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Autor: Joaquim Amândio Santos

  • Pedro Santinho Mendes vence ronda inaugural do Can-Am Challenge 2026 por menos de três segundos

    Pedro Santinho Mendes vence ronda inaugural do Can-Am Challenge 2026 por menos de três segundos

    Pedro Santinho Mendes e Vítor Mendes conquistaram a vitória na ronda inaugural do Can-Am Challenge 2026, após uma disputa intensa que só ficou decidida no derradeiro setor seletivo da prova alentejana.

    Depois de mais de 300 quilómetros cronometrados, a diferença entre os dois primeiros classificados foi inferior a três segundos, com Santinho Mendes a conseguir ascender à liderança no último dia de competição, garantindo assim o triunfo na estreia do troféu esta temporada.

    A segunda posição ficou nas mãos de Rodrigo Melancia e João Diogo, que tinham terminado o primeiro dia na liderança. No entanto, na última passagem pelos 120 quilómetros do setor seletivo, a dupla não conseguiu responder ao ataque final de Santinho Mendes, encerrando a prova no segundo lugar do pódio.

    Bernardo Passanha e Xavier Albino completaram o top três. A dupla, que venceu o prólogo na sua estreia numa prova do Campeonato Nacional, confirmou o potencial demonstrado desde o primeiro quilómetro, assegurando um pódio que reforça as ambições para o restante calendário.

    Participação forte e perspetivas de crescimento

    A primeira ronda do Can-Am Challenge contou com quase três dezenas de inscritos, um número que deverá crescer já na próxima prova, marcada para o início de maio, com a realização da Baja do Norte.

    No final da competição, destaque ainda para os prémios Rotake, atribuídos por sorteio à equipa Caxiauto e ao piloto Carlos Alves. Os três primeiros classificados também receberam ofertas da Rotake, patrocinador do Challenge Can-Am, encerrando assim uma ronda inaugural marcada pelo equilíbrio e pela competitividade até ao último metro.

  • Ribas Motorsport entra na TypeR Legacy Cup e reforça ambição para 2026

    Ribas Motorsport entra na TypeR Legacy Cup e reforça ambição para 2026

    A Ribas Motorsport continua a consolidar o seu projeto desportivo para 2026 e anunciou a entrada no Troféu TypeR Legacy Cup, um dos campeonatos monomarca mais competitivos e equilibrados do panorama nacional.

    Depois de ter confirmado a subida de Luís Pedro Ferreira à divisão S1600 do Campeonato Nacional de Rallycross, a estrutura de Lousada volta a surpreender ao expandir a sua atividade para a velocidade em circuito, reforçando a presença nas competições motorizadas nacionais.

    A equipa será representada pelo lousadense André Ferreira e pelo bracarense Estevão Oliveira, piloto que já competiu no troféu e conquistou vitórias na época de 2025, trazendo experiência adicional ao projeto. O Troféu TypeR Legacy Cup reúne exclusivamente modelos Honda TypeR, garantindo corridas intensas, equilibradas e altamente competitivas, onde a consistência e o trabalho de equipa assumem papel determinante ao longo da temporada.

    “É um desafio que encaramos com enorme entusiasmo. O TypeR Legacy Cup é um troféu muito competitivo e sabemos que vamos enfrentar pilotos e equipas de grande nível. Partimos com grande motivação, focados em evoluir prova após prova e lutar pelo troféu”, afirma André Ferreira.

    A primeira prova do troféu está agendada para os dias 28 e 29 de março, no Circuito do Estoril, palco tradicional do automobilismo nacional.

    Com esta nova aposta, a Ribas Motorsport reforça a sua estratégia de crescimento sustentado, afirmando-se como uma estrutura cada vez mais versátil e competitiva. Para além da participação na TypeR Legacy Cup e no Campeonato Nacional de Rallycross, a época de 2026 poderá ainda incluir a presença noutras provas de relevo, nomeadamente nas 24 Horas de Portimão C1, onde a equipa ambiciona renovar a vitória alcançada na edição anterior.

  • Alpine A110 vence “Best Cars 2026” e despede-se em grande

    Alpine A110 vence “Best Cars 2026” e despede-se em grande

    O Alpine A110 voltou a afirmar-se como referência entre os desportivos ao conquistar a categoria Carros Desportivos na votação dos leitores da revista Auto Motor und Sport – Best Cars 2026. Com 11,8% dos votos, o icónico modelo francês arrecadou o galardão pela oitava vez, numa fase particularmente simbólica da sua história.

    O prémio surge num momento em que o A110 entra nos últimos meses de produção na histórica fábrica de Dieppe, encerrando um ciclo marcante da atual geração. A distinção junta-se a um último ano de produção especialmente relevante, que ficou também assinalado pelo lançamento do exclusivo Alpine A110 R Ultime, a versão mais radical e exclusiva alguma vez produzida do modelo.

    Limitado a apenas 110 unidades, este desportivo contou com o envolvimento direto de um piloto de testes no seu desenvolvimento e com a colaboração de parceiros de referência da indústria automóvel. Dentro deste lote restrito, destacou-se ainda a série ultraexclusiva “La Bleue”, limitada a 15 exemplares – todos já esgotados a nível mundial.

    As unidades “La Bleue” apresentavam uma fusão artesanal de dois tons icónicos da marca – Bleu Abysse e Alpine Bleu Vision – aplicados num acabamento degradé feito à mão na fábrica de Dieppe. O interior, em couro azul exclusivo, foi desenvolvido em parceria com a Poltrona Frau® e a Sabelt®, evidenciando o nível de personalização oferecido pelo Atelier Tailor-Made Alpine.

    O fim de uma era… e o início de outra

    Todas as versões do atual Alpine A110 continuarão a ser produzidas na fábrica Alpine Jean Rédélé até meados de 2026. Depois, darão lugar a um novo desportivo 100% elétrico de nova geração, que será o primeiro modelo a utilizar a Alpine Performance Platform (APP), desenvolvida especificamente para veículos de elevado desempenho.

    Com apenas algumas unidades ainda disponíveis para encomenda ou em stock, o momento assume contornos históricos: trata-se de uma das últimas oportunidades para adquirir um dos derradeiros exemplares do atual Alpine A110, um modelo que já garantiu um lugar de destaque na história do automobilismo contemporâneo.

  • Nuno Pinto: “Por vezes mostro conferências de Imprensa de Mourinho ao Lance Stroll”

    Nuno Pinto: “Por vezes mostro conferências de Imprensa de Mourinho ao Lance Stroll”

    Confesso benfiquista e admirador assumido do atual treinador do Benfica, Nuno Pinto, Diretor da Aston Martin Aramco F1 Driver Academy e treinador de Lance Stroll, revelou que utiliza José Mourinho como inspiração no trabalho que desenvolve com os pilotos.

    “Por vezes mostro conferências de Imprensa de Mourinho ao Lance Stroll”, afirma, destacando a importância da comunicação e da mentalidade competitiva. “Acho que a maneira de comunicar dele, a sua maneira de ser e a sua competitividade inspiram-me. Há conferências de Imprensa no Real Madrid que são lendárias”, elogia.

    Convidado do programa Final Cut, que estreia novo episódio esta segunda-feira, Nuno Pinto aborda vários dos temas mais debatidos na atualidade da Fórmula 1, numa altura em que a nova temporada arranca já no próximo fim de semana, na Austrália.

    Experiência na elite da Fórmula 1

    Com vários anos de experiência no topo do automobilismo mundial, Nuno Pinto tem trabalhado diretamente com Lance Stroll, acumulando funções como Diretor da Aston Martin Aramco F1 Driver Academy. Pelo caminho, colaborou também com nomes como Max Verstappen, Charles Leclerc e Esteban Ocon.

    Antigo piloto — venceu a Fórmula BMW e competiu com sucesso em ralis, modalidade pela qual mantém especial preferência — seguiu depois um percurso pioneiro como treinador de pilotos, consolidando-se como uma das principais referências portuguesas na área.

    Alonso vs Verstappen? “Era ela por ela”

    Entre os temas abordados na conversa está a recorrente discussão em torno da dificuldade de adaptação ao monolugar da Red Bull.

    “Acredito que se meteres um Alonso ao lado do Verstappen era ela por ela. Estamos a falar de um monolugar que é muito competitivo, mas muito difícil de guiar. Se calhar o estilo desses pilotos que não tiveram sucesso não serve para aquelas características. Com o Alonso se calhar não vias essa diferença”, reflete, desmistificando a ideia de que apenas o piloto neerlandês consegue extrair rendimento máximo do carro.

    Novo regulamento gera dúvidas

    Com a temporada prestes a arrancar em Melbourne, depois dos testes realizados em Barcelona e no Bahrein, o novo regulamento técnico levanta interrogações quanto ao equilíbrio competitivo.

    Nuno Pinto não esconde a sua apreensão: “Tenho a sensação de que a nova época não vai ser boa”. E explica: “As diferenças vão ser ainda maiores que nos últimos anos, especialmente entre as melhores e as piores equipas. Vai ser menos competitivo”, ressalvando, ainda assim, que espera estar “redondamente enganado”.

    Na conversa, que será disponibilizada a partir das 21h30 nas plataformas da Sports Tailors (YouTube, Spotify e Apple Podcast), há ainda espaço para falar da paixão pelo automobilismo, das picardias com Fernando Alonso — e o seu Real Madrid —, e do impacto mediático da série da Netflix Drive to Survive. Uma entrevista onde Nuno Pinto revela o lado técnico, estratégico e também pessoal de quem vive a Fórmula 1 por dentro — e onde Mourinho surge, inesperadamente, como ferramenta de treino na elite do desporto automóvel.

  • Santag Racing arranca temporada com dois pódios na Baja TT Montes Alentejanos

    Santag Racing arranca temporada com dois pódios na Baja TT Montes Alentejanos

    A Santag Racing iniciou a temporada de Todo-o-Terreno com resultados positivos na Baja TT Montes Alentejanos, disputada ao longo do fim de semana em Beja, colocando duas das suas duplas no pódio das respetivas competições.

    No Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno (CPTT), promovido pela FPAK, João Dias e Rui Pita levaram o seu Polaris RZR Pro R até à terceira posição entre os SSV/T4, confirmando um arranque sólido na principal competição nacional da modalidade. Também Gonçalo Guerra e André Lopes subiram ao pódio, mas na competição disputada sob a égide da FMP. A dupla, igualmente aos comandos de um Polaris RZR, terminou na terceira posição entre os SSV, alcançando ainda o mesmo lugar na classificação absoluta da categoria.

    O balanço da equipa é claramente positivo, como destacou o team manager David Vieira: “Foi um fim-de-semana muito intenso, com duro teste para os pilotos e máquinas, num terreno muito difícil para todos, mas onde os nossos pilotos deram o seu melhor, com o João e o Gonçalo a alcançarem o pódio nas suas categorias, o que é para nós motivo de satisfação.”

    Com oito viaturas à partida, apenas uma das equipas não conseguiu cruzar a linha de meta, num fim de semana exigente para homens e máquinas. “Recebemos bons indicadores dos pilotos e sabemos que há ainda margem para evoluir estes carros, o que nos deixa margem para trabalhar já a pensar nas próximas corridas e desafios que temos pela frente”, acrescentou o responsável da estrutura. A Santag Racing assume esta temporada a aposta clara nos dois campeonatos nacionais, reforçando igualmente o compromisso com a promoção de jovens talentos. “A nossa aposta é competir nestes dois campeonatos esta temporada, promovendo a competição e também jovens valores como os que tivemos aqui na corrida de abertura do campeonato”, concluiu David Vieira.

    A Baja TT Montes Alentejanos marcou assim o arranque oficial do calendário nacional de Todo-o-Terreno, tanto para os pilotos da FPAK como para os da FMP, dando início a uma época que promete ser intensa e competitiva.

  • Portugal recebe a histórica 100.ª edição dos ‘Seis Dias – Enduro das Nações’

    Portugal recebe a histórica 100.ª edição dos ‘Seis Dias – Enduro das Nações’

    A histórica 100.ª edição dos ‘Seis Dias – Enduro das Nações’, nova designação dos antigos ISDE – International Six Days Enduro, foi oficialmente apresentada em Lisboa, confirmando o regresso daquela que é considerada uma das mais emblemáticas provas do motociclismo mundial ao território português.

    A competição vai decorrer entre 12 e 17 de outubro, no Litoral Alentejano, assinalando a quarta vez que Portugal recebe o evento, depois das edições realizadas em Coimbra (1999), Figueira da Foz (2009) e Portimão (2019).

    A apresentação decorreu no âmbito da BTL – Bolsa de Turismo de Lisboa e reuniu representantes institucionais, entidades ligadas ao turismo, parceiros estratégicos, pilotos e meios de comunicação social, sublinhando a dimensão internacional da prova.

    A cerimónia contou com a presença do Secretário de Estado do Turismo, do Presidente do Turismo de Portugal, de representantes do Turismo do Alentejo, dos presidentes das câmaras municipais de Santiago do Cacém, Sines e Grândola, bem como do Presidente da Federação de Motociclismo de Portugal, entre várias outras entidades oficiais.

    Promovido pela Enjoy & Fun, o evento terá a componente desportiva a cargo do clube Motorsport de Santo André, responsável pela coordenação técnica e operacional da prova.

    Durante a apresentação foi destacada a importância histórica desta 100.ª edição, considerada um marco simbólico para o motociclismo internacional, reforçando o estatuto dos ‘Seis Dias – Enduro das Nações’ como uma referência no calendário mundial. Foi igualmente salientado o impacto económico, turístico e mediático esperado para a região do Alentejo e para o país.

    Litoral Alentejano no centro da prova

    Os municípios de Santiago do Cacém, Sines, Grândola, Odemira e Alcácer do Sal terão um papel central no acolhimento do evento, reforçando a aposta no turismo desportivo como motor de desenvolvimento regional.

    A sessão contou ainda com a presença de vários nomes ligados ao enduro nacional, entre eles Hélder Rodrigues, Gonçalo Reis, Joana Gonçalves e Pedro Bianchi Prata, que destacaram a relevância histórica e o prestígio internacional da competição ao longo das suas edições.

    Mais informações sobre o programa oficial, percurso e detalhes desportivos da prova deverão ser divulgadas nas próximas semanas.

  • Porsche Cup C6 Bank: Daniel Neumann vence na Challenge após penalização

    Porsche Cup C6 Bank: Daniel Neumann vence na Challenge após penalização

    A segunda corrida da categoria Challenge da Porsche Cup C6 Bank, disputada em Interlagos, foi uma das mais intensas do fim de semana e acabou por ter o resultado alterado após decisão dos comissários desportivos.

    Na largada, Cecilia Rabelo e Will Cesar mantiveram as posições da primeira fila, mas cedo começaram as trocas de posição. Sadak Leite assumiu a liderança ainda nas voltas iniciais, enquanto Daniel Neumann e Gerson Campos se aproximavam rapidamente do grupo da frente. A corrida ganhou intensidade com vários ataques sucessivos, primeiro de Neumann sobre Sadak e depois de Gerson Campos, que protagonizou uma ultrapassagem decisiva no S do Senna, assumindo a liderança na fase final da prova.

    Nos últimos minutos, Gerson Campos e Daniel Neumann protagonizaram um duelo direto, andando separados por décimos e alternando voltas rápidas. O piloto do carro #82 cruzou a meta na primeira posição, com Neumann logo atrás, enquanto Sadak Leite garantiu o terceiro lugar. Cecilia Rabelo terminou em quarto, resistindo à forte pressão de Will Cesar.

    Na categoria Rookie, Raphael Bernardes venceu após uma prova consistente que o levou ao nono lugar da classificação geral.

    Penalização altera resultado final

    Já depois da corrida concluída, os comissários desportivos da CBA decidiram aplicar uma penalização de cinco segundos ao Porsche #82 de Gerson Campos, após analisarem um incidente entre o piloto e Daniel Neumann na Curva 1. Segundo o comunicado oficial, Campos “mergulha e toca o carro #21, fazendo-o perder a posição”, motivo que levou à sanção aplicada ao tempo final da corrida.

    Com a penalização, Daniel Neumann foi declarado vencedor da corrida 2 da Challenge, enquanto Gerson Campos ficou reclassificado na segunda posição. O piloto do carro #82 manifestou intenção de recorrer da decisão junto da Justiça Desportiva.

    Campeonato fica empatado

    Após a alteração do resultado, a classificação do campeonato da Challenge fica completamente equilibrada na abertura da temporada 2026: Gerson Campos e Daniel Neumann saem de Interlagos empatados, cada um com uma vitória e um segundo lugar.

    A próxima etapa da Porsche Cup C6 Bank está marcada para o último fim de semana de março, no Velocitta, onde a rivalidade entre ambos promete continuar ao rubro.

  • Jeff Giassi conquista primeira vitória na Carrera em corrida intensa da Porsche Cup C6 Bank

    Jeff Giassi conquista primeira vitória na Carrera em corrida intensa da Porsche Cup C6 Bank

    O domingo em Interlagos ficou marcado por corridas emocionantes e muita estratégia na Porsche Cup C6 Bank. Na classe Carrera, Jeff Giassi conquistou a sua primeira vitória na categoria principal após uma prova marcada por constantes trocas de liderança, uso estratégico do Boost e uma relargada decisiva que definiu o resultado final.

    A corrida começou com Alceu Feldmann a defender a liderança, enquanto Matheus Comparatto rapidamente assumia protagonismo com sucessivas ultrapassagens utilizando o sistema de potência extra. A disputa entre os dois foi intensa, alternando posições volta após volta, num duelo que acabou por favorecer Giassi, sempre atento ao desenvolvimento da prova.

    Depois da entrada do safety car, Giassi aproveitou da melhor forma a relargada. Colou-se ao carro de Comparatto na reta principal e concretizou a ultrapassagem na travagem do S do Senna, assumindo a liderança que não voltaria a perder até à bandeira de xadrez.

    Atrás do vencedor, Feldmann garantiu o segundo lugar e venceu na categoria Sport, enquanto Comparatto completou o pódio absoluto. Marçal Muller terminou em quarto, resultado que lhe permite sair de Interlagos como líder do campeonato da Carrera, à frente de Giassi e Comparatto.

    Na Carrera Rookie, Pipo Massa voltou a vencer, repetindo o triunfo da véspera e garantindo 100% de aproveitamento no fim de semana de estreia.

    “Foi uma corrida difícil. O nível da Porsche Cup é muito alto e estou feliz com a vitória. A equipa trabalhou muito, chegámos e conseguimos a vitória. Batalhei muitos e muitos anos para estar aqui e não sei se esperava hoje estar aqui vencendo”, afirmou Jeff Giassi.

    Alceu Feldmann reconheceu o mérito do vencedor: “Queria ter ganho a corrida, mas o segundo lugar é ótimo. Fiquei bem pertinho do Giassi e ele estava rápido mesmo, era o melhor carro na pista.”

    Já Matheus Comparatto mostrou-se confiante apesar do resultado: “Perdi muito rendimento depois da entrada do safety car, não sei porquê. Mas estou feliz pelo terceiro lugar e agora é entender o que aconteceu.”

    Após um fim de semana repleto de emoção em Interlagos, a Porsche Cup C6 Bank regressa no último fim de semana de março, no Velocitta, onde estarão novamente em pista as classes Carrera, Challenge e Trophy, prometendo nova ronda de fortes disputas.

  • Luís Cidade assume candidatura ao título após luta intensa na Baja TT Montes Alentejanos

    Luís Cidade assume candidatura ao título após luta intensa na Baja TT Montes Alentejanos

    No final de uma disputa intensa pela vitória na classe T4 e por um lugar no pódio absoluto da Baja TT Montes Alentejanos, Luís Cidade confirmou este domingo que é um dos candidatos assumidos ao título nacional de Todo-o-Terreno em 2026.

    Aos comandos do seu Can-Am oficial, com as cores da Milfa e da South Racing, o piloto de 27 anos encerrou a prova inaugural do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno na quarta posição da classificação geral, garantindo o segundo lugar na classe T4. A diferença para o pódio absoluto — e para a vitória na classe — ficou-se por apenas seis segundos, num desfecho que espelha o equilíbrio vivido ao longo dos setores seletivos disputados nas exigentes pistas do Baixo Alentejo.

    “O fim-de-semana foi muito positivo e este segundo lugar mostrou que estamos no campeonato para discutir o título. Ficámos a apenas seis segundos do pódio da geral e da vitória na classe e sem o furo lento no sábado poderíamos mesmo ter ficado em primeiro. Mas as corridas são mesmo assim e fecharmos com a primeira posição na classe no derradeiro sector selectivo foi muito bom”, afirmou o piloto da South Racing no final da prova.

    A competitividade demonstrada ao longo da Baja reforça as ambições de Luís Cidade para a temporada, numa altura em que o calendário sofre um interregno forçado devido ao adiamento da ronda de Castelo Branco. O foco passa agora pela preparação cuidada da próxima etapa.

    “Vamos nos concentrar no desenvolvimento e preparação do nosso Maverick porque vamos estar a jogar em casa e queremos vencer perante o nosso público”, acrescentou.

    A próxima ronda do campeonato será a Baja TT Norte de Portugal, marcada para os dias 1 a 3 de maio, onde Luís Cidade pretende dar continuidade ao forte arranque de temporada e assumir-se definitivamente como protagonista na luta pelo título nacional.

  • Winter Cup Portugal abre temporada com corridas emotivas em Viana do Castelo

    Winter Cup Portugal abre temporada com corridas emotivas em Viana do Castelo

    A primeira edição da Winter Cup Portugal, organizada pelo Clube Automóvel do Minho (CAM), reuniu 75 pilotos no Kartódromo de Viana do Castelo e marcou o arranque da temporada nacional de karting com corridas intensas e bastante disputadas em todas as categorias, servindo também de preparação para o Campeonato de Portugal de Karting Toyota, que arranca já no próximo fim de semana na mesma pista.

    Na categoria X30 Sénior, António Macedo (CRG) mostrou-se particularmente competitivo desde os treinos cronometrados, onde garantiu a volta mais rápida com 43,365s. Embora Afonso Ferreira (Kart Republic) tenha vencido a Corrida de Qualificação, Macedo respondeu na Pré-Final, conquistando a vitória e assegurando a melhor posição para a corrida decisiva. Na Final, disputada em 16 voltas, o piloto de Braga dominou de princípio ao fim, isolando-se na liderança e garantindo o triunfo com uma vantagem confortável de 2,7 segundos sobre Santiago Alves (Maranello). Anis Tazi (Birel ART) completou o pódio, enquanto Afonso Ferreira terminou muito próximo, no quarto lugar. Destaque ainda para Martim Marques, que se estreou na categoria com um promissor quinto posto, e para João Barros, o piloto que mais posições recuperou na Final, terminando em nono.

    Nas categorias KZ2 e X30 Super Shifter, Luís Aguiar (TBKart) foi o mais rápido nos treinos da KZ2, enquanto Diogo Marujo (Birel ART) liderou na X30 Super Shifter. A Corrida de Qualificação teve como vencedores Mário Borges (Maranello) na KZ2 e Marujo na Super Shifter. Na Pré-Final, Borges voltou a triunfar, mas na Final foi Luís Aguiar quem assumiu o protagonismo, partindo da pole-position para conquistar uma vitória segura, assinando ainda a volta mais rápida em 42,374s. Mário Borges terminou em segundo e Afonso Barata completou o pódio da KZ2. Já na X30 Super Shifter, João Barros esteve em grande plano ao terminar quarto da geral e primeiro da categoria, assim como da classe Gentleman, num resultado que confirmou a sua experiência e consistência. Rodrigo Ferreira, apontado como um dos favoritos, foi forçado a abandonar logo após a partida.

    Na categoria Júnior, Vicente Rodrigues (KR) foi o mais rápido nos treinos cronometrados, mas Duarte Alves (LN) venceu tanto a Corrida de Qualificação como a Pré-Final, assumindo-se como principal candidato ao triunfo. Na Final, Leonor Rocha (TBKart) protagonizou um excelente arranque e liderou a fase inicial, travando depois uma intensa luta com Duarte Alves, que acabaria por sair vencedor por apenas 0,222 segundos. Francisco Correia cruzou a meta em terceiro, mas uma penalização relegou-o para nono, permitindo a Santiago Barros subir ao pódio. Seguiram-se Vicente Rodrigues, Vicente Capela, Miguel Martins e José Pedro Pinto, numa corrida marcada pelo equilíbrio entre os primeiros classificados.

    Na X30 Mini, Artur Loureiro (TBKart) foi o mais rápido nos cronometrados, mas a competição revelou-se bastante aberta. Depois das vitórias de Mateus Gomes na Corrida de Qualificação e de Duarte Rodrigues na Pré-Final, a Final trouxe várias trocas de liderança entre os três primeiros. Artur Loureiro cruzou a meta em primeiro, mas penalizações por saída parcial dos corredores de partida alteraram a classificação, entregando a vitória a Mateus Gomes, que conquistou assim o primeiro título da carreira. Loureiro terminou em segundo e venceu a subcategoria U10, enquanto Duarte Rodrigues fechou o pódio. Miguel Barbosa destacou-se ao recuperar sete posições até ao quarto lugar.

    Na categoria Cadete, Duarte de Deus (KR) confirmou o domínio demonstrado desde os treinos cronometrados, vencendo também a Corrida de Qualificação e a Pré-Final. Na Final, liderou todas as voltas, segurando a pressão de Manuel Miranda (FA), que terminou a apenas 0,063 segundos e assinou a volta mais rápida. Raúl Vilarinho completou o pódio, seguido de Bernardo Silvosa e Tomás Raposo no top cinco.

    Concluída a primeira edição da Winter Cup Portugal, o paddock regressa já no próximo fim de semana ao Kartódromo de Viana do Castelo para o arranque oficial do Campeonato de Portugal de Karting Toyota, num início de temporada que promete manter o elevado nível competitivo demonstrado nesta prova.