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  • Nuno Pinto: “estamos a trabalhar para debelar os problemas sentidos em 2023 na barchetta”

    Nuno Pinto: “estamos a trabalhar para debelar os problemas sentidos em 2023 na barchetta”

    2023 marcou o regresso de Nuno Pinto à competição. O piloto duriense da NJ Racing apostou numa barchetta ADR Sport II, que foi em tempos do malogrado Paulo Ramalho, para dar o salto para os protótipos. Apesar dos muitos problemas técnicos que enfrentou, logrou conquistar um lugar no pódio final dos Protótipos B no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group.

    No início da temporada, o que esperava de 2023?

    Esperava adaptar-me bem ao carro, conseguir ser rápido e tentar evoluir neste meu regresso após três anos de paragem e logo com o salto para os Protótipos B, mas alguns problemas ao longo do campeonato impediram-me de conseguir fazer mais quilómetros com a barchetta e me adaptar.

    Qual foi o maior desafio?

     Foi sem dúvida alguma adaptar-me a este sport-protótipo ADR Sport II, pois o carro é totalmente diferente do carro que eu conduzia primeiro e voltar de novo ao ritmo competitivo, após 3 anos parado não foi fácil, mas acho que consegui superar bem as minhas expectativas iniciais e o pódio final entre os Protótipos B foi um resultado muito positivo.

    Qual foi o melhor momento e o momento mais despontante?

    O melhor momento da temporada foi no C1 Eurocup, quando partilhei pela primeira vez um carro de corrida com o meu filho Tomás. Confesso que ao início estava com bastante receio, pois era um leque de participantes muito grande, com muito bons pilotos, mas o Tomás conseguiu mostrar a sua rapidez e conseguiu fazer os tempos dos pilotos da frente, o que me deixa bastante orgulhoso. O pior momento da temporada foi na Rampa do Caramulo, onde estava com um ritmo bastante forte e tive um pequeno acidente que me impediu de concluir a prova.

    Que balanço faz da temporada?

    Para mim foi uma temporada muito positiva, apesar dos problemas mecânicos que tive ao longo do campeonato em bastantes provas, acho que a minha adaptação ao carro foi boa e consegui fazer bons tempos para um primeiro ano nesta nova divisão.

    Já tem os seus planos definidos para 2024?

    Para 2024 os meus planos ainda não estão definidos pois ainda não tenho o carro em condições ideias. Estamos a trabalhar para debelar todos os problemas que tivemos em 2023 e tentar estar à partida da temporada 2024 da Montanha com condições para andar rápido e ser competitivo. Irei dar uma especial atenção ao acompanhamento do meu filho Tomás, que vai ter um ano muito desafiante, com novas exigências e objetivos.

  • Prototype Winter Series: Bernardo Pinheiro no pódio

    Prototype Winter Series: Bernardo Pinheiro no pódio

    Convidado de última hora para dividir a condução do LMP3 da formação germânica da Muhlner Motorsport na segunda ronda das Winter Series realizada no Autódromo Internacional do Algarve no passado fim-de-semana, Bernardo Pinheiro entrou de forma positiva no ano 2024.

    Após ter sido vice-campeão europeu nas Ligier European Seriesna passada temporada, e com lugar já assegurado na European Le Mans Series no ano que agora se iniciou o jovem piloto de Portimão dividiu a condução do chassis Duqueine com Rodrigo Almeida para as duas corridas realizadas nos 4652 metros do traçado algarvio.

    Sem preparação prévia e com um carro a necessitar de muito trabalho de afinação – a equipa não colocou o carro em pista nos testes que antecederam a prova – Bernardo Pinheiro conseguiu lado a lado com Rodrigo Almeida honrar da melhor forma o convite ao levar as cores alemãs ao pódio na corrida realizada no Domingo.

    ‘Não foi um fim-de-semana fácil mas conseguimos dois bons resultados. No Sábado arrancámos em sétimo e recebemos a bandeira de xadrêz no quarto posto, mas no Domingo conseguimos mesmo o pódio e terminámos da melhor forma graças a um bom trabalho de equipa e a sermos muito regulares. Foi a minha primeira experiência em corrida aqui no Algarve com o LMP3 e depois de quase três meses sem competir foi muito bom voltar a sentar-me ao volante e competir e ver tanta gente no paddock a acompanhar o fim-de-semana.’

    Concluída esta passagem pela Prototype Winter Series, Bernardo Pinheiro irá dar continuidade à sua participação na European Le Mans Series 2024, cuja época começa no início de Abril com a realização dos primeiros testes em Barcelona, palco da primeira das seis provas do campeonato.

  • Definido o plano de actividades da Racing School do AIA.

    Definido o plano de actividades da Racing School do AIA.

    Em 2024 serão seis as datas agendadas pela escola de condução do Autódromo Internacional do Algarve com dias reservados para cursos moto e também Track-Days Auto.

    O plano de actividades irá começar no dia 13 de Abril com a realização do primeiro curso de condução moto onde Miguel Praia e a sua equipa de instrutores irá receber entre as 13 e as 19 horas (o horário de todos os cursos moto) aqueles que desejem não apenas evoluir as suas capacidades de condução em pista mas também recolher importantes ensinamentos que podem ser posteriormente aplicados ao incremento da segurança na condução quotidiana de qualquer motociclista. Com possibilidade de aluguer de moto (em número limitado) as restantes datas dos cursos moto serão os dias 29 de Junho e 28 de Setembro.

    Destinados aos automóveis os Track Day Auto serão igualmente três em 2024 e o primeiro será realizado no dia 30 de Maio, seguindo-se o dia 15 de Agosto e no dia 14 de Setembro um derradeiro momento de pista destinada aos automóveis com a particularidade deste derradeiro evento ser realizado entre as 17 e as 21 horas.

    Todas as informações podem ser obtidas através do mail: racingschool@autodromodoalgarve.com

  • Maria Luís Gameiro distinguida pela FPAK

    Maria Luís Gameiro distinguida pela FPAK

    Teve lugar na noite do último Sábado mais uma Gala do Campeões FPAK, cerimónia que anualmente reúne os licenciados do Desporto Automóvel português e onde são distinguidos todos os campeões, bem como aqueles que mais distinguiram ao longo da última temporada em outras áreas de ação da Federação Portuguesa da modalidade.

    Maria Luís Gameiro subiu ao palco para receber das mãos do Dr. António Cabeço – Membro da Comissão Médica da FPAK – o prémio referente ao primeiro lugar entre as senhoras no Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno 2023.

    A piloto do Team Motivo/JCB, que em 2023 se destacou também pelo facto de ter conseguido assegurar diversos resultados em Portugal e fora de portas, revelava no final da cerimónia do passado Sábado, que “este é um prémio de que me orgulho muito. Esta taça, materializa o árduo trabalho de uma equipa altamente motivada, que me acompanhou sem reservas e me apoiou do primeiro ao último quilómetro. Este prémio é deles também.”

    Em jeito de balanço da temporada de 2023, mas também levantando o véu sobre o futuro, Maria Luís Gameiro acrescentou que “foi um ano exigente, mas no qual conseguimos subir um degrau. Sinto-me cada vez mais capaz e é nisso que eu e a minha equipa vamos apostar este ano. Dentro em breve teremos novidades importantes, e que refletem bem este nosso propósito!”

    Neste momento, Maria Luís Gameiro encontra-se em fase de recuperação de uma lesão sofrida já a preparar a nova temporada. Apesar deste revés, a sua vontade e determinação não foram abaladas e a piloto conta estar de novo no pico das suas capacidades, num espaço de tempo que não deverá exceder as quatro semanas.

    O Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno de 2024 arranca dentro de sensivelmente um mês e meio com a ESC Online Baja TT Montes Alentejanos (29 de Fevereiro a 2 de Março)

  • Época de estreia para Campeonato Nacional de Motocross Feminino

    Época de estreia para Campeonato Nacional de Motocross Feminino

    Numa estreia absoluta a nível nacional, a Federação de Motociclismo de Portugal vai organizar, em parceria com os promotores regionais e com o patrocínio da Liqui Moly, o 1º Campeonato Nacional de Motocross Feminino – Liqui Moly.

    A competição contará com um total de seis jornadas, distribuídas de abril a outubro e integrando o programa de rondas do Campeonato Regional Centro-Sul MX Ribatejo em quatro ocasiões, bem como uma ronda do Campeonato Nacional de Motocross – Jogos Santa Casa em Tarouca e outra na Final do Motocross das Regiões em outubro, segundo o calendário publicado abaixo.

    Cada corrida é exclusiva para as Senhoras, funcionando em regime Open para praticantes dos 11 aos 60 anos de idade. As cilindradas admitidas são de 85 cc a 500 cc para as motos a dois tempos e de 150 cc a 650 cc para as motos a quatro tempos.

    Tudo a postos para o arranque desta nova competição que esperamos venha a ser um sucesso e a atrair mais praticantes femininas para a modalidade!

    Calendário

    Campeonato Nacional Motocross Feminino – Liqui Moly
    7 de abril – Aveiras de Baixo

    28 de abril – Cortelha

    19 de maio – Póvoa de São Miguel

    22/23 de junho – Tarouca

    15 de setembro – Alqueidão

    12/13 de outubro – Carvoeira 

  • Filipe Albuquerque vai sair de sexto para as 24h de Daytona

    Filipe Albuquerque vai sair de sexto para as 24h de Daytona

    Arrancou este fim-de-semana a primeira prova do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA) com a realização da qualificação com vista às 24h de Daytona que terão lugar no próximo fim-de-semana de 27 e 28 de janeiro.

    Filipe Albuquerque e os seus companheiros de equipa no Acura #10 da Wayne Taylor Racing arrecadaram o sexto melhor tempo, posição de onde arrancarão para a mítica prova americana.

    Não sendo o melhor dos resultados, Filipe Albuquerque terminou o cronometrado com o sentimento de dever cumprido: “Extraí todo o potencial do carro e estou satisfeito com a sua performance. Não estamos com andamento para os primeiros e isso é uma consequência do ‘balance of performance’ indicado e não de algo que esteja propriamente errado. Não temos neste momento como ir buscar essa diferença por isso é esperar para ver o que acontece nesta semana que antecede a prova”, começou por explicar.

    Assim e sendo Daytona uma prova de 24h horas, Filipe não está propriamente preocupado com a sexta posição da grelha: “Vale o que vale numa corrida desta natureza. A qualificação não dita o resultado final e o nosso foco está na corrida e naquilo que teremos capacidade de trabalhar para conseguir o melhor resultado possível. A ambições mantêm-se inalteráveis: vencer e não tiramos daí o nosso foco”, rematou o piloto de Coimbra com a sua habitual confiança e determinação.

    As 24h de Daytona arrancam no próximo sábado, dia 27 e podem ser acompanhadas em directo em imsa.com

  • Marco Martins apresentou o seu novo Mini Pick-up Proto

    Marco Martins apresentou o seu novo Mini Pick-up Proto

    O “Mágico de Porto de Mós” tem-se assumido nestes últimos anos como o verdadeiro “piloto espetáculo” dos eventos onde leva toda a sua arte de pilotagem. Em 2024, vai estrear uma original Mini Pick-up Proto que promete fazer as delícias dos aficionados.

    A nova máquina é um Mini Pickup Autograss Class7. Construído no passado mês de dezembro de 2023, está equipado com bimotor Honda 1000 com 220cv cada, diferencial John Gay , transmissões Bennett built, suspensão frente Xtrac , suspensão traseira Evans Motorsport USA , jantes compomotive AUTOGRASS e pesa apenas 600 kg.

    A designação Autograss Class 7 deriva da origem destes verdadeiros “monstros” britânicos que competiam numa modalidade chamada Autograss, que começou na Inglaterra em 1960 e que era protagonizada por pilotos que fabricavam os seus próprios carros e que competiam em pistas ovais em terrenos agrícolas. Esta modalidade ganhou tantos fãs que 1970 tinha 3 mil licenças e 600 carros a competir, separados por 10 classes, sendo a Class 7 reservada aos carros com mais potência.

    A edição 2024 da Rampa da Arrábida, prova inaugural do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, que decorrerá nos dias 16 e 17 de Março, será a primeira ocasião para vermos o binómio em atuação. No programa de Marco Martins para 2024 estão já confirmadas as presenças no Guarda Racing Days e na passagem do Campeonato de Portugal de Perícias por Figueira de Castelo Rodrigo.

  • Catarina Silva:” para mim o maior desafio foi dar o primeiro passo”

    Catarina Silva:” para mim o maior desafio foi dar o primeiro passo”

    A famalicense Ana Catarina Silva foi uma das “rookies” em destaque na temporada de Montanha de 2023. A Filha de Luís Silva, o consagrado “Canhão de Famalicão”, revelou dotes vincados e uma grande garra, levando o pequeno C1 do Famaconcret Racing Team ao Top 4 final do Campeonato de Portugal de Montanha 1300 JC Group, sendo a primeira classificada entre os que tripularam carros com cilindrada até 1000cc.

    No início da temporada, o que esperava de 2023?

    “O ano de 2023 foi o meu ano de estreia no desporto automóvel. A participação nas várias provas foi um desafio proposto pelo meu pai, Luís Silva, que surgiu de forma inesperada. As expectativas eram poucas. Tinha como objetivo divertir-me ao máximo e evoluir ao longo das provas, sem pressão de resultados.”

    Qual foi o maior desafio?

    “Para mim o maior desafio foi mesmo dar o primeiro passo, alinhando na Rampa da Penha Paisagem Protegida. Não conhecia o carro minimamente, não consegui memorizar o traçado, o piso estava molhado… Não correu nada bem!… No entanto, todas as peripécias dessa prova motivaram-me bastante e foram importantes na preparação das provas que se seguiram”.

    Qual foi o melhor momento e o momento mais despontante da temporada?

    “Adorei toda a época de Montanha, mas o momento mais marcante foi, sem dúvida, a participação nas 3h+3h Estoril da C1 Eurocup. A experiência do circuito e da competição em equipa foi ímpar e permitiu explorar o carro de uma forma que até então não tinha sido possível na Montanha. Foi um momento charneira na minha evolução, que permitiu realizar as provas seguintes com mais confiança no carro (e em mim). As 24h C1 Eurocup foram outro momento alto da temporada. Para nós a prova terminou mais cedo – tivemos o azar de partir dois motores -, contudo a camaradagem da equipa tornou a experiência memorável”.

    Que balanço faz?

    “O balanço é bastante positivo. Diverti-me imenso ao volante do C1 da Famaconcret Racing Team, enquanto ia evoluindo a cada prova. Quero agradecer profundamente ao meu pai, aos restantes elementos do Famaconcret Racing Team e à A.Miranda Competições pelo apoio”.

    Já tem os seus planos definidos para 2024?

    “A C1 Eurocup faz parte dos planos da equipa e estou muito entusiasmada com a possibilidade de participar num campeonato tão competitivo. Quanto ao restante ainda está tudo em aberto, inclusive continuar a fazer provas na Montanha”.

  • Toyota Motor Europe regista um recorde histórico de vendas de 1.173.419 veículos em 2023

    Toyota Motor Europe regista um recorde histórico de vendas de 1.173.419 veículos em 2023

    A Toyota Motor Europe vendeu 1.173.419 veículos Toyota e Lexus em 2023, um aumento de +9% em relação ao ano anterior, resultando numa quota de mercado de 6,7%. É o resultado de vendas mais elevado de sempre da TME e reflete o sucesso crescente da estratégia multi-tecnológica da TME.

    Durante este período, as vendas de veículos eletrificados aumentaram em +14% e representam agora 70% do volume total. As vendas da Lexus aumentaram em +46% ano após ano, tornando-se numa das marcas premium de crescimento mais rápido na Europa, enquanto a Toyota se manteve como a segunda marca de automóveis de passageiros mais vendida na região.

    “Estamos muito satisfeitos com mais um forte desempenho de vendas que marca um recorde histórico na nossa região de vendas. Introduzimos vários novos veículos eletrificados de zero e baixas emissões como parte da nossa estratégia multi-tecnológica para oferecer aos clientes a solução que melhor satisfaz as suas necessidades, entre eles, os novíssimos Toyota C-HR e Lexus LBX, que vão proporcionar um novo impulso de vendas em 2024. E, tal como apresentámos recentemente, há mais previsto, com muitos novos e excitantes produtos de emissões zero na calha que nos ajudarão a cumprir os nossos objetivos de neutralidade de carbono na Europa.” refere Yoshihiro Nakata, Presidente e CEO da Toyota Motor Europe.

    A Toyota vendeu 1.099.782 automóveis de passageiros e veículos comerciais em 2023, um aumento de +7% em relação ao ano anterior. Os modelos mais vendidos da marca foram a gama Yaris, a gama Corolla, o Toyota C-HR, o Aygo X e o RAV4 que, em conjunto, representaram 76% do total de vendas da marca. As vendas totais dos modelos eletrificados Toyota atingiram 755.005 unidades, um aumento de +11% em relação ao ano anterior. As vendas do bZ4X, o primeiro SUV elétrico a bateria da Toyota numa plataforma eTNGA dedicada, atingiram 19.606 veículos durante este período. O ímpeto de vendas da marca deve continuar em 2024, à medida que as entregas do novo Toyota C-HR aumentam no primeiro trimestre de 2024.

    O portfólio agora oferece opções eletrificadas em todos os modelos e os veículos elétricos a bateria representam 14% do total de vendas da família PROACE e PROACE CITY, que está se expandindo com a adição da novo PROACE MAX de grande porte. Prevê-se um maior crescimento do volume de vendas este ano, uma vez que o lançamento da nova Hilux Hybrid 48V irá expandir a icónica gama Toyota Hilux. A dedicação da Toyota Professional ao atendimento ao cliente será impulsionada pelo lançamento de um conceito de retalho totalmente novo para os 250 centros Toyota Professional existentes nos concessionários, com planos de extensão para 500 centros para apoiar a ambição de ultrapassar 180.000 vendas até 2025.

    A Lexus registou um rápido crescimento em 2023, vendendo um total de 73.637 veículos, um aumento de +46% em relação ao ano anterior. O seu mix de vendas eletrificadas representou 87% das vendas totais e quase 100% na Europa Ocidental. O crescimento acelerado das vendas da Lexus resulta da forte ofensiva da marca no segmento de SUV D-E Premium, oferecendo uma escolha de grupos motopropulsores híbridos, híbridos plug-in e eléctricos a bateria em três modelos: NX (+47% de vendas em termos anuais e +50% para a versão PHEV), RZ (recentemente introduzido) e RX (+44% em termos anuais). As vendas da nova geração do RX aumentaram 45% em termos anuais, com a sua versão plug-in a representar 33% do total de vendas do modelo. A marca tem como objetivo um maior crescimento em 2024, com uma forte procura do novo e emblemático veículo de luxo LM e o lançamento altamente antecipado do primeiro crossover urbano de sempre da Lexus, o LBX, no início de 2024.

    Em Portugal a Toyota obteve um crescimento de 13,5% face ao ano de 2022, com 12.794 unidades matriculadas e uma quota de mercado de 5,6%. No caso dos veículos comerciais a Toyota Professional subiu para o quarto lugar, com um aumento de 15% face ao ano 2022, num total de 2594 matriculas. Os eletrificados também cresceram a nível nacional e já representaram 76,3% em 2023.
    Após um ano desafiante em 2022, a Lexus em 2023 cresceu mais 35%, com 461 unidades matriculadas.

  • Sérgio Dias: “ainda não sabemos se vamos estar no campeonato”

    Sérgio Dias: “ainda não sabemos se vamos estar no campeonato”

    Depois de uma época de 2023 frustrante, o lousadense Sérgio Dias repensa a sua participação na edição 2024 do Campeonato de Portugal de Ralicross. O piloto do belo e competitivo Renault Twingo S1600 não esconde a amargura nascida dos muitos problemas e incidentes que condicionaram os seus resultados na passada temporada, onde foi 6º no campeonato. O pódio obtido com o 3º lugar na Taça de Portugal assume-se como o melhor momento de 2023.

    No início da temporada, o que esperava de 2023?

    “No início da temporada estávamos muito motivados e, depois do triunfo na Taça de Portugal de 2022, queríamos fazer um campeonato ao mais alto nível e defender esse título. Logo na primeira corrida, em Montalegre, chegamos à final com a pole-position e saímos de lá no top 3 do campeonato. As duas corridas seguintes foram também muito positivas, mas, depois, a parte final da época foi para esquecer!”.

    Qual foi o maior desafio que enfrentou?

    “O maior desafio da temporada foi gerir a competição e os problemas pessoais ao mesmo tempo, não foi fácil. Também, não posso deixar de referir os problemas que nos afetaram e que condicionaram muito a nossa prestação”.

    Qual foi o melhor momento e o momento mais despontante?

    “Esta época não tive bons momentos e o mau momento foi a final de Sever do Vouga 2. Sou agressivo, como é claro, mas sempre dentro dos limites. Ora, em Sever do Vouga, passei esses limites, de forma completamente inaceitável e, uma vez mais, como fiz prontamente na altura, quero publicamente pedir desculpa aos meus adversários e à organização”.

    Que balanço faz da temporada?

    “Uma época com sabor agridoce. Começamos muito bem, mas os toques cirúrgicos de velhas raposas do Rallycross no início da temporada e alguns problemas de alternador e transmissões transformaram uma época que poderia ser fantástica numa péssima época”.

    Já tem os seus planos definidos para 2024?

    “Na verdade, está tudo em aberto. Ainda não temos certezas quanto a nossa presença no campeonato nacional e, o mais provável, é fazer uma pausa e repensar o futuro”.