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Autor: Joaquim Amândio Santos

  • Porsche Sprint Challenge Ibérica e GT Race Marbella unem forças para criar plataforma internacional de experiências e competição

    Porsche Sprint Challenge Ibérica e GT Race Marbella unem forças para criar plataforma internacional de experiências e competição

    A Porsche Sprint Challenge Ibérica e o GT Race Marbella anunciaram uma nova parceria estratégica que aproxima o universo das corridas de GT de uma comunidade internacional de proprietários de automóveis de alta performance e entusiastas do lifestyle automóvel.

    O acordo será oficialmente apresentado a 27 de março, durante um evento a realizar no GT Race Marbella Club, em Marbella, Espanha, reunindo convidados, membros do clube e representantes do campeonato. Esta parceria representa um novo passo no processo de internacionalização da Porsche Sprint Challenge Ibérica, reforçando a ligação entre competição, networking empresarial e experiências exclusivas ligadas ao desporto motorizado.

    Um hub automóvel internacional em Marbella

    Sediado em Marbella, o GT Race Marbella afirma-se como um clube privado e hub automóvel dedicado a proprietários e entusiastas de veículos de alta performance. A estrutura oferece serviços exclusivos como armazenamento premium para automóveis – o chamado “car hotel” – um espaço climatizado e altamente seguro concebido para preservar supercarros e veículos de elevado valor em condições ideais.

    Para além do armazenamento, o clube disponibiliza serviços de assistência técnica especializada, detailing, logística automóvel e organização de eventos e experiências exclusivas para os seus membros. O conceito combina serviços para veículos de luxo com uma comunidade internacional de networking e experiências automóveis, dirigida a clientes que procuram preservar e usufruir dos seus automóveis num ambiente exclusivo.

    Desenvolvimento de programas desportivos

    A parceria entre as duas entidades tem como objetivo desenvolver uma colaboração estratégica focada na promoção do desporto automóvel e na criação de novas oportunidades de participação em competições de GT.

    Entre os eixos principais da colaboração destacam-se a promoção da Porsche Sprint Challenge Ibérica, a captação de novos pilotos, equipas e investidores, bem como o desenvolvimento de experiências premium associadas ao universo das corridas. O GT Race Marbella passará também a desempenhar um papel relevante na promoção de programas de formação e entrada no desporto automóvel, incluindo a Women Academy, iniciativa dedicada à promoção da participação feminina nas corridas. O clube funcionará como canal privilegiado para sessões de apresentação, testes e seleção de novas candidatas.

    Outro eixo da parceria será a promoção da Ignition Series, disputada com o Porsche Cayman GT4 RS Clubsport, concebida como plataforma de entrada para pilotos amadores e jovens talentos que pretendam iniciar o seu percurso nas corridas de GT. A colaboração prevê ainda o desenvolvimento de programas corporativos para empresas, experiências VVIP durante os fins de semana de corrida, academias de condução exclusivas e eventos de networking associados ao calendário da Porsche Sprint Challenge Ibérica.

    No GT Race Marbella, a paixão pelos automóveis combina-se com luxo, exclusividade e relações profissionais. Mais do que um clube automóvel, trata-se de um espaço privado onde membros selecionados partilham um estilo de vida centrado na performance e na criação de ligações internacionais.

    Para Saud El-Azem Navarrete, cofundador do GT Race Marbella, esta colaboração representa uma oportunidade natural de crescimento conjunto: “Estamos muito orgulhosos de iniciar esta colaboração com a Porsche Sprint Challenge Ibérica. O GT Race Marbella é um clube dedicado ao universo dos automóveis de alta performance e das corridas, e acreditamos que a PSCI é o parceiro ideal para desenvolvermos eventos, trackdays e experiências exclusivas para os nossos membros e clientes. Partilhamos os mesmos valores de excelência e paixão pelo desporto automóvel e estamos muito entusiasmados por começar este projeto em conjunto.”

    Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica e responsável da P21 Motorsport, esta parceria reforça o posicionamento internacional da competição: “Esta colaboração com o GT Race Marbella representa exatamente a direção em que queremos levar a Porsche Sprint Challenge Ibérica. Mais do que um campeonato, estamos a construir uma plataforma internacional que liga competição, negócios e experiências premium. Marbella é um ponto de encontro de uma comunidade automóvel global e esta parceria abre novas oportunidades para atrair pilotos, investidores e parceiros para o universo da PSCI.”

    Com esta nova parceria, a Porsche Sprint Challenge Ibérica reforça a sua ambição de continuar a crescer internacionalmente, consolidando-se como uma plataforma que vai muito além da competição em pista e que integra o desporto automóvel num ecossistema mais amplo de experiências, networking e lifestyle automóvel.

  • Pedro Silva aponta à vitória “em casa” no arranque do Portugal Rally Series

    Pedro Silva aponta à vitória “em casa” no arranque do Portugal Rally Series

    O piloto rodense Pedro Silva confirmou a sua presença na ronda inaugural do Castrol Portugal Rally Series, que se disputa já nos dias 21 e 22 de março, em Vila Velha de Ródão, com o rali Vila Portuguesa – Terras de Oiro. A prova ganha um significado especial para o piloto da Beira Baixa, que competirá perante o seu público e em estradas bem conhecidas.

    Depois de uma apresentação marcada por um espetáculo piromusical, Pedro Silva parte para 2026 com ambição renovada, estreando o novo Lancia Ypsilon Rally4 HF. O objetivo é claro: começar a temporada em alta e lutar pela continuidade do título conquistado na época passada. “Entrar na primeira prova do ano é sempre especial, mas fazê-lo em casa torna tudo ainda mais importante. Queremos lutar pela vitória e trabalhar para manter o título de 2025”, afirmou.

    O piloto destacou ainda o crescimento do campeonato e a sua proximidade ao público: “Correr em casa é incrível, com os nossos apoiantes nas estradas. O formato do Portugal Rally Series permite uma ligação ainda maior entre pilotos, carros e público, o que torna tudo mais especial.”

    A dupla, composta por Pedro Silva e Ricardo Moura, assume-se assim como uma das candidatas naturais aos lugares cimeiros logo na abertura da época, apostando num arranque forte diante dos seus adeptos. “Em Terras de Oiro vamos dar tudo para que a nossa prestação também seja de ouro”, concluiu o piloto, deixando clara a ambição para um início de temporada em grande.

  • Historic Rally Fafe regressa em terra e promete espetáculo com clássicos e nomes de referência

    Historic Rally Fafe regressa em terra e promete espetáculo com clássicos e nomes de referência

    Cinco meses após a sua estreia no Campeonato Europeu de Ralis Históricos da FIA, o Historic Rally Fafe está de regresso entre os dias 9 e 11 de abril, agora com uma configuração renovada e totalmente disputado em pisos de terra. A edição de 2026 arranca numa das grandes “catedrais” dos ralis nacionais e promete reunir um plantel de luxo, com máquinas emblemáticas e pilotos de referência.

    A pouco mais de três semanas da prova, a organização, a cargo do Demoporto – Clube de Desportos Motorizados do Porto, já contabiliza 11 inscritos, antecipando uma lista recheada de modelos icónicos como o Fiat 131 Abarth, o Mercedes 500 SL ou o Porsche 911. Entre os nomes esperados destaca-se o campeão em título, Jari-Matti Latvala, que deverá regressar ao volante do Toyota Celica 4WD com o objetivo de repetir o triunfo alcançado em 2025.

    O percurso desta edição aposta em classificativas históricas do WRC, com destaque para os troços de Seixoso e Santa Quitéria, em Felgueiras, além de outros clássicos como S. Pedro e parte da mítica Lameirinha. “A estrutura da prova será interessante e vai agradar aos pilotos, com especiais icónicas e uma forte identidade. Procurámos diferenciar este rali do que organizaremos em outubro para o ERC”, explicou Carlos Cruz, presidente do Demoporto.

    Nova era no Europeu de Históricos

    A edição de 2026 marca também uma mudança estrutural no Campeonato Europeu de Ralis Históricos, que passa a dividir o calendário entre provas de asfalto e terra. Fafe terá a honra de abrir a temporada de terra, antecedendo o lendário Rali Acrópole, numa aposta da FIA para valorizar e dinamizar a competição.

    Apesar do entusiasmo, a organização enfrenta desafios acrescidos devido às condições meteorológicas recentes. As tempestades que afetaram a região obrigaram a intervenções nos troços e até à redefinição de alguns pontos do percurso. “Será um enorme desafio montar este rali em terra, sobretudo após os danos causados pelo mau tempo. Mas Fafe tem uma forte ligação aos ralis e estamos preparados para dar resposta”, sublinhou Parcídio Summavielle, vice-presidente da Câmara Municipal.

    Rali com várias frentes competitivas

    Além do Europeu de Históricos, o rali será também pontuável para a Taça de Portugal de Clássicos e para o Campeonato Norte de Ralis, neste caso com os concorrentes a disputarem apenas a segunda etapa, composta por seis classificativas. É ainda expectável a presença de equipas do Campeonato de Portugal de Ralis, que poderão aproveitar os 67 quilómetros cronometrados de sábado para preparar o arranque da época.

    Com um percurso exigente, carros lendários e um ambiente único, o Historic Rally Fafe 2026 promete voltar a colocar o norte do país no centro do rali histórico europeu.

  • Sanders entra a vencer no bp Ultimate Rally-Raid Portugal após prólogo decidido por décimos

    Sanders entra a vencer no bp Ultimate Rally-Raid Portugal após prólogo decidido por décimos

    Daniel Sanders marcou posição no arranque do bp Ultimate Rally-Raid Portugal, ao vencer o prólogo disputado nas pistas arenosas de Grândola. O campeão do mundo foi o mais rápido aos comandos da sua KTM, superando por apenas um décimo de segundo o espanhol Tosha Schareina (Honda), enquanto Ricky Brabec (Honda) fechou o top três a escassos 0,03 segundos do melhor tempo.

    Ainda a recuperar da aparatosa queda sofrida no Dakar deste ano, Sanders demonstrou estar em plena forma, evidenciando ritmo e confiança num prólogo extremamente curto e competitivo. “Obviamente é bom poder chegar aqui e vencer. A pista é semelhante à do ano passado, mas as condições foram mudando. Todos estavam a puxar e, para encontrar a linha mais rápida, era preciso arriscar e não cair. É difícil aquecer numa etapa de dois ou três minutos, é preciso suster a respiração e ir o mais rápido possível”, afirmou o piloto australiano.

    Perante muito público nas especiais de Grândola, destaque também para os vencedores das restantes categorias: o neerlandês Jeremy Knuiman (KTM) foi o mais rápido em Rally2, enquanto o português Gonçalo Amaral (Honda) triunfou em Rally3.

    Entre os pilotos nacionais, o melhor desempenho pertenceu a Bruno Santos, em Husqvarna FR 450 Rally, que saiu satisfeito com a sua prestação: “Foi um prólogo positivo, muito interessante, com zonas arenosas e curvas sinuosas. Sei que imprimi um bom ritmo, mesmo sem ter ainda as linhas totalmente definidas. Tentei dar tudo e acredito que consegui garantir uma boa posição para a etapa de amanhã”, concluiu.

  • WRC regressa ao Reino Unido em 2027 com o novo Rally Scotland

    WRC regressa ao Reino Unido em 2027 com o novo Rally Scotland

    O Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) vai regressar ao Reino Unido em 2027, com a criação do WRC Rally Scotland, uma nova prova em pisos de terra que marca o regresso do mundial a um dos territórios mais históricos da modalidade.

    O rali será disputado no nordeste da Escócia, tendo como base a cidade de Aberdeen, onde ficará instalado o quartel-general da prova e o parque de assistência no moderno complexo P&J Live. As classificativas irão percorrer estradas florestais das regiões de Aberdeenshire e Moray, conhecidas pelas suas paisagens impressionantes e pela exigência dos seus troços. O acordo inicial tem a duração de três anos a partir de 2027 e põe fim a uma ausência de oito anos do WRC no Reino Unido, depois da última edição do Wales Rally GB, disputada em 2019.

    O regresso do WRC foi assegurado através de uma parceria entre a Motorsport UK, o WRC Promoter e o Governo da Escócia, contando ainda com o apoio dos conselhos de Aberdeen City e Aberdeenshire. O objetivo é transformar o Rally Scotland num grande evento internacional, capaz de gerar importantes benefícios económicos e turísticos para a região.

    Antes da integração oficial no calendário, será realizado ainda este ano um evento candidato, no qual a FIA trabalhará com os organizadores para avaliar as condições da prova e preparar o regresso do campeonato ao país. Após essa avaliação, o rali será submetido para aprovação no calendário do WRC pelo FIA World Motor Sport Council.

    Regresso muito aguardado

    Simon Larkin, Diretor Sénior de Eventos do WRC Promoter, sublinhou o trabalho desenvolvido para tornar possível este regresso: “Desde que o WRC visitou o Reino Unido pela última vez, em 2019, temos trabalhado de perto com a Motorsport UK para encontrar o caminho certo para o seu regresso. É um projeto que exigiu grande determinação e estamos muito satisfeitos por ver esta iniciativa ganhar forma, algo que irá beneficiar sobretudo os apaixonados fãs de ralis no Reino Unido.”

    Também Malcolm Wilson, Vice-Presidente da FIA para o Desporto, destacou a importância deste anúncio: “O Reino Unido tem uma herança extraordinária no nosso desporto. O regresso de um evento do Campeonato do Mundo à Escócia marca o início de um novo capítulo, especialmente numa fase em que o WRC se prepara para entrar numa nova era em 2027, com novos regulamentos e carros mais acessíveis.”

    Para David Richards, presidente da Motorsport UK, o retorno do mundial tem também um significado especial: “Os ralis sempre tiveram um lugar muito especial na história do automobilismo britânico. O Rally Scotland não será apenas uma prova do WRC; será também uma oportunidade para mostrar a paixão da comunidade dos ralis e demonstrar como o desporto motorizado pode contribuir para a inovação, sustentabilidade e inspiração de novas gerações.”

    Com este anúncio, o WRC prepara o seu regresso a um dos palcos mais emblemáticos do rali mundial, prometendo levar novamente os melhores pilotos do planeta às míticas florestas britânicas a partir de 2027.

  • bp Ultimate Rally-Raid Portugal pronto para seis dias de desafio entre Grândola, Espanha e Algarve

    bp Ultimate Rally-Raid Portugal pronto para seis dias de desafio entre Grândola, Espanha e Algarve

    Está praticamente tudo preparado para o arranque do bp Ultimate Rally-Raid Portugal, prova pontuável para o Campeonato do Mundo de Rally-Raid (W2RC), onde pilotos e máquinas enfrentarão seis dias de competição exigente. Ao longo da prova, os concorrentes irão percorrer cerca de 2.200 quilómetros, dos quais mais de metade serão disputados ao cronómetro.

    A ação começa a 17 de março, com os pilotos de motos a entrarem em pista para disputar o prólogo nas imediações de Grândola, que servirá para definir a ordem de partida para a primeira etapa. No dia seguinte, toda a caravana entra em competição num percurso com partida e chegada na vila alentejana. Nesse mesmo dia realiza-se ainda o SS2, um setor com cerca de três quilómetros situado junto ao bivouac, que proporcionará uma excelente oportunidade para o público acompanhar a passagem dos concorrentes, com transmissão televisiva em direto.

    A 19 de março, a caravana deixa Grândola rumo a Badajoz, num setor com quase 400 quilómetros. Se em Portugal predominam os pisos arenosos, já em território espanhol os pilotos enfrentarão trilhos mais montanhosos, terminando a especial numa zona mais plana dominada por terrenos agrícolas. A etapa seguinte decorre totalmente em Espanha e apresenta mais de 300 quilómetros cronometrados, num traçado rápido e de bom piso, mas com algumas zonas particularmente escorregadias.

    O regresso a Portugal reserva a etapa mais longa da prova, com cerca de 650 quilómetros, dos quais 315 cronometrados. A dureza do terreno será uma constante, começando com um ritmo mais lento e técnico antes de evoluir para uma fase final mais rápida. Já no Algarve, os concorrentes enfrentam a penúltima especial na Serra do Caldeirão, num percurso serrano com cerca de 100 quilómetros, onde ainda será possível fazer diferenças nas classificações.

    A competição termina com uma especial curta transmitida em direto na televisão, antes da cerimónia de pódio na Marina de Vilamoura, que marcará o final de mais uma edição da prova.

    Segundo o diretor de prova, Orlando Romana, o desenho do percurso privilegia sobretudo as capacidades de pilotagem dos concorrentes: “No bp Ultimate Rally-Raid Portugal, os recursos de pilotagem acabam por ser mais importantes do que os conhecimentos de navegação. Para fazer a diferença é preciso andar mais no limite e isso aumenta o espetáculo. Apesar das alterações que tivemos de fazer devido às tempestades de fevereiro, estamos certos de que teremos um percurso exigente, desafiante e equilibrado, à imagem das edições anteriores. Esperamos que os participantes se divirtam e proporcionem um grande espetáculo aos muitos espetadores que acompanham a prova.”

  • GP de Portugal de MotoGP antecipado uma semana e realiza-se de 20 a 22 de novembro

    GP de Portugal de MotoGP antecipado uma semana e realiza-se de 20 a 22 de novembro

    O atual conflito no Médio Oriente, que já obrigou a alterações em vários calendários de disciplinas maiores do desporto motorizado, levou também o MotoGP a proceder a ajustes no calendário da temporada.

    Na sequência dessas mudanças, o Grande Prémio de Portugal, agendado para o Autódromo Internacional do Algarve, viu a sua data original ser antecipada uma semana, passando agora a disputar-se entre os dias 20 e 22 de novembro. A ronda portuguesa manter-se-á, ainda assim, como penúltima prova da temporada, num calendário que acabou por ficar ligeiramente mais extenso do que inicialmente previsto.

    A alteração foi realizada com o objetivo de manter o mesmo número de provas no campeonato, sem impacto para os espectadores que já adquiriram bilhetes para o evento. Todos os bilhetes já comprados mantêm a sua validade, sendo que os ingressos continuam disponíveis para venda através do site oficial do Autódromo Internacional do Algarve.

  • Chamusca abre Troféu TH Clothes Super SSV 2026 com mais de duas dezenas de inscritos

    Chamusca abre Troféu TH Clothes Super SSV 2026 com mais de duas dezenas de inscritos

    A localidade de Semideiro, no concelho da Chamusca, recebe no próximo dia 21 de março a prova Super SSV Semideiro–Chamusca 2026, jornada que assinala a abertura da edição de 2026 do Troféu TH Clothes Super SSV.

    A competição tem vindo a afirmar-se como uma das mais animadas do calendário da modalidade e, para esta edição, já conta com mais de duas dezenas de pilotos inscritos, número que poderá ainda aumentar até ao fecho oficial das inscrições. Tal como nas edições anteriores, o paddock e o secretariado estarão instalados junto ao campo de futebol de Semideiro, local que oferece boas condições logísticas para equipas e participantes, além de facilitar o acesso do público que habitualmente acompanha a prova.

    Os concorrentes irão enfrentar um traçado semelhante ao das últimas edições, com um percurso rápido, mas tecnicamente exigente, desenhado pelos caminhos florestais da zona envolvente. Este tipo de percurso costuma proporcionar corridas intensas, onde a consistência, a gestão do ritmo e a capacidade de adaptação ao terreno acabam por ser fatores decisivos nas classificações finais.

    Programa competitivo

    A jornada arranca pelas 08h00 com a abertura do secretariado, seguindo-se as verificações documentais e técnicas. Depois do briefing geral, os pilotos realizarão uma volta de reconhecimento em grupo, antes da volta cronometrada que determinará a ordem de partida. A competição será disputada em dois setores competitivos, com início marcado para as 11h00 e 13h30. As classificações provisórias deverão ser afixadas pelas 16h30, estando a cerimónia de entrega de prémios prevista para as 17h00.

    Com uma grelha já significativa e um percurso que costuma premiar os pilotos mais rápidos e consistentes, estão reunidas todas as condições para uma jornada de forte competitividade e espetáculo na abertura da temporada. O TH Clothes Super SSV Semideiro–Chamusca é organizado pela X-Adventure, com o apoio do Município da Chamusca, da Freguesia de Ulme, do Team Rodrigues e da Dias & Rodrigues Unipessoal, Lda.

    O Troféu TH Clothes Super SSV é promovido pela X-Adventure, sob a égide da FMP – Federação de Motociclismo de Portugal, com o apoio da Motévora, Goldspeed, Mundimat, Mundilimpa, 21RaceStore.com, Todoterreno.pt e Imagensdesportivas.com.

  • Polestar lança campanha para o Polestar 4 em Portugal com preço desde 50.900 euros

    Polestar lança campanha para o Polestar 4 em Portugal com preço desde 50.900 euros

    A Polestar Portugal anunciou o lançamento de uma nova campanha comercial dedicada ao Polestar 4, o SUV coupé 100% elétrico da marca sueca. A campanha, válida até 30 de abril de 2026, permite adquirir a versão Long Range Single Motor (LRSM) a partir de 50.900 euros.

    Com design distintivo, elevada performance e uma autonomia que pode chegar aos 620 quilómetros (WLTP), o Polestar 4 tem sido o modelo mais procurado pelos clientes portugueses e um dos principais motores do crescimento da marca no mercado nacional. Esse crescimento reflete-se nos números registados no início do ano. Nos dois primeiros meses de 2026, a Polestar aumentou as suas vendas em 80% em Portugal, um valor claramente superior ao crescimento do próprio mercado de veículos elétricos, que se situou nos 26% no mesmo período.

    Para Miguel Pinto, Diretor Geral da Polestar Portugal, este desempenho demonstra o posicionamento cada vez mais forte da marca no país: “2025 marcou a afirmação da Polestar em Portugal. Este ano queremos ir ainda mais longe.”

    Um SUV coupé que desafia convenções

    Lançado globalmente em 2023, o Polestar 4 posiciona-se no segmento D dos SUV coupé e tem como principais rivais modelos como o Porsche Macan EV, BMW iX3/X4 e Mercedes-Benz GLC Coupé.

    O modelo destaca-se por várias soluções inovadoras de design. A mais marcante é a ausência do vidro traseiro tradicional, substituído por um retrovisor digital, solução que permite aumentar significativamente o espaço e o conforto para os passageiros traseiros. O resultado é um habitáculo amplo e sofisticado, pensado para oferecer uma experiência comparável à de uma cabine “Business Class”.

    No interior, a Polestar mantém também a aposta na sustentabilidade, com materiais como plásticos reciclados e revestimentos Tailored Knit produzidos a partir de PET 100% reciclado, fabricados através de um processo de malha 3D que elimina desperdícios.

    O Polestar 4 está disponível com motorizações single ou dual motor, podendo atingir até 400 kW (544 cv) e 686 Nm de binário, permitindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos, tornando-o no modelo mais rápido alguma vez produzido pela marca no momento do seu lançamento. Entre os destaques técnicos encontram-se também amortecedores ativos ajustáveis, bem como um sistema de travagem de elevada performance com travões Brembo de quatro pistões.

    Produzido atualmente na unidade de Hangzhou Bay, na China, o Polestar 4 terá também produção adicional em Busan, na Coreia do Sul, reforçando a capacidade da marca para responder à procura crescente nos mercados internacionais.

  • Porsche Sprint Challenge Ibérica assegura acordo televisivo com o Grupo Media Capital

    Porsche Sprint Challenge Ibérica assegura acordo televisivo com o Grupo Media Capital

    Corridas da temporada 2026 transmitidas em direto no V+ e com destaque informativo na TVI e CNN Portugal.

    A Porsche Sprint Challenge Ibérica acaba de assegurar um importante reforço da sua projeção mediática com a formalização de uma parceria estratégica com o Media Capital, um dos principais grupos de comunicação social na Península Ibérica. O acordo prevê a transmissão em direto das corridas da temporada de 2026 no canal aberto V+, bem como a cobertura editorial das diferentes jornadas da competição nos espaços noticiosos da TVI e da CNN Portugal. Está ainda prevista a possibilidade de realização de reportagens em direto durante algumas rondas do campeonato.

    Este acordo representa um passo significativo na estratégia de crescimento mediático da Porsche Sprint Challenge Ibérica, garantindo uma presença consistente em canais de grande audiência nacional e ampliando o alcance da competição junto de milhões de espectadores. Para além das transmissões televisivas, a parceria inclui também presença nas plataformas digitais e nos ecossistemas editoriais do grupo, reforçando a visibilidade do campeonato, das equipas, pilotos e patrocinadores.

    A parceria surge na sequência do percurso de crescimento sustentado da competição, que tem vindo a consolidar a sua presença mediática nos últimos anos. Em 2025, a Porsche Sprint Challenge Ibérica registou uma audiência acumulada superior a 1,5 milhões de telespectadores em conteúdos televisivos de prime-time, além de um forte consumo digital através de transmissões em streaming e redes sociais.

    Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica e responsável da P21 Motorsport, este acordo representa um momento decisivo para a competição: “Este é um passo muito importante para a Porsche Sprint Challenge Ibérica. A parceria com o Grupo Media Capital permite-nos dar um salto qualitativo na exposição mediática da competição, garantindo transmissões em direto e uma cobertura editorial muito relevante ao longo de toda a temporada. É uma excelente notícia para os nossos pilotos, equipas e patrocinadores, que passam a beneficiar de uma visibilidade ainda maior.”

    A temporada de 2026 será a quarta edição da Porsche Sprint Challenge Ibérica e contará com seis jornadas disputadas em dois países. O campeonato visitará os circuitos de Monteblanco, Estoril, Valência, Jerez de la Frontera e Navarra, com o Autódromo do Estoril a receber duas rondas, incuindo novamente a Grande Finale temporada.

    Com uma estrutura desportiva consolidada, um calendário equilibrado e agora um reforço significativo na sua projeção mediática, a Porsche Sprint Challenge Ibérica prepara-se para uma temporada de 2026 que promete elevar ainda mais o nível competitivo e a visibilidade internacional da competição.