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Mário Franco e o navegador Daniel Jordão iniciaram hoje a sua participação no Rali Dakar 2024, competição onde a equipa está a ter o primeiro contacto em competição com o Yamaha YXZ 1000R Turbo T3, com o qual disputam a categoria Challenger.

O prólogo de 28 km que hoje se disputou em Alula e que determina a ordem de partida para a primeira etapa não correu totalmente de feição à equipa Franco Sport, tendo o Yamaha inscrito com o número 317 registado um furo a meio do troço. A equipa optou por não mudar a roda dada a curta extensão da especial e no final mostrava-se extremamente motivada. 

““O prólogo correu bem, mas tivemos um furo a meio que nos fez perder algum tempo, depois o carro também perdeu alguma potência porque havia muita areia. Com um furo atrás, do lado esquerdo, optámos por não parar para trocar a roda. Se o fizéssemos iriamos perder muito tempo. Estamos satisfeitos. O prólogo vale o que vale. Amanhã é que começa o rali. É a primeira vez que estamos a conduzir este carro em prova, excluindo o shakedown, o feeling é muito bom. A mudança de um carro para o outro é muito grande. Este carro ao nível da suspensão é muito suave. O vidro trouxe-nos uma sensação de conforto diferente. Não temos bem noção da velocidade a que íamos. O carro é, de facto, impecável. O carro é novo e nossa relação com o carro é nova também, por isso, a nossa expectativa é gerir passo a passo. É tudo uma novidade, o navegador também é novo. A expectativa é boa, mas vamos ver como corre””, salienta Mário Franco no final do prólogo que a Franco Sport concluiu no meio da classificação Challenger. 

Hoje disputa-se a primeira etapa do Rali Dakar 2024 que ao longo de 414 km cronometrados, vai ligar Alula a Al Henakiyah. O desafio promete ser difícil e o traçado será inovador.

Mário Patrão iniciou esta manhã a sua décima primeira participação no Rali Dakar, averbando um 3º lugar na classificação Rally 2 Veteran Trophy do prólogo de 28 km que se disputou em Alula e que definiu a ordem de partida para a primeira etapa. 

Vencedor da classificação destinada aos pilotos +45 no Dakar 2023, Mário Patrão que está pela primeira vez em competição a pilotar uma Honda CRF450 RS2 Rally, esteve em bom plano ao longo de um percurso que compreendeu rochas, pistas de areia e fora de estrada. 

““Foi uma estreia a conduzir esta nova Honda! A mota superou as minhas expectativas e agora é trabalhar para melhorar a nossa simbiose. O nosso objetivo é testar a moto, competir e acima de tudo levar o nome de Portugal o mais longe possível. Agradeço uma vez mais aos meus patrocinadores a confiança””, refere Mário Patrão à chegada.

Hoje disputa-se a primeira etapa do Rali Dakar 2024 que ao longo de 414 km cronometrados, vai ligar Alula a Al Henakiyah. O desafio promete ser difícil e o traçado será inovador.

O Dakar Rally 2024 já começou. Depois de um prólogo de 27 quilómetros disputado esta manhã, que abriu as hostilidades desportivas, e depois de todos os pilotos terem participado na Cerimónia de Partida no Start Camp, Ricardo Porém mostrou-se confortável com o 11.º lugar alcançado neste prólogo onde “nada se podia ganha, mas muito se podia perder”.

Inserido na categoria Challenger, para viaturas da classe T3, o piloto de Leiria conseguiu um resultado interessante que o deixa com uma boa posição de partida para a primeira etapa da competição organizada pela A.S.O. “Primeiro dia de Dakar, como sempre contou com um prólogo, 27 km ao cronómetro onde tentamos fazer o nosso melhor para obter uma boa ordem de partida para o dia de amanhã, dia em que se disputa a primeira grande especial. Correu tudo bem fizemos o que tínhamos a fazer, obviamente tentamos andar rápido, mas sem cometer nenhum exagero. O carro está perfeito, a equipa MMP tem feito um trabalho fantástico e agora sim foi tiro de partida para esta edição de 2024. Hoje começa verdadeiramente a corrida.”

Para a primeira etapa, que liga Al Ula a Al Henakiyah, 414km de especial, a organização preparou um percurso inteiramente novo e muito desafiante, onde se espera que sejam já feitas algumas diferenças em termos de classificação.

Foi um início positivo o de João Ferreira no Dakar 2024. Aos comandos do Can-Am Maverick da South Racing, e inscrito na categoria SSV, o piloto português, João Ferreira, registou o segundo melhor tempo do prólogo, a 15 segundos do mais rápido da sua categoria, o francês Xavier de Soultrait.

Já depois do Prólogo, o piloto de Leiria explicou que “correu tudo bem, andamos com um bom ritmo, não quisemos arriscar nada. Fizemos o nosso trabalho para ter uma boa posição de saída na etapa de amanhã, no grupo dos mais rápidos, o que é muito importante numa etapa tão longa como a que temos pela frente. Amnhã, esperam-nos 413 km e não sabemos ainda que tipo de superficie vamos ter pela frente, se vai ser muita pedra ou muita areia. Por isso é que é sempre importante partir à frente e hoje o objetivo foi conseguido. Estamos muito satisfeitos com o dia.”

Hoje começa, mais a sério, a edição de 2024 do Dakar, uma edição que se espera densa e desafiadora. Para começar da melhor forma espera-se uma etapa de grande intensidade, com um percurso totalmente inédito, numa região com características geológicas específicas, até então desconhecidas no Dakar. O trajeto serpenteia entre vulcões, no meio de uma paleta de cores minerais onde se alternam todos os tons de cinzento, desde os mais sóbrios até os mais explosivos. A organização prevê que se possam desde já começar a fazer sentir as diferenças na tabela classificativa.

João Monteiro surpreendeu no arranque do Dakar 2024. Melhor rookie e Top-10 na categoria Challenger no prólogo da mais dura prova de todo-o-terreno do Mundo.

Navegado por Nuno Morais, o piloto da South Racing demonstrou a sua qualidade e ficou extremamente satisfeito com o resultado, apesar de não querer criar falsas expectativas.

“Foi um dia extremamente positivo, a primeira experiência está registada. Os resultados superaram todas as expectativas, somos P1 entre os Rookies e P10 na Challenger, mas sem criar falsas ilusões, porque isto hoje foi apenas um aperitivo. Amanhã é que começa o verdadeiro Dakar e sabemos a nossa missão”, explicou João Monteiro.

Hoje, arrancou realmente o Dakar 2024 e logo em alta rotação, à medida que a etapa 1 apresenta um desafio difícil e repleto de ação. O percurso, meticulosamente projetado do zero, ocorre numa área com características geológicas nunca vistas no Dakar. Os concorrentes serão lançados ao desafio, navegando ao redor de vulcões em meio a uma paisagem pintada com deslumbrantes tonalidades minerais de cinza.

António Maio completou hoje em Alula o prólogo do Rali Dakar 2024. O piloto da Yamaha realizou os 28km que compunham a especial em 22m04s tendo registado uma dificuldade na navegação que não lhe permitiu ir além do 21º posto da classificação destinada aos pilotos GP.

Apesar dos contratempos o Major da GNR está motivado para a primeira etapa do Rali Dakar que se cumpre já amanhã:

“O prólogo não correu como tinha em mente. Cometi um erro numa nota ao quilómetro 20 o que me fez perder algum tempo. Devido ao pó a visibilidade era baixa e acabei por me desorientar um bocadinho. Mas, estamos só no início da corrida e ainda há muito trabalho pela frente. A mota está bem e não tive problemas nenhuns. Agora vamos preparar a etapa de amanhã que pelas indicações dadas vai ser dura e com muita pedra” adiantou António Maio que se encontra na 38º posição da classificação geral das motas.

A primeira etapa do Rali Dakar 2024 vai ligar Alula a Al Henakiyah cumprindo 405 km disputados ao cronómetro. O desafio será difícil sendo que o traçado será inovador. As diferenças na classificação poderão ficar definidas no final deste dia.

Um prólogo curto de apenas 27km abriu as hostilidades do Dakar, etapa que Rui Gonçalves cumpriu segundo o que estava programado numa toada segura para evitar riscos desnecessários.

Tal como é tradição, o prólogo serviu de aquecimento para todos os concorrentes do Dakar numa etapa inteiramente disputada em pisos arenosos mas com um percurso sinuoso e com alguma navegação a causar algumas dificuldades aos pilotos das motos.

Rui Gonçalves cumpriu na íntegra aquilo que tinha planeado com a sua equipa, adotando um andamento seguro que lhe permitiu levar a sua Sherco SEF 450 Rally até ao final sem problemas.

O verdadeiro Dakar começa amanhã com uma etapa de 544km, 414km disputados ao cronómetro, e que se irá desenrolar entre AlUla e Al Henakiyah em pistas maioritariamente de piso duro e pedra. É uma estreia absoluta para todos os concorrentes do Dakar, que irá serpentear entre vulcões e outros locais de interesse geológico e cujas dificuldades irão colocar à prova as capacidades físicas e de navegação de todos.

No final Rui Gonçalves afirmou: “o prólogo de 27km maioritariamente foi disputado em piso de areia, com algumas pistas muito rápidas e também com algumas mudanças de direção bruscas que obrigaram a uma atenção redobrada com a navegação. O mais importante foi que me senti bem e tive um bom “feeling” com a moto. A classificação de hoje deixou-me satisfeito e numa boa posição para amanhã que é, sem dúvida, quando vai começar o verdadeiro Rally Dakar com uma etapa longa com muitas horas em cima da moto. Sinto-me contente por estar aqui de novo para mais um Dakar, o importante é manter a concentração, dar o meu melhor quilómetro a quilómetro e dia após dia”.

Mário Patrão, vencedor da classificação destinada aos pilotos +45 no Dakar 2023, está em Alula, na Arábia Saudita, onde hoje tiveram lugar as habituais verificações administrativas e técnicas que antecedem o início da prova rainha do TT Mundial, que amanhã inicia, com a disputa de um prólogo de 28km. 

Na sua décima primeira participação no Dakar, Mário Patrão, piloto que em 2023 conquistou também um fantástico lugar no pódio da Original by Motul, a emblemática categoria “Malle Moto” surpreende todos e irá participar este ano aos comandos de uma novíssima Honda CRF450 RS2 Rally.

““Iniciei há 10 anos a minha aventura no Rally Dakar! Este ano já depois da minha inscrição na categoria Malle-Moto foi-me lançado o desafio de participar no Dakar 2024 com uma moto absolutamente nova e criada para o efeito pela Honda. Participar com uma moto nova, sem testes prévios, confesso que me fez voltar a ter o ‘frio na barriga’, como se fosse a minha primeira participação. Mas como sempre gostei de desafios e de me superar, aceitei esta proposta. Sinto-me honrado pelo convite. Espero estar à altura. Agradeço aos meus patrocinadores e à Honda pela oportunidade…. Estamos juntos e prontos para iniciar o Dakar 2024””, refere Mário Patrão.

Depois de longos anos em África e posteriormente na América do Sul, o Rally Dakar 2024 terá a sua quinta edição consecutiva a ser disputada na Arábia Saudita, com um traçado que promete, uma vez mais, ser muito exigente. A prova que arranca amanhã termina em Yanbu, no dia 19 de janeiro. Serão 14 dias de corrida repartidos por 12 etapas e um prólogo. Terá um dia de paragem, a 13 de janeiro, na capital Riyadh. O percurso será composto por 60% de percursos totalmente novos, num total de 7.881 quilómetros, dos quais 4.727 serão cronometrados. Nesta edição de 2024 vai ser ainda introduzindo um conceito totalmente novo: uma etapa crono de 48 horas realizada em dois dias em que os competidores, espalhados entre oito acampamentos, serão deixados à sua própria sorte. 

A astara Team, que entra em competição já a partir de amanhã no Rally Dakar 2024, aproveitou da melhor forma o dia de testes disponibilizado aos concorrentes pela organização, com os ajustes finais aos dois astara 02 Concept.

As pilotos Laia Sanz e Patricia Pita percorreram um total de 108 km num trajeto de 27 km, localizado perto de Al-Ula, demonstrando satisfação com os resultados obtidos.

Para Laia Sanz, “é muito importante começar o dia de testes com boas sensações. Eu e o Maurizio Gerini concentrámo-nos em detalhes que são relevantes para um desempenho a 100% desde o início. Por outro
lado, foi bastante positivo regressar à rotina de trabalho conjunto dentro do carro.”

Patricia Pita considerou esta sessão como “muito proveitosa”, acrescentando que “foi uma excelente oportunidade para rodar vários quilómetros, algo importante para terminar a adaptação ao astara 02 Concept. É um carro muito exigente e quero aprender o mais rápido que for possível.”

Óscar Fuertes, diretor desportivo da astara Team, sublinhou a relevância deste dia de testes para toda a estrutura, especialmente na secção técnica: “Estamos muito satisfeitos com o trabalho de hoje. O Rally
Dakar é um evento especial e requer veículos de competição para viajar por um longo período de tempo como se estivéssemos a bordo de um barco. É importante verificar se está tudo em ordem e a postos para
uma prova onde qualquer falha ou erro pode significar o fim da competição.”