A Art of Speed vai reforçar a sua presença na divisão Cup da categoria GTC do Supercars Endurance com a confirmação de Nicole Drought ao volante de um Porsche 997 GT3 Cup. A piloto irlandesa dividirá o carro com um companheiro de equipa que será anunciado em breve.
A dupla irá partilhar o volante do modelo alemão ao longo da temporada de 2026, num projeto que combina a experiência da estrutura de Coimbra nas pistas nacionais com a integração de um novo talento internacional.
Nicole Drought prepara-se assim para um novo capítulo na sua carreira desportiva, estreando-se simultaneamente no Supercars Endurance e na Art of Speed. A piloto construiu o seu percurso em diversos campeonatos britânicos, com participações no Campeonato Irlandês de Carros de Turismo e no UK Citroën C1 Challenge, competições onde demonstrou consistência e capacidade de adaptação em ambientes altamente competitivos.
“Estou entusiasmada por me juntar à Art of Speed para 2026. Trata-se de um grande passo com a passagem para o Porsche 911 Cup, mas planeamos realizar muitos quilómetros de testes antes da primeira ronda. O objectivo é lutar imediatamente pelos pódios e, se tudo correr bem, disputar vitórias a meio da temporada. Já visitei as instalações da equipa e sei que partilham as minhas ambições para esta época. Mal posso esperar para começar”, afirmou Nicole Drought.
Para Frederico Formiga, chefe de equipa da formação de Coimbra, a chegada da piloto representa também uma responsabilidade acrescida para a estrutura.
“É com grande satisfação que vejo a Nicole juntar-se à Art of Speed para a época de 2026 do Iberian Supercars, ao volante do Porsche 997 Cup. Encaro esta parceria com enorme entusiasmo e sentido de responsabilidade. Acredito que a Nicole reúne talento, atitude e potencial para integrar este projecto da melhor forma, e sei que a equipa está totalmente empenhada em garantir que ela tenha as condições certas para demonstrar o seu valor ao longo da temporada. Estou muito confiante com o que poderemos construir em conjunto e acredito que esta será uma colaboração muito positiva”, sublinhou.
Com esta confirmação, a Art of Speed reforça o seu compromisso com a divisão Cup do Supercars Endurance. A equipa portuguesa contará igualmente com Adam Fawsitt aos comandos de um Porsche 991.1 GT3 Cup, consolidando uma presença competitiva na categoria GTC.
A preparação para a nova temporada inclui a participação no teste oficial do campeonato, agendado para 21 de março no Autódromo do Estoril. A primeira prova da época terá lugar entre 15 e 17 de maio no Autódromo Internacional do Algarve, integrada no Algarve Iberian Racing Festival, que marcará o arranque de mais uma temporada do Supercars Endurance.
A Opel reforça a atratividade do seu modelo mais vendido com a apresentação da nova edição especial Corsa YES, uma versão que aposta num design mais expressivo e em equipamentos adicionais de série. O utilitário, que tem sido o automóvel mais vendido na Alemanha nos últimos cinco anos consecutivos, passa agora a estar disponível com a nova e chamativa cor Laranja Koral, numa proposta que combina estilo e tecnologia.
Disponível a partir de 19.525 euros, o Corsa YES distingue-se imediatamente pela nova pintura metalizada, complementada por um tejadilho em preto carbono e jantes de liga leve de 16 polegadas em preto e prateado com efeito corte de diamante.
O tema cromático prolonga-se também para o interior, onde surgem diversos apontamentos em laranja. Os estofos pretos ‘Banda’, com aspeto de pele premium, incluem riscas e costuras contrastantes na mesma tonalidade da carroçaria. O padrão repete-se em detalhes nas portas e no painel de instrumentos, enquanto o forro do tejadilho surge em preto, reforçando a atmosfera desportiva do habitáculo.
O volante, achatado na parte inferior e revestido em couro sintético vegan, alia conforto e sustentabilidade. Em termos tecnológicos, o sistema de infoentretenimento integra um ecrã tátil de 10 polegadas e um ecrã de informação de condução de 7 polegadas. Uma das novidades desta edição especial é que todos os Corsa YES passam a contar com instrumentação totalmente digital, independentemente da motorização escolhida.
A gama mantém a habitual liberdade de escolha em termos de propulsão, estando disponível com motor a gasolina, versão híbrida ou totalmente elétrica.
Para quem pretenda acrescentar mais equipamento, a Opel disponibiliza ainda alguns packs opcionais. O Pack Conforto, disponível a partir de 150 euros, inclui travão de estacionamento elétrico (de série no Corsa Electric YES), apoio de braço central com compartimento de arrumação e duas chaves com comando à distância.
Já o Pack Tecnologia YES, com preços desde 525 euros, adiciona equipamentos como câmara de marcha-atrás de 130 graus, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, espelhos exteriores aquecidos e ajustáveis eletricamente e sistema de arranque sem chave Keyless Start. Além do Laranja Koral, os clientes podem optar por uma alternativa mais discreta com a cor Verde Eucalyptus, também acompanhada por detalhes interiores a condizer, disponível por um custo adicional de 590 euros.
Com esta nova edição especial, a Opel procura reforçar o apelo visual e tecnológico de um modelo que continua a afirmar-se como uma referência entre os utilitários europeus.
O Supercars Endurance reforça a sua estrutura técnica para a temporada de 2026 com o estabelecimento de uma parceria entre a Race Ready e a Hankook, que passa a assegurar o fornecimento exclusivo de pneus às categorias de Turismo e GTC.
Esta novidade surge num contexto de evolução regulamentar importante, marcado pela separação das grelhas entre os GT4 e os restantes carros de competição. A partir desta época, os campeonatos de Turismos e GTC passam a competir numa grelha própria, distinta da dos GT4, permitindo que estas categorias lutem diretamente pelas vitórias à geral nas respetivas corridas.
A alteração representa um reforço do protagonismo destas classes e aumenta a exigência técnica das equipas, elevando a importância de soluções consistentes e fiáveis nas competições que integram o Supercars Endurance, nomeadamente o Iberian Supercars, o Campeonato de Espanha de Supercars e o Campeonato de Portugal de Velocidade.
Neste novo enquadramento, a Hankook assume o fornecimento de pneus para os pelotões de Turismo e GTC, disponibilizando compostos reconhecidos pela sua fiabilidade, durabilidade e performance consistente — fatores determinantes num campeonato onde a gestão de corrida e a regularidade têm um peso crescente no resultado final. O fornecimento, montagem e assistência em pista estarão a cargo da Race Tyres International, garantindo uma operação logística e técnica alinhada com os padrões de exigência da competição.
Para a Race Ready, esta parceria representa um passo natural na consolidação da sua presença no Supercars Endurance, acompanhando a evolução competitiva das categorias de Turismo e GTC.
Segundo Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, esta colaboração surge no momento certo: “A separação de grelhas veio dar um novo protagonismo aos Turismos e aos GTC, e fazia todo o sentido acompanharmos essa evolução com um parceiro como a Hankook. Estamos a falar de um pneu fiável, consistente e com uma janela de performance muito estável, algo fundamental para equipas e pilotos num campeonato tão competitivo. Acreditamos que esta solução técnica irá contribuir para corridas ainda mais entusiasmantes. Com a Race Tyres International a assegurar o fornecimento e a montagem, garantimos um serviço profissional e homogéneo para todo o plantel, criando condições para que equipas e pilotos se possam concentrar exclusivamente no trabalho em pista.”
Também Manfred Sandbichler, Motorsport Senior Director da Hankook, destacou a importância desta nova parceria: “Estou muito satisfeito por a Hankook ser, a partir desta temporada, o fornecedor exclusivo de pneus para os Campeonatos de Turismos e GTC, apoiando pilotos e equipas com o Ventus Race. Estou entusiasmado com esta nova parceria e com as muitas corridas emocionantes que certamente veremos em pista.”
A nova parceria terá o seu primeiro momento em pista no teste oficial de pré-temporada, agendado para 21 de março no Autódromo do Estoril. O arranque da temporada está marcado para os dias 15 a 17 de maio, no Autódromo Internacional do Algarve.
O piloto português Xavier Lázaro terminou na 17.ª posição da categoria OKJ na quarta etapa da WSK Super Master Series, disputada no circuito South Garda Karting, em Lonato (Itália). O piloto oficial da DR voltou a garantir presença na Final da competição, protagonizando uma recuperação notável ao subir 11 posições ao longo das 14 voltas da corrida decisiva.
Depois de arrancar da 28.ª posição, Xavier Lázaro realizou uma corrida consistente e determinada, evidenciando maturidade e frieza na gestão das várias batalhas em pista até cruzar a linha de meta no 17.º lugar.
O percurso até à Final da prova organizada pela WSK Promotion não foi, no entanto, fácil para o jovem piloto português. Nas duas primeiras mangas de qualificação, Lázaro foi abalroado por adversários, comprometendo os resultados. Na primeira corrida, quando lutava por um lugar no top 10, acabou rodado e caiu para a 28.ª posição, conseguindo ainda assim recuperar dez lugares até à bandeira de xadrez. Já na segunda manga voltou a ser atingido por outro piloto no mesmo ponto do circuito, o que o levou a sair de pista.
A situação melhorou nas duas últimas mangas de qualificação, onde o piloto da DR conseguiu resultados mais sólidos, terminando na 14.ª e na 9.ª posições, garantindo assim o acesso às fases decisivas da prova.
Na manhã de domingo, Xavier Lázaro destacou-se na Pré-Final A, protagonizando uma excelente recuperação ao passar de 20.º para 4.º, um resultado que demonstrou o seu potencial competitivo no exigente traçado italiano. Já na Final, apesar de partir novamente de trás da grelha, o português voltou a mostrar capacidade de recuperação, concluindo a corrida na 17.ª posição e confirmando o seu progresso numa das competições mais competitivas do karting internacional.
A Gianfranco Motorsport vai marcar presença na temporada de 2026 do Supercars Endurance com um Porsche Cayman 981 MR GT4, modelo que será inscrito na divisão GTX, reforçando um pelotão que tem vindo a ganhar cada vez mais expressão na competição.
A entrada de novos carros nesta divisão surge num momento particularmente dinâmico do campeonato, que este ano introduz grelhas separadas para os GT4 e para os carros das categorias Turismo e GTC, uma mudança que tem contribuído para renovar o interesse e aumentar a diversidade do pelotão.
A estrutura liderada por Carlos “Ginho” Rodrigues entregará o Porsche da marca de Weissach aos estreantes Bruno Salgado e Rodrigo Pires. Bruno Salgado chega ao universo dos GT depois de competir, na temporada passada, num troféu monomarca, iniciando agora uma nova etapa da sua carreira no panorama ibérico. Já Rodrigo Pires prepara-se para a sua estreia no automobilismo, depois de uma passagem bem-sucedida pelo karting, modalidade onde construiu as bases da sua formação competitiva.
Depois de um 2025 particularmente bem-sucedido, a equipa portuguesa regressa às pistas com ambição renovada no Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España. Na época passada, a Gianfranco Motorsport alinhou com dois Toyota GR Supra GT4 EVO2 e um Aston Martin Vantage AMR GT4, conquistando o título GT4 Pro Bronze do Iberian Supercars com Alexandre Areia e Nuno Afonso, bem como o título GT4 Am dos três campeonatos que integram o Supercars Endurance com Rubén Vaquinhas e Pedro Bastos Rezende.
Para o chefe de equipa Carlos “Ginho” Rodrigues, este novo projeto representa simultaneamente um desafio e uma oportunidade para dois pilotos que estão a dar os primeiros passos neste tipo de carros: “Temos dois pilotos com pouca experiência neste tipo de carros, mas acreditamos muito no potencial de ambos. Sabemos que o nível do pelotão será muito forte e que, numa fase inicial, será naturalmente difícil lutar pelas vitórias. Ainda assim, estamos preparados para trabalhar muito, realizar bastantes testes e ajudar os pilotos a evoluírem. Com o decorrer da temporada, acredito que poderão aproximar-se da luta pelos primeiros lugares”, afirmou o responsável da equipa.
A temporada 2026 do Supercars Endurance arranca oficialmente nos dias 16 e 17 de maio, no Autódromo Internacional do Algarve, depois da realização do teste oficial de pré-temporada, marcado para 21 de março no Autódromo do Estoril.
A Hyundai Motorsport acredita que a nova evolução do Hyundai i20 N Rally1 Evo está preparada para enfrentar os desafios extremos do Safari Rally Kenya, uma das provas mais duras do calendário do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC).
A prova africana marcará a estreia da versão profundamente atualizada do Rally1 da marca coreana nas exigentes classificativas quenianas. Na edição do ano passado, a Hyundai optou por utilizar a versão anterior do modelo, adiando a introdução do novo pacote de evolução. O Safari Rally Kenya é conhecido por colocar à prova a resistência das máquinas e das equipas, com troços extremamente duros, pedras, areia e condições imprevisíveis que frequentemente provocam danos mecânicos e abandonos.
Em 2025, a Hyundai alcançou o seu melhor resultado desde o regresso da prova ao calendário em 2021, com Ott Tänak e Thierry Neuville a terminarem respetivamente na segunda e terceira posições. No entanto, a prova ficou também marcada pelo abandono de Adrien Fourmaux, devido a uma falha elétrica logo após a primeira especial, quando lutava pelos lugares do pódio.
Apesar de um arranque de temporada 2026 mais discreto, a Hyundai tem trabalhado intensamente no desenvolvimento do carro. Desde o Rally da Suécia, a equipa realizou dez dias de testes com os programas Rally1 e Rally2, em pisos de terra muito degradados e também em asfalto. O objetivo foi não só preparar o carro para as exigências do Safari Rally Kenya, mas também antecipar os desafios das próximas provas em asfalto do campeonato, nomeadamente os ralis da Croácia e das Ilhas Canárias, agendados para o próximo mês.
Andrew Wheatley, diretor desportivo da Hyundai Motorsport, destacou a importância do trabalho realizado após a ronda sueca: “Acho que demos passos muito positivos com a informação recolhida na Suécia, embora a dificuldade seja que só voltamos lá no próximo ano. Ainda assim, há muitos ensinamentos que podemos aplicar noutras superfícies e em diferentes condições”, afirmou.
Com um carro atualizado e um intenso programa de testes, a Hyundai espera chegar ao Safari Rally Kenya em melhores condições para lutar pelos lugares cimeiros numa das provas mais emblemáticas e exigentes do WRC.
George Russell garantiu a pole position para o Grande Prémio da Austrália, prova de abertura da temporada de Fórmula 1 de 2026, depois de dominar a sessão de qualificação realizada no circuito de Melbourne. O piloto da Mercedes assinou a melhor volta em 1m18,518s, liderando um 1-2 da equipa alemã à frente do jovem Kimi Antonelli.
Russell mostrou um andamento muito competitivo ao longo de toda a sessão, terminando no topo em cada uma das fases da qualificação. Na decisiva Q3, o britânico confirmou o favoritismo com uma volta que lhe deu uma vantagem de 0,293 segundos sobre Antonelli, que assim assegurou a segunda posição da grelha.
A qualificação marcou também um forte desempenho de Isack Hadjar, que brilhou na sua estreia com a Red Bull ao garantir o terceiro lugar, à frente de Charles Leclerc, em Ferrari, e do australiano Oscar Piastri, que terminou em quinto diante do público da casa.
Já o atual campeão do mundo, Lando Norris, teve uma sessão mais complicada e vai arrancar da sexta posição, imediatamente à frente de Lewis Hamilton. O top-10 ficou ainda completo pelos pilotos da Racing Bulls Liam Lawson e Arvid Lindblad, enquanto Gabriel Bortoleto garantiu o décimo lugar depois de ficar impossibilitado de disputar a Q3 devido a um problema técnico durante a volta de regresso às boxes.
No final da sessão, Russell mostrou-se satisfeito com o desempenho da Mercedes e com o arranque da temporada: “Foi um grande dia. Sabíamos que o carro tinha muito potencial, mas até chegar ao primeiro sábado da época nunca temos a certeza. Hoje o carro ganhou vida na qualificação, especialmente quando a temperatura da pista baixou”, afirmou o piloto britânico.
Russell destacou ainda o trabalho da equipa e a presença de Antonelli ao seu lado na primeira linha da grelha: “Estou muito feliz por ter o Kimi aqui ao meu lado. Toda a equipa trabalhou muito para entregar este carro e hoje fizeram também um trabalho fantástico na garagem. No geral, foi um dia muito positivo”, concluiu.
Com a primeira linha totalmente ocupada pela Mercedes, o Grande Prémio da Austrália promete um arranque de temporada intenso no campeonato mundial de Fórmula 1 de 2026.
A organização da Promolafões Rali Cup by Castrol Travocar anunciou um aumento significativo no valor dos prémios monetários para a temporada de 2026, ultrapassando os 20 mil euros a distribuir ao longo da competição.
Na estrada pelo segundo ano consecutivo, a iniciativa mantém o foco na valorização do desempenho dos pilotos e na retenção de talento, reforçando o apoio financeiro aos participantes das quatro provas que compõem o calendário desta competição integrada no Campeonato Centro de Ralis.
Apesar dos desafios e eventuais imprevistos que possam surgir ao longo da época, a estrutura organizativa da Promolafões reafirma o compromisso assumido com os pilotos, considerados os principais protagonistas da modalidade e peça fundamental para o crescimento da competição.
O aumento do montante global dos prémios resulta também do apoio dos parceiros Castrol e Travocar, que mantêm o seu envolvimento na competição e permitem reforçar o incentivo financeiro destinado às equipas participantes.
Quatro ralis integram o calendário
A temporada de 2026 da Promolafões Rali Cup by Castrol Travocar será composta por quatro provas:
Rali Cidade Termal, integrado no Termas Motorfest
Rali Espumante do Dão
Constálica Rallye Viseu Dão Lafões
Águeda Rali Travocar
Estas provas pontuam para o Campeonato Centro de Ralis e voltam a assumir um papel importante na dinamização da modalidade na região.
Uma das grandes novidades para a próxima época é a criação da Super Classe, categoria que permitirá a participação de todas as viaturas na Promolafões Rali Cup by Castrol Travocar, incluindo modelos que não são elegíveis para o Campeonato Centro de Ralis. Nesta nova categoria passam a ser admitidos veículos GT, Rally2, R5 homologados e Rally4, que terão classificação própria e direito a prémios.
Além da Super Classe, mantêm-se as restantes divisões da competição, nomeadamente:
Geral
4 Rodas Motrizes (4RM)
2000cc (viaturas de 1600cc para cima)
1600cc (entre 1400cc e 1600cc)
1400cc (até 1400cc)
A organização volta também a atribuir o Prémio Top Speed, destinado ao piloto que vencer o maior número de especiais ao longo das quatro provas. Outra das iniciativas é a Especial Plus, que atribui 3 pontos adicionais numa especial de cada rali. Os prémios em cada categoria serão entregues sob a forma de vouchers de desconto para inscrições futuras na Promolafões Rali Cup by Castrol Travocar, no valor de 175 euros para o vencedor, 125 euros para o segundo classificado e 75 euros para o terceiro.
Com estas novidades, a Promolafões Rali Cup by Castrol Travocar reforça o seu posicionamento como uma competição que aposta no incentivo aos pilotos e no crescimento sustentável dos ralis na região centro.
A segunda etapa do Campeonato do Mundo de Superbike está prestes a chegar ao Autódromo Internacional do Algarve, naquela que será a primeira ronda europeia da temporada e a segunda do calendário de 2026. A prova algarvia está a gerar grande expectativa entre os adeptos, com a venda de bilhetes a poder ultrapassar os números recorde registados nas últimas edições.
O fim de semana promete muita ação em pista, com quatro categorias em competição: Superbike, Supersport, Sportbike e WCR. Entre os principais destaques está naturalmente a presença do português Miguel Oliveira na categoria principal, enquanto na nova classe Sportbike, que se estreia no campeonato do mundo, estará também Tomás Alonso, a competir com as cores da estrutura de Miguel Oliveira, que pela primeira vez terá igualmente uma equipa presente no paddock.
Ao longo do fim de semana estão previstas nove corridas, distribuídas entre sábado e domingo, num ambiente que tradicionalmente distingue o evento em Portimão. Um dos fatores que mais atrai os fãs é o acesso ao paddock, permitindo uma proximidade rara entre público, equipas e pilotos, além de toda a animação que envolve o campeonato, incluindo as cerimónias de pódio que decorrem no próprio paddock.
Miguel Praia, administrador do Autódromo Internacional do Algarve, destaca precisamente essa ligação especial com os adeptos: “As Superbike têm um ambiente muito especial e uma proximidade única com os seguidores. Toda a animação está localizada no paddock e, juntamente com o promotor do campeonato, iremos mais uma vez criar momentos e atividades para toda a família, porque as SBK são mesmo isso, uma celebração do motociclismo para toda a família.”
Os bilhetes para acompanhar a etapa portuguesa do Mundial Superbike já estão disponíveis e podem ser adquiridos através do site oficial do Autódromo Internacional do Algarve.
A Volvo apresentou oficialmente em Portugal o novo Volvo EX60, um SUV 100% elétrico concebido para redefinir os padrões de autonomia, desempenho, carregamento e segurança naquele que é considerado o segmento mais competitivo do mercado automóvel mundial.
Com este modelo, a marca sueca entra diretamente no maior segmento global de veículos elétricos, reforçando a sua presença na mobilidade elétrica e abrindo novas oportunidades de crescimento. A produção do EX60 terá lugar na fábrica de Torslanda, em Gotemburgo (Suécia), epicentro da produção elétrica da Volvo, com arranque previsto para a primavera de 2026.
Até 810 km de autonomia e carregamento ultrarrápido
Concebido a pensar nas famílias, o Volvo EX60 apresenta uma configuração de cinco lugares que combina conforto, espaço e uma autonomia líder no segmento.
A versão P12 AWD Electric poderá atingir até 810 quilómetros de autonomia com uma única carga, tornando-se a melhor autonomia da sua classe entre veículos elétricos com tração integral. Este valor aproxima a experiência de utilização de um automóvel elétrico à de um modelo com motor de combustão, reduzindo a ansiedade associada às viagens longas.
O desempenho do modelo destaca-se igualmente pela rapidez de carregamento. Graças ao sistema elétrico de 800 volts e à compatibilidade com carregamento rápido até 400 kW, é possível recuperar até 340 quilómetros de autonomia em apenas 10 minutos. A Volvo inclui ainda garantia de 10 anos para a bateria, desde que as revisões sejam efetuadas na rede oficial da marca.
A gama EX60 foi desenhada para responder a diferentes perfis de utilização, com três configurações de motorização elétrica. A versão P12 AWD Electric oferece até 810 km de autonomia, enquanto a P10 AWD Electric atinge até 660 km. Já a versão P6 Electric, com tração traseira, apresenta uma autonomia até 620 km.
No total, o modelo está disponível em seis combinações, com níveis de equipamento Plus e Ultra para cada motorização, permitindo adaptar o veículo a diferentes estilos de condução e necessidades dos clientes.
Nova plataforma elétrica SPA3
O Volvo EX60 é construído sobre a nova plataforma SPA3, a arquitetura de veículos elétricos de última geração da marca. O modelo integra também o HuginCore, o sistema central de computação desenvolvido pela Volvo. A bateria está integrada diretamente na estrutura do veículo através da tecnologia cell-to-body, enquanto os motores elétricos são desenvolvidos internamente pela marca. Esta solução permite melhorar a eficiência energética e reduzir o peso do conjunto.
Graças a estas soluções tecnológicas, o EX60 apresenta a menor pegada de carbono de sempre num Volvo totalmente elétrico, equiparando-se ao compacto EX30 e reforçando o compromisso da marca com a sustentabilidade.
Design escandinavo e interior tecnológico
Em termos de design, o EX60 combina um exterior elegante e eficiente com um interior que valoriza materiais naturais e soluções típicas do design escandinavo. A frente baixa, a linha de tejadilho inclinada e as laterais afiladas contribuem para um coeficiente aerodinâmico de 0,26, ajudando a maximizar a autonomia do veículo.
No interior, a longa distância entre eixos e o piso plano criam mais espaço para os passageiros traseiros, bem como uma área de bagagem generosa e várias soluções inteligentes de arrumação. O teto panorâmico com proteção UV de 99,9% aumenta a luminosidade do habitáculo e, na versão eletrocrómica, permite ajustar a transparência do vidro com um simples toque.
Para os amantes de música, o EX60 inclui um sistema de áudio Bowers & Wilkins com 28 altifalantes, incluindo unidades integradas nos encostos de cabeça dos quatro bancos principais. O modelo estreia também Apple Music com Dolby Atmos, oferecendo uma experiência sonora imersiva.
Inteligência artificial e nova experiência digital
O EX60 é apresentado como o Volvo mais inteligente alguma vez desenvolvido. No centro do sistema digital está o HuginCore, que permite ao veículo processar informação e responder em tempo real. O modelo estreia ainda o Gemini, o novo assistente de inteligência artificial da Google, que permite interagir com o automóvel através de conversas naturais e personalizadas, sem necessidade de comandos específicos.
A experiência digital promete ser a mais rápida já vista num Volvo, com infotainment mais fluido, mapas que carregam instantaneamente e um sistema de controlo por voz mais preciso.
Segurança de nova geração
A segurança continua a ser um dos pilares da Volvo. O EX60 utiliza uma rede avançada de sensores para analisar constantemente o ambiente em redor do veículo, reforçando a capacidade de prevenção de acidentes.
O modelo estreia o cinto de segurança multiadaptativo, uma inovação reconhecida pela revista TIME como uma das melhores invenções de 2025. Este sistema ajusta automaticamente a proteção aos ocupantes com base na estatura, posição no banco e intensidade do impacto. A estrutura do veículo integra uma gaiola de alta resistência reforçada com aço de boro, enquanto os sistemas de retenção trabalham em conjunto para garantir proteção máxima a todos os ocupantes.
O EX60 foi ainda concebido para evoluir ao longo do tempo, recebendo atualizações remotas OTA (Over-The-Air) que permitem melhorar continuamente os sistemas de segurança, tecnologia e desempenho.
Versão Cross Country e chegada ao mercado
No mesmo evento de apresentação, a Volvo revelou também o EX60 Cross Country, uma variante que transporta a tradição off-road da marca para a nova geração de modelos elétricos, com design mais robusto e espírito aventureiro.
O Volvo EX60 já está disponível para encomenda na Europa. Em Portugal, o modelo inicia vendas com preço desde 50.650 euros + IVA, estando previstas as primeiras entregas das versões P6 e P10 no verão, enquanto a variante P12 chegará pouco depois.
