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Cumprindo pela primeira vez o sonho de participar na prova rainha do todo-o-terreno a nível mundial, Bruno Santos aos comandos de uma Husqvarna e integrado na estrutura XRaids Experience, disputou hoje com sucesso a primeira etapa que ligou Alula a Al Henakiyah. Foram 405 km disputados ao cronómetro que o piloto de Torres Vedras cumpriu em 6h14m39s, tempo que lhe permitiu manter no Top 10 da classificação destinada aos pilotos “Rookie”, aqueles que disputam o Dakar pela primeira vez.

““Estou muito emocionado por ter completado este primeiro dia do Dakar. Apesar da corrida ter começado ontem com o prólogo, hoje é que senti verdadeiramente o que é estar aqui a competir. E logo para começar tivemos uma etapa bem longa, foram mais de 400 quilómetros e mais de seis horas consecutivas em cima da moto. Foi uma etapa muito dura com muita pedra em particular nos derradeiros duzentos quilómetros. Mas estou bem, tudo correu bem e estou muito motivado para os dias que se seguirão””, referiu Bruno Santos no bivouac instalado em Al Henakiyah, após uma etapa onde subiu seis posições na classificação geral, ocupando agora o 45º lugar absoluto, 25 entre os pilotos Rally 2 e 6º melhor Rookie.

Amanhã, dia 7 de janeiro, disputa-se a segunda etapa do Rali Dakar que inicia os concorrentes na areia já que terão de ultrapassar 30 km de dunas neste dia. Serão disputados 470 km cronometrados nesta etapa que liga Al Henakiyah a Al Duwadimi.

O Dakar Rally 2024 é longo, mas duro desde o primeiro quilómetro. Ricardo Porém pode comprovar isso mesmo, depois de hoje, na primeira etapa da competição organizada pela A.S.O. e logo no quinto quilómetro de uma tirada com mais de 400km, ter cometido um excesso que prejudicou o seu resultado na etapa, e que o vais obrigar a uma recuperação ao longo dos próximos 13 dias competição.

“Estes são os dias de corridas que sabemos que existem, mas que nunca queremos que cheguem. Cometi um excesso logo no início da etapa que fez o nosso MMP T3 Rally-Raid aterrar no chão em esforço na roda traseira esquerda, partindo o braço da suspensão. Esse tipo de material não segue connosco no carro e, por isso, fomos forçados a esperar pelo nosso carro de apoio. Olhando para o lado positivo, esta situação acabou por acontecer logo no início da especial e a espera não foi tão longa. Daí em diante fomos cautelosos e acabámos por terminar na 23.ª posição”, começou por explicar antes de afirmar que “tanto eu como o Augusto estamos com muita vontade de dar a volta a esta situação e iniciar a recuperação já na etapa de amanhã.”

Para amanhã, na etapa que liga Al Henakiyah a Al Duwadimi, que conta com um total de 655km, dos quais 463km cronometrados, os pilotos vão ter pela frente uma especial XXL, com cerca de 30 km de dunas na primeira parte do curso. No entanto, a maior parte desta nova especial acontece em pistas rápidas, onde a ‘sorte’ favorecerá os mais corajosos.

A dupla Mário Franco/Daniel Jordão da Franco Sport, aos comandos do Yamaha YXZ 1000R Turbo T3 que compete na categoria Challenger superou com sucesso a etapa duríssima que deu as boas-vindas aos participantes no Rali Dakar 2024. Muita pedra e muito pó foram ingredientes a que se juntaram três furos e duas horas de condução noturna, que muito penalizaram a equipa.

“Foi uma etapa extremamente dura, com muita pedra, se calhar das mais difíceis que eu já fiz, isso garantidamente, mas estão aqui muitos pilotos experientes que dizem que foi das etapas mais complicadas. Muita pedra, muita pedra, muita pedra… Três furos com duas rodas suplentes impediram-nos de fazer um resultado melhor, mas foi uma boa experiência. Tivemos a oportunidade de perceber melhor como funcionava o carro e por isso o meu balanço, apesar de tudo, é positivo. Ultrapassamos este primeiro desafio” explicou Mário Franco depois de ter chegado ao bivouac em Al Henakiyah no final desta primeira etapa na Arábia Saudita.

Daniel Jordão na sua estreia na prova rainha acrescenta que “para mim foi um belo batismo no Dakar, foi uma grande aventura, com muitas peripécias pelo meio, mas conseguimos o nosso primeiro objetivo que era trazer o carro até ao fim. Fizemos duas horas de noite com uma navegação muito difícil e com muito pó, mas ficámos com a noção de que temos andamento para lutar por um lugar nos 10 primeiros e por isso estamos animados e muito motivados para a etapa de amanhã”.

Amanhã, dia 7 de janeiro, disputa-se a segunda etapa do Rali Dakar que inicia os concorrentes na areia já que terão de ultrapassar 30 km de dunas neste dia. Serão disputados 470 km cronometrados nesta etapa que liga Al Henakiyah a Al Duwadimi.

Não começou como era expectável, mas o objetivo não se altera. João Ferreira não teve uma primeira etapa nada fácil no Dakar Rally, com três furos a atrasarem o piloto de Leiria, que assim terminou a etapa na 9.ª entre os SSV.

“Não era assim que esperávamos iniciar este Dakar. Três furos deram-nos algum trabalho hoje e acabaram por nos atrasar um pouco na geral. Amanhã espera-nos mais uma etapa difícil e acreditamos que as aprendizagens somadas hoje serão muito importantes para o nosso futuro neste Dakar. A luta só agora começou e nós não vamos baixar os braços!”, assumiu o Campeão Nacional de Todo-o-Terreno 2022.

Amanhã espera-se uma emocionante etapa, que une Al Henakiyah para Al Duwadimi, onde os participantes enfrentarão um desafio XXL ao longo de 463 km. O percurso promete uma mistura desafiadora de dunas e secções rápidas, colocando à prova as habilidades e resiliência dos concorrentes. A experiência será crucial para o sucesso, mas a imprudência será severamente penalizada.

Mário Patrão piloto apoiado pelo Crédito Agrícola aos comandos de uma Honda CRF450 RS2 Rally iniciou de forma muito positiva a sua participação nas etapas do Rally Dakar 2024, tendo sido o mais rápido da classificação Rally 2 Veteran Trophy no setor seletivo de 414 km cronometrados que ligou Alula a Al Henakiyah. 

À chegada ao bivouac o piloto apoiado pelo Câmara Municipal de Seia referiu que “cada dia “é uma nova aprendizagem. Estou a adaptar-me à moto com cautela e perseverança.  Foram os primeiros km “a sério” e para já tem sido uma experiência incrível. O traçado de prova é absolutamente novo, então há que conduzir com cautela e fazer valer a experiência que tenho””.

Amanhã, dia 7 de janeiro, o piloto apoiado pelo Hotel Abrigo da Montanha disputará a segunda etapa do Rali Dakar que inicia os concorrentes na areia já que terão de ultrapassar 30 km de dunas. Serão disputados 470 km cronometrados nesta etapa que liga Al Henakiyah a Al Duwadimi.

Guillaume de Mevius/Simon Vitse (Toyota Overdrive Racing) venceram a etapa 1 do Dakar e são os primeiros líderes da prova, num dia em que vários dos favoritos se atrasaram. Só foram precisos dois dias para Guillaume de Mevius conquistar a sua primeira vitória numa etapa do Dakar na classe principal, a Ultimate, ele que ‘transitou’ dos SSV este ano.

Carlos Sainz/Lucas Cruz (Audi Sport), que fizeram uma bela etapa, recuperando de um mau prólogo e consequentemente duma má ordem na pista, foram segundos a 1m44s na frente de Giniel de Villiers/Dennis Murphy (Toyota Gazoo Racing), com um português a fazer um grande resultado: Vaidotas Zala/Paulo Fiúza (Mini X-Raid Arijus Team) terminaram a tirada no quarto lugar a 10m42s. da frente num dia com algumas surpresas.

Por exemplo, Sebastien Loeb/Fabian Lurquin (BRX Prodrive) que foram apenas 14º a 22m47s da frente, Nasser Al-Attiyah/Mathieu Baumel (BRX Prodrive Nasser Racing), que terminaram em 16º a 24m47s do líder e Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger (Audi Sport), 17º a 32m15. Para um primeiro dia de prova é significativo. Bem que David Castera, o diretor do Dakar, já tinha alertado para as dificuldades dos primeiros dias.

Barbora Holicka e Lucie Engova estarão aos comandos de um dos carros mais reconhecíveis nos Bivouacs deste Dakar 2024. A dupla tcheca decidiu fazer sua estreia no Dakar Classic e estará dirigindo um Citroën 2CV que elas decoraram com um caleidoscópio de cores fluorescentes com a ajuda do artista pop tcheco Josef Rataj.

Barbora corre no campeonato tcheco de rali há mais de uma década, mas é nova no rally-raid e admite que nunca esperou participar no Dakar. Enquanto ela não tem tradição familiar em automobilismo, a sua copiloto Lucie Engova vem de uma família ligada ao meio. Seu pai Bretislav Enge teve uma longa carreira em carros de turismo, correndo para a equipe de fábrica da BMW ao longo da década de 1980, e mais tarde chamou a filha Lucie para com ela competir no campeonato de rali tcheco por carros históricos. Enquanto isso, seu irmão Tomas Enge – que completou o Dakar 2021 em um SSV – é um dos maiores nomes do automobilismo tcheco e o único piloto de seu país a ter corrido na Fórmula 1.

Infelizmente, a chefe da equipe checa Samurais, Olga Rouckova, foi forçada a se retirar do Dakar Classic há algumas semanas porque seu piloto, Ondrej Martinec, teve que se submeter a uma cirurgia cardíaca. Barbora e Lucie, portanto, representarão a equipe em seu ‘Duck’ – o ‘petit nom’ tcheco para o icônico 2CV. Barbora sempre correu em um Citroën, e depois de flertar com a possibilidade de entrar em um ZX Rallye-Raid, ela decidiu prestar homenagem a 75 anos de produção 2CV preparando um – e em grande estilo – para o Dakar Classic. A dupla tcheca definitivamente trará um toque de cor a esta 46a edição, o que poderá peparar o caminho para uma aparição no Dakar principal.

“Eu faço automobilismo há mais de 10 anos, competindo no campeonato de rali tcheco. A minha família não gosta de automobilismo, mas eu sempre quis ir a corridas e ver os carros. Quando tive a oportunidade, apostei tudo nisso – sem férias, sem compras! Eu tenho experiência em ralis tradicionais e também faço competições de subida de montanha, mas o cross-country é novo para mim, e o Dakar foi algo em que eu nunca imaginei participar. Eu conhecia pessoas que trabalhavam lá como mecânicos, e eu costumava brincar com elas ‘Leva-me contigo!’ Então conheci Olga, porque organizo uma versão menor do Dakar Classic em casa. Perguntei-lhe: ‘Como é possível ir ao Dakar?’ Ela explicou-me como tudo funciona porque eu não sabia de nada… ‘Há chuveiros, ou você fica 20 dias no deserto sem se lavar?!’ Eu vim ao Dakar 2023 por dois dias para vê-la e à equipe, e aí eu já estava a colocar a hipótese de vir enquanto concorrente. Olga sugeriu começar com o Dakar Classic, porque é a maneira mais fácil de descobrir o rali. Fiquei tentada pelo ZX Rallye-Raid, mas os valores são impossíveis! Então um amigo disse: ‘Você tem que ir com o 2CV, essa será a melhor diversão’. Então eu encontrei um 2CV e um mecânico especializado, Tomas. Poderia ser mais fácil e barato ir com outro carro, mas acho que foi a jogada certa, porque toda a gente adora o projeto. Há uma comunidade incrível ao redor deste carro. A alcunha deste 2CV é ‘pato’ porque ele se move como um pato! Então este é o nosso projeto Duckar! E o carro é de 1979, que foi o ano do primeiro Dakar”, afirmou Barbora Holicka.