“Terminar o Dakar é sempre a maior das vitórias para todos os pilotos que participam. Contudo, quando Ricardo Porém partiu para esta quinta participação no Dakar trazia objetivos concretos, objetivos esses que não foram totalmente cumpridos.
A última etapa da competição foi madrasta para o piloto de Leiria que contou com alguns problemas mecânicos que o atrasaram e o fizeram terminar na oitava posição.
“Foi um grande balde de água fria. Sabíamos que para cumprir o nosso objetivo tínhamos de ter alguma sorte e, na verdade, acabámos por ter algum azar. O carro teve problemas mecânicos no último dia, depois de se ter demonstrado fiável ao longo das últimas 11 etapas. As corridas são assim, mas é bastante frustrante terminar a prova assim. Vamos refletir e ver os próximos passos e os próximos desafios para esta temporada.”
Ricardo Porém vai agora trabalhar para continuar a participar em provas do Campeonato do Mundo em 2024, aproveitando o facto de uma das quatro provas restantes ser realizada em Portugal, em Abril.
Já existem calendários definidos para alguns dos vários Campeonatos Regionais de Motocross que se disputarão na temporada de 2024.
Já se encontram calendarizadas as provas pontuáveis para alguns dos Campeonatos Regionais de Motocross, faltando ainda dar a conhecer as datas dos Regionais de MX a disputar na Madeira e Açores. Desta forma, podemos encontrar abaixo os calendários 2024 previstos para o Campeonato Regional Centro Sul – MX Ribatejo, para o Troféu Norte e para o Campeonato Regional PentaControl, organização que, além do Motocross, conta ainda com um Troféu Regional QuadRace e um ‘Regional’ de Resistências. A ação começa já em fevereiro e prolonga-se até novembro, altura em que terão lugar as últimas datas do regional PentaControl de Resistência.
Calendários Regionais MX 2024
Campeonato Regional Centro Sul – MX Ribatejo 25 de fevereiro – Carvoeira 7 de abril – Aveiras de Baixo 28 de abril – Cortelha 19 de maio – Póvoa S. Miguel 15 de setembro – Alqueidão 12/13 de outubro – MX das Regiões – Carvoeira
Troféu Norte 7 de abril – Jovim, Gondomar 28 de abril – Pico de Regalados, Vila Verde 19 de maio – Tabaçô, Arcos de Valdevez 14 de julho – Castelo de Paiva 27 de julho – Parada do Pinhão 4 de agosto – Cabeço de Mira 6 de outubro – Arcos de Valdevez
Campeonato Regional PentaControl 17 de março – Vila Nova de Paiva 24 de março – S. João da Pesqueira 12 de maio – Tarouca 2 de junho – Vila Cova à Coelheira 7 de julho – Nelas 1 de setembro – Valpaços 29 de setembro – Mundão
Troféu Regional PentaControl – QuadRace 16 de março – Vila Nova de Paiva 11 de maio – Tarouca 1 de junho – Vila Nova à Coelheira 14 de julho – por anunciar 8 de setembro – Seia 28 de setembro – Mundão 3 de novembro – Lustosa
Campeonato Regional PentaControl – Resistências 11 de fevereiro – S. João da Pesqueira 5 de outubro – Tarouca 20 de outubro – Vila Nova à Coelheira 10 de novembro – por anunciar 24 de novembro – Mundão
Borja Hormigos e Héctor Hernández estrearam-se em 2023 no Iberian Supercars Endurance, mas com uma abordagem metódica e consistente estiveram na luta pelo ceptro de Turismos e conquistaram o título da divisão TC, estando agora prontos para subir à categoria GT4.
O duo espanhol da Autoworks Motorsport apresentou-se aos comandos do seu BMW M240i Racing para uma temporada que prometia ser um grande desafio, uma vez que para além de um pelotão numeroso e competitivo, não conhecia os circuitos portugueses. No entanto, isso não foi um problema para Borja Hormigos e Héctor Hernández que se adaptaram consistentemente às novas exigências e desde logo começaram a mostrar o seu valor e a capacidade do seu carro, assente na qualidade técnica da Autoworks Motorsport.
A regularidade do duo hispânico permitiu-lhe chegar ao Autódromo do Estoril, a última etapa da temporada, na luta com Daniel Teixeira pelo título de Turismos, que este acabou por conquistar, mas a dupla do BMW M240i Racing impor-se-ia na divisão TC. “Estamos muito satisfeitos, dado que, para além da experiência que adquirimos, pudemos materializar em títulos todo o trabalho realizado pela equipa durante a temporada num campeonato de altíssimo nível”, afirmou Borja Hormigos, sendo a sua ideia reforçada por Héctor Hernández: “o balanço é mais positivo, caso isso seja possível, se tivermos em conta que era a nossa primeira participação num certame tão prestigiante como o Iberian Supercars Endurance. É de justiça felicitar o Daniel Teixeira pelo título de Turismos”.
Borja Hormigos admite que a estreia de toda a estrutura foi desafiante e sublinha a boa reacção de toda a equipa e pilotos: “foi um grande desafio para a nossa equipa, a Autoworks Motorsport, que participou pela primeira vez numa competição com um nível tão elevado, mas olhando para trás, é preciso reconhecer que realizou um grande esforço a todos os níveis que lhe permitiu realizar uma adaptação fantástica. Com esta primeira temporada no Iberian Supercars Endurance confirmámos que se trata de um campeonato com uma grande variedade de pilotos e equipas muito profissionais e isso traduz-se numa grelha numerosa e competitiva”.
Héctor Hernández, por seu lado, enfatiza o pelotão e as experiências únicas que toda a equipa viveu, evidenciando que foi uma época de grande crescimento para si e para o seu colega de equipa. “Em pista o nível dos carros é impressionante com uma grande presença de GT4 e TCR. Este ambiente, que pode parece hostil para o nosso BMW, ajudou-nos a ser melhores pilotos, mais rápidos e a gerir melhor o tráfego”, afirmou o espanhol.
No final do ano, com os títulos da TC do Iberian Supercars Endurance e do Campeonato de Portugal de Velocidade no bolso, a Autoworks Motorsport está determinada em subir de categoria, tendo o seu fiável e consistente BMW M240i Racing à venda. “Depois de conquistar o título da divisão TC, o nosso objectivo é dar o salto para a categoria GT4 em 2024. Actualmente, toda a equipa está a trabalhar afincadamente para conseguir levar o projecto adiante e esperamos poder confirmar a nossa participação brevemente”, revelou Borja Hormigos com entusiasmo.
Mais uma vez, a equipa espanhola e os seus pilotos terão uma época desafiante, mas resposta que a Autoworks Motorsport deu em 2023 dá algumas garantias. “Sabemos que não será uma temporada fácil e toda a equipa terá de trabalhar arduamente tanto dentro como fora da boxe. Por um lado, temos de nos familiarizar com um modelo GT4, que será completamente novo para nós tanto ao nível da pilotagem como nas afinações, e, por outro, ser competitivos em pista que partilhamos com equipas e pilotos com muita experiência”, apontou Héctor Hernández.
A Autoworks terá ainda uma motivação extra para 2024, com a estreia do Supercars España, uma competição que Borja Hormigos considera ser de grande importância para o seu país: “é uma notícia fantástica, como qualquer acção destinada a promover o automobilismo, neste caso focada no nosso país, Espanha. Gostaríamos de que esta iniciativa começasse com os circuitos cheios, como se verificou o ano passado em Jarama”.
Héctor Hernández aponta o nascimento do Supercars España como um reflexo do trabalho que a Race Ready tem vindo a desenvolver na organização e promoção dos seus campeonatos: “gostaríamos, desde já, de agradecer e felicitar toda a equipa da Race Ready pelo seu trabalho na organização da temporada passada, assim como pelas suas iniciativas como é o caso do Supercars España para a temporada de 2024”.
A estreia da Autoworks Motorsport e dos seus pilotos, Borja Hormigos e Héctor Hernández, dificilmente poderia correr melhor, tendo mostrado que estreantes podem ser competitivos imediatamente no Iberian Supercars, aproveitando um primeiro ano para ganhar experiência e dar um passo em frente na temporada seguinte. Será um ponto de interesse verificar como a equipa espanhola evoluirá numa nova categoria em 2024.
Bruno Santos subiu hoje ao pódio na 46ª edição do Rali Dakar ao concluir a competição no segundo lugar do Ranking Rookie a classificação destinada aos pilotos estreantes daquele evento que é considerado os Jogos Olímpicos do desporto motorizado.
O piloto de Torres Vedras teve um excelente desempenho ao longo de toda a corrida tendo conquistado ainda um lugar no Top 20 do Ranking Rally 2 e Top 30 absoluto.
O Rali Dakar 2024 terminou hoje em Yanbu com a disputa da 12ª etapa, mais jornada de uma enorme exigência para pilotos e máquinas, mas Bruno Santos manteve-se como sempre muito focado e conseguiu superar todos os obstáculos e adversidades com perseverança mostrando todas as suas qualidades de piloto de topo a nível nacional e agora também internacional. Apoiado pela Momento TT, o piloto revelou sempre um andamento muito consistente ao longo dos 15 dias em que foram disputados mais de 4500km cronometrados e que cumpriu num total de 59h08m38s. O setor seletivo de 144km hoje disputado em torno de Yanbu, decorreu sem sobressaltos e o piloto inserido na estrutura XRaids Experience terminou a prova no 16º lugar do Ranking Rally2 e na 28ª posição da classificação absoluta das motos.
“O meu primeiro Dakar está concluído. Fui o segundo melhor Rookie e estou muito feliz com este resultado. Foi uma grande corrida. Um Dakar duro onde todos os dias foram um grande desafio. Vivemos várias peripécias e psicologicamente foi uma competição muito desafiante. Mas é muito bom estar aqui no final e passar pelo pódio. A etapa de hoje foi curta, rápida e fácil e mais uma vez rolei sem problemas. Senti muito apoio vindo de Portugal e estou mesmo muito feliz com este desfecho. Agradeço a todos os meus patrocinadores que me permitiram cumprir este sonho. À minha família e amigos deixo um enorme abraço por todo o apoio. Obrigada e um bem haja a todos”, declarou Bruno Santos no final da 46ª edição do Rali Dakar.
Concluída que está a cerimónia de entrega de prémios da 46ª edição do Rali Dakar, Bruno Santos prepara-se para regressar a Portugal chegando a Lisboa no sábado, dia 20 de janeiro, pelas 19horas.
Mikkel Jensen, Nico Müller e Jean-Éric Vergne farão equipa, a partir de agora, no PEUGEOT 9X8 nº 93. Paul Di Resta, Loïc Duval e Stoffel Vandoorne irão partilhar o volante da viatura nº 94. A primeira jornada do WEC 2024 terá lugar no Qatar, com o Prólogo a partir do dia 24 de fevereiro, seguido pela corrida uma semana mais tarde.
Com o início do Campeonato do Mundo FIA de Resistência (WEC) 2024 agendado para os dias 24 e 25 de fevereiro, no Qatar, com o Prólogo, o Team Peugeot TotalEnergies entra na reta final dos seus preparativos, determinado a continuar a progredir nesta temporada. A entrada de Stoffel Vandoorne na equipa, na época passada, permitiu repensar o alinhamento das formações a bordo dos dois PEUGEOT 9X8. O objetivo é otimizar, ainda mais, cada detalhe num campeonato particularmente competitivo.
O Team Peugeot TotalEnergies vê-se completado com Malthe Jakobsen, com o estatuto de piloto de reserva. Após se ter tornado membro oficial da equipa como piloto júnior, em 2023, o piloto dinamarquês continuará a sua progressão na equipa em 2024.
Após o Prólogo, nos dias 24 e 25 de fevereiro, terá lugar a prova inaugural do WEC 2024, no dia 2 de março, também no Qatar. Será a estreia oficial das novas formações do Team Peugeot TotalEnergies.
João Ferreira e Filipe Palmeiro terminaram hoje a segunda participação no Rally Dakar. Depois de algumas etapas inglórias, a dupla portuguesa termina a mais dura maratona de todo—terreno do Mundo na quinta posição, levando para casa três medalhas de vencedor de etapa, registo que não foi igualado por mais nenhum piloto da sua categoria.
No Campeonato do Mundo de Todo-o-Terreno, Ferreira é terceiro após esta primeira ronda, com um total de 73 pontos, menos 18 que o líder da tabela classificativa, Yasir Seaidan.
“Naturalmente não podemos estar felizes quando o nosso objetivo era o de vencer. Fizemos uma prova menos regular do que o que esperávamos e isso acabou por nos prejudicar no resultado. Ainda assim, tiramos boas ilações, vencemos várias etapas, mais do que qualquer piloto da nossa categoria, o que comprova que somos rápidos e que temos condições para lutar por vitórias. O próximo desafio é o Abu Dhabi Desert Challenge que naturalmente queremos vencer.”
Recorde-se que o Dakar 2024 é a primeira de cinco rondas que compõem o W2RC – Campeonato do Mundo de Todo-o-Terreno, A próxima ronda é o Abu Dhabi Desert Challenge que se disputa entre os dias 25 de Fevereiro e 2 de Março. As restantes provas são o BP Ultimate Rally Raid, Desafio Ruta 40 e Rallye du Maroc.
Mário Patrão venceu de forma categórica o Ranking Veteran Trophy da 46ª edição do Rali Dakar 2024 que hoje terminou em Yanbu com a disputa da 12ª etapa.
O piloto apoiado pelo CRÉDITO AGRÍCOLA foi extraordinário ao longo de toda a edição, manteve-se consistente, demonstrando uma enorme resiliência e tenacidade durante todo este duro Dakar. Venceu 11 das 12 etapas disputadas, deixando o segundo classificado a quase seis horas de distância, a maior margem das três vitórias até agora conquistadas.
Mário Patrão, a quem coube a estreia da nova Honda CRF 450 RS2 Rally neste Dakar, foi também brilhante neste domínio provando toda a sua qualidade ao pilotar uma moto nova sem testes prévios.
Esta edição, a quinta disputada na Arábia Saudita, particularmente dura e exigente não deu tréguas a pilotos e equipas. Foram 14 dias de uma muito exigente competição, que contou com uma etapa maratona e com a novidade da etapa 48H Crono. Foi um total de 7.881 quilómetros, dos quais 4.727 cronometrados, que para o piloto que também conta com o apoio da BAHCO equivaleu à marca de seis dezenas de horas aos comandos da novíssima Honda.
“Ainda nem acredito, o meu sonho tornou-se real, consegui. Comecei há 10 anos este projeto, e estou muito feliz pelo resultado. Este prémio é fruto não só do meu investimento, mas acima de tudo do investimento dos meus patrocinadores que me acompanham, a eles o meu obrigado. Portugal: o 1º lugar na classe Veteran Trophy, é nosso!”, salienta Mário Patrão visivelmente emocionado por conquistar mais este triunfo.
De notar que o currículo de Mário Patrão no Dakar, piloto também apoiado pela SERRALHARIA GARCIA E GOUVEIA,para além de contar já com as três vitórias consecutivas entre os pilotos + 45 (2022, 2023 e 2024), inclui ainda o terceiro lugar da denominada malle moto (o enorme desafio lançado pela mais importante competição mundial de todo-o-terreno a pilotos de duas rodas que se aventuram a disputá-la sem assistência externa), conquistado na edição do ano passado, categoria na qual foi 6º em 2022. Também em 2016 Mário Patrão conquistou o 13º lugar e arrecadou a vitória na classe Maratona.
Há 21 anos, a Renault Portugal apostou em Pedro Matos Chaves para regressar oficialmente aos ralis, na época, com um Clio S1600. Hoje, o ex-piloto é a escolha da marca para assumir as funções de coordenador desportivo do Clio Trophy Portugal.
Como coordenador desportivo, Pedro Matos Chaves vai ser responsável pelas relações com as equipas, os pilotos e as organizações dos cinco ralis que vão integrar o calendário da iniciativa. “É uma alegria a Renault ter-se lembrado de mim para ajudar na organização do Clio Trophy Portugal. É uma honra e um enorme sentido de responsabilidade fazer parte de um projeto que, estou seguro, vai ser um sucesso e por várias razões: pela tradição da marca no desporto automóvel, pela competitividade e fiabilidade do Clio Rally 5 e por se tratar de uma competição perfeita para a juventude”.
“Estamos muito satisfeitos por o Pedro Matos Chaves ter aceitado o nosso desafio”, sublinha Hugo Barbosa, diretor de comunicação do Grupo Renault Portugal. “Pelo seu histórico com a marca, mas mais ainda pela sua enorme experiência, ao mais alto nível, no desporto automóvel nacional e internacional, o Pedro é a escolha óbvia para integrar a equipa que está a trabalhar na organização do Clio Trophy Portugal. Os seus conhecimentos, a sua visão e a sua experiência vão ser determinantes para o sucesso do troféu. E não temos dúvidas que essas competências vão ser muito importantes também para os jovens pilotos que vão participar, por poderem beneficiar dos seus conselhos”.
O primeiro troféu de ralis promovido pela Renault, em Porutgal, é uma proposta única no contexto nacional, com os pilotos e, sobretudo, os mais jovens a terem a oportunidade de competir, com um carro competitivo, fiável e… com um preço acessível. Com um custo de aquisição sensivelmente um terço abaixo do de outras propostas do mesmo âmbito, o Clio Rally5 beneficia de uma homologação FIA e assume-se como um verdadeiro carro de ralis, sendo equipado com uma caixa de velocidades sequencial Sadev, diferencial autoblocante, suspensões e travões específicos e, claro, de todos os equipamentos de segurança exigidos pelos regulamentos internacionais.
O motor é o comprovado bloco 1.3 TCe comum a tantos modelos da gama Renault e Dacia, como o Clio, Captur, Arkana ou Duster, mas preparado de acordo com os regulamentos técnicos Rally5, com 180 cavalos de potência e 300 Nm de binário, às 6.500 rpm. Sublinhe-se que também o chassis é herdado do Clio de série, enquanto a tração é feita às rodas dianteiras.
Os meses de desenvolvimento, mas também os sucessos e os níveis de fiabilidade revelados, nos últimos anos, em diferentes campeonatos e competições nacionais disputados na Europa e fora do “velho continente”, confirmam o Clio Rally5 como a solução perfeita para quem quer dar os primeiros passos no desporto automóvel e com custos verdadeiramente contidos. E são os números de produção que (também) o confirmam: a Renault já entregou a unidade 820 da versão de competição do Clio. Um número impressionante, sendo que 25% correm em troféus monomarca disputados na Europa e todos preparados de acordo com os regulamentos R5.
Os regulamentos desportivos e técnicos do Clio Trophy Portugal vão ser divulgados muito em breve.
Está quase a começar nova época desportiva de Rui Madeira. Depois de ter protagonizado um ano de 2023 eclético e bem sucedido, o piloto ‘mundialista’ tem preparado para 2024 um programa muito similar ao da temporada passada, mas com algumas novidades.
Foi ambicioso o calendário que Rui Madeira enfrentou na temporada de 2023. Taça de Portugal de Ralis, provas do Campeonato Promo de Ralis, ralis Legends em Portugal e no estrangeiro, alguns desafios no Todo-o-Terreno e uma “saltada” ao Campeonato de Portugal de Novas Energias fizeram parte do aliciante “cardápio” competitivo.
Quanto a navegadores, passaram pela ‘baquet’ do lado direito Nuno Rodrigues da Silva, Paula Madeira, Mário Castro e Sancho Ramalho. As “montadas” também foram diversas, desde um Can-Am, ao Mitsubishi Mirage, passando pelo icónico Mitsubishi Lancer EVO III e incluindo um Citroen C2 Rally 2 e um Ford Mustang Mach E AWD oficial.
Quanto aos “highlights” da temporada transata os mesmos aconteceram sobretudo nos ralis, ou não fosse esse o “território de caça” favorito de Rui Madeira:
“Sem dúvida que os pontos altos da época passada foram a vitória à geral no Rally das Camélias e ter conseguido discutir taco-a-taco o pódio à geral no Rally de Lisboa e na Taça de Portugal de Ralis com o grande campeão Ricardo Teodósio, sendo ainda de realçar, a participação Internacional no Rali Eifeel na Alemanha com a minha esposa Paula Madeira, sendo também com a Paula a navegar que discutimos a vitória no Rali Spirit, até que um problema na bomba nos retirou essa possibilidade. Mesmo assim, terminámos em 5º e fomos a dupla com mais vitórias em especiais”.
O consagrado piloto radicado em Almada salienta ainda “a nossa exibição no Legends Luso-Bussaco, onde fomos 2º à geral e o triunfo entre os carros Legends no Caramulo Motorfestival. Ainda durante este evento vivi um dos momentos mais emocionantes, com o reconhecimento por parte do Museu do caramulo que me atribuiu o Troféu Dr. João Lacerda, o que muito me honrou. Também tenho de salientar a minha estreia numa prova de Novas Energias foi também muito simbólica, até por ter significado o meu regresso a um carro oficial Ford. O top 4 final soube muito bem ”.
Já a passagem pelo todo-o-Terreno e pelo Campeonato Promo de Ralis foi “agridoce. Andamos sempre rápido, discutindo as vitórias no Promo até os problemas técnicos nos levar a claudicar e na Baja que fizemos com o Can-Am não conseguimos melhor devido a um pequeno problema. Mas, divertimo-nos muito e queremos repetir”.
Rui Madeira concluiu realçando “o impacto do que fizemos. Batemos os valores de retorno das últimas 3 temporadas, o que dignificou o nome dos nossos parceiros”.
“2024 será similar a 2023, mas com algumas provas diferentes”
O “pontapé de saída” para a temporada será em “relvado” habitual. A 9 e 10 de fevereiro, Rui Madeira estará à partida do Rallye das Camélias. E logo na prova de abertura uma grande novidade:“Vamos defender o ‘tri’ com um Rally2!… Ainda não podemos revelar qual o carro e a equipa, pois em breve iremos fazer a apresentação oficial da época , num evento que está a ser programado em parceria com a Esc Online que continuará a ser um dos nossos principais mecenas. Até lá e para levantar um pouco mais a ponta do véu, posso dizer que o projeto 2024 que não vai ser muito diferente de 2023, mas com menos 2 eventos. Também é nosso propósito voltar a estar em várias frentes e, no que respeita à utilização do Rally2, utilizar o carro em mais provas depois das Camélias. Um dos critérios para as provas que serão novidade, passará pelo prestígio das mesmas e por aquilo que possam acrescentar de valor aos nossos parceiros e à minha carreira”.
Foi o melhor “rookie” do Campeonato de Portugal de Kartcross 2023, tendo terminado no 7º posto da geral. Ambicioso, Gustavo Henriques almeja ser um dos protagonistas da luta pelo título em 24, onde o piloto pombalense do Screp Racing Team continuará aos comandos de um La Base Rx01.
No início da temporada, o que esperava de 2023?
Iniciei a época passada com a mente focada na evolução. Tinha perfeita noção de que seria uma época de aprendizagem, pois foi o primeiro ano no campeonato principal de Kartcross.
Qual foi o maior desafio?
O maior desafio da temporada penso que terá sido ultrapassar a frustração que senti com a inconsistência entre provas, sendo que uma me corria bem e a seguinte era palco de muitos problemas”.
Qual foi o melhor momento e o momento mais despontante?
O melhor momento sem dúvida foi o 2° lugar na prova de Mação e o momento mais desapontante terá sido a primeira passagem pela pista de Sever do Vouga onde tive dois grandes acidentes e fui alvo de certos comentários desnecessários que me desapontaram bastante”.
Que balanço faz da época?
O balanço que faço da época é bastante positivo, pois apesar de alguns azares que foram acontecendo durante a mesma consegui um 7° lugar no fim do campeonato e, conseguir ficar bem dentro do Top 10 absoluto num campeonato tão competitivo foi bastante bom”.
Já tem os seus planos definidos para 2024?
Obviamente, quero dar o meu melhor em todas as corridas e, depois do que consegui em 2023, quero forçosamente mais. Sei que o campeonato vai ser, como sempre, muito disputado, mas quero estar na luta pelos lugares cimeiros em todas as corridas e, se possível, ser campeão!”
