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Autor: Joaquim Amândio Santos

  • Kia EV4 estreia-se no Campeonato de Portugal de Novas Energias com ambição renovada

    Kia EV4 estreia-se no Campeonato de Portugal de Novas Energias com ambição renovada

    A Kia volta a reforçar a sua aposta na competição elétrica em 2026, escolhendo o novo EV4 como protagonista da participação no Campeonato de Portugal de Novas Energias PRIO (CPNE) e no FIA Eco Rally Cup. A marca, já tricampeã nacional, inicia a nova temporada com o objetivo claro de continuar a somar títulos e afirmar o seu compromisso com a mobilidade sustentável e a inovação tecnológica.

    O modelo escolhido para enfrentar os desafios da nova época é o Kia EV4, um automóvel 100% elétrico do segmento C, utilizado em competição em configuração totalmente de série, respeitando o regulamento que privilegia a eficiência em condições reais de utilização. A equipa KIA – ACP Electric – BP mantém a dupla campeã formada por Eduardo Carpinteiro Albino e José Carlos Figueiredo, que volta a assumir o volante com ambição renovada.

    A temporada será particularmente intensa, com participação em várias provas do calendário nacional e também em rondas internacionais do Eco Rally Cup da FIA. O arranque competitivo acontece já nos primeiros meses do ano, com o foco em consolidar o trabalho desenvolvido e explorar todo o potencial do novo modelo em diferentes cenários e exigências de prova.

    Eduardo Carpinteiro Albino sublinha o entusiasmo para esta nova fase: “Iniciamos esta temporada com a máxima confiança, reforçada pela chegada do inovador Kia EV4, um modelo que redefine a tecnologia automóvel para os desafios que temos pela frente. Estamos preparados para transformar esse desafio em resultados e continuar a lutar pelos melhores lugares.”

    Também a marca destaca o significado desta aposta, considerando o EV4 um passo importante na estratégia de eletrificação e na afirmação tecnológica da Kia em contexto competitivo, aliando eficiência energética, autonomia e prazer de condução.

    O Kia EV4 apresenta argumentos técnicos sólidos para este tipo de competição, incluindo bateria de elevada capacidade, autonomia alargada, motor elétrico de 204 cv e uma aerodinâmica otimizada, características que poderão revelar-se decisivas nas provas de regularidade e eficiência energética.

    Com um calendário competitivo exigente e uma equipa experiente, a Kia entra em 2026 com o objetivo de manter o protagonismo no panorama nacional das novas energias e continuar a demonstrar que a mobilidade elétrica pode ser simultaneamente eficiente, competitiva e emocionante.

  • Dacia atualiza gama com mais tecnologia, novas motorizações híbridas e foco na eficiência

    Dacia atualiza gama com mais tecnologia, novas motorizações híbridas e foco na eficiência

    A Dacia reforça a aposta na eficiência e na eletrificação acessível com a atualização dos modelos Sandero, Sandero Stepway e Jogger, que chegam ao mercado mais modernos, mais eficientes e com uma dotação tecnológica reforçada.

    A renovação da gama inclui novas motorizações, melhorias de design e mais equipamento orientado para o conforto e a segurança. Uma das principais novidades é a chegada do sistema Hybrid 155 ao Jogger, que combina um motor a gasolina de 1,8 litros com dois motores elétricos, caixa automática elétrica e uma bateria de 1,4 kWh. Esta solução desenvolve 155 cv e 170 Nm, permitindo reduzir em cerca de 10% o consumo e as emissões face ao anterior híbrido 140. Em utilização urbana, o modelo pode circular até 80% do tempo em modo totalmente elétrico, arrancando sempre em modo EV.

    Outra estreia relevante é o novo Eco-G 120 Auto, disponível pela primeira vez com caixa automática de dupla embraiagem. O motor turbo de 1,2 litros e três cilindros passa a debitar 120 cv e combina as vantagens do GPL com uma condução mais fluida e eficiente. A transmissão pode ainda ser controlada através de patilhas no volante, uma novidade na marca. Para aumentar a autonomia em GPL, a marca ampliou a capacidade dos depósitos, permitindo autonomias combinadas que chegam aos 1 590 km no Sandero, 1 480 km no Stepway e 1 450 km no Jogger.

    Design renovado e mais tecnologia a bordo

    A renovação estética passa pela nova assinatura luminosa LED em “T” invertido, reforçando a identidade visual da marca. Atrás, as óticas com grafismo “pixel” e linhas verticais contribuem para uma imagem mais moderna e robusta. O Sandero Stepway e o Jogger passam também a incorporar o material Starkle®, desenvolvido pela marca e composto por 20% de plástico reciclado. Além de reduzir a pegada de carbono, oferece maior resistência a riscos do dia a dia.

    No interior, os modelos recebem um novo sistema multimédia com ecrã central de 10 polegadas, navegação conectada e carregamento sem fios para smartphone. O painel digital de 7 polegadas apresenta uma nova interface, enquanto chegam novos sistemas de assistência à condução, incluindo travagem automática de emergência e alerta de atenção do condutor.

    Duster e Bigster estreiam híbrido G 150 4×4

    As novidades estendem-se aos SUV Duster e Bigster, que passam a contar com a nova motorização híbrida G 150 4×4, uma solução inédita que junta tecnologia híbrida, GPL e tração integral. O sistema combina um motor dianteiro de 1,2 litros a gasolina com um motor elétrico traseiro, oferecendo uma potência máxima de 154 cv. A caixa automática de dupla embraiagem inclui patilhas no volante, enquanto o motor elétrico traseiro dispõe de uma transmissão própria de duas velocidades, permitindo manter tração eficiente até 140 km/h. Entre as vantagens estão o binário imediato em situações de perda de aderência, menor consumo em modo 2WD e maior capacidade fora de estrada.

    Em ambiente urbano, o sistema pode circular em modo elétrico até 60% do tempo. Com depósitos de 50 litros para gasolina e GPL, a autonomia pode atingir cerca de 1 500 km, ajudando a reduzir os custos de utilização em aproximadamente 30% e as emissões de CO₂ face às versões anteriores.

    A atualização da gama Dacia reforça a estratégia da marca de oferecer soluções de eletrificação acessíveis, combinando simplicidade, eficiência e custos de utilização reduzidos. Com novos sistemas híbridos, maior autonomia em GPL e mais tecnologia a bordo, Sandero, Stepway, Jogger, Duster e Bigster posicionam-se como propostas ainda mais competitivas para o mercado europeu.

  • Can-Am Challenge arranca no Alentejo com 18 equipas na ronda inaugural de 2026

    Can-Am Challenge arranca no Alentejo com 18 equipas na ronda inaugural de 2026

    O Can-Am Challenge 2026 inicia já no próximo fim de semana a sua nova temporada, tendo como palco as rápidas pistas do Alentejo. A Baja TT Montes Alentejanos será a primeira das sete rondas do calendário desta competição monomarca, promovida pela MILFA, empresa responsável pela representação da Can-Am em Portugal.

    A ronda inaugural contará com um total de 18 equipas, número que reflete a forte adesão ao troféu logo no arranque da temporada. Ainda assim, a organização confirma que várias formações já manifestaram intenção de participar nas próximas provas do campeonato, reforçando a perspetiva de crescimento da competição ao longo do ano. No pelotão estarão os super-competitivos modelos Can-Am Maverick X3 e Maverick R, duas das referências atuais no universo dos SSV.

    Segundo Luís Pires, um dos responsáveis da MILFA, a adesão superou as expectativas iniciais: “A adesão é muito boa e naturalmente que queremos que cresça no pelotão dos SSV do campeonato nacional. 36% das equipas inscritas na prova aderiram ao Can-Am Challenge, aproveitando todas as condições ímpares de participação, e estamos certos de que vamos atrair ainda mais equipas para as restantes provas do campeonato.”

    A competição, que distribui mais de 200 mil euros em prémios ao longo da temporada, aposta numa fórmula que combina competitividade e condições atrativas para pilotos e equipas, contribuindo para o aumento do interesse no segmento SSV dentro do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno.

    A Baja TT Montes Alentejanos decorre entre 27 de fevereiro e 1 de março, tendo como centro operacional a cidade de Beja. O percurso inclui três passagens por um setor seletivo preparado pelo CPKA, clube organizador da prova, que volta a levar a caravana do todo-o-terreno às exigentes pistas do Baixo Alentejo.

    Calendário do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 2026

    • 26 fevereiro a 1 março – Baja Montes Alentejanos
    • 10 a 12 abril – Baja TT Castelo Branco
    • 1 a 3 maio – Baja TT Norte de Portugal
    • 22 a 24 maio – Raid Ferraria
    • 18 a 20 setembro – Baja TT Reguengos Mourão
    • 15 a 17 outubro – Baja Portalegre 500
    • 27 a 29 novembro – Baja de Lagos
  • Modena Kart Racing Team volta a brilhar em Viterbo com Elton Hedfors em destaque

    Modena Kart Racing Team volta a brilhar em Viterbo com Elton Hedfors em destaque

    A Modena Kart Racing Team voltou a confirmar o excelente momento de forma no karting internacional ao assinar mais uma forte prestação no Circuito Leopard, em Viterbo, durante a terceira ronda da WSK Super Master Series. Depois do sucesso alcançado na semana anterior sob chuva intensa na WSK Euro Series, a equipa italiana mostrou novamente competitividade — desta vez em condições secas e com temperaturas mais agradáveis — com destaque para o sueco Elton Hedfors, que terminou no segundo lugar do pódio e subiu ao segundo posto da classificação geral da categoria OK-N Junior.

    Ao longo do fim de semana, a equipa voltou a marcar presença constante entre os mais rápidos, somando várias presenças no top cinco das mangas de qualificação, voltas mais rápidas e quatro pilotos posicionados entre os oito primeiros da grelha para a final. Além do resultado de Hedfors, também Luigi D’Ascoli brilhou ao alcançar o segundo lugar na Super Heat B, enquanto Ioannis Kolovos assinou um terceiro posto numa das mangas e Danila Verba recuperou posições até ao quinto lugar noutra corrida, com direito à volta mais rápida.

    Elton Hedfors esteve em evidência desde o início da competição, ao registar o melhor tempo do seu grupo na qualificação. O piloto sueco venceu duas mangas e a Super Heat, somando ainda duas voltas mais rápidas. Na final, depois de arrancar em terceiro, protagonizou uma ultrapassagem decisiva que lhe garantiu o segundo lugar do pódio, confirmando a sua candidatura aos lugares de topo na temporada.

    Ioannis Kolovos também teve um fim de semana consistente, ocupando posições de destaque nas mangas e terminando a final em pista no sexto lugar, embora um problema com o fairing frontal o tenha relegado para décimo. Já Luigi D’Ascoli viveu um fim de semana agridoce: depois de uma prestação quase perfeita nas sessões anteriores e de partir bem na final, foi empurrado nas primeiras curvas, perdendo a oportunidade de lutar por um resultado ainda mais expressivo.

    Entre os restantes pilotos, Radu Basescu Pricop destacou-se pela recuperação de 13 posições até ao 19.º lugar final, enquanto Atiqa Mir voltou a demonstrar potencial competitivo, apesar de contratempos e penalizações que impediram um resultado à altura do ritmo mostrado. Federico Mirabella e Alessandro Nanni enfrentaram finais difíceis, marcadas por incidentes e problemas mecânicos, e Tommaso Corsi continuou o processo de adaptação na sua estreia na categoria Júnior.

    O responsável da equipa, Gabriele Finocchi, destacou a exigência de um mês intenso com três provas consecutivas, sublinhando a capacidade da estrutura em manter o foco e alcançar mais um resultado relevante. Já o team manager Alessandro Palloni salientou as boas condições meteorológicas, que permitiram otimizar o trabalho técnico em colaboração com a Parolin, reforçando a confiança para a próxima ronda em Lonato.

  • João Ramos aponta aos lugares cimeiros na abertura do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno

    João Ramos aponta aos lugares cimeiros na abertura do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno

    A Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal inicia a temporada de 2026 do todo-o-terreno com ambição renovada e com o foco centrado em João Ramos, que volta a assumir o papel de referência do projeto na jornada inaugural do campeonato, a Baja TT Montes Alentejanos, que decorre entre 26 de fevereiro e 1 de março.

    Depois de uma época de 2025 marcada por dificuldades físicas que limitaram o seu rendimento, o piloto português arranca a nova temporada com objetivos claros: regressar à luta pelos primeiros lugares e afirmar-se desde cedo entre os protagonistas do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno. A prova, com base em Beja, marca também o arranque de uma nova fase desportiva da equipa, que terá como principal foco a Taça Europeia de Bajas da FIA, sem abdicar de presenças estratégicas no campeonato nacional.

    A Baja TT Montes Alentejanos será disputada ao longo de três dias, com prólogo na sexta-feira (5,94 km) e duas etapas seletivas de 169,95 km no sábado e domingo, totalizando 416,78 km, dos quais 345,84 km ao cronómetro. O percurso exigente, caracterizado por pisos variados e elevada dureza mecânica, costuma ser um verdadeiro teste à consistência das equipas logo na abertura da época.

    Para enfrentar o desafio, João Ramos e o navegador Jorge Carvalho voltarão a competir com a Toyota Hilux T1+, máquina de referência internacional no todo-o-terreno e peça central da estratégia da equipa para 2026. A combinação entre experiência, preparação técnica e fiabilidade da viatura alimenta a confiança para um início de temporada forte.

    À entrada para o primeiro desafio do ano, João Ramos mostrou-se motivado com o regresso à competição: “É ótimo estar de regresso à competição depois da paragem de inverno. A Baja Montes Alentejanos é sempre um excelente palco para iniciar a temporada (…) queremos lutar pelos primeiros lugares.” O piloto sublinhou ainda que o nível competitivo do campeonato aumenta de ano para ano, reforçando a importância da consistência e da preparação para alcançar um bom resultado logo na estreia.

  • Miguel Oliveira impressiona na estreia no WorldSBK: “Agora só precisamos de melhorar a qualificação”

    Miguel Oliveira impressiona na estreia no WorldSBK: “Agora só precisamos de melhorar a qualificação”

    A estreia de Miguel Oliveira no Campeonato do Mundo MOTUL FIM Superbike ficou marcada por uma exibição sólida e cheia de personalidade em Phillip Island, com o piloto português a somar pontos nas duas corridas principais e a terminar ambas dentro do top-8, apesar de ter partido do fundo da grelha. Num fim de semana exigente para a BMW, historicamente pouco favorável ao circuito australiano e com escasso tempo de testes de pré-temporada, o português demonstrou capacidade de adaptação e rapidez em todas as condições.

    O arranque do fim de semana não foi fácil para o piloto da ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team. Uma queda logo na sua primeira volta rápida da sessão de Superpole impediu-o de registar tempo, obrigando-o a arrancar da última posição na grelha. Ainda assim, Oliveira protagonizou uma recuperação notável na Corrida 1, terminando no oitavo lugar e confirmando desde logo o seu potencial na nova categoria.

    No domingo, a Superpole Race parecia encaminhada para mais um resultado forte. O português subiu posições rapidamente e encontrava-se no top-9 quando um problema técnico no quick shifter, nas voltas finais, comprometeu a prestação. Preso numa mudança, viu-se obrigado a reduzir o ritmo e terminou apenas em 18.º. “A Superpole Race estava a correr muito bem. Fiz muitas ultrapassagens para entrar no top nove, mas nas últimas voltas comecei a ter problemas na caixa e acabei muito desapontado”, explicou o piloto ao site oficial do campeonato.

    A resposta surgiu poucas horas depois, numa Corrida 2 marcada pela chuva intensa e por condições extremamente difíceis. Partindo novamente do fundo da grelha, Oliveira protagonizou uma recuperação impressionante, lutando diretamente com o companheiro de equipa Danilo Petrucci e com Iker Lecuona pelos lugares da frente. No final, cruzou a meta em sétimo, num resultado que reforça a confiança para o resto da temporada. “Fazer esta recuperação desde trás em piso totalmente molhado foi provavelmente a coisa mais difícil que tive de fazer. A visibilidade era muito fraca, por isso terminar em P7 é algo com que temos de ficar satisfeitos”, afirmou.

    O balanço global da estreia é claramente positivo. Oliveira mostrou evolução constante ao longo do fim de semana, rodou em todas as condições e demonstrou andamento para lutar de forma consistente pelos lugares do top-10, superando, inclusivamente, o desempenho do seu experiente colega de equipa em várias fases do evento.

    Com o paddock a regressar agora à Europa, o foco vira-se já para a segunda ronda do campeonato, que terá lugar em Portugal, no Autódromo Internacional do Algarve. O piloto português acredita que o circuito algarvio poderá favorecer o pacote da BMW e encara a prova caseira com confiança reforçada.

    “Foi um fim de semana intenso, mas a progressão está lá. Agora só precisamos de melhorar a qualificação, e tenho a certeza de que podemos fazê-lo em Portimão. Vamos para casa de cabeça erguida e com vontade de ser ainda mais competitivos”, concluiu Miguel Oliveira.

  • EBRO reforça aposta na eletrificação com início da produção do s700 HEV

    EBRO reforça aposta na eletrificação com início da produção do s700 HEV

    A EBRO deu mais um passo na sua estratégia de eletrificação acessível ao iniciar oficialmente a produção do novo s700 HEV na EBRO Factory, em Barcelona. A nova versão híbrida surge como peça-chave na gama multi-energia da marca, reforçando o processo de reindustrialização e consolidando o posicionamento da EBRO no novo cenário da mobilidade sustentável em Portugal e Espanha.

    Com esta nova motorização híbrida, o EBRO s700 passa a oferecer uma solução eletrificada sem necessidade de carregamento externo, pensada para uma utilização polivalente, com especial foco na eficiência tanto em ambiente urbano como interurbano. O modelo combina um motor de combustão 1.5 TGDI desenvolvido especificamente para tecnologia híbrida, com eficiência térmica até 44,5%, e um motor elétrico de elevada potência, permitindo consumos moderados e uma condução eficiente no dia a dia.

    O s700 HEV posiciona-se como um SUV familiar e versátil, assente em três pilares centrais: qualidade, tecnologia e espaço. A proposta dirige-se a condutores que procuram soluções de mobilidade responsável, valorizando a relação custo-benefício, a segurança e a transição para a eletrificação sem depender de infraestruturas de carregamento.

    A produção em Barcelona reforça o compromisso da marca com a indústria local e com o desenvolvimento de um modelo industrial sustentável, acompanhando o plano de expansão da EBRO, que prevê o crescimento da capacidade produtiva e da rede comercial nos próximos anos.

    Segundo Pedro Calef, CEO da EBRO SUV, o novo modelo representa “mais um passo no objetivo de converter a gama e as instalações da marca em referências da nova era da mobilidade sustentável”, destacando a eficiência e o elevado nível tecnológico do s700 HEV. Já Francisco Cabral, diretor de marketing e comunicação da marca, sublinha que esta nova versão híbrida reforça a estratégia de eletrificação acessível da EBRO para o mercado nacional.

    Entrada em Portugal com o Grupo MCoutinho

    A chegada da EBRO a Portugal será concretizada através do Grupo MCoutinho, responsável pela distribuição e desenvolvimento comercial da marca no país. A comercialização está prevista para o primeiro semestre do ano, com uma oferta multi-energia que incluirá motorizações híbridas, híbridas plug-in e a gasolina.

    A gama inicial será composta pelos modelos s400, s700, s800 e s900, abrangendo diferentes segmentos de SUV, desde propostas compactas para uso urbano até versões de maiores dimensões com sete lugares, focadas em conforto e versatilidade.

    Com o arranque da produção do s700 HEV e a expansão da rede de concessionários prevista para os próximos meses, a EBRO reforça a sua ambição de assumir um papel relevante no mercado ibérico, apostando numa eletrificação prática, acessível e adaptada às necessidades reais dos condutores.

  • Clube Automóvel de Lousada distinguido com prémio “Best Organiser” da FIA

    Clube Automóvel de Lousada distinguido com prémio “Best Organiser” da FIA

    O Clube Automóvel de Lousada foi distinguido com o prestigiado prémio “Best Organiser” atribuído pela FIA, durante a gala FIA Off-Road Awards Porto 2025, reconhecimento que reforça o estatuto da estrutura lousadense como uma das principais referências da organização de provas de desporto automóvel a nível internacional.

    Esta distinção representa o reconhecimento do trabalho desenvolvido ao longo de todo o ano no Circuito Internacional de Lousada, destacando o empenho coletivo de todos os que tornam possível a realização das competições. Desde os membros do clube, staff técnico e comissários de pista, até ao apoio institucional da Câmara Municipal de Lousada e restantes parceiros, o prémio reflete a dedicação, o rigor organizativo e a paixão pelo automobilismo que têm marcado o crescimento do circuito.

    A temporada de 2025 ficou igualmente assinalada pelo regresso do Mundial e do Europeu de Rallycross ao traçado da Costilha, após vários anos de ausência. Um regresso que foi possível graças a um amplo processo de renovação da infraestrutura, que incluiu profundas intervenções na pista e nas instalações de apoio, modernizando o complexo e elevando-o a um nível considerado entre os melhores do mundo para a prática da modalidade.

    Com esta distinção internacional, o Clube Automóvel de Lousada reforça a projeção de Portugal no panorama do desporto motorizado mundial e confirma o Circuito Internacional da Costilha como um palco de excelência para grandes eventos internacionais.

  • Liqui Moly Racing reforça ambição para 2026 com quatro pilotos de topo no Europeu de Montanha

    Liqui Moly Racing reforça ambição para 2026 com quatro pilotos de topo no Europeu de Montanha

    A equipa checa Liqui Moly Racing prepara-se para uma temporada de 2026 marcada por profundas mudanças e um forte reforço competitivo no Campeonato da Europa de Montanha, mantendo o foco numa campanha sólida tanto a nível internacional como em provas selecionadas do campeonato nacional checo. A estrutura continuará a contar com o experiente Marek Rybníček, mas alarga agora o seu projeto a vários pilotos de referência da modalidade.

    Marek Rybníček, que já no final da época passada trocou o Škoda Fabia R5 pelo mais recente RS Rally2, inicia a temporada com ambição reforçada, apontando a uma maior competitividade na Categoria 3 do Europeu. O piloto checo acredita que o novo modelo lhe permitirá discutir os lugares da frente, depois das boas indicações deixadas nos primeiros testes realizados na Croácia.

    Outra grande aposta da equipa é o suíço Ronnie Bratschi, que chega com estatuto reforçado depois de bater vários recordes em 2025 ao volante do Mitsubishi Lancer Evo VII RS e de conquistar uma vitória memorável na prova de Saint-Ursanne. Triplo vencedor da FIA International Hill Climb Cup, Bratschi é apontado como um dos favoritos na Categoria 1.

    Na Categoria II, o regresso de Petr Trnka promete elevar ainda mais o nível da equipa. O vice-campeão europeu de 2022 volta à competição após um ano de pausa, agora com a nova especificação do Nova NP01, integrando uma parceria entre a Trnka Racing e a Liqui Moly Racing Team.

    Também em destaque estará David Dědek, vencedor europeu da categoria P4 na temporada passada, que inicia uma nova fase da carreira com o inovador Nova Proto NP03, equipado com motor Ducati. O piloto encara a mudança como um desafio técnico importante, procurando afirmar-se na competitiva categoria P2 ao longo de toda a época.

    Além destes nomes, a equipa contará ainda com participações pontuais de Martin Jerman, em Lamborghini Huracán, e de Zdeněk Kmínek, com Lamborghini Gallardo, reforçando a presença da estrutura em provas estratégicas do calendário europeu.

    Falperra volta a integrar o Europeu

    Entre as etapas confirmadas do Campeonato da Europa de Montanha volta a destacar-se a Rampa Internacional da Falperra, em Portugal, que integra novamente o calendário oficial como a terceira prova da temporada. A icónica competição minhota decorrerá entre 17 e 19 de maio, mantendo o seu estatuto de referência no panorama europeu e sendo uma das rondas mais aguardadas do ano por pilotos e equipas.

    A estreia competitiva da Liqui Moly Racing em 2026 acontecerá no arranque do campeonato nacional checo, a 11 e 12 de abril, no Masaryk Circuit, em Brno, enquanto a primeira ronda do Europeu será disputada no final de abril, na tradicional subida de Rechbergrennen, na Áustria.

  • Luís Pedro Ferreira sobe à divisão S1600 em 2026: “É um momento muito importante na minha carreira”

    Luís Pedro Ferreira sobe à divisão S1600 em 2026: “É um momento muito importante na minha carreira”

    A Ribas Motorsport confirmou oficialmente que o piloto Luís Pedro Ferreira vai competir na divisão S1600 do Campeonato Nacional de Rallycross em 2026, depois de duas temporadas na divisão 2RM, onde conquistou a Taça de Portugal em 2024. A nova etapa será cumprida ao volante de um competitivo Audi A1, assinalando um passo importante na evolução desportiva do piloto e no crescimento da estrutura lousadense.

    Reconhecida como uma das categorias mais exigentes do rallycross nacional, a divisão S1600 distingue-se pelo elevado nível competitivo, pela intensidade das corridas e pela forte preparação técnica das equipas. A entrada de Luís Pedro Ferreira neste pelotão representa uma aposta ambiciosa, sustentada pela experiência acumulada nas últimas épocas e pela vontade de dar o salto para um patamar superior.

    O Audi A1 agora integrado na Ribas Motorsport foi adquirido estrategicamente para enfrentar este novo desafio, permitindo à equipa competir com maiores garantias de performance e competitividade numa categoria onde os detalhes técnicos e a consistência assumem especial importância.

    O piloto encara esta nova fase com ambição, mas também com uma visão realista do trabalho que terá pela frente: “A subida à divisão S1600 é um momento muito importante na minha carreira. Trata-se de uma divisão extremamente competitiva e bastante diferente da divisão 2RM. O principal objetivo para a nova época é realizar uma boa adaptação ao carro e à categoria, compreender as dinâmicas e limites e evoluir prova após prova. Naturalmente, queremos lutar pelos melhores resultados possíveis em todas as provas, mas sabemos que a consistência e o trabalho principalmente neste início de época serão determinantes.”

    Para a Ribas Motorsport, esta mudança representa mais um marco no percurso de crescimento da equipa no desporto automóvel nacional, reforçando a ambição de competir ao mais alto nível. Nos próximos dias deverão ser reveladas novas informações sobre o calendário competitivo, parceiros da temporada e a apresentação oficial da nova imagem do Audi A1 que marcará esta nova fase.

    A temporada de 2026 promete, assim, um novo capítulo de afirmação para a equipa lousadense, que além do rallycross prepara igualmente presença noutras modalidades do desporto motorizado, a anunciar em breve.