua trajetória, com o apoio dos seus parceiros: Auto Vilar D’Este, AP Granitos, Camara Municipal de Famalicão, Goldinvest, Clickviaja.com Famalicão, Escola de Condução Guiante, Pastelaria Extremo, BRM Automóveis, JB13 Shop, Restaurante Mikado, Ambiflora, Escola de Condução Ases da Estrada, Black Garage, Pneutrofa, DHR auto, Té Pneus, Yacco Portugal e Kimicar.
O piloto de Paredes junta-se ao forte rol de pilotos de Ralicross que estão inscritos na Rampa da Penha Paisagem Protegida, segunda prova da temporada 2024 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.
Se a Montanha já tem no seu plantel habitual nomes como os de José Lameiro, Daniel Pacheco e Abílio Aparício, entre os que são provenientes das corridas em pistas de piso misto, a lista provisória de inscritos da prova do Demoporto incluiu mais dois especialistas de Ralicross, a saber Mário Barbosa e Bruno Campos.
Naquela que será, pelo menos por agora, uma participação pontual nas lides de Montanha, Bruno Campos e o seu Citroen Saxo S1600 junta-se a Barbosa ca Categoria Super Challenge, Grupo SC-C, sendo de esperar que esteja na luta pelos lugares de pódio do seu grupo, mesmo tendo a sua participação na Penha como principal objetivo desfrutar de uma corrida de Montanha e conhecer melhor os meandros desta modalidade.
A Rampa da Penha Paisagem Protegida disputa-se já no próximo fim-de-semana, dias 6 e 7 de abril.
O piloto de Fafe viveu um verdadeiro “calvário” num épico Rali de Vieira do Minho. Penalizado por aquilo que assume terem sido más opções técnicas, Mário Castro, navegado por Ricardo Cunha, logrou ainda ser 5º nas contas do Start Norte 2RM.
A prova organizada pelo Motor Clube de Guimarães foi um desafio extremo, tais as difíceis condições climatéricas em que se disputou: “as condições meteorológicas estiveram muito más e os troços estavam muito escorregadios devido à muita lama. Não foi por acaso que a organização (e muito bem) decidiu encurtar duas classificativas”.
A dupla do Ford Fiesta da Liber Jeans partiu com ambição de ultrapassar a pouca experiência de Mário Castro a pilotar em pisos de terra para mas “definitivamente este rali Vieira do Minho não correu nada da forma como desejávamos. Independentemente da minha falta de experiência em terra, fiz uma opção de pneus definitivamente errada, se bem que, diga-se em abono da verdade, fui quase obrigado a fazê-la. Só tinha uma opção de pneus disponível, mais indicada para o rali em seco e decidi que seria com esses que iria para a prova. Eu não conseguia conduzir o carro… eu estava a “conduzir sobre o gelo” e não fazia sentido correr riscos de ter uma saída de estrada!”.
Assim o fafense optou por “tentar levar o carro até final. O Ford Fiesta esteve irrepreensível assim como toda a equipa. O 5° lugar no Start Norte de 2RM (que é o campeonato que nos interessa) acaba por ser positivo e arrecadamos 10 pontos que poderão ser importantes nas contas finais do mesmo”.
Mário Castro deu ainda “os parabéns a todos quantos saíram vencedores e a todos que conseguiram terminar esta aventura. E os meus parabéns também a toda a equipa do Motor Clube de Guimarães por nunca ter desistido de levar o rali para a estrada e essencialmente pelo excelente trabalho que fizeram ao longo do fim-de-semana”.
O Clube Automóvel da Régua anunciou a realização da edição inaugural do Douro MotorShow, um evento que promete agitar o coração dos apaixonados por velocidade e carros nos dias 26 e 27 de outubro.
A cidade de Peso da Régua acolherá dois dias de um evento com um programa cheio e repleto de ação e diversão, que incluirão a Super Especial do Douro, uma Demonstração Rally Cross, no no cais da Junqueira, onde o terreno será transformado numa pista de Rally Cross, o já icónico Rally à Régua, passeio turístico pelo Douro Vinhateiro e uma Exposição Automóvel, patente no Parque Multiusos do Peso da Régua, onde os entusiastas terão a oportunidade de admirar uma variedade de carros clássicos e desportivos.
