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  • SBK: Bulega volta a surpreender ao ser o mais veloz no Algarve

    SBK: Bulega volta a surpreender ao ser o mais veloz no Algarve

    Com todas as equipas em pista e muitas novidades do ponto de vista técnico o pelotão do campeonato do mundo Superbike arrancou ontem no Autódromo Internacional do Algarve para o derradeiro teste de preparação da nova época.

    Com os motores ainda quentes do teste realizado na passada semana em Espanha e onde o ‘rookie’ Nicolò Bulega impressionou com um novo recorde volta ao traçado de Jerez, na sua estreia com a Panigale V4R no Autódromo Internacional do Algarve o piloto italiano voltou a marcar a diferença e fechou mesmo o primeiro dia como o mais rápido.

    O piloto da Ducati cumpriu um total de 83 voltas aos 4592 metros do circuito algarvio e na volta 77 conseguiu mesmo um ‘crono’ de 1m39.913s para ser mesmo o único em pista a conseguir uma volta no segundo 39 neste primeiro dia, conseguida com pneu de corrida e não com o composto de qualificação como aconteceu na Andaluzia na passada semana.

    ‘Estou satisfeito, voltámos a fazer um belo dia de testes. Estava um pouco assustado no início do dia porque esta pista é muito difícil quando estamos com uma moto muito veloz e por isso foi complicado ser rápido hoje pois esta pista para mim é uma das mais complicadas do campeonato e por isso necessitei de me adaptar à pista com esta moto que é muito diferente da Supersport.’

    Junto com a equipa da Ducati o italiano tentou e conseguiu melhorar um pouco a travagem do conjunto e para o derradeiro dia de teste antes do arranque para a Austrália o objectivo será melhorar ainda mais o equilíbrio da moto no traçado.

    Toprak Razgatlioglu foi o segundo mais veloz com a BMW oficial e ficou a apenas 94 milésimas de segundo do italiano num dia onde os homens da casa alemã experimentaram alguns novos componentes – ponde se inclui um novo braço-oscilante – lado a lado com um conjunto aerodinâmico que aproxima cada vez mais a moto da equipa de Shaun Muir a uma MotoGP.

    Jonathan Rea foi o terceiro mais veloz ao conseguir na sua melhor passagem um tempo de 1m40.061s, batendo o melhor dos independentes, o australiano Remy Gardner e o seu próprio colega de equipa, Andrea Locatelli, o quinto melhor do pelotão.

    Entre os pilotos de MotoGP presentes no Autódromo Internacional do Algarve – que utilizam motos de produção e não as motos de MotoGP – o mais rápido foi Francesco Bagnaia, o campeão do mundo em título, na frente de Luca Marini e Franco Morbidelli.

  • Dacia revela o Sandrider com que atacará o Dakar e o Mundial em 2025

    Dacia revela o Sandrider com que atacará o Dakar e o Mundial em 2025

    A Dacia, a marca com espírito outdoor, prossegue o seu objetivo de redefinir o essencial, com a participação no Rali Dakar e no Campeonato do Mundo de Raid (W2RC), a partir de 2025. Para enfrentar alguns dos terrenos mais exigentes do planeta, a Dacia revela o seu protótipo de competição, o Sandrider, um modelo criado para vencer.

    Inspirado no concept car Manifesto, o laboratório de novas ideias da Dacia apresentado em 2022, o Sandrider é um automóvel completamente novo, concebido especificamente para os rally-raids. Apoia-se na experiência desportiva do Grupo Renault e da Prodrive, empresa britânica especializada em desportos motorizados.

    Mantendo a famosa abordagem da Dacia, o Sandrider foi desenhado para se concentrar no essencial do desporto automóvel, ou seja, o máximo desempenho e a vitória. Este inovador protótipo explora de forma inteligente todas as possibilidades oferecidas pelos regulamentos da categoria T1+ Ultimate, privilegiando a agilidade e o peso. Satisfaz, em pleno, as necessidades essenciais dos pilotos e co-pilotos, que participaram ativamente no seu desenvolvimento desde o início.

    Logo desde o arranque do projeto, e antes das várias sessões de teste, os pilotos e co-pilotos ofereceram a sua vasta experiência e conhecimento aos designers e engenheiros da marca, principalmente através de sessões de design prático, utilizando a realidade virtual. O Sandrider está fortemente alinhado com os valores fundamentais da marca.

    Estreia em competição marcada para outubro

    Revelado hoje, o Sandrider inicia agora uma longa série de testes de desenvolvimento em vários países. A estreia oficial em competição acontecerá no Rali de Marrocos de 2024, a etapa africana do Campeonato do Mundo de Rally-Raid (W2RC), a disputar entre 5 e 11 de outubro. Os Dacia Sandriders, a equipa oficial da Dacia no W2RC, vão participar no seu primeiro Dakar e nas outras etapas do Campeonato do Mundo de Rally-Raid, em 2025.

    Os Dacia Sandriders reúnem três equipas que combinam experiência, talento e motivação.

    O francês Sébastien Loeb, de 49 anos, venceu o Campeonato do Mundo de Ralis nove vezes consecutivas, entre 2004 e 2012. É o piloto mais bem-sucedido do desporto automóvel e é frequentemente considerado o melhor piloto de ralis de todos os tempos. Sébastien Loeb participa no Dakar desde 2016 e terá como navegador o belga Fabian Lurquin.

    A piloto de ralis espanhola Cristina Gutiérrez Herrero, de 32 anos, é um dos principais nomes das provas mundiais de todo-o-terreno. Já participou em oito ralis Dakar, entre 2017 e 2024. Cristina Gutiérrez venceu a Taça do Mundo de Todo-o-Terreno, na categoria T3, em 2021. Em janeiro deste ano, tornou-se apenas a segunda mulher a vencer uma categoria (Challenger) do Dakar, depois de Jutta Kleinschmidt, que ganhou a prova à geral. O navegador de Cristina Gutiérrez será Pablo Moreno Huete.

    Nasser Al-Attiyah venceu cinco vezes a Taça do Mundo de Todo-o-Terreno e é o atual bicampeão do Mundo de Rally-Raid em título. Verdadeira lenda do Dakar, venceu esta espetacular prova cinco vezes.

    PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS DO SANDRIDER

    • Categoria FIA: T1+ Ultimate
    • Chassis: tubular
    • Carroçaria: fibra de carbono
    • Motor: V6, 3.0 litros, biturbo, injeção direta
    • Potência máxima:  265 kW/360 cv às 5.000 rpm
    • Binário máximo: 539 Nm às 4.250 rpm
    • Transmissão: 4X4
    • Caixa de velocidades: sequencial, 6 velocidades
    • Suspensão dianteira/traseira: duplo braço
    • Curso de suspensão: 350 mm
    • Rodas: Alumínio, 17 polegadas
    • Pneus: BF Goodrich, 37 polegadas
    • Comprimento x largura x altura: 4.140 x 2.290 x 1.810 mm
    • Distância entre eixos: 3.000 mm
    • Projeção das rodas dianteiras/traseiras: 590/550 mm
  • Definidos os seis pilotos que vão integrar o FPAK Júnior Team nos Ralis

    Definidos os seis pilotos que vão integrar o FPAK Júnior Team nos Ralis

    Afonso Costa, Eduardo Santos, Pedro Correia da Silva, Ricardo Rocha, Rui Custódio e Tiago Santos foram os pilotos selecionados para integrarem o FPAK Júnior Team nos Ralis em 2024.

    Depois do processo de candidatura ao programa, foram selecionados 10 pilotos para o teste de avaliação prática que decorreu na passada semana no Circuito do Estoril. Coube a Adruzilo Lopes, um dos mais experientes pilotos portugueses, de avaliar o desempenho de cada um dos candidatos com base em critérios pré-definidos como rapidez, precisão e controle, leitura de pista, gestão de pneus, conhecimentos técnicos, capacidade de reacção e comunicação.

    Concluída que está a avaliação e seleção os seis pilotos vão disputar cinco ralis ao volante do KIA Picanto:

    Rali De Castelo Branco – 21/22 junho 

    Rali Viana do Castelo – 12 julho 

    Constálica Rally Vouzela e Viseu – 30/31 agosto 

    Rali Da Água Transibérico Eurocidade Chaves-Verín – 13/14 setembro

    Rallye Vidreiro Centro De Portugal – 11/12 outubro 

     O FPAK Júnior Team nos Ralis arrancou em 2022 com o intuito de fomentar a modalidade junto dos mais jovens e dar oportunidade de evolução e carreira.

    Para Ni Amorim, Presidente da FPAK, esta é por si só: “Uma aposta ganha. Os dois anos do programa mostraram isso mesmo. E é com orgulho que vamos continuar a apostar nos mais novos e dar-lhes condições para mostrarem as suas qualidades ao mesmo tempo que vão evoluindo. Deste programa já saíram dois excelentes pilotos: o Gonçalo Henriques que em dois anos mostrou que está nos ralis para vencer e o Pedro Pereira que vai este ano avançar com um programa desportivo mais ambicioso e que estamos certos será também ele bem-sucedido. Fazemos um investimento grande que está a dar os seus frutos e por isso só temos de continuar a apostar na fórmula esperando que seja, ano após ano, um sucesso”, explicou.

    A primeira prova da temporada começa só em Junho a 21 e 22 com o Rali de Castelo Branco.

  • Pedro Almeida quer estar perto da frente no CPR 2024

    Pedro Almeida quer estar perto da frente no CPR 2024

    “Estávamos com saudade disto!” Pedro Almeida e Mário Castro voltaram a sentar-se no Skoda Fabia Rally2 para realizar o primeiro teste da temporada, esta quarta-feira, 24 de janeiro, na região de Sernancelhe, onde juntamente com a estruturas da ARC Sport, os pilotos somaram os primeiros quilómetros do ano.

    “De forma até algo surpreendente, sentimos uma rápida adaptação e o teste foi positivo” disse Pedro Almeida. “Neste momento da temporada o que procuramos fazer é uma rápida readaptação ao setup de terra, para melhorar os nossos índices de confiança e assim encontrar a melhor afinação de todo o conjunto” acrescentou Pedro Almeida.

    Mário Castro continua a ser o navegador que vai acompanhar o piloto de Famalicão, “uma excelente ajuda, pela experiência e pela confiança que me transmite” e a estrutura a quem Pedro Almeida confiou o seu Skoda Fabia Rally2 é a ARC Sport, “que bem conheço e onde comecei o trajeto no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), o que nos dá total conforto no que à preparação do carro diz respeito”. 

    O objetivo de Pedro Almeida é estar em todas as provas do CPR e tudo fazer por melhorar os registos que tem tido. “Tivemos um mau ano de 2022 e na última época, só fizemos 6 das provas do calendário, terminámos todas e com o que consideramos alguns bons registos. Naturalmente queremos superar tudo isso” aponta o piloto.

    “Vamos encarar esta primeira fase da época em terra com confiança e procurar estar próximos dos pilotos da frente, sendo que o nível competitivo no CPR é cada vez mais exigente”.

    O Rali Serras de Fafe, Boticas Felgueira e Cabeceiras de Basto é a primeira prova da temporada e realiza-se nos dias 23 e 24 de fevereiro.

  • Daytona madrasta para Filipe Albuquerque

    Daytona madrasta para Filipe Albuquerque

    Filipe Albuquerque deu início à época desportiva de 2024 este fim-de-semana com a realização das 24h de Daytona. O piloto português antevia uma corrida complicada, mas não tão complicada como viria revelar-se.

    A sair da sexta posição da grelha, Filipe e os seus companheiros de equipa na Wayne Taylor Racing chegaram a liderar a corrida após a primeira hora de competição. Oito horas volvidas, ocupavam o terceiro posto da classificação geral quando um mal maior surgiu. Um problema elétrico na cablagem fez o Acura #10 simplesmente parar em pista. Filipe Albuquerque estarreceu e as esperanças de subir aos lugares do pódio caíram por terra.

    O Acura regressou às boxes a equipa resolveu o problema, mas 40 voltas de prova foram desperdiçadas. Mesmo sabendo que nada do que pudessem fazer mudaria o resultado, os quatro pilotos, Filipe Albuquerque, Ricky Taylor, Brendon Hartley e Marcus Ericksson levaram o Acura #10 até ao final da prova.

    “Estava destinado que não seria para nós, infelizmente. Mas nas primeiras horas de corrida ficámos verdadeiramente surpreendidos com o nosso andamento. Não esperávamos estar tão competitivos tendo em conta ‘bop’ do nosso carro. Mas quanto mais nos aproximávamos dos pilotos à nossa frente mais optimistas ficávamos e começámos a acreditar que um lugar no pódio seria possível. Começámos a ver a luz ao fundo do túnel. Mas durou pouco. Do nada fiquei parado na pista com o carro sem qualquer reação. Percebemos que foi um cabo que partiu e que deixou de enviar corrente para o carro. A equipa conseguiu resolver o problema, mas já era tarde de mais. Depois voltámos a ter mais um problema. Enfim… não tinha de acontecer”, começou por explicar.

    “Fica a sensação de que poderíamos estar nos lugares do pódio, como aliás ficaram os nossos companheiros de equipa. Mas não vale a pena chorar no leite derramando, agora é levantar a cabeça e pensar já na próxima corrida do campeonato que será e Sebring. Nunca venci neste circuito por isso está na altura de meter para trás das costas vários males” rematou Filipe Albuquerque.

    As 12h de Sebring acontecem a 16 de março.

  • OLI acelera no MotoGP com Marc Marquéz

    OLI acelera no MotoGP com Marc Marquéz

    Em 2024, ano em que celebra o seu 70º aniversário, a marca portuguesa OLI vai acelerar no Campeonato Mundial de Motociclismo – MotoGP – com Marc Marquéz, vencedor de oito títulos mundiais (seis de MotoGP, um de Moto2 e um de 125cc).

    Nascido na Catalunha, em 1993, Marc Márquez, conhecido pelo seu enorme talento e facilidade de adaptação aos circuitos, é a maior contratação da Gresini Racing, equipa italiana que a OLI patrocina pelo sexto ano consecutivo, para esta temporada, juntando-se ao irmão Alex Marquéz e às motas Ducati de 2023.

    Na cerimónia de apresentação da equipa Gresini Racing, Marc Marquéz afirmou: “Sou como um jovem que tem sapatilhas novas, e quero aprender coisas novas. Quero voltar a divertir-me em cima da moto, e a Gresini foi a única equipa que esperou e deu-me tempo que precisava. Será um desafio difícil, mas ótimo com a família Gresini. Quero ir aos poucos. O meu maior rival sou eu. As expectativas são muito elevadas, mas sei que tenho de trabalhar no interior da nossa box. Logicamente, vou centrar-me no Pecco e no Martin, são os melhores e tenho de muito para aprender com eles sobre como pilotar esta moto. Vencer desde o início? Não, já se viu em 2023 que não venci nenhuma corrida. Há dois anos que não ganho, por isso tenho de ir passo a passo.”

    Após seis épocas de sucesso, a OLI volta a estar presente nos fatos dos pilotos e nas motos Ducati da Gresini. Com este investimento, a marca intensifica a sua visibilidade global, associando-se a uma modalidade com uma crescente adesão mundial e níveis de audiência recorde. 

    A prova inaugural do Mundial de MotoGP de 2024 acontece de 8 a 10 de março no Qatar e a segunda prova do calendário será em Portugal, no Autódromo Internacional do Algarve, entre 22 e 24 de março. À semelhança do ano passado, a OLI irá promover, no âmbito da competição, diversas ações de ativação da marca.

    “Entramos na sexta temporada de aposta no MotoGP entusiasmados pela contratação de Marc Márquez, oito vezes campeão do mundo, que vem criar expectativas de bons resultados em pista. É uma aposta ganha da Gresini Racing, que reforça ainda mais os valores de persistência e de coragem ao fazer o que parecia impossível, mas também os valores da família, ao juntar os dois irmãos Márquez na mesma equipa. São valores comuns à OLI e à Gresini e que têm adornado a nossa colaboração. Este é um ano diferente para a OLI, que celebra 70 anos de existência, e poder proporcionar aos nossos parceiros a experiência na paddockvai ser ainda mais especial”, afirma António Ricardo Oliveira, administrador da OLI.

  • Rallye de Inverno do NDML abriu a temporada

    Rallye de Inverno do NDML abriu a temporada

    O rali foi a primeira prova de Regularidade Sport Plus, abrindo as “11ª Series by NDML” que a consagrada agremiação leiriense vai organizar durante 2024. Manuel Lopes e Alexandre Gomes, num BMW 320i, vencerem entre os Clássicos, enquanto o Peugeot 106 GTi de Juan Castro e Gustavo Portela dominou nos Desportivos.

    A prova tinha um total de 51,4 quilómetros “a doer”, distribuídos por duplas passagens pelas especiais de Praia das Roca, Pedrogão Grande, Figueiró dos Vinhos e Castanheira de Pêra, sendo nesta localidade que a prova do NDML teve o seu centro nevrálgico, com honras de partida e chegada.

    A armada de 30 equipas à partida do Rallye de Inverno 2024, entre as quais 6 estrangeiras, estava distribuída pelas Categorias Clássicos e Desportivos, com classificações completamente separadas, como é apanágio do Regulamento das Series by NDML.

    Luta intensa pela vitória nos Clássicos

    Umas míngua 5 décimas de ponto de penalização separaram as duas duplas que protagonizaram uma luta sem tréguas pelo domínio na Categoria Clássicos.

    Taco-a-Taco, Manuel Lopes/Alexandre Gomes (BMW 3201 (E30) e Jorge Baptista/José Jorge (Peugeot 205) foram alternando na liderança e só a derradeira passagem por Castanheira de Pêra, selou o triunfo da dupla do BMW que, para além de vencer nos Clássicos, foi ainda a equipa menos penalizada entre todas as que terminaram a prova.

    João Gago e Carlos Morgado, tripulando um BMW 316i (E30) fecharam o pódio, terminando no 3º lugar a 37.3 pontos dos vencedores.

    Já na Categoria Desportivos, foi total o domínio do Peugeot 106 GTi de Juan Carlos Castro e Gustavo Piris Portela. A dupla que veio desde a Galiza foi a melhor em todos os segmentos competitivos da prova, concluindo o rali com uns sólidos 34,8 pontos de vantagem sobre os mais diretos adversários, festejando assim um merecido triunfo.

    Num pódio exclusivamente reservado a carros Peugeot, o destaque esteve na refrega pelo 2º posto. E foram, novamente, 5 décimas de ponto a decidir uma posição de destaque na prova, sendo essa a magra diferença que separou o 106 de Alexandre Raposo e André Grazina do 106 Rallye de João M. Susano e João C. Susano, com vantagem para a primeira dupla, que garantiu o 2º lugar, deixando o degrau mais baixo do pódio dos Desportivos para os opositores.

    A próxima prova das “11ª Series by NDML” será o 15º Rallye Verde Pino – Região de Leiria.

  • Monte Carlo: Vitória de Neuville após batalha épica com Ogier

    Monte Carlo: Vitória de Neuville após batalha épica com Ogier

    Thierry Neuville deu início ao Campeonato Mundial de Rally de 2024 em grande estilo ao derrotar o mestre do Rally de Monte Carlo, Sebastien Ogier, num confronto direto intenso e que durou praticamente ate ao fecho da prova. O belga da Hyundai Motorsport iniciou assim a época 2024 com uma vitória impressionante.

    Neuville venceu oito das 17 classificativas de asfalto num dos ralis de Monte Carlo mais secos já registados, conquistando a sua segunda vitória no famoso evento monegasco, por uma margem de 16,1 segundos sobre o nove vezes vencedor Ogier, que tudo tentou para chegar ao décimo triunfo.

    “Para ser sincero, não tenho palavras”, exultou Neuville depois de terminar a etapa final no icónico Col de Turini. “Foi tão bom este fim de semana, me senti tão confortável no carro. Toda a equipa fez um trabalho incrível e o carro funcionou muito bem. Há sempre coisas para melhorar, por isso é claro que precisamos de continuar a trabalhar, mas estamos muito felizes por vencer este rali”, acrescentou.

    Ogier liderou a prova apenas durante uma especial, na tarde de sábado, mas o francês não conseguiu repelir Neuville, apesar dos seus melhores esforços. “Foi uma boa batalha com Thierry. Parabéns a ele, ele foi muito rápido neste fim de semana”, admitiu.

    Copyright: Toyota GAZOO Racing WRT

    Elfyn Evans da Toyota completou o pódio em terceiro (+45,2s), depois de ter sido o grande dominador da fase inicial do rali, enquanto Ott Tanak , neste seu regresso à Hyundai, terminou no 4º posto, a 1m59,8s.

    O Top 5 ficou fechado com a presença no 5º posto do Ford Puma Rally1 de Adrien Fourmaux. O francês da M-Sport Ford quedou-se a 3m36,9s, depois de uma exibição sólida ao longo dos quatro dias de prova.

    Yohan Rossel conquistou a vitória no WRC2. O triunfo do francês da Citroen foi “na marra”, pois só aconteceu no último suspiro da Wolf Power Stage, subindo para o oitavo lugar geral no processo.

    Rossel ultrapassou um endiabrado Pepe López, com o espanhol da Skoda a sair de Monte Carlo com um excelente 2º posto na categoria e o 9º lugar na geral, enquanto Nikolay Gryazin (Citroen) completou o top 10, sendo terceiro no WRC2. A segunda rodada do WRC acontece na neve e no gelo da Suécia.

    O Mundial de Ralis vai agora até ao gelo da Suécia, com a 2ª prova da época a disputar-seem Umeå, de 15 a 18 de fevereiro.

  • Neuville é líder, com Ogier a 3,3 segundos

    Neuville é líder, com Ogier a 3,3 segundos

    Foi uma batalha épica a que se viveu no terceiro dia de competição do Rali de Monte Carlo 2024. Elfyn Evans deixou a liderança, com problemas no sistema híbrido do seu Yaris GR Rakky1, enquanto o Hyundai i20 Rally1 de Thierry neuville e o Yaris de Sebastien Ogier se digladiavam pelo comando, com o piloto belga a terminar a jornada na liderança por escassa margem.

    Thierry Neuville produziu um desempenho impressionante para vencer a classificativa final deste sábado e recuperar a liderança do Rally de Monte Carlo de um igualmente inspirado Sebastien Ogier, após uma emocionante batalha frente a frente. Neuville começou a tarde de sábado com a liderança do rali, mas duas vitórias de Ogier em especiais, incluindo o 700º tempo mais rápido da carreira do francês, deram ao piloto da Toyota uma vantagem de 0,8s sobre Neuville após a penúltima classificativa do dia. Mas Neuville respondeu de forma brilhante para surpreender Ogier na PEC final e voltar a ter uma vantagem de 3,3s, que assumirá no último dia de prova, amanhã, domingo.

    Com o Rally de Monte-Carlo marcando a estreia da nova estrutura de pontos do WRC, a investida tardia de Neuville lhe renderá 18 pontos, desde que termine o rali. Ogier receberá 15, enquanto Evans, que terminou o dia 34,9 segundos atrás do novo líder, em terceiro, receberá 13.

    A posição de Ott Tänak, no quarto lugar, foi reforçada, pois o estónio da Hyundai aumentou a vantagem sobre o seu adversário mais próximo, Adrien Fourmaux. A dupla ficou separada por mais de um minuto no final do dia, com Fourmaux a reforçar a sua abordagem conservadora depois de ver o seu colega da M-Sport Ford Puma, Grégoire Munster, fora da estrada na PEC 12. A saída e abandono de Munster permitiu a Andreas Mikkelsen conquistar o sexto lugar, enquanto Takamoto Katsuta subiu para sétimo .

    A etapa final de domingo conta com três especiais enquanto as equipas viajam para o sul, até Mónaco. O trio de classificativas soma 52,12km contra o cronómetro.

  • MOTORSPORT HOJE: PAULO SILVA

    MOTORSPORT HOJE: PAULO SILVA

    Temporada 3 | Episódio 5)

    O Top 2 na Divisão Turismos 2 do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2023 foi não só um justo prémio para a excelente temporada que Paulo Silva protagonizou aos comandos do belo Audi RS3 LMS da equipa PDauto, mas também mais um momento merecido de destaque para o consagrado piloto bracarense que é hoje, por mérito próprio, um dos “senadores” da Montanha.

    Paulo Silva acolheu o jornalista Joaquim Amândio Santos no espaço da sua equipa presente na edição 2023 do Salão Mobilidade de Braga, para uma conversa sobre a sua carreira desportiva.

    As imagens são de Cristiano Oliveira, António Alves e IAL Movie Racing (Arquivo) e a edição assinada por Armando Leitão e Cristiano Oliveira.