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Autor: Joaquim Amândio Santos

  • Troféu Easykart Portugal reforça atratividade em 2026 com mais categorias e calendário diversificado

    Troféu Easykart Portugal reforça atratividade em 2026 com mais categorias e calendário diversificado

    O Troféu Easykart Portugal, sob a égide da FPAK, prepara-se para uma temporada de 2026 mais completa e atrativa, reforçando a sua aposta na acessibilidade e na diversidade competitiva. Com um calendário alargado e novas dinâmicas, a competição promete manter o ADN que a caracteriza, ao mesmo tempo que aumenta o interesse para pilotos de diferentes níveis.

    Criado para colmatar uma lacuna no karting nacional, o troféu continua a assumir-se como uma solução acessível para quem pretende competir sem os elevados custos dos campeonatos tradicionais. “Esta competição pretende dar oportunidade a pilotos com pouca ou muita experiência, que não dispõem de grandes orçamentos. Procurámos criar um troféu mais concentrado geograficamente, menos dispendioso e mais compatível com a vida das famílias”, explicou o promotor Miguel Pinto Coelho.

    Seis categorias e seis provas em 2026

    Uma das grandes novidades desta época é a diversidade de categorias, que passam a totalizar seis: EK 60 Academia (6-9 anos), EK 60cc (7-11), EK 100cc (11-15), EK 125cc, TaG Livre e N35X (estas últimas para maiores de 14 anos), abrangendo assim um leque alargado de idades e níveis de experiência.

    O calendário de 2026 será composto por seis provas, com arranque no Kartódromo Internacional da Região Oeste (Bombarral), nos dias 11 e 12 de abril. A competição regressa ao mesmo traçado em maio, antes de visitar Évora, Palmela e Leiria, terminando novamente no Bombarral, no final de outubro.

    Cada jornada será composta por três corridas, cuja soma define a classificação final, garantindo maior competitividade e emoção ao longo de cada fim de semana. A filosofia “arrive and drive” mantém-se, com limitações nas afinações dos karts, permitindo controlar custos e promover maior equilíbrio entre os participantes.

    Segundo Nuno Inácio, responsável pelo troféu e pelo KIRO, esta abordagem continua a ser uma das grandes forças da competição: “A diversidade de categorias e a rotação de circuitos tornam o troféu mais interessante e acessível, mantendo o espírito competitivo.”

    A temporada voltará ainda a ter como objetivo final a participação nas Easykart International Finals, cuja data e local serão anunciados posteriormente, mantendo viva a ligação a um contexto internacional. Com um formato acessível, competitivo e inclusivo, o Troféu Easykart Portugal 2026 promete voltar a ser uma porta de entrada privilegiada para o karting federado em Portugal.

  • Castrol Portugal Rally Series arranca em Ródão com lista forte e espetáculo garantido

    Castrol Portugal Rally Series arranca em Ródão com lista forte e espetáculo garantido

    O Castrol Portugal Rally Series dá início à temporada de 2026 com a Ronda #1 – Vila Portuguesa Rally Series Terras de Oiro, reunindo uma lista de inscritos de elevado nível que antecipa um arranque de época competitivo e recheado de espetáculo.

    Entre os nomes em destaque surgem vários protagonistas da temporada passada, como Pedro Lago Vieira, Miguel Carvalho, Nélson Trindade e Diogo Marújo, aos quais se junta a estreia de um nome sonante dos ralis nacionais, Adruzilo Lopes. A diversidade e qualidade do plantel prometem desde logo uma luta intensa pelas primeiras posições.

    Novidades técnicas e ambições renovadas

    Uma das grandes novidades desta ronda é a mudança de máquina de Pedro Lago Vieira, que passa a competir com um Skoda Fabia RS Rally2, reforçando as suas ambições para a nova época. Já Pedro Silva, vencedor das duas rodas motrizes em 2025, regressa com um novo Lancia Ypsilon HF Rally4, mantendo o foco em continuar entre os mais rápidos da categoria.

    A prova mantém o formato compacto e dinâmico que caracteriza o Rally Series, pensado para maximizar a experiência de pilotos, equipas e público, com melhorias introduzidas com base no feedback das edições anteriores. Para além das categorias principais, continuam em destaque classes como Gentleman, Ladies, Junior e GT3 Trophy (exclusiva para Porsche), reforçando o caráter inclusivo da competição.

    Castrol reforça apoio às equipas

    Enquanto patrocinador principal, a Castrol volta a assumir um papel central no desenvolvimento da competição. Em 2026, e em parceria com o Grupo Martins e a Lubrialbi, serão atribuídos cartões de desconto em combustível aos três primeiros classificados de cada ronda, numa medida que visa reduzir custos e premiar o desempenho desportivo.

    A prova conta ainda com o apoio da Vila Portuguesa como main sponsor, bem como com a continuidade de parceiros estratégicos como a Monster Energy e a Hankook. No terreno, a organização volta a estar a cargo da Escuderia de Castelo Branco, garantindo elevados padrões de qualidade.

    Percurso exigente e experiência para o público

    O rali será composto por nove especiais cronometradas, incluindo as classificativas de Vila Velha de Ródão e Vilas Ruivas, além da icónica Arena Monster Energy, instalada no Campo de Feiras, que volta a assumir-se como o centro nevrálgico do evento.

    A Fanzone oferecerá múltiplas atividades, desde experiências interativas e prémios a zonas de restauração e espaços dedicados às famílias, reforçando a proximidade entre público, pilotos e equipas. Um dos momentos altos será o show noturno no Cais de Vila Velha de Ródão, com parada oficial, sessão de autógrafos e apresentação das viaturas, num ambiente pensado para aproximar ainda mais os fãs dos protagonistas.

    Com um conceito inovador, um plantel de qualidade e uma forte componente de espetáculo, o Portugal Rally Series arranca assim a temporada de 2026 com ambição renovada e promete uma primeira ronda memorável.

  • Manuel Espírito Santo enfrenta desafio icónico nas 12 Horas de Sebring

    Manuel Espírito Santo enfrenta desafio icónico nas 12 Horas de Sebring

    O jovem piloto português Manuel Espírito Santo prepara-se para dar mais um passo importante na sua carreira ao alinhar nas míticas 12 Horas de Sebring, prova pontuável para o IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Esta será a sua estreia na clássica da Florida e apenas a segunda participação oficial com a equipa Pratt Miller, depois de um arranque sólido em Daytona.

    Considerada uma das pistas mais exigentes do automobilismo mundial, Sebring é conhecida pelo seu piso extremamente irregular e pelas elevadas exigências físicas e mecânicas impostas aos pilotos e máquinas. Ao volante de um Oreca LMP2, Manuel Espírito Santo dividirá a condução com Chris Cumming e Pietro Fittipaldi, com o objetivo de lutar por um resultado competitivo na categoria.

    “Correr em Sebring é um marco na carreira de qualquer piloto. É uma pista com uma história incrível e um nível de exigência único. Já tive oportunidade de testar aqui, mas competir é sempre diferente. A integração com a equipa tem sido excelente e sinto-me cada vez mais confortável com o carro. O objetivo é sermos consistentes e lutar por um resultado que reflita o nosso potencial”, afirmou o piloto português.

    Depois de uma rápida adaptação aos circuitos norte-americanos, esta participação representa um passo estratégico na afirmação de Manuel Espírito Santo no panorama internacional da resistência. A corrida tem início marcado para sábado, 21 de março, às 14h10, com transmissão em direto na SportTV 4 e 5, bem como na plataforma oficial imsa.tv.

  • FPAK Júnior Team de Montanha cresce em 2026 com novos carros e jovens talentos ambiciosos

    FPAK Júnior Team de Montanha cresce em 2026 com novos carros e jovens talentos ambiciosos

    A terceira edição do FPAK Júnior Team de Montanha (FJTM) apresenta-se reforçada para a temporada de 2026, que arranca já na Rampa Porca de Murça (28 e 29 de março), integrada no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. O projeto da FPAK, operacionalizado pela Befast Motorsport, dá continuidade à aposta na formação de jovens pilotos, agora com uma evolução significativa ao nível técnico.

    Para esta época, os anteriores Citroën C1 dão lugar aos mais potentes Peugeot 108 (95 cv), enquanto o campeão em título, Nuno Guimarães Jr., é premiado com a subida ao volante de um Ginetta G40, num passo importante na sua progressão desportiva. Ao seu lado estarão três novos talentos: Simão Nunes (16 anos), Rafael Ângelo (18 anos) e António Lopes (18 anos).

    Projeto em crescimento e com ambição reforçada

    Na apresentação oficial, realizada no Circuito Internacional de Lousada, o presidente da FPAK, Ni Amorim, destacou a evolução do projeto: “Estamos a entrar no quarto ano do FPAK Júnior Team e temos vindo a aprender e a estruturar cada vez melhor este projeto. Em 2026 iremos apoiar cerca de 17 pilotos, num programa ambicioso que visa renovar e fortalecer o desporto automóvel nacional, nomeadamente na montanha.”

    A aposta na juventude surge numa modalidade em claro crescimento, com grelhas numerosas e grande adesão do público, reforçando a importância de criar uma nova geração de pilotos.

    Jovens com ambição e objetivos claros

    Entre os estreantes, Simão Nunes, filho do multicampeão Luís Nunes, prepara-se para dar os primeiros passos na competição: “Cresci a acompanhar as corridas do meu pai e aguardava há muito esta oportunidade. Quero aprender e evoluir ao máximo, mas também lutar pelo título.” Já Rafael Ângelo, que teve uma primeira experiência em 2025, regressa com ambição reforçada: “Este ano quero lutar pelas vitórias. O meu grande objetivo é chegar ao WRC.” Também António Lopes, vindo do karting, encara a temporada como um ano de aprendizagem, sem esconder a vontade de discutir bons resultados: “O plano é evoluir e ganhar experiência, mas claro que penso nas vitórias.”

    Por sua vez, Nuno Guimarães Jr. encara com entusiasmo o salto para o Ginetta: “É um carro mais exigente, mas acredito que me vou adaptar bem. Quero continuar a evoluir e melhorar ao longo da época.”

    O FJTM 2026 será composto por oito provas, passando por alguns dos palcos mais emblemáticos da montanha nacional, como Penha, Serra da Estrela, Boticas ou Caramulo, encerrando precisamente nesta última. Com novos carros, jovens promessas e um projeto cada vez mais estruturado, o FPAK Júnior de Montanha afirma-se como uma das principais plataformas de formação do automobilismo português.

  • Sérgio Dias revela novas cores do Ford Fiesta RX43 e aponta alto no arranque do CPRX em Lousada

    Sérgio Dias revela novas cores do Ford Fiesta RX43 e aponta alto no arranque do CPRX em Lousada

    A poucos dias do arranque do Campeonato de Portugal de Ralicross 2026, Sérgio Dias apresentou oficialmente a nova imagem do impressionante Ford Fiesta RX43, com que se vai estrear na categoria Supercar. A revelação marca mais um passo num projeto ambicioso que promete agitar a temporada, logo a começar pela ronda inaugural, agendada para 28 e 29 de março, em Lousada.

    Depois de já ter surpreendido com a aquisição de uma máquina com historial internacional, saída diretamente da M-Sport, o piloto lousadense mostrou agora as cores com que vai enfrentar a nova época, apostando numa identidade visual renovada que acompanha o novo ciclo desportivo.

    “Aqui está a nossa nova imagem para 2026, uma imagem renovada e diferente daquilo a que estamos habituados. Este será um ano de novidades e de um grande desafio para nós. Vamos encarar cada prova como uma oportunidade de aprendizagem e dar sempre o nosso melhor. O objetivo passa por evoluir e lutar por bons resultados nesta nova etapa. Espero que todos gostem desta nova imagem”, afirmou Sérgio Dias.

    Estreia em casa com ambição reforçada

    O arranque do campeonato terá um significado especial para o piloto, que se estreia na categoria rainha precisamente “em casa”, no Circuito Internacional de Lousada, perante o seu público. Um cenário que acrescenta motivação extra a um projeto que combina um piloto experiente com uma das máquinas mais competitivas do panorama internacional.

    Depois de um ano de 2025 dedicado aos ralis, Sérgio Dias regressa assim ao ralicross, modalidade onde construiu o seu nome e onde já conquistou títulos nacionais, agora com ambições reforçadas numa categoria altamente competitiva. Com um carro de topo, uma nova imagem e a motivação de correr perante os seus adeptos, Sérgio Dias apresenta-se como um dos nomes a seguir de perto no arranque do CPRX 2026.

  • Rally-Raid Portugal: Bruno Santos em destaque nas motos apesar de penalização, Sanders mantém liderança

    Rally-Raid Portugal: Bruno Santos em destaque nas motos apesar de penalização, Sanders mantém liderança

    Na competição de duas rodas do bp Ultimate Rally-Raid Portugal, Daniel Sanders (KTM) voltou a impor o seu ritmo, sendo o mais rápido no setor seletivo principal com o tempo de 1h32m01s, à frente de Tosha Schareina (Honda) e Adrien Van Beveren (Honda).

    O grande destaque do dia foi, no entanto, o português Bruno Santos (Husqvarna), que protagonizou uma prestação de enorme nível. Mesmo depois de sofrer uma penalização de dois minutos por excesso de velocidade numa zona controlada, o piloto nacional manteve-se em evidência, terminando entre os melhores da geral e assumindo a liderança da categoria Rally2. Aos comandos da Husqvarna FR 450 Rally, Santos demonstrou capacidade para se intrometer entre os pilotos oficiais, evidenciando consistência e rapidez ao longo de todo o setor.

    “A primeira parte do setor seletivo foi muito divertida, apesar de molhada. Estou habituado a estas condições no campeonato nacional e sinto-me fisicamente bem”, explicou o piloto, que vive esta participação de forma particular, assegurando ele próprio grande parte da assistência à moto. “Até agora estávamos apenas eu e a minha mulher, mas agora contamos também com a ajuda de alguns amigos”, acrescentou.

    Na categoria Rally3, domínio português com os irmãos Gonçalo e Salvador Amaral (Honda) a serem os mais rápidos, superando o francês Steve Pasco. Já entre os Quad, a liderança pertence a Antanas Kanopkinas (CFMOTO).

    Segunda etapa liga Grândola a Badajoz

    A competição prossegue amanhã, dia 19 de março, com a segunda etapa a ligar Grândola a Badajoz, num setor seletivo de 377 quilómetros cronometrados. A primeira moto parte às 07h05, enquanto os carros arrancam a partir das 09h35. A chegada à cidade espanhola está prevista para as 12h53 (motos) e 15h22 (carros).

    À semelhança do que aconteceu em Grândola, o bivouac em Badajoz estará aberto ao público, com entrada gratuita entre as 18h00 e as 23h00, prometendo mais um dia de grande proximidade entre fãs, pilotos e máquinas.

  • João Ferreira entra a liderar no bp Ultimate Rally-Raid Portugal após dia inaugural exigente

    João Ferreira entra a liderar no bp Ultimate Rally-Raid Portugal após dia inaugural exigente

    João Ferreira e Filipe Palmeiro (Toyota) assumiram a liderança da classificação geral do bp Ultimate Rally-Raid Portugal no final do primeiro dia de competição, após uma jornada marcada por condições extremamente exigentes nos trilhos da região de Grândola. A dupla portuguesa superou os norte-americanos Seth Quintero e Andrew Short (Toyota), segundos classificados, enquanto Sébastien Loeb e Edouard Boulanger (Dacia) ocupam a terceira posição.

    O primeiro setor seletivo, disputado entre Grândola e Grândola, com cerca de 180 quilómetros, ficou marcado pelos trilhos enlameados da zona de Alvalade, junto ao rio Sado. A lama tornou a escolha de trajetórias um verdadeiro desafio, aumentando significativamente o grau de dificuldade da especial e provocando vários contratempos entre os favoritos. Carlos Sainz (Ford) enfrentou problemas de motor, enquanto Mattias Ekström (Ford) e Henk Lategan (Toyota) perderam tempo após saídas de pista com consequências mecânicas.

    O segundo setor seletivo, com apenas três quilómetros e disputado no mesmo traçado do prólogo, mas em sentido inverso, teve impacto reduzido nas classificações gerais.

    No final do dia, João Ferreira mostrava-se satisfeito, mas cauteloso: “Foi um bom começo, num traçado muito difícil e escorregadio. Era fácil cometer erros e vimos muitos pilotos com problemas. O nosso carro esteve muito bem e conseguimos evitar erros, mas ainda falta muito para o fim.”

    O piloto português reforçou ainda a importância da gestão neste tipo de condições: “Não podemos arriscar demasiado com esta lama. Não estamos aqui para ganhar setores, mas para manter o foco no objetivo final.”

    Nas restantes categorias, Rokas Baciuska e Oriol Vidal (Defender) lideram a classe Stock, enquanto Ricardo Porém e Nuno Sousa estão na frente entre os Challenger. Já na categoria SSV, domínio total português com Luís Cidade/Valter Cardoso, Luís Portela Morais/David Megre e Miguel Barbosa/Joel Lutas a ocuparem o pódio.

    Com um arranque marcado pela dureza do terreno e várias reviravoltas, o bp Ultimate Rally-Raid Portugal promete continuar a oferecer espetáculo nos próximos dias.

  • Raid do Bucho 2026 leva caravana TT do Buçaco à Freineda entre trilhos, história e gastronomia

    Raid do Bucho 2026 leva caravana TT do Buçaco à Freineda entre trilhos, história e gastronomia

    A 16.ª edição do Raid do Bucho e Outros Sabores, organizada pelo Clube Escape Livre, voltou à estrada com várias novidades, destacando-se a inédita partida da Serra do Buçaco. Ao longo de três dias, uma caravana composta por cerca de 50 viaturas e mais de uma centena de participantes atravessou o país até à Freineda, junto à fronteira com Espanha, num evento que voltou a cruzar aventura, cultura e gastronomia.

    A edição de 2026 arrancou no Grande Hotel do Luso, onde os participantes foram recebidos antes de um programa que incluiu visitas à Cruz Alta e ao Museu Militar do Buçaco, numa viagem pela história das Invasões Francesas. O jantar de boas-vindas, acompanhado por um briefing e pela atuação de Jorge Pina, deu início a um fim de semana que prometia emoção dentro e fora dos trilhos.

    Trilhos exigentes e passagem pelo Rali de Portugal

    O segundo dia ficou marcado pela chuva, que tornou o percurso ainda mais desafiante e colocou em evidência as capacidades dos modelos Suzuki equipados com o sistema AllGrip, com destaque para os Vitara, S-Cross e Jimny, presentes em várias gerações. A caravana percorreu trilhos exigentes até aos Moinhos da Portela da Oliveira, em Penacova, onde foi recebida pelo presidente da autarquia local.

    Um dos momentos altos do dia foi a passagem pela classificativa de Mortágua do Rali de Portugal, proporcionando uma dose extra de adrenalina aos participantes. O percurso incluiu ainda visitas ao Açude da Ribeira e ao Museu da Miniatura Automóvel, em Gouveia, antes da chegada à Guarda, onde decorreu o jantar com degustação de produtos regionais e várias iniciativas, incluindo o sorteio de um fim de semana ao volante de um Suzuki Vitara AllGrip.

    Freineda encerra com recriação histórica e tradição gastronómica

    O último dia levou a caravana até à Freineda, com passagem por Parada, onde foi reforçado o pequeno-almoço oferecido pela junta local. Já no destino final, os participantes assistiram à recriação histórica das escaramuças entre tropas luso-britânicas e francesas, antes de visitarem a feira de época e se sentarem à mesa para o tradicional Bucho, protagonista gastronómico do evento.

    O momento ficou ainda marcado pela celebração do aniversário do ator Joaquim de Almeida, que participou pela primeira vez no raid ao volante de um Suzuki Vitara.

    No final, Ana Guerreiro, da Suzuki Motor Ibérica, destacou o sucesso da iniciativa: “Foi mais uma edição marcada por trilhos exigentes, paisagens únicas, cultura e excelente gastronomia. A Suzuki orgulha-se de continuar associada a este evento.” Também Luís Celínio, presidente do Clube Escape Livre, sublinhou o crescimento do raid: “Esta foi a edição mais participada de sempre. Conseguimos juntar aventura, história e cultura num fim de semana memorável, abrindo da melhor forma o calendário do clube.”

    Com um percurso renovado e uma forte adesão, o Raid do Bucho e Outros Sabores voltou a afirmar-se como um dos eventos mais emblemáticos do todo-o-terreno turístico em Portugal.

  • ASR Tyres & Motorsport promove Sandero Eco Cup em 2026 e reforça aposta no rallycross em Espanha

    ASR Tyres & Motorsport promove Sandero Eco Cup em 2026 e reforça aposta no rallycross em Espanha

    O Campeonato de Espanha de Rallycross (CERX) prepara-se para uma nova temporada em 2026 com novidades relevantes, destacando-se a continuidade do PromoRX e a introdução da Sandero Eco Cup, uma iniciativa promovida pela ASR Tyres & Motorsport que pretende facilitar o acesso à modalidade com custos controlados.

    A competição contará com um calendário composto por cinco provas, integradas no CERX, com arranque marcado para os dias 21 e 22 de março em Miranda de Ebro. Seguem-se as rondas de Castelo Branco (16 e 17 de maio), Calafat (27 e 28 de junho), Montalegre (19 e 20 de setembro) e MotorLand Aragón (7 e 8 de novembro), compondo uma temporada diversificada e com forte presença ibérica.

    Competir com custos reduzidos e apoio completo

    A Sandero Eco Cup surge como uma solução acessível para pilotos que pretendem competir no rallycross, com um pacote completo disponibilizado pela organização. Por um valor de 1.990 euros + IVA por prova, os participantes terão incluídos serviços essenciais como transporte do veículo, verificações, combustível, pneus, assistência em pista, preparação do carro entre corridas, bem como equipamentos como capacete, HANS e fato de competição. O pacote contempla ainda apoio mediático, com notas de imprensa e divulgação em plataformas digitais.

    Esta abordagem permite reduzir significativamente os custos associados à competição, criando condições para a entrada de novos pilotos e equipas na modalidade, ao mesmo tempo que assegura igualdade técnica entre os participantes.

    Outro dos grandes atrativos da iniciativa é o prémio final, que permitirá ao vencedor garantir a participação em cinco corridas da Sandero Eco Cup Espanha 2027 ou, em alternativa, em cinco provas do PromoRX 2027, promovendo assim a continuidade desportiva dos pilotos.

    Um campeonato em crescimento

    O CERX 2026 volta a integrar as categorias SuperRX, PromoRX, CrossCar RX e Junior RX, consolidando-se como uma das principais plataformas de rallycross na Península Ibérica. A aposta em fórmulas acessíveis como o PromoRX e a Sandero Eco Cup reforça a estratégia de crescimento sustentado da modalidade, aproximando novos talentos e promovendo maior competitividade nas grelhas.

    Com um calendário equilibrado, custos controlados e um forte apoio organizativo, a temporada de 2026 apresenta-se como uma oportunidade sólida para quem pretende iniciar ou consolidar a sua presença no rallycross.

  • Enduro regressa a Viana com dureza extrema e vitórias divididas entre Oliveira e Roussaly

    Enduro regressa a Viana com dureza extrema e vitórias divididas entre Oliveira e Roussaly

    O regresso do Campeonato Nacional de Enduro CFL a Viana do Castelo, mais de duas décadas depois, ficou marcado por um fim de semana de competição exigente e “à moda antiga”, onde a dureza do percurso e as condições meteorológicas colocaram à prova pilotos e máquinas. No final dos dois dias, Luís Oliveira e Julien Roussaly repartiram as vitórias numa jornada intensa e muito disputada.

    A prova organizada pelo Moto Clube Foz do Lima ficou particularmente marcada pelo dia de sábado, com chuva persistente a tornar o traçado ainda mais exigente. Nesse cenário, Luís Oliveira (Yamaha) levou a melhor na classificação geral Elite, batendo Ruben Ferreira (KTM) por apenas 29 centésimos de segundo, num duelo decidido ao detalhe. Renato Silva (TM) fechou o pódio, enquanto o campeão em título, Julien Roussaly (Sherco), foi forçado a abandonar após uma queda na Extreme que originou problemas técnicos.

    No domingo, já com melhores condições climatéricas, Roussaly respondeu da melhor forma, vencendo o dia após um intenso confronto com o espanhol Yago Martínez (KTM), decidido por apenas 3,4 segundos. O piloto galego, apesar de ter sido o mais rápido em várias especiais, voltou a mostrar competitividade num fim de semana marcado por altos e baixos.

    Nas restantes categorias, Rui Sousa (Fantic) destacou-se na classe Open no sábado, com Gonçalo Jesus (Beta) a vencer no domingo. Nos Verdes, Manuel Moura (Yamaha) triunfou no primeiro dia, enquanto Rui Silva (Sherco) foi o mais forte no segundo. Entre as Senhoras, Rita Vieira (Yamaha) e Joana Gonçalves (Husqvarna) dividiram as vitórias, com Francisca Henriques (Honda) a garantir sempre presença no pódio.

    Entre os Veteranos, Fábio Magalhães (Husqvarna) dominou ambos os dias, assumindo a liderança do campeonato, enquanto Cláudio Belchior (KTM) manteve o pleno nos Super Veteranos. Na Promoção, Duarte Areosa (Honda) venceu no sábado e Duarte João (KTM) no domingo. Destaque ainda para a estreia da classe Elétricas no campeonato, com Mário Patrão (Stark Varg) a impor-se nas duas jornadas.

    Com um regresso exigente e marcado pelo espírito clássico da modalidade, o Campeonato Nacional de Enduro CFL segue agora para Armamar, onde se realiza a terceira ronda da temporada a 19 de abril.