Autor: Joaquim Amândio Santos

  • Castanheira de Pera recebe rali “O Neveiro e a Lã” do Castrol Portugal Rally Series até 2029

    Castanheira de Pera recebe rali “O Neveiro e a Lã” do Castrol Portugal Rally Series até 2029

    Castanheira de Pera vai receber a prova “O Neveiro e a Lã” nos dias 5 e 6 de setembro de 2026, numa nova etapa integrada no Castrol Portugal Rally Series. A organização estará a cargo do Clube Automóvel da Marinha Grande, numa iniciativa que pretende afirmar o concelho como um novo palco de referência no panorama dos ralis nacionais.

    O evento resulta de um acordo estratégico válido por quatro temporadas, formalizado entre o Município de Castanheira de Pera e o Rally Series Promoter durante a Better Tourism Lisbon Travel Market (BTL). O contrato garante a presença da prova no calendário da competição até 2029, reforçando simultaneamente o posicionamento do rali como ferramenta de promoção territorial e dinamização económica da região.

    Mais do que uma competição desportiva, “O Neveiro e a Lã” assume uma forte ligação à identidade local. O nome da prova presta homenagem aos antigos neveiros da Serra da Lousã e à histórica tradição têxtil do concelho, unindo património e memória coletiva ao universo do desporto automóvel.

    Para António Henriques, presidente da Câmara Municipal de Castanheira de Pera, a realização da prova representa uma oportunidade de valorizar a história e o território: “Ao acolhermos o Castrol Portugal Rally Series com a prova ‘O Neveiro e a Lã’, estamos a fazer a ponte entre a identidade histórica de Castanheira de Pera e a enorme paixão pelo desporto motorizado que está no ADN de toda a nossa região. Quisemos que o nome desta etapa fosse uma homenagem direta às nossas gentes, à resiliência dos antigos neveiros e à força da nossa tradição têxtil. Aliando esta herança secular à adrenalina de um evento desportivo de excelência, esperamos mostrar a qualidade das nossas estradas e da nossa hospitalidade, projetando também neste evento a nossa economia a nível nacional”.

    A escolha do primeiro fim de semana de setembro para a realização da prova pretende potenciar a presença de público e aumentar o impacto turístico do evento numa altura em que a região recebe milhares de visitantes.

    Segundo André Lavadinho, diretor executivo do Rally Series Promoter, a nova etapa assume uma importância estratégica para o campeonato: “A assinatura de um acordo de quatro anos com o Município de Castanheira de Pera representa muito mais do que a continuidade de uma prova no calendário. ‘O Neveiro e a Lã’ afirma-se como uma etapa estratégica do Castrol Portugal Rally Series, realizada num território absolutamente espetacular para a prática do rally, com especiais técnicas, desafiantes e enquadradas por paisagens deslumbrantes”.

    O responsável destacou ainda que a prova pretende proporcionar uma experiência completa para equipas e público: “A Arena, com a Praia das Rocas como cenário de fundo, tem tudo para proporcionar uma moldura humana impressionante, criando um ambiente único no panorama do desporto automóvel nacional. Queremos atrair não só os apaixonados pelos ralis, mas também novos públicos, através de uma experiência que inclui fanzone, zona de restauração, kidzone e diversas ativações pensadas para toda a família”.

    Com quatro edições já garantidas, a etapa “O Neveiro e a Lã” posiciona-se assim como uma das rondas estruturantes do Castrol Portugal Rally Series, contribuindo para consolidar Castanheira de Pera como um novo destino de referência no mapa do desporto automóvel em Portugal.

  • Salvador Caetano Auto e Zeekr anunciam parceria para lançar marca elétrica premium em Portugal e Espanha

    Salvador Caetano Auto e Zeekr anunciam parceria para lançar marca elétrica premium em Portugal e Espanha

    A Salvador Caetano Auto e a Zeekr anunciaram uma parceria estratégica que permitirá a introdução da marca de mobilidade elétrica premium na Península Ibérica, com os primeiros modelos previstos para chegar a Portugal e Espanha no segundo trimestre de 2026.

    O acordo estabelece que a Salvador Caetano Auto será responsável pela importação e distribuição dos veículos da Zeekr nos dois mercados, reforçando assim a presença europeia da marca pertencente ao Geely Auto Group, um dos maiores conglomerados automóveis do mundo.

    Os modelos 100% elétricos da Zeekr destacam-se por uma proposta posicionada no segmento premium, combinando design desenvolvido na Europa, tecnologia avançada e elevados níveis de desempenho. Os veículos são construídos sobre a plataforma SEA (Sustainable Experience Architecture), que permite soluções como carregamento ultrarrápido, conectividade 5G e uma interface digital avançada no habitáculo.

    Segundo Lothar Schupet, Acting CEO da Zeekr Europe, a expansão para a Península Ibérica representa um passo estratégico na presença europeia da marca. “Portugal e Espanha são fundamentais para a nossa expansão europeia. A procura por veículos elétricos na Península Ibérica tem vindo a crescer de forma consistente, apoiada pelo desenvolvimento de infraestruturas e pelo crescente interesse dos consumidores na mobilidade elétrica premium”, afirmou o responsável.

    A entrada da Zeekr nestes mercados será acompanhada pela criação de uma rede dedicada de vendas e pós-venda, com o objetivo de oferecer uma experiência alinhada com o posicionamento premium da marca e centrada no cliente.

    Para Sergio Ribeiro, Administrador Executivo da Salvador Caetano Auto e CEO da Distribuição Automóvel Global, esta parceria representa um passo importante na estratégia de mobilidade elétrica do grupo. “Esta colaboração estabelece as bases para uma parceria sólida que nos permitirá levar os veículos elétricos premium e inovadores da Zeekr aos consumidores de Portugal e Espanha. Estamos focados numa implementação rápida, excelência no serviço e numa experiência totalmente centrada no cliente”, destacou.

    Fundada como marca global de mobilidade elétrica premium do Geely Auto Group, a Zeekr aposta na inovação tecnológica e no desenvolvimento de um ecossistema integrado de mobilidade. Desde o início das entregas, em outubro de 2021, a marca já comercializou mais de 600.000 veículos e tem em curso um ambicioso plano de expansão internacional.

    Por seu lado, a Salvador Caetano Auto, fundada em 1946, é hoje um grupo internacional com presença em 48 países e três continentes, empregando mais de 9.000 colaboradores e atuando em várias áreas da indústria automóvel e da mobilidade. Em 2025, o grupo registou um volume de negócios agregado de cerca de 5 mil milhões de euros.

    Com esta parceria, a Zeekr prepara-se para reforçar a sua presença no mercado europeu, enquanto a Salvador Caetano Auto amplia a sua oferta no segmento dos veículos elétricos premium na Península Ibérica.

  • Porsche Sprint Challenge Ibérica celebra o Dia Mundial da Mulher com a Woman Summit 2026

    Porsche Sprint Challenge Ibérica celebra o Dia Mundial da Mulher com a Woman Summit 2026

    No Dia Mundial da Mulher celebra-se a determinação, a coragem e a capacidade de quebrar barreiras, valores que também definem o desporto automóvel moderno. Nesse espírito, a Porsche Sprint Challenge Ibérica assinala a data, marcando presença no Woman Summit 2026, em Cascais, através da Woman Academy, projeto que simboliza o compromisso da competição com a promoção do talento feminino.

    Desde a sua criação, a PSCI tem vindo a afirmar-se como uma plataforma onde mulheres encontram espaço real para competir, evoluir e destacar-se ao mais alto nível. A temporada de 2025 foi a prova mais clara dessa evolução, com várias jovens pilotos a assumirem protagonismo dentro e fora da Ladies Cup, contribuindo para elevar o nível competitivo e a diversidade da grelha.

    Entre as protagonistas da época passada estiveram Francisca Queiroz, dominadora da Ladies Cup e presença regular no top 10 absoluto, a britânica Chloe Grant, a espanhola Maria Sánchez Iglesias, a sueca Alexia Danielsson, a canadiana Brieana Macdonald e ainda a catalã Laura Camps, nomes que ajudaram a consolidar a presença feminina na terceira temporada da Porsche Sprint Challenge Ibérica.

    A participação no Woman Summit 2026 representa, assim, a continuidade natural de uma filosofia que alia competição, inspiração e inclusão, reforçando a Woman Academy como um projeto estruturante da PSCI e uma plataforma de crescimento para pilotos femininos que pretendem afirmar-se no universo Porsche Motorsport.

    Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, o apoio ao talento feminino é parte integrante da visão da competição: “O Dia Mundial da Mulher tem um significado especial para a PSCI porque acreditamos verdadeiramente no talento e na dedicação das mulheres no desporto automóvel. O que vimos em 2025 foi extraordinário, a brilharem em pista e a mostrarem que não existem limites quando há paixão e empenho. A Woman Academy reflete o nosso compromisso em apoiar, formar e dar palco às mulheres que querem competir ao mais alto nível.”

    Entre as várias iniciativas que a Porsche Sprint Challenge Ibérica irá ativar no evento, destaque para o sorteio de três “co-drives” entre as mulheres presentes, proporcionando a oportunidade única de viver a experiência de competição a bordo de um Porsche de competição. Os prémios serão usufruídos durante a primeira passagem do campeonato pelo Autódromo do Estoril, agendada para 8, 9 e 10 de maio.

    Paralelamente, e no âmbito da valorização da experiência lifestyle associada à competição, as convidadas terão ainda a possibilidade de ganhar um dos três Packs de Tratamento de Beleza e Rejuvenescimento, oferecidos pela Beauty Medical Skin Clinic, parceiro oficial da PSCI.

    O Women Summit 2026 contará com um programa diversificado de atividades, incluindo talks, painéis de debate, momentos de networking, experiências interativas e iniciativas dedicadas à inspiração e valorização do papel da mulher em diferentes áreas de atividade. Toda a programação pode ser consultada no site oficial do evento: https://womansummit.pt.

  • bp Ultimate Rally-Raid Portugal reúne a elite mundial do todo-o-terreno entre Grândola e Loulé

    bp Ultimate Rally-Raid Portugal reúne a elite mundial do todo-o-terreno entre Grândola e Loulé

    Rally-Raid Portugal reúne a elite mundial do todo-o-terreno

    Portugal volta a receber algumas das maiores estrelas do todo-o-terreno mundial com a realização da terceira edição do bp Ultimate Rally-Raid Portugal, prova organizada pelo Automóvel Club de Portugal (ACP) e que integra o calendário do Campeonato do Mundo de Rally-Raid. A competição arranca a 17 de março, em Grândola, e termina a 22 de março, no concelho de Loulé, passando também por trilhos da Extremadura espanhola.

    A lista de inscritos apresenta um nível extremamente competitivo, com 117 participantes, incluindo as principais equipas oficiais e muitos dos nomes mais consagrados da modalidade.

    Na categoria automóvel, várias marcas participam com equipas de fábrica, entre elas Dacia, Toyota, Ford, Ebro e Defender. Entre os pilotos, destaque para Nasser Al-Attiyah, que chega a Portugal como líder do campeonato após a vitória no Rali Dakar. O piloto do Qatar parte para esta segunda ronda do Mundial na frente de Mattias Ekström, da Ford.

    A prova contará ainda com a presença de vários protagonistas de topo do rally-raid mundial, como Lucas Moraes, campeão do mundo em título e vencedor da edição de 2025 do bp Ultimate Rally-Raid Portugal, Sébastien Loeb, Carlos Sainz, bem como os pilotos da Toyota Yazeed Al Rajhi e Henk Lategan.

    Challenger e SSV com forte participação

    Também nas categorias Challenger e SSV a competitividade promete ser elevada. Entre os nomes confirmados encontra-se o campeão do mundo de SSV, Alexandre Pinto, ao volante de um Taurus, e Pau Navarro, que lidera atualmente esta categoria na temporada de 2026. O português João Monteiro, com um Can-Am, chega à prova como o segundo classificado do campeonato, liderando um pelotão onde a representação portuguesa será particularmente forte.

    Na categoria Stock, destinada a veículos mais próximos das versões de série, a Defender apresenta-se em grande força. O líder do Mundial, Rokas Baciuska, estará ao volante de um dos modelos da marca britânica, tal como Stéphane Peterhansel, um dos pilotos mais bem-sucedidos da história do todo-o-terreno, e Sara Price.

    Luta intensa nas motos

    Nas motos, as principais equipas oficiais chegam praticamente na máxima força, com Honda, KTM e Hero prontas para disputar a vitória. Daniel Sanders, da KTM, venceu a edição de 2025 e pretende repetir o triunfo.

    Entre os principais candidatos à vitória estão o líder do campeonato Luciano Benavides (KTM), bem como os pilotos da Honda Ricky Brabec, Skyler Howes e Tosha Schareina. A Hero também apresenta fortes argumentos com Jose Ignacio Cornejo e Ross Branch.

    Na categoria Rally 2, os três primeiros classificados do campeonato estarão presentes, incluindo o português Martim Ventura, que compete com uma Honda. Também a CF Moto marcará presença oficial com dois quads pilotados por atletas provenientes da Letónia.

    Portugueses com ambições

    Entre os 24 concorrentes portugueses inscritos, destaca-se a dupla João Ferreira / Filipe Palmeiro, que chega motivada após vencer a primeira prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno e que poderá lutar pelos lugares cimeiros da classificação geral.

    Nos Challenger, o já referido Alexandre Pinto lidera a representação nacional, onde também figura o antigo campeão português Ricardo Porém. Nos SSV, Portugal apresenta igualmente argumentos fortes com João Monteiro, o pluricampeão Miguel Barbosa, e ainda Luís Cidade e Luís Portela Morais.

    Nas motos, Martim Ventura lidera a delegação portuguesa, acompanhado por outros pilotos que disputam o campeonato nacional, como Bruno Santos (Husqvarna) e Micael Simão (KTM).

    Prova de referência no todo-o-terreno europeu

    Para Carlos Barbosa, presidente da Comissão Organizadora da prova, o bp Ultimate Rally-Raid Portugal consolidou rapidamente a sua importância no panorama internacional. “O bp Ultimate Rally-Raid Portugal estabeleceu-se, desde a primeira edição, como uma referência da modalidade na Europa. As características técnicas das pistas são muito diferentes da maioria das provas do Campeonato do Mundo e isso tem sido muito valorizado pelas equipas e pilotos. Com uma lista de inscritos tão competitiva, estão reunidas todas as condições para um grande espetáculo”, afirmou.

    Além da ação nas pistas, os adeptos terão também a oportunidade de visitar o parque de assistência, onde se concentram equipas, pilotos e máquinas da competição. O bivouac de Grândola estará aberto ao público entre 16 e 18 de março, das 18h às 22h. Já em Badajoz, o parque poderá ser visitado nos dias 19 e 20 de março, entre as 18h e as 23h (hora espanhola). A estrutura regressa depois a Portugal, instalando-se junto ao Estádio Algarve, em Loulé, onde estará aberta aos visitantes no dia 21 de março, das 18h às 22h.

    Com um elenco de pilotos de topo, equipas oficiais e um percurso exigente entre Portugal e Espanha, o bp Ultimate Rally-Raid Portugal 2026 promete voltar a ser um dos momentos altos do calendário mundial do rally-raid.

  • Ford melhora Puma e Puma Gen-E com mais autonomia e tecnologia de condução sem mãos

    Ford melhora Puma e Puma Gen-E com mais autonomia e tecnologia de condução sem mãos

    A Ford anunciou um conjunto alargado de atualizações para os modelos Puma e Puma Gen-E, reforçando a eficiência, a tecnologia e o equipamento destes crossovers compactos, que continuam entre os mais populares da marca na Europa.

    Entre as principais novidades destaca-se o aumento da autonomia do Puma Gen-E, bem como a introdução da tecnologia BlueCruise, o sistema de condução em autoestrada que permite condução sem mãos no volante, mantendo sempre a atenção do condutor na estrada.

    Lançado em 2024, o Puma Gen-E destacou-se rapidamente pela eficiência energética, registando consumos de cerca de 13,1 kWh/100 km e uma autonomia urbana até 523 km. Com a atualização agora apresentada, o modelo passa a oferecer até 572 km de autonomia em ambiente urbano, graças à otimização do sistema de baterias, permitindo viagens mais longas e menos necessidade de carregamentos frequentes.

    Tecnologia BlueCruise chega ao Puma

    Outra das grandes novidades é a introdução do sistema BlueCruise, a tecnologia de condução assistida da Ford que permite circular sem mãos no volante em autoestradas compatíveis, desde que o condutor mantenha a atenção na estrada. Esta funcionalidade, já conhecida no Mustang Mach-E, torna-se agora acessível também no modelo mais compacto da marca, ampliando o acesso a tecnologias avançadas de assistência à condução. O sistema já está autorizado em 16 mercados europeus e pode ser utilizado em mais de 135.000 quilómetros de autoestradas, denominadas “Blue Zones”.

    Os clientes poderão utilizar o sistema através de compra única, ou optar por planos de subscrição mensais ou anuais, existindo ainda um período de teste gratuito de três meses para veículos compatíveis. A atualização do Puma inclui também melhorias no sistema de som B&O Premium, que passa a oferecer 650 W de potência, com novos midwoofers nas portas dianteiras para melhorar a qualidade sonora. A conectividade também foi reforçada, permitindo acesso a serviços de streaming, jogos e até funcionalidades de karaoke diretamente no sistema multimédia, bem como navegação conectada baseada em dados na nuvem para evitar congestionamentos.

    Em termos estéticos, surgem novas opções de cores exteriores, com destaque para o Cinza Cactus no Puma Gen-E e para o Electric Yellow, agora disponível também no Puma.

    Nova versão BlueCruise Edition

    Para facilitar o acesso à tecnologia de condução assistida, a Ford introduziu ainda as versões BlueCruise Edition para o Puma e Puma Gen-E. Estas versões incluem o pack BlueCruise totalmente desbloqueado de série, sem necessidade de subscrição, e apresentam também elementos exclusivos de design, como pintura Vapor Blue, jantes de liga leve de 18 polegadas em preto e tejadilho contrastante. O interior mantém o tema visual com detalhes em Azul Nordic, além de incluir de série a conectividade premium e o sistema de áudio B&O melhorado.

    Os renovados Ford Puma e Puma Gen-E já estão disponíveis para encomenda nos mercados europeus, reforçando a posição de um modelo que foi o automóvel mais vendido da Ford na Europa em 2025 e que continua a apostar numa combinação de tecnologia, eficiência e design atrativo no competitivo segmento dos crossovers compactos.

  • Campeonato de Portugal de Karting Toyota arranca em Viana do Castelo com 76 pilotos em pista

    Campeonato de Portugal de Karting Toyota arranca em Viana do Castelo com 76 pilotos em pista

    O Campeonato de Portugal de Karting Toyota dá início à temporada 2026 no próximo fim de semana no Kartódromo de Viana do Castelo, numa prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho (CAM) e que reúne um total de 76 pilotos inscritos. A jornada inaugural promete corridas muito disputadas e poderá ser acompanhada em direto através das transmissões no Facebook e no YouTube da FPAK.

    Tal como aconteceu na Winter Cup, que abriu oficialmente a época de karting em Portugal no fim de semana passado, o campeonato nacional contará este ano com um leque alargado de categorias. Em 2026 estarão em competição as classes Cadete, X30 Mini (com subcategoria U10), Júnior, X30 Sénior, KZ2 (incluindo KZ2 Master e KZ2P Master) e X30 Super Shifter, esta última com as classes Sénior, Master e Gentleman.

    A grelha mais preenchida nesta ronda inaugural é a da X30 Sénior, que reúne 18 pilotos, prometendo um dos pelotões mais competitivos do fim de semana. A categoria Júnior também se apresenta bastante animada com 16 inscritos, enquanto a X30 Mini conta com 15 pilotos, entre os quais oito na subcategoria U10. Já as categorias KZ2/X30 Super Shifter somam 14 participantes, com destaque para os 11 pilotos inscritos na nova categoria KZ2, enquanto a Cadete apresenta 13 jovens pilotos em pista.

    O programa desportivo arranca no sábado com duas sessões de treinos livres oficiais para todas as categorias, seguidas pelos treinos cronometrados, que terão lugar entre as 11h45 e as 12h25. Durante a tarde, entre as 13h35 e as 16h35, disputam-se duas mangas de qualificação para cada categoria.

    No domingo, o programa competitivo prossegue com as Pré-Finais, agendadas entre as 10h15 e as 11h35, enquanto as Finais terão lugar entre as 12h50 e as 14h10, encerrando a primeira ronda do campeonato. Todas estas corridas serão transmitidas em direto nas plataformas digitais da FPAK.

    A jornada terminará com a cerimónia de entrega de prémios, marcada para as 14h50, assinalando o arranque oficial de mais uma temporada do karting nacional.

  • João Ramos tira lições da Baja TT Montes Alentejanos: “estas situações fazem parte do desporto e servem também para aprendermos”

    João Ramos tira lições da Baja TT Montes Alentejanos: “estas situações fazem parte do desporto e servem também para aprendermos”

    A TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal não conseguiu concluir a Baja TT Montes Alentejanos, jornada inaugural da temporada, mas saiu da prova alentejana com informação técnica relevante e com o foco reforçado no principal objetivo do ano: a Taça Europeia de Bajas da FIA.

    A dupla João Ramos / Jorge Carvalho enfrentou um fim de semana marcado por vários contratempos ao volante da Toyota Hilux T1+, começando logo no prólogo de 5,94 quilómetros. Um problema na transmissão obrigou a completar mais de metade do traçado apenas com tração dianteira, condicionando o desempenho e resultando no nono tempo da sessão.

    Apesar da dificuldade inicial, a equipa manteve a serenidade e encarou o resultado como circunstancial, entrando no primeiro setor seletivo determinada em somar quilómetros e recuperar ritmo competitivo, numa prova que assumia também um papel importante na preparação para os desafios europeus. No entanto, já na primeira metade do SS1, um problema no motor obrigou João Ramos a parar por precaução, colocando um ponto final prematuro na participação da equipa. De acordo com a análise preliminar dos dados, não foi identificado qualquer motivo claro para o sucedido, sendo necessária uma investigação técnica mais aprofundada para determinar a origem da falha.

    Apesar da desilusão pelo abandono, João Ramos manteve uma postura positiva, valorizando as aprendizagens retiradas da prova. “Foi um fim de semana duro. Não começámos da melhor forma, com um problema na transmissão provocado por uma peça defeituosa. Fizemos mais de metade do prólogo apenas com tração à frente, o que condicionou bastante o tempo final”, explicou o piloto.

    O contratempo mais sério surgiu no dia seguinte, já no setor seletivo, quando o motor começou a apresentar sinais de anomalia. “Comecei a ouvir o motor a bater e encostei de imediato para evitar danos maiores. Tratou-se de uma perda de pressão de óleo, algo que nos deixou bastante surpreendidos. Já analisámos os dados e não há nada que explique claramente o que aconteceu, por isso agora vamos abrir o motor e perceber a origem do problema”, acrescentou.

    Mesmo sem conseguir acumular os quilómetros pretendidos, João Ramos destacou que as sensações ao volante foram positivas depois de algum tempo afastado da competição: “Naturalmente queríamos fazer mais quilómetros, porque o objetivo era ganhar ritmo depois de algum tempo parado. Mas estas situações fazem parte do desporto motorizado e servem também para aprendermos. Vamos investigar, melhorar o que não correu bem e preparar a nossa entrada na Taça Europeia de Bajas da melhor forma.”

    Com o foco totalmente direcionado para a Taça Europeia de Bajas da FIA, a equipa irá agora realizar sessões de testes com vista à preparação para a Baja TT Cuenca, prova que se disputa entre 7 e 10 de maio e que marcará o arranque do programa europeu da temporada.

    Determinada em transformar este episódio num passo de evolução técnica e competitiva, a TOYOTA GAZOO Racing Caetano Portugal mantém intacta a ambição para 2026, encarando o desafio europeu como o verdadeiro palco para demonstrar todo o potencial do projeto.

  • OMODA lança em Portugal o novo OMODA 5 SHS-H, um SUV híbrido com 224 cv desde 29.990€

    OMODA lança em Portugal o novo OMODA 5 SHS-H, um SUV híbrido com 224 cv desde 29.990€

    A OMODA reforçou a sua presença no mercado português com a chegada do novo OMODA 5 SHS-H, um SUV híbrido (HEV) que aposta numa combinação de eficiência, desempenho e tecnologia avançada.

    O novo modelo integra o Super Hybrid System (SHS-H) e passa a completar a gama da marca em Portugal, juntando-se ao OMODA 5 EV e ao OMODA 9 SHS (PHEV). Com esta oferta multienergética, a marca pretende responder a diferentes perfis de utilização e acelerar a sua consolidação no mercado nacional.

    O OMODA 5 SHS-H apresenta uma potência combinada de 165 kW (224 cv), permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos e registando consumos a partir de 5,3 l/100 km (WLTP). O sistema híbrido combina um motor 1.5T DHE de quinta geração, com 105 kW (143 cv) e 215 Nm, com dois motores elétricos e uma transmissão dedicada DHT. A bateria de fosfato de ferro-lítio de 1,83 kWh permite uma descarga instantânea de até 85 kW durante 10 segundos.

    Segundo a marca, o motor atinge 44,5% de eficiência térmica, um valor que a coloca entre os níveis mais elevados da indústria automóvel, contribuindo para uma combinação equilibrada entre performance e eficiência.

    Design moderno e dimensões equilibradas

    Com 4.447 mm de comprimento e 2.610 mm de distância entre eixos, o SUV apresenta uma silhueta dinâmica e proporções equilibradas. A dianteira destaca-se pela grelha paramétrica sem moldura, que confere maior profundidade visual ao conjunto frontal, acompanhada pelas luzes diurnas LED Sharp Blade, reforçando a identidade tecnológica do modelo. Na traseira, as óticas LED com assinatura “Digital Piano Key” estendem-se horizontalmente, sublinhando a largura do veículo e reforçando a presença visual do OMODA 5 SHS-H.

    O modelo está disponível nas cores Preto Carbon, Branco Pearl, Prata Aviation e Cinzento Phantom, todas incluídas sem custo adicional, sendo possível combinar o Branco Pearl e o Prata Aviation com tejadilho preto.

    Interior tecnológico e confortável

    No interior, o OMODA 5 SHS-H aposta num ambiente moderno e tecnológico. O painel de bordo integra um ecrã duplo curvo com dois monitores LCD de 12,3 polegadas, enquanto o sistema multimédia inclui controlo por voz ativado pela expressão “Olá, OMODA”, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto e uma arquitetura digital baseada no chip Qualcomm 8155.

    Os bancos dianteiros oferecem regulação elétrica, bem como aquecimento e ventilação na versão Premium, garantindo elevados níveis de conforto. A bagageira disponibiliza 372 litros de capacidade, podendo ser ampliada até 1.079 litros com o rebatimento dos bancos traseiros.

    Segurança e assistência à condução

    Baseado na plataforma T1X do Grupo Chery, o OMODA 5 SHS-H apresenta uma elevada rigidez estrutural, com 78% de aço de ultra-alta resistência. O modelo integra ainda 20 sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), entre os quais se destacam a travagem autónoma de emergência, o cruise control adaptativo, o assistente de manutenção na faixa de rodagem, o detetor de ângulo morto e o reconhecimento de fadiga do condutor.

    Destaca-se ainda a presença de uma câmara multifunções Bosch EVO de terceira geração, que reforça os sistemas de apoio à condução e segurança ativa.

    O novo SUV híbrido está disponível em duas versões: Comfort e Premium, ambas com um elevado nível de equipamento de série. A versão Comfort inclui jantes de 17 polegadas, faróis LED automáticos, ecrãs duplos de 12,3 polegadas, climatização automática, câmara traseira e sistema de acesso sem chave. Já a versão Premium acrescenta jantes de 18 polegadas, câmara de visão 360º, tejadilho panorâmico, sistema de áudio SONY com oito altifalantes, porta da bagageira elétrica, iluminação ambiente e carregamento sem fios de 50W.

    Preços em Portugal

    O OMODA 5 SHS-H chega ao mercado nacional com preços a partir de 29.990 euros para a versão Comfort, enquanto a versão Premium tem um preço base de 32.490 euros. O modelo inclui 7 anos ou 150.000 quilómetros de garantia, 3 anos de assistência em viagem e 8 anos ou 160.000 quilómetros de garantia para a bateria.

    Com este lançamento, a OMODA reforça o seu compromisso com a inovação, a eficiência e a mobilidade sustentável, oferecendo ao mercado português um SUV híbrido que combina tecnologia avançada, design diferenciador e uma das garantias mais competitivas do segmento.

  • Arranque azarado condiciona participação de Nuno Matos na Baja Montes Alentejanos

    Arranque azarado condiciona participação de Nuno Matos na Baja Montes Alentejanos

    A dupla Nuno Matos / Pedro Carrapiço teve um arranque complicado na Baja Montes Alentejanos, prova de abertura do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, marcada por um problema mecânico que impediu a equipa de terminar o primeiro setor seletivo e comprometeu as ambições na classificação final.

    Motivada para iniciar a nova temporada com um resultado positivo, a equipa viu os planos alterados logo no SS1, com cerca de 120 quilómetros, quando uma avaria mecânica no Amarok Proto forçou a desistência prematura da especial. Apesar do contratempo, Nuno Matos e Pedro Carrapiço regressaram à competição no domingo ao abrigo da regra Super Rally, enfrentando os 240 quilómetros cronometrados correspondentes ao SS2 e SS3.

    Partindo da última posição, a dupla teve ainda de lidar com as dificuldades causadas pelo pó levantado pelos concorrentes que seguiam à frente. Ainda assim, a estratégia passou por recuperar ritmo e acumular quilómetros de prova, objetivo que acabou por ser plenamente alcançado.

    O Amarok Proto completou sem problemas mecânicos os 240 quilómetros do derradeiro dia da competição, permitindo à equipa retirar apontamentos importantes para as próximas rondas do campeonato.

    “Estamos naturalmente desiludidos, porque não foi o arranque que queríamos. Depois do que aconteceu, o foco foi voltar à prova e fazer todos os quilómetros deste último dia, procurando manter um ritmo seguro e terminar sem contratempos. Foi importante somar estes quilómetros para ganhar ritmo”, explicou Nuno Matos no final da prova.

    O piloto deixou ainda uma palavra de agradecimento ao copiloto Pedro Carrapiço, que assumiu essa função neste primeiro desafio da temporada. Com a Baja Montes Alentejanos concluída, a equipa centra agora atenções no próximo compromisso do calendário: a Baja TT Norte de Portugal, segunda prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno.

  • Champions of the Future Academy Program arrancou em Valência com seis vencedores diferentes

    Champions of the Future Academy Program arrancou em Valência com seis vencedores diferentes

    A temporada de 2026 do Champions of the Future Academy Program International Series arrancou no Kartódromo Internacional Lucas Guerrero, em Chiva (Valência), com quatro dias intensos de atividade em pista, dois dias de corridas e seis vencedores diferentes nas três categorias em competição: Mini 60, OK-N Junior e OK-N Senior.

    Depois do período de preparação de inverno e das conquistas alcançadas em 2025 por Perico, Clancy e Silkunas, a nova época trouxe um pelotão renovado, com vários novos pilotos a juntarem-se aos regressados numa grelha internacional cada vez mais competitiva.

    A categoria Mini 60 enfrentou um arranque exigente num circuito conhecido por penalizar qualquer erro, especialmente na última chicane. Nos treinos cronometrados de sábado, Maximilian Schilling conquistou a pole-position, mas nas mangas Wynn Godschalk assumiu o comando. A chuva antes da final alterou por completo as condições da pista, tornando a aderência um fator decisivo. Godschalk liderou nas primeiras voltas, mas Mik Klinkers aproximou-se progressivamente e garantiu a vitória com uma ultrapassagem por fora nas voltas finais.

    No domingo, a luta manteve-se intensa entre Godschalk, Ilyas Sami e Schilling. Godschalk cruzou inicialmente a meta em primeiro, mas acabou desclassificado após a corrida, deixando o resultado final sob recurso.

    Na categoria OK-N Junior, o pelotão juntou pilotos provenientes da Mini com outros já experientes, criando corridas muito equilibradas. A pole-position de sábado acabou por ser herdada por Zoltan Coigny, depois da desclassificação de Christian Faye Lund e Stanislaw Grabowski por infração antes da partida. Apesar disso, foi o espanhol Hernan Rodriguez quem acabou por vencer a final diante do público da casa. Destaque também para Atiqa Mir, que se estreou nesta categoria depois de subir da Mini e terminou na terceira posição, alcançando o melhor resultado internacional da sua carreira.

    No domingo, Coigny confirmou o bom ritmo demonstrado ao longo do fim de semana e transformou a pole-position numa vitória clara, assinando uma prestação praticamente perfeita.

    Na categoria principal, OK-N Senior, a atenção estava centrada nos pilotos que pretendem suceder a Markus Silkunas, protagonista da temporada de 2025.

    No sábado, Angelina Simons destacou-se ao conquistar a pole para a final após boas prestações nas mangas. A piloto manteve um ritmo consistente e venceu a corrida decisiva, à frente de Emmanouil Lioudakis e Jagrat Detroja. Um dos destaques do dia foi Emil Bråten, que recuperou 23 posições durante a final.

    No domingo, a história foi diferente. Ina Rostad começou o dia com a pole-position, mas um problema mecânico logo na primeira manga afastou-a da luta. A final acabou por ser extremamente disputada, com vários pilotos a liderarem em momentos diferentes. Jagrat Detroja cruzou inicialmente a meta em primeiro, mas uma penalização de cinco segundos por infração no nariz do kart promoveu Kacper Rajpold à vitória, à frente de Venesa Silkunaite e Mikel Zajac.

    Com a primeira ronda concluída, o Champions of the Future Academy Program segue agora para Thessaloniki, na Grécia, onde se disputará a próxima jornada da temporada de 2026. À entrada para essa ronda, Ilyas Sami, Zoltan Coigny e Emmanouil Lioudakis surgem entre os pilotos que tentam consolidar a liderança inicial do campeonato.