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O Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto marcam o início do Campeonato de Portugal de Ralis 2 Rodas Motrizes e, aos comandos do fantástico Renault Clio Rally4 estarão a dupla Jorge Carvalho e António Santos.

“É um motivo de grande orgulho poder regressar ao Campeonato de Portugal de Ralis e é a realização de um sonho de poder estar à partida desta prova. Ao longos dos anos temos sido espetadores nesta prova, mas, desta feita, iremos estar a participar em tão grandioso evento”, começou por adiantar o piloto Jorge Carvalho.

“Na passada sexta-feira fizemos um pequeno teste à nova máquina e ficámos com excelentes indicações. É um carro muito diferente daquilo a que estávamos habituados nos últimos anos. Vai ser a nossa estreia nesta prova, a estreia com o novo carro e a estreia de um navegador que regressa à minha bacquet direita depois de 20 anos e em quem confio plenamente. Não estou nas minhas melhores condições físicas, mas tudo farei para recuperar e estar em excelentes condições para realizarmos uma boa prova e conseguirmos alcançar um bom resultado na prova de Demoporto”, continuou o piloto. “Neste momento ainda não temos orçamento para as provas todas que tínhamos idealizado, mas estamos a trabalhar afincadamente para que consigamos envolver mais parceiros no nosso projeto e quero, desde já, enviar um agradecimento muito especial a todos aqueles que acreditam no nosso projeto e tudo têm feito para que consigamos concretizar esse mesmo projeto. Um muito bem hajam por todo o vosso apoio”, finalizou o poiarense Jorge Carvalho.

Com organização da Demoporto, o Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto irá para a estrada nos dias 23 e 24 de fevereiro.  Boticas/Vale do Tâmega, Boticas/Sr. do Monte e a Super Especial de Fafe compõem o primeiro dia de prova. No segundo dia a prova contará com dupla passagem pelos troços de Luílhas, Cabeceiras de Basto, Seixoso e Lameirinha que servirá de Power Stage. A prova terá 476,49km de extensão com 110.3km de especiais cronometradas e 366,19km de ligação.

Casinos do Algarve, Terras D’Aboboreira e Rallye de Lisboa são, para já, as três provas confirmadas aos comandos de um carro oficial da Past-Racing, estrutura que representa oficialmente a M-Sport na Península Ibérica. O calendário de Rui Madeira para 2024 vai continuar a incluir a presença em Ralis Legends.

É o regresso de Rui Madeira aos comandos de um carro de ponta da marca americana da oval, já depois de ter alinhado em 2001 e 2002 no então Nacional de Ralis com um Ford Focus WRC da Ford Lusitana. Agora, irá tripular um Ford Fiesta Rally2 com as mais recentes especificações, integrando a estrutura da Past-Racing.

Madeira assume que “será um desafio tremendo, pois irei enfrentar um plantel extraordinário de pilotos e com muito mais experiência do que eu neste tipo de carros. Vamos ter de trabalhar muito, testar de forma intensa, contar com o aconselhamento técnico da Past-Racing e da M-Sport e preparar bem os ralis. Somos ambiciosos e queremos estar entre os mais rápidos. Em 2023, no Rallye de Lisboa, conseguimos ser competitivos e lutar pelo pódio com o Ricardo Teodósio até ao fim, mesmo tendo então poucos quilómetros aos comandos do Citroen C3 Rally2 com que alinhamos”.

Por seu lado, Daniel Alonso, CEO da Past-Racing, afirma que “sempre admirei Rui Madeira, o primeiro campeão mundial de ralis português de Produção e um dos pilotos mais emblemáticos de Portugal. Por isso, quando soube que ele ia participar com a nossa equipa em pelo menos dois ralis no seu país, fiquei muito animado e orgulhoso. Rui Madeira é um exemplo de paixão, talento e profissionalismo. Aos 54 anos, continua a demonstrar a sua velocidade e capacidade de condução, competindo com pilotos muito mais jovens e carros mais modernos. A sua experiência e conhecimento do terreno são uma grande mais-valia para a nossa equipa, que aprenderá com ele em todas as fases”.

Rui Madeira esteve mesmo para debutar com o carro do representante oficial da M-Sport na Península Ibérica já “no Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto, mas não havia ainda unidades do Fiesta Rally2 disponíveis e, como tal, tivemos de alterar os planos”.

Confrontado com a possibilidade de estender o programa com a Past-Racing em mais provas do CPR 2023, assume que “não está fora de hipótese, embora não queira nem sobrecarregar os patrocinadores, nem prejudicar a minha intensa vida profissional e a família. Gostava, obviamente, de fazer mais um ou dois, na fase de asfalto. Vamos lá ver se é possível…”

Quanto à possibilidade de um dia encarar um regresso a tempo inteiro ao CPR, afirma que “tal será muito difícil, pelas razões que referi anteriormente: família e obrigações profissionais. Mas, nunca digas nunca e, se isso algum dia acontecer, será encarado com todo o empenho e só o farei se sentir que serei competitivo”.

Legends voltam a fazer parte do programa da época

Dando continuidade aquela que tem sido uma das suas imagens de marca nos últimos anos, Rui Madeira confirmou que do seu programa competitivo farão parte alguns dos emblemáticos Ralis Legends, onde alinhará com o “Mitsubishi Lancer EVO III, tendo vontade de, pelo menos numa das provas, participar com o Ford Sierra Cosworth, com que conquistei o meu primeiro título de Grupo N em Portugal, em 1993”.

Começará no Rallye Festival Hosnayo, na Cantábria espanhola, que se disputa de11 a 13 de abril e tem também já confirmada a presença “no Rallye Spirit e no Luso-Bussaco, duas provas que se assumem cada vez mais, como icónicas e únicas. Também poderemos vir a estar novamente presentes no ADAC Eifel Rallye Festival, dependendo do que viermos a fazer com o Ford Fiesta Rally2 no CPR”.

O “mundialista” vai também voltar a repetir a sua incursão no Campeonato de Portugal de Novas Energias, confirmando que “voltarei a pilotar o Ford Mustang Mach E AWD no Eco Rally de Lisboa. Gostei imenso da experiência do ano passado e é um evento que me diz muito, sendo uma honra ser o seu embaixador”.

Deixa uma palavra final “para os nossos patrocinadores que, ano após ano, me honram com a sua confiança e permitem que montemos o projeto sempre com muita ambição!”

A dupla embaixadora da Beira Baixa começa já sexta-feira o Campeonato Portugal de Ralis, sendo alta a motivação e elevada a ambição em começar com o “pé direito” uma temporada em que Pedro Silva e Roberto Santos querem estar na luta pelo título.

A prova do Demoporto terá o primeiro momento na estrada logo às 8 da manhã, com o Qualifying, momento que o jovem piloto de Vila Velha de Rodão quer aproveitar “ao máximo para verificarmos o setup do Peugeot e em conjunto com a Domingos Sport, preparar a melhor estratégia para aquele que, sem dúvida, tem tudo para vir a ser, como é costume, uma das mais desafiantes provas do campeonato”.

Pedro Silva admite que “esperamos um Rali muito duro, até porque é esperada chuva e, quando assim é, os troços daquela zona ficam cheios de armadilhas, exigindo concentração máxima e muito compromisso no ritmo. Vai ser muito importante entrar fortes, mas com muito cuidados para não sair de estrada. Era muito importante andar nos primeiro lugares logo no primeiro dia, sendo que o objetivo final será terminar no pódio do co CPR2RM. Contamos com o apoio dos nossos seguidores e fãs que se têm tornado muito importantes.”

O Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto conta com cerca de 60 inscritos e arrancará no início na tarde da próxima sexta-feira, com dois troços cronometrados (21,17 km) na região de Boticas, para se concluir a jornada com a Fafe Street Stage (1,2 km) noturna no centro da cidade fafense. No sábado, durante todo o dia, os pilotos têm pela frente uma dupla ronda por quatro classificativas (87,54 km), estando o final agendado para as 17h32.

A dupla formada por Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues começa em Fafe a sua época 2024. Uma vez mais, vão lutar pela glória no Campeonato Promo de Ralis, almejando conseguir melhor do que o Top 4 absoluto de 2023.

Se a sabedoria popular recomenda que em equipa que brilha e é bem sucedida não se mexe, então está mais do que justificada a tripla renovação da equipa duriense Henrique Rodrigues e Daniel Rodrigues. Começa pelo piloto e navegador, que assim vão dar azo a mais uma época na já sua longa e profícua ligação, continua com a confiança total que depositam no Mitsubishi Lancer EVI VII preparado pela Matos Competições e incluiu ainda continuar a lutar pelos lugares de honra do Campeonato Promo de Ralis, isto depois da dupla ter alcançado um excelente 4º lugar absoluto na temporada 2023.

E nada melhor do que começar com uma estreia absoluta. Pela primeira vez na carreira, Henrique Rodrigues vai enfrentar o árduo desafio de competir no Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto e não vê a hora de começar a prova.

“Estamos entusiasmados com esta nossa estreia numa das provas mais carismáticas dos ralis nacionais. Obviamente, esperamos um rali difícil e, pelas previsões meteorológicas, tudo aponta para um rali muito complicado. Não sabemos bem como vai estar a qualidade dos troços, mesmo que estes, tenham sido alvo de manutenção e melhorias”, destaca o piloto duriense que assume que “vamos encarar o Rali com calma. O desafio vai ser grande, mas igualmente satisfatório tendo em conta que iremos percorrer algumas das classificativas mais míticas do mundo dos ralis como é o caso da Lameirinha. Estamos focados em fazer um bom trabalho, pelo que esperemos que seja um bom início de época, com um bom resultado, se possível, dentro do Top 5 e até do Top 3”.

O Campeonato Promo de Ralis tem tudo para ser muito competitivo. E isso é algo que agrada a Henrique Rodrigues:

“Perspetivamos uma campeonato difícil e competitivo, como, aliás, têm sido os últimos, mas estamos preparados e sabemos qual é o nossos valor e as nossas capacidades. Este ano alguns dos nossos “adversários” mudaram de montada, para carros bem mais competitivos e mais bem preparados, o que por si só, irá ser uma dificuldade acrescida na estrada, no entanto vamos à luta com as nossas armas e tentarmos nos intrometer talvez com os mais rápidos e mais bem preparados. Fizemos algumas melhorias no carro, para colmatar um pouco as diferenças para os nossos adversários, mas sabemos e conhecemos os carros da nova geração que não temos capacidade para adquirir, por isso vamos lutar com o que temos!”.

A fechar, o piloto depositou uma palavra de agradecimento “aos nossos patrocinadores, um muito obrigado por mais um ano juntos na competição, iremos fazer de tudo para ser reconhecido o vosso esforço em nos acompanharem em mais um ano. Agora é tempo de nos dedicarmos ao rali que está aí há porta, as expectativas são boas, que venha o dia, esperemos o vosso apoio quer na estrada quer em casa e nas redes sociais!”.

O Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto conta com cerca de 60 inscritos e arrancará no início na tarde da próxima sexta-feira, com dois troços cronometrados (21,17 km) na região de Boticas, para se concluir a jornada com a Fafe Street Stage (1,2 km) noturna no centro da cidade fafense. No sábado, durante todo o dia, os pilotos têm pela frente uma dupla ronda por quatro classificativas (87,54 km), estando o final agendado para as 17h32.

Num ano que deseja ser de afirmação e evolução, Ricardo Filipe, que será, uma vez mais navegado por Filipe Carvalho, apresenta-se no Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto com a ambição de melhorar a exibição e posicionar-se bem acima na hierarquia absoluta.

A antecipar este desafiante arranque de temporada, o piloto algarvio que defende as cores da Olha o Cogumelo trabalhou intensamente, realizando um programa de estes completo com a sua nova “montada”.

Contando com o forte apoio técnico da Racing 4 You, Ricardo Filipe focou-se “na aprendizagem do carro. O Skoda é fabuloso, com um potencial extraordinário e, para além de me ter adaptado muito bem às características do carro, fomos capazes de perceber e testar, estando convicto de que, mesmo sabendo que ainda temos muito para melhorar, já estamos capazes de andar rápido e temos a convicção de que iremos estar em Fafe com um bom setup e com todas as possibilidades de fazer uma boa prova”.

Quanto aos desafios apresentados pelo rali organizado pelo Demoporto Ricardo Filipe não tem quaisquer dúvidas de que será “uma prova muito dura e capaz de provocar muitas baixas nas equipas que vão alinhar à partida. Se já em condições normais, as especiais da zona são um desafio difícil de suplantar, a previsão meteorológica aponta para a possibilidade de muita chuva e, a acontecer, transformará as especiais em armadilhas letais. Vai exigir concentração total e muito trabalho para chegar a um compromisso entre o andar rápido e o não cometer erros de monta, sabendo que a eficácia dará frutos no final”.

Salienta ainda que “não nos vamos preocupar muito com os pilotos estrangeiros que não disputam o nosso campeonato. O nossos compromisso para esta prova e para todas as do campeonato, é lutar por posições cimeiras dentro dos concorrentes do CPR, sendo o nossos principal objetivo melhorar os resultados de 2023. Adquirimos o Skoda para termos melhores argumentos e agora, é nossa responsabilidade tirar partido do carro. Eu e o Filipe Carvalho estamos muito motivados para começar a época logo com um resultado positivo, que nos situe junto ao Top 5 do CPR”.

O Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto conta com cerca de 60 inscritos e arrancará no início na tarde desta sexta-feira, com dois troços cronometrados (21,17 km) na região de Boticas, para se concluir a jornada com a Fafe Street Stage (1,2 km) noturna no centro da cidade fafense. No sábado, durante todo o dia, os pilotos têm pela frente uma dupla ronda por quatro classificativas (87,54 km), estando o final agendado para as 17h32.

Novidades nas especiais de classificação e menos quilómetros de ligações, tornando o rali mais compacto, são as principais novidades em termos desportivos a prova da Escuderia de Castelo Branco que, uma vez mais, terá honras de abertura da fase de asfalto do Campeonato de Portugal de Ralis.

Estamos a cerca de quatro meses de vermos Castelo Branco e Vila Velha de Rodão ser, por um fim-de-semana, novamente o centro das atenções dos apaixonados pelos ralis. Na Beira Baixa, a estrutura da Escuderia Castelo Branco trabalha já a todo o vapor para erguer a edição de 2024 do Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Rodão e são já algumas as novidades que a agremiação albicastrense entendeu revelar.

O destaque começa logo pela redução de cerca de 100 quilómetros de ligações, tornando o rali muito mais compacto. Tal foi possível com a colocação das especiais de classificação numa área geográfica distribuída pelas áreas mais a sul do concelho de Castelo Branco, a que se junta as classificativas que decorrerão dentro das fronteiras de Vila Velha de Rodão.

A isto, é adicionado ainda o facto do “Shakedown” decorrer num traçado às portas da cidade de Castelo Branco, encurtando ainda mais a quilometragem feita em ligações.

No lado da continuidade, saliência para a manutenção da aposta no fim da “Power Stage” bem no coração da cidade de Castelo Branco, a escassas centenas de metros do parque fechado e da “Fun Zone”, decisão natural depois do enorme sucesso alcançado no ano passado.

Programa de animação ainda mais ambicioso

E por falar em “Fun Zone”, a Escuderia Castelo Branco quer transformar as duas noites do rali numa dupla “festa rija” que seja atraente para todo o tipo de público, sem se prender só com os aficionados dos ralis. Em estudo está um programa de concertos de bandas e DJ’s, zona infantil com “mini-rali” e mesmo espaço para e-sports.

O clube está ainda a estudar a possibilidade de contribuir para a criação de novos públicos, através de ações junto das escolas dos concelhos de Castelo Branco e Vila Velha de Rodão. A ideia passa por, juntamente com a FPAK e as equipas, poder promover a modalidade nos estabelecimentos de ensino e também por trazer até evento a comunidade escolar, numa operação que será articulada com as autarquias.

“Estamos a trabalhar arduamente para que a edição 2024 do Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Rodão possa ser, uma vez mais, uma grande festa dos ralis, cimentando a sua importância como evento de referência da região, quer pelo seu impacto mediático, quer pelas mais-valias para a economia da Beira Baixa”, afirmou João Lucas, presidente da Escuderia Castelo Branco, que realçou “o esforço profundo que está a ser feito pelo clube, em conjunto com as autarquias envolvidas e os nossos parceiros e patrocinadores, para melhorar aprova, seja na parte desportiva, indo de encontro às sugestões dos pilotos e das equipas, seja na animação do evento, tornando-o mais apelativo e capaz de atrair mais público”.

Marcado para 21 e 22 de junho, a edição 2024 do Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Rodão contará para várias competições diferentes, nomeadamente, o Campeonato de Portugal de Ralis, o Campeonato de Portugal de Ralis Duas Rodas Motrizes, o Campeonato de Portugal Masters de Ralis, o Campeonato de Portugal GT de Ralis, o Campeonato de Portugal Clássicos de Ralis, o Campeonato Promo de Ralis, o Troféu FPAK Júnior Team, Challenge R5/S2000, Peugeot Rally Cup Portugal e ainda para o Rally & You.

Esapekka Lappi, que está a fazer em solo sueco a sua primeira aparição no WRC em 2024, a bordo do terceiro Hyundai i20 N Rally1 Hybrid de fábrica, rubricou uma recuperação extraordinária, depois de um arranque tímido na noite de ontem e terminou o dia de sexta-feira na liderança com uns “magros” 3,2 segundos de avanço sobre o mais direto perseguidor.

Logo no ciclo matinal recuperou até 11,4 segundos do ainda líder Takamoto Katsuta, num Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid. Mas o finlandês esteve mesmo endiabrado e na seção vespertina, recuperando paulatinamente a diferença até “assaltar o comando, na ultima especial da jornada.

“É claro que precisamos de recuperar a confiança a partir de hoje e começar a concentrar-nos no resto do rali”, disse Lappi. “Usei claramente a vantagem da posição na estrada à tarde. Ok, com certeza de manhã também, mas não fui muito lento no início, então estou bastante satisfeito com isso.”

Adrien Fourmaux estava a caminho de completar a primeira etapa no pódio provisório, graças a uma boa exibição. Mas o francês que conduz o Ford Puma Rally1 Hybrid da M-Sport Ford World Rally Team, foi impotente para evitar que o líder do WRC2, Oliver Solberg, avançasse na neve da tarde, apesar do défice de potência que o sueco enfrentou no seu Škoda Fabia com especificação Rally2.

Thierry Neuville, líder do campeonato mundial depois de vencer a abertura da temporada do Rallye Monte-Carlo no mês passado, está fora do Top 10, ocupando o 11º posto provisório.

Uma dupla passagem pelas classificativas de Vännäs, Sarsjöliden e Bygdsiljum formam o percurso de sábado, que termina depois com a primeira ida do pelotão à especial de Umeå que, no domingo, será palco do Wolf Power Stage.